Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Document 32012R0630

Komisijas Regula (ES) Nr. 630/2012 ( 2012. gada 12. jūlijs ), ar ko groza Regulu (EK) Nr. 692/2008 attiecībā uz tipa apstiprinājuma prasībām mehāniskiem transportlīdzekļiem, kuros kā degvielu izmanto ūdeņradi un ūdeņraža un dabasgāzes maisījumus, saistībā ar emisijām un attiecībā uz konkrētas informācijas iekļaušanu saistībā ar transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar elektrisko spēka piedziņas bloku, informācijas dokumentā transportlīdzekļu EK tipa apstiprinājumam Dokuments attiecas uz EEZ

OV L 182, 13.7.2012, p. 14–26 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

⏵Šis dokuments ir publicēts īpašajā(-os) izdevumā(–os) (HR)

Legal status of the document No longer in force, Date of end of validity: 31/12/2021; Iesaist. atcelta ar 32017R1151

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2012/630/oj

13.7.2012   

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 182/14

KOMISIJAS REGULA (ES) Nr. 630/2012

(2012. gada 12. jūlijs),

ar ko groza Regulu (EK) Nr. 692/2008 attiecībā uz tipa apstiprinājuma prasībām mehāniskiem transportlīdzekļiem, kuros kā degvielu izmanto ūdeņradi un ūdeņraža un dabasgāzes maisījumus, saistībā ar emisijām un attiecībā uz konkrētas informācijas iekļaušanu saistībā ar transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar elektrisko spēka piedziņas bloku, informācijas dokumentā transportlīdzekļu EK tipa apstiprinājumam

(Dokuments attiecas uz EEZ)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2007. gada 20. jūnija Regulu (EK) Nr. 715/2007 par tipa apstiprinājumu mehāniskiem transportlīdzekļiem attiecībā uz emisijām no vieglajiem pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem (Euro 5 un Euro 6) un par piekļuvi transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācijai (1) un jo īpaši tās 5. panta 3. punkta a), f) un i) punktu,

tā kā:

(1)

Komisijas paziņojumā Eiropas Parlamentam, Padomei un Eiropas Ekonomikas un sociālo lietu komitejai „Eiropas tīru un energoefektīvu transportlīdzekļu stratēģija” (2) atzīst, ka ir liels tehnoloģiju klāsts (elektrība, ūdeņradis, biogāze un šķidrās biodegvielas), kas varētu dot būtisku ieguldījumu stratēģijas „Eiropa 2020” mērķu sasniegšanā — uz zināšanām un inovāciju balstītas ekonomikas attīstība (gudra izaugsme) un resursu ziņā efektīvākas, videi nekaitīgākas un konkurētspējīgākas ekonomikas veicināšana (ilgtspējīga izaugsme).

(2)

Iekšdedzes dzinēji visticamāk arī turpmāk būs galvenie sauszemes transportlīdzekļu dzinēji īsa un vidēja termiņa perspektīvā; pielāgojot iekšdedzes dzinējus tīrajām degvielām, piemēram, ūdeņradim (H2) vai ūdeņraža un dabasgāzes (H2NG) maisījumiem, varētu sekmēt netraucētu pāreju no iekšdedzes dzinēja uz citiem spēka piedziņas bloku veidiem (elektroakumulators, kurināmā elements).

(3)

Ņemot vērā neskaidrību par nākotnes spēka piedziņas bloka tehnoloģiju, un iespējamību, ka jaunās tehnoloģijas ieņems arvien lielāku tirgus daļu, Eiropas spēkā esošie tipa apstiprinājuma tiesību akti jāpielāgo minētajām tehnoloģijām.

(4)

Patlaban H2 un H2NG nav ietverti kā aplūkojamie degvielas tipi Komisijas 2008. gada 18. jūlija Regulā (EK) Nr. 692/2008, ar kuru īsteno un groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 715/2007 par tipa apstiprinājumu mehāniskiem transportlīdzekļiem attiecībā uz emisijām no vieglajiem pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem (Euro 5 un Euro 6) un par piekļuvi transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācijai (3). Tādējādi ir lietderīgi paplašināt šajā regulā paredzēto tipa apstiprinājuma procedūru, lai aptvertu minētās degvielas.

(5)

Ar Eiropas Parlamenta un Padomes 2009. gada 14. janvāra Regulu (EK) Nr. 79/2009, kas attiecas uz tipa apstiprinājumu ar ūdeņradi darbināmiem mehāniskiem transportlīdzekļiem un ar ko groza Direktīvu 2007/46/EK (4), noteica mehānisko transportlīdzekļu tipa apstiprinājuma prasības attiecībā uz ūdeņraža piedziņu. Turklāt ir jānodrošina vides aizsardzība, jo slāpekļa oksīda emisijas no ūdeņraža, ko izmanto kā degvielu iekšdedzes dzinējos, var ietekmēt vidi°.

(6)

Ar H2NG maisījumiem atmosfērā nokļūst zināms piesārņotāju daudzums, galvenokārt ogļūdeņraži, oglekļa monoksīdi, slāpekļa oksīdi un cietās daļiņas; ar šīm emisijām saistītie jautājumi jārisina.

(7)

Atšķirīgās formulas un parametri, kurus izmanto emisijas testu rezultātu noteikšanai, būtu jāpielāgo konkrētiem gadījumiem saistībā ar H2 un H2NG izmantošanu iekšdedzes dzinējos, jo šīs formulas un parametri ir lielā mērā atkarīgi no izmantotās degvielas tipa un īpašībām.

(8)

Lai ietvertu attiecīgo informāciju par H2, H2NG un elektriskajiem transportlīdzekļiem, būtu jāatjaunina dokumenti, kurus ražotājs iesniedz valsts apstiprināšanas iestādēm.

(9)

Tāpēc būtu attiecīgi jāgroza Regula (EK) Nr. 692/2008.

(10)

Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi Tehniskā komiteja mehānisko transportlīdzekļu jautājumos,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Regulu (EK) Nr. 692/2008 groza šādi.

1.

2. pantu groza šādi.

(a)

16. punktu aizstāj ar šādu punktu:

„16.

„hibrīds elektrisks transportlīdzeklis” (HEV) ir tāds transportlīdzeklis (ieskaitot transportlīdzekļus, kuri saņem enerģiju no patērējamās degvielas, tikai lai uzlādētu elektroenerģijas/jaudas akumulēšanas ierīci), kas mehāniskajai piedziņai saņem enerģiju no diviem šādiem transportlīdzeklī esošiem enerģijas/jaudas avotiem:

a)

patērējamas degvielas,

b)

akumulatora, kondensatora, spararata/ģeneratora vai citas elektroenerģijas/jaudas uzkrāšanas ierīces;”

(b)

Pievieno šādus punktus:

„33.

„elektrisks spēka piedziņas bloks” ir sistēma, kurā ietilpst viena vai vairākas elektroenerģijas akumulēšanas ierīces, viena vai vairākas elektroenerģijas pārveidošanas ierīces un viena vai vairākas elektroiekārtas, kas akumulēto elektroenerģiju pārveido mehāniskajā enerģijā, kuru pārvada uz riteņiem, lai nodrošinātu transportlīdzekļa piedziņu;

34.

„pilnībā elektrisks transportlīdzeklis” ir transportlīdzeklis, ko darbina tikai elektrisks spēka piedziņas bloks;

35.

„pielāgojamas degvielas H2NG transportlīdzeklis” ir pielāgojamas degvielas transportlīdzeklis, ko var darbināt ar dažādiem ūdeņraža maisījumiem un NG/biometānu;

36.

„ūdeņraža kurināmā elementa transportlīdzeklis” ir transportlīdzeklis, ko darbina ar kurināmā elementu, kurā ķīmisko enerģiju no ūdeņraža pārvērš elektroenerģijā, lai nodrošinātu transportlīdzekļa piedziņu.”

2.

Pielikumus groza saskaņā ar šīs regulas pielikumu.

2. pants

Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2012. gada 12. jūlijā

Komisijas vārdā –

priekšsēdētājs

José Manuel BARROSO

(1)  OV L 171, 29.6.2007., 1. lpp.

(2)  COM(2010) 186 galīgā redakcija

(3)  OV L 199, 28.7.2008., 1. lpp.

(4)  OV L 35, 4.2.2009., 32. lpp.

PIELIKUMS

Regulas (EK) Nr. 692/2008 pielikumus groza šādi.

1.

I pielikumu groza šādi.

(a)

1.1. punktu aizstāj ar šādu punktu:

1.1.   Papildu prasības vienas degvielas ar gāzi darbināmiem transportlīdzekļiem, divu degvielu ar gāzi darbināmiem transportlīdzekļiem un pielāgojamas degvielas H2NG transportlīdzekļiem”

(b)

1.1.1.1. punktu aizstāj ar šādu punktu:

„1.1.1.1.

Saime ir tāda tipa transportlīdzekļu grupa, kurus darbina ar LPG, NG/biometānu, H2NG, ko nosaka cilmes transportlīdzeklis.”

(c)

1.1.2. punktu aizstāj ar šādu punktu:

1.1.2.   Ja transportlīdzekli darbina ar LPG, NG/biometānu, H2NG, EK tipa apstiprinājumu piešķir saskaņā ar šādām prasībām.”

(d)

1.1.2.1. punktu papildina ar šādu daļu:

„Pielāgojamas degvielas H2NG transportlīdzeklim ūdeņraža saturs maisījumā var būt no 0 % līdz maksimālajai procentuālajai daļai, ko norādīja ražotājs. Attiecībā uz cilmes transportlīdzekli jāpierāda, ka to var pielāgot jebkādai procentuālajai daļai diapazonā, ko norādījis ražotājs. Turklāt saistība ar cilmes transportlīdzekli jāpierāda, ka to var pielāgot ikvienam NG/biometāna sastāvam, kāds var būt pieejams tirgū, neatkarīgi no ūdeņraža procentuālās daļas maisījumā.”

(e)

1.1.2.2., 1.1.2.3. un 1.1.2.4. punktu aizstāj ar šādiem punktiem:

„1.1.2.2.

Ja transportlīdzekli darbina ar LPG, NG/biometānu, H2NG, cilmes transportlīdzeklis jāpārbauda 1. tipa testā ar divām galēji atšķirīgām gāzes standartdegvielām, kas norādītas IX pielikumā. NG/biometāna gadījumā, ja pāreja no vienas gāzes degvielas uz otru praksē notiek, izmantojot slēdzi, šo slēdzi nedrīkst izmantot tipa apstiprināšanas laikā.

Pielāgojamas degvielas H2NG transportlīdzekļu gadījumā cilmes transportlīdzeklis jāpārbauda 1. tipa testā ar šādiem degvielas sastāviem:

—

100 % H-gāze;

—

100 % L-gāze;

—

H-gāzes maisījums un ūdeņraža maksimālā procentuālā daļa, ko norādījis ražotājs;

—

L-gāzes maisījums un ūdeņraža maksimālā procentuālā daļa, ko norādījis ražotājs.

1.1.2.3.

Transportlīdzekli uzskata par atbilstīgu, ja, testos izmantojot 1.1.2.2. punktā minētās standartdegvielas, transportlīdzeklis atbilst emisijas ierobežojumiem.

1.1.2.4.

Ja transportlīdzekli darbina ar LPG vai NG/biometānu, emisijas rezultātu attiecību „r” katram piesārņotājam nosaka šādi.

Degvielas tips

Standartdegvielas

„r” aprēķins

LPG

degviela A

Formula

degviela B

NG/biometāns

degviela G20

Formula

’

degviela G25

(f)

Iekļauj šādu 1.1.2.5. punktu:

„1.1.2.5.

Attiecībā uz pielāgojamas degvielas H2NG transportlīdzekļiem divu emisijas rezultātu attiecības „r1” un „r2” katram piesārņotājam nosaka šādi:

Degvielas tips

Standartdegvielas

„r” aprēķins

NG/biometāns

degviela G20

Formula

degviela G25

H2NG

Ūdeņraža maisījums un G20 ar ūdeņraža maksimālo procentuālo daļu, ko norādījis ražotājs

Formula

’

Ūdeņraža maisījums un G25 ar ūdeņraža maksimālo procentuālo daļu, ko norādījis ražotājs

(g)

1.1.3. punkta pirmo daļu aizstāj ar šādu daļu:

„Attiecībā uz tipa apstiprinājumu vienas degvielas ar gāzi darbināmam transportlīdzeklim un divu degvielu ar gāzi darbināmam transportlīdzeklim, ko darbina gāzes režīmā (kā degvielu izmanto LPG vai NG/biometānu) un kas pieder vienai transportlīdzekļu saimei, veic 1. tipa testu ar vienu gāzes standartdegvielu. Šī standartdegviela var būt jebkura no abām gāzes standartdegvielām. Transportlīdzekli uzskata par atbilstīgu, ja tiek izpildītas šādas prasības:”

(h)

Iekļauj šādu 1.1.4. punktu:

1.1.4.   Pielāgojamas degvielas H2NG transportlīdzekļa tipa apstiprinājumam kā saimes loceklim jāveic divi 1. tipa testi; pirmais tests ar 100 % vai nu G20, vai arī G25 un otrais tests ar ūdeņraža maisījumu un tādu pašu NG/biometāna degvielu, kas izmantota pirmajā testā, ar ūdeņraža maksimālo procentuālo daļu, ko norādījis ražotājs.

Saskaņā ar pirmo punktu testēto transportlīdzekli uzskata par atbilstīgu, ja papildus 1.1.3. punkta a), e) un g) apakšpunkta prasībām ir ievērotas šādas prasības:

a)

ja NG/biometāna degviela ir standartdegviela G20, emisijas rezultāti katram piesārņotājam jāreizina ar atbilstošiem koeficientiem (r1 pirmajam testam un r2 otrajam testam), kas aprēķināti 1.1.2.5. sadaļā, ja atbilstošais koeficients ir > 1; ja atbilstošais koeficients ir < 1, korekcija nav nepieciešama;

b)

ja NG/biometāna degviela ir standartdegviela G25, emisijas rezultāti katram piesārņotājam jādala ar atbilstošu koeficientu (r1 pirmajam testam un r2 otrajam testam), kas aprēķināts saskaņā ar 1.1.2.5. sadaļu, ja atbilstošais koeficients ir < 1; ja atbilstošais koeficients ir > 1, korekcija nav nepieciešama;

c)

pēc ražotāja pieprasījuma 1. tipa tests jāveic ar četrām iespējamajām standartdegvielu kombinācijām saskaņā ar 1.1.2.5. sadaļu, un tādā gadījumā korekcija nav nepieciešama;

d)

ja ar vienu un to pašu motoru veic atkārtotus testus, tad rezultātus, izmantojot par standartdegvielu G20 vai H2G20, un rezultātus, izmantojot par standartdegvielu G25 vai H2G25 ar ūdeņraža maksimālo procentuālo daļu, ko norādījis ražotājs, vispirms jāaprēķina kā vidējais svērtais lielums; koeficients „r1” un „r2” jāaprēķina no šiem vidējiem svērtajiem rezultātiem.”

(i)

I.2.4. attēlu aizstāj ar šādu attēlu.

„I.2.4.   attēls

Testa prasību piemērošana tipa apstiprinājumam un attiecināšanai uz citu tipu

Transportlīdzekļa kategorija

Transportlīdzekļi ar dzirksteļaizdedzes motoriem, tostarp hibrīdie transportlīdzekļi

Transportlīdzekļi ar kompresijaizdedzes motoriem, tostarp hibrīdie transportlīdzekļi

Pilnībā elektriski transportlīdzekļi

Ūdeņraža kurināmā elementa transportlīdzekļi

Ar vienu degvielu

Ar divām degvielām (1)

Ar pielāgojamu degvielu (1)

Ar pielāgojamu degvielu

Ar vienu degvielu

Standartdegviela

Benzīns (E5)

LPG

NG/Biometāns

Ūdeņradis

Benzīns (E5)

Benzīns (E5)

Benzīns (E5)

Benzīns (E5)

NG/Biometāns

Dīzeļdegviela (B5)

Dīzeļdegviela (B5)

—

—

LPG

NG/Biometāns

Ūdeņradis

Etanols (E85)

H2NG

Biodīzeļdegviela

Gāzveida piesārņotāji

(1. tipa tests)

Jā

Jā

Jā

Jā (4)

Jā

(abām degvielām)

Jā

(abām degvielām)

Jā

(abām degvielām) (4)

Jā

(abām degvielām)

Jā

(abām degvielām)

Jā (tikai B5) (2)

Jā

—

—

Cieto daļiņu masa un skaits

(1. tipa tests)

Jā

—

—

—

Jā

(tikai benzīnam)

Jā

(tikai benzīnam)

Jā

(tikai benzīnam)

Jā

(abām degvielām)

—

Jā (tikai B5) (2)

Jā

—

—

Tukšgaitas emisijas

(2. tipa tests)

Jā

Jā

Jā

—

Jā

(abām degvielām)

Jā

(abām degvielām)

Jā

(tikai benzīnam)

Jā

(abām degvielām)

Jā

(tikai NG/biometānam)

—

—

—

—

Kartera emisijas

(3. tipa tests)

Jā

Jā

Jā

—

Jā

(tikai benzīnam)

Jā

(tikai benzīnam)

Jā

(tikai benzīnam)

Jā

(tikai benzīnam)

Jā

(tikai NG/biometānam)

—

—

—

—

Iztvaikošanas emisijas

(4. tipa tests)

Jā

—

—

—

Jā

(tikai benzīnam)

Jā

(tikai benzīnam)

Jā

(tikai benzīnam)

Jā

(tikai benzīnam)

—

—

—

—

—

Ilgizturīgums

(5. tipa tests)

Jā

Jā

Jā

Jā

Jā

(tikai benzīnam)

Jā

(tikai benzīnam)

Jā

(tikai benzīnam)

Jā

(tikai benzīnam)

Jā

(tikai NG/biometānam)

Jā (tikai B5) (2)

Jā

—

—

Zemas temperatūras emisijas

(6. tipa tests)

Jā

—

—

—

Jā

(tikai benzīnam)

Jā

(tikai benzīnam)

Jā

(tikai benzīnam)

Jā (3)

(abām degvielām)

—

—

—

—

—

Ekspluatācijas atbilstība

Jā

Jā

Jā

Jā

Jā

(abām degvielām)

Jā

(abām degvielām)

Jā

(abām degvielām)

Jā

(abām degvielām)

Jā

(abām degvielām)

Jā (tikai B5) (2)

Jā

—

—

Iebūvētā diagnostika

Jā

Jā

Jā

Jā

Jā

Jā

Jā

Jā

Jā

Jā

Jā

—

—

CO2 emisijas, degvielas patēriņš, elektroenerģijas patēriņš un darbības tālums ar elektrisko piedziņu

Jā

Jā

Jā

Jā

Jā

(abām degvielām)

Jā

(abām degvielām)

Jā

(abām degvielām)

Jā

(abām degvielām)

Jā

(abām degvielām)

Jā (tikai B5) (2)

Jā

Jā

Jā

Dūmainība

—

—

—

—

—

—

—

—

—

Jā (tikai B5) (2)

Jā

—

—

(j)

4.9. punktu aizstāj ar šādu punktu:

„4.9.   Ar LPG, dabasgāzi vai H2NG darbināmu transportlīdzekļu atbilstības pārbaude”

(k)

4.9.1. punktu aizstāj ar šādu punktu:

4.9.1.   Ražojuma atbilstības testus var veikt ar komerciālu degvielu, kuras C3/C4 attiecība ir standartdegvielu robežās LPG gadījumā vai kuras Wobbe indekss ir galējo standartdegvielu indeksu robežās NG vai H2NG gadījumā. Šādā gadījumā degvielas analīze jāiesniedz apstiprinātājiestādei.”

(l)

3. papildinājumu groza šādi.

i)

3.2.2. punktu aizstāj ar šādu punktu:

„3.2.2.   Degviela”

ii)

Iekļauj šādu 3.2.2.1. punktu:

„3.2.2.1.   Vieglie transportlīdzekļi: dīzeļdegviela/Benzīns/LPG/NG vai biometāns/Etanols (E85)/biodīzeļdegviela/ūdeņradis/ H2NG (5)  (6)

iii)

Iekļauj šādu 3.2.18. līdz 3.2.19.4.3. punktu:

„3.2.18.   Ūdeņraža degvielas sistēma: jā/nē (7)

3.2.18.1.   EK tipa apstiprinājuma numurs saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 79/2009: …

3.2.18.2.   Motora elektroniskās vadības bloks, kas paredzēts darbībai ar ūdeņradi

3.2.18.2.1.   Marka(-as): …

3.2.18.2.2.   Tips(-i): …

3.2.18.2.3.   Ar emisiju saistītu korekciju iespējamība: …

3.2.18.3.   Papildu dokumenti

3.2.18.3.1.   Katalizatora aizsardzības sistēmas apraksts, pārslēdzoties no benzīna uz ūdeņradi un otrādi: …

3.2.18.3.2.   Sistēmas shēma (elektriskie savienojumi, spiediena izlīdzināšanas caurules utt.): …

3.2.18.3.3.   Simbola rasējums: …

3.2.19.   H2NG degvielas sistēma: jā/nē (7)

3.2.19.1.   Ūdeņraža procentuālā daļa degvielā (maksimālā vērtība, ko norādījis ražotājs):

3.2.19.2.   EK tipa apstiprinājuma numurs saskaņā ar UN/ECE Noteikumiem Nr. 110 (8) …

3.2.19.3.   Motora elektroniskās vadības bloks, kas paredzēts darbībai ar H2NG

3.2.19.3.1.   Marka(-as): …

3.2.19.3.2.   Tips(-i): …

3.2.19.3.3.   Ar emisiju saistītu korekciju iespējamība: …

3.2.19.4.   Papildu dokumenti

3.2.19.4.1.   Katalizatora aizsardzības sistēmas apraksts, pārslēdzoties no benzīna uz H2NG un otrādi: …

3.2.19.4.2.   Sistēmas shēma (elektriskie savienojumi, spiediena izlīdzināšanas caurules utt.): …

3.2.19.4.3.   Simbola rasējums: …

iv)

Iekļauj šādu 3.3. līdz 3.3.2.4. punktu:

„3.3.   Elektromotors

3.3.1.   Tips (tinums, ierosināšana): …

3.3.1.1.   Maksimālā izejas jauda stundā: … Kw

3.3.1.2.   Darba spriegums: … V

3.3.2.   Akumulators

3.3.2.1.   Elementu skaits: …

3.3.2.2.   Masa: … kg

3.3.2.3.   Jauda: … Ah (ampērstundas)

3.3.2.4.   Pozīcija: …";

v)

3. papildinājuma 3.4.8. punktu aizstāj ar šādu punktu:

3.4.8.   Transportlīdzekļa darbības tālums ar elektrisko piedziņu … …km (saskaņā ar 9. pielikumu UN/ECE Noteikumos Nr. 101) (9)

vi)

3.5.2.1. līdz 3.5.2.3. punktu aizstāj ar šādiem punktiem:

3.5.2.1.   Degvielas patēriņš (pilsētas apstākļos) … l/100 km vai m3/100 km, vai kg/100 km (10)

3.5.2.2.   Degvielas patēriņš (ārpuspilsētas apstākļos)… l/100 km vai m3/100 km, vai kg/100 km (10)

3.5.2.3.   Degvielas patēriņš (jauktā režīmā) … l/100 km vai m3/100 km, vai kg/100 km (10)

vii)

Iekļauj šādu 3.5.3. līdz 3.5.4.3. punktu:

3.5.3.   Elektroenerģijas patēriņš pilnībā elektriskiem transportlīdzekļiem … Wh/km

3.5.4.   Elektroenerģijas patēriņš ārēji lādējamiem hibrīdiem elektriskiem transportlīdzekļiem

3.5.4.1.   Elektroenerģijas patēriņš (A nosacījums, jauktā režīmā) … Wh/km

3.5.4.2.   Elektroenerģijas patēriņš (B nosacījums, jauktā režīmā) … Wh/km

3.5.4.3.   Elektroenerģijas patēriņš (svērtā vērtība, jauktā režīmā) … Wh/km”;

2.

III pielikumu groza šādi.

(a)

3.3. punktu aizstāj ar šādu punktu:

3.3.   Izplūdes gāzes, kas minētas 4.3.1.1. punktā, ir izplūdes gāzes, kas ietver metānu, ūdeni un ūdeņradi:

„…(karsētas liesmas jonizācijas detektors (HFID)). To kalibrē ar propāna gāzi, kas izteikta kā ekvivalentu oglekļa atomiem (C1).

Metāna (CH4) analīze:

analizators ir vai nu gāzes hromatogrāfs, kas apvienots ar liesmas jonizācijas (FID) tipu, vai liesmas jonizācijai (FID) ar dalītājgāzes tipu, kas nav metāns, kalibrēts ar metāna gāzi, kas izteikta kā oglekļa atomu ekvivalents (C1).

Ūdens (H2O) analīze:

analizators ir nedispersīvas infrasarkanās (NDIR) absorbcijas tipa analizators. NDIR kalibrē ar ūdens tvaiku vai propilēnu (C3H6). Ja NDIR kalibrē ar ūdens tvaiku, nodrošina, ka kalibrēšanas procesā caurulītēs un savienotājelementos nerodas ūdens kondensāts. Ja NDIR kalibrē ar propilēnu, analizatora ražotājs sniedz informāciju par propilēna koncentrācijas konvertēšanu atbilstošajai ūdens tvaika koncentrācijai. Analizatora ražotājs periodiski (vismaz reizi gadā) pārbauda konvertācijas vērtības.

Ūdeņraža (H2) analīze:

analizatora tips ir lauka sektora masspektrometrijas analizators, kalibrēts ar ūdeņradi.

Slāpekļa oksīds (NOx)…””;

(b)

Iekļauj šādu 3.3.a punktu:

3.3.a.   Tīrās gāzēs, kas minētas 4.5.1. punktā, ir tīrās gāzes, kas ietver propilēnu:

„…propāns: (min. tīrība 99,5 %).

…propilēns: (min. tīrība 99,5 %).””;

(c)

3.4. punktā pievieno šādu tekstu:

„Attiecībā uz H2NG Formula

A ir NG/biometāna daudzums H2NG maisījumā, izteikts % no tilpuma”;

(d)

3.8. punktu aizstāj ar šādu punktu:

3.8.   4. pielikuma 8. papildinājuma 1.3. punkta otro daļu saprot šādi:

„… Atšķaidījuma pakāpi aprēķina šādi:

 

Katrai standartdegvielai, izņemot ūdeņradi:

Formula

 

Degvielai ar sastāvu CxHyOz ir šāda vispārīgā formula:

Formula

 

Konkrēti attiecībā uz H2NG formula ir šāda:

Formula

 

Ūdeņradim atšķaidījuma pakāpi aprēķina šādi:

Formula

 

Standartdegvielām, kas ietvertas IX pielikumā, ir šādas „X” vērtības:

Degviela

X

Benzīns (E5)

13,4

Dīzeļdegviela (B5)

13,5

LPG

11,9

NG/biometāns

9,5

Etanols (E85)

12,5

Etanols (E75)

12,7

Ūdeņradis

35,03

Šajos vienādojumos:

CCO2

=

CO2 koncentrācija atšķaidītā izplūdes gāzē paraugu ņemšanas maisā, izteikta % no tilpuma,

CHC

=

HC koncentrācija atšķaidītā izplūdes gāzē paraugu ņemšanas maisā, izteikta ppm oglekļa ekvivalenta,

CCO

=

CO koncentrācija atšķaidītā izplūdes gāzē parauga maisā, izteikta ppm,

CH20

=

H2O koncentrācija atšķaidītā izplūdes gāzē parauga maisā, izteikta % no tilpuma,

CH20-DA

=

H2O koncentrācija gaisā, ko izmanto atšķaidīšanai, izteikta % no tilpuma,

CH2

=

ūdeņraža koncentrācija atšķaidītā izplūdes gāzē parauga maisā, izteikta ppm,

A

=

NG/biometāna daudzums H2NG maisījumā, izteikts % no tilpuma.””

3.

IV pielikuma 1. papildinājuma 2.2. punkta pirmajā daļā pievieno šādu tekstu:

„—

 attiecībā uz H2NG

Formula

Kur A ir NG/biometāna daudzums H2NG maisījumā, izteikts % no tilpuma.”

4.

IX pielikuma A sadaļas 1. apakšsadaļā pievieno šādu tekstu:

„Tips: Ūdeņradis iekšdedzes dzinējiem

Raksturojums

Vienības

Robežvērtības

Testa metode

Minimālās

Maksimālās

Ūdeņraža tīrība

% mol

98

100

ISO 14687-1

Ogļūdeņraži kopā

μmol/mol

0

100

ISO 14687-1

Ūdens (11)

μmol/mol

0

 (12)

ISO 14687-1

Skābeklis

μmol/mol

0

 (12)

ISO 14687-1

Argons

μmol/mol

0

 (12)

ISO 14687-1

Slāpeklis

μmol/mol

0

 (12)

ISO 14687-1

CO

μmol/mol

0

1

ISO 14687-1

Sērs

μmol/mol

0

2

ISO 14687-1

Permanentās cietās daļiņas (13)

 

 

 

ISO 14687-1

Tips: Ūdeņradis kurināmā elementa transportlīdzekļiem

Raksturojums

Vienības

Robežvērtības

Testa metode

Minimālās

Maksimālās

Ūdeņraža degviela (14)

% mol

99,99

100

ISO 14687-2

Gāzes kopā (15)

μmol/mol

0

100

 

Ogļūdeņraži kopā

μmol/mol

0

2

ISO 14687-2

Ūdens

μmol/mol

0

5

ISO 14687-2

Skābeklis

μmol/mol

0

5

ISO 14687-2

Hēlijs (He), slāpeklis (N2), argons (Ar)

μmol/mol

0

100

ISO 14687-2

CO2

μmol/mol

0

2

ISO 14687-2

CO

μmol/mol

0

0,2

ISO 14687-2

Sēra savienojumi kopā

μmol/mol

0

0,004

ISO 14687-2

Formaldehīds (HCHO)

μmol/mol

0

0,01

ISO 14687-2

Skudrskābe (HCOOH)

μmol/mol

0

0,2

ISO 14687-2

Amonjaks (NH3)

μmol/mol

0

0,1

ISO 14687-2

Halogēnsavienojumi kopā

μmol/mol

0

0,05

ISO 14687-2

Cieto daļiņu izmērs

μm

0

10

ISO 14687-2

Cieto daļiņu koncentrācija

μg/l

0

1

ISO 14687-2

Tips: H2NG

Ūdeņraža un NG/biometāna degvielām, kas veido H2NG maisījumu, atsevišķi jāatbilst to attiecīgajam raksturojumam saskaņā ar šo pielikumu.”

5.

XII pielikumu groza šādi.

(a)

The title is replaced by the following:Virsrakstu aizstāj ar šādu virsrakstu:

„CO2 EMISIJU, DEGVIELAS PATĒRIŅA, ELEKTROENERĢIJAS PATĒRIŅA UN DARBĪBAS TĀLUMA AR ELEKTRISKO PIEDZIŅU NOTEIKŠANA”;

(b)

Ievadteikumu aizstāj ar šādu ievadteikumu:

„Šajā pielikumā paredzētas prasības CO2 emisijas, degvielas patēriņa, elektroenerģijas patēriņa un darbības tāluma ar elektrisko piedziņu mērīšanai”;

(c)

3.1. punktu aizstāj ar šādu punktu:

3.1.   Tehniskās prasības un specifikācijas CO2 emisijas, degvielas patēriņa, elektroenerģijas patēriņa un darbības tāluma ar elektrisko piedziņu mērīšanai ir paredzētas UN/ECE Noteikumu Nr. 101 6. līdz 10. pielikumā, paredzot šādus izņēmumus”:

(d)

1.4.3. sadaļas ievadteikumu aizstāj ar šādu teikumu:

1.4.3.   Degvielas patēriņu, izteiktu l uz 100 km (benzīnam, LPG, etanolam (E85) un dīzeļdegvielai), m3 uz 100 km (NG/biometānam un H2NG) vai kg uz 100 km (ūdeņradim), aprēķina pēc šādām formulām:”

(e)

Pievieno šādu f) un g) punktu.

„ f)

transportlīdzekļiem ar dzirksteļaizdedzes motoru, kuri darbināmi ar H2NG:

Formula

(f)

transportlīdzekļiem, kuri darbināmi ar ūdeņradi:

Formula

Saskaņā ar iepriekšējo vienošanos ar tipa apstiprināšanas iestādi, un transportlīdzekļiem, kuri darbināmi ar gāzveida vai šķidro ūdeņradi, ražotājs var izvēlēties kā alternatīvu iepriekšējai metodei vai nu šo formulu

FC = 0,1 · (0,1119 · H 2 O + H 2)

vai arī metodi saskaņā ar standarta protokoliem, piemēram, SAE J2572.”

(g)

Otro daļu aizstāj ar šādu daļu,

„Šajās formulās:

FC= degvielas patēriņš l uz 100 km (benzīnam, etanolam, LPG, dīzeļdegvielai vai biodīzeļdegvielai) vai m3 uz 100 km (dabasgāzei un H2NG), vai kg uz 100 km ūdeņradim.

HC= izmērītā ogļūdeņražu emisija, izteikta g/km.

CO= izmērītā oglekļa monooksīda emisija, izteikta g/km.

CO2= izmērītā oglekļa dioksīda emisija, izteikta g/km.

H2O= izmērītā H2O emisija, izteikta g/km.

H2= izmērītā H2 emisija, izteikta g/km.

A= NG/biometāna daudzums H2NG maisījumā, izteikts % no tilpuma.

D= testa degvielas blīvums.

Gāzveida degvielu gadījumā D ir blīvums 15°C temperatūrā.

d= teorētiskais attālums, ko veicis testētais transportlīdzeklis saskaņā ar 1. tipa testu, izteikts km.

p1 = spiediens gāzveida degvielas tvertnē pirms darbības cikla, izteikts Pa.

P2 = spiediens gāzveida degvielas tvertnē pēc darbības cikla, izteikts Pa.

T1 = temperatūra gāzveida degvielas tvertnē pirms darbības cikla, izteikta K.

T2 = temperatūra gāzveida degvielas tvertnē pēc darbības cikla, izteikta K.

Z1 = gāzveida degvielas saspiežamības koeficients pie p1 un T1 .

Z2 = gāzveida degvielas saspiežamības koeficients pie p2 un T2 .

V= gāzveida degvielas tvertnes iekšējais tilpums, kas izteikts m3.

Saspiežamības koeficientu iegūst no turpmāk izklāstītās tabulas.

T(k)

p(bar)\

33

53

73

93

113

133

153

173

193

213

233

248

263

278

293

308

323

338

353

5

0,8589

0,9651

0,9888

0,9970

1,0004

1,0019

1,0026

1,0029

1,0030

1,0028

1,0035

1,0034

1,0033

1,0032

1,0031

1,0030

1,0029

1,0028

1,0027

100

1,0508

0,9221

0,9911

1,0422

1,0659

1,0757

1,0788

1,0785

1,0765

1,0705

1,0712

1,0687

1,0663

1,0640

1,0617

1,0595

1,0574

1,0554

1,0535

200

1,8854

1,4158

1,2779

1,2334

1,2131

1,1990

1,1868

1,1757

1,1653

1,1468

1,1475

1,1413

1,1355

1,1300

1,1249

1,1201

1,1156

1,1113

1,1073

300

2,6477

1,8906

1,6038

1,4696

1,3951

1,3471

1,3123

1,2851

1,2628

1,2276

1,2282

1,2173

1,2073

1,1982

1,1897

1,1819

1,1747

1,1680

1,1617

400

3,3652

2,3384

1,9225

1,7107

1,5860

1,5039

1,4453

1,4006

1,3651

1,3111

1,3118

1,2956

1,2811

1,2679

1,2558

1,2448

1,2347

1,2253

1,2166

500

4,0509

2,7646

2,2292

1,9472

1,7764

1,6623

1,5804

1,5183

1,4693

1,3962

1,3968

1,3752

1,3559

1,3385

1,3227

1,3083

1,2952

1,2830

1,2718

600

4,7119

3,1739

2,5247

2,1771

1,9633

1,8190

1,7150

1,6361

1,5739

1,4817

1,4823

1,4552

1,4311

1,4094

1,3899

1,3721

1,3559

1,3410

1,3272

700

5,3519

3,5697

2,8104

2,4003

2,1458

1,9730

1,8479

1,7528

1,6779

1,5669

1,5675

1,5350

1,5062

1,4803

1,4570

1,4358

1,4165

1,3988

1,3826

800

5,9730

3,9541

3,0877

2,6172

2,3239

2,1238

1,9785

1,8679

1,7807

1,6515

1,6521

1,6143

1,5808

1,5508

1,5237

1,4992

1,4769

1,4565

1,4377

900

6,5759

4,3287

3,3577

2,8286

2,4978

2,2714

2,1067

1,9811

1,8820

1,7352

1,7358

1,6929

1,6548

1,6207

1,5900

1,5623

1,5370

1,5138

1,4926

Gadījumā, ja vajadzīgās ielaides vērtības attiecībā uz p un T nav norādītas tabulā, saspiežamības koeficientu aprēķina ar lineāro interpolāciju starp saspiežamības koeficientiem, kas norādīti tabulā, izvēloties tos, kas ir tuvākie meklētajai vērtībai.”.

(1)  Apvienojot divu degvielu transportlīdzekli ar pielāgojamas degvielas transportlīdzekli, piemēro abas testu prasības.

(2)  Šis ir pagaidu noteikums; turpmākās prasības biodīzeļdegvielai tiks ierosinātas vēlāk.

(3)  Testu ar benzīnu veic tikai pirms Regulas (EK) Nr. 715/2007 10. panta 6. punktā noteiktajiem termiņiem. Testu ar abām degvielām veic tikai pēc norādītajiem termiņiem. Izmanto E75 testa standartdegvielu, kas norādīta IX pielikuma B sadaļā.

(4)  Ja transportlīdzekli darbina ar ūdeņradi, nosaka tikai NOx-emisijas.”

(5)  Lieko svītrot (ir gadījumi, kad nekas nav jāsvītro, jo piemērojams vairāk nekā viens ieraksts).

(6)  Transportlīdzekļus var darbināt gan ar benzīnu, gan gāzveida degvielu, bet, ja benzīna sistēma ir ierīkota tikai avārijas situācijām vai tikai motora iedarbināšanai un benzīna tvertnē neietilpst vairāk kā 15 l benzīna, testa nolūkā tos uzskata par transportlīdzekļiem, kurus darbina vienīgi ar gāzveida degvielu.”

(7)  Lieko svītrot (ir gadījumi, kad nekas nav jāsvītro, jo piemērojams vairāk nekā viens ieraksts).

(8)  OV L 72, 14.3.2008., 113. lpp.”

(9)  OV L 158, 19.6.2007., 34. lpp.”

(10)  Lieko svītrot (ir gadījumi, kad nekas nav jāsvītro, jo piemērojams vairāk nekā viens ieraksts).”

(11)  Neaplūko.

(12)  Ūdenim, skābeklim, slāpeklim un argonam kombinēti: 1900 μmol/mol.

(13)  Ūdeņradis nesatur putekļus, smiltis, netīrumus, gumiju, eļļas vai citas vielas tādā daudzumā, kura pietiktu, lai nodarītu bojājumus degvielas uzpildīšanas aprīkojumā transportlīdzeklī (motorā), kuru uzpilda.

(14)  Ūdeņraža degvielas indeksu nosaka, atņemot tabulā uzskaitītās ūdeņradi nesaturošas gāzveida sastāvdaļas (Gāzes kopā), kas izteiktas molu procentos, no 100 molu procentiem. Tas ir mazāks nekā visu ūdeņradi nesaturošu gāzveida sastāvdaļu maksimāli pieļaujamo robežvērtību summa, kas ir norādīta tabulā.

(15)  „Gāzes kopā” vērtību nosaka, summējot ūdeņradi nesaturošas gāzveida sastāvdaļas, kas uzskaitītas tabulā, izņemot cietās daļiņās.

Top