EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 02019R2144-20220905
Regulation (EU) 2019/2144 of the European Parliament and of the Council of 27 November 2019 on type-approval requirements for motor vehicles and their trailers, and systems, components and separate technical units intended for such vehicles, as regards their general safety and the protection of vehicle occupants and vulnerable road users, amending Regulation (EU) 2018/858 of the European Parliament and of the Council and repealing Regulations (EC) No 78/2009, (EC) No 79/2009 and (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council and Commission Regulations (EC) No 631/2009, (EU) No 406/2010, (EU) No 672/2010, (EU) No 1003/2010, (EU) No 1005/2010, (EU) No 1008/2010, (EU) No 1009/2010, (EU) No 19/2011, (EU) No 109/2011, (EU) No 458/2011, (EU) No 65/2012, (EU) No 130/2012, (EU) No 347/2012, (EU) No 351/2012, (EU) No 1230/2012 and (EU) 2015/166 (Text with EEA relevance)Text with EEA relevance
Consolidated text: Регламент (ЕС) 2019/2144 на Европейския парламент и на Съвета от 27 ноември 2019 година относно изискванията за одобряване на типа на моторни превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства, по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства и защитата на пътниците и уязвимите участници в движението по пътищата, за изменение на Регламент (ЕС) 2018/858 на Европейския парламент и на Съвета и за отмяна на регламенти (ЕО) № 78/2009, (ЕО) № 79/2009 и (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета и на регламенти (ЕО) № 631/2009, (ЕС) № 406/2010, (ЕС) № 672/2010, (ЕС) № 1003/2010, (ЕС) № 1005/2010, (ЕС) № 1008/2010, (ЕС) № 1009/2010, (ЕС) № 19/2011, (ЕС) № 109/2011, (ЕС) № 458/2011, (ЕС) № 65/2012, (ЕС) № 130/2012, (ЕС) № 347/2012, (ЕС) № 351/2012, (ЕС) № 1230/2012 и (ЕС) 2015/166 на Комисията (текст от значение за ЕИП)текст от значение за ЕИП
Регламент (ЕС) 2019/2144 на Европейския парламент и на Съвета от 27 ноември 2019 година относно изискванията за одобряване на типа на моторни превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства, по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства и защитата на пътниците и уязвимите участници в движението по пътищата, за изменение на Регламент (ЕС) 2018/858 на Европейския парламент и на Съвета и за отмяна на регламенти (ЕО) № 78/2009, (ЕО) № 79/2009 и (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета и на регламенти (ЕО) № 631/2009, (ЕС) № 406/2010, (ЕС) № 672/2010, (ЕС) № 1003/2010, (ЕС) № 1005/2010, (ЕС) № 1008/2010, (ЕС) № 1009/2010, (ЕС) № 19/2011, (ЕС) № 109/2011, (ЕС) № 458/2011, (ЕС) № 65/2012, (ЕС) № 130/2012, (ЕС) № 347/2012, (ЕС) № 351/2012, (ЕС) № 1230/2012 и (ЕС) 2015/166 на Комисията (текст от значение за ЕИП)текст от значение за ЕИП
02019R2144 — BG — 05.09.2022 — 002.001
Този текст служи само за информационни цели и няма правно действие. Институциите на Съюза не носят отговорност за неговото съдържание. Автентичните версии на съответните актове, включително техните преамбюли, са версиите, публикувани в Официален вестник на Европейския съюз и налични в EUR-Lex. Тези официални текстове са пряко достъпни чрез връзките, публикувани в настоящия документ
РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2019/2144 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 27 ноември 2019 година относно изискванията за одобряване на типа на моторни превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства, по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства и защитата на пътниците и уязвимите участници в движението по пътищата, за изменение на Регламент (ЕС) 2018/858 на Европейския парламент и на Съвета и за отмяна на регламенти (ЕО) № 78/2009, (ЕО) № 79/2009 и (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета и на регламенти (ЕО) № 631/2009, (ЕС) № 406/2010, (ЕС) № 672/2010, (ЕС) № 1003/2010, (ЕС) № 1005/2010, (ЕС) № 1008/2010, (ЕС) № 1009/2010, (ЕС) № 19/2011, (ЕС) № 109/2011, (ЕС) № 458/2011, (ЕС) № 65/2012, (ЕС) № 130/2012, (ЕС) № 347/2012, (ЕС) № 351/2012, (ЕС) № 1230/2012 и (ЕС) 2015/166 на Комисията (ОВ L 325, 16.12.2019 г., стp. 1) |
Изменен с:
|
|
Официален вестник |
||
№ |
страница |
дата |
||
ДЕЛЕГИРАН РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2021/1243 НА КОМИСИЯТА от 19 април 2021 година |
L 272 |
11 |
30.7.2021 |
|
ДЕЛЕГИРАН РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2021/1341 НА КОМИСИЯТА от 23 април 2021 година |
L 292 |
4 |
16.8.2021 |
|
ДЕЛЕГИРАН РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2021/1958 НА КОМИСИЯТА от 23 юни 2021 година |
L 409 |
1 |
17.11.2021 |
|
ДЕЛЕГИРАН РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2022/545 НА КОМИСИЯТА от 26 януари 2022 година |
L 107 |
18 |
6.4.2022 |
|
ДЕЛЕГИРАН РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2022/1398 НА КОМИСИЯТА от 8 юни 2022 година |
L 213 |
1 |
16.8.2022 |
Поправен със:
РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2019/2144 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА
от 27 ноември 2019 година
относно изискванията за одобряване на типа на моторни превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства, по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства и защитата на пътниците и уязвимите участници в движението по пътищата, за изменение на Регламент (ЕС) 2018/858 на Европейския парламент и на Съвета и за отмяна на регламенти (ЕО) № 78/2009, (ЕО) № 79/2009 и (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета и на регламенти (ЕО) № 631/2009, (ЕС) № 406/2010, (ЕС) № 672/2010, (ЕС) № 1003/2010, (ЕС) № 1005/2010, (ЕС) № 1008/2010, (ЕС) № 1009/2010, (ЕС) № 19/2011, (ЕС) № 109/2011, (ЕС) № 458/2011, (ЕС) № 65/2012, (ЕС) № 130/2012, (ЕС) № 347/2012, (ЕС) № 351/2012, (ЕС) № 1230/2012 и (ЕС) 2015/166 на Комисията
(текст от значение за ЕИП)
ГЛАВА I
ПРЕДМЕТ, ПРИЛОЖНО ПОЛЕ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Член 1
Предмет
Настоящият регламент установява изисквания:
за одобряване на типа на превозни средства и на системи, компоненти и отделни технически възли, проектирани и конструирани за превозни средства, във връзка с техните общи характеристики и безопасност, и за защитата и безопасността на пътниците и уязвимите участници в движението по пътищата;
за одобряване на типа на превозни средства, по отношение на системи за следене на налягането в гумите, във връзка с тяхната безопасност, горивна ефективност и емисиите на CO2; и
за одобряване на типа на новопроизведени гуми по отношение на тяхната безопасност и екологичните им характеристики.
Член 2
Обхват
Настоящият регламент се прилага за превозни средства от категории M, N и O, съгласно определеното в член 4 от Регламент (ЕС) 2018/858, както и за системи, компоненти и отделни технически възли, проектирани и конструирани за такива превозни средства.
Член 3
Определения
За целите на настоящия регламент се прилагат определенията, установени в член 3 от Регламент (ЕС) 2018/858.
Освен това се прилагат следните определения:
„уязвим участник в движението по пътищата“ означава немоторизираните участници в пътното движение, включително по-специално велосипедисти и пешеходци, както и ползватели на двуколесни моторни превозни средства;
„система за следене на налягането в гумите“ означава монтирана на превозно средство система, която е в състояние да извършва оценка на налягането в гумите или на промените в налягането във времето и да предава съответната информация на ползвателя по време на движение на превозното средство;
„интелигентно регулиране на скоростта“ означава система за подпомагане на водача за поддържане на скоростта, подходяща за пътната обстановка, чрез предоставяне на целенасочена и подходяща обратна информация;
„средства за инсталиране на блокиращо устройство при употреба на алкохол“ означава стандартизиран интерфейс, който улеснява инсталирането на следпродажбени блокиращи устройства при употреба на алкохол в моторни превозни средства;
„предупреждение за сънливостта и вниманието на водача“ означава система, която оценява бдителността на водача чрез анализ на системите на превозното средство, и предупреждава водача, ако е необходимо;
„усъвършенствано предупреждение за отклонено внимание на водача“ означава система, която подпомага водача да продължава да поддържа вниманието си върху пътната ситуация, и която предупреждава водача, когато неговото внимание е отклонено;
„авариен стопсигнал“ означава светлинна сигнализационна функция, която показва на останалите участници в движението зад превозното средство, че върху превозното средство се прилага голяма спирачна сила по отношение на текущите пътни условия;
„сигнализиране при заден ход“ означава система, с която водачът се осведомява за хората и предметите зад превозното средство с основна цел избягване на сблъсъци при заден ход;
„система за предупреждение при напускане на лентата за движение“ означава система, с която се предупреждава водача, че превозното средство се отклонява от следваната от него лента на движение;
„усъвършенствана система за аварийно спиране“ означава система, която може автоматично да открие опасността от евентуален сблъсък и да задейства спирачната система за намаляване на скоростта на превозното средство с цел предотвратяване на сблъсък или смекчаване на последиците от него;
„аварийна система за поддържане на пътната лента“ означава система, която помага на водача да поддържа безопасно положение на превозното средство по отношение на границата на пътната лента или пътя, поне когато възникне или е предстоящо възникването на напускане на пътната лента и сблъсъкът може да бъде неизбежен;
„контактен ключ на превозното средство“ означава устройството, чрез което бордовата електронна система на превозното средство се привежда от изключено състояние, какъвто е случаят на паркирано превозно средство без водач, в нормално работно състояние;
„записващо устройство за произшествия“ означава система, предназначена единствено за записване и съхраняване на критични параметри и информация, свързани със злополуки, непосредствено преди, по време на и веднага след сблъсък;
„система за предна защита“ означава отделна конструкция или конструкции, като буферна греда или допълнителна броня, които в допълнение към оригиналната броня са предназначени да защитят външната повърхност на превозното средство от повреждане в случай на удар с обект, с изключение на конструкциите с маса, по-малка от 0,5 kg, предназначени да защитават само фаровете на превозното средство;
„броня“ означава външната конструкция, разположена отпред в долната част на каросерията на превозното средство, включваща всички закрепени към нея елементи, предназначени да защитят превозното средство в случай на челен удар при ниска скорост с друго превозно средство; в нея обаче не се включва системата за предна защита;
„превозно средство, задвижвано с водород“ означава всяко моторно превозно средство, което използва водород като гориво за задвижване на превозното средство;
„водородна система“ означава съвкупност от компонентите на водородното оборудване и скрепителните елементи, монтирани на превозно средство, задвижвано с водород, с изключение на системата за задвижване с водород, или спомагателния енергиен източник;
„система за задвижване с водород“ означава енергиен конвертор, използван за задвижване на превозното средство;
„компоненти на водородното оборудване“ означава резервоарите за водород и всички други части на превозните средства, задвижвани с водород, които са в пряк контакт с водорода или които представляват част от водородна система;
„резервоар за водород“ означава компонент на водородната система, който съхранява първичния обем водородно гориво;
„автоматизирано превозно средство“ означава моторно превозно средство, което е проектирано и конструирано да се движи самостоятелно за определени периоди от време без постоянен надзор от водач, но по отношение на което все още се очаква или се изисква намеса на водач;
„напълно автоматизирано превозно средство“ означава моторно превозно средство, което е проектирано и конструирано да се движи самостоятелно без никакъв надзор от водач;
„система за следене на готовността на водача“ означава система, която прави оценка на това дали водачът е в състояние да поеме функцията по управление от автоматизирано превозно средство в конкретни ситуации, когато това е целесъобразно;
„групиране на превозни средства“ означава свързването на две или повече превозни средства в конвой, като се използва технология за свързаност и системи за подпомагане на автоматизираното управление, които позволяват на превозните средства автоматично да спазват фиксирано близко разстояние помежду си, когато са свързани за някои части от пътуването, и да се адаптират към промените в движението на първото превозно средство с малко или никакви действия от страна на водачите;
„максимална маса“ означава технически допустимата максимална маса с товар, заявена от производителя;
„колона А“ означава крайната предна външна опора на тавана, разположена между шасито и тавана на превозното средство.
ГЛАВА II
ЗАДЪЛЖЕНИЯ НА ПРОИЗВОДИТЕЛИТЕ
Член 4
Общи задължения и технически изисквания
Производителите гарантират, че превозните средства, системите, компонентите и отделните технически възли отговарят на приложимите изисквания, посочени в приложение II, считано от датите, посочени в същото приложение, на подробните технически изисквания и процедури за изпитване, определени в делегираните актове, и на единните процедури и техническите спецификации, определени в актовете за изпълнение, приети съгласно настоящия регламент, включително на изискванията, свързани със:
системите за обезопасяване, изпитването на удар, целостта на горивната система и високоволтовата електрическа безопасност;
уязвимите участници в движението по пътищата, виждането и видимостта;
шаситата на превозните средства, спирането, гумите и управлението;
бордовите инструменти, електрическата система, осветлението на превозното средство и защитата срещу неразрешено използване, включително кибератаки;
поведението на водача и системата; и
общата конструкция и характеристиките на превозното средство.
Тези актове за изпълнение се приемат в съответствие с процедурата по разглеждане, посочена в член 13, параграф 2. Те се публикуват най-малко 15 месеца преди датите на прилагане, посочени в приложение II.
Член 5
Специални разпоредби относно гумите и системите за следене на налягането в гумите
Комисията приема, чрез актове за изпълнение, разпоредби относно единните процедури и техническите спецификации за:
одобряването на типа на превозни средства по отношение на системите за следене на налягането в гумите;
одобряването на типа на гумите, включително техническите спецификации относно тяхното монтиране.
Тези актове за изпълнение се приемат в съответствие с процедурата по разглеждане, посочена в член 13, параграф 2. Те се публикуват най-малко 15 месеца преди датите на прилагане, посочени в приложение II.
Член 6
Усъвършенствани системи за всички категории моторни превозни средства
Моторните превозни средства се оборудват със следните усъвършенствани системи за превозни средства:
интелигентно регулиране на скоростта;
средства за инсталиране на блокиращо устройство при употреба на алкохол;
предупреждение за сънливостта и вниманието на водача;
усъвършенствано предупреждение за отклонено внимание на водача;
авариен стоп сигнал;
сигнализиране при заден ход; и
устройство за записване на данни от инциденти.
Интелигентното регулиране на скоростта трябва да отговаря на следните минимални изисквания:
водачът трябва да може да бъде осведомяван чрез механизма за регулиране на скоростта или чрез специфична, подходяща и ефективна обратна информация, че приложимото ограничение на скоростта е надвишено;
трябва да е възможно изключването на системата; информация относно ограничението на скоростта може да продължи да се предоставя, и интелигентно регулиране на скоростта трябва да бъде в нормално работно състояние след всяко задействане на контактния ключ на превозното средство;
специфичната и подходяща обратна информация трябва да се основава на данни за ограничението на скоростта, получени чрез наблюдение на пътните знаци и сигнали, въз основа на инфраструктурни сигнали или електронни картографски данни, или и двете, предоставени в превозното средство;
не трябва да се засяга възможността за водача да превишава задействаната в системата скорост на превозното средство;
целите за ефективност да са определени така, че да се избегне или сведе до минимум процентът на грешка при реални условия на управление.
Устройствата за записване на данни от инциденти трябва да отговарят по-специално на следните изисквания:
данните, които те са в състояние да записват и съхраняват по отношение на периода непосредствено преди, по време на и незабавно след сблъсък, включват скоростта, спирането, положението и наклона на превозното средство на пътя, състоянието и степента на активиране на всички негови системи за безопасност, бордовата система eCall, основаваща се на услугата 112, задействането на спирачките и съответните входящи параметри на активните бордови системи за безопасност и за предотвратяване на произшествия, с висока степен на точност и гарантирано запазване на данните;
те не могат да бъдат дезактивирани;
те могат да записват и съхраняват данни по такъв начин, че:
работят в система със затворен цикъл;
данните, които събират, са анонимизирани и защитени срещу манипулиране и злоупотреба; и
►C1 данните, които събират, позволяват да се установи точният тип, вариантът и версията на ◄ превозното средство, и по-специално монтираните на превозното средство активни системи за безопасност и за предотвратяване на произшествия; и
данните, които могат да се записват, могат да се предоставят на националните органи въз основа на правото на Съюза или на националното право само с цел проучване и анализ на произшествия, включително за целите на одобряването на типа на системи и компоненти и в съответствие с Регламент (ЕС) 2016/679, чрез стандартизиран интерфейс.
Комисията приема делегирани актове в съответствие с член 12 за допълване на настоящия регламент чрез определяне на подробни правила относно специфичните процедури за изпитване и техническите изисквания по отношение на:
одобряването на типа на превозни средства по отношение на усъвършенстваните системи за превозни средства, посочени в параграф 1;
одобряването на типа за усъвършенствани системи за превозни средства, посочени в параграф 1, букви а), е) и ж) като отделни технически възли.
Тези делегирани актове се публикуват най-малко 15 месеца преди датите на прилагане, посочени в приложение II.
Член 7
Специфични изисквания по отношение на пътническите автомобили и леките търговски превозни средства
Превозните средства от категории M1 и N1 се оборудват с усъвършенствани системи за аварийно спиране, които са разработени и монтирани в две фази и осигуряват:
сигнализиране за препятствия и движещи се превозни средства пред моторното превозно средство в първата фаза;
разширяване на капацитета за сигнализиране, посочен в буква а), за да се включат и пешеходците и велосипедистите пред моторното превозно средство във втората фаза.
Усъвършенстваните системи за аварийно спиране и аварийните системи за поддържане на пътната лента трябва да отговарят по-специално на следните изисквания:
възможно е да се изключва само по една такава система едновременно чрез поредица от действия, които се изпълняват от водача;
системите трябва да са в нормално работно състояние след всяко задействане на контактния ключ на превозното средство;
възможно е лесно да се блокират звукови предупредителни сигнали, но същевременно това действие не трябва да блокира системни функции, различни от звукови предупреждения.
водачът да има възможност да отхвърли намесата на такива системи.
Тези актове за изпълнение се приемат в съответствие с процедурата по разглеждане, посочена в член 13, параграф 2. Те се публикуват най-малко 15 месеца преди датите на прилагане, посочени в приложение II.
Член 8
Системи за предна защита за пътнически автомобили и леки търговски превозни средства
Тези актове за изпълнение се приемат в съответствие с процедурата по разглеждане, посочена в член 13, параграф 2. Те се публикуват най-малко 15 месеца преди датите на прилагане, посочени в приложение II.
Член 9
Специфични изисквания по отношение на автобусите и товарните автомобили
По отношение на системите, посочени в параграфи 2 и 3, те трябва да отговарят по-специално на следните изисквания:
възможно е да се изключва само по една такава система едновременно чрез поредица от действия, които се изпълняват от водача;
системите трябва да са в нормално работно състояние след всяко задействане на контактния ключ на превозното средство;
възможно е лесно да се блокират звукови предупредителни сигнали, но същевременно това действие не трябва да блокира системни функции, различни от звукови предупреждения;
водачът да има възможност да отхвърли намесата на такива системи.
Комисията приема, чрез актове за изпълнение, разпоредби относно единните процедури и техническите спецификации по отношение на:
одобряването на типа на превозните средства във връзка с изискванията, определени в параграфи 2—5 от настоящия член;
одобряването на типа на системите, посочени в параграф 3 от настоящия член като отделни технически възли.
Тези актове за изпълнение се приемат в съответствие с процедурата по разглеждане, посочена в член 13, параграф 2.
Когато актовете за изпълнение засягат изискванията, определени в параграфи 2, 3 и 4 от настоящия член, те се публикуват най-малко 15 месеца преди датите на прилагане, посочени в приложение II.
Когато актовете за изпълнение засягат изискванията, определени в параграф 5 от настоящия член, те се публикуват най-малко 36 месеца преди датите на прилагане, посочени в приложение II.
Член 10
Специфични изискания по отношение на превозните средства, задвижвани с водород
Тези актове за изпълнение се приемат в съответствие с процедурата по разглеждане, посочена в член 13, параграф 2. Те се публикуват най-малко 15 месеца преди датите на прилагане, посочени в приложение II.
Член 11
Специфични изискания по отношение на автоматизираните превозни средства и напълно автоматизираните превозни средства
В допълнение към другите изисквания на настоящия регламент и на делегираните актове и актовете за изпълнение, приети съгласно него, които са приложими за превозни средства от съответните категории, автоматизираните превозни средства и напълно автоматизираните превозни средства трябва да отговарят на техническите спецификации, установени в актовете за изпълнение, посочени параграф 2, по отношение на:
системи, заместващи управлението на превозното средство от водача, включително сигнална, кормилна, ускорителна и спирачна;
системи, предоставящи на превозното средство информация в реално време за състоянието на превозното средство и околното пространство;
системи за следене на наличието на водач;
устройства за запис на данни от инциденти;
хармонизиран формат за обмен на данни, например за групиране на различни марки превозни средства;
системи за предоставяне на информация за безопасността за други участници в движението.
Въпреки това, техническите спецификации, свързани със системите за следене на наличието на водач, посочени в първа алинея, буква в), не се прилагат за напълно автоматизираните превозни средства.
Тези актове за изпълнение се приемат в съответствие с процедурата по разглеждане, посочена в член 13, параграф 2.
ГЛАВА III
ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ
Член 12
Упражняване на делегирането
Член 13
Процедура на комитет
Когато комитетът не даде становище, Комисията не приема проекта на акт за изпълнение и се прилага член 5, параграф 4, трета алинея от Регламент (ЕС) № 182/2011.
Член 14
Преглед и докладване
Комисията оценява по-специално надеждността и ефикасността на новите интелигентни системи за регулиране на скоростта и точността и процента на грешка на тези системи при реални условия на управление. Ако е целесъобразно, Комисията представя законодателно предложение.
Член 15
Преходни разпоредби
Член 16
Дати на прилагане
Във връзка с превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли националните органи:
считано от датите, посочени в приложение II, по отношение на конкретно изискване, от изброените в това приложение, отказват на основания, свързани с това изискване, да предоставят ЕС одобрение на типа или национално одобрение на типа на всеки нов тип превозно средство, система, компонент или отделен технически възел, който не отговаря на изискванията на настоящия регламент, на делегираните актове и на актовете за изпълнение, приети съгласно него;
считано от датите, посочени в приложение II, по отношение на конкретно изискване, от изброените в това приложение, считат на основания, свързани с това изискване, че сертификатите за съответствие във връзка с нови превозни средства вече не са валидни за целите на член 48 от Регламент (ЕС) 2018/858 и забраняват регистрацията на такива превозни средства, ако тези превозни средства не отговарят на изискванията на настоящия регламент и на делегираните актове и актовете за изпълнение, приети съгласно него;
считано от датите, посочени в приложение II, по отношение на конкретно изискване, от изброените в това приложение, забраняват на основания, свързани с това изискване, пускането на пазара или пускането в употреба на компоненти и отделни технически възли, когато те не отговарят на изискванията на настоящия регламент и на делегираните актове и актовете за изпълнение, приети съгласно него.
Член 17
Изменения на Регламент (ЕС) 2018/858
Приложение II към Регламент (ЕС) 2018/858 се изменя в съответствие с приложение III към настоящия регламент.
Член 18
Отмяна
Член 19
Влизане в сила и дата на прилагане
Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Прилага се от 6 юли 2022 г.
Член 4, параграфи 3, 6 и 7, член 5, параграф 4, член 6, параграф 6, член 7, параграф 6, член 8, параграф 3, член 9, параграф 7, член 10, параграф 3, член 11, параграф 2 и членове 12 и 13 обаче се прилагат от 5 януари 2020 г.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
ПРИЛОЖЕНИЕ I
Списък на правилата на ООН, посочени в член 4, параграф 2
Правило на ООН номер |
Предмет |
Серии от изменения, публикувани в ОВ |
Брой на ОВ |
Приложно поле, обхванато от правилото на ООН |
1 |
Предни фарове, които излъчват асиметрична къса и/или дълга светлина и са оборудвани с лампи с нажежаема жичка от категория R2 и/или HS1 |
Серия изменения 02 |
ОВ L 177, 10.7.2010 г., стр. 1. |
|
3 |
Светоотражатели за моторни превозни средства и техните ремаркета |
Серия изменения 02 |
ОВ L 323, 6.12.2011 г., стр. 1. |
M, N, O |
4 |
Устройства за осветяване на задните регистрационни табели на моторни превозни средства и техните ремаркета |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 4, 7.1.2012 г., стр. 17. |
M, N, O |
6 |
Пътепоказатели на моторни превозни средства и техните ремаркета |
Серия изменения 01 |
ОВ L 213, 18.7.2014 г., стр. 1. |
M, N, O |
7 |
Предни и задни (странични) габаритни светлини, стоп-сигнали и горни габаритни светлини за моторни превозни средства и техните ремаркета |
Серия изменения 02 |
ОВ L 285, 30.9.2014 г., стр. 1. |
M, N, O |
8 |
Предни фарове на моторни превозни средства (от категории H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 и/или H11) |
Серия изменения 05, поправка 1 към преработка 4 |
ОВ L 177, 10.7.2010 г., стр. 71. |
|
10 |
Електромагнитна съвместимост |
Серия изменения 05 |
ОВ L 41, 17.2.2017 г., стр. 7. |
M, N, O |
11 |
Ключалки на вратите и компоненти за закрепване на вратите |
Серия изменения 04 |
ОВ L 218, 21.8.2019 г., стр. 1. |
M1, N1 |
12 |
Защита на водача от кормилния механизъм в случай на удар |
Серия изменения 04 |
ОВ L 89, 27.3.2013 г., стр. 1. |
M1, N1 |
13 |
Спиране на превозни средства и ремаркета |
Серия изменения 11 |
ОВ L 42, 18.2.2016 г., стр. 1. |
|
13-H |
Спиране на леки автомобили |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 335, 22.12.2015 г., стр. 1. |
M1, N1 |
14 |
Устройства за закрепване на обезопасителните колани |
Серия от изменения 09 |
ОВ L 324, 13.12.2019 г., стр. 14. |
M, N |
16 |
Обезопасителни колани, системи за обезопасяване, системи за обезопасяване на деца и системи за обезопасяване на деца ISOFIX |
Серия изменения 07 |
ОВ L 109, 27.4.2018 г., стр. 1. |
M, N |
17 |
Седалки, тяхното закрепване и всички видове облегалки за глава |
Серия от изменения 09 |
ОВ L 266, 18.10.2019 г., стр. 1. |
M, N |
18 |
Защита на моторни превозни средства срещу неразрешено използване |
Серия изменения 03 |
ОВ L 120, 13.5.2010 г., стр. 29. |
M2, M3, N2, N3 |
19 |
Предни фарове за мъгла за моторни превозни средства |
Серия изменения 04 |
ОВ L 250, 22.8.2014 г., стр. 1. |
M, N |
20 |
Фарове на моторни превозни средства, които излъчват асиметрична къса и/или дълга светлина и са оборудвани с халогенни лампи с нажежаема жичка (лампи от категория Н4) |
Серия изменения 03 |
ОВ L 177, 10.7.2010 г., стр. 170. |
|
21 |
Вътрешно оборудване |
Серия изменения 01 |
ОВ L 188, 16.7.2008 г., стр. 32. |
M1 |
23 |
Фарове за заден ход и фарове за маневриране на моторни превозни средства и техните ремаркета |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 237, 8.8.2014 г., стр. 1. |
M, N, O |
25 |
Облегалки за глава, вградени или невградени в седалките на превозното средство |
Серия изменения 04, поправка 2 към преработка 1 |
ОВ L 215, 14.8.2010 г., стр. 1. |
M1 |
26 |
Външни изпъкнали части |
Серия изменения 03 |
ОВ L 215, 14.8.2010 г., стр. 27. |
M1 |
28 |
Звукови предупредителни устройства и звукова сигнализация |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 323, 6.12.2011 г., стр. 33. |
M, N |
29 |
Защита на пътниците в кабината на товарните превозни средства |
Серия от изменения 03 |
ОВ L 283, 5.11.2019 г., стр. 72. |
N |
30 |
Пневматични гуми за моторни превозни средства и техните ремаркета (клас C1) |
Серия изменения 02 |
ОВ L 307, 23.11.2011 г., стp. 1. |
M, N, O |
31 |
Неразглобяеми фарове (SB) за моторни превозни средства, излъчващи европейска асиметрична къса и/или дълга светлина |
Серия изменения 02 |
ОВ L 185, 17.7.2010 г., стр. 15. |
M, N |
34 |
Предотвратяване на опасност от възникване на пожар (резервоари за течно гориво) |
Серия изменения 03 |
ОВ L 231, 26.8.2016 г., стр. 41. |
M, N, O |
37 |
Лампи с нажежаема, жичка, предназначени за използване в одобрени светлинни устройства на моторни превозни средства и техните ремаркета |
Серия изменения 03 |
ОВ L 213, 18.7.2014 г., стр. 36. |
M, N, O |
38 |
Задни фарове за мъгла за моторни превозни средства и техните ремаркета |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 4, 7.1.2012 г., стр. 20. |
M, N, O |
39 |
Устройство за измерване на скоростта и километропоказател, включително и тяхното монтиране |
Серия изменения 01 |
ОВ L 302, 28.11.2018 г., стр. 106. |
M, N |
43 |
Материали за безопасно остъкляване и тяхното монтиране на превозните средства |
Серия изменения 01 |
ОВ L 42, 12.2.2014 г., стр. 1. |
M, N, O |
44 |
Устройства за обезопасяване на деца пътници в моторни превозни средства („системи за обезопасяване на деца“) |
Серия от изменения 04 |
ОВ L 285, 1.9.2020 г., стр. 1. |
M, N |
45 |
Устройства за чистене на предни светлини |
Серия от изменения 01 |
ОВ L 136, 29.4.2020 г., стр. 1. |
M, N |
46 |
Устройства за непряко виждане и тяхното монтиране |
Серия изменения 04 |
ОВ L 237, 8.8.2014 г., стр. 24. |
M, N |
48 |
Монтиране на устройства за осветяване и светлинна сигнализация |
Серия от изменения 07 |
ОВ L 347, 30.9.2021 г., стр. 1. |
M, N, O () |
54 |
Пневматични гуми за товарни превозни средства и техните ремаркета (класове C2 и C3) |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 307, 23.11.2011 г., стp. 2. |
M, N, O |
55 |
Механични части на теглително-прикачни устройства за състав от превозни средства |
Серия изменения 01 |
ОВ L 153, 15.6.2018 г., стр. 179. |
|
58 |
Задни нискоразположени защитни устройства (ЗНЗУ) и тяхното монтиране; Задна нискоразположена защита (ЗНЗ) |
Серия изменения 03 |
ОВ L 49, 20.2.2019 г., стp.1 |
M, N, O |
61 |
Товарни превозни средства по отношение на техните външни издатини пред задния панел на кабината |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 164, 30.6.2010 г., стр. 1. |
N |
64 |
Резервен комплект за временно използване, гуми за движение в спукано състояние и/или система за движение с гуми в спукано състояние, и/или система за следене на налягането в гумите |
Серия изменения 02 |
ОВ L 310, 26.11.2010 г., стр. 18. |
M1, N1 |
66 |
Здравина на каросерията на пътнически превозни средства с голям капацитет |
Серия изменения 02 |
ОВ L 84, 30.3.2011 г., стр. 1. |
M2, M3 |
67 |
Моторни превозни средства, използващи втечнен нефтен газ(ВНГ) |
Серия изменения 01 |
ОВ L 285, 20.10.2016 г., стр. 1. |
M, N |
73 |
Устройства за странична защита на товарни превозни средства |
Серия изменения 01 |
ОВ L 122, 8.5.2012 г., стр. 1. |
N2, N3, O3, O4 |
77 |
Светлинни устройства за паркиране за моторни превозни средства |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 4, 7.1.2012 г., стр. 21. |
M, N |
79 |
Кормилна уредба |
Серия изменения 03 |
ОВ L 318, 14.12.2018 г., стp. 1. |
M, N, O |
80 |
Седалки за големи пътнически превозни средства |
Серия от изменения 03 |
ОВ L 266, 18.10.2019 г., стр. 31. |
M2, M3 |
87 |
Светлини за движение през деня за моторни превозни средства |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 4, 7.1.2012 г., стр. 24. |
M, N |
89 |
Устройства за ограничаване на скоростта и регулируеми устройства за ограничаване на скоростта |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 4, 7.1.2012 г., стр. 25. |
|
90 |
Резервни комплекти спирачни накладки, накладки за барабанни спирачки, дискове и барабани за моторни превозни средства и техните ремаркета |
Серия от изменения 02 |
ОВ L 290, 16.11.2018 г., стр. 54. |
M, N, O (а) i) ii) б) i) ii) в) г)) |
91 |
Странични габаритни светлини за моторни превозни средства и техните ремаркета |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 4, 7.1.2012 г., стр. 27. |
M, N, O |
93 |
Предни нискоразположени защитни устройства (ПНЗУ) и тяхното монтиране; предна нискоразположена защита (ПНЗ) |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 185, 17.7.2010 г., стр. 56. |
N2, N3 |
94 |
Защита на пътниците в случай на челен удар |
Серия от изменения 04 |
ОВ L 392, 5.11.2021 г., стр. 1. |
M1, N1 |
95 |
Защита на пътниците в случай на страничен удар |
Серия от изменения 05 |
ОВ L 392, 5.11.2021 г., стр. 62. |
M1, N1 |
97 |
Алармени системи за превозни средства (АСПС) |
Серия изменения 01 |
ОВ L 122, 8.5.2012 г., стр. 19. |
|
98 |
Фарове на моторни превозни средства, оборудвани с газоразрядни източници на светлина |
Серия изменения 01 |
ОВ L 176, 14.6.2014 г., стр. 64 |
M, N |
99 |
Газоразрядни източници на светлина, предназначени за използване в одобрени газоразрядни светлинни устройства за моторни превозни средства |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 320, 17.12.2018 г., стр. 45. |
M, N |
100 |
Електрическа безопасност |
Серия изменения 02 |
ОВ L 302, 28.11.2018 г., стp. 114 |
M, N |
102 |
Късо теглително-прикачно устройство (КТПУ); монтиране на одобрен тип КТПУ |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 351, 30.12.2008 г., стр. 44. |
N2, N3, O3, O4 |
104 |
Светоотражателни маркировки (тежкотоварни и дълги превозни средства) |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 75, 14.3.2014 г., стр. 29. |
M2, M3, N, O2, O3, O4 |
105 |
Превозни средства, предназначени за превоз на опасни товари |
Серия изменения 05 |
ОВ L 4, 7.1.2012 г., стр. 30. |
N,O |
107 |
►C1 Обща конструкция на превозни средства от категория M2 и M3 ◄ |
Серия изменения 07 |
ОВ L 52, 23.2.2018 г., стр. 1 |
M2, M3 |
108 |
Регенерирани пневматични гуми за пътнически автомобили и техните ремаркета |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 181, 4.7.2006 г., стр. 1. |
M1, O1, O2 |
109 |
Регенерирани пневматични гуми за търговски превозни средства и техните ремаркета |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 181, 4.7.2006 г., стр. 1. |
M2, M3, N, O3, O4 |
110 |
Специални компоненти на моторните превозни средства, използващи сгъстен природен газ (СПГ) и втечнен природен газ (ВПГ) |
Серия изменения 01 |
ОВ L 166, 30.6.2015 г., стр. 1. |
M, N |
112 |
Фарове за моторни превозни средства, излъчващи асиметрична къса и/или дълга светлина, оборудвани с лампи с нажежаема жичка и/или светодиодни модули |
Серия изменения 01 |
ОВ L 250, 22.8.2014 г., стр. 67. |
M, N |
114 |
Резервна система на въздушна възглавница |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 373, 27.12.2006 г., стр. 272. |
M1, N1 |
115 |
Системи за дооборудване за работа с втечнен нефтен газ (ВНГ) и сгъстен природен газ (СПГ) |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 323, 7.11.2014 г., стр. 91. |
M, N |
116 |
Защита на моторни превозни средства срещу неразрешено използване |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 45, 16.2.2012 г., стр. 1. |
|
117 |
Шум, излъчван при търкаляне, сцепление върху влажна повърхност и съпротивление при търкаляне на гумите (класове C1, C2 и C3) |
Серия изменения 02 |
ОВ L 218, 12.8.2016 г., стр. 1. |
M, N, O |
118 |
Огнеустойчивост на материали, използвани в автобуси |
Серия от изменения 03 |
ОВ L 48, 21.2.2020 г., стр. 26. |
M3 |
119 |
Светлини за завой |
Серия изменения 01 |
ОВ L 89, 25.3.2014 г., стр. 101. |
M, N |
121 |
Местоположение и идентификация на органите за ръчно управление, сигналните устройства и показващите уреди |
Серия изменения 01 |
ОВ L 5, 8.1.2016 г., стр. 9. |
M, N |
122 |
Отоплителни уредби на превозни средства |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 19, 24.1.2020 г., стр. 42. |
M, N, O |
123 |
Адаптивни системи за предни светлини (АСПС) за моторни превозни средства |
Серия изменения 01 |
ОВ L 49, 20.2.2019 г., стp. 24 |
M, N |
124 |
Резервни колела |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 375, 27.12.2006 г., стр. 568. |
M1, N1, O1, O2 |
125 |
Поле на видимост напред |
Серия изменения 01 |
ОВ L 20, 25.1.2018 г., стр. 16. |
M1 |
126 |
Системи за преграждане |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 35, 7.2.2020 г., стр. 37. |
M1 |
127 |
Безопасност на пешеходците |
Серия от изменения 02 |
ОВ L 154, 15.5.2020 г., стр. 1. |
M1, N1 |
128 |
Светодиодни светлинни източници |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 320, 17.12.2018 г., стp 63. |
M, N, O |
129 |
Усъвършенствани системи за обезопасяване на деца |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 97, 29.3.2014 г., стр. 21. |
M, N |
130 |
Система за предупреждение при напускане на лентата за движение |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 178, 18.6.2014 г., стр. 29. |
|
131 |
Усъвършенствани системи за аварийно спиране |
Серия изменения 01 |
ОВ L 214, 19.7.2014 г., стр. 47. |
|
134 |
Безопасност при използване на водород |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 129, 17.5.2019 г., стр. 43. |
M, N |
135 |
Страничен удар в стълб |
Серия от изменения 01 |
ОВ L 103, 3.4.2020 г., стр. 12. |
M1, N1 |
137 |
Челен удар по цялата ширина |
Серия от изменения 02 |
ОВ L 392, 5.11.2021 г., стр. 130. |
M1, N1 |
139 |
Системи за подпомагане на спирането |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 269, 26.10.2018 г., стp. 1. |
M1, N1 |
140 |
Електронните системи за управление на стабилността |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 269, 26.10.2018 г., стp. 17. |
M1, N1 |
141 |
Системи за следене на налягането в гумите |
Серия от изменения 01 |
ОВ L 323, 13.9.2021 г., стр. 1. |
M, N, O |
142 |
Монтиране на гуми |
Серия от изменения 01 |
ОВ L 293, 16.8.2021 г., стр. 34. |
M, N, O |
145 |
Устройства за закрепване на системата за обезопасяване на деца |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 324, 13.12.2019 г., стр. 47. |
M1, N1 |
148 |
Устройства за светлинна сигнализация |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 347, 30.9.2021 г., стр. 123. |
M, N, O |
149 |
Устройства за осветяване на пътя |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 347, 30.9.2021 г., стр. 173. |
M, N, O |
150 |
Светлоотражатели |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 347, 30.9.2021 г., стр. 297. |
M, N, O |
151 |
Информационна система за мъртвата точка за откриване на велосипеди |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 360, 30.10.2020 г., стр. 48. |
M2, M3, N2, N3 |
152 |
Усъвършенствана система за аварийно спиране |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 360, 30.10.2020 г., стр. 66. |
M1, M1 |
153 |
Безопасност на електрическото силово предаване в случай на удар отзад |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 82, 9.3.2021 г., стр. 1. |
M1, M1 |
155 |
Киберсигурност и система за управление на киберсигурността |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 82, 9.3.2021 г., стр. 30. |
M, N, O |
157 |
Автоматизирана система за поддържане в границите на пътната лента |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 82, 9.3.2021 г., стр. 75. |
M1 |
158 |
Устройства за видимост назад и откриваве на препятствия |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 184, 25.5.2021 г., стр. 20. |
M, N |
159 |
Информационна система, уведомяваща при потегляне |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 184, 25.5.2021 г., стр. 62. |
M2, M3, N2, N3 |
160 |
Устройство за записване на данни от инциденти (EDR) |
Серия от изменения 01 |
ОВ L 265, 26.7.2021 г., стр. 3. |
M1, N1 |
161 |
Заключваща система |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 470, 30.12.2021 г., стр. 1. |
M1, N1 |
162 |
Имобилайзери |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 470, 30.12.2021 г., стр. 23. |
M1, N1 |
163 |
Алармена система за превозно средство |
Първоначална версия на правилото |
ОВ L 470, 30.12.2021 г., стр. 48. |
M1, N1 |
(1)
Правила № 1, 8 и 20 на ООН не са приложими за ЕС одобряване на типа на превозни средства.
(2)
Задължителното монтиране на система за контрол на стабилността се изисква в съответствие с правилата на ООН. ►C1 Това е задължително и за превозни средства от категория N1 ◄
►C1
(3)
Когато производителят на превозното средство е заявил, че дадено превозно средство е подходящо за теглене на товар (точка 2.11.5 от информационния документ, посочен в член 24, параграф 1 от Регламент (ЕС) 2018/858), и някоя част от съответното механично теглително-прикачно устройство, монтирано или не към типа моторно превозно средство, би могла да закрива (частично) който и да е компонент, използван за осветяване, и/или мястото за монтиране и закрепване на задната регистрационна табела, се прилага следното: — в инструкциите за употреба на моторното превозно средство (напр. наръчника за собственика, ръководството за експлоатация) ясно се посочва, че не се разрешава монтирането на механично теглително- прикачно устройство, което не може да бъде лесно свалено или изместено; — в инструкциите се ясно се посочва също, че когато е монтирано, механичното теглително-прикачно устройство трябва винаги да бъде свалено или изместено, когато не се използва; и — при одобрение на типа на система в превозно средство в съответствие с правило № 55 на ООН се гарантира, че разпоредбите относно свалянето, изместването и/или алтернативните места за монтиране се спазват напълно, що се отнася до осветителните уредби и мястото за монтиране и закрепване на задната регистрационна табела.
(4)
►C1
Отнася се само за устройства за ограничаване на скоростта и задължителното монтиране на устройства за ограничаване на скоростта в превозни средства от категориите M2, M3, N2 и N3. ◄
(5)
►C1
Устройства за предотвратяване на неразрешено използване се монтират на превозни средства от категориите M1 и N1, а имобилайзери се монтират на превозни средства от категория M1. ◄
(6)
Вж. обяснителна бележка 4 към таблицата в приложение II.
(7)
►C1
За превозни средства от категории М1 с максимална маса ≤ 3 500 kg и N1, които не са оборудвани със сдвоени колела на една ос. ◄
►M5
(8)
Правило № 90 на ООН се прилага за предоставянето на пазара или въвеждането в експлоатация на следните позиции: а) нови резервни комплекти спирачни накладки за типове превозни средства от следните категории: i) категории M1 с максимално допустима маса в натоварено състояние, ненадвишаваща 3,5 тона, M2 с максимално допустима маса в натоварено състояние, ненадвишаваща 3,5 тона, N1, O1 и O2, за които е издадено одобрение на типа на превозното средство в съответствие с правила № 13 или № 13-H на ООН след 7 април 1998 г.; ii) категории M1 с максимално допустима маса в натоварено състояние, надвишаваща 3,5 тона, M2 с максимално допустима маса в натоварено състояние, надвишаваща 3,5 тона, M3, N2, N3, O3 и O4, за които е издадено одобрение на типа на превозното средство в съответствие с правила № 13 или № 13-H на ООН след 1 ноември 2014 г.; б) нови резервни комплекти спирачни дискове и барабанни спирачки за типове превозни средства от следните категории: i) категории M1 и N1, за които е издадено одобрение на типа на превозното средство в съответствие с правила № 13 или № 13-H на ООН след 1 ноември 2016 г.; ii) категории О1 и О2, за които е издадено одобрение на типа на превозното средство в съответствие с Правило № 13 на ООН след 1 ноември 2016 г.; в) нови резервни спирачни дискове за типове превозни средства от категории M2, M3, N2, N3, O3 и O4, за които е издадено одобрение на типа на превозното средство в съответствие с Правило № 13 на ООН след 1 ноември 2014 г.; г) нови резервни барабанни спирачки за типове превозни средства от категории M2, M3, N2, N3, O3 и O4, за които е издадено одобрение на типа на превозното средство в съответствие с Правило № 13 на ООН след 1 ноември 2016 г. ◄Бележки към таблицата Серията от изменения, посочена в таблицата, отразява публикуваната в Официален вестник на Европейския съюз серия и не засяга серията от изменения, която трябва да се спазва въз основа на предвидените там преходни разпоредби. Спазването на серия от изменения, приети след посочената в таблицата конкретна серия от изменения, се приема като алтернатива. Датите, посочени в съответните серии от изменения на правилата на ООН, изброени в таблицата, по отношение на задълженията на договарящите страни по Ревизираното споразумение от 1958 г., отнасящи се за първото регистриране, пускането в употреба, пускането на пазара, продажбата, признаването на одобрението на типа и всички подобни разпоредби, се прилагат задължително за целите по член 48 и член 50 от Регламент (ЕС) 2018/858, освен когато в приложение II от настоящия регламент не са посочени алтернативни дати, като тогава следва да се прилагат тези алтернативни дати. В някои случаи в преходните разпоредби на посочено в таблицата правило на ООН е предписано, че от определена дата договарящите страни по Ревизираното споразумение от 1958 г., прилагащи дадена серия от изменения към съответното правило на ООН, не са длъжни за целите на национално или областно одобрение на типа да приемат или могат да отказват да приемат даден тип, одобрен в съответствие с предишна серия изменения, или формулировка с подобно намерение и смисъл. Това се тълкува като задължителна разпоредба за националните органи да считат, че сертификатите за съответствие вече не са валидни за целите по член 48 от Регламент (ЕС) 2018/858, освен когато в приложение II от настоящия регламент не са посочени алтернативни дати, които следва да се прилагат в тези случаи. ►M5Универсално международно одобрение на типа на цяло превозно средство, издадено за тип превозни средства от категория M1 в съответствие с Правило № 0 на ООН (ОВ L 135, 31.5.2018 г., стр. 1), което включва одобрение на типа в съответствие със съответните правила на ООН в списъка от настоящото приложение, ще се смята за еквивалентно на одобрение на типа на ЕС, издадено в съответствие с настоящия регламент. ◄ |
ПРИЛОЖЕНИЕ II
Списък на изискванията, посочени в член 4, параграф 5 и член 5, параграф 3, както и датите, посочени в член 16
Предмет |
Регулаторни актове |
Допълнителни специфични технически разпоредби |
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
O1 |
O2 |
O3 |
O4 |
S T U |
Компонент |
Изисквания относно A СИСТЕМИТЕ ЗА ОБЕЗОПАСЯВАНЕ, ИЗПИТВАНЕТО НА УДАР, ЦЕЛОСТТА НА ГОРИВНАТА СИСТЕМА И ВИСОКОВОЛТОВАТА ЕЛЕКТРИЧЕСКА БЕЗОПАСНОСТ |
||||||||||||||
A1 Вътрешно оборудване |
Правило № 21 на ООН |
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A2 Седалки и облегалки за глава |
Правило № 17 на ООН |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
A3 Автобусни седалки |
Правило № 80 на ООН |
|
|
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
A |
A4 Устройства за закрепване на обезопасителните колани |
Правило № 14 на ООН |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
A5 Обезопасителни колани и системи за обезопасяване |
Правило № 16 на ООН |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
A |
A |
A6 Системи за сигнализиране за непоставен обезопасителен колан |
Правило № 16 на ООН |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
A7 Разделящи системи |
Правило № 126 на ООН |
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б |
|
А8 Устройства за закрепване на системата за обезопасяване на деца |
Правило № 145 на ООН (11) |
|
A |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
|
|
|
|
|
|
А9 Системи за обезопасяване на деца |
Правило № 44 на ООН |
|
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
|
|
|
|
Б (12) |
Б (12) |
A10 Усъвършенствани системи за обезопасяване на деца |
Правило № 129 на ООН |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
Б |
Б |
A11 Предна нискоразположена защита |
Правило № 93 на ООН |
|
|
|
|
|
A |
A |
|
|
|
|
A |
A |
A12 Задна нискоразположена защита |
Правило № 58 на ООН |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A13 Странична защита |
Правило № 73 на ООН |
|
|
|
|
|
A |
A |
|
|
A |
A |
|
|
A14 Безопасност на резервоара за гориво |
Правило № 34 на ООН |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
A15 Безопасност при използване на втечнен нефтен газ |
Правило № 67 на ООН |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
A16 Безопасност при използване на сгъстен и втечнен природен газ |
Правило № 110 на ООН |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
A17 Безопасност при използване на водород |
Правило № 134 на ООН |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
A18 Свойства на материалите за водородни системи |
Регламент (ЕС) 2021/535, Приложение XIV |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
A19 Електрическа безопасност при реални условия |
Правило № 100 на ООН |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
A20 Челен удар |
Правило № 94 на ООН |
►C1 Прилага се за превозни средства от категория M1 с максимална маса ≤ 3 500 kg и категория N1 с ◄ максимална маса ≤ 2 500 kg. За превозни средства с максимална маса > 2 500 kg, се прилагат датите, посочени в бележка Б. |
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
A21 Челен удар с цяла широчина |
Правило № 137 на ООН |
Използването на манекена на изпитвателното антропоморфно устройство „Хибрид III“ е разрешено до приемането на правилото на ООН за изпитвателното устройство за обезопасяване на седящ човек „THOR“. |
Б |
|
|
Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
A22 Защита от кормилния механизъм |
Правило № 12 на ООН |
|
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
A |
|
A23 Резервна въздушна възглавница |
Правило № 114 на ООН |
|
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
Б |
|
A24 Удар на кабината |
Правило № 29 на ООН |
|
|
|
|
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
A25 Страничен удар |
Правило № 95 на ООН |
►C1 Прилага се за всички превозни средства от категории M1 и N1, включително ◄ тези, при които базовата точка на седалката R на най-ниската седалка е > 700 mm над земната повърхност. За превозни средства, при които точката R на най-ниската седалка е > 700 mm над нивото на земята, се прилагат датите в бележка Б. |
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
A26 Страничен удар в стълб |
Правило № 135 на ООН |
|
Б |
|
|
Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
A27 Заден удар |
Правило № 153 на ООН (13) |
|
Б |
|
|
Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
Изисквания относно Б УЯЗВИМИТЕ УЧАСТНИЦИ В ДВИЖЕНИЕТО ПО ПЪТИЩАТА, ВИЖДАНЕТО И ВИДИМОСТТА |
||||||||||||||
Б1 Защита на краката и главата на пешеходците |
Правило № 127 на ООН |
|
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
Б2 Разширена зона за удар на главата на пешеходци и велосипедисти |
Правило № 127 на ООН |
Изпитваната повърхност на макет на глава на дете и възрастен е ограничена от разгърнатата дължина за възрастен от 2 500 mm или базовата линия на задния край на предното стъкло, което от двете е разположено по-напред. Контакт на макета на глава с колоната А, горната част от рамката на предното стъкло и обтекателя е изключен, но следва да се наблюдава. |
В |
|
|
В |
|
|
|
|
|
|
|
|
Б3 Система за предна защита |
Регламент (ЕС) 2021/535, Приложение XII |
|
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
A |
|
Б4 Усъвършенствани системи за аварийно спиране за пешеходци и велосипедисти |
Правило № 152 на ООН |
|
В |
|
|
В |
|
|
|
|
|
|
|
|
Б5 Предупредителни сигнали за сблъсък за пешеходци и велосипедисти |
Правило № 159 на ООН |
|
|
Б |
Б |
|
Б |
Б |
|
|
|
|
Б |
|
Б6 Информационна система за невидимата зона |
Правило № 151 на ООН |
|
|
Б |
Б |
|
Б |
Б |
|
|
|
|
Б |
|
Б7 Сигнализиране при заден ход |
Правило № 158 на ООН |
|
Б |
Б |
Б |
Б |
Б |
Б |
|
|
|
|
Б |
|
Б8 Предна видимост |
Правило № 125 на ООН |
►C1 Прилага се за превозни средства от категории M1 и N1 ◄ |
A |
|
|
В |
|
|
|
|
|
|
|
|
Б9 Пряка видимост на тежкотоварните превозни средства |
|
|
|
Г |
Г |
|
Г |
Г |
|
|
|
|
|
|
Б10 Безопасни стъкла |
Правило № 43 на ООН |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
A |
Б11 Устройства против обледеняване и изпотяване на стъкла |
Регламент (ЕС) 2021/535, Приложение VI |
|
A |
A (2) |
A (2) |
A (2) |
A (2) |
A (2) |
|
|
|
|
|
|
Б12 Устройства за почистване и измиване |
Регламент (ЕС) 2021/535, Приложение IV |
|
A |
A (3) |
A (3) |
A (3) |
A (3) |
A (3) |
|
|
|
|
A |
|
Б13 Устройства за непряко виждане |
Правило № 46 на ООН |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
Изисквания относно В ШАСИТАТА НА ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА, СПИРАНЕТО, ГУМИТЕ И УПРАВЛЕНИЕТО |
||||||||||||||
В1 Кормилна уредба |
Правило № 79 на ООН |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
В2 Система за предупреждение при напускане на лентата за движение |
Правило № 130 на ООН |
|
|
A (4) |
A (4) |
|
A (4) |
A (4) |
|
|
|
|
|
|
В3 Аварийна система за поддържане на пътната лента |
Регламент (ЕС) 2021/646 |
|
Б (6) |
|
|
Б (6) |
|
|
|
|
|
|
|
|
В4 Спиране |
Правило № 13 на ООН Правило № 13-H на ООН |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
В5 Резервни части за спирачната система |
Правило № 90 на ООН |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
A |
|
В6 Системи за подпомагане на спирането |
Правило № 139 на ООН (14) |
|
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
В7 Управление на стабилността |
Правило № 13 на ООН Правило № 140 на ООН (15) |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
В8 Усъвършенствани системи за аварийно спиране на тежкотоварни превозни средства |
Правило № 131 на ООН |
|
|
A (4) |
A (4) |
|
A (4) |
A (4) |
|
|
|
|
|
|
В9 Усъвършенствани системи за аварийно спиране на лекотоварни превозни средства |
Правило № 152 на ООН |
|
Б |
|
|
Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
В10 Безопасност на гумите и екологични характеристики |
Правило № 30 на ООН Правило № 54 на ООН Правило № 117 на ООН |
Осигурява се и процедура за изпитване на износени гуми; прилагат се датите, посочени в бележка В. |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
A |
В11 Резервни колела и система за движение с гуми в спукано състояние |
Правило № 64 на ООН |
|
A (1) |
|
|
A (1) |
|
|
|
|
|
|
|
|
В12 Регенерирани гуми |
Правило № 108 на ООН Правило № 109 на ООН |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
A |
В13 Следене на налягането в гумите за лекотоварни превозни средства |
Правило № 141 на ООН (16) |
Важи за превозни средства от категория M1 с максимална маса ≤ 3 500 kg и от категория N1. |
A |
|
|
Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
В14 Следене на налягането в гумите за тежкотоварни превозни средства |
Правило № 141 на ООН |
|
|
Б |
Б |
|
Б |
Б |
|
|
Б |
Б |
|
|
В15 Монтиране на гумите |
Правило № 142 на ООН |
Прилага се за всички категории превозни средства |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
В16 Резервни колела |
Правило № 124 на ООН |
|
X |
|
|
X |
|
|
X |
X |
|
|
|
Б |
Изисквания относно Г БОРДОВИ ИНСТРУМЕНТИ, ЕЛЕКТРИЧЕСКА СИСТЕМА, ОСВЕТЛЕНИЕ НА ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА И ЗАЩИТА СРЕЩУ НЕРАЗРЕШЕНО ИЗПОЛЗВАНЕ, ВКЛЮЧИТЕЛНО КИБЕРАТАКИ |
||||||||||||||
Г1 Звукова сигнализация |
Правило № 28 на ООН |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
Г2 Радиосмущения (електромагнитна съвместимост) |
Правило № 10 на ООН |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
Г3 Защита срещу неразрешено използване, имобилайзер и алармени системи |
Правило № 18 на ООН Правило № 97 на ООН Правило № 116 на ООН Правило № 161 на ООН Правило № 162 на ООН Правило № 163 на ООН |
|
A |
A (1) |
A (1) |
A |
A (1) |
A (1) |
|
|
|
|
A |
A |
Г4 Защита на превозното средство срещу кибератаки |
Правило № 155 на ООН |
|
Б |
Б |
Б |
Б |
Б |
Б |
|
|
|
|
Б |
Б |
Г5 Устройство за измерване на скоростта (скоростомер) |
Правило № 39 на ООН |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
Г6 Километропоказател |
Правило № 39 на ООН |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
Г7 Устройства за ограничаване на скоростта |
Правило № 89 на ООН |
|
|
A |
A |
|
A |
A |
|
|
|
|
|
A |
D8 Интелигентно регулиране на скоростта |
Делегиран регламент (ЕС) 2021/1958 на Комисията (9) |
|
Б |
Б |
Б |
Б |
Б |
Б |
|
|
|
|
Б |
|
Г9 Идентификация на органите за ръчно управление, сигналните устройства и показващите уреди |
Правило № 121 на ООН |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
Г10 Отоплителни системи |
Правило № 122 на ООН |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
A |
Г11 Устройства за светлинна сигнализация |
Правило № 4 на ООН Правило № 6 на ООН Правило № 7 на ООН Правило № 19 на ООН Правило № 23 на ООН Правило № 38 на ООН Правило № 77 на ООН Правило № 87 на ООН Правило № 91 на ООН Правило № 148 на ООН |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
A |
Г12 Устройства за осветяване на пътя |
Правило № 31 на ООН Правило № 98 на ООН Правило № 112 на ООН Правило № 119 на ООН Правило № 123 на ООН Правило № 149 на ООН |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
|
A |
Г13 Светлоотражатели |
Правило № 3 на ООН Правило № 104 на ООН Правило № 150 на ООН |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
A |
Г14 Светлинни източници |
Правило № 37 на ООН Правило № 99 на ООН Правило № 128 на ООН |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
A |
Г15 Монтиране на устройства за светлинна сигнализация, осветяване на пътя и светоотражатели |
Правило № 48 на ООН |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
Г16 Авариен стопсигнал |
Правило № 48 на ООН |
|
Б |
Б |
Б |
Б |
Б |
Б |
|
|
|
|
|
|
Г17 Устройства за чистене на предни фарове |
Правило № 45 на ООН |
|
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
|
|
|
|
|
A |
Г18 Индикатор за смяна на предавката |
Регламент (ЕС) 2021/535, Приложение IX |
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изисквания относно Д ПОВЕДЕНИЕТО НА ВОДАЧА И СИСТЕМАТА |
||||||||||||||
Д1 Средства за инсталиране на блокиращо устройство при употреба на алкохол |
Делегиран регламент (ЕС) 2021/1243 на Комисията (7) |
|
Б |
Б |
Б |
Б |
Б |
Б |
|
|
|
|
|
|
Д2 Предупреждение за сънливост и внимание на водача |
Делегиран регламент (ЕС) 2021/1341 на Комисията (8) |
|
Б |
Б |
Б |
Б |
Б |
Б |
|
|
|
|
|
|
Д3 Усъвършенствано предупреждение за отклоняване на вниманието на водача |
|
Избягването на отклоняване на вниманието чрез технически средства може също да се взема предвид. |
В |
В |
В |
В |
В |
В |
|
|
|
|
|
|
Д4 Система за следене на готовността на водача |
Правило № 157 на ООН |
|
Б (5) |
Б (5) |
Б (5) |
Б (5) |
Б (5) |
Б (5) |
|
|
|
|
|
|
Д5 Устройство за записване на данни от инциденти |
Делегиран регламент (ЕС) 2022/545 на Комисията (10) Правило № 160 на ООН |
|
Б |
Г |
Г |
Б |
Г |
Г |
|
|
|
|
Б |
|
Д6 Системи за заместване на водача |
Правило № 157 на ООН |
|
Б (5) |
Б (5) |
Б (5) |
Б (5) |
Б (5) |
Б (5) |
|
|
|
|
|
|
Д7 Системи, предоставящи на превозното средство информация за състоянието на превозното средство и околното пространство |
Правило № 157 на ООН |
|
Б (5) |
Б (5) |
Б (5) |
Б (5) |
Б (5) |
Б (5) |
|
|
|
|
|
|
Д8 Групиране на различни превозни средства |
|
|
|
Б (1) |
Б (1) |
|
Б (1) |
Б (1) |
|
|
|
|
|
|
Д9 Системи за предоставяне на информация относно безопасността на други участници в движението |
|
|
Б (5) |
Б (5) |
Б (5) |
Б (5) |
Б (5) |
Б (5) |
|
|
|
|
|
|
Изисквания относно Е ОБЩАТА КОНСТРУКЦИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКИТЕ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО |
||||||||||||||
Е1 Място на регистрационната табела |
Регламент (ЕС) 2021/535, Приложение III |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
Е2 Движение на заден ход |
Регламент (ЕС) 2021/535, Приложение XI |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
Е3 Ключалки и панти на вратите |
Правило № 11 на ООН |
|
A |
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
Е4 Стъпала на входната врата, дръжки и платформи |
Регламент (ЕС) 2021/535, Приложение X |
|
A |
|
|
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
Е5 Външни изпъкнали части |
Правило № 26 на ООН |
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Е6 Външни издатини на кабината на товарните превозни средства |
Правило № 61 на ООН |
|
|
|
|
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
Е7 Задължителна табела и идентификационен номер на превозното средство |
Регламент (ЕС) 2021/535, Приложение II |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
Е8 Теглително-прикачни устройства |
Регламент (ЕС) 2021/535, Приложение VII |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
|
|
|
|
Е9 Калници |
Регламент (ЕС) 2021/535, Приложение V |
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Е10 Системи против пръски |
Регламент (ЕС) 2021/535, Приложение VIII |
|
|
|
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
Е11 Маси и размери |
Регламент (ЕС) 2021/535, Приложение XIII |
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
Е12 Механични теглително-прикачни устройства |
Правило № 55 на ООН Правило № 102 на ООН |
|
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A (1) |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
Е13 Превозни средства, предназначени за превоз на опасни товари |
Правило № 105 на ООН |
|
|
|
|
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|
|
Е14 Обща конструкция на автобуси |
Правило № 107 на ООН |
|
|
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Е15 Здравина на каросерията на автобуси |
Правило № 66 на ООН |
|
|
A |
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Е16 Запалимост в автобусите |
Правило № 118 на ООН |
|
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
A |
(1)
Съответствие се изисква, ако е монтиран такъв.
(2)
Превозните средства от тази категория следва да бъдат оборудвани с подходящи устройства против обледеняване и изпотяване на стъклата.
(3)
Превозните средства от тази категория следва да бъдат оборудвани с подходящи устройства за измиване и почистване на предното стъкло.
►C1
(4)
Следните превозни средства са освободени: — седлови влекачи от категория N2, чиято максимална маса превишава 3,5 тона, но не превишава 8 тона; — превозни средства от категории M2 и M3, клас A, клас I и клас II съгласно определението в точка 2.1 от Правило № 107 на ООН; — съчленени автобуси от категория M3, клас A, клас I и клас II съгласно определението в точка 2.1 от Правило № 107 на ООН; — превозни средства с повишена проходимост от категории M2, M3, N2 и N3; — превозни средства със специално предназначение от категории M2, M3, N2 и N3; и — превозни средства от категории M2, M3, N2 и N3 с повече от три оси.
(5)
Съответствието се изисква в случай на автоматизирани превозни средства.
(6)
За моторни превозни средства с хидравлични системи на кормилно управление се прилагат датите в бележка В. Тези превозни средства обаче се оборудват със система за предупреждение при напускане на лентата за движение.
(7)
Делегиран регламент (ЕС) 2021/1243 на Комисията от 19 април 2021 година за допълване на Регламент (ЕС) 2019/2144 на Европейския парламент и на Съвета чрез определяне на подробни правила относно средствата за инсталиране на блокиращо устройство при употреба на алкохол в моторни превозни средства и за изменение на приложение II към посочения регламент (ОВ L 272 11).
(8)
Делегиран регламент (ЕС) 2021/1341 на Комисията от 23 април 2021 г. за допълнение на Регламент (ЕС) 2019/2144 на Европейския парламент и на Съвета чрез определяне на подробни правила относно специфичните процедури за изпитване и техническите изисквания за одобряване на типа на моторни превозни средства по отношение на системите им за предупреждение за сънливостта и вниманието на водача и за изменение на приложение II към този регламент (ОВ L 292, 16.8.2021 r, стр. 4).
(9)
Делегиран регламент (ЕС) 2021/1958 на Комисията от 23 юни 2021 година за допълнение на Регламент (ЕС) 2019/2144 на Европейския парламент и на Съвета чрез определяне на подробни правила относно специфичните процедури за изпитване и техническите изисквания за одобряване на типа на моторни превозни средства по отношение на техните системи за интелигентно регулиране на скоростта и за одобряването на тези системи като отделни технически възли и за изменение на приложение II към посочения регламент (ОВ L 409, 17.11.2021 г., стр. 1).
(10)
Делегиран регламент (ЕС) 2022/545 на Комисията от 26 януари 2022 г. за допълнение на Регламент (ЕС) 2019/2144 на Европейския парламент и на Съвета чрез определяне на подробни правила относно специфичните процедури за изпитване и техническите изисквания за одобряване на типа на моторни превозни средства по отношение на техните устройства за записване на данни от инциденти и за одобряване на типа на тези системи като отделни технически възли и за изменение на приложение II към посочения регламент (ОВ L 107, 5.4.2022 г., стp. 18).
►M5
(11)
Одобренията на типа, издадени в съответствие със серия от изменения 07 на Правило № 14 на ООН, и техните разширения се считат за еквивалентни на одобрение на типа, издадено съгласно Правило № 145 на ООН (първоначална версия).
(12)
Системите за обезопасяване на деца, които не са монтирани в моторно превозно средство, одобрени в съответствие с изискванията на Правило № 44 на ООН и пуснати на пазара на Съюза преди 1 септември 2023 г., могат да продължат да се предоставят на пазара и да се пускат в употреба до 1 септември 2024 г.
(13)
Одобренията на типа, издадени в съответствие със серия от изменения 03 на Правило № 34 на ООН, и техните разширения се считат за еквивалентни на одобрение на типа, издадено съгласно Правило № 153 на ООН (първоначална версия).
(14)
Одобренията на типа, издадени в съответствие с Правило № 13-H на ООН (първоначална версия), и техните разширения се считат за еквивалентни на одобрение на типа, издадено съгласно Правило № 139 на ООН (първоначална версия).
(15)
Одобренията на типа, издадени в съответствие с Правило № 13-H на ООН (първоначална версия), и техните разширения се считат за еквивалентни на одобрение на типа, издадено съгласно Правило № 140 на ООН (първоначална версия).
(16)
Одобренията на типа, издадени в съответствие със серия от изменения 02 на Правило № 64 на ООН, и техните разширения се считат за еквивалентни на одобрение на типа, издадено съгласно Правило № 141 на ООН (първоначална версия). ◄ |
ПРИЛОЖЕНИЕ III
Изменения на приложение II към Регламент (ЕС) 2018/858
Приложение II към Регламент (ЕС) 2018/858 се изменя, както следва:
позоваванията на „Регламент (ЕС) № 661/2009“ се изменят, както следва:
в таблицата в част I, вписването за точка 3A — позоваването на „Регламент (ЕО) № 661/2009“ в третата колонка се заменя със следното:
„Регламент (ЕС) 2019/2144 на Европейския парламент и на Съвета ( *1 )
всяко следващо позоваване на „Регламент (ЕО) № 661/2009“ в приложение II се заменя с позоваване на „Регламент (ЕС) 2019/2144“;
Част I се изменя, както следва:
таблицата се изменя, както следва:
добавя се следното вписване след вписването за точка 54A:
„55A |
Страничен удар в стълб |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 135 на ООН |
X |
|
|
X“; |
|
|
|
|
|
|
|
вписването за точка 58 се заменя със следното:
„58 |
Защита на пешеходците |
►C1
|
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
X“; |
вписванията за точки 62 и 63 се заменят със следното:
„62 |
Водородна система |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 134 на ООН |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
X |
63 |
Обща безопасност |
Регламент (ЕС) 2019/2144 |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15)“; |
вписванията за точки 65 и 66 се заменят със следното:
„65 |
Усъвършенствана система за аварийно спиране |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 131 на ООН |
|
X |
X |
|
X |
X |
|
|
|
|
|
66 |
Система за предупреждение при напускане на лентата за движение |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 130 на ООН |
|
X |
X |
|
X |
X“; |
|
|
|
|
|
обяснителните бележки се изменят, както следва:
обяснителни бележки 3 и 4 се заменят със следното:
Монтирането на система за контрол на стабилността на превозното средство се изисква в съответствие с член 4, параграф 5 от Регламент (ЕС) 2019/2144.
Монтирането на електронна система за управление на стабилността се изисква в съответствие с член 4, параграф 5 от Регламент (ЕС) 2019/2144.“,
обяснителна бележка 9А се заменя със следното:
Монтирането на системата за следене на налягането в гумите се изисква в съответствие с член 5, параграф 1 от Регламент (ЕС) 2019/2144.“;
обяснителна бележка 15 се заменя със следното:
Изисква се съответствие с Регламент (ЕС) 2019/2144. Въпреки това само по тази точка не се предвижда одобрение на типа, тъй като тя е просто съвкупност от отделните точки, изброени другаде в таблицата, в които има позоваване на Регламент (ЕС) 2019/2144“;
В допълнение 1, таблица 1 се изменя, както следва:
вписването за точка 46A се заменя със следното:
„46A |
Монтиране на гуми |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 142 на ООН |
|
Б“; |
вписването за точка 58 се заменя със следното:
„58 |
Защита на пешеходците |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 127 на ООН |
|
В Дата за отказ да се предоставя ЕС одобрение на типа: 7 януари 2026 г. Дата за забрана на типа на регистрацията на превозни средства: 7 юли 2034 г.“ |
вписванията за точки 62 и 63 се заменят със следното:
„62 |
Водородна система |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 134 на ООН |
|
X |
63 |
Обща безопасност |
Регламент (ЕС) 2019/2144 |
|
Изисква се съответствие с Регламент (ЕС) 2019/2144. Въпреки това само по тази точка не се предвижда одобрение на типа, тъй като тя е просто съвкупност от отделните точки, изброени другаде в таблицата, в които има позоваване на Регламент (ЕС) 2019/2144“; |
Обяснителните бележки NA към таблица 1 от допълнение 1 се заменят със следното:
„N/A
Регулаторният акт не се прилага. Въпреки това може да бъде наложено спазването на един или повече от специфичните аспекти, включени в регулаторния акт.“;
В допълнение 1, таблица 2 се изменя, както следва:
вписването за точка 46A се заменя със следното:
„46A |
Монтиране на гуми |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 142 на ООН |
|
Б“; |
вписването за точка 58 се заменя със следното:
„58 |
Защита на пешеходците |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 127 на ООН |
|
В |
вписванията за точки 62 и 63 се заменят със следното:
„62 |
Водородна система |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 134 на ООН |
|
X |
63 |
Обща безопасност |
Регламент (ЕС) 2019/2144 |
|
Изисква се съответствие с Регламент (ЕС) 2019/2144. Въпреки това само по тази точка не се предвижда одобрение на типа, тъй като тя е просто съвкупност от отделните точки, изброени другаде в таблицата, в които има позоваване на Регламент (ЕС) 2019/2144.“; |
В допълнение 2, точка 4 се изменя, както следва:
Таблицата в част I „Превозни средства от категория M1“, се изменя, както следва:
„58 |
Правило № 127 на ООН Регламент (ЕС) 2019/2144 (Защита на пешеходците) |
Превозните средства се оборудват с електронна спирачна уредба против блокиране на колелата, действаща върху всички колела. Прилагат се изискванията по Правило № 127 на ООН. Всяка система за предна защита или е неразделна част от превозното средство и следователно отговаря на изискванията по Правило № 127 на ООН, или подлежи на одобрение на типа като отделен технически възел“; |
„62 |
Правило № 134 на ООН Регламент (ЕС) 2019/2144 (Водородна система) |
►C1
Прилагат се изискванията по Правило № 134 на ООН. Ако не, трябва да се докаже, че превозното средство отговаря на следните изисквания: — Материалноправните изисквания по Регламент (ЕО) № 79/2009 в редакцията му, приложима на 5 юли 2022 г.; — Приложение 100 — Технически стандарт за горивните системи на моторни превозни средства, захранвани със сгъстен водороден газ (Япония); — GB/T 24549-2009 Електрически превозни средства, с горивни клетки — изисквания за безопасност (Китай); — Международен стандарт ISO 23273:2013, част 1: Безопасност на превозното средство при експлоатация, и част 2: Защита срещу опасности от водород при превозните средства, захранвани със сгъстен водород; или — SAE J2578 — Общи правила за безопасност при превозните средства с горивни елементи“; |
Таблицата в част II „Превозни средства от категория N1“, се изменя, както следва:
„58 |
Правило № 127 на ООН Регламент (ЕС) 2019/2144 (Защита на пешеходците) |
Превозните средства се оборудват с електронна спирачна уредба против блокиране на колелата, действаща върху всички колела. Прилагат се изискванията по Правило № 127 на ООН. Всяка система за предна защита или е неразделна част от превозното средство и следователно отговаря на изискванията по Правило № 127 на ООН, или подлежи на одобрение на типа като отделен технически възел“; |
„62 |
Правило № 134 на ООН Регламент (ЕС) 2019/2144 (Водородна система) |
►C1
Прилагат се изискванията по Правило № 134 на ООН. Ако не, трябва да се докаже, че превозното средство отговаря на следните изисквания: — Материалноправните изисквания по Регламент (ЕО) № 79/2009 в редакцията му, приложима на 5 юли 2022 г.; — Приложение 100 — Технически стандарт за горивните системи на моторни превозни средства, захранвани със сгъстен водороден газ (Япония); — GB/T 24549-2009 Електрически превозни средства, с горивни клетки — изисквания за безопасност (Китай); — Международен стандарт ISO 23273:2013, част 1: Безопасност на превозното средство при експлоатация, и част 2: Защита срещу опасности от водород при превозните средства, захранвани със сгъстен водород; или — SAE J2578 — Общи правила за безопасност при превозните средства с горивни елементи“; |
В част II — в таблицата, редовете за точки 58, 65 и 66 се заличават;
Част III се изменя, както следва:
В допълнение 1 таблицата се изменя, както следва:
вписването за точка 58 се заменя със следното:
„58 |
Защита на пешеходците |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 127 на ООН |
X |
X“; |
|
|
вписванията за точки 62 и 63 се заменят със следното:
„62 |
Водородна система |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 134 на ООН |
X |
X |
X |
X |
63 |
Обща безопасност |
Регламент (ЕС) 2019/2144 |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15)“; |
вписванията за точки 65 и 66 се заменят със следното:
„65 |
Усъвършенствана система за аварийно спиране |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 131 на ООН |
|
|
N/A |
N/A |
66 |
Система за предупреждение при напускане на лентата за движение |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 130 на ООН |
|
|
N/A |
N/A“; |
В допълнение 2 таблицата се изменя, както следва:
добавя се следното вписване след вписването за точка 54A:
„55A |
Страничен удар в стълб |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 135 на ООН |
N/A |
|
|
N/A“; |
|
|
|
|
|
|
вписването за точка 58 се заменя със следното:
„58 |
Защита на пешеходците |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 127 на ООН |
N/A |
|
|
N/A“; |
|
|
|
|
|
|
вписванията за точки 62 и 63 се заменят със следното:
„62 |
Водородна система |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 134 на ООН |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
63 |
Обща безопасност |
Регламент (ЕС) 2019/2144 |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15)“; |
вписванията за точки 65 и 66 се заменят със следното:
„65 |
Усъвършенствана система за аварийно спиране |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 131 на ООН |
|
N/A |
N/A |
|
N/A |
N/A |
|
|
|
|
66 |
Система за предупреждение при напускане на лентата за движение |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 130 на ООН |
|
N/A |
N/A |
|
N/A |
N/A“; |
|
|
|
|
Допълнение 3 се изменя както следва:
в таблицата се добавя следното вписване след вписването за точка 54A:
„55A |
Страничен удар в стълб |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 135 на ООН |
N/A“; |
в таблицата вписването за точка 58 се заменя със следното:
„58 |
Защита на пешеходците |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 127 на ООН |
Ж“; |
в таблицата вписванията за точки 62 и 63 се заменят със следното:
„62 |
Водородна система |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 134 на ООН |
X |
63 |
Обща безопасност |
Регламент (ЕС) 2019/2144 |
X(15)“; |
добавя се следната точка:
Точки 1—4 се прилагат и за превозните средства от категория M1, които не са категоризирани като превозни средства със специално предназначение, но са достъпни за инвалидни колички.“;
В допълнение 4 таблицата се изменя, както следва:
добавя се следното вписване след вписването за точка 54А:
„55A |
Страничен удар в стълб |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 135 на ООН |
|
|
A“; |
|
|
|
|
|
|
вписването за точка 58 се заменя със следното:
„58 |
Защита на пешеходците |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 127 на ООН |
|
|
A“; |
|
|
|
|
|
|
вписванията за точки 62, 63, 65 и 66 се заменят със следното:
„62 |
Водородна система |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 134 на ООН |
X |
X |
X |
X |
X |
|
|
|
|
63 |
Обща безопасност |
Регламент (ЕС) 2019/2144 |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
X(15) |
65 |
Усъвършенствана система за аварийно спиране |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 131 на ООН |
N/A |
N/A |
|
N/A |
N/A |
|
|
|
|
66 |
Система за предупреждение при напускане на лентата за движение |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 130 на ООН |
N/A |
N/A |
|
N/A |
N/A“; |
|
|
|
|
В таблицата в допълнение 5 вписванията за точки 62, 63, 65 и 66 се заменят със следното:
„62 |
Водородна система |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 134 на ООН |
X |
63 |
Обща безопасност |
Регламент (ЕС) 2019/2144 |
X(15) |
65 |
Усъвършенствана система за аварийно спиране |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 131 на ООН |
N/A |
66 |
Система за предупреждение при напускане на лентата за движение |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 130 на ООН |
N/A“; |
В таблицата в допълнение 6 вписванията за точки 62, 63, 65 и 66 се заменят със следното:
„62 |
Водородна система |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 134 на ООН |
X |
|
63 |
Обща безопасност |
Регламент (ЕС) 2019/2144 |
X(15) |
X(15) |
65 |
Усъвършенствана система за аварийно спиране |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 131 на ООН |
N/A |
|
66 |
Система за предупреждение при напускане на лентата за движение |
Регламент (ЕС) 2019/2144 Правило № 130 на ООН |
N/A“; |
|
Обяснителните бележки се изменят, както следва:
обяснителната бележка за X се заменя със следното:
Прилагат се изискванията, установени в съответния регулаторен акт.“;
обяснителни бележки 3 и 4 се заменят със следното:
Монтирането на система за контрол на стабилността на превозното средство се изисква в съответствие с член 4, параграф 5 от Регламент (ЕС) 2019/2144.
Монтирането на електронна система за управление на стабилността се изисква в съответствие с член 4, параграф 5 от Регламент (ЕС) 2019/2144“;
обяснителна бележка 9А се заменя със следното:
Прилага се само ако превозното средство е снабдено с оборудване, обхванато от Правило № 64 на ООН. Задължителна е обаче системата за следене на налягането в гумите, изисквана в съответствие с член 5, параграф 1 от Регламент (ЕС) 2019/2144“;
обяснителна бележка 15 се заменя със следното:
Изисква се съответствие с Регламент (ЕС) 2019/2144. Въпреки това само по тази точка не се предвижда одобрение на типа, тъй като тя е просто съвкупност от отделните точки, изброени другаде в съответната таблица.“;
обяснителни бележки 16 и 17 се заличават.
ПРИЛОЖЕНИЕ IV
Преходни разпоредби, посочени в член 15, параграф 3
Правило на ООН номер |
Специфични изисквания |
Крайна дата за регистрация на несъответстващи превозни средства, както и на продажбата или пускането в употреба на несъответстващи компоненти (1) |
117 |
Шум, излъчван при търкаляне, сцепление върху влажна повърхност и съпротивление при търкаляне на гумите |
30 април 2023 г. |
Гумите от клас C3 са в съответствие с изискванията за шума, излъчван при търкаляне, на етап 2 |
||
( *1 ) ►C1 Регламент (ЕС) № 2019/2144 на Европейския парламент и на Съвета от 27 ноември 2019 година относно ◄ изискванията за одобряване на типа на моторни превозни средства и техните ремаркета, както и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства, по отношение на тяхната обща безопасност и защитата на пътниците и уязвимите участници в движението по пътищата, за изменение на Регламент (ЕС) 2018/858 на Европейския парламент и на Съвета и за отмяна на регламенти (ЕО) № 78/2009, (ЕО) № 79/2009 и (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета и регламенти (ЕО) № 631/2009, (ЕС) № 406/2010, (ЕС) № 672/2010, (ЕС) № 1003/2010, (ЕС) № 1005/2010, (ЕС) № 1008/2010, (ЕС) № 1009/2010, (ЕС) № 19/2011, (ЕС) № 109/2011, (ЕС) № 458/2011, (ЕС) № 65/2012, (ЕС) № 130/2012, (ЕС) № 347/2012, (ЕС) № 351/2012, (ЕС) № 1230/2012 и (ЕС) № 2015/166 на Комисията (ОВ L 325, 16.12.2019 г., стр. 1)“;