(2004/C 33 E/118)

SKRIFTLIG FRÅGA E-1430/03

från Laura González Álvarez (GUE/NGL) till kommissionen

(24 april 2003)

Ämne:   Miljöhot i Algecirasbukten

Den 20 januari genomförde Greenpeace en protestaktion i Algecirasbukten mot det enkelskroviga fartyget Vemamagna, byggt 1978 och som uppvisar många likheter med Prestige. Detta fartyg som ägs av företaget Vemaoil, bär bekvämlighetsflagg och bedriver en mycket förorenande verksamhet (flytande bensinstation), förutom den fara själva dess närvaro i sig innebär för bukten.

Den 17 mars slet tankfartyget sin förtöjning och drev omkring med 70 000 ton olja vilket på nytt hade kunnat förorsaka en katastrof såsom i fallet med Prestige.

Den 6 december 2002 beslutade rådet (transport) att vidta tilläggsåtgärder för att förstärka sjösäkerheten samt att de skulle tillämpas omedelbart. Man följde därmed den inriktning som föreslagits av kommissionen och Europaparlamentet när de godkände åtgärdspaketen Erika I och II.

Vilka åtgärder kan kommissionen vidta för att EU:s existerande sjösäkerhetsåtgärder skall tillämpas fullständigt och omedelbart när det gäller detta oljefartyg?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(16 juni 2003)

När det gäller de åtgärder som kommissionen vidtagit för att förbättra sjösäkerheten och miljöskyddet efter olyckan med Prestige hänvisas ledamoten till meddelandet av den 3 december 2002 och till diverse lägesrapporter som lagts fram för olika gemenskapsinstitutioner: rapport av den 5 mars 2003 till Europeiska rådet om åtgärder för att ta itu med konsekvenserna av Prestige-katastrofen (1) och kommissionens arbetsdokument om oljetankern Prestiges förlisning, framlagt med anledning av utfrågningen i Europaparlamentets utskott för regionalpolitik, transport och turism den 19 mars 2003.

Bland de åtgärder som särskilt berör enkelskroviga fartyg som Vemamagna, vill kommissionen framhålla det förslag till förordning (2) enligt vilket transporter av tunga oljor i enkelskroviga oljetankfartyg skall förbjudas och den typen av fartyg ersättas av fartyg med dubbla skrov. Förslaget, som överlämnades till de lagstiftande institutionerna den 20 december 2002, har antagits enhälligt av rådet. Ett förslag till positivt yttrande har också antagits av parlamentets utskott för regionalpolitik, transport och turism, vilket talar för att förslaget kommer att antas vid parlamentets första behandling vid plenarsammanträdet i juni 2003.

Den 13 mars 2001 lade kommissionen dessutom fram ett förslag om skydd för miljön genom strafflagstiftning (3), och den 5 mars 2003, slutligen, överlämnade kommissionen ett förslag till direktiv till parlamentet och rådet om föroreningar orsakade av fartyg och införandet av påföljder, inbegripet brottspåföljder, för föroreningsbrott (4). Förslaget avser olagliga utsläpp och stora oljeföroreningar och omfattar hela ansvarskedjan, vilket innebär att personerna bakom sådana utsläpp inte längre kommer att kunna undandra sig sitt ansvar.

(1)  KOM(2003) 105 slutlig.

(2)  KOM(2002) 780 slutlig.

(3)  KOM(2001)139 slutlig, 13 mars 2001, EGT C 180, 26.6.2001, ändrat genom KOM(2002) 544 slutlig, 30 september 2002, EGT C 20 E, 28.1.2003.

(4)  KOM(2003) 92 slutlig.