This document is an excerpt from the EUR-Lex website
CO2 emissions and fuel consumption of heavy-duty vehicles
Emise CO2 a spotřeba paliva u těžkých nákladních vozidel
Emise CO2 a spotřeba paliva u těžkých nákladních vozidel
- Date of last review:
- 05/10/2022
- Author:
- Úřad pro publikace Evropské unie
- Responsible entity(ies):
- Generální ředitelství pro vnitřní trh, průmysl, podnikání a malé a střední podniky
- Summarised document(s):
- Summary code:
-
-
20.20.01.00 Znečištění způsobené vozidly
- 32.17.00.00 Ekologická a městská doprava a udržitelnost dopravy
-
20.20.01.00 Znečištění způsobené vozidly
- EUROVOC descriptor:
- Directory code:
Emise CO2 a spotřeba paliva u těžkých nákladních vozidel
PŘEHLED DOKUMENTU:
CO JE CÍLEM NAŘÍZENÍ?
- Stanoví pravidla pro vydávání licencí k používání simulačního nástroje1 s cílem stanovit emise CO2 a spotřebu paliva u nových těžkých nákladních vozidel (nákladní automobily, autobusy a autokary), která mají být prodána, registrována nebo uvedena do provozu v Evropské unii (EU). Stanovuje také pravidla pro provoz tohoto simulačního nástroje a pro uvádění takto stanovených emisí CO2 a spotřeby paliva.
- Činí tak stanovením povinností pro výrobce motorových vozidel a vnitrostátní orgány. Ti musejí certifikovat emise CO2 a spotřebu paliva u konstrukčních částí vozidla, jako jsou motor, převodovka, nápravy a pneumatiky, které jsou poté použity jako vstupní údaje pro simulační nástroj za účelem stanovení emisí CO2 a spotřeby paliva vozidla.
- Informace mají podpořit vývoj energeticky účinnějších vozidel.
- Nařízením se provádí nařízení (ES) č. 595/2009 o schvalování typu z hlediska emisí z těžkých nákladních vozidel (Euro VI).
- Pozměňující nařízení (EU) 2022/1379 rozšiřuje stanovení emisí CO2 a spotřeby paliva na další těžká nákladní vozidla, zejména na středně těžká nákladní vozidla a těžké autobusy.
KLÍČOVÉ BODY
Nařízení se použije:
- na středně těžká a těžká nákladní vozidla a těžké autobusy,
- na základní nákladní vozidla v případě vícestupňového schválení typu nebo jednotlivá schvalování středních a těžkých nákladních vozidel a
- v případě těžkých autobusů na primární vozidla (těžké autobusy ve stavu virtuální sestavy určené pro simulační účely), mezivozidla a úplná a dokončená vozidla.
Nevztahuje se na terénní vozidla nebo vozidla zvláštního určení.
Simulační nástroj
Evropská komise bezplatně poskytuje a aktualizuje softwarový program pro simulační nástroj ke stanovení emisí CO2 a spotřeby paliva u těžkých nákladních vozidel, který je možné stáhnout.
Výrobci vozidel musí:
- zažádat o licenci k používání simulačního nástroje,
- informovat vnitrostátní orgán, který licenci vydává, o jakýchkoliv provedených změnách v postupech, kterými stanovují emise CO2 a spotřebu paliva vozidel,
- používat nejaktuálnější verzi simulačního nástroje (nejpozději do tří měsíců od okamžiku, kdy se stane dostupnou) ke stanovené emisí CO2 a spotřeby paliva u každého nového vozidla, které bylo prodáno, zaregistrováno nebo uvedeno do provozu v EU,
- zajistit, aby výsledky simulačního nástroje byly v souladu se stanovenými postupy, a zahrnout je do souboru informací pro zákazníky o daném vozidle,
- zajistit, aby soubor záznamů výrobce, soubor informací o vozidle a certifikáty o vlastnostech souvisejících s emisemi CO2 a spotřebou paliva konstrukčních částí, systémů a samostatných technických celků byly uchovávány po dobu nejméně 20 let od výroby vozidla a byly na vyžádání zpřístupněny schvalovacímu orgánu a Komisi,
- zpřístupnit záznamy vnitrostátním orgánům nebo Komisi do 15 dnů od podání žádosti.
Přílohy nařízení stanoví technické postupy pro stanovení emisí CO2 a spotřeby paliva u konstrukčních částí, které budou zadány do simulačního nástroje.
Vnitrostátní orgány:
- certifikují hodnoty emisí CO2 a spotřeby paliva u konstrukčních částí předložené výrobcem dané konstrukční části, pokud orgány dojdou k závěru, že byly splněny všechny požadavky,
- udělí výrobci vozidel licenci k používání simulačního nástroje,
- čtyřikrát ročně posoudí, zda jsou postupy výrobce pro stanovení emisí CO2 a spotřeby paliva stále v souladu s právní úpravou,
- nařídí výrobcům opravit do 30 dnů jakékoliv chyby v jejich postupech pro stanovení emisí CO2 a spotřeby paliva.
ODKDY SE NAŘÍZENÍ POUŽIJE?
Použije se ode dne .
Emise CO2 a spotřeba paliva u nových těžkých nákladních vozidel musí být stanoveny ode dne .
Pozměňující nařízení (EU) 2022/1379 se použije ode dne .
Toto nařízení se však použije ode dne pro stanovení emisí CO2 a spotřeby paliva u vozidel ve skupinách 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 4v, 5v, 9v, 10v, 11, 12 a 16 vymezených v tabulce 1 v příloze I s výjimkou vozidel ZE-HDV, He-HDV, dvoupalivových vozidel a vozidel, jejichž motor byl certifikován systémem rekuperace odpadního tepla.
KONTEXT
- Emise nákladních automobilů a autobusů, tedy těch nejběžnějších druhů těžkých nákladních vozidel, představují 25 % emisí CO2 ze silniční dopravy. Očekává se, že se tyto emise budou nadále zvyšovat.
- Je zapotřebí účinných opatření k dosažení cíle EU snížit do roku 2050 emise CO2 z odvětví dopravy o 60 %.
- Dříve neexistovala společná metoda pro stanovení emisí CO2 a spotřeby paliva u vozidel, což znemožňovalo provádět objektivní porovnání jejich výkonnosti a zamezovalo snahám o zavedení opatření na podporu energeticky účinnějších vozidel na vnitrostátní úrovni nebo na úrovni EU.
- Další informace viz:
- Snížení emisí CO2 z těžkých nákladních vozidel (Evropská komise).
KLÍČOVÉ POJMY
- Simulační nástroj. Elektronický nástroj pro výpočet emisí CO2 a spotřeby paliva u nových těžkých nákladních vozidel, který vychází z certifikovaných vstupních údajů o emisích CO2 a spotřebě paliva jejich konstrukčních částí.
HLAVNÍ DOKUMENTY
Nařízení Komise (EU) 2017/2400 ze dne , kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009, pokud jde o stanovení emisí CO2 a spotřeby paliva u těžkých nákladních vozidel, a o změně směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES a nařízení Komise (EU) č. 582/2011 (Úř. věst. L 349, , s. 1–247).
Následné změny nařízení Komise (EU) 2017/2400 byly začleněny do původního dokumentu. Toto konsolidované znění má pouze dokumentární hodnotu.
Poslední aktualizace
