This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32022R0410
Commission Implementing Regulation (EU) 2022/410 of 10 March 2022 amending Regulation (EU) No 1321/2014 as regards the continuing airworthiness management in a single air carrier business grouping (Text with EEA relevance)
Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2022/410, 10. märts 2022, millega muudetakse määrust (EL) nr 1321/2014 ühte ja samasse ärirühmitusse kuuluvate lennuettevõtjate jätkuva lennukõlblikkuse korraldamise osas (EMPs kohaldatav tekst)
Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2022/410, 10. märts 2022, millega muudetakse määrust (EL) nr 1321/2014 ühte ja samasse ärirühmitusse kuuluvate lennuettevõtjate jätkuva lennukõlblikkuse korraldamise osas (EMPs kohaldatav tekst)
C/2022/1415
ELT L 84, 11.3.2022, pp. 20–27
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
|
11.3.2022 |
ET |
Euroopa Liidu Teataja |
L 84/20 |
KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) 2022/410,
10. märts 2022,
millega muudetakse määrust (EL) nr 1321/2014 ühte ja samasse ärirühmitusse kuuluvate lennuettevõtjate jätkuva lennukõlblikkuse korraldamise osas
(EMPs kohaldatav tekst)
EUROOPA KOMISJON,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 4. juuli 2018. aasta määrust (EL) 2018/1139, mis käsitleb tsiviillennunduse valdkonna ühisnorme ja millega luuakse Euroopa Liidu Lennundusohutusamet ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusi (EÜ) nr 2111/2005, (EÜ) nr 1008/2008, (EL) nr 996/2010, (EL) nr 376/2014 ja Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiive 2014/30/EL ning 2014/53/EL ning tunnistatakse kehtetuks Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrused (EÜ) nr 552/2004 ja (EÜ) nr 216/2008 ning nõukogu määrus (EMÜ) nr 3922/91, (1) eriti selle artikli 17 lõiget 1 ning artikli 62 lõikeid 14 ja 15,
ning arvestades järgmist:
|
(1) |
Komisjoni määruses (EL) nr 1321/2014 (2) on sätestatud õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkusega seotud nõuded, sealhulgas selle lennukõlblikkuse korraldamise suhtes kohaldatavad nõuded. |
|
(2) |
Vastavalt määruse (EL) nr 1321/2014 I lisale (osa M) vastutab käitaja selliste õhusõidukite puhul, mida kasutavad Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1008/2008 (3) kohaselt lennutegevusloa saanud lennuettevõtjad, tema käitatavate õhusõidukite jätkuva lennukõlblikkuse eest ning ta peab olema sertifitseeritud (osana lennuettevõtja sertifikaadist) jätkuvat lennukõlblikkust korraldava organisatsioonina (CAMO) vastavalt Vc lisale (osa CAMO). |
|
(3) |
Ühte ja samasse ärirühmitusse kuuluvate lennuettevõtjate puhul tekitab see nõue teatavaid takistusi jätkuva lennukõlblikkuse ühise korraldamise süsteemi kehtestamisel ja rakendamisel kõikide asjaomase ärirühmituse käitatavate õhusõidukite suhtes. Sellise jätkuva lennukõlblikkuse ühise korraldamise süsteemi puudumine toob kaasa ülesannete dubleerimise, sest organisatsioonid ei saa kasu sarnastest eesmärkidest ja protseduuridest, ning eri lennuettevõtja sertifikaadi omanikel puudub õhusõidukite lühiajaliseks kasutamiseks vajalik koostalitlusvõime. |
|
(4) |
Lisaks leiab lennundussektor, et kehtiv kord tekitab ebasoodsa konkurentsiolukorra võrreldes väljaspool ELi tegutsevate muude lennuettevõtjatega, kelle suhtes selliseid õiguslikke piiranguid ei kohaldata. |
|
(5) |
Seepärast tuleks määrust (EL) nr 1321/2014 muuta, et lennuettevõtjatel, kes on saanud määruse (EÜ) nr 1008/2008 kohaselt lennutegevusloa ning kes kuuluvad ühte ja samasse ärirühmitusse, oleks võimalik sõlmida leping samasse ärirühmitusse kuuluva CAMOga, kes korraldab nende käitatavate õhusõidukite jätkuvat lennukõlblikkust. |
|
(6) |
Käesoleva määrusega ettenähtud meetmed põhinevad Euroopa Liidu Lennundusohutusameti arvamusel nr 04/2021 (4) kooskõlas määruse (EL) 2018/1139 artikli 75 lõike 2 punktiga b ning artikli 76 lõikega 1. |
|
(7) |
Käesoleva määrusega ettenähtud meetmed on kooskõlas määruse (EL) 2018/1139 artikli 127 lõike 1 kohaselt asutatud komitee arvamusega, |
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:
Artikkel 1
Määrust (EL) nr 1321/2014 muudetakse järgmiselt.
|
(1) |
Artiklisse 2 lisatakse punkt t:
|
|
(2) |
I lisa (osa M) muudetakse vastavalt käesoleva määruse I lisale. |
|
(3) |
Vc lisa (osa CAMO) muudetakse vastavalt käesoleva määruse II lisale. |
Artikkel 2
Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.
Brüssel, 10. märts 2022
Komisjoni nimel
president
Ursula VON DER LEYEN
(1) ELT L 212, 22.8.2018, lk 1.
(2) Komisjoni 26. novembri 2014. aasta määrus (EL) nr 1321/2014 õhusõidukite ja lennundustoodete ning nende osade ja seadmete jätkuva lennukõlblikkuse ning sellega tegelevate organisatsioonide ja isikute sertifitseerimise kohta (ELT L 362, 17.12.2014, lk 1).
(3) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 24. septembri 2008. aasta määrus (EÜ) nr 1008/2008 ühenduses lennuteenuste osutamist käsitlevate ühiseeskirjade kohta (uuestisõnastamine) (ELT L 293, 31.10.2008, lk 3).
(4) https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions
I LISA
Määruse (EL) nr 1321/2014 I lisa (osa M) muudetakse järgmiselt:
|
(1) |
punktile M.A.201 lisatakse alapunktid ea ja eb:
|
|
(2) |
I liidet muudetakse järgmiselt:
|
II LISA
Määruse (EL) nr 1321/2014 Vc lisa (CAMO-osa) muudetakse järgmiselt:
|
(1) |
punkt CAMO.A.105 asendatakse järgmisega: „CAMO.A.105 Pädev asutus Käesoleva lisa tähenduses on pädev asutus:
|
|
(2) |
punkti CAMO.A.125 alapunkt b asendatakse järgmisega:
|
|
(3) |
punkti CAMO.A.125 alapunkti d alapunkt 2 asendatakse järgmisega:
|
|
(4) |
punkti CAMO.A.135 alapunkt c asendatakse järgmisega:
|
|
(5) |
punktile CAMO.A.135 lisatakse alapunkt d:
|
|
(6) |
punktile CAMO.A.200 lisatakse alapunkt e:
|
|
(7) |
punktile CAMO.A.305 lisatakse alapunkt ba:
|
|
(8) |
punktile CAMO.B.300 lisatakse alapunkt g:
|
|
(9) |
I liide asendatakse järgmisega: „I liide Jätkuvat lennukõlblikkust korraldava organisatsiooni sertifikaat – EASA vorm 14
EASA vorm 14, versioon 6.
|