a)

delsystem som har godkänts enligt det beslutet,

b)

projekt avseende nya, moderniserade eller ombyggda delsystem som vid den tidpunkt då denna förordning offentliggörs redan är långt framskridna eller som omfattas av ett pågående avtal,

c)

projekt avseende ny rullande materiel av befintlig konstruktion, i enlighet med punkt 7.1.2 i bilagan till denna förordning.

1.

1.1

1.2

2.

2.1

2.1.1

2.1.2

2.1.3

2.1.4

2.2

2.3

3.

4.

4.1

4.2

4.2.1

4.2.2

4.3

4.3.1

4.3.2

4.3.3

4.4

4.4.1

4.4.2

4.4.3

4.5

4.5.1

4.5.2

4.6

4.7

4.8

4.8.1

4.8.2

5.

5.1

5.2

5.3

5.3.1

5.3.2

6.

6.1

6.1.1

6.1.2

6.1.3

6.2

6.2.1

6.2.2

6.2.3

6.2.4

6.2.5

6.2.6

6.2.7

7.

7.1

7.1.1

7.1.2

7.2

7.2.1

7.2.2

7.2.3

7.3

7.3.1

7.3.2

Tillägg A:

Tillägg B:

Tillägg C:

Tillägg D:

Tillägg E:

Tillägg F:

Tillägg G:

Tillägg H:

Tillägg I:

Tillägg J:

Tillägg K:

Tillägg L:

Tillägg M:

Tillägg N:

—

avståndet mellan dörrtröskeln (eller eventuell övergångsplatta i dörröppningen) och plattformen inte överstiger 75 mm mätt horisontellt och 50 mm mätt vertikalt och

—

den rullande materielen inte har något internt trappsteg mellan instegsområdet och vestibulen.

(1)

Unionens järnvägssystem, som omfattas av direktiv 2008/57/EG och som delsystemen ingår i, är ett integrerat system vars enhetlighet ska kontrolleras. Enhetligheten ska särskilt kontrolleras med avseende på specifikationerna för varje delsystem, dess gränssnitt gentemot det system det ingår i och reglerna för drift och underhåll.

(2)

De funktionella och tekniska specifikationerna för delsystemen och deras gränssnitt, som beskrivs i punkterna 4.2 och 4.3, innehåller inte några krav på användning av viss teknik eller bestämda tekniska lösningar, utom i de fall då detta är absolut nödvändigt för driftskompatibiliteten hos unionens järnvägsnät. Innovativa lösningar för driftskompatibilitet kan dock kräva nya specifikationer och/eller nya bedömningsmetoder. För att möjliggöra teknisk innovation ska dessa specifikationer och bedömningsmetoder utvecklas enligt det förfarande som beskrivs i artikel 6 i förordningen.

(3)

Med beaktande av alla tillämpliga väsentliga krav, anges grundparametrarna med avseende på tillgänglighet för personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet för delsystemen ”Infrastruktur” och ”Rullande materiel” i punkt 4.2 i denna TSD. Driftsrelaterade krav och ansvarsområden anges i TSD ”Drift” och i punkt 4.4 i denna TSD.

(1)

Mot bakgrund av de väsentliga kraven i avsnitt 3, är de funktionella och tekniska specifikationerna för delsystemet ”Infrastruktur” med avseende på tillgänglighet för personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet indelade enligt följande:

(2)

De grundparametrar som anges i punkterna 4.2.1.1–4.2.1.15 gäller för tillämpningsområdet inom delsystemet ”Infrastruktur”, som det definieras i punkt 2.1.1. Parametrarna kan delas in i följande två kategorier:

Tabell 3 nedan visar vilken kategori var och en av grundparametrarna tillhör.

Tabell 3

Kategorier av grundparametrar

(1)

Om en station har ett särskilt parkeringsområde ska det finnas parkeringsplatser som är reserverade för personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet som innehar särskilt parkeringstillstånd, och dessa parkeringsplatser ska ligga så nära en tillgänglig ingång som möjligt.

(1)

Hinderfria gångvägar ska finnas som binder samman följande allmänna utrymmen i de fall de ingår i infrastrukturen:

(2)

Längden på de hinderfria gångvägarna ska vara det kortaste, praktiskt genomförbara avståndet.

(3)

Mark- och golvytorna på hinderfria gångvägar ska ha lågreflekterande egenskaper.

(1)

Alla hinderfria gångvägar, gångbroar och gångtunnlar ska ha en fri bredd på minst 160 cm med undantag för de områden som anges i punkterna 4.2.1.3 (2) (dörrar), 4.2.1.12 (3) (plattformar) och 4.2.1.15 (2) (plankorsningar).

(2)

I de fall det finns trösklar på en horisontell gångväg, ska de stå i tydlig kontrast till den omgivande golvytan och de får inte vara högre än 2,5 cm.

(1)

I de fall en hinderfri gångväg innefattar en nivåskillnad ska det finnas en trappstegsfri väg som ett alternativ till trappor för personer med nedsatt rörlighet.

(2)

Trappor längs en hinderfri gångväg ska ha en bredd på minst 160 cm, mätt mellan ledstängerna. Åtminstone det första och sista steget ska markeras med en kontrasterande bård, och som ett minimikrav ska det finnas en taktil varningsmarkering på golvytan före det första nedåtgående trappsteget.

(3)

Ramper ska installeras för personer med funktionsnedsättningar eller nedsatt rörlighet som inte kan använda trappor, i de fall där hissar saknas. De ska ha en måttlig lutning. En brant lutning är tillåten endast för korta ramper.

(4)

Trappor och ramper ska vara försedda med ledstänger på båda sidor och på två nivåer.

(5)

Hissar ska finnas om ramper inte finns tillgängliga och de ska minst vara av typ 2 enligt den specifikation som det hänvisas till i tillägg A, index 1. Hissar av typ 1 är tillåtna endast i fall där stationer moderniseras eller byggs om.

(6)

Rulltrappor och rullramper ska vara utformade i enlighet med den specifikation som det hänvisas till i tillägg A, index 2.

(7)

Plankorsningar med spår kan ingå i en hinderfri gångväg om de uppfyller kraven i punkt 4.2.1.15.

(1)

Hinderfria gångvägar ska vara tydligt markerade genom visuell information enligt beskrivningen i punkt 4.2.1.10.

(2)

Synskadade personer ska få information om den hinderfria gångvägen via, som ett minimum, taktila kontrasterande markeringar på gångytan. Denna punkt gäller inte för hinderfria gångvägar till och från parkeringsplatser.

(3)

Tekniska lösningar som bygger på fjärrstyrda ljudanordningar eller telefonapplikationer får användas som komplement eller alternativ. När de är avsedda att användas som ett alternativ, ska de behandlas som innovativa lösningar.

(4)

Om det finns ledstänger eller väggar inom räckhåll längs den hinderfria gångvägen till plattformen, ska de ha kortfattad information (exempelvis plattformsnummer eller riktningsinformation) i punktskrift eller med upphöjda bokstäver eller siffror på ledstången eller på väggen på en höjd mellan 145 cm och 165 cm.

(1)

Denna punkt är tillämplig på alla dörrar och ingångar som ingår i hinderfria gångvägar, med undantag för dörrar som leder till toaletter som inte är avsedda för personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet.

(2)

Dörrar ska ha en minsta fri användbar bredd på 90 cm och de ska kunna manövreras av personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet.

(3)

Det är tillåtet att använda manuella, halvautomatiska eller automatiska dörrar.

(4)

Anordningar för dörrmanövrering ska befinna sig på en höjd mellan 80 cm och 110 cm.

(1)

Alla golvbeläggningar, markytor och stegytor i trappor ska vara halksäkra.

(2)

Inom stationsbyggnaderna ska det inte finnas några ojämnheter som överstiger 0,5 cm på något ställe på golvytan där man går, med undantag för trösklar, regnvattenrännor och taktila markeringar på gångytan.

(1)

Genomskinliga hinder på eller längs gångvägar som används av passagerare, bestående av glasdörrar eller genomskinliga väggar, ska markeras. Markeringarna ska framhäva det genomskinliga hindret. Markeringar krävs inte om passagerarna skyddas från kollision med hindret på annat sätt – till exempel via ledstänger eller sammanhängande bänkar.

(1)

Om det finns toaletter på en station ska minst ett toalettutrymme (gemensamt för båda könen) vara anpassat för rullstolsanvändare.

(2)

Om det finns toaletter på en station ska det finnas skötplatser som både män och kvinnor har tillgång till.

(1)

All inredning och alla fristående enheter på stationerna ska ha en tydlig kontrast gentemot bakgrunden och ha avrundade kanter.

(2)

Inom stationens område ska inredning och fristående enheter (inbegripet vägg- eller takhängda föremål) placeras så att de inte är i vägen för blinda eller synsvaga personer och de ska kunna upptäckas av en person som använder markeringskäpp.

(3)

På alla plattformar där passagerare kan vänta på tåg och i varje väntutrymme ska det finnas minst ett område försett med sittmöjligheter och plats för en rullstol.

(4)

Om detta område är väderskyddat, ska det vara åtkomligt för en rullstolsanvändare.

(1)

Om det finns manuella biljettförsäljningsdiskar, informationsdiskar och kundtjänster längs den hinderfria gångvägen ska minst en av diskarna vara tillgänglig för rullstolsanvändare och för kortväxta personer och minst en av diskarna ska vara utrustad med hörslinga.

(2)

Om det finns en glasskiva mellan passageraren och försäljaren vid biljettdisken, ska denna antingen gå att ta bort eller så ska det finnas ett kommunikationssystem installerat. Alla sådana glasskivor ska bestå av klart glas.

(3)

Om det finns elektroniska enheter som visar prisinformation för försäljaren, ska det även finnas enheter monterade som visar priset för personen som köper biljetten.

(4)

Om det finns biljettautomater längs en hinderfri gångväg på en station, ska minst en av dessa automater ha ett gränssnitt som är tillgängligt för rullstolsanvändare och för kortväxta personer.

(5)

Om det finns biljettvaliderare, ska minst en av dessa ha en fri passageväg med en minimibredd på 90 cm och den ska kunna passeras av en person i en rullstol med upp till 1 250 mm längd. Vid ombyggnad eller modernisering är en minimibredd på 80 cm tillåten.

(6)

Om vändkors används ska det finnas en alternativ passage utan vändkors som är tillgänglig för personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet vid alla tidpunkter då stationen är i drift.

(1)

Belysningsnivån på stationens externa områden ska vara tillräcklig för att underlätta för passagerare att hitta vägen och för att synliggöra nivåskillnader, dörrar och ingångar.

(2)

Belysningsnivån längs hinderfria gångvägar ska anpassas till passagerarnas visuella behov. Särskild uppmärksamhet ska riktas på nivåskillnader, biljettförsäljningsdiskar och biljettautomater, informationsdiskar och informationstavlor.

(3)

Plattformarna ska vara belysta i enlighet med den specifikation som det hänvisas till i tillägg A, index 3 och index 4.

(4)

Nödbelysning ska ge tillräckligt god sikt för evakuering och för identifiering av brandbekämpningsutrustning och säkerhetsutrustning.

(1)

Följande information ska tillhandahållas:

(2)

Teckensnitt, symboler och piktogram som används för visuell information ska kontrastera mot bakgrunden.

(3)

Skyltar ska tillhandahållas på alla ställen där passagerare måste välja väg och med jämna mellanrum längs vägen. Skyltar, symboler och piktogram ska användas konsekvent längs hela vägen.

(4)

Informationen om tågavgångar (inklusive destination, mellanliggande hållplatser, plattformsnummer och tid) ska finnas tillgänglig på en höjd av högst 160 cm på åtminstone en plats på stationen. Detta krav gäller för all information oavsett om den tillhandahålls i tryckt och/eller dynamisk form.

(5)

Det typsnitt som används för texten ska vara lättläst.

(6)

Alla skyltar som rör säkerhet, varningar, påbud och förbud ska innehålla piktogram.

(7)

Skyltar med taktil information ska användas

(8)

Tidsinformation som visas i siffror ska vara i 24-timmarsformat.

(9)

Följande specifika grafiska symboler och piktogram ska användas tillsammans med rullstolssymbolen i enlighet med tillägg N:

Symbolerna kan kombineras med andra symboler (t.ex. hiss, toalett).

(10)

På de ställen där hörslingor är monterade ska skyltning finnas enligt tillägg N.

(11)

På toaletter som är tillgängliga med rullstol, där det finns gångjärnsförsedda handräcken, ska det finnas en grafisk symbol som visar handräckena i båda lägen, dvs. när de inte används och när de används.

(12)

Det får inte finnas fler än fem piktogram, tillsammans med en riktningspil som anger en viss riktning, bredvid varandra på samma plats.

(13)

Displayer ska överensstämma med kraven i punkt 5.3.1.1. I denna punkt avses med termen display: alla typer av underlag för visning av dynamisk information.

(1)

Talad information ska ha en minsta STI-PA-nivå på 0,45, i enlighet med den specifikation som det hänvisas till i tillägg A, index 5.

(1)

En plattforms riskområde börjar vid plattformens kant mot spårsidan och definieras som det område där passagerare inte får stå när tåg passerar eller ankommer.

(2)

Det är tillåtet att plattformsbredden varierar längs plattformens längd.

(3)

Plattformens minsta hinderfria bredd ska vara bredden på riskområdet plus bredden av två fria passager i motsatt riktning på 80 cm (160 cm). Detta mått får smalna av till 90 cm vid plattformens ändar.

(4)

Det är tillåtet att ha hinder innanför denna fria passage på 160 cm. Utrustning som behövs för signalsystemet och säkerhetsutrustning ska inte betraktas som hinder i denna punkt. Det minsta avståndet mellan hinder och riskområdet ska vara enligt följande tabell:

Tabell 4

Minsta avstånd mellan hinder och riskområdet

(5)

Om det finns särskild utrustning ombord på tåg, eller på plattformen, till hjälp för rullstolsanvändare för att stiga på eller av tåget, ska det på plattformsnivå finnas ett fritt utrymme (utan hinder) på 150 cm från kanten på utrustningen i den riktning som rullstolen körs ombord på eller av från utrustningen, på ställen där det är sannolikt att sådan utrustning kommer att användas. Nya stationer ska uppfylla detta krav för alla tåg som planeras stanna vid plattformen.

(6)

Riskområdets gräns på motsatt sida sett från plattformskanten på spårsidan ska markeras med visuella och taktila markeringar på gångytan.

(7)

Den visuella varningen ska vara en färgkontrasterande och halksäker varningslinje med en minimibredd på 10 cm.

(8)

Taktila markeringar på gångytan kan vara av en av följande två typer:

(9)

Materialet som används på plattformskanten på spårsidan ska ha en tydlig kontrast gentemot det mörka gapet.

(1)

Slutet på plattformen ska antingen vara försett med en barriär som hindrar allmänhetens tillgång, eller ha visuella markeringar såväl som taktila markeringar på gångytan med ett varningsmönster som indikerar fara.

(1)

Om en plattformsbaserad ramp används ska den uppfylla kraven i punkt 5.3.1.2.

(2)

Om en plattformsbaserad lyft används ska den uppfylla kraven i punkt 5.3.1.3.

(3)

En säker förvaringsmetod ska finnas som säkerställer att hjälputrustning för på- och avstigning, inklusive flyttbara ramper, inte utgör något hinder eller innebär någon fara för passagerarna när den förvaras på en plattform.

(1)

Plankorsningar på stationer får användas som en del av en trappstegsfri gångväg eller en hinderfri gångväg enligt nationella regler.

(2)

Om plankorsningar används som delar av trappstegsfria gångvägar utöver andra vägar, ska de

(3)

Om plankorsningar används som delar av hinderfria gångvägar, som enda lösning för alla passagerare, ska de

(4)

Om något av ovanstående krav inte är uppfyllt ska plankorsningen inte betraktas som en del av en trappstegsfri gångväg eller en hinderfri gångväg.

(1)

Mot bakgrund av de väsentliga kraven i avsnitt 3, är de funktionella och tekniska specifikationerna för delsystemet ”Rullande materiel” med avseende på tillgänglighet för personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet indelade enligt följande:

(1)

Handtag eller vertikala ledstänger eller liknande som kan användas som stöd vid användning av mittgången, ska finnas på alla säten som är placerade intill mittgången, om inte sätet, i upprätt position, befinner sig inom 200 mm från

(2)

Handtag eller liknande som kan användas som stöd ska vara placerade mellan 800 mm och 1 200 mm över golvnivå, mätt i mitten av handtagets användbara del. De får inte inkräkta på den fria vägen och de ska ha en tydlig kontrast gentemot sätet.

(3)

I sittavdelningar med fasta längsgående sittplatser ska ledstänger användas som stöd. Dessa ledstänger får sitta maximalt 2 000 mm från varandra och de ska vara placerade mellan 800 mm och 1 200 mm över golvnivå och ha en tydlig kontrast gentemot fordonets omgivande interiör.

(4)

Handtag eller liknande får inte ha skarpa kanter.

(1)

Minst 10 procent av sittplatserna i fasta tågsätt eller enskilda fordon och per klass ska vara reserverade för att i första hand användas av personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet.

(2)

De reserverade sittplatserna och de fordon som innehåller dem ska identifieras med skyltar som överensstämmer med tillägg N. Det ska anges att andra passagerare ska se till att de som har rätt att använda dessa platser får tillgång till dem vid behov.

(3)

De reserverade sittplatserna ska finnas i passagerarutrymmet och i nära anslutning till ytterdörrarna. I dubbeldäckade fordon eller tågsätt, kan reserverade sittplatser finnas på båda planen.

(4)

Utrustningsnivån på de reserverade sittplatserna ska åtminstone vara densamma som på allmänna platser av samma typ.

(5)

Om säten av en viss typ är försedda med armstöd, ska reserverade sittplatser av samma typ vara försedda med rörliga armstöd. Undantag görs för armstöd placerade längs karossidan eller längs en skiljevägg i fråga om kupéer. De rörliga armstöden ska kunna fällas in så att de hamnar i linje med sittplatsens ryggstöd och inte är i vägen när man ska sätta sig på den reserverade sittplatsen eller en angränsande plats.

(6)

De reserverade sittplatserna får inte vara fällstolar.

(7)

Varje reserverad sittplats och utrymmet som är tillgängligt för dess användare ska överensstämma med figurerna H1 till H4 i tillägg H.

(8)

Hela den användbara sittytan på den reserverade sittplatsen ska vara minst 450 mm bred (se figur H1).

(9)

Sittdynans ovansida på de reserverade sittplatserna ska befinna sig mellan 430 mm och 500 mm ovanför golvnivå, mätt vid sittplatsens framkant.

(10)

Den fria höjden ovanför varje sittplats ska vara minst 1 680 mm från golvnivå, förutom i dubbeldäckade tåg där det finns bagagehyllor ovanför sittplatserna. I sådana fall är det tillåtet med en reducerad frihöjd på 1 520 mm för reserverade sittplatser under bagagehyllor, förutsatt att minst 50 % av de reserverade platserna har en frihöjd på 1 680 mm.

(11)

Om säten med fällbara ryggstöd används ska alla mått mätas med ryggstödet i helt upprätt läge.

(1)

När de reserverade sittplatserna är i samma riktning, ska det fria utrymmet framför varje sittplats överensstämma med figur H2.

(2)

Avståndet mellan ryggstödets framsida och det vertikala planet genom den bakersta delen av sittplatsen framför ska vara minst 680 mm. Observera att mätningen ska göras från mitten på sittplatsen 70 mm ovanför det ställe där sittdynan möter ryggstödet.

(3)

Det ska även finnas ett fritt utrymme mellan sittdynans framkant och samma vertikala plan för sittplatsen framför på minst 230 mm.

(1)

När reserverade sittplatser som är vända mot varandra används, ska avståndet mellan framkanterna på sittdynorna vara minst 600 mm (se figur H3). Detta avstånd ska upprätthållas även om något av de motstående sätena inte är en reserverad sittplats.

(2)

När reserverade sittplatser som är vända mot varandra är försedda med ett bord, ska det finnas ett fritt horisontellt utrymme mellan framkanten på sittdynorna och ytterkanten på bordet på minst 230 mm (se figur H4). Om ett av de motstående sätena inte är en reserverad sittplats, får dess avstånd till bordet minskas, under förutsättning att avståndet mellan framkanterna på sittdynorna fortfarande är 600 mm. Bord som är monterade på sidoväggen och som inte skjuter ut längre än till mittlinjen av fönsterplatsens säte, behöver inte beaktas för överensstämmelse med denna punkt.

(1)

Beroende på enhetens längd, exklusive lok eller drivenhet, ska det i enheten finnas minst det antal rullstolsplatser som anges i följande tabell:

Tabell 5

Minsta antal rullstolsplatser beroende på enhetens längd

(2)

För att säkerställa stabiliteten ska rullstolsplatsen vara konstruerad så att rullstolen kan placeras antingen i eller mot färdriktningen.

(3)

Över rullstolsplatsens hela längd ska bredden vara 700 mm, från golvnivå och upp till en minsta höjd av 1 450 mm, med en tilläggsbredd på 50 mm för att ge utrymme för händerna, på varje sida som ligger intill något som kan hindra rullstolsanvändaren från att röra händerna fritt (t.ex. en vägg eller annan konstruktion), från en höjd av 400 mm och upp till 800 mm höjd över golvet. (Om ena sidan av rullstolsplatsen gränsar till en gång krävs inget ytterligare utrymme på 50 mm på den sidan av rullstolen eftersom det redan är fritt utrymme där.)

(4)

Det minsta avståndet i fordonets längdriktning mellan rullstolsplatsens bakre gräns och nästa yta ska vara i enlighet med figurerna I1 till I3 i tillägg I.

(5)

Ingenting får inkräkta på det avsedda utrymmet mellan golv och tak i fordonet, förutom en bagagehylla under taket, en horisontell ledstång som uppfyller kraven enligt punkt 4.2.2.9 och som är fäst mot väggen eller taket på fordonet, eller ett bord.

(6)

Baksidan av rullstolsplatsen ska bestå av ett stöd eller annan godtagbar anordning med en minsta bredd på 700 mm. Höjden på detta stöd, eller denna anordning, ska kunna förhindra att en rullstol som placeras med ryggen mot stödet eller anordningen tippar över baklänges.

(7)

Fällstolar får monteras på rullstolsplatsen, men när de är i hopfällt läge får de inte inkräkta på rullstolsplatsens mått.

(8)

Det är inte tillåtet att installera någon fast utrustning såsom cykelkrokar eller skidhållare på rullstolsplatsen eller direkt framför den.

(9)

Åtminstone en sittplats ska finnas tillgänglig antingen bredvid eller mittemot rullstolsplatsen där en följeslagare till rullstolsanvändaren kan sitta. Denna sittplats ska ha samma komfort som övriga passagerarsittplatser och kan även vara placerad på motsatt sida om mittgången.

(10)

På tåg med en konstruktionshastighet högre än 250 km/tim, undantaget dubbeldäckade tåg, ska det vara möjligt för en person som använder en rullstolsplats att flytta över till ett passagerarsäte som ska vara utrustat med ett rörligt armstöd. Överflyttningen görs av rullstolsanvändaren själv. I detta fall är det tillåtet att följeslagarens sittplats flyttas till en annan rad. Detta krav gäller upp till det antal rullstolsplatser per enhet som anges i tabell 5.

(11)

Rullstolsplatsen ska vara försedd med en anordning för hjälpanrop som, i händelse av fara, ger rullstolsanvändaren möjlighet att informera en person som kan vidta lämpliga åtgärder.

(12)

Anordningen för hjälpanrop ska placeras inom bekvämt räckhåll för personen som använder rullstolen såsom visas i figur L1 i tillägg L.

(13)

Anordningen för hjälpanrop ska inte placeras i en smal nisch som förhindrar omedelbar avsiktlig användning med handflatan, men den får skyddas från oavsiktlig användning.

(14)

Anordningen för hjälpanrop ska ha ett gränssnitt som överensstämmer med angivelserna i punkt 5.3.2.6.

(15)

En skylt som överensstämmer med tillägg N ska placeras omedelbart intill eller på rullstolsplatsen för att visa att utrymmet är en rullstolsplats.

(1)

Dessa krav är endast tillämpliga på dörrar som leder till en annan del av tåget som är allmänt tillgänglig för passagerare, med undantag av toalettdörrar.

(2)

Anordningen för att öppna eller stänga en manuellt styrd dörr avsedd för allmänhetens användning, ska kunna manövreras med handflatan med en kraft som inte överstiger 20 N.

(3)

Dörröppningsanordningarna, oavsett om de är manuella handtag eller tryckknappar eller andra anordningar, ska ha en tydlig kontrast gentemot ytan som de är monterade på.

(4)

Deras gränssnitt mot passagerarna ska överensstämma med specifikationerna i punkt 5.3.2.1.

(5)

Om anordningar för öppning respektive stängning är monterade ovanför varandra, ska den övre anordningen alltid vara för öppning.

(1)

Alla ytterdörrar för passagerare ska ha en fri bredd på minst 800 mm när de är öppna.

(2)

På tåg med en konstruktionshastighet lägre än 250 km/tim, ska dörrar som ger tillträde med rullstol utan nivåskillnad på det sätt som anges i punkt 2.3 ha en minsta fri bredd på 1 000 mm när de är öppna.

(3)

Alla ytterdörrar för passagerare ska markeras på utsidan på ett sätt som kontrasterar mot fordonets omgivande karosseri.

(4)

De ytterdörrar som är avsedda för påstigning med rullstol ska vara de dörrar som är närmast de särskilda rullstolsplatserna.

(5)

De dörrar som ska användas för påstigning med rullstol ska vara tydligt märkta med en skylt i enlighet med tillägg N.

(6)

På fordonets insida ska placeringen av ytterdörrar tydligt markeras med hjälp av kontrasterande golvbeläggning i anslutning till dörröppningen.

(7)

När en dörr frigörs för öppning ska en signal aktiveras som är tydligt hörbar och synlig för personer inuti och utanför tåget. Denna signal ska fortgå under minst fem sekunder, såvida inte dörröppningsfunktionen används, då signalen får stängas av efter 3 sekunder.

(8)

När en dörr öppnas automatiskt eller med fjärrmanövrering av föraren eller annan tågpersonal, ska signalen fortgå under minst 3 sekunder från det ögonblick då dörren börjar öppnas.

(9)

När en dörr ska stängas automatiskt eller genom fjärrmanövrering, ska en larmsignal aktiveras som är hörbar och synlig för personer såväl inuti som utanför tåget. Varningssignal ska påbörjas minst 2 sekunder innan dörren börjar stängas och ska fortsätta medan dörren stängs.

(10)

Ljudkällan för dörrvarningssignaler ska sitta i närheten av dörröppningsanordningen eller, om det inte finns någon sådan anordning, i närheten av dörröppningen.

(11)

Den visuella signalen ska vara synlig från tågets insida och utsida och ska vara placerad så att den minimerar risken att den skyms av passagerare i vestibulen.

(12)

Passagerardörrarnas akustiska varningssignaler ska vara enligt specifikationen i tillägg G.

(13)

Dörraktiveringen ska styras av tågpersonalen, halvautomatiskt (dvs. passagerare trycker på tryckknapp) eller automatiskt.

(14)

Dörröppningsanordningen ska sitta antingen nära eller på dörrbladet.

(15)

Mittpunkterna på de yttre dörröppningsanordningarna, som manövreras från plattformen, ska vara placerade minst 800 mm och högst 1 200 mm ovanför plattformen, vid alla plattformar där tåget ska stanna. Om tåget är avsett för en enda plattformshöjd, ska mittpunkterna på de yttre dörröppningsanordningarna vara placerade minst 800 mm och högst 1 100 mm lodrätt ovanför plattformshöjden.

(16)

Mittpunkterna på de inre dörröppningsanordningarna för ytterdörrar ska vara placerade minst 800 mm och högst 1 100 mm ovanför fordonets golvnivå.

(1)

Automatiska och halvautomatiska innerdörrar ska innefatta anordningar som förhindrar att passagerare fastnar vid användning av dörrarna.

(2)

Innerdörrar som är tillgängliga för rullstolsanvändare ska ha en fri bredd på minst 800 mm.

(3)

Den kraft som krävs för att öppna eller stänga en manuell dörr ska inte vara större än 60 N.

(4)

Mittpunkterna på inre dörröppningsanordningar ska vara placerade minst 800 mm och högst 1 100 mm ovanför fordonets golvnivå.

(5)

Automatiska dörrar mellan fordon ska antingen manövreras synkront som ett par, eller så ska den andra dörren automatiskt detektera personen som kommer mot den och öppnas.

(6)

Om mer än 75 % av en dörrs yta är gjord av ett genomskinligt material, ska dörren märkas med tydliga visuella markeringar.

(1)

Minimivärdena för den genomsnittliga belysningsnivån i utrymmen för passagerare ska vara enligt punkt 4.1.2 i den specifikation som det hänvisas till i tillägg A, index 6. Kraven i fråga om enhetligheten hos dessa värden är inte tillämpliga för överensstämmelse med denna TSD.

(1)

Om det finns toaletter på ett tåg, ska en universaltoalett finnas som är tillgänglig från rullstolsplatsen.

(2)

Standardtoaletten ska överensstämma med kraven i punkterna 5.3.2.2 och 5.3.2.3.

(3)

Universaltoaletten ska överensstämma med kraven i punkterna 5.3.2.2 och 5.3.2.4.

(4)

Om det finns toaletter på ett tåg, ska en skötplats tillhandahållas. Om det inte finns ett separat skötrum eller om det finns ett separat skötrum men detta inte är tillgängligt för en rullstolsanvändare, ska det finnas ett skötbord i universaltoalettutrymmet. Skötbordet ska överensstämma med kraven i punkt 5.3.2.5.

(1)

Från ingången till fordonet ska tvärsnittet på den fria vägen vara enligt följande:

(2)

Kraven avseende minsta höjd behöver inte kontrolleras på följande ställen:

I dessa områden godtas en lägre frihöjd, till följd av strukturella begränsningar (profil, fysiskt utrymme).

(3)

Ett vändutrymme, med en diameter på minst 1 500 mm ska finnas bredvid rullstolsplatsen liksom på andra ställen där rullstolar behöver kunna vändas 180°. Rullstolsplatsen får vara del av vändcirkeln.

(4)

Om det krävs att en rullstolsanvändare byter riktning, ska bredden på den fria vägen i båda korridorerna vara i enlighet med tabell K1 i tillägg K.

(1)

Följande information ska tillhandahållas:

(2)

Visuell information ska ha en tydlig kontrast gentemot bakgrunden.

(3)

Det typsnitt som används för texten ska vara lättläst.

(4)

Tidsinformation som visas i siffror ska vara i 24-timmarsformat.

(1)

Alla säkerhet-, varnings-, påbuds- och förbudsskyltar ska innehålla piktogram och vara utformade i enlighet med den specifikation som det hänvisas till i tillägg A, index 7.

(2)

Det får inte finnas fler än fem piktogram, tillsammans med en riktningspil som anger en viss riktning, bredvid varandra på samma plats.

(3)

Följande specifika piktogram ska användas tillsammans med rullstolssymbolen i enlighet med tillägg N:

Symbolerna kan kombineras med andra symboler (t.ex. vagnsnummer, toalett etc.).

(4)

På de ställen där hörslingor är monterade ska detta anges med piktogram som överensstämmer med tillägg N.

(5)

På universaltoaletter, där det finns gångjärnsförsedda handräcken, ska det finnas ett piktogram som visar handräckena i båda lägen, dvs. när de inte används och när de används.

(6)

Om fordonet har bokningsbara sittplatser ska fordonets siffra eller bokstav (som används i bokningssystemet) visas på utsidan, på eller bredvid varje ingångsdörr. Siffrorna eller bokstäverna ska anges med tecken som är minst 70 mm höga och vara synliga när dörren är öppen och stängd.

(7)

Om de enskilda sittplatserna identifieras med siffror eller bokstäver ska dessa anges på eller bredvid varje sittplats med tecken som är minst 12 mm höga. Dessa siffror och bokstäver ska ha en tydlig konstrast gentemot bakgrunden.

(8)

Skyltar med taktil information ska användas

(1)

Slutdestinationen eller färdvägen ska visas utanpå tåget, på plattformssidan, bredvid minst en av passagerardörrarna på minst vartannat fordon i tåget.

(2)

När tåg körs i ett system där dynamisk visuell information tillhandahålls på stationsplattformen på displayer med ett inbördes avstånd på 50 meter eller mindre, och information om destination eller färdväg även finns framtill på tåget, behöver det inte finnas information på sidan av fordonen.

(3)

Slutdestinationen eller färdvägen för tåget ska visas inuti varje fordon.

(4)

Information om tågets nästa hållplats ska visas så att den kan läsas från minst 51 % av passagerarsittplatserna i varje fordon, inbegripet från 51 % av de reserverade sittplatserna och från alla rullstolsplatser.

(5)

Denna information ska visas minst två minuter före ankomst till den aktuella hållplatsen. Om nästa hållplats är mindre än två minuter bort enligt det planerade körschemat, ska informationen visas direkt efter avgång från föregående hållplats.

(6)

Kravet på att informationen om destination och nästa hållplats ska vara synlig från 51 % av passagerarsittplatserna är inte tillämpligt på vagnar med kupéer, där kupéerna har högst 8 sittplatser och har anslutning till en intilliggande korridor. Informationen ska dock vara synlig för personer som står i korridoren utanför en kupé och för passagerare som använder en rullstolsplats.

(7)

Information om nästa hållplats kan visas på samma display som slutdestinationen. Displayen ska dock återgå till att visa slutdestinationen så snart tåget har stannat.

(8)

Om systemet är automatiserat ska det vara möjligt att ta bort, eller korrigera, felaktig eller missvisande information.

(9)

Interna och externa displayer ska uppfylla kraven i punkt 5.3.2.7. I denna punkt avses med termen display: alla typer av underlag för visning av dynamisk information.

(1)

Tåget ska vara försett med ett högtalarkommunikationssystem, som ska användas för rutinmeddelanden eller nödmeddelanden från föraren eller annan tågpersonal med särskilt ansvar för passagerarna.

(2)

Kommunikationssystemet kan vara manuellt, automatiserat eller förprogrammerat. Om kommunikationssystemet är automatiserat ska det vara möjligt att ta bort, eller korrigera, felaktig eller vilseledande information.

(3)

Kommunikationssystemet ska kunna ge information om slutdestination och nästa hållplats för tåget, varje gång tåget stannar vid en hållplats eller avgår från en hållplats.

(4)

Kommunikationssystemet ska kunna ge information om nästa hållplats minst två minuter innan tåget ankommer till denna hållplats. Om nästa hållplats är mindre än två minuter bort enligt det planerade körschemat, ska informationen ges direkt efter avgång från föregående hållplats.

(5)

Talad information ska ha en minsta STI-PA-nivå på 0,45, i enlighet med den specifikation som det hänvisas till i tillägg A, index 5. Kommunikationssystemet ska uppfylla det kravet för varje sittplats och rullstolsplats.

(1)

Trappsteg inne i tåget (andra än de som används för på- och avstigning) ska ha en maximal höjd på 200 mm och ett djup på minst 280 mm, mätt vid trappans mittaxel. För dubbeldäckade tåg är det tillåtet att minska detta värde till 270 mm för trapporna som leder till det övre och det undre planet.

(2)

Åtminstone det första och sista steget ska markeras med en bård med tydlig kontrast gentemot omgivningen, som har en bredd på 45–55 mm och sträcker sig längs hela trappsteget både på frontsidan och på ovansidan av trappstegskanten.

(3)

Trappor med fler än tre steg ska vara försedda med ledstänger på båda sidor och på två nivåer. Den övre ledstången ska vara placerad på en höjd av 850–1 000 mm över golvnivå. Den undre ledstången ska vara placerad på en höjd av 500–750 mm över golvnivå.

(4)

Trappor bestående av ett, två eller tre trappsteg ska på båda sidor vara försedda med minst en ledstång eller annat som kan användas som stöd.

(5)

Ledstänger ska överensstämma med punkt 4.2.2.9.

(6)

Trappsteg är inte tillåtna mellan vestibulen innanför en rullstolsanpassad ytterdörr och rullstolsplatser, universella sovkupéer och universaltoaletter, med undantag för dörrtrösklar som inte överskrider 15 mm höjd och om det finns en lyft som överbryggar trappstegen. Lyften ska uppfylla kraven i punkt 5.3.2.10.

(7)

För ramper inne i rullande materiel får den maximala lutningen inte överskrida följande värden:

Tabell 6

Maximal lutning för ramper i rullande materiel

(1)

Alla ledstänger som är monterade i ett fordon ska vara runda i genomskärning, ha en ytterdiameter på 30–40 mm och ha ett fritt avstånd till intilliggande ytor på minst 45 mm, utom vid ledstångens fästen.

(2)

I fråga om en böjd ledstång, ska den inre kurvradien vara minst 50 mm.

(3)

Alla ledstänger ska ha en tydlig kontrast gentemot sin bakgrund.

(4)

Vid ytterdörrar ska det finnas ledstänger på båda sidor, monterade internt så nära fordonets yttervägg som möjligt. Undantag kan göras för den ena sidan, om utrustning som t.ex. en ombordmonterad rullstolslyft är monterad i ingången.

(5)

Dessa ledstänger ska vara

(6)

Om övergången har en fri väg som är smalare än 1 000 mm och den är längre än 2 000 mm, ska det finnas ledstänger eller handtag i eller i anslutning till övergångar mellan vagnar som är avsedda att användas av passagerare.

(7)

Om övergången mellan vagnar har en fri väg som är bredare än eller lika med 1 000 mm ska det finnas ledstänger eller handtag i övergången.

(1)

Om ett tåg är utrustat med sovkupéer för passagerare ska det finnas ett fordon som innehåller minst en sovkupé som är tillgänglig med rullstol.

(2)

Om det finns mer än ett fordon med sovkupéer för passagerare i ett tåg, ska det finnas minst två sovkupéer som är tillgängliga med rullstol i tåget.

(3)

Om ett järnvägsfordon har en sovkupé som är tillgänglig med rullstol, ska utsidan av den relevanta fordonsdörren och dörren till sovkupén som är tillgänglig med rullstol vara märkt med en skylt i enlighet med tillägg N.

(4)

Det inre utrymmet i sovkupéer som är tillgängliga med rullstol ska uppfylla kraven i punkt 4.2.2.6 med hänsyn till de saker som rullstolanvändaren förväntas behöva göra i sovkupén.

(5)

Sovkupén ska vara försedd med minst två anordningar för hjälpanrop som när de aktiveras ska skicka en signal till en person som kan vidta lämpliga åtgärder. De behöver inte ha kapacitet för kommunikation.

(6)

Anordningarna för hjälpanrop ska ha ett gränssnitt som överensstämmer med angivelserna i punkt 5.3.2.6.

(7)

Den ena anordningen för hjälpanrop ska vara placerad högst 450 mm ovanför golvet, mätt vertikalt från golvytan till anordningens mitt. Den ska vara placerad så att den kan nås av en person som ligger på golvet.

(8)

Den andra anordningen för hjälpanrop ska vara placerad minst 600 mm och högst 800 mm ovanför golvet mätt vertikalt till anordningens mitt.

(9)

Dessa två anordningar ska sitta på olika vertikala ytor i sovkupén.

(10)

Anordningarna för hjälpanrop ska vara lätta att skilja från alla andra reglage i sovkupén; de ska ha en annan färg än övriga manöverenheter och de ska ha en tydlig kontrast mot bakgrunden.

(1)

Det ska kunna visas att mittpunkten på ingångsstegets framkant, vid varje dörr avsedd för passagerares på- och avstigning på båda sidor av ett fordon som i driftskick med nya hjul står centrerat på rälsen, befinner sig inom det område som identifieras som ”trappstegets plats” i figur 1 nedan.

Figur 1

(2)

Värdena på bq0, δh, δν+ och δν– beror av vilken typ av plattform som den rullande materielen är avsedd att stanna vid. De ska vara som följer:

Tabell 7

Värden på δh, δν+ och δν– för en plattform med höjden 550 mm

Tabell 8

Värden på δh, δν+ och δν– för en plattform med höjden 760 mm

För ett steg gäller värdena i tabell 7 ovan och för nästa steg inåt i fordonet gäller följande värden, som bygger på en nominell plattformshöjd på 760 mm:

Tabell 9

Värden på δh, δν+ och δν– för det andra trappsteget för en plattorm med höjden 760 mm

(3)

Den tekniska dokumentation som begärs i punkt 4.2.12 i TSD ”Rullande materiel – Lok och passagerarfordon” ska innehålla information om höjden och kantens läge för den teoretiska plattform som resulterar i en vertikal nivåskillnad (δν+ ) på 230 mm och ett horisontalt mellanrum (δh ) på 200 mm från mittpunkten på framkanten av den rullande materielens lägsta steg på ett rakt och plant spår.

(1)

Alla trappsteg för på- och avstigning ska vara halksäkra och ha en effektiv fri bredd som är lika stor som dörrens bredd.

(2)

Interna trappsteg vid ytterdörrar ska ha ett minsta djup på 240 mm mellan stegets vertikala kanter och en högsta höjd på 200 mm. Höjden på varje trappsteg kan ökas till maximalt 230 mm om det kan visas att detta innebär att det krävs ett trappsteg mindre.

(3)

Steghöjden ska vara densamma för varje trappsteg.

(4)

Åtminstone det första och sista steget ska markeras med en kontrasterande bård, som har en bredd på 45–55 mm och sträcker sig längs minst 80 % av trappstegets bredd på ovansidan av trappstegskanten. En liknande bård ska markera frontytan på det sista steget på väg in i enheten.

(5)

Ett externt trappsteg för påstigning, fast eller rörligt, ska ha en högsta höjd på 230 mm mellan stegen och ett minsta djup på 150 mm.

(6)

Om en stegplatta är monterad som en dörrtröskels förlängning ut från fordonet och det inte är någon nivåskillnad mellan stegplattan och fordonets golv, ska detta inte räknas som ett trappsteg vad gäller denna specifikation. En liten nivåsänkning, på högst 60 mm, mellan golvytan i vestibulen och nivån på fordonets utsida, som används för att styra och täta dörren är också tillåten och ska inte räknas som ett steg.

(7)

Tillgång till fordonets vestibul ska uppnås med maximalt 4 trappsteg, varav ett kan vara externt.

(8)

Rullande materiel som är avsedd att, under normal drift, stanna vid befintliga plattformar med lägre höjd än 380 mm och som har dörrar för passagerares på- och avstigning placerade ovanför boggier behöver inte uppfylla kraven i punkterna 2 och 5 ovan om det kan visas att detta ger en jämnare fördelning av steghöjden.

(1)

Ett säkert förvaringssystem ska finnas som säkerställer att hjälputrustning för på- och avstigning, inklusive flyttbara ramper, inte är i vägen för passagerares rullstolar, rullatorer eller liknande eller innebär någon fara för passagerare i händelse av ett plötsligt stopp.

(2)

Följande typer av hjälputrustning för på- och avstigning kan finnas ombord på den rullande materielen enligt bestämmelserna i punkt 4.4.3:

(1)

Ett rörligt trappsteg är en in- och utfällbar anordning integrerad i fordonet på lägre höjd än dörrtröskelnivån, som är helt automatisk och som aktiveras i samband med att dörren öppnas/stängs.

(2)

En övergångsplatta är en in- och utfällbar anordning integrerad i fordonet så nära dörrtröskelnivån som möjligt, som är helt automatisk och som aktiveras i samband med att dörren öppnas/stängs.

(3)

Om det rörliga trappsteget eller övergångsplattan i utfällt läge ligger utanför den tillåtna lastprofilen, ska tåget hållas stillastående medan trappsteget eller plattan är i utfällt läge.

(4)

Det rörliga trappsteget eller övergångsplattan ska vara i helt utfällt läge innan dörrarna öppnas för in- och utpassage och omvänt får trappsteget eller plattan inte börja fällas in förrän dörrarna stängts för in- och utpassage.

(5)

Rörliga trappsteg och övergångsplattor ska uppfylla kraven i punkt 5.3.2.8.

(1)

En ombordbaserad ramp är en anordning som placeras mellan fordonets dörrtröskel och plattformen. Det kan göras manuellt, halvautomatiskt eller automatiskt.

(2)

Ombordbaserade ramper ska uppfylla kraven i punkt 5.3.2.9.

(1)

En ombordbaserad rullstolslyft är en anordning som är integrerad i ingången till ett fordon och som ska kunna överbrygga den största höjdskillnaden mellan fordonets golv och stationsplattformen på den plats där lyften används.

(2)

När lyften inte används ska dörröppningen ha en minsta användbar bredd i enlighet med punkt 4.2.2.3.2.

(3)

Ombordbaserade rullstolslyftar ska uppfylla kraven i punkt 5.3.2.10.

—

Allmänt

Infrastrukturförvaltaren eller den stationsansvarige ska ha en skriftlig policy som säkerställer att alla personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet har tillgång till passagerarinfrastrukturen vid alla tidpunkter då denna är i drift, i enlighet med de tekniska kraven i denna TSD. Dessutom ska policyn vara förenlig med policyn för varje järnvägsföretag som kan uttrycka önskemål om att använda resurserna (se punkt 4.4.2) på tillämpligt sätt. Policyn ska genomföras genom tillhandahållande av lämplig information till personalen, rutiner och utbildning. Policyn för infrastrukturen ska omfatta, men inte vara begränsad till, driftsregler för följande situationer:

—

Stationens tillgänglighet

Driftsreglerna ska säkerställa tillgång till information rörande tillgänglighetsnivån för alla stationer.

—

Obemannade stationer – biljettförsäljning till synskadade passagerare

Skriftliga driftsregler ska införas avseende obemannade stationer där man förlitar sig på biljettautomater för biljettförsäljningen (se punkt 4.2.1.8). I sådana situationer ska det alltid finnas ett alternativt sätt att köpa biljetter, som är tillgängligt för synskadade passagerare (t.ex. möjlighet att köpa biljett ombord på tåget eller på resmålet).

—

Biljettvalidering – vändkors

Om vändkors används vid biljettvalideringen, ska driftsregler införas som innebär att personer med funktionsnedsättningar eller nedsatt rörlighet erbjuds en parallell passage vid sådana valideringsplatser. Denna särskilda passage ska kunna användas av rullstolsanvändare och kan kontrolleras av personal eller vara automatisk.

—

Belysning på plattformar

Det är tillåtet att belysningen på plattformar stängs av när inga tåg väntas ankomma.

—

Visuell och talad information – samstämmighet

Driftsregler ska införas för att säkerställa samstämmigheten mellan väsentlig visuell och talad information (se punkterna 4.2.1.10 och 4.2.1.11). Personal som meddelar information ska följa standardrutiner för att uppnå fullständig samstämmighet för väsentlig information.

Annonsering får inte kombineras med färdvägsinformation.

Anmärkning: Vid tillämpning av denna punkt ska allmän information om kollektivtrafik, taxi m.m. inte ses som annonsering.

—

System för talad passagerarinformation vid begäran

Om talad information inte tillhandahålls via ett allmänt kommunikationssystem på en station (se punkt 4.2.1.11), ska driftsregler införas som säkerställer att det finns ett alternativt informationssystem där passagerare kan få samma information i hörbar form på stationen (t.ex. genom en bemannad eller automatiserad informationstjänst via telefon).

—

Plattform – Driftzon för hjälputrustning för på- och avstigning med rullstol

Järnvägsföretaget och infrastrukturförvaltaren eller den stationsansvarige ska tillsammans definiera det/de område(n) på plattformen där utrustningen troligen kommer att användas, med beaktande av variationer i tågsammansättning.

Driftsregler ska införas för att, där så är möjligt, fastställa tågens stoppställe i enlighet med placeringen av denna eller dessa driftzon(er).

—

Säkerhet hos manuell och eldriven hjälputrustning för på- och avstigning med rullstol

Driftsregler ska införas för stationspersonalens användning av hjälputrustning för på- och avstigning (se punkt 4.2.1.14).

Driftsregler ska införas rörande personalens användning av den rörliga säkerhetsbarriären som är monterad på rullstolslyftar (se punkt 4.2.1.14).

Driftsregler ska införas för att säkerställa att personalen på ett säkert sätt klarar av att manövrera ramper för påstigning, med avseende på framtagning, säkring, upphöjning, nedsänkning och förvaring (se punkt 4.2.1.14).

—

Hjälp för påstigning på och avstigning från tåget

Driftsregler ska införas för att säkerställa att personalen är medveten om att personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet kan behöva hjälp för att stiga på och av tåget, och de ska ge sådan hjälp vid behov.

Villkoren för tillhandahållande av assistans till personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet definieras i förordning (EG) nr 1371/2007 (2).

—

Övervakad plankorsning

Där övervakade plankorsningar är tillåtna, ska driftsregler införas för att säkerställa att personalen vid övervakade plankorsningar ger korrekt hjälp åt personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet, inbegripet indikering av när det är säkert att korsa spåret.

—

Allmänt

Järnvägsföretaget ska ha en skriftlig policy som säkerställer tillgängligheten till rullande materiel för persontrafik vid alla tidpunkter då denna är i drift, i enlighet med de tekniska kraven i denna TSD. Dessutom ska policyn vara förenlig med infrastrukturförvaltarens eller den stationsansvariges policy (se punkt 4.4.1) på tillämpligt sätt. Policyn ska genomföras genom tillhandahållande av lämplig information till personalen, rutiner och utbildning. Policyn för den rullande materielen ska omfatta, men inte vara begränsad till, driftsregler för följande situationer:

—