1.1

A.C.A.M.S.: (Access Control and Alarm Monitoring System): ett system för tillträdeskontroll och larmövervakning som på elektronisk väg ska kontrollera tillträdet till dörrar, utgångar och andra inpasseringspunkter som direkt eller indirekt leder till behörighetsområden. Systemet ska larma relevant myndighet vid obehörigt tillträde.

1.2

användare av en flygplats: varje fysisk eller juridisk person som med flyg transporterar passagerare, post och/eller gods till eller från den berörda flygplatsen, enligt definitionen i artikel 2 i rådets direktiv 96/67/EG (2).

1.3

marktjänster: de tjänster som utförs på en flygplats och tillhandahålls åt användare av en flygplats enligt beskrivningen i bilagan till direktiv 96/67/EG.

1.4

flygföretag: ett lufttransportföretag som innehar ett drifttillstånd och som bedriver flygtrafik.

1.5

servicepanel: på luftfartyg installerad yttre tillträdespunkt som används för service av luftfartyg (exempelvis vatten, toalett, eluttag för kablar från marken och andra serviceutrymmen som har externa snäpplås-paneler).

1.6

luftfartyg som inte är i trafik: ett luftfartyg som antingen har stått parkerat i mer än 12 timmar eller som inte står under övervakning som är tillräcklig för att obehörigt tillträde ska upptäckas.

1.

Den behöriga myndigheten ska säkerställa att tillträde till behörighetsområden kontrolleras.

Där områden på flygsidan som inte är behörighetsområden gränsar till och möjliggör tillträde till behörighetsområden, ska det upprättas gränser och kontroller som är tillräckliga för att man ska kunna upptäcka obehörigt tillträde och vidta lämpliga åtgärder.

2.

Den behöriga myndighet som beviljar tillstånd att vistas inom behörighetsområden ska säkerställa att all personal med tillträde till dessa områden tillämpar strikta åtgärder för tillträdeskontroll. Dessa åtgärder ska omfatta följande:

3.

Den behöriga myndigheten ska i det nationella säkerhetsprogrammet för civil luftfart säkerställa att behörighetskort som ger tillträde till behörighetsområden kontrolleras enligt följande:

4.

Den behöriga myndigheten ska säkerställa att dörrar som enbart används för av- och ombordstigning och som leder till rampområden eller behörighetsområden hålls öppna enbart under av- och ombordstigningen.

5.

Platser där säkerhetskontroll genomförs ska skyddas av vakter eller med hjälp av lämplig övervakningsutrustning, i syfte att hindra och förebygga säkerhetsöverträdelser vid passager som leder till och från säkerhetskontrollen, och ska erbjuda skydd åt personal som bidrar till säkerhetskontrollen.

6.

Materiel som förvaras i behörighetsområden och andra områden på flygsidan och som används för hantering av passagerare och lastrumsbagage ska hela tiden vara skyddad eller övervakad för att förhindra obehörig åtkomst. Kasserad materiel ska förstöras för att säkerställa att den inte används av obehöriga personer.

Tillgång till bokningssystem och incheckningssystem på flygplats ska kontrolleras för att förhindra obehörig åtkomst.

Självservice vid incheckning och Internetalternativ som kan användas av passagerare ska betraktas som behörig tillgång till sådan materiel eller sådana system.

1.

Fordon ska undersökas så att man upptäcker förbjudna föremål eller personer som inte har tillträde.

2.

Varken föraren eller någon annan person får vara kvar i fordonet när undersökningen görs.

1.

Med vätskeleverans avses vätskor som saluförs i butiker som antingen ligger på flygsidan bortom den punkt där boardingkort kontrolleras eller inom behörighetsområdet, från det att de först tas emot på flygsidan till dess att de levereras till dessa butiker.

2.

Med leverans av påsar med säkerhetsförslutning avses påsar som är av sådan typ att det tydligt syns om de utsätts för manipulering och som ska användas i butiker som ligger på flygsidan bortom den punkt där boardingkort kontrolleras, från det att de först tas emot på flygsidan och fram till slutanvändningen.

3.

Leveranser av påsar med säkerhetsförslutning ska tillhandahållas i säkerhetsförsluten förpackning till butiker som ligger på flygsidan bortom den punkt där boardingkort kontrolleras.

4.

Från och med att leveransen tagits emot i en sådan butik och fram till slutanvändningen ska leveranserna av påsar med säkerhetsförslutning skyddas mot obehörig åtkomst.

1.

Efter avslutad säkerhetsundersökning av ett luftfartyg ska flygföretaget spara ett protokoll under 24 timmar eller, vid flygningar som tar längre tid än 24 timmar, så länge flygningen varar.

2.

Säkerhetsundersökningen av luftfartyg ska genomföras med tom flygplanskabin.

—

Alla typer av eldvapen (pistoler, revolvrar, kulgevär, hagelgevär osv.).

—

Repliker och imitationer av eldvapen.

—

Komponenter till eldvapen (med undantag för kikarsikten och sikten).

—

Luftpistoler och luftgevär samt gaspistoler och gasgevär.

—

Signalpistoler.

—

Startpistoler.

—

Leksaksskjutvapen av alla slag.

—

Vapen för rundkulor.

—

Industriella bult- och spikpistoler.

—

Armborst.

—

Slangbellor.

—

Harpuner och pilgevär.

—

Slaktmasker.

—

Elchockvapen som bedövningsbatonger och ballistiska elchockvapen (taser).

—

Tändare i form av eldvapen.

—

Yxor.

—

Pilar.

—

Isbroddar.

—

Harpuner och spjut.

—

Isyxor och isklyvare.

—

Skridskor.

—

Knivar med spärrbart blad eller springknivar, oberoende av bladets längd.

—

Knivar, inbegripet ceremoniknivar, med blad på över 6 cm, av metall eller annat material som är starkt nog att användas som potentiellt vapen.

—

Köttyxor.

—

Macheter.

—

Rakknivar och rakblad (med undantag för säkerhetsrakhyvlar och engångsrakhyvlar där bladen är monterade i en kassett).

—

Sablar, svärd och värjkäppar.

—

Skalpeller.

—

Saxar med blad på över 6 cm.

—

Skidstavar och vandringsstavar.

—

Kaststjärnor.

—

Verktyg som kan användas som spetsiga eller skarpa vapen (t.ex. borrar och borrskär, tapetknivar, verktygsknivar, alla typer av sågar, skruvmejslar, kofotar, hammare, tänger, skiftnycklar och skärbrännare).

—

Baseball- och brännbollsslagträn.

—

Klubbor och batonger – styva eller flexibla (t.ex. blydaggar, polisbatonger och fjäderbatonger).

—

Cricketslagträn.

—

Golfklubbor.

—

Hockeyklubbor.

—

Lacrosse-racketar.

—

Kajak- och kanotpaddlar.

—

Skateboardar.

—

Biljard-, snooker- och poolköer.

—

Fiskespön.

—

Kampsportsutrustning (t.ex. knogjärn, klubbor, batonger, ”rice flails”, ”num chucks”, ”kubotan” och ”kubasaunt”).

—

Ammunition.

—

Tändhattar.

—

Detonatorer och tändrör.

—

Sprängämnen och spränganordningar.

—

Repliker eller imitationer av sprängämnen eller spränganordningar.

—

Minor och andra militära spränganordningar.

—

Granater av alla typer.

—

Gas och gasbehållare (t.ex. butan, propan, acetylengas och syre) i stora volymer.

—

Fyrverkeripjäser, bloss och signalljus av olika slag och annan pyroteknisk utrustning (inbegripet smällare).

—

Icke-säkerhetständstickor.

—

Rökbomber och rökpatroner.

—

Lättantändligt flytande bränsle (t.ex. bensin, gasol, dieselolja, tändarvätska, alkohol och etanol).

—

Färg i sprejburk.

—

Terpentin och thinner.

—

Alkoholhaltiga drycker med över 70 volymprocent alkohol (140o proof).

—

Syror och baser (t.ex. i våtcellsbatterier ur vilka vätska kan spilla ut).

—

Frätande eller blekande ämnen (t.ex. kvicksilver och klor).

—

Sprejer som tillfälligt försätter folk ur stridbart skick (t.ex. tårgas eller pepparsprej).

—

Radioaktivt material (t.ex. medicinska eller kommersiella isotoper).

—

Gifter.

—

Smittsamma eller biologiskt farliga material (t.ex. infekterat blod, bakterier och virus).

—

Material som kan självantändas.

—

Brandsläckare.

1)

ska användas under resan och antingen är nödvändig av medicinska skäl eller ingår i en särskild diet, inbegripet barnmat; på uppmaning ska passageraren kunna styrka den undantagna vätskans äkthet, eller

2)

införskaffats på flygsidan bortom den punkt där boardingkorten kontrolleras, i butiker som omfattas av godkända säkerhetsrutiner som ingår i flygplatsens säkerhetsprogram, under förutsättning att vätskan är förpackad så att det tydligt syns om förpackningen har utsatts för manipulering och att den inköpts på den flygplatsen den dagen, eller

3)

införskaffats inom behörighetsområdet, i butiker som omfattas av godkända säkerhetsrutiner som ingår i flygplatsens säkerhetsprogram, eller

4)

införskaffats vid en annan flygplats i gemenskapen, under förutsättning att vätskan är förpackad så att det tydligt syns om förpackningen har utsatts för manipulering och att den inköpts på flygsidan på den flygplatsen den dagen, eller

5)

införskaffats ombord på ett EG-flygföretags luftfartyg, under förutsättning att vätskan är förpackad så att det tydligt syns om förpackningen har utsatts för manipulering och att den inköpts ombord på det luftfartyget den dagen, eller

6)

införskaffats i butiker som ligger på flygsidan bortom den punkt där boardingkort kontrolleras eller i ett behörighetsområde på en flygplats belägen i ett tredjeland som finns förtecknat i tillägg 1. Kommissionen kan, i enlighet med det förfarande som avses i artikel 9.2 i förordning (EG) nr 2320/2002, lägga till en flygplats i ett tredjeland i tillägg 1, om följande villkor uppfylls:

a)

den behöriga myndigheten i förväg har underrättats om och samtyckt till att föremålet eller föremålen i fråga medtas, och

b)

luftfartygets befälhavare har underrättats om passageraren och det eller de förbjudna föremål som han eller hon medför.

1.

Särskilda säkerhetsåtgärder ska införas för lufttransport av följande grupper av potentiellt störande passagerare:

2.

Ansvariga myndigheter ska skriftligen och i god tid meddela berört flygföretag när de planerar att ta ombord potentiellt störande passagerare.

3.

Det skriftliga meddelandet till flygföretaget och kaptenen ska innehålla följande uppgifter:

4.

Särskilda säkerhetsåtgärder ska införas för oregerliga passagerare. Oregerliga passagerare är personer som ombord på ett civilt luftfartyg, mellan den tidpunkt då dess dörr stängs före start och den tidpunkt då den återigen öppnas efter landning, gör sig skyldiga till någon av följande handlingar:

5.

Personer i fängsligt förvar ska alltid åtföljas av vakter.

1.

Alla vätskor ska uppvisas för undersökning vid säkerhetskontrollen.

2.

Bärbara datorer och andra större elektriska apparater ska före kontrollen avlägsnas ur kabinbagaget och kontrolleras separat.

3.

Passagerares rockar, kappor, jackor och kavajer ska kontrolleras som separat kabinbagage.

1.

Flygföretaget ska säkerställa att alla passagerare reser med samma luftfartyg som sitt säkerhetskontrollerade lastrumsbagage. Om detta inte är fallet ska detta lastrumsbagage betraktas som obeledsagat bagage.

2.

Den behöriga myndigheten ska i sitt nationella säkerhetsprogram för civil luftfart fastlägga detaljerade förfaranden för hur säkerhetskontrollen ska genomföras om det uppstår funktionsfel i kontrollutrustningen.

1.

Följande föremål får inte packas i lastrumsbagaget:

2.

Den förteckning över förbjudna föremål som avses i punkt 5.2.3.1 ska göras tillgänglig för allmänheten vid flygföretagens kontor och på andra lämpliga sätt.

3.

Den behöriga myndigheten får förbjuda föremål utöver dem som omfattas av punkt 5.2.3.1. Den behöriga myndigheten ska göra rimliga ansträngningar för att informera passagerarna om de föremål som berörs.

4.

Säkerhetspersonal får vägra att transportera lastrumsbagage om detta innehåller ett föremål som inte omfattas av punkt 5.2.3.1 men som säkerhetspersonalen anser kan berättiga en sådan vägran.

1.

Tillträde till sorterings- och förvaringshallar för bagage ska vara begränsat till sådan personal som av driftsskäl måste vistas i hallarna. Hit räknas personal som är delaktig i lastning, lossning och skydd av lastrumsbagage och personer som av den behöriga myndigheten beviljats tillträde till sorterings- och förvaringshallar för bagage.

2.

Passagerare får ges tillträde till sitt eget säkerhetskontrollerade lastrumsbagage då detta är nödvändigt, under förutsättning att de hela tiden övervakas för att säkerställa att inga förbjudna föremål

6.2.1

När en verksamhetsutövare ska utses, godkännas eller förtecknas som säkerhetsgodkänd speditör av den behöriga myndigheten, ska medlemsstaterna se till att följande förfarande tillämpas:

Detta förfarande ska tillämpas senast från och med den 1 mars 2008.

6.2.2

Den behöriga myndighetens inspektion i den säkerhetsgodkända speditörens anläggningar kan betraktas som ett kontrollbesök i den mening som avses i punkt 6.2.1 b.

6.2.3

Om den behöriga myndigheten inte längre anser att den säkerhetsgodkända speditören kan uppfylla kraven i både den här förordningen och det nationella säkerhetsprogrammet för civil luftfart, ska den dra in den säkerhetsgodkända speditörens status.

6.3.1

Vid säkerhetskontroll (”screening”) enligt punkt 6.3.1 b i bilagan till förordning (EG) nr 2320/2002 ska speditörer eller flygföretag

6.3.2

Den behöriga myndigheten ska underrätta kommissionen om alla andra hjälpmedel som den tillåter för säkerhetskontroll av frakt, såsom anges i led iv i punkt 6.3.1 b i bilagan till förordning (EG) nr 2320/2002.

6.4.1

Den kända avsändarens förklaring enligt punkt 6.4.1 b i bilagan till förordning (EG) nr 2320/2002 ska göras skriftligen i ett standardiserat nationellt format en gång om året.

I förklaringen ska intygas att försändelserna inte innehåller några förbjudna föremål som finns förtecknade i punkterna iv och v i tillägget, i enlighet med led i i punkt 6.4.1 c i bilagan till förordning (EG) nr 2320/2002.

Den kända avsändaren ska ta på sig det fulla ansvaret för sin förklaring.

6.4.2

När en försändelse innehåller förbjudna föremål ska den kända avsändaren alltid skriftligen intyga för den säkerhetsgodkända speditören eller flygföretaget att försändelsen innehåller sådana föremål.

6.4.3

Om den kända avsändaren inte längre kan fullgöra sina skyldigheter ska den kända avsändarens status dras in av den behöriga myndigheten eller den säkerhetsgodkända speditör eller det flygföretag som ansvarar för godkännandet.

6.5.1

När en säkerhetsgodkänd speditör eller ett flygföretag ska utse en verksamhetsutövare till kontoavsändare ska medlemsstaterna se till att följande förfarande genomförs:

6.5.2

Den säkerhetsgodkända speditören eller flygföretaget ska föra en databas med den information som avses i punkt 6.5.1 b. Den behöriga myndigheten ska ha tillgång till denna databas för inspektioner.

6.5.3

Om en säkerhetsgodkänd speditör eller ett flygföretag inte längre anser att kontoavsändaren klarar att uppfylla kraven i de nationella föreskrifterna ska de dra in denna verksamhetsutövares status som kontoavsändare.

1.

Den behöriga myndigheten ska säkerställa att det vid varje flygplats och flygföretag inom gemenskapen finns en tillräckligt kvalificerad ledning av säkerhetsarbetet. Den behöriga myndigheten ska säkerställa att det finns en tillfredsställande organisation för ledningen av säkerhetsarbetet. Högre chefer med ansvar för att flygföretag eller flygplatser uppfyller säkerhetskraven ska ha kvalifikationer, kunskaper och erfarenheter på erforderlig nivå som ska omfatta