This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 02019R2144-20220905
Regulation (EU) 2019/2144 of the European Parliament and of the Council of 27 November 2019 on type-approval requirements for motor vehicles and their trailers, and systems, components and separate technical units intended for such vehicles, as regards their general safety and the protection of vehicle occupants and vulnerable road users, amending Regulation (EU) 2018/858 of the European Parliament and of the Council and repealing Regulations (EC) No 78/2009, (EC) No 79/2009 and (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council and Commission Regulations (EC) No 631/2009, (EU) No 406/2010, (EU) No 672/2010, (EU) No 1003/2010, (EU) No 1005/2010, (EU) No 1008/2010, (EU) No 1009/2010, (EU) No 19/2011, (EU) No 109/2011, (EU) No 458/2011, (EU) No 65/2012, (EU) No 130/2012, (EU) No 347/2012, (EU) No 351/2012, (EU) No 1230/2012 and (EU) 2015/166 (Text with EEA relevance)
Consolidated text: Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/2144 af 27. november 2019 om krav til typegodkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer for så vidt angår deres generelle sikkerhed og beskyttelsen af køretøjspassagerer og bløde trafikanter og om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/858 og ophævelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 78/2009, forordning (EF) nr. 79/2009 og forordning (EF) nr. 661/2009 og Kommissionens forordning (EF) nr. 631/2009, (EU) nr. 406/2010, (EU) nr. 672/2010, (EU) nr. 1003/2010, (EU) nr. 1005/2010, (EU) nr. 1008/2010, (EU) nr. 1009/2010, (EU) nr. 19/2011, (EU) nr. 109/2011, (EU) nr. 458/2011, (EU) nr. 65/2012, (EU) nr. 130/2012, (EU) nr. 347/2012, (EU) nr. 351/2012, (EU) nr. 1230/2012 og (EU) 2015/166 (EØS-relevant tekst)
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/2144 af 27. november 2019 om krav til typegodkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer for så vidt angår deres generelle sikkerhed og beskyttelsen af køretøjspassagerer og bløde trafikanter og om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/858 og ophævelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 78/2009, forordning (EF) nr. 79/2009 og forordning (EF) nr. 661/2009 og Kommissionens forordning (EF) nr. 631/2009, (EU) nr. 406/2010, (EU) nr. 672/2010, (EU) nr. 1003/2010, (EU) nr. 1005/2010, (EU) nr. 1008/2010, (EU) nr. 1009/2010, (EU) nr. 19/2011, (EU) nr. 109/2011, (EU) nr. 458/2011, (EU) nr. 65/2012, (EU) nr. 130/2012, (EU) nr. 347/2012, (EU) nr. 351/2012, (EU) nr. 1230/2012 og (EU) 2015/166 (EØS-relevant tekst)
02019R2144 — DA — 05.09.2022 — 002.001
Denne tekst tjener udelukkende som dokumentationsværktøj og har ingen retsvirkning. EU's institutioner påtager sig intet ansvar for dens indhold. De autentiske udgaver af de relevante retsakter, inklusive deres betragtninger, er offentliggjort i den Europæiske Unions Tidende og kan findes i EUR-Lex. Disse officielle tekster er tilgængelige direkte via linkene i dette dokument
|
EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING (EU) 2019/2144 af 27. november 2019 om krav til typegodkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer for så vidt angår deres generelle sikkerhed og beskyttelsen af køretøjspassagerer og bløde trafikanter og om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/858 og ophævelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 78/2009, forordning (EF) nr. 79/2009 og forordning (EF) nr. 661/2009 og Kommissionens forordning (EF) nr. 631/2009, (EU) nr. 406/2010, (EU) nr. 672/2010, (EU) nr. 1003/2010, (EU) nr. 1005/2010, (EU) nr. 1008/2010, (EU) nr. 1009/2010, (EU) nr. 19/2011, (EU) nr. 109/2011, (EU) nr. 458/2011, (EU) nr. 65/2012, (EU) nr. 130/2012, (EU) nr. 347/2012, (EU) nr. 351/2012, (EU) nr. 1230/2012 og (EU) 2015/166 (EUT L 325 af 16.12.2019, s. 1) |
Ændret ved:
|
|
|
Tidende |
||
|
nr. |
side |
dato |
||
|
KOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) 2021/1243 af 19. april 2021 |
L 272 |
11 |
30.7.2021 |
|
|
KOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) 2021/1341 af 23. april 2021 |
L 292 |
4 |
16.8.2021 |
|
|
KOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) 2021/1958 af 23. juni 2021 |
L 409 |
1 |
17.11.2021 |
|
|
KOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) 2022/545 af 26. januar 2022 |
L 107 |
18 |
6.4.2022 |
|
|
KOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) 2022/1398 af 8. juni 2022 |
L 213 |
1 |
16.8.2022 |
|
Berigtiget ved:
EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING (EU) 2019/2144
af 27. november 2019
om krav til typegodkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer for så vidt angår deres generelle sikkerhed og beskyttelsen af køretøjspassagerer og bløde trafikanter og om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/858 og ophævelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 78/2009, forordning (EF) nr. 79/2009 og forordning (EF) nr. 661/2009 og Kommissionens forordning (EF) nr. 631/2009, (EU) nr. 406/2010, (EU) nr. 672/2010, (EU) nr. 1003/2010, (EU) nr. 1005/2010, (EU) nr. 1008/2010, (EU) nr. 1009/2010, (EU) nr. 19/2011, (EU) nr. 109/2011, (EU) nr. 458/2011, (EU) nr. 65/2012, (EU) nr. 130/2012, (EU) nr. 347/2012, (EU) nr. 351/2012, (EU) nr. 1230/2012 og (EU) 2015/166
(EØS-relevant tekst)
KAPITEL I
GENSTAND, ANVENDELSESOMRÅDE OG DEFINITIONER
Artikel 1
Genstand
Denne forordning fastsætter krav vedrørende:
typegodkendelsen af køretøjer samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder, der er konstrueret og fremstillet til køretøjer, med hensyn til deres generelle egenskaber og sikkerhed og med hensyn til beskyttelsen af og sikkerheden for køretøjspassagerer og bløde trafikanter
typegodkendelsen af køretøjer, hvad angår dæktryksovervågningssystemer med hensyn til deres sikkerhed, brændstofeffektivitet og CO2-emissioner, og
typegodkendelsen af nyfremstillede dæk med hensyn til deres sikkerheds- og miljøpræstationer.
Artikel 2
Anvendelsesområde
Denne forordning finder anvendelse på køretøjer i klasse M, N og O som defineret i artikel 4 i forordning (EU) 2018/858 og på systemer, komponenter og separate tekniske enheder, der er konstrueret og fremstillet til sådanne køretøjer.
Artikel 3
Definitioner
I denne forordning finder definitionerne i artikel 3 i forordning (EU) 2018/858 anvendelse.
Desuden forstås ved:
»blød trafikant«: en ikkemotoriseret trafikant, herunder navnlig cyklister og fodgængere, samt førere af motoriserede tohjulede køretøjer
»dæktryksovervågningssystem«: et system monteret i et køretøj, der er i stand til at vurdere dæktryk eller variationer i dæktrykket over tid og sende oplysninger herom til føreren, mens køretøjet kører
»intelligent farttilpasning«: et system, der hjælper føreren med at holde den hensigtsmæssige fart i forhold til vejmiljøet ved at give dedikeret og hensigtsmæssig feedback
»mulighed for eftermontering af alkolås«: en standardgrænseflade, der muliggør eftermontering af alkolåse i motorkøretøjer
»trætheds- og opmærksomhedsadvarsel«: et system, der vurderer førerens opmærksomhed gennem analyse af køretøjssystemer og advarer føreren, når det er nødvendigt
»avanceret distraktionsadvarsel«: et system, der hjælper føreren med at holde opmærksomhed på trafiksituationen og advarer føreren, når denne distraheres
»nødbremsesignal«: en lyssignalfunktion for at vise andre trafikanter bag køretøjet, at køretøjet er påført en kraftig nedbremsningskraft i forhold til vejforholdene
»bakdetektion«: et system, som gør føreren opmærksom på mennesker og genstande bag køretøjet med det primære formål at undgå kollisioner under bakning
»system til advarsel om vognbaneskift«: et system, der advarer føreren om, at køretøjet utilsigtet er ved at bevæge sig ud af dets vognbane
»avanceret nødbremsesystem«: et system, der automatisk opdager en potentiel kollision og aktiverer køretøjets bremsesystem for at nedbremse køretøjet og således undgå eller afbøde en kollision
»nødsystem til vognbaneassistance«: et system, der hjælper føreren med at holde køretøjet i en sikker position i forhold til afgrænsningen af vognbanen eller vejen, i det mindste ved vognbaneskift, hvor en kollision kan være nært forestående
»køretøjets hovedkontakt«: den anordning, hvormed køretøjets indbyggede elektroniske system bringes fra at være slukket, som når køretøjet er parkeret uden fører, til normal driftsfunktion
»kollisionsdatarekorder«: et system, der alene har til formål at registrere og lagre kritiske kollisionsrelaterede parametre og oplysninger kort før, under og umiddelbart efter en kollision
»system til frontal beskyttelse«: en eller flere separate strukturer, f.eks. et safarigitter eller en supplerende kofanger, som ud over den oprindelige standardkofanger skal beskytte køretøjets ydre overflade mod skader i tilfælde af kollision med et objekt, bortset fra særskilte strukturer med en højeste masse under 0,5 kg, der kun er beregnet til at beskytte køretøjets lygter
»kofanger«: den forreste, underste, yderste struktur på køretøjet, som er bestemt til at beskytte køretøjet, når det involveres i en frontalkollision ved lav fart med et andet køretøj; det omfatter ikke et eventuelt system til frontal beskyttelse
»brintdrevet køretøj«: ethvert motorkøretøj, der anvender brint som brændstof til fremdrift af køretøjet
»brintsystem«: en enhed af brintkomponenter og forbindelsesdele, der er monteret på et brintdrevet køretøj, dog ikke det brintdrevne fremdriftssystem eller hjælpeaggregatet
»brintdrevet fremdriftssystem«: den energiomformer, der bruges til fremdrift af køretøjet
»brintkomponent«: brintbeholderne og alle andre dele af det brintdrevne køretøj, som er i direkte kontakt med brint, eller som indgår i et brintsystem
»brintbeholder«: den komponent i brintsystemet, som lagrer den primære mængde brintbrændstof
»automatiseret køretøj«: et køretøj, der er konstrueret og fremstillet til at bevæge sig selvstændigt i bestemte perioder uden konstant overvågning fra førerens side, men hvor det stadig forventes eller kræves, at føreren griber ind
»fuldautomatisk køretøj«: et køretøj, der er konstrueret og fremstillet til at bevæge sig selvstændigt uden nogen overvågning fra førerens side
»system til overvågning af førerens tilgængelighed«: et system til at vurdere, om føreren er i stand til at overtage kørselsfunktionen fra et automatiseret køretøj i særlige situationer, hvis det er nødvendigt
»konvojkørsel«: sammenkobling af to eller flere køretøjer i en konvoj ved hjælp af opkoblingsteknologi og automatiserede kørselsstøttesystemer, således at køretøjerne kører tæt på hinanden med en bestemt afstand på visse dele af turen og tilpasser sig ændringer i det forreste køretøjs bevægelser med begrænset eller ingen indgriben fra førerne
»totalmasse«: den teknisk tilladte totalmasse som oplyst af fabrikanten
»A-stolpe«: den forreste og yderste tagstøtte, som går fra chassiset til køretøjets tag.
KAPITEL II
FABRIKANTENS FORPLIGTELSER
Artikel 4
Generelle forpligtelser og tekniske krav
Fabrikanten skal også sikre, at køretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder overholder de gældende krav, der er anført i bilag II, med virkning fra de datoer, der er anført i dette bilag, de detaljerede tekniske krav og testprocedurer, der er fastlagt i de delegerede retsakter, og de ensartede procedurer og tekniske specifikationer, der er fastlagt i de gennemførelsesretsakter, som vedtages i henhold til denne forordning, herunder kravene vedrørende:
fastholdelsesanordninger, kollisionstest, brændstofsystemets integritet og elsikkerhed ved højspænding
bløde trafikanter, synsfelt og udsyn
chassis, bremser, dæk og styretøj
instrumenter i køretøjet, elektrisk system, køretøjets lyssystemer og beskyttelse mod uautoriseret brug, herunder cyberangreb
fører- og systemadfærd, og
køretøjets generelle konstruktion og funktioner.
Disse gennemførelsesretsakter vedtages efter undersøgelsesproceduren, jf. artikel 13, stk. 2. De offentliggøres mindst 15 måneder inden de relevante datoer, der er anført i bilag II.
Artikel 5
Særlige bestemmelser vedrørende dæktryksovervågningssystemer og dæk
Kommissionen vedtager ved hjælp af gennemførelsesretsakter bestemmelser om ensartede procedurer og tekniske specifikationer for:
typegodkendelsen af køretøjer for så vidt angår deres dæktryksovervågningssystemer
typegodkendelsen af dæk, herunder tekniske specifikationer vedrørende deres montering.
Disse gennemførelsesretsakter vedtages efter undersøgelsesproceduren, jf. artikel 13, stk. 2. De offentliggøres mindst 15 måneder inden de relevante datoer, der er anført i bilag II.
Artikel 6
Avancerede køretøjssystemer til alle klasser af motorkøretøjer
Motorkøretøjer skal være udstyret med følgende avancerede køretøjssystemer:
intelligent farttilpasning
mulighed for eftermontering af alkolås
trætheds- og opmærksomhedsadvarsel
avanceret distraktionsadvarsel
nødbremsesignal
bakdetektion, og
kollisionsdatarekorder.
Systemer til intelligent farttilpasning skal være i overensstemmelse med følgende minimumskrav:
føreren skal gennem speederen eller gennem dedikeret, hensigtsmæssig og effektiv feedback kunne gøres opmærksom på, at den gældende hastighedsgrænse overskrides
det skal være muligt at frakoble systemet; der kan stadig gives oplysninger om hastighedsgrænsen, og intelligent farttilpasning skal være i normal driftstilstand ved hver aktivering af køretøjets hovedkontakt
den dedikerede og hensigtsmæssige feedback skal være baseret på oplysninger om hastighedsgrænser, som indhentes ved observation af vejskilte og -signaler baseret på infrastruktursignaler og/eller elektroniske kortdata, som er tilgængelige i køretøjet
systemet må ikke påvirke førerens mulighed for at overskride systemets anbefalede køretøjshastighed
dets præstationsmål fastsættes med henblik på at undgå eller minimere fejlprocenten under faktiske kørselsforhold.
Kollisionsdatarekordere skal navnlig opfylde følgende krav:
de data, som de kan optage og lagre vedrørende perioden kort før, under og umiddelbart efter en kollision, skal omfatte køretøjets hastighed, opbremsning, position og hældning på vejen, alle dets sikkerhedssystemers tilstand og tilkoblingsgrad, det køretøjsmonterede 112-baserede eCall-system, bremseaktivering samt andre relevante inputparametre for de aktive sikkerheds- og antikollisionssystemer, idet det sikres, at dataene er tilstrækkeligt nøjagtige og robuste
de må ikke kunne frakobles
deres funktion til optagelse og lagring af data skal sikre, at:
de opererer i et lukket kredsløb
de af dem indsamlede data er anonymiseret og beskyttet mod manipulation og misbrug, og
de af dem indsamlede data gør det muligt at identificere den præcise køretøjstype, -variant og -version og navnlig de aktive sikkerheds- og antikollisionssystemer, som er monteret i køretøjet, og
de data, som de kan optage, kan udelukkende stilles til rådighed for de nationale myndigheder på grundlag af EU-retten eller national ret med henblik på ulykkesforskning og -analyse, herunder med henblik på typegodkendelse af systemer og komponenter og i overensstemmelse med forordning (EU) 2016/679, gennem en standardiseret grænseflade.
Kommissionen vedtager delegerede retsakter i overensstemmelse med artikel 12, der supplerer denne forordning ved at fastlægge detaljerede regler vedrørende de specifikke testprocedurer og tekniske krav for:
typegodkendelsen af køretøjer for så vidt angår de avancerede køretøjssystemer, der er anført i stk. 1
typegodkendelsen af de avancerede køretøjssystemer, der er anført i stk. 1, litra a)-f) og g), som separate tekniske enheder.
De delegerede retsakter offentliggøres mindst 15 måneder inden de relevante datoer, der er anført i bilag II.
Artikel 7
Særlige krav vedrørende personbiler og lette erhvervskøretøjer
Køretøjer i klasse M1 og N1 skal være udstyret med et avanceret nødbremsesystem, som konstrueres og monteres i to faser, og som muliggør:
detektion af forhindringer og køretøjer i bevægelse foran motorkøretøjet i første fase
udvidelse af den i litra a) omhandlede detektionsfunktion til også at omfatte fodgængere og cyklister foran motorkøretøjet i anden fase.
Avancerede nødbremsesystemer og nødsystemer til vognbaneassistance skal navnlig opfylde følgende krav:
det må kun være muligt at frakoble systemerne ét ad gangen ved en sekvens af handlinger, der udføres af føreren
systemerne skal være i normal driftstilstand efter hver aktivering af køretøjets hovedkontakt
der skal være nem mulighed for at undertrykke lydsignaler, men andre systemfunktioner end lydsignaler må ikke undertrykkes samtidig
føreren skal kunne tilsidesætte sådanne systemer.
Disse gennemførelsesretsakter vedtages efter undersøgelsesproceduren, jf. artikel 13, stk. 2. De offentliggøres mindst 15 måneder inden de relevante datoer, der er anført i bilag II.
Artikel 8
Systemer til frontal beskyttelse til personbiler og lette erhvervskøretøjer
Disse gennemførelsesretsakter vedtages efter undersøgelsesproceduren, jf. artikel 13, stk. 2. De offentliggøres mindst 15 måneder inden de relevante datoer, der er anført i bilag II.
Artikel 9
Særlige krav vedrørende busser og lastbiler
Med hensyn til systemerne omhandlet i stk. 2 og 3 skal de navnlig opfylde følgende krav:
det må kun være muligt at frakoble sådanne systemer ét ad gangen ved en sekvens af handlinger, der udføres af føreren
systemerne skal være i normal driftstilstand efter hver aktivering af køretøjets hovedkontakt
der skal være nem mulighed for at undertrykke lydsignaler, men andre systemfunktioner end lydsignaler må ikke undertrykkes samtidig
føreren skal kunne tilsidesætte sådanne systemer.
Kommissionen vedtager ved hjælp af gennemførelsesretsakter bestemmelser om ensartede procedurer og tekniske specifikationer for:
typegodkendelsen af køretøjer for så vidt angår kravene i denne artikels stk. 2-5
typegodkendelsen af systemerne omhandlet i denne artikels stk. 3 som separate tekniske enheder.
Disse gennemførelsesretsakter vedtages efter undersøgelsesproceduren, jf. artikel 13, stk. 2.
Hvor disse gennemførelsesretsakter vedrører de krav, der er fastlagt i nærværende artikels stk. 2, 3 og 4, offentliggøres de mindst 15 måneder inden de relevante datoer, der er anført i bilag II.
Hvor disse gennemførelsesretsakter vedrører de krav, der er fastlagt i nærværende artikels stk. 5, offentliggøres de mindst 36 måneder inden de relevante datoer, der er anført i bilag II.
Artikel 10
Særlige krav vedrørende brintdrevne køretøjer
Disse gennemførelsesretsakter vedtages efter undersøgelsesproceduren, jf. artikel 13, stk. 2. De offentliggøres mindst 15 måneder inden de relevante datoer, der er anført i bilag II.
Artikel 11
Særlige krav vedrørende automatiserede køretøjer og fuldautomatiske køretøjer
Ud over de øvrige krav i denne forordning og i de delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter, der er vedtaget i henhold hertil, som finder anvendelse på køretøjer i de respektive klasser, skal automatiserede køretøjer og fuldautomatiske køretøjer overholde de tekniske specifikationer fastsat i de i stk. 2 omhandlede gennemførelsesretsakter vedrørende:
systemer, der overtager førerens kontrol over køretøjet, herunder tegngivning, styring, acceleration og bremsning
systemer, der giver køretøjet realtidsoplysninger om køretøjets tilstand og de umiddelbare omgivelser
systemer til overvågning af førerens tilgængelighed
kollisionsdatarekordere til automatiserede køretøjer
et harmoniseret format til udveksling af data til f.eks. konvojkørsel med køretøjer af forskellige mærker
systemer til at give andre trafikanter sikkerhedsinformationer.
Disse tekniske specifikationer vedrørende systemer til overvågning af førerens tilgængelighed, jf. første afsnit, litra c), finder dog ikke anvendelse på fuldautomatiske køretøjer.
Disse gennemførelsesretsakter vedtages efter undersøgelsesproceduren, jf. artikel 13, stk. 2.
KAPITEL III
AFSLUTTENDE BESTEMMELSER
Artikel 12
Udøvelse af de delegerede beføjelser
Artikel 13
Udvalgsprocedure
Afgiver udvalget ikke nogen udtalelse, vedtager Kommissionen ikke udkastet til gennemførelsesretsakt, og artikel 5, stk. 4, tredje afsnit, i forordning (EU) nr. 182/2011 finder anvendelse.
Artikel 14
Gennemgang og rapportering
Kommissionen vurderer navnlig pålideligheden og effektiviteten af nye systemer til intelligent farttilpasning og nøjagtigheden og fejlfrekvensen for sådanne systemer under faktiske kørselsforhold. Kommissionen forelægger om nødvendigt et lovgivningsforslag.
Artikel 15
Overgangsbestemmelser
Artikel 16
Gennemførelsesdatoer
Med hensyn til køretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder, skal de nationale myndigheder:
med virkning fra de datoer, der er anført i bilag II vedrørende et bestemt krav, der er anført i dette bilag, med begrundelse i nævnte krav nægte at meddele EU-typegodkendelse eller national typegodkendelse af nye typer køretøjer, systemer, komponenter eller separate tekniske enheder, som ikke opfylder kravene i denne forordning og i de delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter, der er vedtaget i henhold hertil
med virkning fra de datoer, der er anført i bilag II vedrørende et bestemt krav, der er anført i dette bilag, med begrundelse i nævnte krav anse overensstemmelsescertifikater for nye køretøjer for ikke længere at være gyldige med henblik på artikel 48 i forordning (EU) 2018/858 og forbyde registrering af sådanne køretøjer, hvis disse køretøjer ikke opfylder kravene i nærværende forordning og i de delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter, der er vedtaget i henhold hertil
med virkning fra de datoer, der er anført i bilag II vedrørende et bestemt krav, der er anført i dette bilag, med begrundelse i nævnte krav forbyde markedsføringen eller ibrugtagningen af komponenter og separate tekniske enheder, hvis de ikke opfylder kravene i denne forordning og i de delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter, der er vedtaget i henhold hertil.
Artikel 17
Ændringer af forordning (EU) 2018/858
Bilag II til forordning (EU) 2018/858 ændres i overensstemmelse med bilag III til nærværende forordning.
Artikel 18
Ophævelse
Artikel 19
Ikrafttræden og anvendelsesdato
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Den finder anvendelse fra den 6. juli 2022.
Artikel 4, stk. 3, 6 og 7, artikel 5, stk. 4, artikel 6, stk. 6, artikel 7, stk. 6, artikel 8, stk. 3, artikel 9, stk. 7, artikel 10, stk. 3, artikel 11, stk. 2, og artikel 12 og 13 finder dog anvendelse fra den 5. januar 2020.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
BILAG I
Liste over de i artikel 4, stk. 2, omhandlede FN-regulativer
|
FN-regulativ nr. |
Emne |
Ændringsserie offentliggjort i EUT |
EUT-henvisning |
Anvendelsesområde omfattet af FN-regulativet |
|
1 |
Forlygter, som afgiver asymmetrisk nærlys og/eller fjernlys og er udstyret med glødelamper af kategori R2 og/eller HS1 |
Ændringsserie 02 |
EUT L 177 af 10.7.2010, s. 1. |
M, N () |
|
3 |
Refleksanordninger til motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil |
Ændringsserie 02 |
EUT L 323 af 6.12.2011, s. 1. |
M, N, O |
|
4 |
Belysning af bagnummerplader på motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 4 af 7.1.2012, s. 17. |
M, N, O |
|
6 |
Retningsviserblinklygter til motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil |
Ændringsserie 01 |
EUT L 213 af 18.7.2014, s. 1. |
M, N, O |
|
7 |
Positionslygter fortil, baglygter, stoplygter og markeringslygter til motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil |
Ændringsserie 02 |
EUT L 285 af 30.9.2014, s. 1. |
M, N, O |
|
8 |
Forlygter til motordrevne køretøjer (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 og/eller H11) |
Ændringsserie 05, korrigendum 1 til revision 4 |
EUT L 177 af 10.7.2010, s. 71. |
M, N () |
|
10 |
Elektromagnetisk kompatibilitet |
Ændringsserie 05 |
EUT L 41 af 17.2.2017, s. 1. |
M, N, O |
|
11 |
Dørlåse og dørophæng |
Ændringsserie 04 |
EUT L 218 af 21.8.2019, s. 1. |
M1, N1 |
|
12 |
Beskyttelse af førere mod styreapparatet i tilfælde af et sammenstød |
Ændringsserie 04 |
EUT L 89 af 27.3.2013, s. 1. |
M1, N1 |
|
13 |
Bremsesystem (køretøjer og påhængskøretøjer) |
Ændringsserie 11 |
EUT L 42 af 18.2.2016, s. 1. |
M2, M3, N, O () |
|
13-H |
Bremsesystem (personbiler) |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 335 af 22.12.2015, s. 1. |
M1, N1 |
|
14 |
Forankringer til sikkerhedsseler |
Ændringsserie 09 |
EUT L 324 af 13.12.2019, s. 14. |
M, N |
|
16 |
Sikkerhedsseler, fastholdelsesanordninger barnefastholdelsesanordninger og Isofix-barnefastholdelsesanordninger |
Ændringsserie 07 |
EUT L 109 af 27.4.2018, s. 1. |
M, N |
|
17 |
Sæder, sædeforankringer og eventuelle nakkestøtter |
Ændringsserie 09 |
EUT L 266 af 18.10.2019, s. 1. |
M, N |
|
18 |
Beskyttelse af motorkøretøjer mod tyveri |
Ændringsserie 03 |
EUT L 120 af 13.5.2010, s. 29. |
M2, M3, N2, N3 |
|
19 |
Tågeforlygter til motorkøretøjer |
Ændringsserie 04 |
EUT L 250 af 22.8.2014, s. 1. |
M, N |
|
20 |
Forlygter, som afgiver asymmetrisk nærlys og/eller fjernlys og er udstyret med halogenglødelamper (H4-lamper) |
Ændringsserie 03 |
EUT L 177 af 10.7.2010, s. 170. |
M, N () |
|
21 |
Indvendig indretning |
Ændringsserie 01 |
EUT L 188 af 16.7.2008, s. 32. |
M1 |
|
23 |
Baklygter og manøvreringslygter til motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 237 af 8.8.2014, s. 1. |
M, N, O |
|
25 |
Nakkestøtter, hvad enten de er indbygget i et sæde eller ej |
Ændringsserie 04, korrigendum 2 til revision 1 |
EUT L 215 af 14.8.2010, s. 1. |
M1 |
|
26 |
Udragende dele |
Ændringsserie 03 |
EUT L 215 af 14.8.2010, s. 27. |
M1 |
|
28 |
Lydsignalapparater og lydsignalapparater |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 323 af 6.12.2011, s. 33. |
M, N |
|
29 |
Beskyttelse af personer i et erhvervskøretøjs førerhus |
Ændringsserie 03 |
EUT L 283 af 5.11.2019, s. 72. |
N |
|
30 |
Luftdæk til motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil (klasse C1) |
Ændringsserie 02 |
EUT L 307 af 23.11.2011, s. 1. |
M, N, O |
|
31 |
Halogen sealed-beam-forlygter (HSB) til motordrevne køretøjer, som afgiver europæisk asymmetrisk nærlys og/eller fjernlys |
Ændringsserie 02 |
EUT L 185 af 17.7.2010, s. 15. |
M, N |
|
34 |
Forebyggelse af brandfare (beholdere til flydende brændstof) |
Ændringsserie 03 |
EUT L 231 af 26.8.2016, s. 41. |
M, N, O |
|
37 |
Glødelamper til anvendelse i godkendte lygteenheder til motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil |
Ændringsserie 03 |
EUT L 213 af 18.7.2014, s. 36. |
M, N, O |
|
38 |
Tågebaglygter til motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 4 af 7.1.2012, s. 20. |
M, N, O |
|
39 |
Speedometer- og kilometertællerudstyr, herunder montering |
Ændringsserie 01 |
EUT L 302 af 28.11.2018, s. 106. |
M, N |
|
43 |
Sikkerhedsrudematerialer og deres montering på køretøjer |
Ændringsserie 01 |
EUT L 42 af 12.2.2014, s. 1. |
M, N, O |
|
44 |
Fastholdelsesanordninger til børn, som er passagerer i motordrevne køretøjer (barnefastholdelsesanordninger) |
Ændringsserie 04 |
EUT L 285 af 1.9.2020, s. 1. |
M, N |
|
45 |
Forlygtevaskere |
Ændringsserie 01 |
EUT L 136 af 29.4.2020, s. 1. |
M, N |
|
46 |
Anordninger til indirekte udsyn og deres montering |
Ændringsserie 04 |
EUT L 237 af 8.8.2014, s. 24. |
M, N |
|
48 |
Montering af lygter og lyssignaler på motorkøretøjer |
Ændringsserie 07 |
EUT L 347 af 30.9.2021, s. 1. |
M, N, O () |
|
54 |
Luftdæk til erhvervskøretøjer og påhængskøretøjer dertil (klasse C2 og C3) |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 307 af 23.11.2011, s. 2. |
M, N, O |
|
55 |
Komponenter til mekanisk sammenkobling af vogntog |
Ændringsserie 01 |
EUT L 153 af 15.6.2018, s. 179. |
M, N, O () |
|
58 |
Anordninger til afskærmning bagtil mod underkøring (RUPD) og montering heraf; afskærmning bagtil mod underkøring (RUP) |
Ændringsserie 03 |
EUT L 49 af 20.2.2019, s. 1. |
M, N, O |
|
61 |
Erhvervskøretøjer for så vidt angår udragende dele foran bagpanelet på førerhuse |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 164 af 30.6.2010, s. 1. |
N |
|
64 |
Reserveenheder til midlertidig anvendelse, sikkerhedsdæk (run-flat-dæk) og/eller sikkerhedsdæksystemer og systemer til dæktryksovervågning |
Ændringsserie 02 |
EUT L 310 af 26.11.2010, s. 18. |
M1, N1 |
|
66 |
Overbygningens styrke på store køretøjer til personbefordring |
Ændringsserie 02 |
EUT L 84 af 30.3.2011, s. 1. |
M2, M3 |
|
67 |
Motorkøretøjer, der anvender LPG |
Ændringsserie 01 |
EUT L 285 af 20.10.2016, s. 1. |
M, N |
|
73 |
Sideafskærmningsanordninger på godskøretøjer |
Ændringsserie 01 |
EUT L 122 af 8.5.2012, s. 1. |
N2, N3, O3, O4 |
|
77 |
Parkeringslygter til motordrevne køretøjer |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 4 af 7.1.2012, s. 21. |
M, N |
|
79 |
Styreapparat |
Ændringsserie 03 |
EUT L 318 af 14.12.2018, s. 1. |
M, N, O |
|
80 |
Sæderne i store køretøjer til personbefordring |
Ændringsserie 03 |
EUT L 266 af 18.10.2019, s. 31. |
M2, M3 |
|
87 |
Kørelyslygter til motordrevne køretøjer |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 4 af 7.1.2012, s. 24. |
M, N |
|
89 |
Hastighedsbegrænsende anordninger og justerbare hastighedsbegrænsede anordninger |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 4 af 7.1.2012, s. 25. |
M, N () |
|
90 |
Udskiftningsbremsebelægningsenheder, udskiftningstromlebremsebelægninger og udskiftningsskiver og tromler til motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil |
Ændringsserie 02 |
EUT L 290 af 16.11.2018, s. 54. |
M, N, O (a) i) ii) b) i) ii) c) d)) |
|
91 |
Sidemarkeringslygter til motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 4 af 7.1.2012, s. 27. |
M, N, O |
|
93 |
Anordninger til afskærmning fortil mod underkøring; afskærmning fortil mod underkøring |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 185 af 17.7.2010, s. 56. |
N2, N3 |
|
94 |
Beskyttelse af fører og passagerer i tilfælde af frontal kollision |
Ændringsserie 04 |
EUT L 392 af 5.11.2021, s. 1. |
M1, N1 |
|
95 |
Beskyttelse af fører og passagerer ved sidepåkørsel |
Ændringsserie 05 |
EUT L 392 af 5.11.2021, s. 62. |
M1, N1 |
|
97 |
Tyverialarmer til køretøjer (VAS) |
Ændringsserie 01 |
EUT L 122 af 8.5.2012, s. 19. |
M1, N1 () |
|
98 |
Forlygter til motordrevne køretøjer udstyret med gasudladningslyskilder |
Ændringsserie 01 |
EFT 176 af 14.6.2014, s. 64. |
M, N |
|
99 |
Gasudladningslyskilder til anvendelse i godkendte gasudladningsforlygter på motordrevne køretøjer |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 320 af 17.12.2018, s. 45. |
M, N |
|
100 |
Elektrisk sikkerhed |
Ændringsserie 02 |
EUT L 302 af 28.11.2018, s. 114. |
M, N |
|
102 |
Kortkoblingsanordninger (KKA); montering af en godkendt type KKA |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 351 af 30.12.2008, s. 44. |
N2, N3, O3, O4 |
|
104 |
Konturafmærkning (tunge og lange køretøjer) |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 75 af 14.3.2014, s. 29. |
M2, M3, N, O2, O3, O4 |
|
105 |
Køretøjer til transport af farligt gods |
Ændringsserie 05 |
EUT L 4 af 7.1.2012, s. 30. |
N, O |
|
107 |
M2- og M3-køretøjer for så vidt angår deres generelle konstruktion |
Ændringsserie 07 |
EUT L 52 af 23.2.2018, s. 1. |
M2, M3 |
|
108 |
Regummierede dæk til personbiler og påhængskøretøjer dertil |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 181 af 4.7.2006, s. 1. |
M1, O1, O2 |
|
109 |
Regummierede dæk til erhvervskøretøjer og påhængskøretøjer dertil |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 181 af 4.7.2006, s. 1. |
M2, M3, N, O3, O4 |
|
110 |
Specifikke komponenter til CNG og LNG |
Ændringsserie 01 |
EUT L 166 af 30.6.2015, s. 1. |
M, N |
|
112 |
Forlygter til motordrevne køretøjer, som afgiver asymmetrisk nærlys eller fjernlys eller begge dele, og som er udstyret med glødelamper og/eller LED-moduler |
Ændringsserie 01 |
EUT L 250 af 22.8.2014, s. 67. |
M, N |
|
114 |
Udskiftningsairbagsystemer |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 373 af 27.12.2006, s. 272. |
M1, N1 |
|
115 |
LPG- og CNG-eftermonteringssystemer |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 323 af 7.11.2014, s. 91. |
M, N |
|
116 |
Beskyttelse af motorkøretøjer mod tyveri |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 45 af 16.2.2012, s. 1. |
M1, N1 () |
|
117 |
Dæk med hensyn til rullestøjsemission, vejgreb på vådt underlag og rullemodstand (klasse C1, C2 og C3) |
Ændringsserie 02 |
EUT L 218 af 12.8.2016, s. 1. |
M, N, O |
|
118 |
Brandbestandighed af materialer anvendt i busser |
Ændringsserie 03 |
EUT L 48 af 21.2.2020, s. 26. |
M3 |
|
119 |
Kurvelyslygter |
Ændringsserie 01 |
EUT L 89 af 25.3.2014, s. 101. |
M, N |
|
121 |
Placering og identificering af manuelle betjeningsorganer, kontrolanordninger og indikatorer |
Ændringsserie 01 |
EUT L 5 af 8.1.2016, s. 9. |
M, N |
|
122 |
Køretøjers varmeanlæg |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 19 af 24.1.2020, s. 42. |
M, N, O |
|
123 |
Adaptive forlygtesystemer (AFS) til motorkøretøjer |
Ændringsserie 01 |
EUT L 49 af 20.2.2019, s. 24. |
M, N |
|
124 |
Udskiftningshjul |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 375 af 27.12.2006, s. 568. |
M1, N1, O1, O2 |
|
125 |
Synsfelt fremad |
Ændringsserie 01 |
EUT L 20 af 25.1.2018, s. 16. |
M1 |
|
126 |
Adskillelsesanordninger |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 35 af 7.2.2020, s. 37. |
M1 |
|
127 |
Sikkerhed for fodgængere |
Ændringsserie 02 |
EUT L 154 af 15.5.2020, s. 1. |
M1, N1 |
|
128 |
Diodelyskilder (LED-lyskilder) |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 320 af 17.12.2018, s. 63. |
M, N, O |
|
129 |
Forbedrede barnefastholdelsesanordninger |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 97 af 29.3.2014, s. 21. |
M, N |
|
130 |
Systemer til advarsel om uforvarende kørebaneoverskridelse |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 178 af 18.6.2014, s. 29. |
M2, M3, N2, N3 () |
|
131 |
Avancerede nødbremsesystemer |
Ændringsserie 01 |
EUT L 214 af 19.7.2014, s. 47. |
M2, M3, N2, N3 () |
|
134 |
Brintsikkerhed |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 129 af 17.5.2019, s. 43. |
M, N |
|
135 |
Sidekollision med pæl |
Ændringsserie 01 |
EUT L 103 af 3.4.2020, s. 12. |
M1, N1 |
|
137 |
Fuld-bredde frontal kollision |
Ændringsserie 02 |
EUT L 392 af 5.11.2021, s. 130. |
M1, N1 |
|
139 |
Bremseassistentsystemer |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 269 af 26.10.2018, s. 1. |
M1, N1 |
|
140 |
Elektroniske stabilitetskontrolsystemer |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 269 af 26.10.2018, s. 17. |
M1, N1 |
|
141 |
Dæktryksovervågningssystemer |
Ændringsserie 01 |
EUT L 323 af 13.9.2021, s. 1. |
M, N, O |
|
142 |
Dækmontering |
Ændringsserie 01 |
EUT L 293 af 16.8.2021, s. 34. |
M, N, O |
|
145 |
Forankringer til barnefastholdelsesanordninger |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 324 af 13.12.2019, s. 47. |
M1, N1 |
|
148 |
Lyssignalanordninger |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 347 af 30.9.2021, s. 123. |
M, N, O |
|
149 |
Vejbelysningsanordninger |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 347 af 30.9.2021, s. 173. |
M, N, O |
|
150 |
Retroreflekterende anordninger |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 347 af 30.9.2021, s. 297. |
M, N, O |
|
151 |
Blindvinkelinformationssystem til detektering af cykler |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 360 af 30.10.2020, s. 48. |
M2, M3, N2, N3 |
|
152 |
Avancerede nødbremsesystemer (AEBS) |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 360 af 30.10.2020, s. 66. |
M1, N1 |
|
153 |
Det elektriske fremdriftssystems sikkerhed i tilfælde af kollision bagfra |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 82 af 9.3.2021, s. 1. |
M1, N1 |
|
155 |
Cybersikkerhed og system til forvaltning af cybersikkerhed |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 82 af 9.3.2021, s. 30. |
M, N, O |
|
157 |
Systemer til automatisk vognbaneassistance (ALKS) |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 82 af 9.3.2021, s. 75. |
M1 |
|
158 |
Anordninger til udsyn eller detektion bagud |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 184 af 25.5.2021, s. 20. |
M, N |
|
159 |
Informationssystemer ved igangsætning (MOIS) |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 184 af 25.5.2021, s. 62. |
M2, M3, N2, N3 |
|
160 |
Kollisionsdatarekorder |
Ændringsserie 01 |
EFT L 265 af 26.7.2021, s. 3. |
M1, N1 |
|
161 |
Låsesystem |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 470 af 30.12.2021, s. 1. |
M1, N1 |
|
162 |
Startspærre |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 470 af 30.12.2021, s. 23. |
M1, N1 |
|
163 |
Køretøjsalarmsystem |
Regulativets oprindelige udgave |
EUT L 470 af 30.12.2021, s. 48. |
M1, N1 |
|
(1)
FN-regulativ nr. 1, 8 og 20 finder ikke anvendelse på EU-typegodkendelse af nye køretøjer.
(2)
Et elektronisk stabilitetskontrolsystem kræves monteret i henhold til FN-regulativerne. Det kræves imidlertid også for køretøjer i klasse N1.
(3)
►C1 Når det er angivet af køretøjsfabrikanten, at et køretøj er egnet til bugsering (punkt 2.11.5 i det i artikel 24, stk. 1, i forordning (EU) 2018/858 angivne oplysningsskema), og ◄ en del af en mekanisk tilkoblingsanordning, uanset om den er monteret på den pågældende type motorkøretøj, (delvist) kan dække for belysningskomponenter og/eller anbringelses- og fastgørelsesstedet for bagnummerpladen, finder følgende anvendelse: — i motorkøretøjets brugeranvisning (f.eks. instruktionsbogen) skal det klart angives, at montering af en mekanisk tilkoblingsanordning, som ikke nemt kan afmonteres eller flyttes, ikke er tilladt — det skal af brugeranvisningen også tydeligt fremgå, at en mekanisk tilkoblingsanordning, som er monteret, altid skal afmonteres eller flyttes, når den ikke er i brug, og — for en typegodkendelse af et køretøjssystem efter FN-regulativ nr. 55 skal det sikres, at bestemmelserne om afmontering, flytning og/eller alternativ placering overholdes fuldt ud med hensyn til belysningskomponenter og/eller anbringelses- og fastgørelsesstedet for bagnummerpladen.
(4)
Omfatter kun hastighedsbegrænsende anordninger (SLD) og obligatorisk montering af SLD på køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3.
(5)
Tyverisikringsanordninger skal monteres på køretøjer i klasse M1 og N1, og startspærre skal monteres på køretøjer i klasse M1.
(6)
Se forklarende note 4 til tabellen i bilag II.
(7)
For køretøjer i klasse M1 med en totalmasse ≤ 3 500 kg og N1, som ikke har tvillinghjul monteret på en aksel.
►M5
(8)
FN-regulativ nr. 90 finder anvendelse med henblik på tilgængeliggørelse på markedet eller ibrugtagning af følgende: a) nye udskiftningsbremsebelægningsenheder til køretøjstyper i følgende klasser: i) klasse M1 med en tilladt totalmasse på højst 3,5 ton, M2 med en tilladt totalmasse på højst 3,5 ton, N1, O1 og O2, for hvilke der er udstedt typegodkendelse i henhold til FN-regulativ nr. 13 eller 13-H efter den 7. april 1998 ii) klasse M1 med en tilladt totalmasse over 3,5 ton, M2 med en tilladt totalmasse over 3,5 ton, M3, N2, N3, O3 og O4, for hvilke der er udstedt typegodkendelse i henhold til FN-regulativ nr. 13 eller 13-H efter den 1. november 2014 b) nye udskiftningsbremseskiver og -tromler til køretøjstyper i følgende klasser: i) klasse M1 og N1, for hvilke der er udstedt typegodkendelse i henhold til FN-regulativ nr. 13 eller 13-H efter den 1. november 2016 ii) klasse O1 og O2, for hvilke der er udstedt typegodkendelse i henhold til FN-regulativ nr. 13 efter den 1. november 2016 c) nye udskiftningsbremseskiver til køretøjstyper i klasse M2, M3, N2, N3, O3 og O4, for hvilke der er udstedt typegodkendelse i henhold til FN-regulativ nr. 13 efter den 1. november 2014 d) nye udskiftningsbremsetromler til køretøjstyper i klasse M2, M3, N2, N3, O3 og O4, for hvilke der er udstedt typegodkendelse i henhold til FN-regulativ nr. 13 efter den 1. november 2016. ◄Noter til tabellen Den ændringsserie, der er anført i tabellen, er den version, som er offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende, og er med forbehold af den ændringsserie, som skal overholdes i henhold til de overgangsbestemmelser, der er fastsat deri. Overholdelse af en ændringsserie, der er vedtaget efter den bestemte serie, der er anført i tabellen, accepteres som et alternativ. De datoer, der er angivet i de relevante ændringsserier til de FN-regulativer, der er opført i denne tabel, for så vidt angår forpligtelser, der påhviler de kontraherende parter i den reviderede overenskomst af 1958, knyttet til første registrering, ibrugtagning, markedsføring, salg, anerkendelse af typegodkendelser og lignende bestemmelser, finder anvendelse på et obligatorisk grundlag for anvendelsen af artikel 48 og 50 i forordning (EU) 2018/858, medmindre der er fastsat alternative datoer i nærværende forordnings bilag II, som derefter anvendes i stedet. I visse tilfælde fastsætter et FN-regulativ, der er anført i denne tabel, i sine overgangsbestemmelser, at de kontraherende parter i den reviderede overenskomst af 1958 fra en bestemt dato ved anvendelsen af en bestemt ændringsserie til dette FN-regulativ ikke med henblik på national eller regional typegodkendelse er forpligtet til at godkende eller kan nægte at godkende en type køretøj, der er godkendt i henhold til en forudgående ændringsserie, eller der anvendes en ordlyd med lignende hensigt og betydning. Dette skal tolkes som en bindende bestemmelse for de nationale myndigheder til ikke længere at anse typeattester for at være gyldige for så vidt angår artikel 48 i forordning (EU) 2018/858, medmindre der er fastsat alternative datoer i nærværende forordnings bilag II, som derefter anvendes i stedet. ►M5En universel international typegodkendelse af køretøjer udstedt for en type køretøjer i klasse M1 i henhold til FN-regulativ nr. 0 (EUT L 135 af 31.5.2018, s. 1), som omfatter typegodkendelser meddelt i henhold til de pågældende FN-regulativer angivet i dette bilag anses for at være ækvivalent med en EU-typegodkendelse meddelt i henhold til denne forordning. ◄ |
||||
BILAG II
Liste over de i artikel 4, stk. 5, og artikel 5, stk. 3, omhandlede krav samt de i artikel 16 omhandlede datoer
|
Emne |
Regulativer |
Yderligere specifikke tekniske bestemmelser |
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
O1 |
O2 |
O3 |
O4 |
S T U |
Kom ponent |
|
Krav vedrørende A. FASTHOLDELSESANORDNINGER, KOLLISIONSTEST, BRÆNDSTOFSYSTEMETS INTEGRITET OG ELSIKKERHED VED HØJSPÆNDING |
||||||||||||||
|
A1. Indvendig indretning |
FN-regulativ nr. 21 |
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A2. Sæder og nakkestøtter |
FN-regulativ nr. 17 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
A3. Bussæder |
FN-regulativ nr. 80 |
|
|
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
A |
|
A4. Forankringer til sikkerhedsseler |
FN-regulativ nr. 14 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
A5. Sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger |
FN-regulativ nr. 16 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
A |
A |
|
A6. Selealarmer |
FN-regulativ nr. 16 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
A7. Adskillelsesanordninger |
FN-regulativ nr. 126 |
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B |
|
|
A8. Forankringer til barnefastholdelsesanordninger |
FN-regulativ nr. 145 (11) |
|
A |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
|
|
|
|
|
|
|
A9. Barnefastholdelsesanordninger |
FN-regulativ nr. 44 |
|
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
|
|
|
|
B (12) |
B (12) |
|
A10. Forbedrede barnefastholdelsesanordninger |
FN-regulativ nr. 129 |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
B |
B |
|
A11. Afskærmning fortil mod underkøring |
FN-regulativ nr. 93 |
|
|
|
|
|
A |
A |
|
|
|
|
A |
A |
|
A12. Afskærmning bagtil mod underkøring |
FN-regulativ nr. 58 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
A13. Sideafskærmning |
FN-regulativ nr. 73 |
|
|
|
|
|
A |
A |
|
|
A |
A |
|
|
|
A14. Beskyttelse af brændstofbeholder |
FN-regulativ nr. 34 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
A15. LPG-sikkerhed |
FN-regulativ nr. 67 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
|
A16. CNG- og LNG-sikkerhed |
FN-regulativ nr. 110 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
|
A17. Brintsikkerhed |
FN-regulativ nr. 134 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
|
A18. Kvalifikationskrav for materialer til brintsystemer |
Forordning (EU) 2021/535 Bilag XIV |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
|
A19. Elsikkerhed under kørsel |
FN-regulativ nr. 100 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
A20. Skæv frontal kollision |
FN-regulativ nr. 94 |
Gælder for køretøjsklasse M1 med en totalmasse ≤ 3 500 kg og N1 med en totalmasse ≤ 2 500 kg. Datoerne i note B gælder for køretøjer med en totalmasse > 2 500 kg. |
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A21. Fuld-bredde frontal kollision |
FN-regulativ nr. 137 |
Brug af »Hybrid III«-forsøgsdukken er tilladt, indtil THOR-testanordningen er tilgængelig i FN-regulativet |
B |
|
|
B |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A22. Kollisionssikret styringsapparat |
FN-regulativ nr. 12 |
|
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
A |
|
|
A23. Erstatningsairbag |
FN-regulativ nr. 114 |
|
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
B |
|
|
A24. Førerhuskollision |
FN-regulativ nr. 29 |
|
|
|
|
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
A25. Sidekollision |
FN-regulativ nr. 95 |
Gælder for alle køretøjer i klassen M1 og N1, herunder køretøjer, hvor R-punktet for det laveste sæde befinder sig > 700 mm over jorden. For køretøjer, hvor R-punktet for det laveste sæde befinder sig > 700 mm over jorden, gælder datoerne i note B. |
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A26. Sidekollision med pæl |
FN-regulativ nr. 135 |
|
B |
|
|
B |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A27. Påkørsel bagfra |
FN-regulativ nr. 153 (13) |
|
B |
|
|
B |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Krav vedrørende B BLØDE TRAFIKANTER, SYNSFELT OG UDSYN |
||||||||||||||
|
B1. Beskyttelse af fodgængeres ben og hoveder |
FN-regulativ nr. 127 |
|
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B2. Større hovedanslagsbeskyttelseszone |
FN-regulativ nr. 127 |
Prøvningsområdet for barneattraphoved og voksenattraphoved er begrænset af en »indhyllingsafstand for voksne« på 2 500 mm eller »den bageste forrudereferencelinje«, afhængigt af hvilken der befinder sig længst forud. Attraphovedkontakt med A-stolper, forrudekant og hjelm er ikke omfattet, men skal overvåges. |
C |
|
|
C |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B3. System til frontal beskyttelse |
Forordning (EU) 2021/535 Bilag XII |
|
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
A |
|
|
B4. Avanceret nødbremsesystem for fodgængere og cyklister |
FN-regulativ nr. 152 |
|
C |
|
|
C |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B5. Kollisionsadvarsel for fodgængere og cyklister |
FN-regulativ nr. 159 |
|
|
B |
B |
|
B |
B |
|
|
|
|
B |
|
|
B6. System til information om blinde vinkler |
FN-regulativ nr. 151 |
|
|
B |
B |
|
B |
B |
|
|
|
|
B |
|
|
B7. Bakdetektion |
FN-regulativ nr. 158 |
|
B |
B |
B |
B |
B |
B |
|
|
|
|
B |
|
|
B8. Udsyn fremad |
FN-regulativ nr. 125 |
Gælder for køretøjsklasse M1 og N1 |
A |
|
|
C |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B9. Udsyn fremad for tunge erhvervskøretøjer |
|
|
|
D |
D |
|
D |
D |
|
|
|
|
|
|
|
B10. Sikkerhedsruder |
FN-regulativ nr. 43 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
A |
|
B11. Afrimning/afdugning |
Forordning (EU) 2021/535 Bilag VI |
|
A |
A (2) |
A (2) |
A (2) |
A (2) |
A (2) |
|
|
|
|
|
|
|
B12. Forrudevisker/-vasker |
Forordning (EU) 2021/535 Bilag IV |
|
A |
A (3) |
A (3) |
A (3) |
A (3) |
A (3) |
|
|
|
|
A |
|
|
B13. Anordninger til indirekte udsyn |
FN-regulativ nr. 46 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
|
Krav vedrørende C. CHASSIS, BREMSER, DÆK OG STYRETØJ |
||||||||||||||
|
C1. Styreapparat |
FN-regulativ nr. 79 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
C2. System til advarsel om vognbaneskift |
FN-regulativ nr. 130 |
|
|
A (4) |
A (4) |
|
A (4) |
A (4) |
|
|
|
|
|
|
|
C3. System til vognbaneassistance |
Forordning (EU) 2021/646 |
|
B (6) |
|
|
B (6) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C4. Bremsesystem |
FN-regulativ nr. 13 FN-regulativ nr. 13-H |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
C5. Udskiftning af bremsedele |
FN-regulativ nr. 90 |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
A |
|
|
C6. Bremseassistent |
FN-regulativ nr. 139 (14) |
|
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C7. Stabilitetskontrol |
FN-regulativ nr. 13 FN-regulativ nr. 140 (15) |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
C8. Avanceret nødbremsesystem på tunge erhvervskøretøjer |
FN-regulativ nr. 131 |
|
|
A (4) |
A (4) |
|
A (4) |
A (4) |
|
|
|
|
|
|
|
C9. Avanceret nødbremsesystem på lette køretøjer |
FN-regulativ nr. 152 |
|
B |
|
|
B |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C10. Dæksikkerhed og -miljøpræstation |
FN-regulativ nr. 30 FN-regulativ nr. 54 FN-regulativ nr. 117 |
Der skal også sikres en prøvningsprocedure for slidte dæk; datoerne i note C finder anvendelse. |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
A |
|
C11. Reservehjul og run-flat-dæk |
FN-regulativ nr. 64 |
|
A (1) |
|
|
A (1) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C12. Regummierede dæk |
FN-regulativ nr. 108 FN-regulativ nr. 109 |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
A |
|
C13. Dæktryksovervågningssystem til lette køretøjer |
FN-regulativ nr. 141 (16) |
Gælder for køretøjsklasse M1 med en totalmasse ≤ 3 500 kg og N1. |
A |
|
|
B |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C14. Dæktryksovervågningssystem til tunge køretøjer |
FN-regulativ nr. 141 |
|
|
B |
B |
|
B |
B |
|
|
B |
B |
|
|
|
C15. Dækmontering |
FN-regulativ nr. 142 |
Gælder for alle køretøjsklasser |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
C16. Udskiftningshjul |
FN-regulativ nr. 124 |
|
X |
|
|
X |
|
|
X |
X |
|
|
|
B |
|
Krav vedrørende D. INSTRUMENTER I KØRETØJET, ELEKTRISK SYSTEM OG KØRETØJETS LYSSYSTEMER OG BESKYTTELSE MOD UAUTORISERET BRUG, HERUNDER CYBERANGREB |
||||||||||||||
|
D1. Lydsignalapparat |
FN-regulativ nr. 28 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
|
D2. Radiointerferens (elektromagnetisk kompatibilitet) |
FN-regulativ nr. 10 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
D3. Beskyttelse mod tyveri, startspærre og alarmsystemer |
FN-regulativ nr. 18 FN-regulativ nr. 97 FN-regulativ nr. 116 FN-regulativ nr. 161 FN-regulativ nr. 162 FN-regulativ nr. 163 |
|
A |
A (1) |
A (1) |
A |
A (1) |
A (1) |
|
|
|
|
A |
A |
|
D4. Beskyttelse af køretøjer mod cyberangreb |
FN-regulativ nr. 155 |
|
B |
B |
B |
B |
B |
B |
|
|
|
|
B |
B |
|
D5. Hastighedsmåler (speedometer) |
FN-regulativ nr. 39 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
D6. Odometer (kilometer-/miltæller) |
FN-regulativ nr. 39 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
D7. Hastighedsbegrænsende anordninger |
FN-regulativ nr. 89 |
|
|
A |
A |
|
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
|
D8. Intelligent farttilpasning |
Kommissionens delegerede forordning (EU) 2021/1958 (9) |
|
B |
B |
B |
B |
B |
B |
|
|
|
|
B |
|
|
D9. Identificering af betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer |
FN-regulativ nr. 121 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
D10. Varmeanlæg |
FN-regulativ nr. 122 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
A |
|
D11. Blinklys |
FN-regulativ nr. 4 FN-regulativ nr. 6 FN-regulativ nr. 7 FN-regulativ nr. 19 FN-regulativ nr. 23 FN-regulativ nr. 38 FN-regulativ nr. 77 FN-regulativ nr. 87 FN-regulativ nr. 91 FN-regulativ nr. 148 |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
A |
|
D12. Lygter |
FN-regulativ nr. 31 FN-regulativ nr. 98 FN-regulativ nr. 112 FN-regulativ nr. 119 FN-regulativ nr. 123 FN-regulativ nr. 149 |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
A |
|
D13. Retroreflekterende anordninger |
FN-regulativ nr. 3 FN-regulativ nr. 104 FN-regulativ nr. 150 |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
A |
|
D14. Lyskilder |
FN-regulativ nr. 37 FN-regulativ nr. 99 FN-regulativ nr. 128 |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
A |
|
D15. Montering af blinklys, lygter og retroreflektive anordninger |
FN-regulativ nr. 48 |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
D16. Nødbremsesignal |
FN-regulativ nr. 48 |
|
B |
B |
B |
B |
B |
B |
|
|
|
|
|
|
|
D17. Forlygtevaskere |
FN-regulativ nr. 45 |
|
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
|
|
|
|
|
A |
|
D18. Gearskiftindikator |
Forordning (EU) 2021/535 Bilag IX |
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Krav vedrørende E. FØRER- OG SYSTEMADFÆRD |
||||||||||||||
|
E1. Mulighed for eftermontering af alkolås |
Kommissionens delegerede forordning (EU) 2021/1243 (7) |
|
B |
B |
B |
B |
B |
B |
|
|
|
|
|
|
|
E2. Trætheds- og opmærksomhedsadvarsel |
Kommissionens delegerede forordning (EU) 2021/1341 (8) |
|
B |
B |
B |
B |
B |
B |
|
|
|
|
|
|
|
E3. Avanceret distraktionsadvarsel |
|
Distraktionsundgåelse med tekniske midler kan også overvejes |
C |
C |
C |
C |
C |
C |
|
|
|
|
|
|
|
E4. System til overvågning af førerens tilgængelighed |
FN-regulativ nr. 157 |
|
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
|
|
|
|
|
|
|
E5. Kollisionsdatarekorder |
Kommissionens delegerede forordning (EU) 2022/545 (10) FN-regulativ nr. 160 |
|
B |
D |
D |
B |
D |
D |
|
|
|
|
B |
|
|
E6. Systemer, der overtager førerens kontrol |
FN-regulativ nr. 157 |
|
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
|
|
|
|
|
|
|
E7. Systemer, der giver køretøjet realtidsoplysninger om køretøjets tilstand og de umiddelbare omgivelser |
FN-regulativ nr. 157 |
|
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
|
|
|
|
|
|
|
E8. Konvojkørsel |
|
|
|
B (1) |
B (1) |
|
B (1) |
B (1) |
|
|
|
|
|
|
|
E9. Systemer til at give andre trafikanter sikkerhedsinformationer |
|
|
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
B (5) |
|
|
|
|
|
|
|
Krav vedrørende F. KØRETØJETS GENERELLE KONSTRUKTION OG FUNKTIONER |
||||||||||||||
|
F1. Plads til montering af nummerplade |
Forordning (EU) 2021/535 Bilag III |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
F2. Bakkørsel |
Forordning (EU) 2021/535 Bilag XI |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
F3. Dørlåse og -hængsler |
FN-regulativ nr. 11 |
|
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F4. Indstigningstrin, håndgreb og trinbræt |
Forordning (EU) 2021/535 Bilag X |
|
A |
|
|
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
F5. Udragende dele |
FN-regulativ nr. 26 |
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F6. Udragende dele på førerhuse |
FN-regulativ nr. 61 |
|
|
|
|
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
F7. Lovpligtig fabrikationsplade og identifikationsnummer |
Forordning (EU) 2021/535 Bilag II |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
F8. Slæbeanordninger |
Forordning (EU) 2021/535 Bilag VII |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
F9. Hjulafskærmning |
Forordning (EU) 2021/535 Bilag V |
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F10. Afskærmningssystemer |
Forordning (EU) 2021/535 Bilag VIII |
|
|
|
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
F11. Masser og dimensioner |
Forordning (EU) 2021/535 Bilag XIII |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
F12. Mekaniske tilkoblingsanordninger |
FN-regulativ nr. 55 FN-regulativ nr. 102 |
|
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
F13. Køretøjer til transport af farligt gods |
FN-regulativ nr. 105 |
|
|
|
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
F14. Generel buskonstruktion |
FN-regulativ nr. 107 |
|
|
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F15. Overbygningens styrke |
FN-regulativ nr. 66 |
|
|
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F16. Antændelighed i busser |
FN-regulativ nr. 118 |
|
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
A |
|
(1)
Overensstemmelse kræves, hvis monteret.
(2)
Køretøjer i denne kategori skal være monteret med en afrimnings- og afdugningsanordning.
(3)
Køretøjer i denne kategori skal være monteret med forrudevisker og -vasker.
(4)
Følgende køretøjer er undtaget: — trækkende køretøjer til sættevogn i klasse N2 med en totalmasse på over 3,5 ton, men ikke over 8 ton — køretøjer i klasse M2 og M3 i gruppe A, gruppe I og gruppe II, som defineret i afsnit 2.1 i FN-regulativ nr. 107 — ledbusser i klasse M3 i gruppe A, gruppe I og gruppe II, som defineret i afsnit 2.1 i FN-regulativ nr. 107 — terrængående (off road) køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3 — køretøjer til særlig anvendelse i klasse M2, M3, N2 og N3 og — køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3 med mere end tre aksler.
(5)
Overensstemmelse kræves for automatiserede køretøjer.
(6)
For motorkøretøjer med hydraulikassisterede servostyringssystemer gælder datoerne i note C. Disse køretøjer skal imidlertid i stedet være forsynet med et system til advarsel om vognbaneskift.
(7)
Kommissionens delegerede forordning (EU) 2021/1243 af 19. april 2021 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/2144 for så vidt angår fastsættelse af detaljerede regler for mulighed for eftermontering af alkolåse i motorkøretøjer og om ændring af bilag II til nævnte forordning (EUT L 272 af …., s. 11).
(8)
Kommissionens delegerede forordning (EU) 2021/1341 af 23. april 2021 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/2144 i form af de nærmere regler for de specifikke prøvningsprocedurer og tekniske krav i forbindelse med typegodkendelse af motorkøretøjer for så vidt angår trætheds- og opmærksomhedsadvarsel og om ændring af bilag II til nævnte forordning (EUT L 292 af 16.8.2021, s. 4).
(9)
Kommissionens delegerede forordning (EU) 2021/1958 af 23. juni 2021 til supplering af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/2144 med nærmere regler vedrørende de specifikke prøvningsprocedurer og tekniske krav til typegodkendelse af motorkøretøjer for så vidt angår intelligente farttilpasningssystemer samt til typegodkendelse af sådanne systemer som separate tekniske enheder og om ændring af bilag II til nævnte forordning (EFT L 409 af 17.11.2021, s. 1.).
(10)
Kommissionens delegerede forordning (EU) 2022/545 af 26. januar 2022 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/2144 med nærmere regler vedrørende de specifikke prøvningsprocedurer og tekniske krav til typegodkendelse af motorkøretøjer for så vidt angår kollisionsdatarekorderen samt til typegodkendelse af sådanne systemer som separate tekniske enheder og om ændring af bilag II til nævnte forordning (EUT L 107 af 5.4.2022, s. 18).
►M5
(11)
Typegodkendelser udstedt i henhold til ændringsserie 07 til FN-regulativ nr. 14 og udvidelser heraf anses for at være ækvivalente med en typegodkendelse udstedt i henhold til FN-regulativ nr. 145 (oprindelig udgave).
(12)
Barnefastholdelsesanordninger, der ikke er indbygget i et motorkøretøj, og som er godkendt i overensstemmelse med kravene i FN-regulativ nr. 44 og bragt i omsætning i Unionen inden den 1. september 2023, kan fortsat gøres tilgængelige på markedet og ibrugtages indtil den 1. september 2024.
(13)
Typegodkendelser udstedt i henhold til ændringsserie 03 til FN-regulativ nr. 34 og udvidelser heraf anses for at være ækvivalente med en typegodkendelse udstedt i henhold til FN-regulativ nr. 153 (oprindelig udgave).
(14)
Typegodkendelser udstedt i henhold til FN-regulativ nr. 13-H (oprindelig udgave) og udvidelser heraf anses for at være ækvivalente med en typegodkendelse udstedt i henhold til FN-regulativ nr. 139 (oprindelig udgave).
(15)
Typegodkendelser udstedt i henhold til FN-regulativ nr. 13-H (oprindelig udgave) og udvidelser heraf anses for at være ækvivalente med en typegodkendelse udstedt i henhold til FN-regulativ nr. 140 (oprindelig udgave).
(16)
Typegodkendelser udstedt i henhold til ændringsserie 02 til FN-regulativ nr. 64 og udvidelser heraf anses for at være ækvivalente med en typegodkendelse udstedt i henhold til FN-regulativ nr. 141 (oprindelig udgave). ◄ |
||||||||||||||
BILAG III
Ændringer af bilag II til forordning (EU) 2018/858
I bilag II til forordning (EU) 2018/858 foretages følgende ændringer:
Henvisninger til »forordning (EF) nr. 661/2009« ændres som følger:
I del I, tabellen, rækken vedrørende punkt 3A, tredje kolonne, affattes henvisningen til »Forordning (EF) nr. 661/2009« således:
»Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/2144 ( *1 )
hver efterfølgende henvisning til »forordning (EF) nr. 661/2009« i bilag II erstattes af en henvisning til »forordning (EU) 2019/2144«.
I del I foretages følgende ændringer:
I tabellen foretages følgende ændringer:
Følgende række indsættes efter rækken vedrørende punkt 54A:
|
»55A |
Sidekollision med pæl |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 135 |
X |
|
|
X« |
|
|
|
|
|
|
|
rækken vedrørende punkt 58 affattes således:
|
»58 |
Fodgængerbeskyttelse |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 127 |
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
X« |
rækkerne vedrørende punkt 62 og 63 affattes således:
|
»62 |
Brintsystem |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 134 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
X |
|
63 |
Generel sikkerhed |
Forordning (EU) 2019/2144 |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15)« |
rækkerne vedrørende punkt 65 og 66 affattes således:
|
»65 |
Avancerede nødbremsesystemer |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 131 |
|
X |
X |
|
X |
X |
|
|
|
|
|
|
66 |
System til advarsel om vognbaneskift |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 130 |
|
X |
X |
|
X |
X« |
|
|
|
|
|
i de forklarende noter foretages følgende ændringer:
forklarende note 3 og 4 affattes således:
En køretøjsstabilitetsfunktion kræves monteret i henhold til artikel 4, stk. 5, i forordning (EU) 2019/2144.
Et elektronisk stabilitetskontrolsystem (ESC) kræves monteret i henhold til artikel 4, stk. 5, i forordning (EU) 2019/2144.«
forklarende note 9A affattes således:
Et system til dæktryksovervågning kræves monteret i henhold til artikel 5, stk. 1, i forordning (EU) 2019/2144.«
forklarende note 15 affattes således:
Der kræves overensstemmelse med forordning (EU) 2019/2144. Imidlertid forventes typegodkendelse ikke behandlet under dette punkt, da det alene omfatter en samling af individuelle punkter opført andetsteds i tabellen med reference til forordning (EU) 2019/2144.«
I tillæg 1, tabel 1, foretages følgende ændringer:
rækken vedrørende punkt 46A affattes således:
|
»46A |
Montering af dæk |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 142 |
|
B« |
rækken vedrørende punkt 58 affattes således:
|
»58 |
Fodgængerbeskyttelse |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 127 |
|
C Dato for afslag på meddelelse af EU-typegodkendelse: 7. januar 2026 Dato for forbud mod registrering af køretøjstypen: 7. juli 2034« |
rækkerne vedrørende punkt 62 og 63 affattes således:
|
»62 |
Brintsystem |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 134 |
|
X |
|
63 |
Generel sikkerhed |
Forordning (EU) 2019/2144 |
|
►C1 Der kræves overensstemmelse med forordning (EU) 2019/2144. Imidlertid forventes typegodkendelse ikke behandlet under dette punkt, da det alene omfatter en samling af individuelle punkter opført andetsteds i tabellen med reference til forordning (EU) 2019/2144.« ◄ |
De forklarende bemærkninger til tillæg 1, tabel 1, affattes således:
»N/A
Retsakten finder ikke anvendelse. Der vil imidlertid kunne indføres krav om overensstemmelse med et eller flere specifikke aspekter i retsakten.«
I tillæg 1, tabel 2, foretages følgende ændringer:
rækken vedrørende punkt 46A affattes således:
|
»46A |
Montering af dæk |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 142 |
|
B« |
rækken vedrørende punkt 58 affattes således:
|
»58 |
Fodgængerbeskyttelse |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 127 |
|
C Dato for afslag på meddelelse af EU-typegodkendelse: 7. januar 2026 Dato for forbud mod registrering af køretøjstypen: 7. juli 2034« |
rækkerne vedrørende punkt 62 og 63 affattes således:
|
»62 |
Brintsystem |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 134 |
|
X |
|
63 |
Generel sikkerhed |
Forordning (EU) 2019/2144 |
|
►C1 Der kræves overensstemmelse med forordning (EU) 2019/2144. Imidlertid forventes typegodkendelse ikke behandlet under dette punkt, da det alene omfatter en samling af individuelle punkter opført andetsteds i tabellen med reference til forordning (EU) 2019/2144. ◄ « |
I tillæg 2, punkt 4, foretages følgende ændringer:
i tabellen »Del I: Køretøjer i klasse M1« foretages følgende ændringer:
|
»58 |
FN-regulativ nr. 127 Forordning (EU) 2019/2144 (Fodgængerbeskyttelse) |
Køretøjerne skal være udstyret med et elektronisk blokeringsfrit bremsesystem på alle hjul. Kravene i FN-regulativ nr. 127 finder anvendelse. Et system til frontal beskyttelse skal være en integreret del af køretøjet og dermed i overensstemmelse med kravene i FN-regulativ nr. 127 eller være typegodkendt som en separat teknisk enhed.« |
|
»62 |
FN-regulativ nr. 134 Forordning (EU) 2019/2144 (Brintsystem) |
Kravene i FN-regulativ nr. 134 finder anvendelse. Alternativt skal det påvises, at køretøjet er i overensstemmelse med: — materielle krav i forordning (EF) nr. 79/2009 i den udgave, der var gældende den 5. juli 2022 — Attachment 100 — Technical Standard For Fuel Systems Of Motor Vehicle Fueled By Compressed Hydrogen Gas (Japan) — GB/T 24549-2009 Fuel cell electric vehicles — safety requirements (Kina) — International standard ISO 23273:2013 Part 1: Vehicle functional safety og Part 2: Protection against hydrogen hazards for vehicles fuelled with compressed hydrogen eller — SAE J2578 — General Fuel Cell Vehicle Safety.« |
I tabellen »Del II: Køretøjer i klasse N1« foretages følgende ændringer:
|
»58 |
FN-regulativ nr. 127 Forordning (EU) 2019/2144 (Fodgængerbeskyttelse) |
Køretøjerne skal være udstyret med et elektronisk blokeringsfrit bremsesystem på alle hjul. Kravene i FN-regulativ nr. 127 finder anvendelse. Et system til frontal beskyttelse skal være en integreret del af køretøjet og dermed i overensstemmelse med kravene i FN-regulativ nr. 127 eller være typegodkendt som en separat teknisk enhed.« |
|
»62 |
FN-regulativ nr. 134 Forordning (EU) 2019/2144 (Brintsystem) |
Kravene i FN-regulativ nr. 134 finder anvendelse. Alternativt skal det påvises, at køretøjet er i overensstemmelse med: — materielle krav i forordning (EF) nr. 79/2009 i den udgave, der var gældende den 5. juli 2022 — Attachment 100 — Technical Standard For Fuel Systems Of Motor Vehicle Fueled By Compressed Hydrogen Gas (Japan) — GB/T 24549-2009 Fuel cell electric vehicles — safety requirements (Kina) — International standard ISO 23273:2013 Part 1: Vehicle functional safety og Part 2: Protection against hydrogen hazards for vehicles fuelled with compressed hydrogen eller — SAE J2578 — General Fuel Cell Vehicle Safety.« |
i del II, tabellen, udgår rækkerne vedrørende punkt 58, 65 og 66.
I del III foretages følgende ændringer:
i tillæg 1, tabellen, foretages følgende ændringer:
rækken vedrørende punkt 58 affattes således:
|
»58 |
Fodgængerbeskyttelse |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 127 |
X |
X« |
|
|
rækkerne vedrørende punkt 62 og 63 affattes således:
|
»62 |
Brintsystem |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 134 |
X |
X |
X |
X |
|
63 |
Generel sikkerhed |
Forordning (EU) 2019/2144 |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15)« |
rækkerne vedrørende punkt 65 og 66 affattes således:
|
»65 |
Avancerede nødbremsesystemer |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 131 |
|
|
Ikke relevant |
Ikke relevant |
|
66 |
System til advarsel om vognbaneskift |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 130 |
|
|
Ikke relevant |
Ikke relevant« |
i tillæg 2, tabellen, foretages følgende ændringer:
følgende række indsættes efter rækken vedrørende punkt 54A:
|
»55A |
Sidekollision med pæl |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 135 |
Ikke relevant |
|
|
Ikke relevant« |
|
|
|
|
|
|
rækken vedrørende punkt 58 affattes således:
|
»58 |
Fodgængerbeskyttelse |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 127 |
Ikke relevant |
|
|
Ikke relevant« |
|
|
|
|
|
|
rækkerne vedrørende punkt 62 og 63 affattes således:
|
»62 |
Brintsystem |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 134 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
63 |
Generel sikkerhed |
Forordning (EU) 2019/2144 |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15)« |
rækkerne vedrørende punkt 65 og 66 affattes således:
|
»65 |
Avancerede nødbremsesystemer |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 131 |
|
Ikke relevant |
Ikke relevant |
|
Ikke relevant |
Ikke relevant |
|
|
|
|
|
66 |
System til advarsel om vognbaneskift |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 130 |
|
Ikke relevant |
Ikke relevant |
|
Ikke relevant |
Ikke relevant« |
|
|
|
|
i tillæg 3 foretages følgende ændringer:
i tabellen indsættes følgende række efter rækken vedrørende punkt 54A:
|
»55A |
Sidekollision med pæl |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 135 |
Ikke relevant« |
rækken vedrørende punkt 58 affattes således:
|
»58 |
Fodgængerbeskyttelse |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 127 |
G« |
i tabellen affattes rækkerne vedrørende punkt 62 og 63 således:
|
»62 |
Brintsystem |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 134 |
X |
|
63 |
Generel sikkerhed |
Forordning (EU) 2019/2144 |
X(15)« |
Følgende punkt tilføjes:
Punkt 1-4 finder også anvendelse på køretøjer i klasse M1, som ikke kategoriseres som køretøjer til særlig brug, men som er køretøjer med adgang for kørestole.«
i tillæg 4, tabellen, foretages følgende ændringer:
følgende række indsættes efter rækken vedrørende punkt 54A:
|
»55A |
Sidekollision med pæl |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 135 |
|
|
A« |
|
|
|
|
|
|
rækken vedrørende punkt 58 affattes således:
|
»58 |
Fodgængerbeskyttelse |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 127 |
|
|
A« |
|
|
|
|
|
|
rækkerne vedrørende punkt 62, 63, 65 og 66 affattes således:
|
»62 |
Brintsystem |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 134 |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
63 |
Generel sikkerhed |
Forordning (EU) 2019/2144 |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
|
65 |
Avancerede nødbremsesystemer |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 131 |
Ikke relevant |
Ikke relevant |
|
Ikke relevant |
Ikke relevant |
|
|
|
|
|
66 |
System til advarsel om vognbaneskift |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 130 |
Ikke relevant |
Ikke relevant |
|
Ikke relevant |
Ikke relevant« |
|
|
|
|
i tillæg 5, tabellen, affattes rækkerne vedrørende punkt 62, 63, 65 og 66 således:
|
»62 |
Brintsystem |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 134 |
X |
|
63 |
Generel sikkerhed |
Forordning (EU) 2019/2144 |
X(15) |
|
65 |
Avancerede nødbremsesystemer |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 131 |
Ikke relevant |
|
66 |
System til advarsel om vognbaneskift |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 130 |
Ikke relevant« |
i tillæg 6, tabellen, affattes rækkerne vedrørende punkt 62, 63, 65 og 66 således:
|
»62 |
Brintsystem |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 134 |
X |
|
|
63 |
Generel sikkerhed |
Forordning (EU) 2019/2144 |
X(15) |
X(15) |
|
65 |
Avancerede nødbremsesystemer |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 131 |
Ikke relevant |
|
|
66 |
System til advarsel om vognbaneskift |
Forordning (EU) 2019/2144 FN-regulativ nr. 130 |
Ikke relevant« |
|
i de forklarende noter foretages følgende ændringer:
den forklarende note for X affattes således:
Kravene i den relevante retsakt finder anvendelse.«
forklarende note 3 og 4 affattes således:
En køretøjsstabilitetsfunktion kræves monteret i overensstemmelse med artikel 4, stk. 5, i forordning (EU) 2019/2144.
Et elektronisk stabilitetskontrolsystem (ESC) kræves monteret i overensstemmelse med artikel 4, stk. 5, i forordning (EU) 2019/2144.«
forklarende note 9A affattes således:
Finder kun anvendelse, hvis køretøjer er forsynet med udstyr, der er omfattet af FN-regulativ nr. 64. Imidlertid kræves et system til dæktryksovervågning monteret i overensstemmelse med artikel 5, stk. 1, i forordning (EU) 2019/2144.«
forklarende note 15 affattes således:
Der kræves overensstemmelse med forordning (EU) 2019/2144. Imidlertid forventes typegodkendelse ikke behandlet under dette punkt, da det alene omfatter en samling af individuelle punkter opført andetsteds i den relevante tabel.«
forklarende note 16 og 17 udgår.
BILAG IV
De i artikel 15, stk. 3, omhandlede overgangsbestemmelser
|
FN-regulativ nr. |
Særlige krav |
Sidste dato for registrering af ikkeoverensstemmende køretøjer samt salg eller ibrugtagning af ikkeoverensstemmende komponenter (1) |
|
117 |
Dæk med hensyn til rullestøjsemission, vejgreb på vådt underlag og rullemodstand |
30. april 2023 |
|
Dæk i klasse C3 skal overholde kravene til rullemodstand i anden etape |
||
( *1 ) Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/2144 af 27. november 2019 om krav til typegodkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer for så vidt angår deres generelle sikkerhed og beskyttelsen af køretøjspassagerer og bløde trafikanter og om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/858 og ophævelse af forordning (EF) nr. 78/2009, forordning (EF) nr. 79/2009 og Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 og Kommissionens forordning (EF) nr. 631/2009, (EU) nr. 406/2010, (EU) nr. 672/2010, (EU) nr. 1003/2010, (EU) nr. 1005/2010, (EU) nr. 1008/2010, (EU) nr. 1009/2010, (EU) nr. 19/2011, (EU) nr. 109/2011, (EU) nr. 458/2011, (EU) nr. 65/2012, (EU) nr. 130/2012, (EU) nr. 347/2012, (EU) nr. 351/2012, (EU) nr. 1230/2012 og (EU) nr. 2015/166 (EUT L 325 af 16.12.2019, s. 1).«, og