This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32014D0327
2014/327/EU: Council Decision of 6 May 2014 establishing the position to be adopted by the Union at the 53rd session of the OTIF Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods as regards certain amendments to Appendix C to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) applicable from 1 January 2015
2014/327/UE: Decyzja Rady z dnia 6 maja 2014 r. określającej stanowisko, które ma zostać przyjęte przez Unię na 53. posiedzeniu Komisji Ekspertów ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych w odniesieniu do niektórych zmian w dodatku C do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), mających zastosowanie od dnia 1 stycznia 2015 r.
2014/327/UE: Decyzja Rady z dnia 6 maja 2014 r. określającej stanowisko, które ma zostać przyjęte przez Unię na 53. posiedzeniu Komisji Ekspertów ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych w odniesieniu do niektórych zmian w dodatku C do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), mających zastosowanie od dnia 1 stycznia 2015 r.
Dz.U. L 166 z 05/06/2014, p. 27–30
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
- Date of document:
- 06/05/2014
- Date of effect:
- 06/05/2014; Wejście w życie Data dokumentu Patrz Art. 3
- Date of end of validity:
- No end date
- Author:
- Rada Unii Europejskiej
- Form:
- Decyzja
- Additional information:
- Com 2014/0067, NLE 2014/0035
- Procedure number:
- Link
- European Parliament - Legislative observatory
- Treaty:
- Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej
- Legal basis:
- Proposal:
- Link
- Select all documents based on this document
- Link
- Link
- Link
- Link
- Select all documents mentioning this document
- Instruments cited:
- Link
- EUROVOC descriptor:
- Subject matter:
- Directory code:
|
5.6.2014 |
PL |
Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej |
L 166/27 |
DECYZJA RADY
z dnia 6 maja 2014 r.
określającej stanowisko, które ma zostać przyjęte przez Unię na 53. posiedzeniu Komisji Ekspertów ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych w odniesieniu do niektórych zmian w dodatku C do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), mających zastosowanie od dnia 1 stycznia 2015 r.
(2014/327/UE)
RADA UNII EUROPEJSKIEJ,
uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, w szczególności jego art. 91 w związku z art. 218 ust. 9,
uwzględniając wniosek Komisji Europejskiej,
a także mając na uwadze, co następuje:
|
(1) |
Unia przystąpiła do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami z dnia 9 maja 1980 r. zmienionej protokołem wileńskim z dnia 3 czerwca 1999 r. (zwaną dalej „konwencją COTIF”) na mocy decyzji Rady 2013/103/UE (1) w sprawie przystąpienia Unii Europejskiej do wspomnianej konwencji. |
|
(2) |
Wszystkie państwa członkowskie z wyjątkiem Cypru i Malty stosują konwencję COTIF. |
|
(3) |
Dyrektywa 2008/68/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 24 września 2008 r. w sprawie transportu lądowego towarów niebezpiecznych (2) ustanawia wymagania dotyczące drogowego, kolejowego lub śródlądowego transportu towarów niebezpiecznych w obrębie państw członkowskich lub między nimi, poprzez odniesienie do Regulaminu międzynarodowego przewozu kolejami towarów niebezpiecznych występującego jako dodatek C do konwencji COTIF (załącznik RID). Ponadto art. 4 wspomnianej dyrektywy stanowi, że „Transport towarów niebezpiecznych pomiędzy państwami członkowskimi a krajami trzecimi jest dozwolony pod warunkiem zgodności z przepisami ADR, RID lub ADN, o ile nie zastrzeżono inaczej w załącznikach”. Zatem Unia wykonała swoje kompetencje w tej dziedzinie. |
|
(4) |
Oczekuje się, że podczas 53. posiedzenia, które ma się odbyć w dniu 22 maja 2014 r., Komisja Ekspertów do Spraw Przewozu Towarów Niebezpiecznych powołana zgodnie z art. 13 § 1 lit. d) konwencji COTIF zdecyduje o pewnych zmianach w załączniku RID. Zmiany te, które dotyczą norm technicznych lub ujednoliconych przepisów technicznych, mają na celu zapewnienie bezpiecznego i wydajnego transportu towarów niebezpiecznych przy jednoczesnym uwzględnieniu postępu naukowego i technicznego w tym sektorze oraz opracowywania nowych substancji i artykułów stwarzających zagrożenie podczas transportu. |
|
(5) |
Komitet ds. transportu towarów niebezpiecznych ustanowiony na mocy art. 9 dyrektywy 2008/68/WE omówił wstępnie te zmiany. |
|
(6) |
Większość proponowanych zmian jest uzasadniona i korzystna; Unia powinna je zatem poprzeć. Dwie proponowane poprawki należy poddać dalszej ocenie w świetle postępu naukowego i technicznego. W szczególności Europejska Agencja Kolejowa we współpracy ze stosownymi organami powinna kontynuować prace nad opracowaniem trwałego rozwiązania dotyczącego wykrywania wykolejeń i łagodzenia ich skutków oraz do wdrożenia tego rozwiązania w przyszłości. Jeśli zatem wspomniane zmiany zostaną zatwierdzone na tym etapie, Unia powinna wyrazić sprzeciw zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 35 § 4 tytułu VII konwencji COTIF, |
PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:
Artykuł 1
Stanowisko Unii Europejskiej
1. Stanowisko, które ma zostać przyjęte przez Unię Europejską na 53. posiedzeniu Komisji Ekspertów ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych w ramach Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami, jest zgodne z załącznikiem do niniejszej decyzji.
2. Nieznaczne zmiany do dokumentów, o których mowa w załączniku do niniejszej decyzji, mogą zostać uzgodnione przez przedstawicieli Unii w ramach wyżej wymienionego organu bez kolejnej decyzji Rady.
Artykuł 2
Po przyjęciu decyzja wyżej wymienionego organu zostaje opublikowana w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
Artykuł 3
Wejście w życie
Niniejsza decyzja wchodzi w życie z dniem jej przyjęcia.
Sporządzono w Brukseli dnia 6 maja 2014 r.
W imieniu Rady
Ch. VASILAKOS
Przewodniczący
(1) Decyzja Rady 2013/103/UE z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie podpisania i zawarcia Umowy między Unią Europejską a Międzyrządową Organizacją Międzynarodowych Przewozów Kolejami w sprawie przystąpienia Unii Europejskiej do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF) z dnia 9 maja 1980 r., zmienionej protokołem wileńskim z dnia 3 czerwca 1999 r. (Dz.U. L 51 z 23.2.2013, s. 1).
(2) Dz.U. L 260 z 30.9.2008, s. 13.
ZAŁĄCZNIK
|
Propozycja |
Dokument źródłowy |
Przedmiot |
Uwagi |
Stanowisko UE |
|
1 |
Załącznik I do OTIF/RID/CE/GTP/2012-A |
Zmiany uzgodnione przez stałą grupę roboczą |
Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF |
Wyrazić zgodę na zmiany |
|
2 |
Załącznik I do OTIF/RID/CE/GTP/2012-A |
Zmiany do dalszego zbadania przez stałą grupę roboczą |
Przepisy zawarte w nawiasach kwadratowych w dokumencie źródłowym |
Wyrazić zgodę na zmiany |
|
3 |
OTIF/RID/CE/GTP/2013/1 |
Przepisy przejściowe dotyczące niektórych tabliczek |
Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF |
Wyrazić zgodę na zmianę |
|
4 |
OTIF/RID/CE/GTP/2013/2 |
Stosowanie specjalnego przepisu TE 25 |
Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF |
Wyrazić zgodę na zmianę |
|
5 |
OTIF/RID/CE/GTP/2013/5 |
Inspekcja określonych oznakowań |
Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF |
Wyrazić zgodę na zmianę |
|
6 |
OTIF/RID/CE/GTP/2013/6 |
Informacje, jakie należy przekazywać zarządcy infrastruktury |
Stała grupa robocza wybrała drugi z wariantów przedstawionych w dokumencie źródłowym |
Wyrazić zgodę na zmianę |
|
7 |
OTIF/RID/CE/GTP/2013/11 |
Wykorzystanie technicznego słownictwa |
Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF |
Wyrazić zgodę na zmianę |
|
8 |
OTIF/RID/CE/GTP/2013/12 |
Konsekwencje usunięcia karty UIC 573 |
Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF |
Wyrazić zgodę na zmiany |
|
9 |
OTIF/RID/CE/GTP/2013/13 oraz OTIF/RID/CE/GTP/2013/15 |
Stosowanie specjalnego przepisu TE 22 |
Propozycja nie jest wystarczająco dopracowana, aby podjąć decyzję |
Odroczyć decyzję |
|
10 |
OTIF/RID/CE/GTP/2013/14 oraz OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.14 |
Zmiany redakcyjne odniesień do przepisów UE dotyczących kolei |
Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF |
Wyrazić zgodę na zmiany |
|
11 |
OTIF/RID/CE/GTP/2013/16 |
Transport towarów niebezpiecznych w pociągach pasażerskich |
Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF |
Zgodzić się na zmianę w wersji stałej grupy roboczej |
|
12 |
OTIF/RID/CE/GTP/2013/17 |
Różne skonsolidowane zmiany uzgodnione przez stałą grupę roboczą |
Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF |
Wyrazić zgodę na zmiany |
|
|
OTIF/RID/CE/GTP/2013/17 |
Zmiany do dalszego zbadania przez stałą grupę roboczą: |
— |
— |
|
13 |
Tamże |
Zmiany wymagające jednolitego poglądu wspólnego posiedzenia EKG-ONZ — OTIF |
Należy wspierać wydajny transport intermodalny |
Wyrazić zgodę na zmiany zgodnie z zaleceniami wspólnego posiedzenia |
|
14 |
Tamże oraz OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.3 |
Przepisy dotyczące obowiązkowego stosowania czujników wykolejenia w niektórych wagonach |
UE ponownie rozważy swoje stanowisko przed kolejnym przeglądem przepisów |
Odroczyć decyzję |
|
15 |
OTIF/RID/CE/GTP/2013/3 OTIF/RID/CE/GTP/2013/9 oraz OTIF/RID/CE/GTP/2013/18 |
Harmonizacja przepisów z przepisami załącznika 2 do SGMS OSJD |
Należy wspierać efektywny transport towarów niebezpiecznych pomiędzy krajami UE i innymi krajami należącymi do Organizacji Współpracy Kolei (OSJD) |
Wyrazić zgodę na zmiany |
|
16 |
OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.4 |
Transport węgla |
Nie osiągnięto porozumienia w sprawie szczegółów technicznych w stałej grupie roboczej |
Ustalić stanowisko UE na miejscu |
|
17 |
OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.8 |
Zmiana rozdziału 7.7 RID |
Propozycja tego dokumentu źródłowego będzie omawiana w ramach bardziej ogólnej dyskusji na temat zmiany rozdziału 7.7 |
Ustalić stanowisko UE na miejscu |
|
18 |
OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.12 |
Dostosowanie do zasad mających zastosowanie w transporcie drogowym |
Propozycje te zmieniają propozycje w dokumencie źródłowym OTIF/RID/CE/GTP/–2013/17 |
Wyrazić zgodę na zmiany |
