Säkerhet för ro-ro-passagerarfartyg och höghastighetspassagerarfartyg

 

SAMMANFATTNING AV FÖLJANDE DOKUMENT:

Direktiv (EU) 2017/2110 om ett inspektionssystem för säker drift av ro-ro-passagerarfartyg och höghastighetspassagerarfartyg i reguljär trafik

VILKET SYFTE HAR DIREKTIVET?

I direktivet fastställs regler för ett inspektionssystem och säker drift av ro-ro-passagerarfartyg och höghastighetspassagerarfartyg i reguljär trafik.

VIKTIGA PUNKTER

Tillämpningsområdet och definitioner

Direktivet gäller för följande, vid medförande av fler än tolv passagerare:

• Ro-ro-passagerarfartyg, vilket definieras som ett fartyg som är utrustat med anordningar som gör det möjligt för väg- eller järnvägsfordon att rulla på och av fartyget i hamnen.
• Höghastighetspassagerarfartyg, vilket definieras som ett fartyg med en högsta hastighet på minst 3,7 x v^0,1667 i meter per sekund (där v = fartygets slagvolym i kubikmeter), dock inte fartyg av bärplanstyp.
• Reguljär trafik är när ett fartyg går i trafik mellan samma två eller flera hamnar, eller en serie resor från och till samma hamn utan mellanliggande hamnbesök, antingen enligt en offentliggjord tidtabell eller med systematiska regelbundna eller ofta förekommande överfarter.

Inspektioner

EU-länderna måste genomföra följande inspektioner:

• Inspektioner innan ett fartyg sätts i reguljär trafik.
• Efterföljande inspektioner var tolfte månad.
• Inspektioner under reguljär trafik 4–8 månader efter den årliga inspektionen.
• Inspektioner efter större reparationer eller ändringar, eller vid förändringar i driftsledning.

Inspektionerna ska uppfylla de föreskrivna kraven i det berörda EU-landet och omfatta indelning och stabilitet, maskiner och elektriska anläggningar, lastning och stabilitet, brandskydd, högsta antal passagerare, livräddningsutrustning och transport av farligt gods, radiokommunikationer och navigering.

Efterlevnaden av följande ska kontrolleras:

• Att befälhavaren förses med information om tillgängligheten av landbaserade trafikledningssystem.
• Att en plan över arbetsfördelningen ombord finns anslagen och innehåller schemat för tjänstgöring till sjöss och i hamn samt det högsta antal arbetstimmar eller det lägsta antal vilotimmar som föreskrivs för vaktgående.
• Att befälhavaren inte är förhindrad att fatta beslut som är nödvändiga för säker navigering och säker drift, särskilt vid hårt väder och i grov sjö.
• Att befälhavaren registrerar navigeringsåtgärder och tillbud som har betydelse för säkerheten.
• Att all skada på portar i skrovet och varje brist i säkringsanordningarna för sådana portar omgående åtgärdas.
• Att en aktuell färdplan finns tillgänglig före avresa.
• Att allmän information om de tjänster och den hjälp som finns tillgänglig ombord för äldre och personer med funktionsnedsättning går ut till passagerarna.

På checklistan för inspektioner ingår även

• start av nödgenerator,
• nödbelysning,
• nödkraftkälla för radioinstallationer,
• allmänna högtalarsystem,
• brandövning, inbegripet en demonstration av förmågan att använda skyddsutrustning avsedd för brandmän,
• funktionskontroll av nödbrandpump med två brandslangar anslutna till den huvudbrandledning som är i drift,
• test av fjärrmanövrerade nödstoppsanordningar för bränsletillförsel till pannor, huvud- och hjälpmaskiner och för ventilationsfläktar,
• test av kontrollanordningar för stängning av brandspjäll,
• test av branddetekterings- och brandlarmsystem,
• test av branddörrarnas stängningsfunktioner,
• funktionskontroll av länspumpar,
• stängning av vattentäta skottdörrar, både från de lokala och de fjärrmanövrerade kontrollpositionerna,
• demonstration som visar att nyckelpersoner inom besättningen är förtrogna med skadekontrollplanen,
• sjösättning av minst en beredskapsbåt och en livbåt, start och test av deras framdrivnings- och styrsystem,
• kontroll av att alla livbåtar och beredskapsbåtar är i överensstämmelse med inventarieförteckningen,
• test av fartygets styrinrättning och reservstyrinrättning.

​​​​​​Det måste också finnas bevis på att besättningsmedlemmarna har fullföljt utbildning i

• kontroll av folkmassor,
• säkerhetsutbildning för personal som i fråga om säkerhet direkt bistår passagerare i passagerarutrymmen, särskilt äldre och personer med funktionsnedsättning i en nödsituation, och
• krishantering och mänskligt beteende.

Vid inspektioner under reguljär trafik ska följande kontrolleras:

• Passagerarinformation.
• Lastnings- och stabilitetsinformation.
• Förfaranden för ”klargöring för sjöresa”.
• Säkerhetsmeddelanden.
• Anteckningar i skeppsdagboken.
• Farligt gods.
• Säkring av transportfordon.
• Bildäck.
• Stängning av vattentäta dörrar.
• Brandpatruller.
• Kommunikationer i en nödsituation.
• Gemensamt arbetsspråk för besättningsmedlemmar.
• Säkerhetsutrustning.
• Navigations- och radioutrustning.
• Extra nödbelysning.
• Utrymningsvägar.
• Renlighet i maskinrummet.
• Bortskaffande av avfall.
• Planerat underhåll.
• Sjöresor.

Åtgärdande av brister

Inspektören sammanställer en rapport och en kopia lämnas till fartygets befälhavare. EU-länderna ska säkerställa att alla brister åtgärdas. Företag har rätt att överklaga. Om bristerna innebär otvetydig fara för hälsa eller säkerhet eller medför omedelbar fara för hälsa eller liv, ska fartyget bli föremål för ett förbud mot resa tills bristen har åtgärdats och faran har avlägsnats.

Kostnader

Om inspektionerna bekräftar brister som föranleder ett förbud mot resa ska alla kostnader som har samband med inspektionerna täckas av företaget.

VILKEN PERIOD GÄLLER DIREKTIVET FÖR?

Det trädde i kraft den 20 december 2017. EU-länderna har till den 21 december 2019 på sig att införliva denna lagstiftning i sin nationella lagstiftning och måste därefter tillämpa den.

BAKGRUND

Direktivet ersätter och upphäver direktiv 1999/35/EG. Det ändrar också direktiv 2009/16/EG om hamnstatskontroll och utökar dess tillämpningsområde.

Se även:

• Säkerhet för passagerarfartyg (Europeiska kommissionen).
• Säkerhetsstandarder för fartyg (Europeiska sjösäkerhetsbyrån).

HUVUDDOKUMENT

Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2017/2110 av den 15 november 2017 om ett inspektionssystem för säker drift av ro-ro-passagerarfartyg och höghastighetspassagerarfartyg i reguljär trafik och om ändring av direktiv 2009/16/EG och om upphävande av rådets direktiv 1999/35/EG (EUT L 315, 30.11.2017, s. 61).

ANKNYTANDE DOKUMENT

Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/16/EG av den 23 april 2009 om hamnstatskontroll (EUT L 131, 28.5.2009, s. 57).

Fortlöpande ändringar av direktiv 2009/16/EG har införlivats i originaltexten. Denna konsoliderade version har endast dokumentationsvärde.

Senast ändrat 22.05.2019