«α)

Αερομεταφορέας τρίτης χώρας συμμορφώνεται με:

β)

Αερομεταφορέας τρίτης χώρας διασφαλίζει ότι αεροσκάφος που εκτελεί πτήση από, προς ή εντός του εδάφους που υπόκειται στις διατάξεις των Συνθηκών λειτουργεί σύμφωνα με:

γ)

Αερομεταφορέας τρίτης χώρας διασφαλίζει ότι αεροσκάφος που εκτελεί πτήση από, προς ή εντός του εδάφους που υπόκειται στις διατάξεις των Συνθηκών φέρει πιστοποιητικό αξιοπλοΐας που έχει εκδοθεί ή επικυρωθεί σύμφωνα με το παράρτημα 8 του ΔΟΠΑ από:

«ε)

Με την επιφύλαξη του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 996/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*2), ο αερομεταφορέας τρίτης χώρας αναφέρει χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση στον Οργανισμό κάθε ατύχημα, όπως ορίζεται στο παράρτημα 13 του ΔΟΠΑ, στο οποίο εμπλέκεται αεροσκάφος χρησιμοποιούμενο με βάση το οικείο πιστοποιητικό αερομεταφορέα, συμπεριλαμβανομένων των αεροσκαφών που δεν προορίζονται να εκτελούν πτήσεις προς, από ή εντός του εδάφους που υπόκειται στις διατάξεις των Συνθηκών.

α)

Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο TCO.300 στοιχείο α), ο αερομεταφορέας τρίτης χώρας μπορεί να εκτελεί τις ακόλουθες πτήσεις από, προς ή εντός του εδάφους που υπόκειται στις διατάξεις των Συνθηκών, χωρίς να έχει προηγουμένως λάβει άδεια:

β)

Οι διατάξεις του στοιχείου α) εφαρμόζονται μόνον εάν ο αερομεταφορέας τρίτης χώρας:

γ)

Η/Οι πτήση/-εις που αναγράφεται/-ονται στην κοινοποίηση που προβλέπεται στο στοιχείο α) επιτρέπεται να εκτελείται/-ούνται για την περίοδο που ζητά ο αερομεταφορέας τρίτης χώρας και για μέγιστη περίοδο 12 διαδοχικών εβδομάδων από την ημέρα κοινοποίησης στον Οργανισμό ή έως ότου ο Οργανισμός λάβει απόφαση για την αίτηση σύμφωνα με την παράγραφο ART.200 του Μέρους-ART, όποια ημερομηνία προηγείται.

δ)

Κοινοποίηση μπορεί να υποβάλει ο αερομεταφορέας τρίτης χώρας άπαξ ανά 24 μήνες.»·

α)

Κάθε αλλαγή, διαφορετική από εκείνες που έχουν συμφωνηθεί βάσει της παραγράφου ART.210 στοιχείο γ) του παραρτήματος 2, η οποία επηρεάζει τους όρους άδειας υπόκειται σε εκ των προτέρων έγκριση από τον Οργανισμό.

β)

Ο αερομεταφορέας τρίτης χώρας υποβάλλει την αίτηση για εκ των προτέρων έγκριση από τον Οργανισμό τουλάχιστον 30 ημέρες πριν από την ημερομηνία θέσης σε εφαρμογή της σκοπούμενης αλλαγής.

Ο αερομεταφορέας τρίτης χώρας παρέχει στον Οργανισμό τα στοιχεία που αναφέρονται στην παράγραφο TCO.300, τα οποία περιορίζονται στην έκταση της αλλαγής.

Μετά την υποβολή αίτησης για αλλαγή, ο αερομεταφορέας τρίτης χώρας εκτελεί πτήσεις με βάση τους όρους που προδιαγράφει ο Οργανισμός σύμφωνα με την παράγραφο ART.225 στοιχείο β) του παραρτήματος 2.

γ)

Κάθε αλλαγή για την οποία δεν απαιτείται εκ των προτέρων έγκριση, όπως έχει συμφωνηθεί σύμφωνα με την παράγραφο ART.210 στοιχείο γ) του παραρτήματος 2, γνωστοποιείται στον Οργανισμό πριν τεθεί η αλλαγή σε εφαρμογή.»·

«6.

ο αερομεταφορέας τρίτης χώρας είναι σε θέση να τεκμηριώσει, κατόπιν αιτήματος του Οργανισμού, την πρόθεσή του να συνεχίσει να εκτελεί πτητικές λειτουργίες στο πλαίσιο της οικείας άδειας TCΟ·»·

«7.

ο αερομεταφορέας τρίτης χώρας εκμεταλλεύεται τουλάχιστον ένα αεροσκάφος με βάση την οικεία άδεια TCO.»·

«β)

Εάν η άδεια καταστεί άκυρη, ο αερομεταφορέας τρίτης χώρας λαμβάνει νέα άδεια από τον Οργανισμό, πριν αρχίσει εκ νέου πτητικές λειτουργίες από, προς ή εντός του εδάφους που υπόκειται στις διατάξεις των Συνθηκών. Ο αερομεταφορέας τρίτης χώρας υποβάλλει αίτηση για τη χορήγηση νέας άδειας με τη μορφή και τον τρόπο που ορίζει ο Οργανισμός και προσκομίζει κάθε έγγραφο που είναι αναγκαίο για να διαπιστωθεί ότι δεν συντρέχουν πλέον οι λόγοι για τους οποίους η άδεια κατέστη άκυρη και ότι ο αερομεταφορέας τρίτης χώρας συμμορφώνεται προς τις απαιτήσεις για την απόκτηση της άδειας βάσει του Μέρους-TCO.»·

α)

στην παράγραφο ART.110, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

β)

στην παράγραφο ART.115 στοιχείο α), τα σημεία 5, 6 και 7 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Ο Οργανισμός ολοκληρώνει την αρχική αξιολόγηση εντός 30 ημερών από την παραλαβή όλων των απαιτούμενων εγγράφων σύμφωνα με την παράγραφο TCO.300 στοιχεία γ) και δ) του παραρτήματος 1.

Όταν για την αρχική αξιολόγηση απαιτείται περαιτέρω αξιολόγηση ή έλεγχος, η περίοδος αξιολόγησης παρατείνεται κατά το διάστημα της διάρκειας της περαιτέρω αξιολόγησης ή του ελέγχου, αναλόγως.»·

«δ)

Όταν ο αερομεταφορέας τρίτης χώρας δεν παρέχει τις πληροφορίες που απαιτούνται για την αξιολόγηση σύμφωνα με την παράγραφο TCO.300 στοιχεία γ) και δ) του παραρτήματος 1 εντός του χρονοδιαγράμματος που καθορίζει ο Οργανισμός, ο Οργανισμός δύναται να αποφασίσει να αναστείλει την αξιολόγηση της αίτησης έως ότου παρασχεθούν οι πληροφορίες. Στην περίπτωση αυτή, ο Οργανισμός ενημερώνει τον αερομεταφορέα τρίτης χώρας για την απόφασή του.»·

«1.

απορρίπτει την αίτηση όταν από το αποτέλεσμα της αξιολόγησης προκύπτει ότι η διενέργεια περαιτέρω αξιολόγησης δεν θα έχει ως αποτέλεσμα την έκδοση άδειας· ή»·

«στ)

Όταν έχει προηγουμένως απορριφθεί αίτηση αερομεταφορέα τρίτης χώρας ή έχει ανακληθεί άδεια, ο Οργανισμός μπορεί να αποφασίσει να αναμείνει 9 μήνες από την ημερομηνία ανάκλησης ή απόρριψης πριν αρχίσει να διεκπεραιώνει τη νέα αίτηση.»·

«α)

Μόλις λάβει αίτηση για τη χορήγηση άδειας από αερομεταφορέα τρίτης χώρας που υπόκειται σε απαγόρευση ή περιορισμό λειτουργίας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, ο Οργανισμός λαμβάνει υπόψη το πεδίο εφαρμογής της απαγόρευσης προκειμένου να προσδιορίσει τη σχετική διαδικασία αξιολόγησης, όπως περιγράφεται στην παράγραφο ART.200. Όταν ο αερομεταφορέας τρίτης χώρας υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας που καλύπτει ολόκληρο το πεδίο των δραστηριοτήτων του, η αξιολόγηση περιλαμβάνει έλεγχο του αερομεταφορέα τρίτης χώρας.»·

«γ)

Ο Οργανισμός διενεργεί έλεγχο μόνο όταν:

«α)

Ο Οργανισμός εκδίδει άδεια όταν:»·

«4.

δεν υπάρχουν στοιχεία που να αποδεικνύουν ελλείψεις μείζονος σημασίας στην ικανότητα του κράτους του αερομεταφορέα τρίτης χώρας ή του κράτους νηολόγησης, κατά περίπτωση, για την πιστοποίηση και την εποπτεία του αερομεταφορέα τρίτης χώρας και/ή των αεροσκαφών σύμφωνα με τα εφαρμοστέα πρότυπα του ΔΟΠΑ·»·

«5.

ο αιτών δεν υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2111/2005· και»·

«6.

κάθε πόρισμα μη συμμόρφωσης που προέκυψε κατά την αξιολόγηση έχει κλείσει.»·

«β)

Η εκδιδόμενη άδεια είναι αορίστου διαρκείας.

Ο Οργανισμός καθορίζει τα δικαιώματα και το πεδίο εφαρμογής των δραστηριοτήτων που έχουν εγκριθεί για τον αερομεταφορέα τρίτης χώρας.

γ)

Ο Οργανισμός συμφωνεί με τον αερομεταφορέα τρίτης χώρας το πεδίο εφαρμογής των αλλαγών στις υποχρεώσεις του αερομεταφορέα τρίτης χώρας για τις οποίες δεν απαιτείται προηγούμενη έγκριση, λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος, τον τύπο και την πολυπλοκότητα της πτητικής λειτουργίας.»·

«2.

κατά περίπτωση, την υλοποίηση των διορθωτικών μέτρων που έχει ζητήσει ο Οργανισμός σύμφωνα με το άρθρο 76 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139.»·

«4.

λαμβάνονται υπόψη οι αποφάσεις και οι διερευνήσεις σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 ή οι κοινές διαβουλεύσεις σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 473/2006·»·

«δ)

Εφόσον, βάσει των διαθέσιμων πληροφοριών, υπάρχει υπόνοια ότι οι επιδόσεις ασφάλειας των πτήσεων του αερομεταφορέα τρίτης χώρας και/ή η ικανότητα εποπτείας του κράτους του αερομεταφορέα ή του κράτους νηολόγησης έχουν υποβαθμιστεί σε επίπεδο κατώτερο των εφαρμοστέων προτύπων που περιέχουν τα παραρτήματα της σύμβασης για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία, ο Οργανισμός θέτει τον επηρεαζόμενο αερομεταφορέα τρίτης χώρας σε καθεστώς εντατικής επιτήρησης. Ο Οργανισμός λαμβάνει τα αναγκαία μέτρα για να διασφαλίσει ότι η σκοπούμενη πτητική λειτουργία του αερομεταφορέα τρίτης χώρας θα εκτελείται σύμφωνα με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του Μέρους-TCO. Τα μέτρα αυτά μπορούν να περιλαμβάνουν:

«ε)

Κατά τον καθορισμό του χρονικού διαστήματος επανεξέτασης, ο Οργανισμός λαμβάνει υπόψη το μέγεθος, τον τύπο και την πολυπλοκότητα της πτητικής λειτουργίας, τις διαθέσιμες πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό των πτήσεων που εκτελέστηκαν βάσει της άδειας TCO, καθώς και τα σχετικά στοιχεία που αναφέρονται στην παράγραφο ART.200 στοιχείο γ).»·

«β)

Ο Οργανισμός εκδίδει πόρισμα επιπέδου 1 όταν διαπιστώνεται σημαντική περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και του Μέρους-TCO ή με τους όρους της άδειας, η οποία έχει ως αποτέλεσμα μείωση της ασφάλειας των πτήσεων ή σοβαρό κίνδυνο για την ασφάλεια των πτήσεων.

Τα πορίσματα επιπέδου 1 περιλαμβάνουν ενδεικτικά:

γ)

Ο Οργανισμός εκδίδει πόρισμα επιπέδου 2 όταν διαπιστώνεται περίπτωση μη συμμόρφωσης προς τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και του Μέρους-TCO ή με τους όρους της άδειας, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε μείωση της ασφάλειας των πτήσεων ή σε κίνδυνο για την ασφάλεια των πτήσεων.

δ)

Σε περίπτωση ευρήματος κατά την παρακολούθηση, ο Οργανισμός, με την επιφύλαξη οποιουδήποτε πρόσθετου μέτρου που απαιτείται βάσει του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ’ εξουσιοδότηση και εκτελεστικών πράξεών του, κοινοποιεί γραπτώς το εύρημα στον αερομεταφορέα τρίτης χώρας και ζητεί τη λήψη διορθωτικών μέτρων για την εξάλειψη ή τον μετριασμό της βασικής αιτίας, ώστε να αποφευχθεί η επανάληψη της/των περίπτωσης/-εων μη συμμόρφωσης που διαπιστώθηκε/-αν.»·

«2.

αξιολογεί το σχέδιο διορθωτικών μέτρων και υλοποίησης που προτείνει ο αερομεταφορέας της τρίτης χώρας. Εάν από την αξιολόγηση προκύψει ότι το εν λόγω σχέδιο περιλαμβάνει ανάλυση της/των βασικής/-ών αιτίας/-ιών και μέτρα για την εξάλειψη ή τον μετριασμό με αποτελεσματικό τρόπο της/των βασικής/-ών αιτίας/-ιών, ώστε να αποφευχθεί η επανάληψη της/των περίπτωσης/-εων μη συμμόρφωσης, το σχέδιο διορθωτικών μέτρων και υλοποίησης εγκρίνεται.

Εάν ο αερομεταφορέας τρίτης χώρας δεν υποβάλει αποδεκτό σχέδιο διορθωτικών μέτρων, όπως αναφέρεται στο στοιχείο ε) σημείο 1 ή δεν εκτελέσει το διορθωτικό μέτρο εντός της χρονικής περιόδου που έχει αποδεχτεί ή παρατείνει ο Οργανισμός, το εύρημα αναβαθμίζεται σε πόρισμα επιπέδου 1 και λαμβάνονται τα μέτρα που ορίζονται στην παράγραφο ART.235 στοιχείο α).»·

«β)

Ο περιορισμός ή η αναστολή αίρεται όταν ο Οργανισμός διαπιστώσει ότι υλοποιήθηκαν με επιτυχία τα διορθωτικά μέτρα από τον αερομεταφορέα τρίτης χώρας και/ή το κράτος του αερομεταφορέα ή το κράτος νηολόγησης, κατά περίπτωση.

γ)

Κατά την εξέταση άρσης αναστολής, ο Οργανισμός εξετάζει το ενδεχόμενο να διενεργήσει έλεγχο του αερομεταφορέα τρίτης χώρας όταν πληρούνται οι προϋποθέσεις της παραγράφου ART.205 στοιχείο γ). Σε περίπτωση που η αναστολή οφείλεται σε σοβαρές ελλείψεις στην εποπτεία του αιτούντος από το κράτος του αερομεταφορέα ή το κράτος νηολόγησης, κατά περίπτωση, ο έλεγχος μπορεί να περιλαμβάνει αξιολόγηση με σκοπό να επαληθευτεί αν οι εν λόγω ελλείψεις εποπτείας έχουν διορθωθεί.

δ)

Ο Οργανισμός δύναται να ανακαλέσει την άδεια όταν, μετά από αναστολή, ο αερομεταφορέας τρίτης χώρας και/ή το κράτος του αερομεταφορέα ή το κράτος νηολόγησης, κατά περίπτωση, δεν έχουν λάβει επιτυχώς διορθωτικά μέτρα εντός μέγιστης περιόδου 12 μηνών.

ε)

Ο Οργανισμός ανακαλεί την άδεια όταν ο αερομεταφορέας τρίτης χώρας υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.»·

α)

Όταν ο κάτοχος άδειας TCO δεν συμμορφώνεται πλέον προς τις απαιτήσεις για τη συνέχιση της ισχύος που προβλέπονται στην παράγραφο TCO.320 του παραρτήματος 1, ο Οργανισμός ενημερώνει τον αερομεταφορέα τρίτης χώρας και τα κράτη μέλη ότι η άδεια TCO έχει παύσει να ισχύει.

β)

Μόλις παραλάβει αίτηση για τη χορήγηση νέας άδειας αφού η προηγούμενη άδεια καταστεί άκυρη, ο Οργανισμός διενεργεί την αξιολόγηση που απαιτείται για να διασφαλίσει ότι η σκοπούμενη πτητική λειτουργία θα εκτελείται σύμφωνα με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του Μέρους-TCO.»·