Back to EUR-Lex homepage

EUR-Lex Access to European Union law

Back to EUR-Lex homepage

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search
You are here

Document 32012R0630

Регламент (ЕС) № 630/2012 на Комисията от 12 юли 2012 година за изменение на Регламент (ЕО) № 692/2008 относно изискванията за одобрение на типа на моторни превозни средства, задвижвани от водород и смеси от водород и природен газ, по отношение на емисиите, и включването на специфична информация относно превозни средства, оборудвани с електрическо силово предаване, в информационния документ за целите на ЕО одобрението на типа текст от значение за ЕИП

OB L 182, 13.7.2012, p. 14–26 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

⏵Този документ е публикуван в специално издание (HR)

Legal status of the document No longer in force, Date of end of validity: 31/12/2021; заключение отменено от 32017R1151

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2012/630/oj

13.7.2012   

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 182/14

РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 630/2012 НА КОМИСИЯТА

от 12 юли 2012 година

за изменение на Регламент (ЕО) № 692/2008 относно изискванията за одобрение на типа на моторни превозни средства, задвижвани от водород и смеси от водород и природен газ, по отношение на емисиите, и включването на специфична информация относно превозни средства, оборудвани с електрическо силово предаване, в информационния документ за целите на ЕО одобрението на типа

(текст от значение за ЕИП)

ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,

като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,

като взе предвид Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2007 г. за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (1), и по-специално член 5, параграф 3, букви а), е) и и) от него,

като имат предвид, че:

(1)

В Съобщението на Комисията до Европейския парламент, Съвета и Европейския икономически и социален комитет — Европейска стратегия за незамърсяващи и енергийноефективни превозни средства (2), се признава съществуването на широк спектър от технологии (електроенергия, водород, биогаз и течни биогорива), които биха допринесли значително за постигането на приоритетите на стратегията „Европа 2020“ за развиване на икономика, основаваща се на знания и иновации (интелигентен растеж), и насърчаване на по-екологична и по-конкурентоспособна икономика с по-ефективно използване на ресурсите (устойчив растеж).

(2)

Вероятно е в краткосрочна и средносрочна перспектива пътните превозни средства да продължат да се оборудват главно с двигатели с вътрешно горене (ДВГ). Поради това плавният преход от ДВГ към други видове силово предаване, базирани на електроенергия (акумулаторни батерии, горивни елементи), може да бъде улеснен чрез приспособяването на ДВГ към незамърсяващи горива, като например водород (H2) или смеси от водород и природен газ (H2NG).

(3)

Предвид несигурността около бъдещето на технологията за силово предаване и вероятността, че нови технологии ще заемат все по-голям дял от пазара, е необходимо действащото европейско законодателство за одобрение на типа да бъде преработено с оглед на тези технологии.

(4)

Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията от 18 юли 2008 г. за прилагане и изменение на Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (3), понастоящем не включва H2 и H2NG сред разглежданите видове горива. По тази причина е целесъобразно приложното поле на процедурата за одобрение на типа, установена в посочения регламент, да бъде разширено, така че да включва и тези горива.

(5)

В Регламент (ЕО) № 79/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 14 януари 2009 г. относно одобрение на типа на моторни превозни средства, задвижвани с водород, и за изменение на Директива 2007/46/ЕО (4), са установени изисквания за безопасност за одобрението на типа на моторни превозни средства по отношение на задвижването им с водород. Необходимо е също така да бъде постигната защита на околната среда, тъй като емисиите от азотен оксид от водорода, използван като гориво при двигатели с вътрешно горене (ДВГ), могат да имат въздействие върху околната среда.

(6)

Смесите от H2NG отделят в атмосферата определено количество замърсители, предимно въглеводороди, въглероден моноксид, азотни оксиди и прахови частици. На тези емисии трябва да бъде обърнато внимание.

(7)

Различните формули и параметри, използвани за определянето на резултатите от изпитванията за измерване на емисиите, следва да бъдат приспособени към специфичните случаи на H2 и H2NG, използвани в ДВГ, тъй като тези формули и параметри зависят в голяма степен от вида и характеристиките на използваното гориво.

(8)

Документите, предоставяни от производителя на националните одобряващи органи, следва да бъдат актуализирани, за да включват съответната информация, отнасяща се до H2, H2NG и електрическите превозни средства.

(9)

Регламент (ЕО) № 692/2008 следва съответно да бъде изменен.

(10)

Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Техническия комитет по моторните превозни средства,

ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:

Член 1

Регламент (ЕО) № 692/2008 се изменя, както следва:

1.

Член 2 се изменя, както следва:

а)

Точка 16 се заменя със следното:

„16.

„хибридно електрическо превозно средство (ХЕПС)“ означава превозно средство, включително превозните средства, които черпят енергия от дадено ползвано гориво само с цел презареждане на устройството за натрупване на електрическа енергия/мощност, което за целите на механичното задвижване черпи енергия от следните източници на енергия/мощност в превозното средство:

а)

ползвано гориво;

б)

акумулаторна батерия, кондензатор, маховик/генератор или друго устройство за натрупване на електрическа енергия/мощност;“

б)

Добавят се следните точки:

„33.

„електрическо силово предаване“ означава система от едно или повече устройства за натрупване на електрическа енергия, едно или повече устройства за управление на електрическа мощност и една или повече електрически машини за преобразуване на натрупаната електрическа енергия в механична енергия, която се предава към колелата за задвижване на превозното средство;

34.

„изцяло електрическо превозно средство“ означава превозно средство, което се задвижва само с електрическо силово предаване;

35.

„превозно средство, предназначено да работи със смес от горива, работещо с H2NG“ означава превозно средство, предназначено да работи със смес от горива, което може да работи с различни смеси от водород и природен газ (NG)/биометан;

36.

„превозно средство, предназначено да работи с водороден горивен елемент“ означава превозно средство, което се задвижва с горивен елемент, който преобразува химическата енергия на водорода в електрическа енергия за задвижване на превозното средство.“

2.

Приложенията се изменят в съответствие с приложението към настоящия регламент.

Член 2

Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки.

Съставено в Брюксел на 12 юли 2012 година.

За Комисията

Председател

José Manuel BARROSO

(1)  ОВ L 171, 29.6.2007 г., стр. 1.

(2)  COM(2010)186 окончателен

(3)  ОВ L 199, 28.7.2008 г., стр. 1.

(4)  ОВ L 35, 4.2.2009 г., стр. 32.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Приложенията към Регламент (ЕО) № 692/2008 се изменят, както следва:

1.

Приложение I се изменя, както следва:

a)

Точка 1.1 се заменя със следното:

1.1.   Допълнителни изисквания за едногоривни превозни средства, работещи с газ, двугоривни превозни средства, работещи с газ, и превозни средства, предназначени да работят със смес от горива, работещи с H2NG;“

б)

Точка 1.1.1.1 се заменя със следното:

„1.1.1.1.

„фамилия“ означава група от типове превозни средства, задвижвани с втечнен нефтен газ (LPG), природен газ (NG)/биометан или H2NG, които се идентифицират чрез базово превозно средство.“;

в)

Точка 1.1.2 се заменя със следното:

1.1.2   При превозни средства, задвижвани с втечнен нефтен газ (LPG), природен газ (NG)/биометан или H2NG, ЕО одобрение на типа се издава при спазване на следните изисквания:“;

г)

В точка 1.1.2.1 се добавя следният параграф:

„При превозно средство, предназначено да работи със смес от горива, работещо с H2NG, обхватът на състава може да варира от 0 % водород до максимален процент на водорода в сместа, който се определя от производителя. Базовото превозно средство трябва да демонстрира способността си да се приспособява към какъвто и да е процент в границите на обхвата, определен от производителя. То също така трябва да демонстрира способността си да се приспособява към какъвто и да е състав на NG/биометан, който може да се появи на пазара, независимо от процента на водород в сместа.“;

д)

Точки 1.1.2.2, 1.1.2.3 и 1.1.2.4 се заменят със следното:

„1.1.2.2.

В случая на превозни средства, задвижвани с втечнен нефтен газ (LPG) или NG/биометан, базовото превозно средство се подлага на изпитване от тип 1 с двата крайни вида еталонно газово гориво, описани в приложение IX. В случая на NG/биометан, ако преминаването от единия вид газово гориво към другия се подпомага на практика от превключвател, този превключвател не трябва да се използва по време на одобрението на типа.

В случая на превозно средство, предназначено да работи със смес от горива, работещо с H2NG, базовото превозно средство се подлага на изпитване от тип 1 със следните състави на горива:

—

100 % H-газ.

—

100 % L-газ.

—

Сместа от H-газ и максималния процент водород, определен от производителя.

—

Сместа от L-газ и максималния процент водород, определен от производителя.

1.1.2.3.

Превозното средство се счита за отговарящо на изискванията, ако при изпитванията и при използването на еталонните горива, посочени в точка 1.1.2.2, граничните стойности на емисиите не са превишени.

1.1.2.4

В случая на превозни средства, задвижвани с втечнен нефтен газ (LPG) или NG/биометан, съотношението „r“ на резултатите от изследваните емисии се определя за всеки замърсител, както следва:

Тип на горивото

Еталонно гориво

Стойност на „r“

Втечнен нефтен газ (LPG)

Гориво A

Formula

Гориво B

NG/биометан

Гориво G20

Formula

“

Гориво G25

e)

Добавя се следната точка 1.1.2.5:

„1.1.2.5.

В случая на превозно средство, предназначено да работи със смес от горива, работещо с H2NG, за всеки замърсител се определят две съотношения „r1“ и „r2“ на резултатите от изследваните емисии, както следва:

Тип на горивото

Еталонно гориво

Стойност на „r“

NG/биометан

Гориво G20

Formula

Гориво G25

H2NG

Смес от водород и гориво G20 с максималния процент водород, определен от производителя.

Formula

“

Смес от водород и гориво G25 с максималния процент водород, определен от производителя.

ж)

В точка 1.1.3 първият параграф се заменя със следното:

„За одобрението на типа на едногоривно превозно средство, работещо с газ, и двугоривно превозно средство, работещо с газ, в режим на работа на газ, задвижвани с втечнен нефтен газ (LPG) или с NG/биометан, като представител на фамилията, се провежда изпитване от тип 1 с един вид еталонно газово гориво. Това еталонно гориво може да е всяко от двете газови еталонни горива. Счита се, че превозното средство отговаря на изискванията, когато са изпълнени следните условия:“;

з)

Създава се следната точка 1.1.4:

1.1.4.   За одобрението на типа на превозно средство, предназначено да работи със смес от горива, работещо с H2NG, като представител на фамилия, се провеждат две изпитвания от тип 1, първото изпитване със 100 % гориво G20 или G25, а второто изпитване със сместа от водород и същото гориво от NG/биометан, използвано по време на първото изпитване, с максималния процент водород, определен от производителя.

Счита се, че превозно средство, изпитвано в съответствие с първия параграф, отговаря на изискванията, ако в допълнение към изискванията, посочени в букви а), д) и ж) от точка 1.1.3., са изпълнени и следните условия:

а)

когато горивото от NG/биометан е еталонното гориво G20, получените резултати за емисиите за всеки замърсител се умножават със съответните коефициенти (r1 за първото изпитване и r2 за второто изпитване), изчислени в точка 1.1.2.5, когато съответният коефициент > 1; когато отговарящият коефициент < 1, не са необходими корекции;

б)

когато горивото от NG/биометан е еталонното гориво G25, получените резултати за емисиите за всеки замърсител се делят на съответния коефициент (r1 за първото изпитване и r2 за второто изпитване), изчислени в съответствие с точка 1.1.2.5, когато съответният коефициент < 1; когато съответният коефициент > 1, не са необходими корекции;

в)

по искане на производителя, изпитване от тип 1 трябва да се извърши и с четирите възможни комбинации от еталонни горива съгласно точка 1.1.2.5., така че да не се налагат никакви корекции;

г)

когато се правят многократни изпитвания на един и същ двигател, за резултатите с еталонно гориво G20 или H2G20, и за тези с еталонно гориво G25 или H2G25 с максималния процент на водород, определен от производителя, първо се изчислява средна стойност; след това коефициенти „r1“ и „r2“ се изчисляват на базата на тези осреднени стойности.“;

и)

Фигура I.2.4 се заменя със следното:

„Фигура I.2.4

Прилагане на изискванията за изпитвания за одобрение на типа и за разширение на одобрението на типа

Категория на превозното средство

Превозни средства с двигател с принудително запалване, включително хибридни превозни средства

Превозни средства с двигатели със запалване чрез сгъстяване, включително хибридни превозни средства

Изцяло електрически превозни средства

Превозни средства с водородни горивни елементи

Едногоривни превозни средства

Двугоривни превозни средства (1)

Превозни средства, предназначени за работа със смес от горива (1)

Превозни средства, предназначени за работа със смес от горива

Едногоривни Превозни средства

Еталонно гориво

Бензин (E5)

LPG

NG/биометан

Водород

Бензин (E5)

Бензин (E5)

Бензин (E5)

Бензин (E5)

NG/биометан

Дизелово гориво (B5)

Дизелово гориво (B5)

—

—

LPG

NG/биометан

Водород

Етанол (E85)

H2NG

Биодизел

Газообразни замърсители

(изпитване от тип 1)

Да

Да

Да

Да (4)

Да

(и двата вида гориво)

Да

(и двата вида гориво)

Да

(и двата вида гориво) (4)

Да

(и двата вида гориво)

Да

(и двата вида гориво)

Да (само В5) (2)

Да

—

—

Маса на праховите частици и брой на праховите частици

(изпитване от тип 1)

Да

—

—

—

Да

(само бензин)

Да

(само бензин)

Да

(само бензин)

Да

(и двата вида гориво)

—

Да (само В5) (2)

Да

—

—

Емисии при работа на празен ход

(изпитване от тип 2)

Да

Да

Да

—

Да

(и двата вида гориво)

Да

(и двата вида гориво)

Да

(само бензин)

Да

(и двата вида гориво)

Да

(само NG/биометан)

—

—

—

—

Емисии от картерни газове

(изпитване от тип 3)

Да

Да

Да

—

Да

(само бензин)

Да

(само бензин)

Да

(само бензин)

Да

(само бензин)

Да

(само NG/биометан)

—

—

—

—

Емисии от изпаряване

(изпитване от тип 4)

Да

—

—

—

Да

(само бензин)

Да

(само бензин)

Да

(само бензин)

Да

(само бензин)

—

—

—

—

—

Дълготрайност

(изпитване от тип 5)

Да

Да

Да

Да

Да

(само бензин)

Да

(само бензин)

Да

(само бензин)

Да

(само бензин)

Да

(само NG/биометан)

Да (само В5) (2)

Да

—

—

Емисии при работа при ниски температури на околната среда

(изпитване от тип 6)

Да

—

—

—

Да

(само бензин)

Да

(само бензин)

Да

(само бензин)

Да (3)

(и двата вида гориво)

—

—

—

—

—

Съответствие в експлоатация

Да

Да

Да

Да

Да

(и двата вида гориво)

Да

(и двата вида гориво)

Да

(и двата вида гориво)

Да

(и двата вида гориво)

Да

(и двата вида гориво)

Да (само В5) (2)

Да

—

—

Система за бордова диагностика

Да

Да

Да

Да

Да

Да

Да

Да

Да

Да

Да

—

—

Емисии на CO2, разход на гориво и на електроенергия и пробег в електрически режим на задвижване

Да

Да

Да

Да

Да

(и двата вида гориво)

Да

(и двата вида гориво)

Да

(и двата вида гориво)

Да

(и двата вида гориво)

Да

(и двата вида гориво)

Да (само В5) (2)

Да

Да

Да

Непрозрачност на дима

—

—

—

—

—

—

—

—

—

Да (само В5) (2)

Да

—

—

й)

Точка 4.9. се заменя със следното:

„4.9.   Проверка на съответствието на превозно средство, задвижвано с втечнен нефтен газ (LPG), природен газ или H2NG“;

к)

Точка 4.9.1 се заменя със следното:

4.9.1.   Изпитванията за проверка на съответствието на продукцията могат да се извършват с гориво от търговската мрежа, за което отношението C3/C4 се намира в границите на отношенията на еталонните горива — за LPG, или чийто индекс на Вобе (Wobbe) се намира между стойностите на индексите на крайните еталонни горива — за NG или H2NG. В този случай на одобряващия орган се представят резултатите от анализ на горивото.“;

л)

Допълнение 3 се изменя както следва:

i)

Точка 3.2.2 се заменя със следното:

„3.2.2.   Гориво“;

ii)

Добавя се точка 3.2.2.1:

„3.2.2.1.   Лекотоварни превозни средства: дизелово гориво / бензин / LPG / NG или биометан / етанол (E85) / биодизел / водород / H2NG (5)  (6)

iii)

Добавят се следните точки 3.2.18—3.2.19.4.3:

„3.2.18.   Система за зареждане с водород: да/не (7)

3.2.18.1.   Номер на ЕО одобрението на типа съгласно Регламент (ЕО) № 79/2009: …

3.2.18.2.   Електронно устройство за управление на двигател при зареждане с водород

3.2.18.2.1.   Марка(и): …

3.2.18.2.2.   Тип(ове): …

3.2.18.2.3.   Възможности за регулиране в зависимост от емисиите: …

3.2.18.3.   Допълнителна документация

3.2.18.3.1.   Описание на системата за защита на каталитичния преобразовател при преминаване от работа с бензин на водород или обратното: …

3.2.18.3.2.   Устройство на системата (електрически връзки, вакуумни връзки, компенсационни гъвкави тръбопроводи и т.н.): …

3.2.18.3.3.   Чертеж на обозначението: …

3.2.19.   Система за зареждане с H2NG: да/не (7)

3.2.19.1.   Процентно съдържание на водород в горивото (максимално допустимото, определено от производителя):

3.2.19.2.   Номер на ЕО одобрението на типа в съответствие с Правило № 110 на ИКЕ на ООН (8) …

3.2.19.3.   Електронно устройство за управление на двигател при зареждане с H2NG

3.2.19.3.1.   Марка(и) …

3.2.19.3.2.   Тип(ове): …

3.2.19.3.3.   Възможности за регулиране в зависимост от емисиите: …

3.2.19.4.   Допълнителна документация

3.2.19.4.1.   Описание на системата за защита на каталитичния преобразовател при преминаване от работа с бензин на H2NG или обратното: …

3.2.19.4.2.   Устойство на системата (електрически връзки, вакуумни връзки, компенсационни гъвкави тръбопроводи и т.н.): …

3.2.19.4.3.   Чертеж на обозначението: …;

iv)

Добавят се следните точки 3.3.—3.3.2.4.:

„3.3.   Електродвигател

3.3.1.   Тип (намотка, възбуждане): …

3.3.1.1.   Максимална часова мощност: … Kw

3.3.1.2.   Работно напрежение: … V

3.3.2.   Акумулаторна батерия

3.3.2.1.   Брой електрохимични елементи: …

3.3.2.2.   Маса: … kg

3.3.2.3.   Капацитет: … Ah (амперчасове)

3.3.2.4.   Разположение: …“;

v)

Точка 3.4.8 от допълнение 3 се заменя със следното:

3.4.8.   Пробег на превозното средство в електрически режим на задвижване … …km (в съответствие с приложение 9 към Правило № 101 на ИКЕ на ООН) (9)

vi)

Точки 3.5.2.1.—3.5.2.3. се заменя със следното:

3.5.2.1.   Разход на гориво (градски условия) … l/100 km или m3/100 km или kg/100 km (10)

3.5.2.2.   Разход на гориво (извънградски условия) … l/100 km или m3/100 km или kg/100 km (10)

3.5.2.3.   Разход на гориво (комбинирано) … l/100 km или m3/100 km или kg/100 km (10);

vii)

Добавят се следните точки 3.5.3.—3.5.4.3.:

3.5.3   Разход на електроенергия за изцяло електрически превозни средства … Wh/km

3.5.4.   Разход на електроенергия за хибридни електрически превозни средства с външно зареждане

3.5.4.1.   Разход на електроенергия (условие A, комбинирано) … Wh/km

3.5.4.2.   Разход на електроенергия (условие B, комбинирано) … Wh/km

3.5.4.3.   Разход на електроенергия (среднопретеглена стойност, комбинирано) … Wh/km“;

2.

Приложение III се изменя, както следва:

a)

Точка 3.3. се заменя със следното:

3.3.   Приема се, че отработилите газове, споменати в параграф 4.3.1.1., съдържат метан, вода и водород:

„…(HFID). Той трябва да бъде калибриран с газ пропан, изразено в еквивалент на въглеродни атоми (C1).

Анализ на метан (CH4):

Анализаторът трябва да бъде газов хроматограф с пламъчнойонизационен детектор (FID) или пламъчнойонизационен детектор (FID) с неметанов сепаратор, калибриран с газ метан, изразено в еквивалент на въглеродни атоми (C1).

Анализ на вода (H2O):

Анализаторът трябва да бъде недисперсен инфрачервен анализатор (NDIR) от абсорбционен тип. NDIR се калибрира с водна пара или с пропилен (C3H6). Ако калибрирането на NDIR се извършва с водна пара, трябва се гарантира, че през това време в тръбите и връзките не протича кондензационен процес. Ако NDIR се калибрира с пропилен, производителят на анализатора предоставя информация за преобразуването на концентрацията на пропилена в съответната концентрация на водна пара. Стойностите на концентрацията се проверяват периодично от производителя на анализатора, най-малко веднъж годишно.

Анализ на водород (H2):

Анализаторътът трябва да бъде масспектрометър от тип със секторно поле, калибриран с водород.

Азотни оксиди (NOx)…“ “;

б)

Добавя се следната точка 3.3.а.:

3.3.а.   Приема се, че чистите газове, споменати в параграф 4.5.1., включват пропилен:

„…пропан: (минимална чистота 99,5 процента).

пропилен: (минимална чистота 99,5 процента).““;

в)

В точка 3.4. се добавя следният текст:

„За H2NG Formula g/l

където A е количеството NG/биометан в сместа от H2NG, изразено в обемни проценти“;

г)

Точка 3.8. се заменя със следното:

3.8.   Втора алинея от параграф 1.3. на допълнение 8 към приложение 4 се разбира по следния начин:

„… Коефициентът на разреждане се изчислява, както следва:

 

За всяко еталонно гориво, с изключение на водород

Formula

 

За гориво със състав CxHyOz общата формула е:

Formula

 

Конкретно за H2NG формулата е:

Formula

 

За водород коефициентът на разреждане се изчислява, както следва:

Formula

 

За еталонните горива, съдържащи се в приложение IX, стойностите на X са следните:

Гориво

X

Бензин (E5)

13,4

Дизелово гориво (B5)

13,5

LPG

11,9

NG/биометан

9,5

Етанол (E85)

12,5

Етанол (E75)

12,7

Водород

35,03

В тези формули:

CCO2

=

концентрация на CO2 в разредените отработили газове, съдържащи се в торбичката за взимане на проби, изразена в обемни проценти,

CHC

=

концентрация на HC в разредените отработили газове, съдържащи се в торбичката за взимане на проби, изразена в ppm въглероден еквивалент,

CCO

=

концентрация на CO в разредените отработили газове, съдържащи се в торбичката за взимане на проби, изразена в ppm,

CH20

=

концентрация на H2O в разредените отработили газове, съдържащи се в торбичката за взимане на проби, изразена в обемни проценти,

CH20-DA

=

концентрация на H2O в използвания за разреждане въздух, изразена в обемни проценти,

CH2

=

концентрация на водород в разредените отработили газове, съдържащи се в торбичката за взимане на проби, изразена в ppm,

A

=

количеството NG/биометан в сместа от H2NG, изразено в обемни проценти.“ “;

3.

В точка 2.2., алинея първа, от допълнение 1 на приложение IV се добавя следният текст:

„—

 за H2NG:

Formula

където A е количеството NG/биометан в сместа от H2NG, изразено в обемни проценти.“;

4.

В приложение IX, раздел A, подраздел 1 се добавя следната точка:

„Тип: Водород за двигатели с вътрешно горене

Характеристики

Мерни единици

Гранични стойности

Метод на изпитване

минимум

максимум

Чистота на водорода

% mol

98

100

ISO 14687-1

Общо въглеводороди

μmol/mol

0

100

ISO 14687-1

Вода (11)

μmol/mol

0

 (12)

ISO 14687-1

Кислород

μmol/mol

0

 (12)

ISO 14687-1

Аргон

μmol/mol

0

 (12)

ISO 14687-1

Азот

μmol/mol

0

 (12)

ISO 14687-1

CO

μmol/mol

0

1

ISO 14687-1

Сяра

μmol/mol

0

2

ISO 14687-1

Постоянни частици (13)

 

 

 

ISO 14687-1

Тип: Водород за превозни средства с горивни елементи

Характеристики

Мерни единици

Гранични стойности

Метод на изпитване

минимум

максимум

Водородно гориво (14)

% mol

99,99

100

ISO 14687-2

Общо газове (15)

μmol/mol

0

100

 

Общо въглеводороди

μmol/mol

0

2

ISO 14687-2

Вода

μmol/mol

0

5

ISO 14687-2

Кислород

μmol/mol

0

5

ISO 14687-2

Хелий (He), Азот (N2), Аргон (Ar)

μmol/mol

0

100

ISO 14687-2

CO2

μmol/mol

0

2

ISO 14687-2

CO

μmol/mol

0

0,2

ISO 14687-2

Общо серни съединения:

μmol/mol

0

0,004

ISO 14687-2

Формалдехид (HCHO)

μmol/mol

0

0,01

ISO 14687-2

Мравчена киселина (HCOOH)

μmol/mol

0

0,2

ISO 14687-2

Амоняк (NH3)

μmol/mol

0

0,1

ISO 14687-2

Общо халогенирани съединения:

μmol/mol

0

0,05

ISO 14687-2

Размер на частиците

μm

0

10

ISO 14687-2

Концентрация на частиците

μg/l

0

1

ISO 14687-2

Тип: H2NG

Всяко от горивата от водород и NG/биометан, от които е съставена сместа от H2NG, трябва да отговарят самостоятелно на съответните характеристики, дадени в настоящото приложение.“;

5.

Приложение XII се изменя, както следва:

a)

Заглавието се заменя със следното:

„ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ЕМИСИИТЕ НА CO2, РАЗХОДА НА ГОРИВО И НА ЕЛЕКТРОЕНЕРГИЯ И ПРОБЕГА В ЕЛЕКТРИЧЕСКИ РЕЖИМ НА ЗАДВИЖВАНЕ“;

б)

Въведението се заменя със следното:

„Настоящото приложение определя изискванията за измерване на емисиите на CO2, разхода на гориво и на електроенергия и пробега в електрически режим на задвижване“;

в)

Точка 3.1. се заменя със следното:

3.1.   Техническите изисквания и спецификации за измерването на емисиите на CO2, разхода на гориво и на електроенергия и пробега в електрически режим на задвижване са изложените в приложения 6—10 към Правило № 101 на ИКЕ на ООН, като важат изключенията, определени по-долу.“;

г)

Първото изречение от раздел 1.4.3 се заменя със следното:

1.4.3.   Разходът на гориво, изразен в литри на 100 km (за бензин, LPG, етанол (E85) и дизелово гориво), в m3 на 100 km (за NG/биометан и H2NG) или в kg на 100 km (за водород) се изчислява по следните формули:“;

д)

Добавят се следните букви е) и ж):

„е)

за превозни средства с двигател с принудително запалване, задвижван с H2NG:

Formula

ж)

за превозни средства, задвижвани с водород в газообразно състояние:

Formula

При предварително споразумение с одобряващия орган, и за превозни средства, задвижвани с водород в газообразно или течно състояние, вместо описания по-горе метод производителят може да избере формулата:

FC = 0,1 · (0,1119 · H 2 O + H 2)

или метод съгласно стандартни протоколи като напр. SAE J2572.“;

е)

Вторият параграф се заменя със следното

„В тези формули:

FC= разхода на гориво в литри на 100 km (за бензин, етанол, LPG, дизелово гориво или биодизел), в m3 на 100 km (за природен газ или H2NG) или в kg на 100 km за водород.

HC= измерените емисии на въглеводороди в g/km

CO= измерените емисии на въглероден монооксид в g/km

CO2= измерените емисии на въглероден диоксид в g/km

H2O= измерените емисии на H2O в g/km

H2= измерените емисии на H2 в g/km

A= количеството NG/биометан в сместа от H2NG, изразено в обемни проценти

D= плътността на горивото за изпитване.

В случай на газообразни горива, това е плътността при 15 °C

d= теоретично изчисленото разстояние, което е изминало превозното средство, подложено на изпитване от тип 1 в km.

p1 = налягането в резервоара за газообразно гориво преди оперативния цикъл в Pa;

p2 = налягането в резервоара за газообразно гориво след оперативния цикъл в Pa;

T1 = температурата в резервоара за газообразно гориво преди оперативния цикъл в K.

T2 = температурата в резервоара за газообразно гориво след оперативния цикъл в K.

Z1 = коефициент на свиваемост на газообразното гориво при p1 и T1

Z2 = коефициент на свиваемост на газообразното гориво при p2 и T2

V= вътрешен обем на резервоара за газообразно гориво в m3

Коефициентът на свиваемост се получава от следната таблица:

T(k)

p(bar) \

33

53

73

93

113

133

153

173

193

213

233

248

263

278

293

308

323

338

353

5

0,8589

0,9651

0,9888

0,9970

1,0004

1,0019

1,0026

1,0029

1,0030

1,0028

1,0035

1,0034

1,0033

1,0032

1,0031

1,0030

1,0029

1,0028

1,0027

100

1,0508

0,9221

0,9911

1,0422

1,0659

1,0757

1,0788

1,0785

1,0765

1,0705

1,0712

1,0687

1,0663

1,0640

1,0617

1,0595

1,0574

1,0554

1,0535

200

1,8854

1,4158

1,2779

1,2334

1,2131

1,1990

1,1868

1,1757

1,1653

1,1468

1,1475

1,1413

1,1355

1,1300

1,1249

1,1201

1,1156

1,1113

1,1073

300

2,6477

1,8906

1,6038

1,4696

1,3951

1,3471

1,3123

1,2851

1,2628

1,2276

1,2282

1,2173

1,2073

1,1982

1,1897

1,1819

1,1747

1,1680

1,1617

400

3,3652

2,3384

1,9225

1,7107

1,5860

1,5039

1,4453

1,4006

1,3651

1,3111

1,3118

1,2956

1,2811

1,2679

1,2558

1,2448

1,2347

1,2253

1,2166

500

4,0509

2,7646

2,2292

1,9472

1,7764

1,6623

1,5804

1,5183

1,4693

1,3962

1,3968

1,3752

1,3559

1,3385

1,3227

1,3083

1,2952

1,2830

1,2718

600

4,7119

3,1739

2,5247

2,1771

1,9633

1,8190

1,7150

1,6361

1,5739

1,4817

1,4823

1,4552

1,4311

1,4094

1,3899

1,3721

1,3559

1,3410

1,3272

700

5,3519

3,5697

2,8104

2,4003

2,1458

1,9730

1,8479

1,7528

1,6779

1,5669

1,5675

1,5350

1,5062

1,4803

1,4570

1,4358

1,4165

1,3988

1,3826

800

5,9730

3,9541

3,0877

2,6172

2,3239

2,1238

1,9785

1,8679

1,7807

1,6515

1,6521

1,6143

1,5808

1,5508

1,5237

1,4992

1,4769

1,4565

1,4377

900

6,5759

4,3287

3,3577

2,8286

2,4978

2,2714

2,1067

1,9811

1,8820

1,7352

1,7358

1,6929

1,6548

1,6207

1,5900

1,5623

1,5370

1,5138

1,4926

В случай че необходимите входящи стойности за p и T не са посочени в таблицата, коефициентът на свиваемост се получава чрез линейна интерполация между коефициентите на свиваемост, посочени в таблицата, като се избират онези, които са най-близки до търсената стойност.“

(1)  Когато двугоривно превозно средство се комбинира с превозно средство, предназначено да работи със смес от горива, са приложими и двете изисквания за изпитване.

(2)  Тази разпоредба е временна. По-нататък ще бъдат направени предложения за допълнителни изисквания за биодизел.

(3)  Преди датите, определени в член 10, параграф 6 от Регламент (ЕО) № 715/2007 се провежда изпитване само с бензин. След тези дати изпитването ще се провежда и с двата вида гориво. Използва се еталонното гориво за изпитване E75, определено в раздел Б на приложение IX.

(4)  Когато превозното средство се задвижва с водород, се определят само емисиите на NOx.“;

(5)  Ненужното се зачерква (има случаи, в които не е необходимо да се зачерква нищо и са приложими повече от един вариант).

(6)  Превозните средства могат да работят както с бензин, така и с газообразно гориво, но когато бензиновата система е инсталирана единствено за аварийни ситуации или стартиране на двигателя и когато вместимостта на нейния бензинов резервоар е не повече от 15 литра, за целите на изпитването превозните средства се приемат за работещи само с газ.“

(7)  Ненужното се зачерква (има случаи, в които не е необходимо да се зачерква нищо и са приложими повече от един вариант).

(8)  ОВ L 72, 14.3.2008 г., стр. 113.“

(9)  ОВ L 158, 19.6.2007 г., стр. 34.“

(10)  Ненужното се зачерква (има случаи, в които не е необходимо да се зачерква нищо и са приложими повече от един вариант).“

(11)  Да не се кондензира

(12)  Комбинирани вода, кислород, азот и аргон: 1 900 μmol/mol

(13)  Водородът не трябва да съдържа прах, пясък, пръст, смоли, масла или други вещества в количество, достатъчно да повреди оборудването за подаване на гориво на превозното средство (двигателя).

(14)  Индексът на водородното гориво се определя чрез изваждане на общото съдържание на неводородните газообразни компоненти, изброени в таблицата (Общо газове), изразени в % mol, от 100 mol процента. Той е по-малък от сбора от максимално допустимите гранични стойности на всички неводородни компоненти, отразени в таблицата.

(15)  Стойността на „общо газове“ е сбор от стойностите на неводородните компоненти, изброени в таблицата, с изключение на частиците.

Top