EU:s typgodkännandelagstiftning i samband med Förenade kungarikets (1) utträde ur EU

 

SAMMANFATTNING AV FÖLJANDE DOKUMENT:

Förordning (EU) 2019/26 – komplettering av EU:s typgodkännandelagstiftning med anledning av Förenade kungarikets (1) utträde ur EU

VILKET SYFTE HAR FÖRORDNINGEN?

I förordningen fastställs nya regler för att säkerställa en smidig övergång för typgodkännande* av motorfordon och av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon när Förenade kungariket (1) lämnar EU.

VIKTIGA PUNKTER

Rättsligt sammanhang

• Enligt EU-lagstiftningen är ett godkännande av en fordonstyp i ett EU-land giltigt i hela EU utan att det krävs ytterligare tester eller återcertifiering i andra EU-länder.
• Efter Förenade kungarikets (1) utträde ur EU (eller när övergångsperioden löper ut, om utträdesavtalet ratificeras) kommer den brittiska typgodkännandemyndigheten inte längre att vara en nationell myndighet i ett EU-land.
• Utan en överenskommelse om ett nytt förhållande mellan de två parterna kommer tillverkare därför inte längre att kunna släppa ut fordon på de kvarvarande 27 EU-ländernas (EU-27) marknad på grundval av typgodkännanden som utfärdats i Förenade kungariket (1).

Typgodkännande för EU-27

• Tillverkare kan vända sig till en typgodkännandemyndighet i EU-27 med en ansökan avseende en typ som tidigare godkänts av den brittiska myndigheten.
• Tillverkarna måste
  • betala avgifter till EU-typgodkännandemyndigheten för dess arbete,
  • på begäran lämna handlingar och upplysningar till EU-myndigheten.

Villkor för godkännande

• Typen måste efterleva de regler för utsläppande på marknaden, registrering eller ibruktagande av nya fordon, system, komponenter och separata tekniska enheter som är tillämpliga när EU-typgodkännandet får verkan.
• Godkännande får beviljas på grundval av provningsrapporter som redan lagts fram för att få typgodkännanden i Förenade kungariket (1) i enlighet med tillämpliga regler, oavsett om den tekniska tjänst som utfärdade rapporten har utsetts och anmälts av det EU-land som beviljar EU-typgodkännandet eller inte.
• EU-myndigheten får begära att vissa provningar görs om. Dessa provningar ska utföras av en teknisk tjänst som har utsetts och anmälts av den myndigheten.
• EU-typgodkännandet får verkan den dag som det beviljas, såvida inget annat anges. Det brittiska typgodkännandet blir ogiltigt dagen före den dag då EU-typgodkännandet får verkan.
  • I alla händelser kommer det brittiska typgodkännandet att bli ogiltigt senast den dag då lagstiftningen om EU-typgodkännanden upphör att gälla för och i Förenade kungariket (1).

EU-typgodkännandemyndighet

• Från den tidpunkt då EU-typgodkännandet får verkan är EU-myndigheten i fråga ansvarig för fordon, system, komponenter och separata tekniska enheter som tillverkas på grundval av det brittiska typgodkännandet och som släpps ut eller ska släppas ut på marknaden, registreras eller tas i bruk i EU.
• Tillverkaren måste också begära att EU-myndigheten i fråga tar över den brittiska typgodkännandemyndighetens skyldigheter avseende tillverkarens andra fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter som släppts ut på marknaden, registrerats eller tagits i bruk i EU på grundval av de brittiska typgodkännanden som antingen har blivit ogiltiga eller för vilka inget EU-typgodkännande söks i enlighet med förordningen.
• En sådan begäran ska göras för alla de fordon, system, komponenter och separata tekniska enheter som grundar sig på sådana brittiska typgodkännanden som innehas av tillverkaren och som beviljades efter den 1 januari 2008, om inte tillverkaren kan lägga fram bevis på en överenskommelse med en annan EU-typgodkännandemyndighet som omfattar dessa fordon, system, komponenter och separata tekniska enheter.
• EU-typgodkännandemyndigheten är inte ansvarig för någon handling eller försummelse från den brittiska myndighetens sida.

VILKEN PERIOD GÄLLER FÖRORDNINGEN FÖR?

Den har gällt sedan den 13 januari 2019.

BAKGRUND

• EU har antagit specifika regler för typgodkännande och marknadskontroll av jordbruks- och skogsbruksfordon samt av två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar.

VIKTIGA BEGREPP

HUVUDDOKUMENT

Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/26 av den 8 januari 2019 om komplettering av unionstypgodkännandelagstiftning med anledning av Förenade kungarikets (1) utträde ur Europeiska unionen (EUT L 8I, 10.1.2019, s. 1).

ANKNYTANDE DOKUMENT

Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 av den 14 september 2016 om krav för utsläppsgränser vad gäller gas- och partikelformiga föroreningar samt typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg, om ändring av förordningarna (EU) nr 1024/2012 och (EU) nr 167/2013 samt om ändring och upphävande av direktiv 97/68/EG (EUT L 252, 16.9.2016, s. 53).

Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (Ramdirektiv) (EUT L 263, 9.10.2007, s. 1).

Fortlöpande ändringar av direktiv 2007/46/EG har införlivats i originaltexten. Denna konsoliderade version har endast dokumentationsvärde.

Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 av den 5 februari 2013 om godkännande och marknadstillsyn av jordbruks- och skogsbruksfordon (EUT L 60, 2.3.2013, s. 1).

Se den konsoliderade versionen.

Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 av den 15 januari 2013 om godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar (EUT L 60, 2.3.2013, s. 52).

Se den konsoliderade versionen.

Senast ändrat 16.05.2019

---

(1) Storbritannien (Förenade kungariket) gick ur EU och blev ett tredjeland, dvs. ett land utanför EU, från och med den 1 februari 2020.