a)

kvalificeringsnivå för FFS: efterlevnadsnivå baserad på den tekniska kapaciteten i en FFS enligt vad som fastställts vid en evaluering av FFS i förhållande till de fastställda tekniska evalueringskriterierna i enlighet med de tillämpliga kraven. FFS kategoriseras som nivå A, B, C, D. Dessutom har vissa EU-kvalificerade enheter kvalificeringsnivå AG, BG, CG, DG enligt hävdvunna rättigheter.

b)

konstaterande: ett bestyrkande av huruvida FSTD uppfyller eller inte uppfyller de tillämpliga kraven, vilket ska registreras som resultat/avvikelser i den evalueringsrapport som sammanställs av FAA, Easa eller en luftfartsmyndighet, beroende på vad som är tillämpligt.

c)

utbildningshjälpmedel för flygsimulering (FSTD):

d)

flygsimulator (Full Flight Simulator, FFS): återgivning i fullstorlek av förarkabinen/cockpit av viss typ eller visst fabrikat, viss modell och serie av luftfartyg, inklusive sammankoppling av all utrustning och alla datorprogram som krävs för att återge luftfartyget i mark- och flygverksamhet, ett visuellt system som ger utblick från förarkabinen/cockpit samt ett rörelsesystem som simulerar de krafter som uppstår vid flygning.

e)

FSTD-evaluering: bedömning av FSTD i förhållande till de fastställda tekniska kriterier för respektive nivå som leder till en FSTD-kvalificering.

f)

FSTD-operatör: den organisation som är direkt ansvarig inför Easa eller en luftfartsmyndighet, beroende på vad som är tillämpligt, när det gäller att begära och upprätthålla kvalificeringen för en viss FSTD och som måste uppfylla Del-ORA-krav i förordning (EU) nr 1178/2011.

g)

FSTD-sponsor: den organisation som är direkt ansvarig inför FAA när det gäller att begära och upprätthålla kvalificeringen för en viss FSTD och som måste uppfylla kraven i Title 14, United States Code of Federal Regulations, part 60 (nedan kallad del 60).

h)

hävdvunna rättigheter:

i)

grunddokument för kvalificeringstest (Master Qualification Test Guide, MQTG): av myndigheterna godkänd vägledning för kvalificeringstest (Qualification Test Guide, QTG) som inbegriper resultaten av tester som bevittnats av FAA, Easa eller luftfartsmyndigheten, beroende på vad som är tillämpligt. MQTG fungerar som en referens för framtida evalueringar.

j)

kvalificeringsguide för FSTD (Qualification Test Guide, QTG): ett dokument som används för att visa att prestandan och handhavandeegenskaperna är inom föreskrivna begränsningar i förhållande till luftfartyget och att alla tillämpliga krav har uppfyllts.

k)

särskilda villkor: de krav som på grundval av en jämförelse av respektive lagstadgade system som rör evaluering och kvalificering av FFS fastställts som ej gemensamma för de båda systemen och som är tillräckligt betydande för att tas upp i denna bilaga.

a)

att utveckla, godkänna och se över de tekniska genomförandeförfarandena för simulatorer (Technical Implementation Procedures – Simulator, TIP-S) för evaluering och kvalificering av FFS, inbegripet samarbete, bistånd, informationsutbyte och aktiviteter avseende fortsatt förtroende som ska användas för de processer som omfattas av denna bilaga,

b)

att förmedla information om relevanta säkerhetsfrågor och utarbeta handlingsplaner för hur dessa ska åtgärdas,

c)

att säkerställa att denna bilaga tillämpas på ett konsekvent sätt,

d)

att utbyta information om planerad och pågående regelutfärdande verksamhet som kan påverka grunden och räckvidden för bilagan,

e)

att förmedla information om betydande förändringar i parternas system för FSTD-kvalificering som skulle kunna påverka grunden och räckvidden för bilagan,

f)

att lösa tekniska frågor som tillhör de tekniska ombudens och luftfartsmyndigheternas ansvarsområden och som inte kan lösas på lägre nivå, och

g)

att lämna förslag till BOB om ändringar av denna bilaga.

a)

innehar en aktuell kvalificering i enlighet med tillämplig grund för EU-kvalificering, och

b)

uppfyller de villkor som anges i denna bilaga, inbegripet de särskilda FAA-villkor som anges i tillägg 1, trots del 60-krav avseende system för hantering av simulatorkvalitet, som är tillämpliga på innehavaren av FFS-certifikatet,

a)

innehar en aktuell FAA-kvalificering i enlighet med tillämplig grund för kvalificering i Förenta staterna, och

b)

uppfyller de villkor som anges i denna bilaga, inbegripet de särskilda EU-villkor som anges i tillägg 1, trots Del-ORA-krav som är tillämpliga på innehavaren av FSTD-certifikatet,

a)

att på begäran utföra och rapportera om undersökningar,

b)

att på begäran ta fram och tillhandahålla data, och

c)

att utföra en särskild evaluering av en FFS i händelse av en omlokalisering eller en ändring av enheten.

a)

Rättslig och regleringsmässig struktur.

b)

Organisatorisk struktur.

c)

Resurser, t.ex. tillräckligt stor, kvalificerad personal.

d)

Utbildningsprogram för sin tekniska personal.

e)

Interna strategier, processer och förfaranden, inklusive ett kvalitetssystem.

f)

Dokumentation och registrering.

g)

Tillsynsprogram.

h)

Befogenheter över reglerade enheter och reglerad utrustning.

a)

I synnerhet ska de tekniska ombuden och, beroende på vad som är tillämpligt, luftfartsmyndigheterna,

b)

EU:s tekniska ombud ska utföra kompletterande standardiseringsgranskningar för att säkerställa att luftfartsmyndigheten uppfyller villkoren i bilagan och, i synnerhet, de särskilda FAA-villkor som är tillämpliga på EU-baserade FFS, enligt specifikationerna i TIP-S.

c)

De tekniska ombuden ska snarast möjligt meddela varandra om ett tekniskt ombud eller en luftfartsmyndighet inte klarar att uppfylla ett krav i punkt 6.3.1. Om ett av de tekniska ombuden anser att den tekniska kompetensen inte längre är tillfredsställande ska de tekniska ombuden samråda och föreslå en handlingsplan, som även omfattar eventuella korrigeringsåtgärder som är nödvändiga, för att avhjälpa bristerna.

d)

Om ett tekniskt ombud eller en luftfartsmyndighet inte avhjälper brister inom den tidsram som anges i handlingsplanen, får endera tekniska ombudet hänskjuta ärendet till FOB.

e)

När en part avser att tillfälligt dra in godtagande av konstateranden eller kvalificeringar som kommer från ett tekniskt ombud eller en luftfartsmyndighet inom tillämpningsområdet för denna bilaga, ska parten utan dröjsmål underrätta den andra parten i enlighet med artikel 18.A i avtalet.

a)

En luftfartsmyndighet och de tekniska ombuden ska utbilda tillräckligt med personal med avseende på förfaranden kopplade till avtalet, denna bilaga och de särskilda villkor som gäller för EU och Förenta staterna, beroende på vad som är tillämpligt, före överföringen.

b)

När ett tillräckligt antal anställda har genomgått utbildningen ska de tekniska ombuden överföra evalueringsverksamheter avseende kvalificerade FFS till de tekniska ombuden eller luftfartsmyndigheterna, beroende på vad som är tillämpligt.

c)

Överföringarna ska ske inom 18 månader från dagen för denna bilagas ikraftträdande.

d)

De tekniska ombuden och luftfartsmyndigheterna ska komma överens om en procedurplan och en tidplan för

a)

FSTD-sponsorn ska lämna följande till FAA:

b)

Manualen för instruktörens manöverplats ska inbegripa bruksanvisningar med EU-standarder.

c)

Inställningar och indikationer för instruktörens manöverplats ska överensstämma med internationella enhetssystemet (SI).

d)

Minst en modell av en europeisk flygplats/ett europeiskt flygfält, som deklarerats för kvalificering och har korrekta modellerings- och navigations-/kommunikationsfaciliteter, ska evalueras.

e)

Instrumentinflygningar i kategori I, II eller III (beroende på vad som är tillämpligt) och start vid låga siktvärden ska demonstreras vid en europeisk flygplats och med motsvarande inställningar som kan väljas från instruktörens manöverplats.

f)

FFS ska avspegla den europeiska konfigurationen av det simulerade flygplanet.

g)

En kontinuerlig, oavbruten flygfas ska genomföras under evalueringen.

h)

Alla motorinstallationer som förtecknas i Easas FFS-kvalificeringscertifikat ska evalueras under varje evaluering.

i)

Om flera Easa-kvalificeringscertifikat för FFS utfärdas för flera flygelektronikkonstruktioner för en och samma FFS, ska varje konfiguration – med varje motorinstallation om tillämpligt – evalueras under varje evaluering.

j)

FFS-specifika objektiva, funktionella och subjektiva test såsom de definieras i tillämpliga europeiska krav som inte omfattas av FAA:s tillämpliga standardnivå avseende FFS-kvalificering ska utföras.

a)

FSTD-operatören ska

b)

Manualen för instruktörens manöverplats ska inbegripa bruksanvisningar med Förenta staternas standarder.

c)

Inställningar och indikationer för instruktörens manöverplats ska överensstämma med Förenta staternas måttenheter.

d)

Minst en modell av en flygplats/ett flygfält i Förenta staterna, som deklarerats för kvalificering och har korrekta modellerings- och navigations-/kommunikationsfaciliteter, ska evalueras.

e)

Instrumentinflygningar i kategori I, II eller III (beroende på vad som är tillämpligt) ska demonstreras vid en flygplats i Förenta staterna och med motsvarande inställningar som kan väljas från instruktörens manöverplats.

f)

FFS ska avspegla konfigurationen av det simulerade flygplanet i Förenta staterna.

g)

Alla konfigurationer som förtecknas i FAA:s FFS-kvalificeringscertifikat ska evalueras under varje evaluering.

h)

En cirklingsinflygning till en flygplats i Förenta staterna vid högsta demonstrerade landningsvikt ska genomföras.

i)

FFS-specifika objektiva, funktionella och subjektiva test såsom de definieras i tillämpliga krav i Förenta staterna som inte omfattas av europeisk tillämplig standardnivå avseende FFS-kvalificering ska utföras.

a)

Översända följande information/dokument till FAA inom fem arbetsdagar efter avslutad evaluering:

b)

Genomföra det besök på plats som avses i punkt 4.5.1 i denna bilaga.