8.12.2015   

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 322/64

(1)

На 10 март 2015 г. доставчикът DENSO Corporation („заявителят“) подаде заявление за одобрение на втората си иновативна технология: ефективният алтернатор DENSO от клас по мощност между 100 A и 250 А. Пълнотата на заявлението беше оценена в съответствие с член 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 на Комисията (2). Беше установено, че заявлението е пълно и срокът, даден на Комисията за оценката на заявлението, започна да тече на 11 март 2015 г., което беше денят след официалното получаване на пълната информация.

(2)

Заявлението беше оценено в съответствие с член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009, Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 и Техническите насоки за изготвяне на заявления за одобряване на иновативни технологии съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 („Техническите насоки“, версия февруари 2013 г.) (3). Предоставената в заявлението информация показва, че са изпълнени условията и критериите, посочени в член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009 и в членове 2 и 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.

(3)

Заявителят е демонстрирал, че такъв високоефективен алтернатор като от описания в заявлението вид се използва при не повече от 3 % от новите леки пътнически автомобили, регистрирани през референтната 2009 година.

(4)

За да се определи намалението на емисиите на CO2, осигурявано от иновативната технология, когато е монтирана в превозно средство, е необходимо да се дефинира базовото превозно средство, с което следва да бъде сравнявана ефективността на оборудваното с иновативната технология превозно средство, както е предвидено в членове 5 и 8 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011. За подходяща технология, изразяваща базовата линия, е уместно да се счита алтернатор с к.п.д. 67 %, в случай че иновативната технология е монтирана на нов тип превозно средство. Когато ефективният алтернатор DENSO е монтиран на съществуващ тип превозно средство, технологията, изразяваща базовата линия, следва да бъде алтернаторът на най-актуалната версия на този тип превозно средство, пусната на пазара.

(5)

Заявителят е представил методика за изпитване на намалението на емисиите на CO2, включваща формули, които са в съответствие с формулите, описани в техническите насоки за опростения подход по отношение на ефективни алтернатори. Комисията счита, че методиката на изпитване ще осигури резултати, които са проверими, възпроизводими и съпоставими, и че тя е в състояние реалистично да демонстрира ползите от иновативната технология по отношение на емисиите на CO2 при голяма статистическа значимост в съответствие с член 6 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.

(6)

Тъй като методиката за изпитване и формулите за изчисляване на намалението на емисиите на CO2, използвани от заявителя, във всяко едно отношение са еднакви с методиката, определена в приложението към Решение за изпълнение 2013/341/ЕС на Комисията (4), с оглед на последователността, за определяне на намалението на емисиите на СО2 в резултат от използването на ефективния алтернатор DENSO е целесъобразно да се използва методиката, определена в Решение за изпълнение 2013/341/ЕС.

(7)

При тези обстоятелства Комисията счита, че заявителят е демонстрирал по задоволителен начин, че намалението на емисиите, постигнато с иновативната технология, е най-малко 1 g CO2/km.

(8)

Намаленията, дължащи се на иновативната технология, частично могат да бъдат демонстрирани със стандартния цикъл на изпитване и поради това при сертифицирането на крайните общи намаления същите следва да се определят в съответствие с член 8, параграф 2, втора алинея от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.

(9)

Докладът за проверката беше изготвен от VCA (Vehicle Certification Agency), която е независима и сертифицирана организация, и докладът потвърждава констатациите, направени в заявлението.

(10)

Поради това Комисията счита, че не следва да се повдигат възражения по отношение на одобряването на въпросната иновативна технология.

(11)

За целите на определянето на общия код за екологични иновации, който да бъде използван в съответните документи за одобрение на типа в съответствие с приложения I, VIII и IX към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (5), следва да бъде посочен индивидуален код, който да се използва за иновативната технология, одобрена посредством настоящото решение за изпълнение.

(12)

Всеки производител, който желае да се възползва от намаление на средните си специфични емисии на CO2, за да постигне своята цел за специфични емисии посредством намаление на CO2 чрез използване на иновативната технология, одобрена с настоящото решение, следва в съответствие с член 11, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 да се позове на настоящото решение в заявлението си за издаване на сертификат на ЕО за одобряване на типа за съответните превозни средства,