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Document 02019R2144-20220905
Regulation (EU) 2019/2144 of the European Parliament and of the Council of 27 November 2019 on type-approval requirements for motor vehicles and their trailers, and systems, components and separate technical units intended for such vehicles, as regards their general safety and the protection of vehicle occupants and vulnerable road users, amending Regulation (EU) 2018/858 of the European Parliament and of the Council and repealing Regulations (EC) No 78/2009, (EC) No 79/2009 and (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council and Commission Regulations (EC) No 631/2009, (EU) No 406/2010, (EU) No 672/2010, (EU) No 1003/2010, (EU) No 1005/2010, (EU) No 1008/2010, (EU) No 1009/2010, (EU) No 19/2011, (EU) No 109/2011, (EU) No 458/2011, (EU) No 65/2012, (EU) No 130/2012, (EU) No 347/2012, (EU) No 351/2012, (EU) No 1230/2012 and (EU) 2015/166 (Text with EEA relevance)
Consolidated text: Verordnung (EU) 2019/2144 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 27. November 2019 über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern sowie von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten für diese Fahrzeuge im Hinblick auf ihre allgemeine Sicherheit und den Schutz der Fahrzeuginsassen und von ungeschützten Verkehrsteilnehmern, zur Änderung der Verordnung (EU) 2018/858 des Europäischen Parlaments und des Rates und zur Aufhebung der Verordnungen (EG) Nr. 78/2009, (EG) Nr. 79/2009 und (EG) Nr. 661/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates sowie der Verordnungen (EG) Nr. 631/2009, (EU) Nr. 406/2010, (EU) Nr. 672/2010, (EU) Nr. 1003/2010, (EU) Nr. 1005/2010, (EU) Nr. 1008/2010, (EU) Nr. 1009/2010, (EU) Nr. 19/2011, (EU) Nr. 109/2011, (EU) Nr. 458/2011, (EU) Nr. 65/2012, (EU) Nr. 130/2012, (EU) Nr. 347/2012, (EU) Nr. 351/2012, (EU) Nr. 1230/2012 und (EU) 2015/166 der Kommission (Text von Bedeutung für den EWR)
Verordnung (EU) 2019/2144 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 27. November 2019 über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern sowie von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten für diese Fahrzeuge im Hinblick auf ihre allgemeine Sicherheit und den Schutz der Fahrzeuginsassen und von ungeschützten Verkehrsteilnehmern, zur Änderung der Verordnung (EU) 2018/858 des Europäischen Parlaments und des Rates und zur Aufhebung der Verordnungen (EG) Nr. 78/2009, (EG) Nr. 79/2009 und (EG) Nr. 661/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates sowie der Verordnungen (EG) Nr. 631/2009, (EU) Nr. 406/2010, (EU) Nr. 672/2010, (EU) Nr. 1003/2010, (EU) Nr. 1005/2010, (EU) Nr. 1008/2010, (EU) Nr. 1009/2010, (EU) Nr. 19/2011, (EU) Nr. 109/2011, (EU) Nr. 458/2011, (EU) Nr. 65/2012, (EU) Nr. 130/2012, (EU) Nr. 347/2012, (EU) Nr. 351/2012, (EU) Nr. 1230/2012 und (EU) 2015/166 der Kommission (Text von Bedeutung für den EWR)
02019R2144 — DE — 05.09.2022 — 002.001
Dieser Text dient lediglich zu Informationszwecken und hat keine Rechtswirkung. Die EU-Organe übernehmen keine Haftung für seinen Inhalt. Verbindliche Fassungen der betreffenden Rechtsakte einschließlich ihrer Präambeln sind nur die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten und auf EUR-Lex verfügbaren Texte. Diese amtlichen Texte sind über die Links in diesem Dokument unmittelbar zugänglich
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VERORDNUNG (EU) 2019/2144 DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES vom 27. November 2019 über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern sowie von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten für diese Fahrzeuge im Hinblick auf ihre allgemeine Sicherheit und den Schutz der Fahrzeuginsassen und von ungeschützten Verkehrsteilnehmern, zur Änderung der Verordnung (EU) 2018/858 des Europäischen Parlaments und des Rates und zur Aufhebung der Verordnungen (EG) Nr. 78/2009, (EG) Nr. 79/2009 und (EG) Nr. 661/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates sowie der Verordnungen (EG) Nr. 631/2009, (EU) Nr. 406/2010, (EU) Nr. 672/2010, (EU) Nr. 1003/2010, (EU) Nr. 1005/2010, (EU) Nr. 1008/2010, (EU) Nr. 1009/2010, (EU) Nr. 19/2011, (EU) Nr. 109/2011, (EU) Nr. 458/2011, (EU) Nr. 65/2012, (EU) Nr. 130/2012, (EU) Nr. 347/2012, (EU) Nr. 351/2012, (EU) Nr. 1230/2012 und (EU) 2015/166 der Kommission (Text von Bedeutung für den EWR) (ABl. L 325 vom 16.12.2019, S. 1) |
Geändert durch:
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Amtsblatt |
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DELEGIERTE VERORDNUNG (EU) 2021/1243 DER KOMMISSION vom 19. April 2021 |
L 272 |
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30.7.2021 |
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DELEGIERTE VERORDNUNG (EU) 2021/1341 DER KOMMISSION vom 23. April 2021 |
L 292 |
4 |
16.8.2021 |
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DELEGIERTE VERORDNUNG (EU) 2021/1958 DER KOMMISSION vom 23. Juni 2021 |
L 409 |
1 |
17.11.2021 |
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DELEGIERTE VERORDNUNG (EU) 2022/545 DER KOMMISSION vom 26. Januar 2022 |
L 107 |
18 |
6.4.2022 |
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DELEGIERTE VERORDNUNG (EU) 2022/1398 DER KOMMISSION vom 8. Juni 2022 |
L 213 |
1 |
16.8.2022 |
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Berichtigt durch:
VERORDNUNG (EU) 2019/2144 DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES
vom 27. November 2019
über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern sowie von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten für diese Fahrzeuge im Hinblick auf ihre allgemeine Sicherheit und den Schutz der Fahrzeuginsassen und von ungeschützten Verkehrsteilnehmern, zur Änderung der Verordnung (EU) 2018/858 des Europäischen Parlaments und des Rates und zur Aufhebung der Verordnungen (EG) Nr. 78/2009, (EG) Nr. 79/2009 und (EG) Nr. 661/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates sowie der Verordnungen (EG) Nr. 631/2009, (EU) Nr. 406/2010, (EU) Nr. 672/2010, (EU) Nr. 1003/2010, (EU) Nr. 1005/2010, (EU) Nr. 1008/2010, (EU) Nr. 1009/2010, (EU) Nr. 19/2011, (EU) Nr. 109/2011, (EU) Nr. 458/2011, (EU) Nr. 65/2012, (EU) Nr. 130/2012, (EU) Nr. 347/2012, (EU) Nr. 351/2012, (EU) Nr. 1230/2012 und (EU) 2015/166 der Kommission
(Text von Bedeutung für den EWR)
KAPITEL I
GEGENSTAND, ANWENDUNGSBEREICH UND BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
Artikel 1
Gegenstand
In dieser Verordnung werden Anforderungen festgelegt:
für die Typgenehmigung von Fahrzeugen sowie von Systemen, Bauteilen und selbständigen technischen Einheiten, die für Fahrzeuge konstruiert und gebaut werden, hinsichtlich ihrer allgemeinen Merkmale und Sicherheit sowie des Schutzes und der Sicherheit der Fahrzeuginsassen und ungeschützter Verkehrsteilnehmer
für die Typgenehmigung von Fahrzeugen im Zusammenhang mit Reifendrucküberwachungssystemen hinsichtlich ihrer Sicherheit, Kraftstoffeffizienz und CO2-Emissionen und
für die Typgenehmigung von neu hergestellten Reifen hinsichtlich ihrer Sicherheit und Umweltverträglichkeit.
Artikel 2
Anwendungsbereich
Diese Verordnung gilt für Fahrzeuge der Klassen M, N und O im Sinne des Artikels 4 der Verordnung (EU) 2018/858 und für Systeme, Bauteile und selbstständige technische Einheiten, die für solche Fahrzeuge konstruiert und gebaut werden.
Artikel 3
Begriffsbestimmungen
Für die Zwecke dieser Verordnung gelten die Begriffsbestimmungen in Artikel 3 der Verordnung (EU) 2018/858.
Zusätzlich gelten folgende Begriffsbestimmungen:
„Ungeschützter Verkehrsteilnehmer“ bezeichnet nicht motorisierte Verkehrsteilnehmer, insbesondere Radfahrer und Fußgänger, sowie Nutzer von zweirädrigen Kraftfahrzeugen.
„Reifendrucküberwachungssystem“ bezeichnet ein im Fahrzeug eingebautes System, das den Reifendruck oder seine Veränderung im Laufe der Zeit erfassen und bei fahrendem Fahrzeug entsprechende Informationen an den Fahrer übermitteln kann.
„Intelligenter Geschwindigkeitsassistent“ bezeichnet ein System zur Unterstützung des Fahrers bei der Beibehaltung der für die Straßenbedingungen angemessenen Geschwindigkeit durch gezielte und angemessene Rückmeldungen.
„Vorrichtung zum Einbau einer alkoholempfindlichen Wegfahrsperre“ bezeichnet eine standardisierte Schnittstelle in Kraftfahrzeugen zur Erleichterung der Nachrüstung mit alkoholempfindlichen Wegfahrsperren.
„Warnsystem bei Müdigkeit und nachlassender Aufmerksamkeit des Fahrers“ bezeichnet ein System, das die Wachsamkeit des Fahrers durch eine Analyse der Systeme des Fahrzeugs bewertet und den Fahrer erforderlichenfalls warnt.
„hochentwickeltes Warnsystem bei nachlassender Konzentration des Fahrers“ bezeichnet ein System, das den Fahrer dabei unterstützt, sich weiterhin auf die Verkehrssituation zu konzentrieren, und den Fahrer warnt, wenn er abgelenkt ist.
„Notbremslicht“ bezeichnet eine Lichtsignalfunktion, die hinter dem Fahrzeug befindlichen Verkehrsteilnehmern anzeigt, dass das vor ihnen fahrende Fahrzeug mit einer für die jeweiligen Straßenverhältnisse starken Verzögerung gebremst wird.
„Rückfahrassistent“ bezeichnet ein System zur Information des Fahrers über hinter dem Fahrzeug befindliche Personen und Objekte, dessen Hauptziel die Vermeidung von Zusammenstößen bei der Rückwärtsfahrt ist.
„Spurhaltewarnsystem“ bezeichnet ein System, das den Fahrer warnt, wenn das Fahrzeug ungewollt seine Fahrspur verlässt.
„hochentwickeltes Notbrems-Assistenzsystem“ bezeichnet ein System, das eine Gefahrensituation selbständig erkennt und das Abbremsen des Fahrzeugs veranlassen kann, um einen Zusammenstoß zu verhindern oder abzumildern.
„Notfall-Spurhalteassistent“ bezeichnet ein System, das den Fahrer beim Halten einer sicheren Fahrzeugposition in Bezug auf die Spur- oder Straßenbegrenzung unterstützt, zumindest wenn das Fahrzeug die Fahrspur verlässt oder kurz davor ist, sie zu verlassen, und ein Zusammenstoß drohen könnte.
„Hauptkontrollschalter des Fahrzeugs“ bezeichnet die Einrichtung, mit deren Hilfe die fahrzeugeigene Elektronikanlage vom ausgeschalteten Zustand (z. B. bei geparktem Fahrzeug in Abwesenheit des Fahrers) in den normalen Betriebszustand gebracht wird.
„Ereignisbezogene Datenaufzeichnung“ bezeichnet ein System, das ausschließlich dem Zweck dient, kritische unfallbezogene Parameter und Informationen kurz vor, während und unmittelbar nach einem Aufprall aufzuzeichnen und zu speichern.
„Frontschutzsystem“ bezeichnet eine am Fahrzeug angebrachte selbständige Struktur wie einen Rammschutzbügel oder einen weiteren Stoßfänger, der, zusätzlich zum Original-Stoßfänger, die Außenfläche des Fahrzeugs bei einem Zusammenstoß mit einem Gegenstand vor Beschädigung schützen soll; Strukturen mit einer Masse von weniger als 0,5 kg, die zum Schutz der Fahrzeugscheinwerfer bestimmt sind, fallen nicht unter diesen Begriff.
„Stoßfänger“ bezeichnet die äußere Struktur des unteren Teils der Fahrzeugfront einschließlich aller Anbauteile, die das Fahrzeug bei leichten Frontalkollisionen bei geringer Geschwindigkeit mit anderen Fahrzeugen schützen sollen; unter diesen Begriff fallen jedoch keine Frontschutzsysteme.
„Wasserstoffbetriebenes Fahrzeug“ bezeichnet ein Kraftfahrzeug, das Wasserstoff als Kraftstoff für seinen Antrieb verwendet.
„Wasserstoffsystem“ bezeichnet eine Gesamtheit von Wasserstoff führenden Bauteilen und Verbindungsteilen, die in ein wasserstoffbetriebenes Fahrzeug eingebaut sind, mit Ausnahme des wasserstoffbetriebenen Antriebssystems oder des Zusatzantriebssystems.
„Wasserstoffbetriebenes Antriebssystem“ bezeichnet den Energiewandler zum Antrieb des Fahrzeugs.
„Wasserstoff führendes Bauteil“ bezeichnet die Wasserstoffbehälter und alle anderen Teile wasserstoffbetriebener Fahrzeuge, die in direktem Kontakt mit Wasserstoff sind oder die Bestandteile eines Wasserstoffsystems sind.
„Wasserstoffbehälter“ bezeichnet das Bauteil innerhalb des Wasserstoffsystems, in dem das Primärvolumen des Wasserstoffs gelagert wird.
„Automatisiertes Fahrzeug“ bezeichnet ein Kraftfahrzeug, das so konstruiert und gebaut ist, dass es sich über bestimmte Zeiträume hinweg autonom ohne kontinuierliche Überwachung durch einen Fahrer fortbewegen kann, bei dem allerdings nach wie vor ein Eingreifen des Fahrers erwartet wird oder erforderlich ist.
„Vollautomatisiertes Fahrzeug“ bezeichnet ein Kraftfahrzeug, das so konstruiert und gebaut ist, dass es sich autonom ohne Überwachung durch einen Fahrer fortbewegen kann.
„System zur Überwachung der Fahrerverfügbarkeit“ bezeichnet ein System, das beurteilt, ob der Fahrer in der Lage ist, die Fahrfunktion eines automatisierten Fahrzeugs gegebenenfalls in bestimmten Situationen zu übernehmen.
„Elektronische Deichsel“ bezeichnet die Verbindung von zwei oder mehr Fahrzeugen in einem Konvoi mithilfe von Vernetzungstechnologie und automatisierten Fahrerassistenzsystemen, die es den Fahrzeugen ermöglichen, während bestimmter Fahrtabschnitte automatisch einen eingestellten, geringen Abstand voneinander zu halten und sich an Veränderungen der Bewegung des Leitfahrzeugs anzupassen, wobei die Fahrer kaum oder gar nicht eingreifen müssen.
„Höchstmasse“ bezeichnet die technisch zulässige Gesamtmasse in beladenem Zustand nach Angabe des Herstellers.
„A-Säule“ bezeichnet den vorderen äußeren Holm, der zwischen dem Unterteil der Karosserie und dem Dach verläuft und das Dach trägt.
KAPITEL II
PFLICHTEN DER HERSTELLER
Artikel 4
Allgemeine Pflichten und technische Anforderungen
Die Hersteller müssen ferner sicherstellen, dass Fahrzeuge, Systeme, Bauteile und selbständige technische Einheiten mit den in Anhang II aufgeführten anwendbaren Anforderungen ab den dort genannten Zeitpunkten übereinstimmen, dass sie mit den ausführlichen technischen Anforderungen und Prüfverfahren, die in den gemäß dieser Verordnung erlassenen delegierten Rechtsakten festgelegt werden, übereinstimmen und dass sie mit den einheitlichen Verfahren und technischen Spezifikationen, die in den gemäß dieser Verordnung erlassenen Durchführungsrechtsakten festgelegt werden, übereinstimmen, einschließlich der Anforderungen hinsichtlich
Rückhaltesystemen, Aufpralltests, Integrität des Kraftstoffsystems und elektrischer Sicherheit gegenüber Hochspannung
ungeschützten Verkehrsteilnehmern, Sicht und Sichtbarkeit
Fahrgestell, Bremsen, Reifen und Lenkung
Bordinstrumenten, elektrischer Anlage, Fahrzeugbeleuchtung und Schutz vor unbefugter Verwendung einschließlich Cyberangriffen
des Fahrer- und Systemverhaltens und
der allgemeinen Bauweise und der Merkmale des Fahrzeugs.
Diese Durchführungsrechtsakte werden gemäß dem in Artikel 13 Absatz 2 genannten Prüfverfahren erlassen. Sie werden mindestens 15 Monate vor den in Anhang II aufgeführten anwendbaren Zeitpunkten veröffentlicht.
Artikel 5
Besondere Vorschriften für Reifendrucküberwachungssysteme und Reifen
Die Kommission erlässt im Wege von Durchführungsrechtsakten Bestimmungen zu einheitlichen Verfahren und technische Spezifikationen für
die Typgenehmigung von Fahrzeugen bezüglich ihrer Reifendrucküberwachungssysteme
die Typgenehmigung von Reifen, einschließlich technischer Spezifikationen für ihre Montage.
Diese Durchführungsrechtsakte werden gemäß dem in Artikel 13 Absatz 2 genannten Prüfverfahren erlassen. Sie werden mindestens 15 Monate vor den in Anhang II aufgeführten anwendbaren Zeitpunkten veröffentlicht.
Artikel 6
Hochentwickelte Fahrerassistenzsysteme für alle Kraftfahrzeugklassen
Kraftfahrzeuge müssen mit den folgenden hochentwickelten Fahrerassistenzsystemen ausgerüstet sein:
intelligenter Geschwindigkeitsassistent
Vorrichtung zum Einbau einer alkoholempfindlichen Wegfahrsperre
Warnsystem bei Müdigkeit und nachlassender Aufmerksamkeit des Fahrers
hochentwickeltes Warnsystem bei nachlassender Konzentration des Fahrers
Notbremslicht
Rückfahrassistent und
ereignisbezogene Datenaufzeichnung.
Intelligente Geschwindigkeitsassistenten müssen folgende Mindestanforderungen erfüllen:
Es muss möglich sein, dass der Fahrer über den Beschleunigungsregler oder über gezielte, angemessene und wirksame Rückmeldungen darauf aufmerksam gemacht wird, dass die geltende Geschwindigkeitsbeschränkung überschritten wird.
Es muss möglich sein, das System abzuschalten; es dürfen weiterhin Informationen zur Geschwindigkeitsbeschränkung gegeben werden, und nach jeder Aktivierung des Hauptkontrollschalters des Fahrzeugs muss sich der intelligente Geschwindigkeitsassistent im normalen Betriebsmodus befinden.
Die gezielten und angemessenen Rückmeldungen beruhen auf Informationen zu Geschwindigkeitsbeschränkungen, die durch die Beobachtung von Straßenschildern und Signalen, aufgrund von Infrastruktursignalen oder Daten elektronischer Karten oder beidem gewonnen und im Fahrzeug bereitgestellt werden.
Die Möglichkeit des Fahrers, die vom System angeforderte Fahrzeuggeschwindigkeit zu überschreiten, darf nicht beeinträchtigt werden.
Die Leistungsanforderungen müssen so konfiguriert sein, dass die Fehlerquote im realen Fahrbetrieb bei null liegt oder möglichst niedrig ist.
Die ereignisbezogene Datenaufzeichnung muss insbesondere folgende Anforderungen erfüllen:
Die Daten, die im Zeitraum kurz vor, während und unmittelbar nach einem Zusammenstoß aufgezeichnet und gespeichert werden können, umfassen Fahrzeuggeschwindigkeit, Abbremsen, Position und Neigung des Fahrzeugs auf der Straße, Zustand und Grad der Aktivierung aller Sicherheitssysteme an Bord, das auf dem 112-Notruf basierende bordeigene eCall-System, Aktivierung der Bremsen sowie sonstige relevante Eingabeparameter für die bordseitigen aktiven Sicherheits- und Unfallvermeidungssysteme, wobei dafür gesorgt sein muss, dass die Daten höchst präzise sind und kein Datenverlust entsteht.
sie kann nicht deaktiviert werden.
Die Datenaufzeichnung und -speicherung muss so erfolgen, dass
sie im Rahmen eines geschlossenen Systems erfolgt,
die von ihnen gesammelten Daten anonymisiert werden und vor Manipulation und missbräuchlicher Verwendung geschützt sind, und
die von ihnen gesammelten Daten die Identifizierung des genauen Fahrzeugtyps, der Version und der Variante und insbesondere der im Fahrzeug eingebauten aktiven Sicherheits- und Unfallvermeidungssysteme ermöglichen und
die Daten, die sie aufzeichnen können, den nationalen Behörden auf der Grundlage des Unionsrechts oder des nationalen Rechts im Einklang mit der Verordnung (EU) 2016/679 ausschließlich für den Zweck der Unfallforschung und ‐analyse, einschließlich für die Zwecke der Typgenehmigung von Systemen und Bauteilen, über eine Standardschnittstelle zur Verfügung gestellt werden können.
Die Kommission erlässt gemäß Artikel 12 delegierte Rechtsakte, um diese Verordnung zu ergänzen, indem detaillierte Vorschriften für die spezifischen Prüfverfahren und technischen Anforderungen festgelegt werden für
die Typgenehmigung von Fahrzeugen hinsichtlich der in Absatz 1 aufgeführten hochentwickelten Fahrerassistenzsysteme
die Typgenehmigung der in Absatz 1 Buchstaben a, f und g genannten hochentwickelte Fahrerassistenzsysteme als selbstständige technische Einheiten.
Diese delegierten Rechtsakte werden mindestens 15 Monate vor den in Anhang II aufgeführten anwendbaren Zeitpunkten veröffentlicht.
Artikel 7
Besondere Anforderungen an Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge
Fahrzeuge der Klassen M1 und N1 müssen mit hochentwickelten Notbremsassistenzsystemen ausgerüstet sein, die in zwei Phasen ausgelegt und eingebaut werden und Folgendes vorsehen:
in der ersten Phase die Erkennung von Hindernissen und bewegten Fahrzeugen vor dem Kraftfahrzeug;
in der zweiten Phase Ausweitung der in Buchstabe a genannten Erkennungsfähigkeit auf Fußgänger und Radfahrer vor dem Kraftfahrzeug.
Hochentwickelte Notbremsassistenzsysteme und Notfall-Spurhalteassistenten müssen insbesondere folgende Anforderungen erfüllen:
Diese Systeme dürfen nur nacheinander durch eine Abfolge von vom Fahrer durchzuführenden Handlungen abgeschaltet werden können.
Die Systeme müssen sich bei jeder Aktivierung des Hauptkontrollschalters des Fahrzeugs im Normalbetrieb befinden.
Es muss leicht möglich sein, akustische Warnsignale zu unterdrücken; zugleich dürfen dadurch jedoch keine anderen Funktionen außer akustischen Warnsignalen unterdrückt werden.
Der Fahrer muss diese Systeme übersteuern können.
Diese Durchführungsrechtsakte werden nach dem Prüfverfahren gemäß Artikel 13 Absatz 2 erlassen. Sie werden mindestens 15 Monate vor den in Anhang II aufgeführten anwendbaren Zeitpunkten veröffentlicht.
Artikel 8
Frontschutzsysteme für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge
Diese Durchführungsrechtsakte werden nach dem Prüfverfahren gemäß Artikel 13 Absatz 2 erlassen. Sie werden mindestens 15 Monate vor den in Anhang II aufgeführten anwendbaren Zeitpunkten veröffentlicht.
Artikel 9
Besondere Anforderungen an Busse und Lastkraftwagen
Für die in den Absätzen 2 und 3 genannten Systeme gelten insbesondere folgende Mindestanforderungen:
Diese Systeme dürfen nur nacheinander durch eine Abfolge von vom Fahrer durchzuführenden Handlungen abgeschaltet werden können.
Die Systeme müssen sich bei jeder Aktivierung des Hauptkontrollschalters des Fahrzeugs im Normalbetrieb befinden.
Es muss leicht möglich sein, akustische Warnsignale zu unterdrücken; zugleich dürfen dadurch jedoch keine anderen Funktionen außer akustischen Warnsignalen unterdrückt werden.
Der Fahrer muss diese Systeme übersteuern können.
Die Kommission erlässt im Wege von Durchführungsrechtsakten Bestimmungen in Bezug auf einheitliche Verfahren und technische Spezifikationen für
die Typgenehmigung von Fahrzeugen hinsichtlich der in den Absätzen 2 bis 5 dieses Artikels festgelegten Anforderungen
die Typgenehmigung der in Absatz 3 dieses Artikels genannten Systeme als selbständige technische Einheiten.
Diese Durchführungsrechtsakte werden nach dem Prüfverfahren gemäß Artikel 13 Absatz 2 erlassen.
Betreffen die Durchführungsrechtsakte die Anforderungen nach den Absätzen 2, 3 und 4 dieses Artikels, werden sie mindestens 15 Monate vor den in Anhang II aufgeführten anwendbaren Zeitpunkten veröffentlicht.
Betreffen die Durchführungsrechtsakte die Anforderungen nach Absatz 5 dieses Artikels, werden sie mindestens 36 Monate vor den in Anhang II aufgeführten anwendbaren Zeitpunkten veröffentlicht.
Artikel 10
Besondere Anforderungen an wasserstoffbetriebene Fahrzeuge
Diese Durchführungsrechtsakte werden nach dem Prüfverfahren gemäß Artikel 13 Absatz 2 erlassen. Sie werden mindestens 15 Monate vor den in Anhang II aufgeführten anwendbaren Zeitpunkten veröffentlicht.
Artikel 11
Besondere Anforderungen an automatisierte und vollautomatisierte Fahrzeuge
Zusätzlich zu den anderen Anforderungen dieser Verordnung und der auf ihrer Grundlage erlassenen delegierten Rechtsakte und Durchführungsrechtsakte, die auf Fahrzeuge der jeweiligen Klassen anwendbar sind, müssen automatisierte und vollautomatisierte Fahrzeuge den in den Durchführungsrechtsakten gemäß Absatz 2 festgelegten technischen Spezifikationen entsprechen, die Folgendes betreffen:
Systeme zum Ersatz der Kontrolle des Fahrers über das Fahrzeug, einschließlich Signaleinrichtungen, Lenkung, Beschleunigung und Bremsen
Systeme zur Echtzeitinformation des Fahrzeugs über den Zustand des Fahrzeugs und der Umgebung
Systeme zur Überwachung der Fahrerverfügbarkeit
ereignisbezogene Datenaufzeichnung für automatisierte Fahrzeuge
harmonisiertes Format für den Austausch von Daten, z. B. für elektronische Deichseln von Fahrzeugen unterschiedlicher Marken
Systeme zur Weitergabe von Sicherheitsinformationen an andere Verkehrsteilnehmer.
Die technischen Spezifikationen für das System zur Überwachung der Fahrerverfügbarkeit gemäß Unterabsatz 1 Buchstabe c finden jedoch keine Anwendung auf vollautomatisierte Fahrzeuge.
Diese Durchführungsrechtsakte werden nach dem Prüfverfahren gemäß Artikel 13 Absatz 2 erlassen.
KAPITEL III
SCHLUSSBESTIMMUNGEN
Artikel 12
Ausübung der Befugnisübertragung
Artikel 13
Ausschussverfahren
Gibt der Ausschuss keine Stellungnahme ab, erlässt die Kommission den Durchführungsrechtsakt nicht, und Artikel 5 Absatz 4 Unterabsatz 3 der Verordnung (EU) Nr. 182/2011 findet Anwendung.
Artikel 14
Überprüfung und Berichterstattung
Insbesondere bewertet die Kommission die Zuverlässigkeit und Effizienz neuer intelligenter Geschwindigkeitsassistenten sowie die Genauigkeit und Fehlerquote solcher Systeme unter realen Fahrbedingungen. Die Kommission unterbreitet gegebenenfalls einen Rechtsetzungsvorschlag.
Artikel 15
Übergangsbestimmungen
Artikel 16
Anwendungszeitpunkte
In Bezug auf Fahrzeuge, Systeme, Bauteile und selbständige technische Einheiten gilt für die Behörden der Mitgliedstaaten Folgendes:
Ab den in Anhang II aufgeführten Zeitpunkten verweigern sie hinsichtlich einer dort aufgeführten bestimmten Anforderung, aufgrund dieser Anforderung, die EU-Typgenehmigung oder die nationale Typgenehmigung für neue Typen von Fahrzeugen, Systemen, Bauteilen oder selbständigen technischen Einheiten, die den Anforderungen dieser Verordnung und der gemäß ihr erlassenen delegierten Rechtsakte und Durchführungsrechtsakte nicht entsprechen;
ab den in Anhang II aufgeführten Zeitpunkten erachten sie hinsichtlich einer dort aufgeführten bestimmten Anforderung, aufgrund dieser Anforderung, Übereinstimmungsbescheinigungen für neue Fahrzeuge als nicht mehr gültig für die Zwecke des Artikels 48 der Verordnung (EU) 2018/858 und untersagen sie die Zulassung derartiger Fahrzeuge, wenn diese Fahrzeuge den Anforderungen dieser Verordnung und der gemäß ihr erlassenen delegierten Rechtsakte und Durchführungsrechtsakte nicht entsprechen;
ab den in Anhang II aufgeführten Zeitpunkten untersagen sie hinsichtlich einer dort aufgeführten bestimmten Anforderung, aufgrund dieser Anforderung, das Inverkehrbringen oder die Inbetriebnahme von Bauteilen und selbständigen technischen Einheiten, wenn diese den Anforderungen dieser Verordnung und der gemäß ihr erlassenen delegierten Rechtsakte und Durchführungsrechtsakte nicht entsprechen.
Artikel 17
Änderungen der Verordnung (EU) 2018/858
Anhang II der Verordnung (EU) 2018/858 wird gemäß Anhang III dieser Verordnung geändert.
Artikel 18
Aufgehobene Rechtsakte
Artikel 19
Inkrafttreten und Geltungsbeginn
Diese Verordnung tritt am zwanzigsten Tag nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union in Kraft.
Sie gilt ab dem 6. Juli 2022.
Artikel 4 Absätze 3, 6 und 7, Artikel 5 Absatz 4, Artikel 6 Absatz 6, Artikel 7 Absatz 6, Artikel 8 Absatz 3, Artikel 9 Absatz 7, Artikel 10 Absatz 3, Artikel 11 Absatz 2, Artikel 12 und Artikel 13 gelten jedoch ab dem 5. Januar 2020.
Diese Verordnung ist in allen ihren Teilen verbindlich und gilt unmittelbar in jedem Mitgliedstaat.
ANHANG I
Liste der UN-Regelungen, auf die in Artikel 4 Absatz 2 verwiesen wird
|
UN-Regelung Nr. |
Gegenstand |
Im Amtsblatt veröffentlichte Änderungsserie |
Fundstelle im Amtsblatt |
Geltungsbereich der UN-Regelung |
|
1 |
Kraftfahrzeugscheinwerfer für asymmetrisches Abblendlicht und/oder Fernlicht, die mit Glühlampen der Kategorien R2 und/oder HS1 ausgerüstet sind |
Änderungsserie 02 |
ABl. L 177 vom 10.7.2010, S. 1 |
M, N () |
|
3 |
Retroreflektierende Einrichtungen für Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger |
Änderungsserie 02 |
ABl. L 323 vom 6.12.2011, S. 1 |
M, N, O |
|
4 |
Beleuchtungseinrichtungen für das hintere Kennzeichenschild von Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 4 vom 7.1.2012, S. 7 |
M, N, O |
|
6 |
Fahrtrichtungsanzeiger für Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger |
Änderungsserie 01 |
ABl. L 213 vom 18.7.2014, S. 1 |
M, N, O |
|
7 |
Begrenzungsleuchten, Schlussleuchten, Bremsleuchten und Umrissleuchten für Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger |
Änderungsserie 02 |
ABl. L 285 vom 30.9.2014, S. 1 |
M, N, O |
|
8 |
Halogen-Scheinwerfer (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 und/oder H11) für Kraftfahrzeuge |
Änderungsserie 05 Berichtigung 1 der Revision 4 |
ABl. L 177 vom 10.7.2010, S. 71 |
M, N () |
|
10 |
Elektromagnetische Verträglichkeit |
Änderungsserie 05 |
ABl. L 41 vom 17.2.2017, S. 1 |
M, N, O |
|
11 |
Türschlösser und Türaufhängungen |
Änderungsserie 04 |
ABl. L 218 vom 21.8.2019, S 1 |
M1, N1 |
|
12 |
Schutz des Fahrzeugführers vor der Lenkanlage bei Unfallstößen |
Änderungsserie 04 |
ABl. L 89 vom 27.3.2013, S. 1 |
M1, N1 |
|
13 |
Bremsen von Fahrzeugen und Anhängern |
Änderungsserie 11 |
ABl. L 42 vom 18.2.2016, S. 1 |
M2, M3, N, O () |
|
13-H |
Bremsen von Personenkraftwagen |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 335 vom 22.12.2015, S. 1 |
M1, N1 |
|
14 |
Sicherheitsgurtverankerungen |
Änderungsserie 09 |
ABl. L 324 vom 13.12.2019, S. 14 |
M, N |
|
16 |
Sicherheitsgurte, Rückhaltesysteme, Kinderrückhaltesysteme und ISOFIX-Kinderrückhaltesysteme |
Änderungsserie 07 |
ABl. L 109 vom 27.4.2018, S. 1 |
M, N |
|
17 |
Sitze, ihre Verankerungen und Kopfstützen |
Änderungsserie 09 |
ABl. L 266 vom 18.10.2019, S. 1 |
M, N |
|
18 |
Sicherung von Kraftfahrzeugen gegen unbefugte Benutzung |
Änderungsserie 03 |
ABl. L 120 vom 13.5.2010, S. 29 |
M2, M3, N2, N3 |
|
19 |
Nebelscheinwerfer für Kraftfahrzeuge |
Änderungsserie 04 |
ABl. L 250 vom 22.8.2014, S. 1 |
M, N |
|
20 |
Kraftfahrzeugscheinwerfer mit Halogenglühlampen (H4-Lampen) für asymmetrisches Abblendlicht und/oder Fernlicht |
Änderungsserie 03 |
ABl. L 177 vom 10.7.2010, S. 170 |
M, N () |
|
21 |
Innenausstattung |
Änderungsserie 01 |
ABl. L 188 vom 16.7.2008, S. 32 |
M1 |
|
23 |
Rückfahr- und Manövrierscheinwerfer für Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 237 vom8.8.2014, S. 1 |
M, N, O |
|
25 |
In Fahrzeugsitze einbezogene und nicht einbezogene Kopfstützen |
Änderungsserie 04 Berichtigung 2 der Revision 1 |
ABl. L 215 vom 14.8.2010, S. 1 |
M1 |
|
26 |
Vorstehende Außenkanten |
Änderungsserie 03 |
ABl. L 215 vom14.8.2010, S. 27 |
M1 |
|
28 |
Akustische Warneinrichtungen und hörbare Schallzeichen |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 323 vom 6.12.2011, S. 33 |
M, N |
|
29 |
Schutz der Insassen des Fahrerhauses von Nutzfahrzeugen |
Änderungsserie 03 |
ABl. L 283, 5.11.2019, S. 72 |
N |
|
30 |
Luftreifen für Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger (Klasse C1) |
Änderungsserie 02 |
ABl. L 307 vom 23.11.2011, S. 1 |
M, N, O |
|
31 |
Sealed-Beam-Scheinwerfer (SB) für Kraftfahrzeuge für europäisches asymmetrisches Abblendlicht und/oder Fernlicht |
Änderungsserie 02 |
ABl. L 185 vom 17.7.2010, S. 15 |
M, N |
|
34 |
Verhütung von Brandgefahren (Behälter für flüssigen Kraftstoff) |
Änderungsserie 03 |
ABl. L 231 vom26.8.2016, S. 41 |
M, N, O |
|
37 |
Glühlampen zur Verwendung in genehmigten Scheinwerfern und Leuchten von Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern |
Änderungsserie 03 |
ABl. L 213 vom 18.7.2014, S. 36 |
M, N, O |
|
38 |
Nebelschlussleuchten für Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 4 vom 7.1.2012, S. 20 |
M, N, O |
|
39 |
Geschwindigkeitsmesseinrichtung und Kilometerzähler einschließlich ihres Einbaus |
Änderungsserie 01 |
ABl. L 302 vom 28.11.2018, S. 106 |
M, N |
|
43 |
Sicherheitsverglasungswerkstoffe und ihr Einbau in Fahrzeuge |
Änderungsserie 01 |
ABl. L 42 vom 12.2.2014, S. 1 |
M, N, O |
|
44 |
Rückhalteeinrichtungen für Kinder in Kraftfahrzeugen („Kinder-Rückhalte-System“) |
Änderungsserie 04 |
ABl. L 285 vom 1.9.2020, S. 1 |
M, N |
|
45 |
Scheinwerferreinigungsanlagen |
Änderungsserie 01 |
ABl. L 136 vom 29.4.2020, S. 1 |
M, N |
|
46 |
Einrichtungen für indirekte Sicht und ihre Anbringung |
Änderungsserie 04 |
ABl. L 237 vom 8.8.2014, S. 24 |
M, N |
|
48 |
Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen an Kraftfahrzeugen |
Änderungsserie 07 |
ABl. L 347 vom 30.9.2021, S. 1 |
M, N, O () |
|
54 |
Luftreifen für Nutzfahrzeuge und ihre Anhänger (Klassen C2 und C3) |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 307 vom 23.11.2011, S. 2 |
M, N, O |
|
55 |
Mechanische Verbindungseinrichtungen für Fahrzeugkombinationen |
Änderungsserie 01 |
ABl. L 153 vom 15.6.2018, S. 179 |
M, N, O () |
|
58 |
Einrichtungen für den hinteren Unterfahrschutz und ihr Anbau; hinterer Unterfahrschutz |
Änderungsserie 03 |
ABl. L 49 vom 20.2.2019, S. 1 |
M, N, O |
|
61 |
Außen vorstehende Teile vor der Führerhausrückwand von Nutzfahrzeugen |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 164 vom 30.6.2010, S. 1 |
N |
|
64 |
Komplettnotrad, Notlaufreifen/Notlaufsystem (und Reifendrucküberwachungssystem) |
Änderungsserie 02 |
ABl. L 310 vom 26.11.2010, S. 18 |
M1, N1 |
|
66 |
Festigkeit des Aufbaus von Kraftomnibussen |
Änderungsserie 02 |
ABl. L 84 vom 30.3.2011, S. 1 |
M2, M3 |
|
67 |
Mit Flüssiggas betriebene Fahrzeuge |
Änderungsserie 01 |
ABl. L 285 vom 20.10.2016, S. 1 |
M, N |
|
73 |
Seitliche Schutzeinrichtungen von Lastkraftwagen, Anhängern und Sattelanhängern |
Änderungsserie 01 |
ABl. L 122 vom 8.5.2012, S. 1 |
N2, N3, O3, O4 |
|
77 |
Parkleuchten für Kraftfahrzeuge |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 4 vom 7.1.2012, S. 21 |
M, N |
|
79 |
Lenkanlagen |
Änderungsserie 03 |
ABl. L 318 vom 14.12.2018, S. 1 |
M, N, O |
|
80 |
Sitze für Kraftomnibusse |
Änderungsserie 03 |
ABl. L 266 vom 18.10.2019, S. 31 |
M2, M3 |
|
87 |
Tagfahrlicht für Kraftfahrzeuge |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 4 vom 7.1.2012, S. 24 |
M, N |
|
89 |
Geschwindigkeitsbegrenzer und einstellbare Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtungen |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 4 vom 7.1.2012, S. 25 |
M, N () |
|
90 |
Ersatz-Bremsbelageinheiten und Ersatz-Trommelbremsbeläge sowie Ersatz-Bremsscheiben und Ersatz-Bremstrommeln für Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger |
Änderungsserie 02 |
ABl. L 290 vom 16.11.2018, S. 54 |
M, N, O (a) i) ii) b) i) ii) c) d)) |
|
91 |
Seitenmarkierungsleuchten für Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 4 vom 7.1.2012, S. 27 |
M, N, O |
|
93 |
Einrichtungen für den vorderen Unterfahrschutz und ihr Anbau; vorderer Unterfahrschutz |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 185 vom 17.7.2010, S. 56 |
N2, N3 |
|
94 |
Schutz der Insassen bei einem Frontalaufprall |
Änderungsserie 04 |
ABl. L 392 vom 5.11.2021, S. 1 |
M1, N1 |
|
95 |
Schutz der Insassen bei einem Seitenaufprall |
Änderungsserie 05 |
ABl. L 392 vom 5.11.2021, S. 62 |
M1, N1 |
|
97 |
Fahrzeug-Alarmsysteme |
Änderungsserie 01 |
ABl. L 122 vom 8.5.2012, S. 19 |
M1, N1 () |
|
98 |
Kfz-Scheinwerfer mit Gasentladungslichtquellen |
Änderungsserie 01 |
ABl. 176 vom 14.6.2014, S. 64 |
M, N |
|
99 |
Gasentladungslichtquellen für genehmigte Gasentladungsleuchteinheiten in Kraftfahrzeugen |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 320 vom 17.12.2018, S. 45 |
M, N |
|
100 |
Elektrische Sicherheit |
Änderungsserie 02 |
ABl. L 302 vom 28.11.2018, S. 114 |
M, N |
|
102 |
Kurzkupplungseinrichtung; Anbau eines genehmigten Typs einer Kurzkupplungseinrichtung |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 351 vom 30.12.2008, S. 44 |
N2, N3, O3, O4 |
|
104 |
Retroreflektierende Markierungen an schweren und langen Fahrzeugen |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 75 vom 14.3.2014, S. 29 |
M2, M3, N, O2, O3, O4 |
|
105 |
Fahrzeuge für den Transport gefährlicher Güter |
Änderungsserie 05 |
ABl. L 4 vom 7.1.2012, S. 30 |
N,O |
|
107 |
Allgemeine Baumerkmale der Fahrzeuge der Klassen M2 und M3 |
Änderungsserie 07 |
ABl. L 52 vom 23.2.2018, S. 1 |
M2, M3 |
|
108 |
Runderneuerte Luftreifen für Personenkraftwagen und ihre Anhänger |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 181 vom 4.7.2006, S. 1 |
M1, O1, O2 |
|
109 |
Runderneuerte Luftreifen für Nutzfahrzeuge und ihre Anhänger, |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 181 vom 4.7.2006, S. 1 |
M2, M3, N, O3, O4 |
|
110 |
Spezielle Bauteile für komprimiertes und verflüssigtes Erdgas |
Änderungsserie 01 |
ABl. L 166 vom 30.6.2015, S. 1 |
M, N |
|
112 |
Kraftfahrzeugscheinwerfer für asymmetrisches Abblendlicht und/oder Fernlicht, die mit Glühlampen und/oder LED-Modulen ausgerüstet sind |
Änderungsserie 01 |
ABl. L 250 vom 22.8.2014, S. 67 |
M, N |
|
114 |
Austausch-Airbagsysteme |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 373 vom 27.12.2006, S. 272 |
M1, N1 |
|
115 |
Nachrüstsysteme für Flüssiggas und Erdgas |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 323 vom 7.11.2014, S. 91 |
M, N |
|
116 |
Sicherung von Kraftfahrzeugen gegen unbefugte Benutzung |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 45 vom 16.2.2012, S. 1 |
M1, N1 () |
|
117 |
Reifen - Rollgeräuschemissionen, Haftung auf nassen Oberflächen und Rollwiderstand (Klassen C1, C2 und C3) |
Änderungsserie 02 |
ABl. L 218 vom 12.8.2016, S. 1 |
M, N, O |
|
118 |
Feuerbeständigkeit von in Bussen verwendeten Werkstoffen |
Änderungsserie 03 |
ABl. L 48 vom 21.2.2020, S. 26 |
M3 |
|
119 |
Abbiegescheinwerfer |
Änderungsserie 01 |
ABl. L 89 vom 25.3.2014, S. 101 |
M, N |
|
121 |
Anordnung und Kennzeichnung der Handbetätigungseinrichtungen, Kontrollleuchten und Anzeiger |
Änderungsserie 01 |
ABl. L 5 vom 8.1.2016, S. 9 |
M, N |
|
122 |
Heizungssysteme von Fahrzeugen |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 19 vom 24.1.2020, S. 42 |
M, N, O |
|
123 |
Adaptive Frontbeleuchtungssysteme (AFS) für Kraftfahrzeuge |
Änderungsserie 01 |
ABl. L 49 vom 20.2.2019, S. 24 |
M, N |
|
124 |
Nachrüsträder |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 375 vom 27.12.2006, S. 568 |
M1, N1, O1, O2 |
|
125 |
Sichtfeld des Fahrzeugführers nach vorn |
Änderungsserie 01 |
ABl. L 20 vom 25.1.2018, S. 16 |
M1 |
|
126 |
Trennvorrichtungen |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 35 vom 7.2.2020, S. 37 |
M1 |
|
127 |
Fußgängerschutz |
Änderungsserie 02 |
ABl. L 154 vom 15.5.2020, S. 1 |
M1, N1 |
|
128 |
Leuchtdioden-Lichtquellen (LED-Lichtquellen) |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 320 vom 17.12.2018, S. 63 |
M, N, O |
|
129 |
Verbesserte Kinderrückhaltesysteme |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 97 vom29.3.2014, S. 21 |
M, N |
|
130 |
Spurhaltewarnsystem |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 178 vom18.6.2014, S. 29 |
M2, M3, N2, N3 () |
|
131 |
hochentwickeltes Notbrems-Assistenzsysteme |
Änderungsserie 01 |
ABl. L 214 vom19.7.2014, S. 47 |
M2, M3, N2, N3 () |
|
134 |
Sicherheit von Wasserstoff |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 129 vom 17.5.2019, S.43 |
M, N |
|
135 |
Pfahl-Seitenaufprall |
Änderungsserie 01 |
ABl. L 103 vom 3.4.2020, S. 12 |
M1, N1 |
|
137 |
Frontalaufprall über volle Breite |
Änderungsserie 02 |
ABl. L 392 vom 5.11.2021, S. 130 |
M1, N1 |
|
139 |
Bremsassistenzsysteme |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 269 vom 26.10.2018, S. 1 |
M1, N1 |
|
140 |
Elektronische Fahrdynamik-Regelsysteme |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 269 vom 26.10.2018, S. 17 |
M1, N1 |
|
141 |
Reifendrucküberwachungssysteme |
Änderungsserie 01 |
ABl. L 323 vom 13.9.2021, S. 1 |
M, N, O |
|
142 |
Montage der Reifen |
Änderungsserie 01 |
ABl. L 293 vom 16.8.2021, S. 34 |
M, N, O |
|
145 |
Verankerungen von Kinderrückhaltesystemen |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 324 vom 13.12.2019, S. 47 |
M1, N1 |
|
148 |
Lichtsignaleinrichtungen |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 347 vom 30.9.2021, S. 123 |
M, N, O |
|
149 |
Fahrbahnbeleuchtungseinrichtungen |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 347 vom 30.9.2021, S. 173 |
M, N, O |
|
150 |
Retroreflektierende Einrichtungen |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 347 vom 30.9.2021, S. 297 |
M, N, O |
|
151 |
Totwinkel-Assistent zur Erkennung von Fahrrädern |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 360 vom 30.10.2020, S. 48 |
M2, M3, N2, N3 |
|
152 |
Notbremsassistenzsystem |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 360 vom 30.10.2020, S. 66 |
M1, N1 |
|
153 |
Sicherheit des Elektroantriebs bei einem Heckaufprall |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 82 vom 9.3.2021, S. 1 |
M1, N1 |
|
155 |
Cybersicherheit und Cybersicherheitsmanagementsystem |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 82 vom 9.3.2021, S. 30 |
M, N, O |
|
157 |
Automatisches Spurhalteassistenzsystem (ALKS) |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 82 vom 9.3.2021, S. 75 |
M1 |
|
158 |
Einrichtungen für die rückwärtige Sicht bzw. Erkennung |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 184 vom 25.5.2021, S. 20 |
M, N |
|
159 |
Anfahrinformationssysteme (MOIS) |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 184 vom 25.5.2021, S. 62 |
M2, M3, N2, N3 |
|
160 |
Ereignisdatenspeicher |
Änderungsserie 01 |
ABl. L 265 vom 26.7.2021, S. 3 |
M1, N1 |
|
161 |
Verriegelungssystem |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 470 vom 30.12.2021, S. 1 |
M1, N1 |
|
162 |
Wegfahrsperren |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 470 vom 30.12.2021, S. 23 |
M1, N1 |
|
163 |
Fahrzeug-Alarmsystem |
Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung |
ABl. L 470 vom 30.12.2021, S. 48 |
M1, N1 |
|
(1)
Die UN-Regelungen Nr. 1, 8 und 20 gelten nicht für die EU-Typgenehmigung von Fahrzeugen.
(2)
Die Einrichtung einer Fahrdynamik-Regelfunktion ist nach den UN-Regelungen erforderlich. Diese ist jedoch auch für Fahrzeuge der Klasse N1 Pflicht.
(3)
Soweit ein Fahrzeug von seinem Hersteller als zum Ziehen von Lasten geeignet erklärt worden ist (Punkt 2.11.5. der Beschreibungsmerkmale, auf die in Artikel 24 Absatz 1 der Verordnung (EU) 2018/858 verwiesen wird) und irgendein Teil einer geeigneten mechanischen Verbindungseinrichtung, egal ob diese am Kraftfahrzeugtyp befestigt ist oder nicht, ein Beleuchtungselement und/oder den Montage- und Befestigungsbereich des hinteren Kennzeichnungsschilds (teilweise) verdecken könnte, so ist folgendermaßen zu verfahren: — In der Anleitung für den Fahrzeugbenutzer (z. B. Fahrzeughandbuch) muss klar dargelegt werden, dass der Anbau einer mechanischen Verbindungseinrichtung, die nicht leicht entfernt oder umpositioniert werden kann, verboten ist; — zudem ist in den Anweisungen klar darzulegen, dass eine angebaute mechanische Verbindungseinrichtung, soweit sie nicht benutzt wird, immer entfernt oder umpositioniert werden muss, sowie — dass im Falle einer System-Typgenehmigung für ein Fahrzeug nach der UN-Regelung Nr. 55 sichergestellt werden muss, dass hinsichtlich eines Beleuchtungselements und/oder dem Montage- und Befestigungsbereich des hinteren Kennzeichnungsschilds die Möglichkeit zur Entfernung, Umpositionierung oder von Alternativstellen besteht.
(4)
Es sind nur Geschwindigkeitsbegrenzer (SLD) und deren verbindlicher Einbau in Fahrzeugen der Klasse M2, M3, N2 und N3 betroffen.
(5)
Schutzvorrichtungen gegen unbefugte Benutzung müssen in Fahrzeugen der Klassen M1 und N1 und Wegfahrsperren in Fahrzeugen der Klasse M1 eingebaut werden.
(6)
Siehe Erläuterung 4 zur Tabelle in Anhang II.
(7)
Für Fahrzeuge der Klasse M1 mit einer Höchstmasse ≤ 3 500 kg und der Klasse N1, die an keiner Achse doppelbereift sind.
►M5
(8)
Für die Zwecke der Bereitstellung auf dem Markt oder der Inbetriebnahme gilt die UN-Regelung Nr. 90 für Folgendes: a) neue Ersatz-Bremsbelageinheiten für Fahrzeugtypen der folgenden Klassen: i) Fahrzeuge der Klasse M1 mit einer zulässigen Gesamtmasse in beladenem Zustand von höchstens 3,5 Tonnen, der Klasse M2 mit einer zulässigen Gesamtmasse in beladenem Zustand von höchstens 3,5 Tonnen, der Klassen N1, O1 und O2, für die eine Typgenehmigung gemäß den UN-Regelungen Nr. 13 oder Nr. 13-H nach dem 7. April 1998 erteilt wurde; ii) Fahrzeuge der Klasse M1 mit einer zulässigen Gesamtmasse in beladenem Zustand von mehr als 3,5 Tonnen, der Klasse M2 mit einer zulässigen Gesamtmasse in beladenem Zustand von mehr als 3,5 Tonnen, der Klassen M3, N2, N3, O3 und O4, für die eine Typgenehmigung gemäß den UN-Regelungen Nr. 13 oder Nr. 13-H nach dem 1. November 2014 erteilt wurde; b) neue Ersatz-Bremsscheiben und Ersatz-Bremstrommeln für Fahrzeugtypen der folgenden Klassen: i) Fahrzeuge der Klassen M1 und N1 für die die Typgenehmigung gemäß der UN-Regelung Nr. 13 oder Nr. 13-H nach dem 1. November 2016 erteilt wird; ii) Fahrzeuge der Klassen O1 und O2 für die die Typgenehmigung gemäß der UN-Regelung Nr. 13 nach dem 1. November 2016 erteilt wird; c) neue Ersatz-Bremsscheiben für Fahrzeuge der Klassen M2, M3, N2, N3, O3 und O4, für die die Typgenehmigung gemäß der UN-Regelung Nr. 13 nach dem 1. November 2014 erteilt wird; d) neue Ersatz-Bremstrommeln für Fahrzeuge der Klassen M2, M3, N2, N3, O3 und O4, für die die Typgenehmigung gemäß der UN-Regelung Nr. 13 nach dem 1. November 2016 erteilt wird. ◄Anmerkungen zur Tabelle Die in der Tabelle genannte Änderungsserie entspricht der im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Version und lässt die Änderungsserien, die auf Grundlage der darin genannten Übergangsbestimmungen einzuhalten sind, unberührt. Alternativ wird die Einhaltung einer Änderungsserie, die nach der besonderen in der Tabelle genannten Serie beschlossen wurde, akzeptiert. Die in der Tabelle der betreffenden Änderungsserie der UN-Regelungen aufgelisteten Zeitpunkte für die den Vertragsparteien nach dem „Geänderten Übereinkommen von 1958“ hinsichtlich Erstzulassung, Inbetriebnahme, Markteinführung, Verkauf, Anerkennung der Typgenehmigungen und Ähnlichem entstehenden Verpflichtungen müssen für die Zwecke der Artikel 48 und 50 der Verordnung (EU) 2018/858 zur Anwendung kommen, außer wenn in Anhang II der vorliegenden Verordnung alternative Termine aufgeführt sind, die dann stattdessen anzuwenden sind. In bestimmten Fällen ist in den Übergangsbestimmungen einer in der Tabelle aufgeführten UN-Regelung mit folgendem oder ähnlichem, in seinem Zweck und seiner Bedeutung jedoch gleichem Wortlaut festgelegt, dass ab einem bestimmten Datum die Vertragsparteien des „Geänderten Übereinkommens von 1958“, die eine bestimmte Änderungsserie dieser UN-Regelung anwenden, nicht verpflichtet sind, einen im Einklang mit einer vorhergehenden Änderungsserie genehmigten Typ zu akzeptieren bzw. es ihnen gestattet ist, für die Zwecke nationaler oder regionaler Typgenehmigung die Genehmigung eines solchen Typs zu verweigern. Dies ist für die nationalen Behörden als eine verbindliche Vorschrift dahingehend auszulegen, dass die Übereinstimmungsbescheinigungen für die Zwecke des Artikels 48 der Verordnung (EU) 2018/858 nicht länger Gültigkeit besitzen, außer wenn in Anhang II dieser Verordnung alternative Termine genannt werden, die dann stattdessen anzuwenden sind. ►M5Eine universelle internationale Typgenehmigung für das Gesamtfahrzeug, die für einen Fahrzeugtyp der Klasse M1 nach UN-Regelung Nr. 0 (ABl. L 135 vom 31.5.2018, S. 1), erteilt wurde und die Typgenehmigungen nach den betroffenen UN-Regelungen, die in diesem Anhang aufgeführt sind, beinhaltet, sollte als einer gemäß dieser Verordnung erteilten EU-Typgenehmigung gleichwertig gelten. ◄ |
||||
ANHANG II
Liste der Anforderungen, auf die in Artikel 4 Absatz 5 und Artikel 5 Absatz 3 verwiesen wird, sowie der Zeitpunkte, auf die in Artikel 16 verwiesen wird
|
Gegenstand |
Regelungen |
Zusätzliche bestimmte technische Bestimmungen |
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
O1 |
O2 |
O3 |
O4 |
S T U |
Bauteil |
|
Anforderungen in Bezug auf A RÜCKHALTESYSTEME, AUFPRALLTESTS, UNVERSEHRTHEIT DES KRAFTSTOFFSYSTEMS UND ELEKTRISCHE SICHERHEIT GEGENÜBER HOCHSPANNUNG |
||||||||||||||
|
A1 Innenausstattung |
UN-Regelung Nr. 21 |
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A2 Sitze und Kopfstützen |
UN-Regelung Nr. 17 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
A3 Bussitze |
UN-Regelung Nr. 80 |
|
|
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
A |
|
A4 Sicherheitsgurtverankerungen |
UN-Regelung Nr. 14 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
A5 Sicherheitsgurte und Rückhaltesysteme |
UN-Regelung Nr. 16 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
A |
A |
|
A6 Sicherheitsgurt-Warneinrichtungen |
UN-Regelung Nr. 16 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
A7 Trennvorrichtungen |
UN-Regelung Nr. 126 |
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B |
|
|
A8 Verankerungen von Kinderrückhaltesystemen |
UN-Regelung Nr. 145 (11) |
|
A |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
|
|
|
|
|
|
|
A9 Kinderrückhaltesysteme |
UN-Regelung Nr. 44 |
|
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
|
|
|
|
B (12) |
B (12) |
|
A10 Verbesserte Kinderrückhaltesysteme |
UN-Regelung Nr. 129 |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
B |
B |
|
A11 Vorderer Unterfahrschutz |
UN-Regelung Nr. 93 |
|
|
|
|
|
A |
A |
|
|
|
|
A |
A |
|
A12 Hinterer Unterfahrschutz |
UN-Regelung Nr. 58 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
A13 Seitliche Schutzvorrichtungen |
UN-Regelung Nr. 73 |
|
|
|
|
|
A |
A |
|
|
A |
A |
|
|
|
A14 Sicherheit von Kraftstofftanks |
UN-Regelung Nr. 34 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
A15 Sicherheit von Flüssiggas |
UN-Regelung Nr. 67 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
|
A16 Sicherheit von komprimiertem Erdgas und Flüssigerdgas |
UN-Regelung Nr. 110 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
|
A17 Sicherheit von Wasserstoff |
UN-Regelung Nr. 134 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
|
A18 Eignung der Werkstoffe für Wasserstoffsysteme |
Verordnung (EU) 2021/535, Anhang XIV |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
|
A19 Elektrische Betriebssicherheit |
UN-Regelung Nr. 100 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
A20 Seitlich versetzter Frontalaufprall |
UN-Regelung Nr. 94 |
►C1 Anwendbar auf die Fahrzeugklassen M1 mit einer Höchstmasse von höchstens 3 500 kg und N1 mit einer Höchstmasse ◄ von höchstens 2 500 kg. Für Fahrzeuge mit einer Höchstmasse über 2 500 kg gelten die Datumsangaben in Anmerkung B. |
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A21 Frontalaufprall über volle Breite |
UN-Regelung Nr. 137 |
Die Verwendung der anthropomorphen Testvorrichtung „Hybrid III“ ist so lange gestattet, bis die Testvorrichtung für Insassenrückhaltesysteme „THOR“ im Rahmen der UN-Regelung verfügbar ist. |
B |
|
|
B |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A22 Lenkanlage bei Unfallstößen |
UN-Regelung Nr. 12 |
|
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
A |
|
|
A23 Austausch-Airbagsystem |
UN-Regelung Nr. 114 |
|
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
B |
|
|
A24 Aufprall an Fahrerhaus |
UN-Regelung Nr. 29 |
|
|
|
|
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
A25 Seitenaufprall |
UN-Regelung Nr. 95 |
►C1 Anwendbar auf alle Fahrzeuge der Klassen M1 und N1, ◄ einschließlich solcher, bei denen sich der R-Punkt des niedrigsten Sitzes mehr als 700 mm über dem Bodenniveau befindet. Für Fahrzeuge, bei denen sich der R-Punkt des niedrigsten Sitzes mehr als 700 mm über dem Bodenniveau befindet, gelten die Datumsangaben in Anmerkung B. |
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A26 Pfahl-Seitenaufprall |
UN-Regelung Nr. 135 |
|
B |
|
|
B |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A27 Heckaufprall |
UN-Regelung Nr. 153 (13) |
|
B |
|
|
B |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Anforderungen in Bezug auf B UNGESCHÜTZTE VERKEHRSTEILNEHMER, SICHT UND SICHTBARKEIT |
||||||||||||||
|
B1 Bein- und Kopfschutz von Fußgängern |
UN-Regelung Nr. 127 |
|
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B2 Erweiterter Kopfaufschlagsbereich |
UN-Regelung Nr. 127 |
Die Kinder- und Erwachsenenkopfform-Prüfflächen sind begrenzt durch die „Erwachsenen-Abwickellänge“ von 2 500 mm oder die „hintere Windschutzscheiben-Bezugslinie“, je nachdem, welches von beiden weiter vorn gelegen ist. Ein Kontakt der Kopfform mit A-Säulen, Windschutzscheibeneinfassung und Motorhaube ist ausgeschlossen, soll jedoch überwacht werden. |
C |
|
|
C |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B3 Frontschutzsystem |
Verordnung (EU) 2021/535, Anhang XII |
|
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
A |
|
|
B4 hochentwickeltes Notbremssystem zum Schutz von Fußgängern und Radfahrern |
UN-Regelung Nr. 152 |
|
C |
|
|
C |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B5 Kollisionswarnsystem für Fußgänger und Radfahrer |
UN-Regelung Nr. 159 |
|
|
B |
B |
|
B |
B |
|
|
|
|
B |
|
|
B6 Totwinkel-Assistent |
UN-Regelung Nr. 151 |
|
|
B |
B |
|
B |
B |
|
|
|
|
B |
|
|
B7 Rückfahrassistent |
UN-Regelung Nr. 158 |
|
B |
B |
B |
B |
B |
B |
|
|
|
|
B |
|
|
B8 Sichtfeld nach vorn |
UN-Regelung Nr. 125 |
►C1 Anwendbar auf die Fahrzeugklassen M1 und N1 ◄ |
A |
|
|
C |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B9 Unmittelbarer Sichtbereich schwerer Nutzfahrzeuge |
|
|
|
D |
D |
|
D |
D |
|
|
|
|
|
|
|
B10 Sicherheitsglas |
UN-Regelung Nr. 43 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
A |
|
B11 Entfrostung/Trocknung |
Verordnung (EU) 2021/535, Anhang VI |
|
A |
A (2) |
A (2) |
A (2) |
A (2) |
A (2) |
|
|
|
|
|
|
|
B12 Scheibenwischer/-wascher |
Verordnung (EU) 2021/535, Anhang IV |
|
A |
A (3) |
A (3) |
A (3) |
A (3) |
A (3) |
|
|
|
|
A |
|
|
B13 Einrichtungen für indirekte Sicht |
UN-Regelung Nr. 46 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
|
Anforderungen in Bezug auf C FAHRZEUGGESTELL, BREMSEN, REIFEN UND LENKUNG |
||||||||||||||
|
C1 Lenkanlagen |
UN-Regelung Nr. 79 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
C2 Spurhaltewarnsystem |
UN-Regelung Nr. 130 |
|
|
A (4) |
A (4) |
|
A (4) |
A (4) |
|
|
|
|
|
|
|
C3 Notfall-Spurhalteassistent |
Verordnung (EU) 2021/646 |
|
B (6) |
|
|
B (6) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C4 Bremssystem |
UN-Regelung Nr. 13 UN-Regelung Nr. 13-H |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
C5 Ersatzteile für Bremsen |
UN-Regelung Nr. 90 |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
A |
|
|
C6 Bremsassistent |
UN-Regelung Nr. 139 (14) |
|
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C7 Fahrdynamikregelung |
UN-Regelung Nr. 13 UN-Regelung Nr. 140 (15) |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
C8 hochentwickelte Notbrems-Assistenzsysteme an schweren Nutzfahrzeugen |
UN-Regelung Nr. 131 |
|
|
A (4) |
A (4) |
|
A (4) |
A (4) |
|
|
|
|
|
|
|
C9 Notbremsassistenzsysteme an Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen |
UN-Regelung Nr. 152 |
|
B |
|
|
B |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C10 Sicherheit und Umweltverträglichkeit der Reifen |
UN-Regelung Nr. 30 UN-Regelung Nr. 54 UN-Regelung Nr. 117 |
Ferner ist ein Prüfverfahren für gebrauchte Reifen zu gewährleisten; es gelten die Datumsangaben in Anmerkung C. |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
A |
|
C11 Noträder und Notlaufsysteme |
UN-Regelung Nr. 64 |
|
A (1) |
|
|
A (1) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C12 Luftreifen, runderneuert |
UN-Regelung Nr. 108 UN-Regelung Nr. 109 |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
A |
|
C13 Reifendrucküberwachungssystem für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge |
UN-Regelung Nr. 141 (16) |
Anwendbar auf die Fahrzeugklassen M1 mit einer Höchstmasse von ≤ 3 500 kg und N1. |
A |
|
|
B |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C14 Reifendrucküberwachungssystem für schwere Nutzfahrzeuge |
UN-Regelung Nr. 141 |
|
|
B |
B |
|
B |
B |
|
|
B |
B |
|
|
|
C15 Montage der Reifen |
UN-Regelung Nr. 142 |
Anwendbar auf alle Fahrzeugklassen. |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
C16 Nachrüsträder |
UN-Regelung Nr. 124 |
|
X |
|
|
X |
|
|
X |
X |
|
|
|
B |
|
Anforderungen in Bezug auf D MITGEFÜHRTE INSTRUMENTE, ELEKTRISCHES SYSTEM, FAHRZEUGBELEUCHTUNGSEINRICHTUNGEN UND SCHUTZ VOR UNBEFUGTER VERWENDUNG EINSCHLIEßLICH CYBERANGRIFFEN |
||||||||||||||
|
D1 Schallzeichen |
UN-Regelung Nr. 28 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
|
D2 Funkentstörung (elektromagnetische Verträglichkeit) |
UN-Regelung Nr. 10 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
D3 Schutz gegen unbefugte Benutzung, Wegfahrsperre und Alarmsysteme |
UN-Regelung Nr. 18 UN-Regelung Nr. 97 UN-Regelung Nr. 116 UN-Regelung Nr. 161 UN-Regelung Nr. 162 UN-Regelung Nr. 163 |
|
A |
A (1) |
A (1) |
A |
A (1) |
A (1) |
|
|
|
|
A |
A |
|
D4 Schutz des Fahrzeugs gegen Cyberangriffe |
UN-Regelung Nr. 155 |
|
B |
B |
B |
B |
B |
B |
|
|
|
|
B |
B |
|
D5 Geschwindigkeitsmesser |
UN-Regelung Nr. 39 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
D6 Kilometerzähler |
UN-Regelung Nr. 39 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
D7 Geschwindigkeits–begrenzer |
UN-Regelung Nr. 89 |
|
|
A |
A |
|
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
|
D8 Intelligenter Geschwindigkeitsassistent |
Delegierte Verordnung (EU) 2021/1958 der Kommission (9) |
|
B |
B |
B |
B |
B |
B |
|
|
|
|
B |
|
|
D9 Kennzeichnung der Betätigungseinrichtungen, Kontrollleuchten und Anzeiger |
UN-Regelung Nr. 121 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
D10 Heizanlagen |
UN-Regelung Nr. 122 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
A |
|
D11 Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen |
UN-Regelung Nr. 4 UN-Regelung Nr. 6 UN-Regelung Nr. 7 UN-Regelung Nr. 19 UN-Regelung Nr. 23 UN-Regelung Nr. 38 UN-Regelung Nr. 77 UN-Regelung Nr. 87 UN-Regelung Nr. 91 UN-Regelung Nr. 148 |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
A |
|
D12 Fahrbahnbeleuchtungseinrichtungen |
UN-Regelung Nr. 31 UN-Regelung Nr. 98 UN-Regelung Nr. 112 UN-Regelung Nr. 119 UN-Regelung Nr. 123 UN-Regelung Nr. 149 |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
A |
|
D13 Retroreflektierende Einrichtungen |
UN-Regelung Nr. 3 UN-Regelung Nr. 104 UN-Regelung Nr. 150 |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
A |
|
D14 Lichtquellen |
UN-Regelung Nr. 37 UN-Regelung Nr. 99 UN-Regelung Nr. 128 |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
A |
|
D15 Anbau der Lichtsignaleinrichtungen, Fahrbahnbeleuchtungseinrichtungen und Rückstrahler |
UN-Regelung Nr. 48 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
D16 Notbremslicht |
UN-Regelung Nr. 48 |
|
B |
B |
B |
B |
B |
B |
|
|
|
|
|
|
|
D17 Scheinwerfer-Reinigungseinrichtung |
UN-Regelung Nr. 45 |
|
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
|
|
|
|
|
A |
|
D18 Gangwechselanzeiger (GSI) |
Verordnung (EU) 2021/535, Anhang IX |
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Anforderungen in Bezug auf E VERHALTEN VON FAHRER UND SYSTEM |
||||||||||||||
|
E1 Vorrichtung zum Einbau einer alkoholempfindlichen Wegfahrsperre |
Delegierte Verordnung (EU) 2021/1243 der Kommission (7) |
|
B |
B |
B |
B |
B |
B |
|
|
|
|
|
|
|
E2 Warnsystem bei Müdigkeit und nachlassender Aufmerksamkeit des Fahrers |
Delegierte Verordnung (EU) 2021/1341 der Kommission (8) |
|
B |
B |
B |
B |
B |
B |
|
|
|
|
|
|
|
E3 hochentwickeltes Warnsystem bei nachlassender Konzentration des Fahrers |
|
Technische Einrichtungen zur Vermeidung von Ablenkungen können auch in Betracht gezogen werden. |
C |
C |
C |
C |
C |
C |
|
|
|
|
|
|
|
E4 System zur Überwachung der Fahrerverfügbarkeit |
UN-Regelung Nr. 157 |
|
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
|
|
|
|
|
|
|
E5 Ereignisdatenspeicher |
Delegierte Verordnung (EU) 2022/545 der Kommission (10) UN-Regelung Nr. 160 |
|
B |
D |
D |
B |
D |
D |
|
|
|
|
B |
|
|
E6 Die Kontrolle des Fahrers über das Fahrzeug übernehmende Systeme |
UN-Regelung Nr. 157 |
|
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
|
|
|
|
|
|
|
E7 Dem Fahrzeug Informationen zu seinem Zustand und seiner Umgebung liefernde Systeme |
UN-Regelung Nr. 157 |
|
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
|
|
|
|
|
|
|
E8 elektronische Deichseln |
|
|
|
B (1) |
B (1) |
|
B (1) |
B (1) |
|
|
|
|
|
|
|
E9 Systeme zur Weitergabe von Sicherheits–informationen an andere Verkehrsteilnehmer |
|
|
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
|
|
|
|
|
|
|
Anforderungen in Bezug auf F ALLGEMEINE BAUMERKMALE UND EIGENSCHAFTEN DES FAHRZEUGS |
||||||||||||||
|
F1 Anbringungsstelle für das Kennzeichen |
Verordnung (EU) 2021/535, Anhang III |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
F2 Rückwärtsfahren |
Verordnung (EU) 2021/535, Anhang XI |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
F3 Türverriegelungen und -scharniere |
UN-Regelung Nr. 11 |
|
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F4 Einstiegsstufen, Haltegriffe und Trittbretter |
Verordnung (EU) 2021/535, Anhang X |
|
A |
|
|
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
F5 Vorstehende Außenkanten |
UN-Regelung Nr. 26 |
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F6 Vorstehende Außenkanten an Führerhäusern von Nutzfahrzeugen |
UN-Regelung Nr. 61 |
|
|
|
|
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
F7 Gesetzlich vorgeschriebenes Fabrikschild und Fahrzeug-Identifizierungsnummer |
Verordnung (EU) 2021/535, Anhang II |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
F8 Abschleppeinrichtungen |
Verordnung (EU) 2021/535, Anhang VII |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
F9 Radabdeckungen |
Verordnung (EU) 2021/535, Anhang V |
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F10 Spritzschutzsysteme |
Verordnung (EU) 2021/535, Anhang VIII |
|
|
|
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
F11 Massen und Abmessungen |
Verordnung (EU) 2021/535, Anhang XIII |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
F12 Mechanische Verbindungseinrichtungen |
UN-Regelung Nr. 55 UN-Regelung Nr. 102 |
|
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
F13 Fahrzeuge zur Beförderung gefährlicher Güter |
UN-Regelung Nr. 105 |
|
|
|
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
F14 Allgemeine Konstruktion von Bussen |
UN-Regelung Nr. 107 |
|
|
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F15 Stärke der Aufbaustruktur des Busses |
UN-Regelung Nr. 66 |
|
|
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F16 Schutz gegen Brandgefahr in Bussen |
UN-Regelung Nr. 118 |
|
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
A |
|
(1)
Einhaltung erforderlich, falls montiert.
(2)
Fahrzeuge dieser Klasse sind mit einer entsprechenden Entfrostungs- und Trocknungseinrichtung für die Windschutzscheibe auszurüsten.
(3)
Fahrzeuge dieser Klasse sind mit einem entsprechenden Scheibenwischer und -wascher für die Windschutzscheibe auszurüsten.
►C1
(4)
Folgende Fahrzeuge sind ausgenommen: — Sattelzugmaschinen der Klasse N2 mit einer Höchstmasse von über 3,5 Tonnen, jedoch nicht über 8 Tonnen; — Fahrzeuge der Fahrzeugklassen M2 und M3, Klasse A, Klasse I und Klasse II, gemäß der Festlegung von Abschnitt 2.1 der UN-Regelung Nr. 107; — Gelenkbusse der Fahrzeugklasse M3, Klasse A, Klasse I und Klasse II, gemäß der Festlegung von Abschnitt 2.1 der UN-Regelung Nr. 107; — Geländefahrzeuge der Fahrzeugklassen M2, M3, N2 und N3; — Fahrzeuge mit besonderer Zweckbestimmung der Fahrzeugklassen M2, M3, N2 und N3; und — Fahrzeuge der Klassen M2, M3, N2 und N3 mit mehr als drei Achsen.
(5)
Einhaltung erforderlich bei automatisierten Fahrzeugen.
(6)
Für Kraftfahrzeuge mit hydraulischer Servolenkung gelten die Datumsangaben in Anmerkung C. Diese Fahrzeuge müssen jedoch stattdessen mit einem Spurhaltewarnsystem ausgerüstet sein.
(7)
Delegierte Verordnung (EU) 2021/1243 der Kommission vom 19. April 2021 zur Ergänzung der Verordnung (EU) 2019/2144 des Europäischen Parlaments und des Rates durch Festlegung detaillierter Vorschriften für die Vorrichtung zum Einbau einer alkoholempfindlichen Wegfahrsperre in Kraftfahrzeugen und zur Änderung des Anhangs II der genannten Verordnung (ABl. L 272 vom …, S. 11).
(8)
Delegierte Verordnung (EU) 2021/1341 der Kommission vom 23. April 2021 zur Ergänzung der Verordnung (EU) 2019/2144 des Europäischen Parlaments und des Rates durch Festlegung detaillierter Vorschriften für die spezifischen Prüfverfahren und technischen Anforderungen für die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen hinsichtlich ihrer Warnsysteme bei Müdigkeit und nachlassender Aufmerksamkeit des Fahrers sowie zur Änderung von Anhang II der genannten Verordnung (ABl. L 292, vom 16.8.2021 S. 4).
(9)
Delegierte Verordnung (EU) 2021/1958 der Kommission vom 23. Juni 2021 zur Ergänzung der Verordnung (EU) 2019/2144 des Europäischen Parlaments und des Rates durch Festlegung detaillierter Vorschriften für die spezifischen Prüfverfahren und technischen Anforderungen für die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen hinsichtlich ihrer intelligenten Geschwindigkeitsassistenten und für die Typgenehmigung von intelligenten Geschwindigkeitsassistenten als selbstständige technische Einheiten sowie zur Änderung von Anhang II der genannten Verordnung (ABl. L 409 vom 17.11.2021, S. 1).
(10)
Delegierte Verordnung (EU) 2022/545 vom 26. Januar 2022der Kommission zur Ergänzung der Verordnung (EU) 2019/2144 des Europäischen Parlaments und des Rates durch Festlegung detaillierter Vorschriften für die spezifischen Prüfverfahren und technischen Anforderungen für die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen hinsichtlich ihrer Ereignisdatenspeicher und für die Typgenehmigung von Ereignisdatenspeichern als selbstständige technische Einheiten sowie zur Änderung von Anhang II der genannten Verordnung (ABl. L 107 vom 5.4.2022, S. 18).
►M5
(11)
Typgenehmigungen, die nach Änderungsserie 07 zu UN-Regelung Nr. 14 und ihren Erweiterungen erteilt wurden, sollten als einer Typgenehmigung, die nach UN-Regelung Nr. 145 (ursprüngliche Fassung) erteilt wurde, gleichwertig gelten.
(12)
Nicht in ein Kraftfahrzeug eingebaute Kinderrückhaltesysteme, die gemäß den Anforderungen der UN-Regelung Nr. 44 genehmigt und vor dem 1. September 2023 in der Union in Verkehr gebracht worden sind, dürfen bis zum 1. September 2024 weiterhin auf dem Markt bereitgestellt und in Betrieb genommen werden.
(13)
Typgenehmigungen, die nach Änderungsserie 03 zu UN-Regelung Nr. 34 und ihren Erweiterungen erteilt wurden, sollten als einer Typgenehmigung, die nach UN-Regelung Nr. 153 (ursprüngliche Fassung) erteilt wurde, gleichwertig gelten.
(14)
Typgenehmigungen, die nach UN-Regelung Nr. 13-H (ursprüngliche Fassung) und ihren Erweiterungen erteilt wurden, sollten als einer Typgenehmigung, die nach UN-Regelung Nr. 139 (ursprüngliche Fassung) erteilt wurde, gleichwertig gelten.
(15)
Typgenehmigungen, die nach UN-Regelung Nr. 13-H (ursprüngliche Fassung) und ihren Erweiterungen erteilt wurden, sollten als einer Typgenehmigung, die nach UN-Regelung Nr. 140 (ursprüngliche Fassung) erteilt wurde, gleichwertig gelten.
(16)
Typgenehmigungen, die nach Änderungsserie 02 zu UN-Regelung Nr. 64 und ihren Erweiterungen erteilt wurden, sollten als einer Typgenehmigung, die nach UN-Regelung Nr. 141 (ursprüngliche Fassung) erteilt wurde, gleichwertig gelten. ◄Anmerkungen zur Tabelle A: Tag des Verbots der Zulassung von Kraftfahrzeugen sowie des Inverkehrbringens und der Inbetriebnahme von Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten: 6. Juli 2022 B: Tag der Verweigerung der EU-Typgenehmigung: 6. Juli 2022 Tag des Verbots der Zulassung von Kraftfahrzeugen sowie des Inverkehrbringens und der Inbetriebnahme von Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten: 7. Juli 2024 C: Tag der Verweigerung der EU-Typgenehmigung: 7. Juli 2024 Tag des Verbots der Zulassung von Kraftfahrzeugen sowie des Inverkehrbringens und der Inbetriebnahme von Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten: 7. Juli 2026 D: Tag der Verweigerung der EU-Typgenehmigung: 7. Januar 2026 Tag des Verbots der Zulassung von Kraftfahrzeugen sowie des Inverkehrbringens und der Inbetriebnahme von Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten: 7. Januar 2029 X: Das fragliche Bauteil oder die fragliche selbstständige technische Einheit eignet sich den Angaben gemäß für die Fahrzeugklassen. |
||||||||||||||
ANHANG III
Änderungen des Anhangs II der Verordnung (EU) 2018/858
Anhang II der Verordnung (EU) 2018/858 wird wie folgt geändert:
Bezugnahmen auf die „Verordnung (EG) Nr. 661/2009“ werden wie Folgt geändert:
In der Tabelle in Teil I erhält im Eintrag von Punkt 3A die Bezugnahme in der dritten Spalte auf die „Verordnung (EG) Nr. 661/2009“ folgende Fassung:
„Verordnung (EU) 2019/2144 des Europäischen Parlaments und des Rates ( *1 )
jegliche folgende Bezugnahme auf die „Verordnung (EG) Nr. 661/2009“ im gesamten Anhang II wird durch eine Bezugnahme auf die „Verordnung (EU) 2019/2144“ ersetzt;
Teil I wird wie folgt geändert:
Die Tabelle wird wie folgt geändert:
Der folgende Eintrag wird nach Position 54A eingefügt:
|
„55A |
Pfahl-Seitenaufprall |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 135 |
X |
|
|
X“; |
|
|
|
|
|
|
|
Der Eintrag für Position 58 wird ersetzt durch:
|
„58 |
Fußgängerschutz |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 127 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
X“; |
Die Einträge für die Positionen 62 und 63 werden ersetzt durch:
|
„62 |
Wasserstoffsystem |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 134 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
X |
|
63 |
Allgemeine Sicherheit |
Verordnung (EU) 2019/2144 |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15)“; |
Die Einträge für die Positionen 65 und 66 werden ersetzt durch:
|
„65 |
hochentwickeltes Notbrems-Assistenzsystem |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 131 |
|
X |
X |
|
X |
X |
|
|
|
|
|
|
66 |
Spurhaltewarnsystem |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 130 |
|
X |
X |
|
X |
X“; |
|
|
|
|
|
Die Erläuterungen werden wie folgt geändert:
Die Erläuterungen 3 und 4 werden ersetzt durch:
Die Ausrüstung mit einer Fahrzeugstabilisierungsfunktion ist im Einklang mit Artikel 4 Absatz 5 der Verordnung (EU) 2019/2144 erforderlich.
Die Ausrüstung mit einem elektronischen Fahrdynamik-Regelsystem ist im Einklang mit Artikel 4 Absatz 5 der Verordnung (EU) 2019/2144 erforderlich.
Die Erläuterung 9A wird ersetzt durch:
Die Ausrüstung mit einem Reifendrucküberwachungssystem ist im Einklang mit Artikel 5 Absatz 1 der Verordnung (EU) 2019/2144 erforderlich.“
Die Erläuterung 15 wird ersetzt durch:
Die Verordnung (EU) 2019/2144 muss eingehalten werden. Jedoch ist unter dieser speziellen Position keine EU-Typgenehmigung vorgesehen, da sie nur einer Zusammenstellung einzelner, sich auf die Verordnung (EU) 2019/2144 beziehender Positionen an anderen Stellen der Tabelle entspricht.“
In Anlage 1 wird Tabelle 1 wie folgt geändert:
Der Eintrag für Position 46A wird ersetzt durch:
|
„46A |
Montage von Reifen |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 142 |
|
B“; |
Der Eintrag für Position 58 wird ersetzt durch:
|
„58 |
Fußgängerschutz |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 127 |
|
C Datum der Verweigerung der EU-Typgenehmigung: 7. Januar 2026 Datum des Verbots der Zulassung von Kraftfahrzeugen: 7. Juli 2034“ |
Die Einträge für die Positionen 62 und 63 werden ersetzt durch:
|
„62 |
Wasserstoffsystem |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 134 |
|
X |
|
63 |
Allgemeine Sicherheit |
Verordnung (EU) 2019/2144 |
|
Die Verordnung (EU) 2019/2144 muss eingehalten werden. Jedoch ist unter dieser speziellen Position keine EU-Typgenehmigung vorgesehen, da sie nur einer Zusammenstellung einzelner, sich auf die Verordnung (EU) 2019/2144 beziehender Positionen an anderen Stellen der Tabelle entspricht.“ |
In den Erläuterungen NA zu Tabelle 1 von Anlage 1 erhält der letzte Abschnitt folgende Fassung:
„N/A
Der Rechtsakt ist nicht anwendbar. Die Übereinstimmung mit einem oder mehreren spezifischen Aspekten des Rechtsakts kann jedoch verbindlich gemacht werden.“
Anlage 1 Tabelle 2 wird wie folgt geändert:
Der Eintrag für Position 46A wird ersetzt durch:
|
„46A |
Montage von Reifen |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 142 |
|
B“ |
Der Eintrag für Position 58 wird ersetzt durch:
|
„58 |
Fußgängerschutz |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 127 |
|
C Datum der Verweigerung der EU-Typgenehmigung: 7. Januar 2026 Datum des Verbots der Zulassung von Kraftfahrzeugen: 7. Juli 2034“ |
Die Einträge für die Positionen 62 und 63 werden ersetzt durch:
|
„62 |
Wasserstoffsystem |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 134 |
|
X |
|
63 |
Allgemeine Sicherheit |
Verordnung (EU) 2019/2144 |
|
Die Verordnung (EU) 2019/2144 muss eingehalten werden. Jedoch ist unter dieser speziellen Position keine EU-Typgenehmigung vorgesehen, da sie nur einer Zusammenstellung einzelner, sich auf die Verordnung (EU) 2019/2144 beziehender Positionen an anderen Stellen der Tabelle entspricht.“ |
In Anlage 2 wird Nummer 4 wie folgt geändert:
Die Tabelle „Teil I: Fahrzeuge der Fahrzeugklasse M1“ wird wie folgt geändert:
|
„58 |
UN-Regelung Nr. 127 Verordnung (EU) 2019/2144 (Fußgängerschutz) |
Die Fahrzeuge sind mit einem elektronischen Antiblockiersystem auszustatten, das auf alle Räder wirkt. Es gelten die Anforderungen der UN-Regelung Nr. 127. Ein Frontschutzsystem ist entweder ein Teil des Fahrzeugaufbaus und entspricht somit den Anforderungen der UN-Regelung Nr. 127 oder eine selbständige technische Einheit, für die eine Typgenehmigung erhalten wurde.“ |
|
„62 |
UN-Regelung Nr. 134 Verordnung (EU) 2019/2144 (Wasserstoffsystem) |
Es gelten die Anforderungen der UN-Regelung Nr. 134. Alternativ ist nachzuweisen, dass das Fahrzeug folgenden Bestimmungen genügt: — Grundsätzliche Anforderungen der Verordnung (EG) Nr. 79/2009 in der am 21445. Juli 2022 geltenden Fassung; — Attachment 100 – Technical Standard For Fuel Systems Of Motor Vehicle Fueled By Compressed Hydrogen Gas (Japan); — GB/T 24549-2009 Fuel cell electric vehicles – safety requirements (China); — Norm ISO 23273:2013 Teil 1: Fahrzeuggebundene Funktionssicherheit und Teil 2: Schutz gegen durch Wasserstoff verursachte Gefahren für Fahrzeuge, die mit komprimiertem Wasserstoff befüllt werden, oder — SAE J2578 – General Fuel Cell Vehicle Safety“ |
Die Tabelle „Teil II: Fahrzeuge der Fahrzeugklasse N1“ wird wie folgt geändert:
|
„58 |
UN-Regelung Nr. 127 Verordnung (EU) 2019/2144 (Fußgängerschutz) |
Die Fahrzeuge sind mit einem elektronischen Antiblockiersystem auszustatten, das auf alle Räder wirkt. Es gelten die Anforderungen der UN-Regelung Nr. 127. Ein Frontschutzsystem ist entweder ein Teil des Fahrzeugaufbaus und entspricht somit den Anforderungen der UN-Regelung Nr. 127 oder eine selbständige technische Einheit, für die eine Typgenehmigung erhalten wurde.“ |
|
„62 |
UN-Regelung Nr. 134 Verordnung (EU) 2019/2144 (Wasserstoffsystem) |
Es gelten die Anforderungen der UN-Regelung Nr. 134. Alternativ ist nachzuweisen, dass das Fahrzeug folgenden Bestimmungen genügt: — Grundsätzliche Anforderungen der Verordnung (EG) Nr. 79/2009 in der am 5. Juli 2022 geltenden Fassung; — Attachment 100 – Technical Standard For Fuel Systems Of Motor Vehicle Fueled By Compressed Hydrogen Gas (Japan); — GB/T 24549-2009 Fuel cell electric vehicles – safety requirements (China); — Norm ISO 23273:2013 Teil 1: Fahrzeuggebundene Funktionssicherheit und Teil 2: Schutz gegen durch Wasserstoff verursachte Gefahren für Fahrzeuge, die mit komprimiertem Wasserstoff befüllt werden, oder — SAE J2578 – General Fuel Cell Vehicle Safety“ |
Im Teil II der Tabelle werden die Einträge für die Positionen 58, 65 und 66 gelöscht.
Teil III wird wie folgt geändert:
In Anlage 1 wird die Tabelle wie folgt geändert:
Der Eintrag für Position 58 wird ersetzt durch:
|
„58 |
Fußgängerschutz |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 127 |
X |
X“; |
|
|
Die Einträge für die Positionen 62 und 63 werden ersetzt durch:
|
„62 |
Wasserstoffsystem |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 134 |
X |
X |
X |
X |
|
63 |
Allgemeine Sicherheit |
Verordnung (EU) 2019/2144 |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15)“; |
Die Einträge für die Positionen 65 und 66 werden ersetzt durch:
|
„65 |
hochentwickeltes Notbrems-Assistenzsystem |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 131 |
|
|
N/A |
N/A |
|
66 |
Spurhaltewarnsystem |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 130 |
|
|
N/A |
N/A“; |
In Anlage 2 wird die Tabelle wie folgt geändert:
Der folgende Eintrag wird nach Position 54A eingefügt:
|
„55A |
Pfahl-Seitenaufprall |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 135 |
N/A |
|
|
N/A“; |
|
|
|
|
|
|
Der Eintrag für Position 58 wird ersetzt durch:
|
„58 |
Fußgängerschutz |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 127 |
N/A |
|
|
N/A“; |
|
|
|
|
|
|
Die Einträge für die Positionen 62 und 63 werden ersetzt durch:
|
„62 |
Wasserstoffsystem |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 134 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
63 |
Allgemeine Sicherheit |
Verordnung (EU) 2019/2144 |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15)“; |
Die Einträge für die Positionen 65 und 66 werden ersetzt durch:
|
„65 |
hochentwickeltes Notbrems-Assistenzsystem |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 131 |
|
N/A |
N/A |
|
N/A |
N/A |
|
|
|
|
|
66 |
Spurhaltewarnsystem |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 130 |
|
N/A |
N/A |
|
N/A |
N/A“; |
|
|
|
|
Anlage 3 wird wie folgt geändert:
In der Tabelle wird der folgende Eintrag nach Position 54A eingefügt:
|
„55A |
Pfahl-Seitenaufprall |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 135 |
N/A“; |
In der Tabelle wird der Eintrag für Position 58 ersetzt durch:
|
„58 |
Fußgängerschutz |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 127 |
G“; |
In der Tabelle werden die Einträge für die Positionen 62 und 63 ersetzt durch:
|
„62 |
Wasserstoffsystem |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 134 |
X |
|
63 |
Allgemeine Sicherheit |
Verordnung (EU) 2019/2144 |
X(15)“; |
Der folgende Punkt wird hinzugefügt:
Die Punkte 1 bis 4 kommen auch auf Fahrzeuge der Fahrzeugklasse M1 zur Anwendung, die nicht als mit besonderer Zweckbestimmung klassifiziert, aber die für Rollstuhlfahrer zugängliche Fahrzeuge sind.“
In Anlage 4 wird die Tabelle wie folgt geändert:
Der folgende Eintrag wird gemäß nach Position 54A eingefügt:
|
„55A |
Pfahl-Seitenaufprall |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 135 |
|
|
A“; |
|
|
|
|
|
|
Der Eintrag für Position 58 wird ersetzt durch:
|
„58 |
Fußgängerschutz |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 127 |
|
|
A“; |
|
|
|
|
|
|
Die Einträge für die Positionen 62, 63, 65 und 66 werden ersetzt durch:
|
„62 |
Wasserstoffsystem |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 134 |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
63 |
Allgemeine Sicherheit |
Verordnung (EU) 2019/2144 |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
|
65 |
hochentwickeltes Notbrems-Assistenzsystem |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 131 |
N/A |
N/A |
|
N/A |
N/A |
|
|
|
|
|
66 |
Spurhaltewarnsystem |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 130 |
N/A |
N/A |
|
N/A |
N/A“; |
|
|
|
|
In Anlage 5 werden in der Tabelle die Einträge für die Positionen 62, 63, 65 und 66 ersetzt durch:
|
„62 |
Wasserstoffsystem |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 134 |
X |
|
63 |
Allgemeine Sicherheit |
Verordnung (EU) 2019/2144 |
X(15) |
|
65 |
hochentwickeltes Notbrems-Assistenzsystem |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 131 |
N/A |
|
66 |
Spurhaltewarnsystem |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 130 |
N/A“; |
In Anlage 6 werden in der Tabelle die Einträge für die Positionen 62, 63, 65 und 66 ersetzt durch:
|
„62 |
Wasserstoffsystem |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 134 |
X |
|
|
63 |
Allgemeine Sicherheit |
Verordnung (EU) 2019/2144 |
X(15) |
X(15) |
|
65 |
hochentwickeltes Notbrems-Assistenzsystem |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 131 |
N/A |
|
|
66 |
Spurhaltewarnsystem |
Verordnung (EU) 2019/2144 UN-Regelung Nr. 130 |
N/A“; |
|
Die Erläuterungen werden wie folgt geändert:
Die Erläuterung für X wird ersetzt durch:
Die in der einschlägigen Rechtsakte festgelegten Anforderungen kommen zur Anwendung.“
Die Erläuterungen 3 und 4 werden ersetzt durch:
Die Ausrüstung mit einer Fahrzeugstabilisierungsfunktion ist im Einklang mit Artikel 4 Absatz 5 der Verordnung (EU) 2019/2144 erforderlich
Die Ausrüstung mit einem elektronischen Fahrdynamik-Regelsystem ist im Einklang mit Artikel 4 Absatz 5 der Verordnung (EU) 2019/2144 erforderlich“
Die Erläuterung 9A wird ersetzt durch:
Kommt nur zur Anwendung, wenn die Fahrzeuge über die unter die UN-Regelung Nr. 64 fallende Ausrüstung verfügen. Die Ausrüstung mit einem Reifendrucküberwachungssystem ist jedoch im Einklang mit Artikel 5 Absatz 1 der Verordnung (EU) 2019/2144 erforderlich.“
Die Erläuterung 15 wird ersetzt durch:
Die Verordnung (EU) 2019/2144 muss eingehalten werden. Jedoch ist unter dieser speziellen Position keine EU-Typgenehmigung vorgesehen, da sie nur einer Zusammenstellung einzelner, an anderen Stellen der Tabelle zusammengestellter Positionen entspricht.“
Erläuterungen 16 und 17 werden gestrichen.
ANHANG IV
Liste der Übergangsbestimmungen, auf die in Artikel 15 Absatz 3 verwiesen wird
|
UN-Regelung Nr. |
Besondere Anforderungen |
Spätester Zeitpunkt für die Zulassung nichtkonformer Fahrzeuge, sowie den Verkauf oder die Inbetriebnahme nichtkonformer Bauteile (1) |
|
117 |
Reifen hinsichtlich Rollgeräuschemissionen, Haftung auf nassen Oberflächen und Rollwiderstand |
30. April 2023 |
|
Reifen der Klasse C3 müssen die Anforderungen von Stufe 2 für den Rollwiderstand erfüllen |
||
( *1 ) Verordnung (EU) 2019/2144 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 27. November 2019 für die Anforderungen an die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen, Kraftfahrzeuganhängern und Systemen, Bauteilen und selbständigen technischen Einheiten für diese Fahrzeuge hinsichtlich ihrer allgemeinen Sicherheit und des Schutzes von Fahrzeuginsassen und schwächeren Verkehrsteilnehmern, zur Änderung der Verordnung (EU)2018/858 des Europäischen Parlaments und des Rates und Aufhebung der Verordnungen (EG) Nr. 78/2009, (EG) Nr. 79/2009 und (EG) Nr. 661/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates sowie der Verordnungen (EG) Nr. 631/2009, (EU) Nr. 406/2010, (EU) Nr. 672/2010, (EU) Nr. 1003/2010, (EU) Nr. 1005/2010, (EU) Nr. 1008/2010, (EU) Nr. 1009/2010, (EU) Nr. 19/2011, (EU) Nr. 109/2011, (EU) Nr. 458/2011, (EU) Nr. 65/2012, (EU) Nr. 130/2012, (EU) Nr. 347/2012, (EU) Nr. 351/2012, (EU) Nr. 1230/2012 und (EU) 2015/166 der Kommission (ABl. 325 vom 16.12.2019, S 1)“;