а)

улесняване на спешната медицинска помощ чрез превоз на едно или повече от следните:

б)

извършване на операция, когато дадено лице е изправено пред непосредствен или очакван риск за здравето, породен от околната среда, и е изпълнено едно от следните условия:

а)

самолет:

б)

вертолет, сертифициран:

в)

конвертоплан;“;

а)

При получаване на заявление за издаване или за промяна на одобрение за експлоатация на вертолет до или от площадка от обществен интерес компетентният орган оценява заявлението в съответствие с точка CAT.POL.H.225 от приложение IV и извършва всякакви допълнителни оценки на оператора, ако счете за необходимо.

б)

Одобрението, посочено в точка CAT.POL.H.225 от приложение IV, включва списък на площадките от обществен интерес и типовете вертолети, посочени от оператора и за които се отнася одобрението.

в)

Одобрението се прилага само за площадки от обществен интерес, създадени преди 1 юли 2002 г., или за площадки от обществен интерес, създадени преди 28 октомври 2014 г. и по отношение на които Комисията и Агенцията са били уведомени за дерогация от точка CAT.POL.H.225 от приложение IV, предоставена съгласно член 6, параграф 6.

г)

Ако бъдат съобщени или открити промени в околните препятствия на площадка от обществен интерес, компетентният орган оценява дали издадените от него одобрения, обхващащи операции с вертолети до или от тази площадка, остават валидни. Ако трайни промени в околните препятствия имат значително отрицателно въздействие върху безопасността, се прилага следното:

д)

След промяна в околните препятствия компетентният орган не издава одобрение съгласно точка CAT.POL.H.225 от приложение IV за площадка от обществен интерес, която преди това е била експлоатирана с летателни характеристики клас 1.“;

„б)

След преминаване на първоначално обучение, на курс на оператора по преподготовка, на обучение за разликите между вариантите на типовете ВС, както и след всички необходими опознавателни полети, всеки член на техническия екипаж преминава проверка, за да докаже квалификацията си за изпълнение на нормални и аварийни процедури.“;

„г)

Проверките, които следват курса на оператора по преподготовка и всички необходими опознавателни полети, се извършват преди лицето да започне работа като член на техническия екипаж в операции по HEMS, HHO или NVIS.

д)

Валидността на проверката на члена на техническия екипаж за доказване на неговата квалификация за изпълнение на нормални и аварийни процедури е 12 календарни месеца.“;

„а)

Във всички точки по маршрута масата на вертолета и траекторията на полета при неработещ критичен двигател в съответствие с очакваните метеорологични условия за полета отговарят на някоя от посочените по-долу точки:

„1.

площадката е била установена като площадка от обществен интерес преди 1 юли 2002 г. или като площадка от обществен интерес преди 28 октомври 2014 г. и Комисията и Агенцията са били уведомени за дерогация от настоящата точка, предоставена съгласно член 6, параграф 6, преди 14 юни 2023 г.;“;

„в)

За всяка площадка от обществен интерес ръководството за експлоатация трябва да съдържа всички изброени по-долу елементи: схема или анотирана снимка, показваща основните подходи, размерите, несъответствията с летателните характеристики клас 1, основните рискове и плановете за действие в случай на възникване на инцидент.“;

„г)

Операторът актуализира информацията, предоставена в буква в), и уведомява компетентния орган за всички промени в нея. Ако операциите се извършват в друга държава членка, операторът уведомява и органа на тази държава.“;

(1)

извършва операциите, посочени в буква а), само в зоните и при условията, определени в одобрението;

(2)

УМИШЛЕНО ОСТАВЕНO ПРАЗНO

(3)

доказва, че ограниченията за вертолетите или други законни съображения изключват използването на обичайните критерии относно летателните характеристики;

(4)

е одобрен в съответствие с точка CAT.POL.H.305, буква б).“;

а)

Операциите HEC за HEMS могат да се изпълняват с едно от следните:

б)

За операции HEC за HEMS, изпълнявани с колани за укрепване на товари, операторът:

а)

Монтирането на цялото специализирано медицинско оборудване на даден вертолет, евентуални негови модификации впоследствие, както и, когато е приложимо, неговата работа, се одобряват съгласно Регламент (ЕС) № 748/2012.

б)

За полети по правилата за визуални полети (VFR) по маршрути в съответствие с визуални ориентири вертолетът трябва да бъде оборудван с устройство, осигуряващо визуализация на карта в движение с местоположението на вертолета и препятствията. Базата (базите) данни за картата и за препятствията се актуализира/т.

в)

Чрез дерогация от точка CAT.IDE.H.240 от приложение IV сложни, нехерметизирани вертолети, експлоатирани за HEMS с MOPSC от девет или по-малко пътнически места, трябва да отговарят на изискванията за кислород, приложими за вертолети, различни от сложни, нехерметизирани вертолети.

г)

Чрез дерогация от точки CAT.OP.MPA.285 и CAT.IDE.H.240 от приложение IV кратки полети на височина над 13 000 ft, без да се използва допълнителен кислород, могат да се предприемат през деня, при условие че е налице предварително одобрение от компетентния орган и че са изпълнени всички посочени по-долу условия:

д)

При експлоатация с един пилот през нощта вертолетът се оборудва, както следва:

е)

За полети за HEMS през деня вертолетът се оборудва с полетните прибори, изисквани съгласно точка CAT.IDE.H.130, буква а), подточки 6 и 7 от приложение IV.

ж)

Вертолетът се оборудва с радиовисотомер, който може да издава звуков предупредителен сигнал, че височината е по-малка от предварително зададената, и светлинен предупредителен сигнал при достигане на височина, зададена от пилота.

з)

Приборите и оборудването, изисквани съгласно букви д) и ж), се одобряват в съответствие с приложимите изисквания за летателна годност.

и)

Операторът гарантира, че цялата съответна информация е документирана в списъка на минималното оборудване.“;

а)

Полетите за HEMS, изпълнявани по правилата за визуални полети, трябва да отговарят на специфичните за HEMS метеорологични минимуми за началната фаза на полета за HEMS и по маршрута.

б)

Ако по време на полета по маршрута метеорологичните условия се влошат до стойности под долната граница на облаците или минималната видимост, вертолетите, сертифицирани за изпълнение само на полети при визуални метеорологични условия, прекъсват изпълнението на полета или се връщат в базата. Вертолети, оборудвани и сертифицирани за полети при метеорологични условия за полети по прибори, могат да прекъснат изпълнението на полета, да се върнат в базата или да преминат в полет, изпълняван по правилата за полети по прибори, ако летателният екипаж има подходяща квалификация.

в)

Експлоатационните минимуми по правилата за визуални полети се определят от приложимите изисквания за въздушното пространство, освен в следните случаи, когато могат да се използват намалени минимуми за долната граница за облачността, за видимостта и за превишението над препятствия:

а)

Експлоатация с летателни характеристики от клас 3 в неблагоприятна среда се извършва само при условие че е изпълнено едно от следните условия:

б)

Чрез дерогация от точка CAT.POL.H.400, буква г), подточка 2 от приложение IV, ако са изпълнени критериите от буква а), подточка 1, тогава нощните полети с вертолети могат да се изпълняват с летателни характеристики клас 3.

в)

Излитане и кацане

а)

Подбор. Операторът установява критерии за подбор на членовете на летателния екипаж за HEMS, като отчита техния предишен опит.

б)

УМИШЛЕНО ОСТАВЕНО ПРАЗНО

в)

Оперативно обучение. Членовете на екипажа преминават успешно оперативно обучение в съответствие с процедурите за HEMS, съдържащи се в ръководството за експлоатация.

г)

Летателно обучение само по прибори. Членовете на летателния екипаж, които изпълняват полети за HEMS без валиден квалификационен клас за полети по прибори, трябва да преминат летателно обучение за професионална подготовка само по прибори на вертолет или на FSTD, за да придобият уменията да избягват непредвидени приборни метеорологични условия. Периодът на валидност на летателното обучение е 6 календарни месеца.

д)

Състав на екипажа

е)

Обучение и проверка на летателния и техническия екипаж

а)

Операторът оценява, смекчава и свежда до минимум рисковете, свързани със средата на HEMS, като част от своя процес на анализ и управление на риска. Операторът описва смекчаващите мерки, включително работните процедури, в ръководството за експлоатация.

б)

Операторът гарантира, че командирът на HEMS оценява специфичните рискове, свързани с конкретната мисия за HEMS.

в)

Независимо от точка CAT.OP.MPA.175 от приложение IV, не е необходимо операторът да попълва експлоатационен полетен план, ако мисията за HEMS включва полет до или от експлоатационна площадка за HEMS, която не е предварително проучена.

г)

На организацията, за която операторът изпълнява полети за HEMS, се предоставят подходящи извадки от ръководството за експлоатация.“;

(1)

полетите не се изпълняват с одобрение за HEMS;

(2)

операторът е получил одобрение от компетентния орган.“;