51998PC0526

Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring av rådets 78/548/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om värmesystem för passagerarutrymmet i motorfordon (98/C 326/04) (Text av betydelse för EES) KOM(1998) 526 slutlig - 98/0277(COD)

(Framlagt av kommissionen den 28 september 1998)

EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV

med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 100a i detta,

med beaktande av kommissionens, förslag,

med beaktande av Ekonomiska och Sociala kommitténs yttrande,

i enlighet med det förfarande som anges i artikel 189b i fördraget, och

av följande skäl:

Direktiv 78/548/EEG (1) är ett av särdirektiven om förfarandet för EG-typgodkännande som fastställdes genom rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (2), senast ändrat genom kommissionens direktiv 98/14/EG (3). De bestämmelser som fastställs i direktiv 70/156/EEG avseende fordonssystem, komponenter och separata tekniska enheter gäller följaktligen för direktiv 78/548/EEG.

Särskilt artiklarna 3.4 och 4.3 i direktiv 70/156/EEG gör det nödvändigt att en informationshandling bifogas varje enskilt som inbegriper de relevanta punkterna i bilaga I till det direktivet och även ett typgodkännandeintyg enligt direktivets bilaga VI så att typgodkännandet kan databehandlas.

Till följd av den tekniska utvecklingen monteras numera förbränningsvärmare, som vanligtvis drivs med dieselolja, bensin eller gasol, in många typer av fordon i syfte att värma upp passagerarutrymmet (t.ex. i bussar), lastutrymmet (t.ex. i lastbilar och släpvagnar) eller sovutrymmet (t.ex. i lastbilar och husvagnar) så att uppvärmningen skall kunna ske effektivt och utan de oljud och avgasutsläpp som uppstår om man låter framdrivningsmotorn vara igång när fordonet står parkerat. Av säkerhetsskäl är det nödvändigt att utvidga räckvidden för direktiv 78/548/EEG till att omfatta krav på förbränningsvärmare och montering av dessa. Kraven bör vara representativa för de högsta standarder som överensstämmer med nutida teknologi.

Det är nödvändigt att fastställa bestämmelser för typgodkännande av förbränningsvärmare som komponenter och för fordon i vilka en förbränningsvärmare monteras.

I detta direktiv bör hänsyn tas till att andra föreskrifter finns eller håller på att förberedas avseende säkerhet för och montering av förbränningsvärmare som drivs med gas eller flytande bränsle, särskilt rådets direktiv 90/396/EEG (4), ändrat genom direktiv 93/68/EEG (5), i fråga om säkerhet för gasanordningar, Europastandard prEN 1949 (november 1995) specifikation för montering av gasolsystem för boendeändamål i husbilar och andra fordon och Europastandard prEN 722-1 (november 1995) om värmesystem som drivs med flytande bränslen i husvagnar och husbilar.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Direktiv 78/548/EEG ändras på följande sätt:

1) Titeln skall ersättas med följande:

"Rådets direktiv 78/548/EEG av den 12 juni 1978 om värmesystem för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon".

2) Artiklarna 1,2 och 3 skall ersättas med följande:

"Artikel 1

I detta direktiv avses med fordon varje fordon för vilket direktiv 70/156/EEG är tillämpligt.

Artikel 2

Ingen medlemsstat får vägra att bevilja EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande för en typ av fordon eller en typ av värmesytem av skäl som hänför sig till värmesystemet för passagerarutrymmet eller lastutrymmet om systemet uppfyller kraven i bilagorna.

Artikel 3

Ingen medlemsstat får vägra eller förbjuda försäljning, registrering, ibruktagande eller användning av ett fordon eller försäljning, ibruktagande eller användning av ett värmesystem av skäl som hänför sig till värmesystemet för passagerarutrymmet eller lastutrymmet om systemet uppfyller kraven i bilagorna."

3) Bilagorna skall ersättas med texten i bilagan till det här direktivet.

Artikel 2

1. Från och med den 1 oktober 1999 får medlemsstaterna inte av skäl som hänför sig till värmesystemen

- vägra att bevilja EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande för en typ av fordon eller en typ av värmesystem,

- förbjuda att fordon registreras, saluförs eller tas i bruk eller att värmesystem saluförs eller tas i bruk,

om värmesystemet uppfyller kraven i direktiv 78/548/EEG, ändrat genom det här direktivet.

2. Från och med den 1 oktober 2000

- får medlemsstaterna inte längre bevilja EG-typgodkännande,

- får medlemsstaterna vägra att bevilja ett nationellt typgodkännande

för en typ av fordon av skäl som hänför sig till värmesystemen, eller för en typ av förbränningsvärmare, om kraven i direktiv 78/548/EEG, ändrat genom det här direktivet, inte är uppfyllda.

3. Från och med den 1 oktober 2001

- skall medlemsstaterna betrakta intyg om överensstämmelse som åtföljer nya fordon i enlighet med bestämmelserna i direktiv 70/156/EEG som inte längre giltiga vid tillämpning av artikel 7.1 i det direktivet,

- får medlemsstaterna vägra att registrera nya fordon eller förbjuda att de saluförs eller tas i bruk,

av skäl som hänför sig till värmesystemen, om kraven i direktiv 78/548/EEG, ändrat genom det här direktivet, inte är uppfyllda.

Denna punkt skall inte gälla för fordonstyper utrustade med ett värmesystem som utnyttjar överskottsvärme där värmen överförs genom vatten.

4. Från och med den 1 oktober 2001 skall kraven i direktiv 78/548/EEG avseende förbränningsvärmare som komponenter, ändrat genom det här direktivet, gälla vid tillämpning av artikel 7.2 i direktiv 70/156/EEG.

Artikel 3

1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 30 september 1999. De skall genast underrätta kommissionen om detta.

När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.

2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.

Artikel 4

Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.

Artikel 5

Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

(1) EGT L 168, 26.6.1978, s. 40.

(2) EGT L 42, 23.2.1970, s. 1.

(3) EGT L 91, 25.3.1998, s. 1.

(4) EGT L 196, 26.7.1990, s. 15.

(5) EGT L 220, 30.8.1993, s. 1.

BILAGA

"BILAGA I

ADMINISTRATIVA BESTÄMMELSER FÖR TYPGODKÄNNANDE

1. Ansökan om EG-typgodkännande av en fordonstyp

1.1 Ansökan om EG-typgodkännande enligt artikel 3.4 direktiv 70/156/EEG av en fordonstyp med avseende på fordonets värmesystem skall lämnas in av tillverkaren.

1.2 En mall för informationshandlingen finns i tillägg 1.

1.3 Följande skall överlämnas till den tekniska tjänst som ansvarar för utförandet av provningar för typgodkännande:

1.3.1 ett fordon som är representativt för den typ som skall godkännas.

2. Beviljande av EG-typgodkännande av en fordonstyp

2.1 Om de relevanta kraven är uppfyllda skall EG-typgodkännande enligt artikel 4.3 i direktiv 70/156/EEG beviljas.

2.2 En mall för intyget för EG-typgodkännande finns i tillägg 2.

2.3 Ett godkännandenummer i enlighet med bilaga VII till direktiv 70/156/EEG skall ges varje fordonstyp som godkänns. Samma medlemsstat får inte ge samma nummer till en annan typ av fordon.

3. Ansökan om EG-typgodkännande av en typ av förbränningsvärmare

3.1 Ansökan om EG-typgodkännande enligt artikel 3.4 i direktiv 70/156/EEG av en typ av förbränningsvärmare som en komponent skall lämnas in av tillverkaren av värmesystemet.

3.2 Em mall för informationshandlingen finns i bilaga III.

3.3 Följande skall överlämnas till den tekniska tjänst som ansvarar för utförandet av provningar för typgodkännande:

3.3.1 en förbränningsvärmare som är representativ för den typ som skall godkännas.

4. Beviljande av EG-typgodkännande av en typ av förbränningsvärmare

4.1 Om de relevanta kraven har uppfyllts skall EG-typgodkännande enligt artikel 4.3 och, om tillämpligt, artikel 4.4 i direktiv 780/156/EEG beviljas.

4.2 En mall för intyget om EG-typgodkännande finns i bilaga IV.

4.3 Ett godkännandenummer i enlighet med bilaga VII till direktiv 70/156/EEG skall ges varje typ av förbränningsvärmare som godkänns. Samma medlemsstat får inte ge samma nummer till en annan typ av förbränningsvärmare.

4.4 Varje förbränningsvärmare som överensstämmer med en typ som har godkänts enligt detta direktiv skall vara försedd med EG-typgodkännandemärkning för komponent på det sätt som anges i bilaga V.

5. Ändringar av typen och ändringar av godkännanden

5.1 I fråga om ändringar av den typ av fordon eller den typ av förbränningsvärmare som har godkänts enligt detta direktiv skall bestämmelserna i artikel 5 i direktiv 70/156/EEG gälla.

6. Produktionsöverennstämmelse

6.1 Åtgärder för att säkerställa produktionsöverensstämmelse skall vidtas i enlighet med bestämmelserna i artikel 10 i direktiv 70/156/EEG.

Tillägg 1

>Start Grafik>

Informationshandling nr . . .

i enlighet med bilaga I till rådets direktiv 70/156/EEG (¹) om EG-typgodkännande av ett fordon med avseende på fordonets värmesystem (²)

(Direktiv 78/548/EEG, senast ändrat genom direktiv . . ./. . ./EG)

Tillämpliga delar av följande upplysningar skall lämnas i tre exemplar med innehållsförteckning. Eventuella ritningar skall vara tillräckligt detaljerade och lämnas i lämplig skala på A4-papper eller i vikt A4-format. Av eventuella foton måste detaljer framgå i tillräcklig utsträckning.

Om system, komponenter eller separata tekniska enheter är elektroniskt styrda, skall uppgifter om deras prestanda lämnas.

0. Allmänt

0.1 Fabrikat (tillverkarens handelsbeteckning):

0.2 Typ:

0.2.1 Varubeteckning/-ar om tillgänglig/-a:

0.3 Typidentifikationsmärkning, om sådan finns på fordonet (b):

0.3.1 Märkningens placering:

0.4 Fordonskategori (c):

0.5 Tillverkarens namn och adress:

0.8 Adress till monteringsanläggning:

1. Allmänna uppgifter om fordonets konstruktion

1.1 Foton och/eller ritningar av ett representativt fordon:

3. Motor (q)

3.1.1 Tillverkarens motorkod (enligt märkning på motorn eller en annan identifikationsform):

3.2.1.1 Funktionssätt: ottomotor/kompressionständning, fyrtakt/tvåtakt (³)

3.2.1.2 Antal cylindrar och cylinderarrangemang:

3.2.1.8 Maximal nettoeffekt: ........................................... kW vid ........................................... min-1 (uppgift från tillverkaren)

3.2.7 Kylsystem (vätska/luft) (³)

3.2.7.1 Nominell inställning för temperaturkontrollmekanismen för motorn:

3.2.8.1 Överladdare: ja/nej (³)

3.2.8.1.2 Typ/typer:

3.2.8.1.3 Systembeskrivning (t.ex. maximalt laddtryck: ............................................... kPa, eventuell övertrycksventil):

9. Karosseri

9.10.5 Värmesystem för passagerarutrymme

9.10.5.1 Kort beskrivning av fordonstypen med avseende på värmesystemet om detta utnyttjar motorkylvätskans värme:

9.10.5.2 Kort beskrivning av fordonstypen med avseende på värmesystemet om motorns kylluft eller avgaser utnyttjas som värmekälla, inklusive

9.10.5.2.1 skiss av värmesystemet som visar dess placering i fordonet:

9.10.5.2.2 skiss av värmeväxlaren, om systemet utnyttjar avgaser för uppvärmningen, eller av de delar där värmeväxlingen äger rum (om systemet utnyttjar motors kylluft för uppvärmning):

9.10.5.2.3 genomskärningsritning av värmeväxlaren respektive de delar där värmeväxlingen äger rum som visar väggarnas tjocklek, förekommande material och ytegenskaper:

9.10.5.2.4 Specifikationer skall lämnas för övriga viktiga komponenter i värmesystemet, t.ex. värmefläkten, med avseende på konstruktionsmetod och tekniska data:

(¹) De punkter och fotnoter som används i denna informationshandling är de som fastställs i bilaga I till direktiv 70/156/EEG. Punkter som inte är relevanta för tillämpningen av det här direktivet har utgått.

(²) I fråga om värmesystem som utnyttjar överskottsvärme från motorns kylvätska är endast punkterna 0-0.8, 3.2.7 och 9.10.5.1 tillämpliga.

(³) Stryk det som inte är tillämpligt.

>Slut Grafik>

Tillägg 2

>Start Grafik>

MALL

(Största storlek: A4 [210 × 297 mm])

INTYG OM EG-TYPGODKÄNNANDE

MYNDIGHETENSSTÄMPEL

Meddelande om

- typgodkännande (¹)

- utvidgat typgodkännande (¹)

- vägrat typgodkännande (¹)

- återkallat typgodkännande (¹)

för en typ av fordon/komponent/separat teknisk enhet (¹) enligt direktiv . . ./. . ./EEG, senast ändrat genom direktiv . . ./. . ./EG.

Typgodkännande nr: . . . . . .

Orsak till utvidgning: . . . . . .

AVSNITT I

0.1 Fabrikat (tillverkarens handelsbeteckning):

0.2 Typ:

0.2.1 Varubeteckning/-ar om tillgänglig/-a:

0.3 Typidentifikationsmärkning om sådan finns på fordonet/komponenten/den separata tekniska enheten (¹) (²).

0.4 Fordonskategori (¹) (³):

0.5 Tillverkarens namn och adress:

0.7 I fråga om komponenter och separata tekniska enheter, placering av EG-typgodkännandemärket samt fastsättningsmetod:

0.8 Adress till monteringsanläggning:

AVSNITT II

1. Eventuell övrig information: se tillägg.

2. Teknisk tjänst som ansvarar för provningarna:

3. Provrapportens datum:

4. Provrapportens nummer:

5. Eventuella anmärkningar: se tillägg

6. Ort:

7. Datum:

8. Underskrift:

9. En förteckning över de informationshandlingar som har lämnats till godkännandemyndigheten bifogas. Materialet kan erhållas på begäran.

Tillägg

till EG-typgodkännandeintyg nr . . . om typgodkännande av en fordonstyp enligt direktiv 78/548/EEG, senast ändrat genom direktiv . . ./. . ./EG

1. Övriga uppgifter:

1.1 Värmesystem som utnyttjar värme från motorkylvätskan/avgaser/motorns kylluft (¹)

1.2 Eventuella förbränningsvärmare

5. Anmärkningar

(¹) Stryk det som inte är tillämpligt.

(²) Om typidentifikationsmärkningen innehåller tecken som inte är relevanta för beskrivningen av typen av fordon, komponent eller separat teknisk enhet som omfattas av detta intyg om typgodkännande skall dessa tecken ersättas med symbolen `?` i dokumentationen (t.ex. ABC??123??).

(³) Enligt definitionen i bilaga IIA i direktiv 70/156/EEG.

(¹) Stryk det som inte är tillämpligt.

>Slut Grafik>

Tillägg 3

>Start Grafik>

Informationshandling nr . . .

med avseende på EG-typgodkännande av en komponent i fråga om förbränningsvärmare (Direktiv 78/548/EEG, senast ändrat genom direktiv . . ./. . ./EG

Tillämpliga delar av följande upplysningar skall lämnas i tre exemplar med innehållsförteckning. Eventuella ritningar skall vara tillräckligt detaljerade och lämnas i lämplig skala på A4 papper eller i vikt A4-format. Av eventuella foton måste detaljer framgå i tillräcklig utsträckning.

Om system, komponenter eller separata tekniska enheten är elektroniskt styrda, skall uppgifter om deras prestanda lämnas.

0. Allmänt

0.1 Fabrikat (tillverkarens handelsbeteckning):

0.2 Typ och allmän produktbeskrivning:

0.5 Tillverkarens namn och adress:

0.7 I fråga om komponenter och separata tekniska enheter, placering av EG-typgodkännandemärket samt fastsättningsmetod:

0.8 Adress till monteringsanläggning:

1. Förbränningsvärmare

1.1 Provtryck:

1.2 etc.

>Slut Grafik>

Tillägg 4

>Start Grafik>

MALL

(Största storlek: A4 [210 × 297 mm])

INTYG OM EG-TYPGODKÄNNANDE

MYNDIGHETENSSTÄMPEL

Meddelande om

- typgodkännande (¹)

- utvidgat typgodkännande (¹)

- vägrat typgodkännande (¹)

- återkallat typgodkännande (¹)

för en typ av fordon/komponent/separat teknisk enhet (¹) enligt direktiv . . ./. . ./EEG, senast ändrat genom direktiv . . ./. . ./EG.

Typgodkännande nr: . . . . . .

Orsak till utvidgning: . . . . . .

AVSNITT I

0.1 Fabrikat (tillverkarens handelsbeteckning):

0.2 Typ och allmän produktbeskrivning:

0.3 Typidentifikationsmärkning om sådan finns på fordonet/komponenten/den separata tekniska enheten (¹) (²):

0.4 Fordonskategori (¹) (³):

0.5 Tillverkarens namn och adress:

0.7 I fråga om komponenter och separata tekniska enheter, placering av EG-typgodkännandemärket samt fastsättnigsmetod:

0.8 Adress till monteringsanläggning:

AVSNITT II

1. Eventuell övrig information: se tillägg

2. Teknisk tjänst som ansvarar för provningarna:

3. Provrapportens datum:

4. Provrapportens nummer:

5. Eventuella anmärkningar: se tillägg

6. Ort:

7. Datum:

8. Underskrift:

9. En förteckning över de informationshandlingar som har lämnats till godkännandemyndigheten bifogas. Materialet kan erhållas på begäran.

Tillägg

till EG-typgodkännandeintyg nr . . . om typgodkännande av komponent i fråga om en typ av förbränningsvärmare med avseende på direktiv 78/548/EEG, senast ändrat genom direktiv . . ./. . ./EG

1. Övriga uppgifter:

1.1 Beskrivning av typen av förbränningsvärmare etc.

5. Anmärkningar

(¹) Stryk det som inte är tillämpligt.

(²) Om typidentifikationsmärkningen innehåller tecken som inte är relevanta för beskrivningen av typen av fordon, komponent eller separat teknisk enhet som omfattas av detta intyg om typgodkännande skall dessa tecken ersättas med symbolen `?` i dokumentationen (t.ex. ABC??123??).

(³) Enligt definitionen i bilaga IIA i direktiv 70/156/EEG.

>Slut Grafik>

Tillägg 5

EG-TYPGODKÄNNANDEMÄRKNING FÖR KOMPONENTER

1. Allmänt

1.1 EG-typgodkännandemärkningen för en komponent består av

1.1.1 en rektangel som omger den gemena bokstaven `e` följd av de siffror eller de nationsbokstäver som anger vilken medlemsstat som beviljat EG-typgodkännandet av en komponent:

1 för Tyskland

2 för Frankrike

3 för Italien

4 för Nederländerna

5 för Sverige

6 för Belgien

9 för Spanien

11 för Storbritannien

12 för Österrike

13 för Luxemburg

17 för Finland

18 för Danmark

21 för Portugal

23 för Grekland

IRL för Irland

1.1.2 i närheten av denna rektangel det `godkännandenummer enligt grunddirektivet` som anges i grupp 4 av det typgodkännandenummer som avses i bilaga VII till direktiv 70/156/EEG, föregånget av två siffror som anger ordningsnumret för den senaste större tekniska ändringen av direktiv 78/548/EEG den dag EG-typgodkännandet av en komponent beviljades. I det här direktivet är ordningsnumret 00.

1.2 EG-typgodkännandemärkningen för en komponent skall vara klart läslig och outplånlig.

2. Exempel på EG-typgodkännandemärkning för komponenter

2.1

>Hänvisning till film>

Denna typgodkännandemärkning för en komponent visar att förbränningsvärmaren i fråga har godkänts av Tyskland (e 1) med 2439 som godkännandenummer. De första två siffrorna (00) visar att komponenten har godkänts i enlighet med detta direktiv.

BILAGA II

RÄCKVIDD, DEFINITIONER OCH KRAV

1. Räckvidd

1.1 Detta direktiv är tillämpligt på alla fordon i kategorierna M, N och O som är utrustade med ett värmesystem.

2. Definitioner

I detta direktiv avses med

2.1 värmesystem: varje typ av anordning som utformats för att höja temperaturen inuti ett fordon, inklusive lastutrymmet,

2.2 förbränningsvärmare: anordning som direkt utnyttjar flytande eller gasformigt bränsle och inte överskottsvärme från den motor som används för framdrivning av fordonet,

2.3 fordonstyp med hänsyn till dess värmesystem: fordon som inte skiljer sig i grundläggande avseenden som t.ex.

- värmesystemets funktionsprinciper,

- typ av eventuell förbränningsvärmare.

2.4 typ av förbränningsvärmare: anordning som inte skiljer sig i grundläggande avseenden som t.ex.

- bränsletyp (t.ex. i flytande form eller gasformigt),

- överföringsmedium (t.ex. luft eller vatten),

- placering i fordonet (t.ex. i passagerarutrymmet eller lastutrymmet),

2.5 värmesystem som utnyttjar överskottsvärme: varje av anordning som utnyttjar överskottsvärme från den motor som används för framdrivning av fordonet för att höja temperaturen inuti fordonet, och där värmen överförs genom vatten, olja eller luft,

2.6 fordonets insida: det utrymme inuti fordonet som är avsett för de åkande eller lasten,

2.7 värmesystem för passagerarutrymmet: varje typ av anordning som är utformad för att höja temperaturen i passagerarutrymmet,

2.8 värmesystem för lastutrymmet: varje typ av anordning som används för att höja temperaturen i lastutrymmet,

2.9 passagerarutrymmet: det utrymme inuti fordonet som är avsett för föraren och eventuella passagerare,

2.10 gasformigt bränsle: bränslen som är gasformiga vid normal temperatur och normalt tryck, t.ex. gasol och komprimerad naturgas (CNG).

2.11 överhettning: det tillstånd som råder när luftintaget till förbränningsvärmaren är fullständigt blockerat.

3. Krav för värmesystem

3.1 Passagerarutrymmet i alla fordon i kategorierna M och N skall utrustas med ett värmesystem.

3.2 De allmänna kraven för värmesystem är att

- den uppvärmda luft som kommer in i passagerarutrymmet inte får vara mer förorenad än luften vid inloppet till fordonet,

- fordonsföraren, då fordonet används normalt på vägen, inte får kunna komma i kontakt med någon del av fordonet eller med uppvärmd luft som kan orsaka brännskador,

- avgasutsläppen från förbränningsvärmare skall ligga inom godtagbara gränser.

Provningsförfarandena för kontrollen av vart och ett av dessa kriterier anges i bilagorna IV, V och VI.

3.2.1 Följande tabell visar vilka bilagor som gäller för varje typ av värmesystem inom varje fordonskategori:

>Plats för tabell>

3.3 Andra krav på förbränningsvärmare och montering av dessa i fordon fastställs i bilaga VII.

Anmärkning 1: Fordon som uppfyller kraven i bilaga III är undantagna dessa provningskrav.

Anmärkning 2: Förbränningsvärmare som är utformade för att användas när fordonet är i rörelse och som uppfyller direktiv 90/396/EEG och som är monterade enligt EN 1949, bedöms uppfylla kraven i bilagorna IV, V och VI (med undantag av punkt 3).

Anmärkning 3: Förbränningsvärmare som uppfyller EN722-1 (datum) bedöms uppfylla kraven i bilagorna IV, V och VI.

Anmärkning 4: Förbränningsvärmare som är placerade utanför passagerarutrymmet och som använder vatten som överföringsmedium bedöms uppfylla kraven i bilagorna IV och V.

BILAGA III

KRAV FÖR VÄRMESYSTEM SOM UTNYTTJAR ÖVERSKOTTSVÄRME - LUFT

1. De krav som anges i punkt 3.2 i bilaga II betraktas som uppfyllda för värmesystem som innehåller en värmeväxlare vars primärkrets genomströmmas av avgaser eller förorenad luft om följande villkor uppfylls:

2. Väggarna i värmeväxlarens primärkrets får inte läcka vid något tryck till och med 2 bar.

3. Väggarna i värmeväxlarens primärkrets får inte innehålla några löstagbara delar.

4. Den del av värmeväxlarens vägg där värmeväxlingen sker skall vara minst 2 mm tjock om den är gjord av icke-legerat stål.

4.1 När andra material används (även sammansatta eller belagda material) skall väggens tjocklek vara sådan att den säkerställer att värmeväxlaren får samma driftlivslängd som i det fall som nämns i punkt 4.

4.2 Om den del av värmeväxlarens vägg där värmeväxlingen sker är emaljerad skall väggen där emaljeringen anbringats vara minst 1 mm tjock. Beläggningen skall vara tålig och fri från läckor, och får inte vara porös.

5. Det rör som leder avgaserna skall innehålla en korrosionsprovningszon som är minst 30 mm lång. Denna zon skall ligga direkt efter värmeväxlaren i flödesriktningen. Zonen får inte vara övertäckt och skall vara lätt åtkomlig.

5.1 Korrosionsprovningszonens vägg får inte vara tjockare än rören för avgaserna inuti värmeväxlaren och materialen och ytegenskaperna hos zonen skall vara jämförbara med rörens.

5.2 Om värmeväxlaren bildar en gemensam enhet med fordonets ljuddämpare skall den yttre väggen på den senare betraktas som den zon enligt 5.1 där korrosion bör uppträda.

6. För överskottsvärmesystem som utnyttjar motorns kylluft för uppvärmningsändamål betraktas villkoren i punkt 3.2 i bilaga II som uppfyllda utan att en värmeväxlare används, om följande krav uppfylls:

- Den kylluft som används för uppvärmning kommer endast i kontakt med motorytor som inte innehåller några löstagbara delar, och

- Anslutningarna mellan väggarna hos denna kylluftskrets och de ytor som används för värmeöverföringen är gastäta och oljebeständiga.

Dessa krav betraktas som uppfyllda om exempelvis följande gäller:

6.1 En plåt runt varje tändstift leder eventuellt läckande gas utanför uppvärmningsluftskretsen.

6.2 Skarven mellan cylindertoppen och avgasgrenröret befinner sig utanför uppvärmningsluftskretsen.

6.3 Det finns dubbla skydd mot läckage cylindertoppen och cylindern så att eventuella läckor från den första skarven leds utanför uppvärmningsluftskretsen.

Eller:

Skyddet mot läckage mellan cylindertoppen och cylindern håller även då cylinder-toppsmuttrarna kalldras med en tredjedel av det nominella vridmoment som föreskrivits av tillverkaren.

Eller:

Det område där cylindertoppen är förbunden med cylindern befinner sig utanför uppvärmningsluftkretsen.

BILAGA IV

PROVNINGSFÖRFARANDE FÖR LUFTKVALITET

1.0 I fråga om hela fordon skall följande provning utföras:

1.1 Låt värmaren stå på under en timme på maximal effekt vid förhållanden med stillastående luft (vindhastighet ≤ 2 m/s), med alla fönster stängda och i fall av förbränningsvärmare med framdrivningsmotorn avstängd. Emellertid kan mätningarna utföras tidigare om värmaren, då den är inställd på maximal effekt, automatiskt stängs av inom mindre än en timme.

1.2 Andelen CO i den omgivande luften skall mätas genom att prover tas på

a) en punkt utanför fordonet som är så nära varmluftsintaget som möjligt, och

b) en punkt inuti fordonet som är mindre än en meter från utsläppet av uppvärmd luft.

1.3 Avläsningar skall göras för en representativ tid på tio minuter.

1.4 Avläsningen från läge b skall vara mindre än 20 ppm CO högre än avläsningen från läge a.

2.0 I fråga om förbränningsvärmare som komponenter skall följande provning utföras:

2.1 Värmeväxlarens primärkrets skall genomgå ett läckageprov för att säkerställa att förorenad luft inte kan komma in i den uppvärmda luft som är avsedd för passagerarutrymmet.

2.2 Detta krav skall betraktas som uppfyllt om läckaget från värmeväxlaren vid ett övertryck på 500 hPa uppgår till ≤ 30 dm³/h.

BILAGA V

PROVNINGSFÖRFARANDE FÖR TEMPERATUR

1. Låt värmaren stå på under en timme på maximal effekt vid förhållanden med stillastående luft (vindhastighet≤ 2 m/s), med alla fönster stängda. Emellertid kan mätningarna utföras tidigare om värmaren, då den är inställd på maximal effekt, automatiskt stängs av inom mindre än en timme. Om den uppvärmda luften tas utanför fordonet skall provningen utföras med en omgivningstemperatur på minst 15 °C.

2. Yttemperaturen på alla delar av värmesystemet som kan komma i kontakt med fordonsföraren då fordonet används normalt på vägen skall mätas med en kontakttermometer. Ingen del får ha en temperatur överstigande 80 °C.

2.1 Vad gäller del(ar) av värmesystemet bakom förarsätet och vid överhettning får temperaturen inte överstiga 110 °C.

3.1 Vad gäller fordon i kategorierna M1 and N, får ingen del av systemet som kan komma i kontakt med sittande passagerare i fordonet, då detta används normalt på vägen, med undantag av utblåsmunstycket, ha en temperatur överstigande 110 °C.

3.2 Vad gäller fordon i kategorierna M2 and M3, får ingen del av systemet som kan komma i kontakt med passagerare i fordonet, då detta används normalt på vägen, ha en temperatur överstigande 80 °C.

4. Temperaturen för den uppvärmda luft som kommer in i passagerarutrymmet får inte överstiga 150 °C vilket mäts vid mitten av utblåset.

BILAGA VI

PROVNINGSFÖRFARANDE FÖR AVGASUTSLÄPP

1. Låt värmaren stå på under en timme på maximal effekt vid förhållanden med stillastående luft (vindhastighet ≤ 2 m/s) och en omgivningstemperatur på 20 ± 10 °C. Emellertid kan mätningarna utföras tidigare om värmaren, då den är inställd på maximal effekt, automatiskt stängs av inom mindre än en timme.

2. De torra och outspädda avgasutsläppen, som mäts med lämplig mätare, får inte överstiga de värden som anges i nedanstående tabell:

>Plats för tabell>

3. Provningen skall upprepas under förhållanden som är likvärdiga med en fordonshastighet på 100 km/h. Under dessa förhållanden får CO-värdet inte överstiga 0,2 volymprocent. Om provningen utförts på en värmare som komponent behövs ingen ytterligare provning utföras vad gäller den fordonstyp i vilken värmaren monterats.

BILAGA VII

KRAV PÅ FÖRBRÄNNINGSVÄRMARE OCH DERAS MONTERING

1. ALLMÄNNA KRAV

1.1 Driftanvisningar och skötselföreskrifter skall tillhandahållas med varje värmare och vad gäller värmare avsedda för eftermontering skall även instruktioner för montering tillhandahållas.

1.2 Säkerhetsutrustning skall installeras (antingen som en del av förbränningsvärmaren eller som en del av fordonet) för att reglera driften av varje förbränningsvärmare i en kritisk situation. Utrustningen skall vara utformad på så sätt att om ingen eldslåga erhålls vid start eller om eldslågan släcks under driften skall tändnings- och kopplingstiderna för bränsletillförseln inte överskrida fyra minuter för värmare som drivs med flytande bränsle eller en minut för gasvärmare.

1.3 Förbränningskammaren och värmeväxlaren skall kunna tåla ett tryck som är dubbelt så högt som det normala driftstrycket eller 2 bar beroende på vilket värde som är högst. Provtrycket skall anges i informationshandlingen.

1.4 Värmaren skall vara försedd med tillverkarens etikett som visar tillverkarens namn, värmarens modellnummer och modelltyp samt dess märkeffekt i kilowatt. Bränsletypen skall även anges och, om tillämpligt, driftspänning och gastryck.

2. KRAV FÖR MONTERING AV FÖRBRÄNNINGSVÄRMARE I FORDON

2.1 Räckvidd

2.1.1 Om inte annat följer av vad som sägs i 2.1.2 and 2.1.3 skall förbränningsvärmare monteras enligt kraven i denna bilaga.

2.1.2 Fordon som har gasvärmare som monterats enligt Europastandarden EN 1949 (datum) anses uppfylla kraven i denna bilaga.

2.1.3 Fordon i kategori O som har värmare som drivs med flytande bränslen som monterats enligt kraven i Europastandarden EN722-1 (datum) anses uppfylla kraven i denna bilaga.

2.2 Värmarens placering

2.2.1 Karosseridelar och alla andra komponenter i närheten av värmaren måste skyddas mot överdriven värme och nedsmutsning av bränsle eller olja.

2.2.2 Förbränningsvärmaren skall inte utgöra en brandfara, inte ens vid överhettning. Detta krav skall anses vara uppfyllt om ett tillräckligt stort avstånd till alla delar och en tillräcklig ventilation säkerställs vid monteringen genom att eldbeständiga material och värmesköldar används.

2.2.3 I fråga om fordon i kategorierna M2 and M3 får värmaren inte vara placerad i passagerarutrymmet. Montering inuti ett effektivt tillslutet hölje som även uppfyller villkoren i 2.2.2 får emellertid göras.

2.2.4 Den etikett som avses i stycke 1.4, eller en dubblett, skall placeras så att den lätt kan läsas när värmaren har monterats i fordonet.

2.2.5 Varje rimlig försiktighetsåtgärd bör vidtas vid placeringen av värmaren för att minimera risken för personskada eller skador på personliga tillhörigheter.

2.3 Bränsletillförsel

2.3.1 Bränslepåfyllningsröret får inte vara placerat i passagerarutrymmet och skall vara försett med ett tättslutande lock för att förhindra bränslespill.

2.3.2 Vad gäller värmare som drivs med flytande bränsle, till vilken det finns en bränsletank annan än fordonets, skall bränsletypen och påfyllningsstället vara tydligt märkta.

2.3.3 Ett meddelande som anger att värmaren måste stängas av innan bränsle fylls på skall fästas vid påfyllningsröret eller också skall en lämplig instruktion finnas i tillverkarens bruksansvisning.

2.4 Avgassystem

2.4.1 Avgasröret skall placeras så utsläpp inte kommer in i fordonet genom fläktar, varmluftsintag eller öppna fönster.

2.5 Förbränningsluftintag

2.5.1 Luften till värmarens förbränningskammare får inte tas från fordonets passagearutrymme.

2.5.2 Förbränningsluftintaget måste vara placerat eller skyddat på ett sådant sätt att det inte kan blockeras av skräp eller bagage.

2.6 Intag för uppvärmningsluft

2.6.1 Tillförseln av uppvärmningsluft kan ske med frisk luft eller omluft som skall tas från ett rent utrymme som inte är förorenat av avgasångor utsläppta av framdrivningsmotorn, förbränningsvärmaren eller någon annan källa i fordonet.

2.6.2 Luftintagskanalen skall vara skyddad med nät eller på annat lämpligt sätt.

2.7 Utsläpp för uppvärmningsluft

2.7.1 Kanaler som används för att föra den varma luften genom fordonet skall vara placerade eller skyddade på sådant sätt ingen kroppsskada eller annan skada kan orsakas vid direkt kontakt.

2.7.2 Utsläppet för uppvärmningsluft måste vara placerat eller skyddat på sådant sätt att det inte kan blockeras av skräp eller bagage."