3)
|
I bilag III foretages følgende ændringer:
(a)
|
I ORO.FC.100 foretages følgende ændringer:
i)
|
Som litra f) indsættes:
»f)
|
Der gælder særlige krav for helikopteroperationer
Hvis helikopteren opereres med en besætning på to piloter, skal hver pilot enten:
1)
|
have et kursusbevis fra et fuldført MCC-kursus i helikoptere i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 1178/2011 eller
|
2)
|
have fuldført mindst 500 timers flyvetid som pilot i operationer med flere piloter.«
|
|
|
ii)
|
Litra d) affattes således:
»d)
|
Et flyvebesætningsmedlem kan under flyvningen afløses fra sine opgaver ved styringen af et andet behørigt kvalificeret flyvebesætningsmedlem.«
|
|
|
(b)
|
ORO.FC.105 affattes således:
»ORO.FC.105 Udpegning af luftfartøjschef
a)
|
I overensstemmelse med punkt 8.6. i bilag V til forordning (EU) 2018/1139 skal luftfartsforetagendet udpege én pilot i flyvebesætningen, der er kvalificeret som luftfartøjschef i overensstemmelse med bilag I (del-FCL) til forordning (EU) nr. 1178/2011, til luftfartøjschef.
|
b)
|
Luftfartsforetagendet kan kun udpege et medlem af flyvebesætningen som luftfartøjschef, hvis alle følgende forhold gør sig gældende:
1)
|
flyvebesætningsmedlemmet har den minimumserfaring, der er angivet i driftshåndbogen
|
2)
|
flyvebesætningsmedlemmet har tilstrækkeligt kendskab til den rute eller det område, der flyves, og til de flyvepladser, herunder alternative flyvepladser, faciliteter og procedurer, der anvendes
|
3)
|
flyvebesætningsmedlemmet har gennemført et luftfartøjschefkursus for flyvninger med flere flyvebesætningsmedlemmer ved opgradering fra andenpilot til luftfartøjschef.
|
|
c)
|
For erhvervsmæssige operationer med flyvemaskiner og helikoptere gælder det, at luftfartøjschefen eller den pilot, som har fået overdraget gennemførelsen af flyvningen, skal have forhåndskendskab til den rute eller det område, der flyves, og til de anvendte flyvepladser, faciliteter og procedurer, og skal vedligeholde denne viden som følger:
1)
|
Gyldigheden af kendskabet til flyvepladsen vedligeholdes ved at flyve på til flyvepladsen mindst én gang i løbet af en periode på 12 kalendermåneder.
|
2)
|
Kendskabet til ruten eller området vedligeholdes ved at flyve på ruten eller i området mindst én gang i løbet af en periode på 36 måneder. Der kræves desuden genopfriskningstræning i kendskabet til ruten eller området, hvis der ikke flyves på ruten eller i området i 12 måneder inden for perioden på 36 måneder.
|
|
d)
|
Uanset litra c) kan rutineopbygningstræning på ruten og til flyvepladserne erstattes af rutineopbygningstræning i området, når det kommer til operationer i henhold til VFR om dagen med flyvemaskiner og helikoptere i præstationsklasse B og C.«
|
|
(c)
|
ORO.FC.125 affattes således:
»ORO.FC.125 Forskelstræning, rutineopbygning, udstyrs- og proceduretræning
a)
|
Flyvebesætningsmedlemmer skal gennemføre forskelstræning eller rutineopbygning, når det kræves i henhold til bilag I (del-FCL) til forordning (EU) nr. 1178/2011.
|
b)
|
Flyvebesætningsmedlemmer skal gennemføre udstyrs- og proceduretræning ved ændring af udstyr eller procedurer, der kræver yderligere viden om typer eller varianter, der aktuelt benyttes.
|
c)
|
Driftshåndbogen skal angive, hvornår en sådan forskelstræning, rutineopbygning eller udstyrs- og proceduretræning er påkrævet.«
|
|
(d)
|
I ORO.FC.130 affattes litra a) således:
»a)
|
Alle flyvebesætningsmedlemmer skal gennemføre årlig flyvetræning og træning på jorden, som er relevant for den luftfartøjstype eller -variant samt for det tilhørende udstyr, de opererer, herunder træning i placering og brug af nød- og sikkerhedsudstyr om bord på luftfartøjet.«
|
|
(e)
|
ORO.FC.140 affattes således:
»ORO.FC.140 Flyvning på mere end én type eller variant
a)
|
Flyvebesætningsmedlemmer, som opererer mere end en type eller variant, skal overholde alle de krav, der foreskrives i denne subpart for hver type eller variant, medmindre godskrivning i relation til kravene om træning, kontrol og rutine er defineret i den obligatoriske del af data om operationel egnethed, der er fastlagt i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 748/2012 for de relevante typer eller varianter.
|
b)
|
Luftfartsforetagendet kan definere grupper af enmotorede helikoptertyper. Luftfartsforetagendets duelighedscheck for en type er gyldig for alle de andre typer i gruppen, hvis begge følgende betingelser er opfyldt:
1)
|
gruppen enten kun omfatter enmotorede helikoptere med turbinemotor, der flyves i henhold til VFR, eller den kun omfatter enmotorede helikoptere med stempelmotor, der flyves i henhold til VFR
|
2)
|
for CAT-operationer skal luftfartsforetagendets duelighedscheck udføres mindst to gange for hver type inden for en treårig cyklus.
|
|
c)
|
For specialoperationer kan elementer af luftfartøjs/FSTD-træningen og luftfartsforetagendets duelighedscheck, der omfatter de relevante aspekter i tilknytning til specialopgaven, og som ikke er relateret til typen eller gruppen af typer, godskrives til de andre grupper eller typer på grundlag af en risikovurdering foretaget af luftfartsforetagendet.
|
d)
|
For operationer på mere end én helikoptertype eller -variant, der anvendes til at udføre tilstrækkeligt ensartede operationer, forlænger hvert linjecheck linjechecket for de andre helikoptertyper eller -varianter, hvis linjecheckene roterer mellem typer og varianter.
|
e)
|
Egnede procedurer og eventuelle operationelle begrænsninger skal angives i driftshåndbogen for alle flyvninger på mere end én type eller variant.«
|
|
(f)
|
I ORO.FC.145 foretages følgende ændringer:
i)
|
Litra c) og d) affattes således:
»c)
|
For CAT-operationers vedkommende skal den kompetente myndighed godkende trænings- og kontrolprogrammer, herunder kursusplaner og brug af måder, programmet kan leveres på såsom individuelle flyvesimulatortræningsanordninger (FSTD'er) og andre træningsløsninger.
|
d)
|
Den FSTD, der bruges til at opfylde kravene i denne subpart, skal være kvalificeret i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 1178/2011, og den skal så vidt muligt gengive det luftfartøj, som luftfartsforetagendet anvender. Forskelle mellem flyvesimulatortræningsanordningen og luftfartøjet skal beskrives og kompenseres via instruktion eller træning, for så vidt det er relevant.«
|
|
ii)
|
Som litra f) og g) tilføjes:
»f)
|
Luftfartsforetagendet skal overvåge gyldigheden af hver enkelt periodisk træning og kontrol.
|
g)
|
Gyldighedsperioderne, der kræves i denne subpart, skal tælles fra slutningen af den måned, hvor rutinen, træningen eller kontrollen blev gennemført.«
|
|
|
(g)
|
I ORO.FC.146 foretages følgende ændringer:
i)
|
Litra b) affattes således:
»b)
|
For flyve- og flyvesimulatortræning, -kontrol og -vurdering skal det personale, der varetager træningen og gennemfører kontrollerne og vurderingerne, være kvalificeret i henhold til bilag I (del-FCL) til forordning (EU) nr. 1178/2011. Derudover skal det personale, der tilbyder træning og foretager kontrol med henblik på specialoperationer være behørigt kvalificeret til den pågældende operation.«
|
|
ii)
|
Litra d) affattes således:
»d)
|
Uanset litra b) kan linjeorienteret kompetenceevalueringen foretages af en behørigt kvalificeret luftfartøjschef udnævnt af det luftfartsforetagende, der er standardiseret i EBT-begreber og kompetencevurderingen (linjeevaluator).«
|
|
iii)
|
Følgende tilføjes som litra e), f), g) og h):
»e)
|
Uanset litra b) kan luftfartøjs/FSTD-træningen og luftfartsforetagendets duelighedscheck udføres af en behørigt kvalificeret luftfartøjschef, som er indehaver af et FI/TRI/SFI-bevis, og som er udpeget af luftfartsforetagendet til en af følgende operationer:
1)
|
CAT-operationer med helikoptere, der opfylder kriterierne i ORO.FC.005, litra b), nr. 2)
|
2)
|
CAT-operationer med andre helikoptere end komplekse motordrevne helikoptere om dagen og på ruter, der flyves med reference til visuelle landemærker
|
3)
|
CAT-operationer med flyvemaskiner i præstationsklasse B, der ikke opfylder kriterierne i ORO.FC.005, litra b), nr. 1).
|
|
f)
|
Uanset litra b) kan luftfartøjs/FSTD-træningen og påvisning af kompetence/luftfartsforetagendets duelighedscheck udføres af en behørigt kvalificeret luftfartøjschef, som er udpeget af luftfartsforetagendet til en af følgende operationer:
2)
|
CAT-operationer med flyvemaskiner, der opfylder kriterierne i ORO.FC.005, litra b), nr. 2).
|
|
g)
|
Uanset litra b) kan linjechecket udføres af en behørigt kvalificeret luftfartøjschef udpeget af luftfartsforetagendet.
|
h)
|
Luftfartsforetagendet underretter den kompetente myndighed om de i litra e) til g) udpegede personer.«
|
|
|
(h)
|
I ORO.FC.200 affattes litra d) således:
»d)
|
Der gælder særlige krav for helikopteroperationer
For alle operationer med helikoptere med en MOPSC på mere end 19 og for IFR-operationer med en MOPSC på flere end 9 skal minimumsflyvebesætningen være to piloter.«
|
|
(i)
|
I ORO.FC.202 foretages følgende ændringer:
i)
|
Indledningen affattes således:
»For at kunne flyve i henhold til IFR eller om natten med en minimumsflyvebesætning på én pilot skal følgende overholdes:«
|
ii)
|
Litra b) affattes således:
»b)
|
BEVIDST EFTERLADT TOM«.
|
|
|
(j)
|
I ORO.FC.220 foretages følgende ændringer:
i)
|
Litra b) affattes således:
»b)
|
Når luftfartsforetagendets omskolingskursus er påbegyndt, må flyvebesætningsmedlemmet ikke påtage sig flyvetjeneste på en anden luftfartøjstype eller -klasse, før kurset er fuldført eller afsluttet. Besætningsmedlemmer, der kun opererer flyvemaskiner i præstationsklasse B, kan udpeges til flyvning på andre typer flyvemaskiner i præstationsklasse B under omskolingskurser, for så vidt det er nødvendigt for at opretholde operationen. Besætningsmedlemmer kan tildeles flyvninger på enmotorede helikoptere under et luftfartsforetagendes omskolingskursus på en enmotoret helikopter, forudsat at træningen ikke påvirkes.«
|
|
ii)
|
Følgende tilføjes som litra f):
»f)
|
Hvis operative omstændigheder, f.eks. ansøgning om et nyt AOC eller tilføjelsen af en ny luftfartøjstype eller klasse til flåden, gør det umuligt for luftfartsforetagendet at opfylde kravene i litra d), kan luftfartsforetagendet udvikle et særligt omskolingskursus, der kan bruges midlertidigt af et begrænset antal piloter.«
|
|
|
(k)
|
ORO.FC.230 affattes således:
»ORO.FC.230 Periodisk træning og kontrol
a) Alle flyvebesætningsmedlemmer skal gennemføre periodisk træning og kontrol, som er relevant for den luftfartøjstype eller -variant samt for det tilhørende udstyr, de opererer.
b) Luftfartsforetagendets duelighedscheck
1)
|
Hvert flyvebesætningsmedlem skal gennemføre luftfartsforetagendets duelighedscheck som en del af den normale besætning.
|
2)
|
Når flyvebesætningsmedlemmet skal operere i henhold til IFR, skal luftfartsforetagendets duelighedscheck gennemføres uden ekstern visuel reference.
|
3)
|
Gyldighedsperioden for luftfartsforetagendets duelighedscheck er 6 kalendermåneder. For VFR-operationer om dagen med flyvemaskiner i præstationsklasse B, der udføres over perioder på højst otte på hinanden følgende måneder, er et af luftfartsforetagendet gennemført duelighedscheck tilstrækkeligt. Duelighedsprøven skal udføres før CAT-operationer indledes.
|
c) Linjecheck
Alle flyvebesætningsmedlemmer skal gennemføre et linjecheck på luftfartøjet. Gyldighedsperioden for linjechecket er 12 kalendermåneder.
d) Nød- og sikkerhedsudstyrstræning og kontrol
Alle flyvebesætningsmedlemmer skal gennemføre periodisk træning i og kontrol af placering og brug af nød- og sikkerhedsudstyr om bord på luftfartøjet. Gyldighedsperioden for nød- og sikkerhedsudstyrstræning og kontrol er 12 kalendermåneder.
e) CRM-træning
1)
|
Elementer af CRM integreres i alle relevante faser af den periodiske træning.
|
2)
|
Alle flyvebesætningsmedlemmer skal gennemgå specifik modulopbygget CRM-træning. Alle betydelige emner i CRM-træningen skal dækkes ved at fordele modulkurser så jævnt som muligt over hver treårsperiode.
|
f) Alle flyvebesætningsmedlemmer skal gennemgå træning på jorden og flyvetræning i en flyvesimulator eller en kombination af flyvesimulator- og luftfartøjstræning mindst hver 12. kalendermåned.«
|
(l)
|
ORO.FC.235 affattes således:
»ORO.FC.235 Pilotkvalifikation til at operere i begge pilotsæder — flyvemaskiner
a)
|
Luftfartøjschefer på flyvemaskiner, hvis opgaver kræver, at de opererer i begge pilotsæder og udfører andenpilotopgaver, eller luftfartøjschefer, der skal udføre trænings- eller kontrolopgaver, skal gennemføre yderligere træning og kontrol for at sikre, at de er kompetente til at udføre de relevante procedurer under normale forhold, unormale forhold og i nødsituationer fra begge sæder. En sådan træning og kontrol skal angives i driftshåndbogen. Kontrollen kan foretages sammen med luftfartsforetagendets duelighedscheck, som er foreskrevet i ORO.FC.230, litra b), eller i det EBT-program, der er foreskrevet i ORO.FC.231.
|
b)
|
Denne yderligere træning og kontrol skal mindst omfatte følgende:
1)
|
svigt i en motor under start
|
2)
|
indflyvning og cirkling med en motor ude af drift og
|
3)
|
landing med en motor ude af drift.
|
|
c)
|
Gyldighedsperioden skal være 12 kalendermåneder. For luftfartsforetagender med et godkendt EBT-program bestemmes gyldigheden af de emner, der er genstand for vurderingen og træningen i overensstemmelse med ORO.FC.232.
|
d)
|
Ved operation i andenpilotens sæde skal de kontroller, der kræves i henhold til ORO.FC.230 eller den vurdering og træning, der kræves i henhold til ORO.FC.231, for operation i luftfartøjschefens sæde, endvidere være gyldige og aktuelle.
|
e)
|
En pilot, som afløser luftfartøjschefen, skal sideløbende med luftfartsforetagendets duelighedscheck, der foreskrives i ORO.FC.230, litra b), eller den vurdering og træning, der kræves i henhold til ORO.FC.231, have demonstreret praktisk udførelse af øvelser og procedurer, som normalt ikke ville henhøre under den afløsende pilots ansvar. Hvis forskellene mellem venstre og højre sæde ikke er væsentlige, kan øvelsen udføres i det ene eller det andet sæde.
|
f)
|
En pilot, der ikke er luftfartøjschefen, og som gør tjeneste i luftfartøjschefens sæde, skal sideløbende med luftfartsforetagendets duelighedscheck, som foreskrives i ORO.FC.230, litra b), eller den vurdering og træning, der kræves i henhold til ORO.FC.231, demonstrere praktisk udførelse af øvelser og procedurer, der henhører under luftfartøjschefens ansvar som overvågende pilot. Hvis forskellene mellem venstre og højre sæde ikke er væsentlige, kan øvelsen udføres i det ene eller det andet sæde.«
|
|
(m)
|
Følgende indsættes som ORO.FC.236:
»ORO.FC.236 Pilotkvalifikation til at operere i begge pilotsæder — helikoptere
a)
|
Helikopterpiloter, hvis opgaver kræver, at de opererer i begge pilotsæder skal gennemføre yderligere træning og kontrol for at sikre, at de er kompetente til at udføre de relevante procedurer under normale forhold, unormale forhold og i nødsituationer fra begge sæder. Gyldighedsperioden for denne kvalifikation er 12 kalendermåneder.
|
b)
|
Gældende FI'er eller TRI'er på den relevante type anses for at opfylde kravet i litra a), hvis de har haft en FI- eller TRI-aktivitet inden for de sidste seks måneder på den type og på helikopteren.«
|
|
(n)
|
I ORO.FC.240 foretages følgende ændringer:
i)
|
Litra b) affattes således:
»b)
|
BEVIDST EFTERLADT TOM«.
|
|
ii)
|
Litra c) affattes således:
»c)
|
Litra a) gælder ikke for operationer med flyvemaskiner i præstationsklasse B, hvis operationerne er begrænset til enpilotflyvemaskiner med stempelmotorer under VFR om dagen.«
|
|
|
(o)
|
I ORO.FC.A.245 foretages følgende ændringer:
i)
|
Litra a) affattes således:
»a)
|
Et luftfartsforetagende med tilstrækkelig erfaring kan erstatte et eller flere af følgende krav om træning og kontrol af flyvebesætninger med et alternativt trænings- og kvalifikationsprogram (ATQP), som er godkendt af den kompetente myndighed:
1)
|
fastsat i SPA.LVO.120 om flyvebesætningers træning og kvalifikationer
|
2)
|
fastsat i ORO.FC.220 om omskoling og kontrol
|
3)
|
fastsat i ORO.FC.125 om forskelstræning, rutineopbygning, udstyrs- og proceduretræning
|
4)
|
fastsat i ORO.FC.205 om luftfartøjschefkursus
|
5)
|
fastsat i ORO.FC.230 om periodisk træning og kontrol og
|
6)
|
fastsat i ORO.FC.240 om flyvning på mere end én type eller variant.«
|
|
|
ii)
|
Litra d) og e) affattes således:
»d)
|
Ud over de kontroller, der kræves i henhold til ORO.FC.230 og FCL.060 i bilag I (del-FCL) til forordning (EU) nr. 1178/2011, skal alle flyvebesætningsmedlemmer underkastes en linjeorienteret evaluering (LOE), der gennemføres i en FSTD. Gyldighedsperioden for en LOE er 12 kalendermåneder. LOE er gennemført, når begge følgende betingelser er opfyldt:
1)
|
pensummet for LOE er gennemført og
|
2)
|
flyvebesætningsmedlemmet har demonstreret et acceptabelt præstationsniveau.
|
|
e)
|
Efter i to år uafbrudt at have opereret inden for et godkendt ATQP kan et luftfartsforetagende med den kompetente myndigheds godkendelse forlænge gyldighedsperioderne for de i ORO.FC.230 nævnte check og kontroller på følgende måde:
1)
|
Luftfartsforetagendets duelighedscheck til 12 kalendermåneder.
|
2)
|
Linjecheck til 24 kalendermåneder.
|
3)
|
Nød- og sikkerhedsudstyrskontrol til 24 kalendermåneder.«
|
|
|
iii)
|
Som litra f) og g) tilføjes:
»f)
|
Alle flyvebesætningsmedlemmer skal gennemgå specifik modulopbygget CRM-træning. Alle betydelige emner i CRM-træningen skal dækkes ved at fordele modulkurser så jævnt som muligt over hver treårsperiode.
|
g)
|
ATQP-programmet skal omfatte 48 timer på en FSTD for hvert flyvebesætningsmedlem jævnt fordelt på et treårigt program. Luftfartsforetagendet kan reducere antallet af FSTD-timer, men ikke til under 36 timer, forudsat at det påvises, at det opnåede sikkerhedsniveau svarer til niveauet i det program, som ATQP kan erstatte i henhold til litra a).«
|
|
|
(p)
|
I ORO.FC.H.250 affattes litra a), punkt 1) således:
»a)
|
Indehavere af et CPL(H) (helikopter) må kun fungere som luftfartøjschefer i CAT-operationer på en helikopter med én pilot, hvis:
1)
|
de, når de opererer i henhold til IFR, har en samlet flyvetid på mindst 700 timer på helikoptere, herunder 300 timer som luftfartøjschef. Den samlede flyvetid på helikoptere skal omfatte 100 timer i henhold til IFR. Op til 50 timers instrumenttid udført på en FFS(H) niveau B eller en FTD niveau 3-kvalifikation eller derover kvalificeret til instrumenttræning kan godskrives i de 100 timer. De 300 timer som luftfartøjschef kan erstattes af timer som andenpilot under forudsætning af, at disse timer er opnået inden for et fast flerpilotsystem, der er foreskrevet i driftshåndbogen, og beregnet således, at to timer som andenpilot svarer til en time som luftfartøjschef«.
|
|
|
(q)
|
Følgende tilføjes som ORO.FC.320 og ORO.FC.325 før ORO.FC.330:
»ORO.FC.320 Luftfartsforetagendets omskoling og kontrol
Luftfartsforetagendets omskolingskursus skal omfatte luftfartsforetagendets duelighedscheck.
ORO.FC.325 Udstyrs- og proceduretræning og -kontrol
Hvis et flyvebesætningsmedlem gennemgår udstyrs- og proceduretræning, der kræver træning i en egnet FSTD eller luftfartøjet for så vidt angår standardprocedurer i forbindelse med en specialoperation, skal flyvebesætningsmedlemmet gennemgå luftfartsforetagendets duelighedscheck.«
|
(r)
|
ORO.FC.330 affattes således:
»ORO.FC.330 Periodisk træning og kontrol — luftfartsforetagendets duelighedscheck
a)
|
Alle flyvebesætningsmedlemmer skal gennemføre periodisk træning og luftfartsforetagendets duelighedscheck. For specialoperationer skal den periodiske træning og kontrol omfatte de relevante aspekter i forbindelse med de specialopgaver, der er beskrevet i driftshåndbogen.
|
b)
|
Når operationerne udføres i henhold til IFR eller om natten, skal der tages behørigt hensyn til dette.
|
c)
|
Gyldighedsperioden for luftfartsforetagendets duelighedscheck er 12 kalendermåneder.«
|
|
(s)
|
Tillæg I affattes således:
»Tillæg I
ERKLÆRING
i overensstemmelse med Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 om flyveoperationer
|
Luftfartsforetagende
Navn:
Det sted, hvor luftfartsforetagendet har sit hovedforretningssted eller, hvis luftfartsforetagendet ikke har et hovedforretningssted, det sted, hvor luftfartsforetagendet er etableret eller har bopæl og det sted, hvorfra operationerne ledes:
Den ansvarlige chefs navn og kontaktoplysninger:
|
Luftfartøjsoperation
|
Operationens startdato og dato, hvorfra ændringen træder i kraft:
|
Oplysninger om luftfartøj, operation og organisation til sikring af vedvarende luftdygtighed (25):
|
Type(r) af luftfartøj(er), registrering(er) og hovedbase:
|
Luftfartøjets MSN (26)
|
Luftfartøjstype
|
Luftfartøjets registreringsnummer (27)
|
Hovedbase
|
Type(r) af operation(er) (28)
|
Organisation med ansvar for sikring af vedvarende luftdygtighed (29)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Luftfartsforetagendet skal indhente en forhåndsgodkendelse (30) eller specifik godkendelse (31) for visse operationer før udførelsen af disse.
|
I relevante tilfælde oplysninger om opnåede godkendelser. Vedlæg listen over specifikke godkendelser. Herunder:
—
|
specifikke godkendelser udstedt af et tredjeland, hvis det er relevant
|
—
|
navn på operationer, der udføres med operationel godskrivning (f.eks. EFVS 200, SA CAT I osv.).
|
|
I relevante tilfælde oplysninger om opnået specialoperationstilladelse (vedlæg tilladelse(r), hvis relevant).
|
I relevante tilfælde en liste over alternative måder for overensstemmelse (AltMoC) med henvisning til de tilknyttede AMC, de erstatter (vedhæft AltMoC).
|
Erklæringer
|
☐
|
Luftfartsforetagendet opfylder og fortsætter med at opfylde de væsentlige krav i bilag V til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/1139 samt kravene i forordning (EU) nr. 965/2012.
|
☐
|
Dokumentationen for styringssystemet, herunder driftshåndbogen, skal overholde kravene i bilag III (del-ORO), bilag V (del-SPA), bilag VI (del-NCC), eller bilag VIII (del-SPO) til Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012, og alle flyvninger skal udføres i overensstemmelse med bestemmelserne i driftshåndbogen, jf. ORO.GEN.110, litra b), i del-ORO.
|
|
☐
|
Alle opererede luftfartøjer skal råde over:
—
|
et gyldigt luftdygtighedsbevis i overensstemmelse med Kommissionens forordning (EU) nr. 748/2012 eller for luftfartøjer, som er registreret i et tredjeland, i overensstemmelse med ICAO bilag 8 og
|
—
|
en gyldig lejeaftale i henhold til ORO.SPO.100, når de anvendes til SPO-aktiviteter.
|
|
|
☐
|
Alle flyvebesætningsmedlemmer skal være indehavere af en tilladelse i henhold til bilag I til Kommissionens forordning (EU) nr. 1178/2011, jf. punkt ORO.FC.100, litra c), i del-ORO, og kabinebesætningsmedlemmerne skal, hvis det er relevant, være uddannet i overensstemmelse med subpart CC i del-ORO.
|
|
Luftfartsforetagendet skal gennemføre og påvise overensstemmelse med en anerkendt industristandard.
Henvisning til standarden:
Certificeringsorgan:
Dato for seneste overensstemmelsesaudit:
|
☐
|
Luftfartsforetagendet skal underrette den kompetente myndighed om eventuelle ændringer af de omstændigheder, der påvirker overholdelsen af de væsentlige krav i bilag V til forordning (EU) 2018/1139 og af kravene i Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 i henhold til erklæring til den kompetente myndighed udstedt via denne erklæring og eventuelle ændringer af oplysninger om og lister over alternative måder for overensstemmelse, der er indeholdt i og vedlagt som bilag til denne erklæring, som påkrævet i henhold til ORO.GEN.120, litra a), i del-ORO.
|
|
☐
|
Luftfartsforetagendet skal bekræfte, at oplysningerne i denne erklæring er korrekte.
|
|
Dato og den ansvarlige chefs navn og underskrift
|
« |
|