Bestämmelser för att främja transporter på de inre vattenvägarna i EU

VIKTIGA PUNKTER

Förordning (EG) nr 718/1999

• Förordningen gäller fartyg som transporterar gods kommersiellt. Det finns flera undantag, till exempel för fartyg som enbart trafikerar Donau och för fartyg som uteslutande används för lagring av gods eller för muddring.
• EU-länder som har en flotta på mer än 100 000 ton, och vars vattenvägar står i förbindelse med vattenvägar i andra EU-länder, skulle inrätta en fond för inlandssjöfarten (med separata reservfonder för torrlastfartyg¹, tankfartyg² och skjutbogserare³).
• Fonderna skulle förvaltas av nationella myndigheter och kunde användas i två situationer:
  • I händelse av ”allvarliga marknadsstörningar” på marknaden för varutransport på inre vattenvägar (i den mening som avses i direktiv 96/75/EG).
  • På enhällig begäran från de organisationer som företräder inlandssjöfarten. I början av 2014 hade dessa reservfonder aldrig använts.
• Förordningen innehöll ursprungligen en regel om gammalt mot nytt. Detta innebar att en fartygsägare som ville ta nya fartyg i bruk var tvungen att antingen skrota gamla fartyg eller betala pengar. Denna regel slutade användas i och med förordning (EG) nr 411/2003 (som sedan dess har upphävts och ersatts av kommissionens förordning (EG) nr 181/2008 – se nedan). Den fick bara börja tillämpas på nytt i händelse av en sådan allvarlig marknadsstörning som avses i direktiv 96/75/EG, och kunde då eventuellt kombineras med åtgärder för strukturella förbättringar.

Förordning (EG) nr 181/2008

Förordning (EG) nr 181/2008 innehåller regler för hur förordning (EG) nr 718/1999 ska tillämpas. Här fastställs storleken på de särskilda bidrag som tas upp i förordning (EG) nr 718/1999 (artikel 7), kvoter för regeln ”gammalt mot nytt” och de praktiska arrangemangen för genomförandet av EU:s politik för flottkapacitet.

Ändringsförordning (EU) nr 546/2014

Genom ändringsförordning (EU) nr 546/2014 utökades omfattningen av åtgärderna i förordning (EG) nr 718/1999. Åtgärderna omfattar nu följande:

• Att underlätta (t.ex. genom information) för transportörer inom inlandssjöfarten som lämnar branschen att få förtidspension eller övergå till andra jobb.
• Att anordna yrkesutbildnings- eller omskolningsprogram för besättningsmedlemmar som lämnar branschen.
• Att förbättra kvalifikationerna inom inlandssjöfarten och kunskaperna om logistik för att trygga yrkets utveckling och framtid.
• Att uppmuntra fartygsägare som själva bedriver transport att gå samman i handelsföreningar och stärka de organisationer som företräder inlandssjöfarten på EU-nivå.
• Att främja modernisering av fartygen för att förbättra arbetsvillkor och säkerhet.
• Att främja innovation när det gäller fartyg och deras miljövänlighet.
• Att uppmuntra användning av reservfonderna tillsammans med finansieringsinstrument såsom Horisont 2020 och Fonden för ett sammanlänkat Europa.