C(2017)9017

MOTIVERING

1.BAKGRUND TILL DEN DELEGERADE AKTEN

I Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/90/EU av den 23 juli 2014 om marin utrustning och om upphävande av rådets direktiv 96/98/EG (nedan kallat direktivet om marin utrustning) fastställs det att ”kommissionen ska utföra en kostnads- och nyttoanalys avseende användningen av det elektroniska märke som kompletterar eller ersätter rattmärket.” En sådan analys gjordes i form av en studie som nu återfinns på kommissionens webbplats 1 .

Den visar att det bara finns begränsat med tid för att komma överens om en allmänt godtagen och erkänd standard för elektroniska märken som kompletterar eller ersätter rattmärket, eftersom industrin redan har börjat tillämpa sådan teknik. Sammanfattningsvis konstateras att sjöfartsnäringen verkar i en komplex miljö, där det är svårt att förutse alla användningsområden för elektronisk märkning i framtiden, men följande positiva effekter kan väntas av ett snart införande av (frivilliga) EU-regler:

• Tillverkare gynnas av ett förbättrat förebyggande av förfalskning.

• Det blir lättare för fartygens ägare/operatörer att spåra utrustning och genomföra lagerkontroll.

• Marknadskontrollmyndigheter får direkt och förenklad tillgång till berörda databaser, vilket bidrar till förbättrad validering av certifikat.

Med avseende på olika faser som den marina utrustningen genomgår (godkännande, marknadstillträde och övervakning) och fartygens livscykel (uppbyggnad, drift och återvinning) analyserades de olika processerna och tänkbara problemområden identifierades. I det framräknade alternativet är det situationen tio år efter ett eventuellt införande av elektroniska märken som är utgångspunkten.

I den tekniska delen av studien finns en övergripande sammanställning av befintliga databärare och strukturer för datautbyte, vilket ledde till rekommendationen att använda radiofrekvensidentifiering (RFID) och datamatrismärkning som teknologier för elektronisk märkning.

För den kvantitativa bedömningen fastställs och utvärderas tre alternativ utöver grundalternativet, med slutsatsen att det dyraste scenariot också har de högsta potentiella fördelarna.

Genomförandealternativen har bedömts mot bakgrund av fyra större kostnadskategorier: kostnader för investeringar, genomförande, drift (inklusive fortbildning) och underhåll. Snabbare datainsamling, reducering av marknadsskada, mer preciserad produktåterkallelse och effektivare identifiering av förfalskade produkter har utvärderats på nyttosidan.

Medan utgångsalternativet innebär ett oförändrat läge utan elektronisk märkning, bygger alternativ 1 på att certifieringsnumret för marin utrustning endast används till identifiering. I alternativ 2 ges produkten, utöver den marina utrustningens certifikatnummer, en företags- och artikelkod, och alternativ 3 går längre genom att lägga till information som gör att tillverkarens alla enskilda produkter kan identifieras.

Utvärderingen av kostnaderna har gjorts genom en uppskattning av kostnaden per intressent (dvs. tillverkare och marknadsövervakningsinstanser) och per enhet som behövs för genomförandet. Artiklar som skrivare och läsare för märken, programgränssnitt och fortbildning har också beaktats. Kostnaden och nyttan har beräknats för en femårsperiod för att avskrivningar ska kunna beaktas och eftersom detta anses vara tillräckligt för den frivilliga tillämpningen av åtgärden.

Eftersom utgångsalternativet inte medför några ytterligare kostnader, ger det heller inga ytterligare fördelar. De totala ytterligare kostnaderna för alternativ 1 beräknas (under fem års tid) till 710 000 euro och nyttan till 28,7 miljoner euro, medan de ytterligare kostnaderna på 89 miljoner euro (under fem års tid) för alternativ 3 förväntas leda till ökad nytta motsvarande närmare 150 miljoner euro. Mellanalternativet 2 beräknas ge kostnader på 5,5 miljoner euro, medan nyttan förväntas uppgå till 32,7 miljoner euro.

Det bör också noteras att lagstiftaren inte förutsett ett obligatoriskt införande av elektronisk märkning, vilket lämnar beslutet om att utnyttja dess fördelar till de ekonomiska aktörerna.

Eftersom det blir de ekonomiska aktörerna som frivilligt beslutar om elektronisk märkning, kommer de också att kunna avgöra om de vill satsa mer på tekniken för att uppnå de större fördelarna.

2.SAMRÅD SOM FÖREGÅTT ANTAGANDET AV AKTEN

Intressenterna rådfrågades inom ramen för en konsekvensbedömning avseende översynen av direktivet om marin utrustning under 2012 och den kostnads- och nyttoanalys som gjordes 2017 avseende möjligheterna för elektronisk märkning.

I konsekvensbedömningen av direktivet om marin utrustning från 2012 2 övervägdes alternativet frivilligt införande av elektroniska märken i de åtgärdspaket som utvärderades. Föreliggande initiativ är därför en del av det strategival som träffades redan när direktivet antogs.

Som en återspegling av detta uppmanas kommissionen i artikel 11 i direktivet om marin utrustning att genomföra en kostnads- och nyttoanalys. Analysen avsåg de olika alternativen för införande av elektroniska märken, och återfinns på kommissionen webbplats:

Samråden om kostnads- och nyttoanalysen inbegrep alla berörda intressenter med avseende på direktivet om marin utrustning, närmare bestämt medlemsstaterna (dvs. expertgruppen för marin utrustning [E02653]), andra berörda intressenter, undergruppen för marknadskontroll, ADCO MED, samt kommittén för sjösäkerhet och förhindrande av föroreningar från fartyg [COSS, [C09400], anmälda organ, tillverkare av marin utrustning, flaggstatens och hamnstatens kontrolltjänstemän, marknadskontrollmyndigheter och fartygsoperatörer. Intressenterna informerades om samrådet på MarED:s webbplats, där fler än 10 000 berörda personer är registrerade. Samrådet avslutades med tre arbetsseminarier för intressenter och två praktiska demonstrationer, den ena vid en större fackmässa och den andra ombord på en färja i Östersjön. Allmänheten kommer att rådfrågas genom det kommande (normalt fyra veckor långa) offentliga samrådet om delegerade akter/genomförandeakter.

3.DEN DELEGERADE AKTENS RÄTTSLIGA ASPEKTER

I den delegerade akten förtecknas marin utrustning som omfattas av direktiv 2014/90/EU och som kan komma i fråga för elektronisk märkning.

Då samråden med intressenterna visade att det genom olika metoder för märkning är tekniskt möjligt att märka alla sorters marin utrustning, kan alla typer av utrustning som är placerad, eller kommer att placeras, ombord på ett EU-fartyg, och för vilka ett godkännande krävs från flaggstatens förvaltning enligt internationella instrument som definieras i artikel 2 i direktiv 2014/90/EU, tekniskt sett förses med elektronisk märkning.

Utöver märkningen på förpackningen bör det till exempel vara möjligt att fästa en etikett på ett skott på ett fartyg som målats med en färg som godkänts i enlighet med direktivet om marin utrustning, och därmed visa att färgen överensstämmer med kraven i direktivet om marin utrustning. Därför bör specifika artiklar inom marin utrustning inte uteslutas från den här aktens tillämpningsområde.

Genom att anta en förordning kommer målen för direktivet om marin utrustning, vilka för att förverkligas är beroende av förebyggandet av förfalskning och effektiv marknadskontroll, att uppnås på ett enhetligt sätt i alla medlemsstater, vilket ger alla intressenter rättssäkerhet, också tillverkare av marin utrustning, behöriga myndigheter och fartygstillverkare samt aktörer. Förordningsformen säkerställer en konsekvent ram för alla marknadsaktörer och är den bästa garantin för lika förutsättningar och enhetliga konkurrensvillkor. Dessutom säkerställer den att förteckningen över viss marin utrustning, som kan komma i fråga för elektronisk märkning, blir omedelbart tillämplig. Genom en förordning kan dessutom administrativ börda för medlemsstaternas förvaltningar undvikas, eftersom den inte kräver införlivande på nationell nivå.

KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) …/…

av den 9.1.2018

om komplettering av Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/90/EU vad gäller fastställande av de specifika artiklar inom marin utrustning som kan komma i fråga för elektronisk märkning

(Text av betydelse för EES)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/90/EU av den 23 juli 2014 om marin utrustning och om upphävande av rådets direktiv 96/98/EG 3 , särskilt artikel 11.3, och

av följande skäl:

(1)För att ekonomiska aktörer frivilligt ska kunna börja använda elektroniska märken för att underlätta marknadskontroll och förhindra förfalskning av specifika artiklar inom marin utrustning, ger direktiv 2014/90/EU kommissionen befogenhet att anta delegerade akter för att fastställa vilka specifika artiklar inom marin utrustning som kan komma i fråga för elektronisk märkning.

(2)Det är viktigt att säkerställa att målen för direktiv 2014/90/EU uppnås på ett enhetligt sätt i alla medlemsstater. Detta uppnås genom antagande av en förordning som ger alla intressenter, också tillverkare av marin utrustning, behöriga myndigheter och fartygstillverkare samt aktörer rättssäkerhet. Förordningsformen säkerställer en konsekvent ram för alla marknadsaktörer och är den bästa garantin för lika förutsättningar och enhetliga konkurrensvillkor. Dessutom säkerställer den att förteckningen över viss marin utrustning, som kan komma i fråga för elektronisk märkning, blir omedelbart tillämplig. Genom en förordning undviks dessutom administrativ börda för medlemsstaternas förvaltningar, eftersom den inte kräver införlivande på nationell nivå.

(3)I enlighet med direktiv 2014/90/EU ska kommissionen utföra en kostnads- och nyttoanalys avseende användningen av elektroniska märken som kompletterar eller ersätter rattmärket.

(4)Kostnads- och nyttoanalysen visar att tack vare den elektroniska märkningen av marin utrustning, skulle tillverkare sannolikt komma i åtnjutande av ett förbättrat förebyggande av förfalskningar, fartygsägare och operatörer lättare kunna sköta spårning av utrustning och lagerkontroll och marknadskontrollmyndigheterna gynnas av den direkta och förenklade tillgången till berörda databaser, vilket kommer att förbättra valideringskontrollerna av certifikaten.

(5)I kostnads- och nyttoanalysen drogs slutsatsen att investeringarna blir låga jämfört med de förväntade fördelarna och att kostnaderna för myndigheter och bransch är överkomliga eftersom genomförandet kan ske gradvis. Genom ytterligare investeringar från den privata och offentliga sektorn kan ytterligare fördelar uppnås.

(6)Inom ramen för kostnads- och intäktsanalysen har kommissionen genomfört flera samråd, arbetsseminarier och demonstrationsprojekt med experter från medlemsstaterna och intressenter.

(7)Under dessa samråd kom intressenterna fram till att det skulle kunna vara tekniskt möjligt att märka utrustning som är placerad, eller kommer att placeras, ombord på ett EU-fartyg, och för vilka ett godkännande krävs från flaggstatens förvaltning enligt internationella instrument som definieras i artikel 2 i direktiv 2014/90/EU genom tillämpning av olika märkningsmetoder. Därför bör sådan utrustning kunna komma i fråga för elektronisk märkning.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

De specifika artiklar inom marin utrustning som anges i bilagan till denna förordning kan komma i fråga för elektronisk märkning.

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 9.1.2018

På kommissionens vägnar

Ordförande
Jean-Claude JUNCKER

(1) https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/2017-04-electronic-tag-marine-equipment.pdf

(2) http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:52012SC0438&from=en

(3) EUT L 257, 28.8.2014, s. 146.

Top

BILAGA

De artiklar som anges i nedanstående förteckning kan komma i fråga för elektronisk märkning:

1. Livräddningsutrustning.

Nummer och benämning

MED/1.1

Livbojar

MED/1.2a

Positionsljus för livräddningsutrustning:

a) för livräddningsfarkoster och beredskapsbåtar

b) för livbojar

c) för räddningsvästar

MED/1.3

Självaktiverande röksignaler för livbojar

MED/1.4

Räddningsvästar

MED/1.5

Räddningsdräkter och antiexponeringsdräkter avsedda att användas tillsammans MED en räddningsväst:

a) räddningsdräkt utan naturligt isolerande material

b) räddningsdräkt med naturligt isolerande material

c) antiexponeringsdräkter

MED/1.6

Räddningsdräkter och antiexponeringsdräkter avsedda att användas UTAN räddningsväst:

a) räddningsdräkt utan naturligt isolerande material

b) räddningsdräkt med naturligt isolerande material

c) antiexponeringsdräkter

MED/1.7

Termiska skydd

MED/1.8

Fallskärmsljus (pyroteknik)

MED/1.9

Handbloss (pyroteknik)

MED/1.10

Flytande röksignaler (pyroteknik)

MED/1.11

Linkastare

MED/1.12

Uppblåsbara livflottar

MED/1.13

Hårda livflottar

MED/1.14

Automatiskt självrätande livflottar

MED/1.15

- Täckta vändbara livflottar

MED/1.16

Anordning för fri uppflytning för livflottar (hydrostatisk frigörningsanordning)

MED/1.17

Livbåtar:
a) livbåtar som sjösätts med dävertar:
- delvis inkapslade,
- helinkapslade.

b) frifallslivbåtar.

MED/1.18

Hårda beredskapsbåtar

MED/1.19

Uppblåsbara beredskapsbåtar

MED/1.20

Snabbgående beredskapsbåtar:
a) uppblåsbara,

b) hårda,

c) hårda/uppblåsbara

MED/1.21

Sjösättningsredskap med ginor (dävertar)

MED/1.23

Sjösättningsredskap för frifallslivbåtar

MED/1.24

Sjösättningsredskap för livflottar
(dävertar)

MED/1.25

Sjösättningsredskap för snabba beredskapsbåtar
(dävertar)

MED/1.26

Lossningsanordningar för:

a) livbåtar och beredskapsbåtar (som sjösätts med gina eller ginor)

b) livflottar (som sjösätts med gina eller ginor)

c) frifallslivbåtar

MED/1.27

Evakueringssystem till havs

MED/1.28

Räddningsutrustning

MED/1.29

Embarkeringslejdare

MED/1.30

Reflexmaterial

MED/1.33

Radarreflektor för livbåtar och beredskapsbåtar
(passiv)

MED/1.36

Motor för livbåtar/beredskapsbåtar

MED/1.37

Utombordsmotor för beredskapsbåtar

MED/1.38

Sökljus för användning i livbåtar och beredskapsbåtar

MED/1.39

Öppna vändbara livflottar

MED/1.41

Vinschar för livräddningsfarkoster och beredskapsbåtar:
a) livbåtar som sjösätts med dävertar,

b) frifallslivbåtar,

c) livflottar,

d) beredskapsbåtar,

e) snabba beredskapsbåtar.

MED/1.43

Hårda/uppblåsbara beredskapsbåtar

2. Förhindrande av föroreningar från fartyg

Nummer och benämning

MED/2.1

Oljefiltreringsutrustning (för utgående vatten med en oljehalt av högst 15 ppm)

MED/2.2

Gränsskiktsdetektorer olja/vatten

MED/2.3

Oljehaltsmätare

MED/2.5

Övervaknings- och kontrollsystem för oljeutsläpp från oljetanker

MED/2.6

Avloppsreningssystem

MED/2.7

Förbränningsanläggning ombord

(Förbränningsanläggningar med en kapacitet på mer än 1 500 kW men högst 4 000 kW)

MED/2.8

NOx-analysator för användning ombord enligt teknisk norm för NOx 2008

MED/2.10

Anläggning ombord för avgasrening

3. Brandskyddsutrustning

Nummer och benämning

MED/3.1

Primär däcksbeläggning

MED/3.2

Handbrandsläckare

MED/3.3

Brandmansutrustning: skyddskläder (för närkontakt vid brand)

MED/3.4

Brandmansutrustning: stövlar

MED/3.5

Brandmansutrustning: handskar

MED/3.6

Brandmansutrustning: hjälm

MED/3.7

Fristående andningsapparat med tryckluft

MED/3.8

Andningsapparat med tryckluft

MED/3.9

Komponenter till sprinklersystem för bostadsutrymmen, arbetsutrymmen och kontrollstationer i enlighet med Solas 74 Reg. II-2/12 (begränsat till munstycken och deras funktion).
(Hit räknas även munstycken för fasta sprinklersystem för höghastighetsfartyg [HSC])

MED/3.10

- Munstycken för fasta brandsläckningssystem som sprutar vatten under tryck i maskinutrymmen och utrymmen för länsning av lastrum

MED/3.11

Klass ”A”- och ”B”-indelningar, brandintegritet:

a) Klass ”A”-indelningar,

b) Klass ”B”-indelningar.

MED/3.12

Anordningar som förhindrar att lågor tränger in i lasttankarna i tankfartyg

MED/3.13

Icke-brännbara material

MED/3.15

Rör av annat material än stål för olja eller eldningsolja:

a) plaströr och anslutningar,

b) ventiler,

c) anordningar med flexibla rör och kompensatorer,

d) metallrörsdelar med fjädrande och töjbara tätningar.

MED/3.16

Branddörrar

MED/3.17

Komponenter till kontrollsystem för branddörrar Obs!

MED/3.18

Ytbeklädnader och golvbeläggningar med låg flamspridning:

a) faner,

b) målningssystem,

c) golvbeläggningar,

d) rörisolering,

e) lim för byggnadsändamål i klass ”A”-, ”B”- och ”C”-indelningar,

f) brännbara rör, membran.

MED/3.19

Draperier, gardiner och andra hängande textilier

MED/3.20

Stoppade möbler

MED/3.21

Sängdelar

MED/3.22

Brandspjäll

MED/3.25

Brandsäkra fönster och fönsterventiler i klasserna ”A” och ”B”.

MED/3.26

Genomföringar i klass ”A”-indelningar:

a) genomföringar för elkablar,

b) genomföringar för rör, trummor, trunkar osv.

MED/3.27

Genomföringar i klass ”B”-indelningar:

a) genomföringar för elkablar,

b) genomföringar för rör, trummor, trunkar osv.

MED/3.28

Sprinklersystem (begränsade till sprinklerhuvuden).
(Hit räknas även munstycken för fasta sprinklersystem för höghastighetsfartyg [HSC])

MED/3.29

Brandslangar
Flatrullade tryckslangar (innerdiameter 25–52 mm)

MED/3.30

Bärbar utrustning för syrgasanalys och gasupptäckt

MED/3.32

Brandbegränsande material (utom möbler) för höghastighetsfartyg

MED/3.33

Brandbegränsande material för möbler för höghastighetsfartyg

MED/3.34

Eldhärdiga indelningar för höghastighetsfartyg

MED/3.35

Branddörrar på höghastighetsfartyg

MED/3.36

Brandspjäll på höghastighetsfartyg

MED/3.37

Genomföringar i brandsäkra indelningar på höghastighetsfartyg:

a) genomföringar för elkablar,

b) genomföringar för rör, trummor, trunkar osv.

MED/3.38

Handbrandsläckare för livbåtar och beredskapsbåtar

MED/3.39

Munstycken för likvärdiga fasta brandsläckningssystem med vattendimma för maskinutrymmen och utrymmen för länsning av lastrum

MED/3.40

Lågplacerat ljus (endast komponenter)

MED/3.41

Flyktmasker

MED/3.42

Komponenter till inertgassystem

MED/3.43

Munstycken till brandsläckningssystem för fritöser (automatiska eller manuella system)

MED/3.44

Brandmansutrustning – livlina

MED/3.45

Komponenter till likvärdiga fasta brandsläckningssystem med gas (släckmedel, huvudventiler och munstycken) för maskinutrymmen och utrymmen för länsning av lastrum

MED/3.46

Likvärdiga fasta brandsläckningssystem med gas för maskinutrymmen (aerosolsystem)

MED/3.47

Koncentrat för fasta brandsläckningssystem med högexpanderat skum (lättskum) för maskinutrymmen och lastpumprum

MED/3.48

Komponenter till fasta vattenbaserade brandsläckningssystem för lokalt punktskydd i maskinrum av kategori ”A”

MED/3.49 a

Fasta vattenbaserade brandsläckningssystem i ro-ro-utrymmen, fordonsutrymmen och utrymmen av särskild kategori:

a) Preskriptivbaserade system enligt Circ.1430 Clause 4.

b) Prestandabaserade system enligt Circ. 1430 Clause 5.

MED/3.51

Komponenter till fasta system för upptäckande av brand och brandlarm för kontrollstationer, arbetsutrymmen, bostadsutrymmen, hyttbalkonger, maskinutrymmen och obemannade maskinrum:
a) Kontroll- och indikationsutrustning,

b) Utrustning för strömförsörjning,

c) Värmedetektorer av punkttyp,

d) Rökdetektorer: Rökdetektorer av punkttyp som utnyttjar spritt ljus, transmitterat ljus eller jonisation,

e) Flamdetektorer: Flamdetektorer av punkttyp,

f) Manuellt utlösningsdon,

g) Kortslutningsisolatorer,

h) Anordningar för in- och utdata,

i) Kablar.

MED/3.52

Brandsläckare, ej bär- eller flyttbara

MED/3.53

Akustiska larmdon

MED/3.54

Fast utrustning för syrgasanalys och gasupptäckt

MED/3.55

Tvåfunktionsmunstycken
(sprut-stråltyp)

MED/3.56

Fasta släcksystem
Inomhusbrandposter med formstabil slang

MED/3.57

Komponenter till brandsläckningssystem med mellanexpanderat skum (mellanskum) – fasta system med skum för användning på däck på tankfartyg

MED/3.58

Komponenter till fasta brandsläckningssystem med lågexpanderande skum (tungskum), för användning i maskinutrymmen och på däck på tankfartyg

MED/3.59

Expanderat skum för fasta brandsläckningssystem på kemikalietankfartyg

MED/3.60

Munstycken för fasta brandsläckningssystem för hyttbalkonger

MED/3.61 a

System där luften i brandrummet utnyttjas för produktion av högexpanderat skum (lättskum) för skydd av maskinutrymmen, utrymmen för länsning av lastrum, fordons- och ro-ro-utrymmen, utrymmen av särskild kategori och lastutrymmen.

MED/3.61b

System där luften utanför brandrummet utnyttjas för produktion av högexpanderat skum (lättskum) för skydd av maskinutrymmen, utrymmen för länsning av lastrum, fordons- och ro-ro-utrymmen, utrymmen av särskild kategori och lastutrymmen.

MED/3.62

Brandsläckningssystem med torrt kemiskt pulver

MED/3.63

Komponenter till rökdetektorer som bygger på provtagning (röksugsystem)

MED/3.64

Klass ”C”-indelningar

MED/3.65

Fasta system för vätgasupptäckt

MED/3.66

Ledningssystem för evakuering som används som alternativ till lågplacerat ljus

MED/3.67
Skumsläckare för helikopteranläggningar

MED/3.68
Komponenter till fasta brandsläckningssystem för frånluftskanaler från kök

MED/3.69

Mobil vattenmonitor för fartyg som byggts från och med den 1 januari 2016 och som är konstruerade för att bära fem eller fler lager av containrar på eller ovanför väderdäcket

MED/3.70

Brandslangar
Formstabil slang för fasta släcksystem

MED/3.71

Fasta släcksystem
Slangsystem med flatrullade slangar

4: Navigationsutrustning

Nummer och benämning

MED/4.1

Magnetkompass
Klass A för fartyg

MED/4.2

Sändare för kursinformation THD (magnetbaserad)

MED/4.3

Gyrokompass

MED/4.6

Ekolod

MED/4.7

Fart- och distansmätare

MED/4.9

Girhastighetsindikator

MED/4.14

GPS-utrustning

MED/4.15

Glonass-utrustning

MED/4.16

Kurskontrollsystem (HCS)

MED/4.18

Lokaliseringsanordningar för sökning och räddning (SRLD):
9 GHz transponder för sjöräddning (SART)

MED/4.20

Indikator för rodervinkel

MED/4.21

Varvtalsindikator för propeller

MED/4.22

Indikator för propellerstigning

MED/4.23

Magnetkompass Klass B för livbåtar och räddningsbåtar

MED/4.29

Färdskrivare (VDR)

MED/4.30

Elektroniska sjökort och informationssystem (ECDIS) med backup, samt navigationssystem med rasterdata (RCDS)

MED/4.31

Gyrokompass för höghastighetsfartyg

MED/4.32

Automatiskt identifieringssystem (AIS)

MED/4.33

Kurs- eller spår(track)kontrollsystem
(för fartygshastigheter från minimal styrfart och upp till 30 knop)

MED/4.34

Radarutrustning CAT 1

MED/4.35

Radarutrustning CAT 2

MED/4.36

Radarutrustning CAT 3

MED/4.37

Radarutrustning för höghastighetsfartyg (CAT 1H och CAT 2H)

MED/4.38

Radarutrustning som är godkänd för användning med sjökort, dvs.
a) CAT 1C,

b) CAT 2C,

c) CAT 1HC,

d) CAT 2HC.

MED/4.39

Radarreflektor – passiv

MED/4.40

Kurskontrollsystem för höghastighetsfartyg

MED/4.41

Sändare för kursinformation THD (GNSS-metod)

MED/4.42

Strålkastare för höghastighetsfartyg

MED/4.43

Utrustning för mörkerseende för höghastighetsfartyg

MED/4.44

Differentiell pejlmottagare för DGPS- och DGLONASS-utrustning

MED/4.46

Sändare för kursinformation THD (gyrobaserad)

MED/4.47

Förenklad färdskrivare (S-VDR)

MED/4.49

Lotslejdare

MED/4.50

DGPS-utrustning

MED/4.51

DGLONASS-utrustning

MED/4.52

Dagsignallampa

MED/4.53

Radarekoförstärkare

MED/4.54

Kompassbäringsinstrument

MED/4.55

Lokaliseringsanordningar för sökning och räddning (SRLD):
AIS SART-utrustning

MED/4.56

Galileo-utrustning

MED/4.57

Larmsystem för navigationsövervakning på bryggan (BNWAS)

MED/4.58
Ljudmottagningssystem

MED/4.59
Integrerat navigationssystem

5: Radiokommunikationsutrustning

Nummer och benämning

MED/5.1

VHF-radioanläggning för sändning och mottagning av DSC och radiotelefoni

MED/5.2

VHF-DSC-vaktmottagare

MED/5.3

Navtex-mottagare

MED/5.4

EGC-mottagare

MED/5.5

HF-utrustning för maritim säkerhetsinformation (MSI) (HF-NBDP-mottagare)

MED/5.6

406 MHz EPIRB (Cospas-Sarsat)

MED/5.10

MF-radioanläggning för sändning och mottagning av DSC och radiotelefoni

MED/5.11

MF-DSC-vaktmottagare

MED/5.13

Inmarsat-C SES

MED/5.14

MF/HF-radioanläggning för sändning och mottagning av DSC, NBDP och radiotelefoni

MED/5.15

MF/HF-DSC-avsökande vaktmottagare

MED/5.17

Bärbar tvåvägs VHF-radiotelefonapparat för livräddningsfarkoster

MED/5.18

Fast tvåvägs VHF-radiotelefonapparat för livräddningsfarkoster

MED/5.19

Inmarsat-F77

6: Utrustning som krävs enligt Colreg 72

Nummer och benämning

MED/6.1

Navigationsljus

7: Säkerhetsutrustning för bulkfartyg

Detta kapitel har för närvarande inga artiklar.

8: Utrustning enligt SOLAS kapitel II-1

Nummer och benämning

MED/8.1

Vattennivådetektorer

Top

Choose the experimental features you want to try