92001E0006

SKRIFTLIG FRÅGA E-0006/01

från Kathleen Van Brempt (PSE) till kommissionen

(17 januari 2001)

Ämne: Utsläpp av flygfotogen över havet

Det är välkänt i fiskekretsar att flygplan ofta släpper ut flygfotogen i Nordsjön. Ett sådant utsläpp innehåller ofta tiotusentals liter flygfotogen. Under de senaste åren har stora framsteg gjorts vad gäller förbud mot utsläpp till sjöss från fartyg, förbud mot förbränning till sjöss o.s.v., men utsläppen av flygfotogen från flygplan har inte behandlats.

Känner man till omfattningen av detta problem beträffande Nordsjöns och Medelhavets ekosystem? Är det möjligt att vidta åtgärder för att begränsa eller förbjuda dessa utsläpp, eller så att dessa tillåts endast i yttersta nödfall, och varför har man hittills inte vidtagit sådana åtgärder?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(19 mars 2001)

Bränsleutsläpp från flygplan under flygningen är ett förfarande som tillämpas på långflygningar för att minska vikten i nödsituationer. Syftet är att komma under maximivikten för säker landning. Detta sker endast om flygrouten läggs om på grund av tekniska problem eller om en passagerare har blivit allvarligt sjuk. Förfarandet härrör från internationell standard JAR-OPS, enligt vilken en operatör är skyldig att se till att flygplanets maximala tillåtna landningsvikt inte överskrids. I sådana fall är dumpning av bränsle uttryckligen tillåtet om ett säkert förfarande tillämpas.

I sådana nödsituationer anvisas flygplanet vanligen ett särskilt luftrum, om möjligt över obebodda områden. Med tanke på flygplanets höjd och fart när dumpningen sker, men även med hänsyn till turbulensen bakom planet som omvandlar flygfotogenet till fin ånga, når endast en mycket liten del av den totala mängden flygfotogen marken. Kommissionen känner inte till några särskilda miljökonsekvensbedömningar på området, men enligt tillgänglig information skall koncentrationsnivån per kvadratkilometer land eller hav vara så låg att det är osannolikt att ekosystemen påverkas.

Eftersom dumpning av flygfotogen endast sker i nödsituationer där människoliv står på spel, och med tanke på de obetydliga effekterna för ekosystemen, torde det inte vara realistiskt att införa förbud mot dumpning av flygfotogen.

Dumpning av flygfotogen innebär dessutom en stor ekonomisk förlust för flygbolaget, och det kan därför förutsättas att åtgärden endast används som en sista utväg.