(1)

Tarnija ZF Friedrichshafen AG (edaspidi „taotleja“) esitas 24. mail 2021 taotluse kiita heaks teatavates välise laadimiseta hübriidelektrisõidukites ja väikestes tarbesõidukites kasutamiseks ette nähtud 48 V / 12 V alalispingemuunduriga ühendatud 48-voldises suure kasuteguriga mootoris-generaatoris rakendatav tehnoloogialahendus kui innovatiivne tehnoloogialahendus.

(2)

48 V / 12 V alalispingemuunduriga 48-voldistes suure kasuteguriga mootorites-generaatorites kasutatav tehnoloogia, mis on ette nähtud kasutamiseks sama tüüpi välise laadimiseta hübriidelektrisõidukites, on komisjoni rakendusotsusega (EL) 2020/1167 heaks kiidetud kui uuenduslik tehnoloogialahendus vastavalt määrusele (EL) 2019/631 (2).

(3)

Taotleja taotluses nimetatud tehnoloogia on mootor-generaator, mis on vahetult ühendatud jõuülekande sisendvõlliga, st „integreeritud startergeneraator“, mis võimaldab vähendada ajami ja generaatori vahelisi mehaanilisi energiakadusid. See töötab ainult sisepõlemismootori pöörlemissageduse vahemikus.

(4)

On leitud, et taotleja taotluses nimetatud tehnoloogia tagab suure tõhususe ja seda tuleks käsitada sama funktsiooni pakkuvana kui see, mis on heaks kiidetud rakendusotsusega (EL) 2020/1167. Seepärast tuleks seda tehnoloogiat pidada uuenduslikuks tehnoloogiaks, mille suhtes võib kohaldada ökoinnovatsiooni koodi 32.

(5)

Kohaldatakse rakendusotsuses (EL) 2020/1167 sätestatud katsemetoodikat, välja arvatud pöörlemissagedused ja mootori-generaatori kasuteguri mõõtmiseks kasutatavatele tööpunktidele vastavad sagedused, mida tuleb kohandada taotleja täpsustatud tehnoloogia tehniliste eriomadustega.

(6)

Seepärast tuleks rakendusotsuse (EL) 2020/1167 lisas sätestatud katsemetoodikat vastavalt muuta,