1

2

2.1

2.2

2.3

2.4

3

3.1

3.2

3.2.1

3.2.2

3.2.3

3.3

3.4

3.5

3.6

3.6.1

3.6.2

3.6.3

3.7

3.8

3.9

3.9.1

3.9.2

3.9.3

3.9.4

3.9.5

3.9.6

3.9.7

3.9.8

3.9.9

3.9.10

3.9.11

3.9.12

3.9.13

3.9.14

3.9.15

3.9.16

3.9.17

3.10

3.11

3.12

3.12.1

3.12.1.1

3.12.1.2

3.12.1.3

3.12.2

3.12.3

3.12.4

3.12.5

3.12.6

3.12.7

3.12.8

3.12.9

3.12.10

3.12.11

3.12.12

3.12.13

3.12.14

3.12.15

3.12.16

3.13

3.14

3.14.1

3.14.2

3.15

3.15.1

3.15.2

3.15.3

3.15.4

3.16

3.17

3.18

3.19

3.20

3.21

3.22

3.23

3.24

3.25

3.26

4

4.1

4.2

4.3

4.4

4.5

4.5.1

4.5.2

4.5.2.1

4.5.2.2

4.5.2.3

4.5.2.4

4.5.3

4.5.3.1

4.5.3.1.1

4.5.3.1.2

4.5.3.1.3

4.5.3.1.4

4.5.3.1.5

4.5.3.1.6

4.5.3.1.7

4.5.3.1.8

4.5.3.1.9

4.5.3.1.10

4.5.3.1.11

4.5.3.1.12

4.5.3.1.13

4.5.3.1.14

4.5.3.2

4.5.3.2.1

4.5.3.2.2

4.5.3.2.3

4.5.3.2.4

4.5.3.2.5

4.5.3.2.6

4.5.3.2.7

4.5.3.2.8

4.5.3.2.9

4.5.3.2.10

4.5.3.2.11

4.5.3.2.12

4.5.3.2.13

4.5.3.2.14

4.5.3.2.15

4.5.3.2.16

4.5.4

4.5.4.1

4.5.4.1.1

4.5.4.1.2

4.5.4.1.3

4.5.4.1.4

4.5.4.1.5

4.5.4.1.6

4.5.4.1.7

4.5.4.1.8

4.5.4.1.9

4.5.4.1.10

4.5.4.1.11

4.5.4.1.12

4.5.4.1.13

4.5.4.2

4.5.4.2.1

4.5.4.2.2

4.5.4.2.3

4.5.4.2.4

4.5.4.2.5

4.5.4.2.6

4.5.4.2.7

4.5.4.2.8

4.5.4.2.9

4.5.4.2.10

4.5.4.2.11

4.5.4.2.12

4.5.4.2.13

4.5.4.2.14

4.5.4.2.15

4.5.5

4.5.5.1

4.5.5.1.1

4.5.5.1.2

4.5.5.1.3

4.5.5.1.4

4.5.5.1.5

4.5.5.2

4.5.5.2.1

4.5.5.2.2

4.5.5.2.3

4.5.5.2.4

4.5.5.2.5

4.5.6

4.5.6.1

4.5.6.1.1

4.5.6.1.2

4.5.6.1.3

4.5.6.1.4

4.5.6.1.5

4.5.6.2

4.5.6.2.1

4.5.6.2.2

4.5.6.2.3

4.5.6.2.4

4.5.6.2.5

5

5.1

5.2

5.3

6

6.1

6.2

6.3

6.4

6.5

6.6

7

8

8.1

8.2

8.3

8.4

8.5

8.6

—

so tahografske kartice druge generacije zasnovane tako, da se lahko uporabljajo tudi v enotah v vozilu prve generacije;

—

se na datum uvedbe ne bo zahtevala nadomestitev tahografskih kartic prve generacije.

Dodatek 1:

Dodatek 2:

Dodatek 3:

Dodatek 4:

Dodatek 5:

Dodatek 6:

Dodatek 7:

Dodatek 8:

Dodatek 9:

Dodatek 10:

Dodatek 11:

Dodatek 12:

Dodatek 13:

Dodatek 14:

Dodatek 15:

Dodatek 16:

a)

„aktivacija“ pomeni:

fazo, v kateri se vzpostavi vsestransko delovanje tahografa in se prek kartice servisne delavnice začnejo uporabljati vse funkcije, vključno z varnostnimi;

b)

„avtentikacija“ pomeni:

funkcijo, namenjeno ugotavljanju in preverjanju priglašene identitete;

c)

„avtentičnost“ pomeni:

lastnost, da informacija prihaja od vira, katerega identiteto je mogoče preveriti;

d)

„vgrajeni preskus“ (BIT) pomeni:

preskuse, ki se izvedejo na zahtevo, sproži pa jih operater ali zunanja oprema;

e)

„koledarski dan“ pomeni:

dan v razponu od 00.00 do 24.00. Vsi koledarski dnevi so vezani na čas UTC (usklajeni svetovni čas);

f)

„kalibracija“ pametnega tahografa pomeni:

posodobitev ali potrditev parametrov vozila, ki se hranijo v pomnilniku podatkov. Parametri vozila vključujejo identifikacijo vozila (VIN, VRN in državo članico, v kateri je vozilo registrirano) in značilnosti vozila (w, k, l, velikosti pnevmatik, nastavitve naprave za omejevanje hitrosti (če obstaja), trenutni čas UTC, trenutno vrednost števca prevožene poti); med kalibracijo zapisovalne naprave se v pomnilnik podatkov shranijo tudi vrste in identifikatorji vseh nameščenih relevantnih pečatov;

kakršnakoli posodobitev ali potrditev samo časa UTC se šteje kot nastavljanje časa in ne kot kalibracija, če ni v nasprotju z zahtevo 409;

g)

„številka kartice“ pomeni:

niz 16 alfanumeričnih znakov, ki nedvoumno identificira tahografsko kartico v državi članici. Številka kartice vključuje indeks zaporedja kartice (če obstaja), indeks nadomestitve kartice in indeks podaljšanja kartice;

kartica je zato nedvoumno identificirana s kodo države izdajateljice in številko kartice;

h)

„indeks zaporedja kartice“ pomeni:

štirinajsti alfanumerični znak v številki kartice, ki služi za razlikovanje med karticami, izdanimi podjetju, servisni delavnici ali nadzornemu organu, ki je upravičen do prejema več tahografskih kartic. Podjetje, servisna delavnica ali nadzorni organ je nedvoumno identificiran s prvimi trinajstimi znaki številke kartice;

i)

„indeks podaljšanja kartice“ pomeni:

šestnajsti alfanumerični znak v številki kartice, ki se poveča za eno ob vsaki obnovitvi tahografske kartice;

j)

„indeks nadomestitve kartice“ pomeni:

petnajsti alfanumerični znak v številki kartice, ki se poveča za eno ob vsaki nadomestitvi tahografske kartice;

k)

„značilni koeficient vozila“ pomeni:

število, ki označuje vrednost izhodnega signala, ki ga odda tisti del vozila, ki vozilo povezuje z zapisovalno napravo (izhodna gred menjalnika ali kolesna os vozila), ko vozilo prevozi razdaljo enega kilometra, ki se meri pod standardnimi preskusnimi pogoji, kot so opredeljeni v zahtevi 414 spodaj. Značilni koeficient je izražen v impulzih na kilometer (w = … imp/km);

l)

„kartica podjetja“ pomeni:

tahografsko kartico, ki jo organi države članice izdajo prevoznemu podjetju, ki mora upravljati z vozili, opremljenimi s tahografom; ta kartica identificira prevozno podjetje in omogoča prikazovanje, prenos in izpis podatkov, shranjenih v tahografu, ki jih je zaklenilo to prevozno podjetje;

m)

„konstanta zapisovalne naprave“ pomeni:

število, ki označuje vrednost vhodnega signala, potrebnega za prikaz in zapis prevožene poti enega kilometra; ta konstanta je izražena v impulzih na kilometer (k = … imp/km);

n)

„čas neprekinjene vožnje“ izračuna zapisovalna naprava, kot sledi (1):

čas neprekinjene vožnje se izračuna kot dosedanji skupni čas vožnje določenega voznika od konca njegovega zadnjega obdobja RAZPOLOŽLJIVOSTI, obdobja ODMORA/POČITKA ali NEZNANEGA (2) obdobja, dolgega 45 minut ali več (to obdobje je bilo lahko razdeljeno v več obdobij v skladu z Uredbo (ES) št. 561/2006 Evropskega parlamenta in Sveta (3)). V izračunu se po potrebi upoštevajo pretekle dejavnosti, shranjene na vozniški kartici. Če voznik ni vstavil svoje kartice, izračun temelji na zapisih v pomnilniku podatkov za sedanje obdobje, ko v ustrezni reži ni bila vstavljena nobena kartica;

o)

„nadzorna kartica“ pomeni:

tahografsko kartico, ki jo organi države članice izdajo pristojnemu nacionalnemu nadzornemu organu; ta kartica identificira nadzorni organ in neobvezno tudi inšpektorja ter omogoča dostop do branja, izpisa in/ali prenosa podatkov, ki so shranjeni v pomnilniku podatkov ali na vozniških karticah in neobvezno na karticah servisnih delavnic.

Omogoča tudi dostop do funkcije cestnega preverjanja kalibracije in do podatkov, shranjenih v bralniku komunikacije za zgodnje odkrivanje na daljavo;

p)

„skupni čas odmorov“ izračuna zapisovalna naprava, kot sledi (1):

skupni čas odmorov od vožnje določenega voznika se izračuna kot dosedanji skupni čas obdobij RAZPOLOŽLJIVOSTI ali ODMORA/POČITKA ali NEZNANIH (2) obdobij, dolgih 15 minut ali več, od konca njegovega zadnjega obdobja RAZPOLOŽLJIVOSTI, obdobja ODMORA/POČITKA ali NEZNANEGA (2) obdobja, dolgega 45 minut ali več (to obdobje je bilo lahko razdeljeno v več obdobij v skladu z Uredbo (ES) št. 561/2006).

V izračunu se po potrebi upoštevajo pretekle dejavnosti, shranjene na vozniški kartici. Ne upoštevajo se morebitna neznana obdobja negativnega trajanja (čas začetka neznanega obdobja > čas konca neznanega obdobja) zaradi časovnega prekrivanja med dvema različnima zapisovalnima napravama.

Če voznik ni vstavil svoje kartice, izračun temelji na zapisih v pomnilniku podatkov za sedanje obdobje, ko v ustrezni reži ni bila vstavljena nobena kartica;

q)

„pomnilnik podatkov“ pomeni:

elektronsko napravo za hranjenje podatkov, vgrajeno v zapisovalno napravo;

r)

„digitalni podpis“ pomeni:

podatke, dodane bloku podatkov, ali kriptografsko transformacijo tega bloka podatkov, ki prejemniku omogočajo dokazati avtentičnost in celovitost bloka podatkov;

s)

„prenos podatkov“ pomeni:

kopiranje, skupaj z digitalnim podpisom, dela ali celotnega niza datotek, shranjenih na pomnilniku podatkov enote v vozilu ali v spominu tahografske kartice, pod pogojem, da ta postopek ne spremeni ali zbriše shranjenih podatkov.

Proizvajalci pametnih tahografskih enot v vozilu in proizvajalci naprav, zasnovanih in namenjenih za prenos podatkovnih datotek, sprejmejo vse primerne ukrepe, s katerimi zagotovijo, da prevozna podjetja ali vozniki take podatke lahko prenesejo s kar najmanjšo izgubo časa.

Prenos datoteke s podrobnimi podatki o hitrosti morda ni potreben za zagotavljanje skladnosti z Uredbo (ES) št. 561/2006, lahko pa se uporabi za druge namene, na primer za preiskavo ob nesrečah;

t)

„vozniška kartica“ pomeni:

tahografsko kartico, ki jo organi države članice izdajo določenemu vozniku; ta kartica identificira voznika in omogoča shranjevanje podatkov o voznikovih dejavnostih;

u)

„dejanski obseg koles“ pomeni:

povprečje razdalj, ki jih prevozi vsako posamezno pogonsko kolo vozila (kolo, ki premika vozilo) med enim polnim obratom. Meritev teh razdalj se opravi pod standardnimi preskusnimi pogoji, kot so opredeljeni v zahtevi 414, rezultati pa so izraženi kot „l = … mm“. Proizvajalec vozila lahko nadomesti merjenje teh razdalj s teoretičnim izračunom, v katerem upošteva porazdelitev mase med osmi pri praznem vozilu v normalnem delovanju (4). Metoda takšnega teoretičnega izračuna mora biti potrjena s strani pristojnega organa države članice še pred aktivacijo tahografa.

v)

„dogodek“ pomeni:

nenormalno delovanje, ki ga zazna pametni tahograf, do katerega lahko pride zaradi poskusa goljufije;

w)

„zunanja GNSS oprema“ pomeni:

opremo, ki vsebuje GNSS sprejemnik, kadar enota v vozilu ni ena sama enota, ter druge sestavne dele, ki so potrebni za zaščito sporočanja podatkov o položaju drugim delom enote v vozilu;

x)

„napaka“ pomeni:

nenormalno delovanje, ki ga zazna pametni tahograf, do katerega lahko pride zaradi nepravilnega delovanja ali okvare opreme;

y)

„GNSS sprejemnik“ pomeni:

elektronsko napravo, ki sprejema in digitalno obdeluje signale enega ali več globalnih satelitskih navigacijskih sistemov (GNSS) in tako zagotovi informacije o položaju, hitrosti in času;

z)

„namestitev“ pomeni:

vgradnjo tahografa v vozilo;

aa)

„interoperabilnost“ pomeni:

zmožnost sistemov ter osnovnih poslovnih procesov za izmenjavo podatkov ter informacij;

bb)

„vmesnik“ pomeni:

napravo med sistemi, ki omogoča njihovo medsebojno povezovanje in komuniciranje;

cc)

„položaj“ pomeni:

zemljepisne koordinate vozila v danem trenutku;

dd)

„tipalo gibanja“ pomeni:

del tahografa, ki daje signal, ustrezen hitrosti in/ali prevoženi poti vozila;

ee)

„neveljavna kartica“ pomeni:

kartico, ki je zaznana kot kartica z napako ali pri kateri začetna avtentikacija ni bila uspešna ali kateri se veljavnost še ni začela oziroma je že potekla;

ff)

„odprti standard“ pomeni:

standard iz dokumenta o specifikaciji standardov, ki je na voljo brezplačno ali po nominalni ceni in vsakomur dovoljuje kopiranje, širjenje ali brezplačno uporabo ali uporabo proti nominalnemu plačilu;

gg)

„zunaj področja uporabe“ pomeni:

stanje, v katerem po določbah Uredbe Sveta (ES) št. 561/2006 uporaba zapisovalne naprave ni potrebna;

hh)

„prekoračitev hitrosti“ pomeni:

prekoračitev odobrene najvišje hitrosti vozila, opredeljeno kot poljubno več kakor 60 sekund dolgo obdobje, v katerem izmerjena hitrost vozila presega omejitev, nastavljeno na napravi za omejevanje hitrosti vozila, ki jo določa Direktiva Sveta 92/6/EGS (5), kot je bila nazadnje spremenjena;

ii)

„redni kontrolni pregledi“ pomenijo:

skupek del, opravljenih z namenom preverjanja, ali tahograf deluje pravilno, ali njegove nastavitve ustrezajo parametrom vozila in ali so na tahograf morda pritrjene naprave za prirejanje;

jj)

„tiskalnik“ pomeni:

del zapisovalne naprave, ki omogoča izpisovanje shranjenih podatkov;

kk)

„komunikacija za zgodnje odkrivanje na daljavo“ pomeni:

komunikacijo med opremo za zgodnje odkrivanje na daljavo in bralnikom komunikacije za zgodnje odkrivanje na daljavo med usmerjenim cestnim nadzorom z namenom odkrivanja morebitnega prirejanja ali zlorabe zapisovalnih naprav na daljavo;

ll)

„oprema za komunikacijo na daljavo“ pomeni:

opremo enote v vozilu, ki se uporablja za izvedbo usmerjenega cestnega nadzora;

mm)

„bralnik komunikacije za zgodnje odkrivanje na daljavo“ pomeni:

sistem, ki ga uporabljajo inšpektorji za usmerjeni cestni nadzor;

nn)

„podaljšanje“ pomeni:

izdajo nove tahografske kartice, ko obstoječi tahografski kartici poteče veljavnost ali je zaradi nepravilnega delovanja vrnjena pristojnemu izdajatelju. Pri podaljšanju kartice je z gotovostjo znano, da ne obstajata hkrati dve veljavni kartici;

oo)

„popravilo“ pomeni:

kakršno koli popravilo tipala gibanja ali enote v vozilu ali kabla, pri katerem je potreben odklop napajanja, njegov odklop od drugih delov tahografa ali odpiranje tipala gibanja ali enote v vozilu;

pp)

„nadomestitev kartice“ pomeni:

izdajo tahografske kartice za nadomestitev obstoječe kartice, ki je bila prijavljena kot izgubljena, ukradena ali nepravilno delujoča in ni bila vrnjena pristojnemu izdajatelju. Z nadomestitvijo kartice je vedno povezano tveganje hkratnega obstoja dveh veljavnih kartic;

qq)

„varnostno certificiranje“ pomeni:

proces certificiranja, ki ga opravi certifikacijski organ na podlagi skupnih meril, za zagotovitev, da obravnavana zapisovalna naprava (ali njen del) ali tahografska kartica izpolnjuje varnostne zahteve, opredeljene v ustreznih profilih zaščite;

rr)

„samopreskus“ pomeni:

preskus, ki ga zapisovalna naprava ciklično in samodejno izvaja za odkrivanje napak;

ss)

„merjenje časa“ pomeni:

stalni digitalni zapis usklajenega univerzalnega datuma in časa (UTC);

tt)

„nastavljanje časa“ pomeni:

samodejno nastavljanje tekočega časa v rednih presledkih in v okviru maksimalnega odstopanja ene minute ali nastavljanje med kalibracijo;

uu)

„velikost pnevmatike“ pomeni:

oznako mer pnevmatik (zunanjih pogonskih koles) v skladu z Direktivo 92/23/EGS (6), kot je bila nazadnje spremenjena;

vv)

„identifikacija vozila“ pomeni:

številke, ki identificirajo vozilo: registrsko številko vozila (VRN) z oznako države, v kateri je vozilo registrirano, in identifikacijsko številko vozila (VIN) (7);

ww)

v izračunih, ki jih opravlja zapisovalna naprava, „teden“ pomeni:

obdobje od 00:00 UTC v ponedeljek do 24:00 UTC v nedeljo;

xx)

„kartica servisne delavnice“ pomeni:

tahografsko kartico, ki jo organi države članice izdajo imenovanemu osebju proizvajalca tahografa, izvajalcu namestitve, proizvajalcu vozil ali servisni delavnici, odobrenim v navedeni državi članici; ta kartica identificira imetnika kartice in omogoča testiranje, kalibracijo in aktivacijo tahografov in/ali prenos podatkov iz njih;

yy)

„pretvornik“ pomeni:

napravo, ki neprestano daje signal, ki ustreza hitrosti vozila in/ali prevoženi poti, ter ni naprava, ki se uporablja za neodvisno zaznavanje gibanja, in:

uporaba takega pretvornika v navedenih tipih vozil omogoča namestitev in pravilno uporabo enote v vozilu, ki je skladna z zahtevami iz te priloge;

za navedena vozila pametni tahograf vključuje kable, pretvornik in enoto v vozilu;

zz)

„celovitost podatkov“ pomeni:

točnost in doslednost shranjenih podatkov, o kateri je mogoče sklepati ob odsotnosti kakršnih koli odklonov v podatkih med dvema posodobitvama podatkovnega zapisa. Celovitost podatkov pomeni, da so podatki natančna kopija izvirne različice, tj. da v postopku zapisovanja na tahografsko kartico in prebiranja s te kartice ali druge za to namenjene opreme ali med prenosom preko katerega koli komunikacijskega kanala niso bili poškodovani;

aaa)

„zasebnost podatkov“ pomeni:

splošne tehnične ukrepe, sprejete za zagotavljanje ustreznega izvajanja načel iz Direktive 95/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta (9) z dne 24. oktobra 1995 o varstvu posameznikov pri obdelavi osebnih podatkov in o prostem pretoku takih podatkov ter načel iz Direktive 2002/58/ES Evropskega parlamenta in Sveta (10);

bbb)

„sistem pametnih tahografov“ pomeni:

zapisovalno napravo, tahografske kartice ter vso opremo, ki je z njimi v neposredni ali posredni interakciji med njihovo konstrukcijo, namestitvijo, uporabo, testiranjem in nadzorom, kot so kartice, bralnik komunikacij na daljavo in vsa druga oprema za prenos in analizo podatkov, kalibracijo, ustvarjanje, upravljanje in uvedbo varnostnih elementov itd.;

ccc)

„datum uvedbe“:

36 mesecev po začetku veljavnosti podrobnih določb iz člena 11 Uredbe (EU) št. 165/2014 Evropskega parlamenta in Sveta (11).

ddd)

„profil zaščite“ pomeni:

dokument, ki se uporablja kot del postopka certificiranja na podlagi skupnih meril in omogoča uvedbo neodvisnih specifikacij varnostnih zahtev na področju zagotavljanja informacijske varnosti;

eee)

„točnost GNSS“:

z vidika zapisovanja položaja, pridobljenega prek globalnega satelitskega navigacijskega sistema (GNSS), s tahografi pomeni vrednost napake pri določanju horizontalnega položaja (HDOP), izračunano kot minimalno vrednost HDOP, pridobljeno od razpoložljivih sistemov GNSS.

(1)

Zapisovalna naprava obsega kable, tipalo gibanja in enoto v vozilu.

(2)

Vmesnik med tipali gibanja in enoto v vozilu je skladen z zahtevami iz Dodatka 11.

(3)

Enota v vozilu je povezana z globalnim(-i) satelitskim(-i) navigacijskim(-i) sistemom(-i), kot je določeno v Dodatku 12.

(4)

Enota v vozilu komunicira z bralniki komunikacije za zgodnje odkrivanje na daljavo, kot je določeno v Dodatku 14.

(5)

Enota v vozilu lahko vključuje vmesnik z ITS, kot je določeno v Dodatku 13.

Zapisovalna naprava je lahko povezana z drugimi napravami prek dodatnih vmesnikov in/ali prek neobveznega vmesnika z ITS.

(6)

Nobena odobrena ali neodobrena vključitev v zapisovalno napravo ali priključitev nanjo kakršne koli funkcije ali ene ali več naprav ne sme posegati ali odpreti možnosti za poseganje v pravilno in varno delovanje zapisovalne naprave ali kršiti določb te uredbe.

Uporabniki se zapisovalni napravi identificirajo s tahografskimi karticami.

(7)

Zapisovalna naprava uporabniku omogoča selektiven dostop do podatkov in funkcij glede na vrsto in/ali identiteto uporabnika.

(8)

Zapisovalna naprava zagotavlja naslednje funkcije:

(9)

Zapisovalna naprava omogoča štiri načine delovanja:

(10)

Zapisovalna naprava se preklopi v naslednji način delovanja glede na veljavne tahografske kartice, vstavljene v vmesniške naprave za kartice. Za določitev načina delovanja ni pomembno, v katero generacijo spada uporabljena tahografska kartica, pomembno je le, da je veljavna. Prva generacija kartic servisne delavnice se vedno šteje za neveljavno, če je vstavljena v drugo generacijo enote v vozilu.

(11)

Zapisovalna naprava vstavljene neveljavne kartice ignorira, pri čemer omogoča le prikaz, tiskanje ali prenos podatkov s kartice, ki ji je potekla veljavnost.

(12)

Vse funkcije, naštete v poglavju 2.2, delujejo v katerem koli načinu delovanja, pri čemer veljajo naslednje izjeme:

(13)

Zapisovalna naprava lahko iznaša katere koli podatke na prikazovalnik, tiskalnik ali vmesnike z zunanjimi napravami, pri čemer veljajo naslednje izjeme:

(14)

Za zagotovitev varnosti sistema naslednji sestavni deli izpolnjujejo varnostne zahteve, določene v zadevnih profilih zaščite, kot je določeno v Dodatku 10:

(15)

Zapisovalna naprava spremlja stanje vmesniških naprav za kartice, da zazna vstavitve in izvleke kartic.

(16)

Po vstavitvi kartice zapisovalna naprava ugotovi, ali je vstavljena kartica veljavna tahografska kartica, in, če je, identificira vrsto in generacijo kartice.

Če je v zapisovalno napravo že bila vstavljena kartica z enako številko kartice ali višjim indeksom podaljšanja kartice, se kartica obravnava kot neveljavna.

Če je v zapisovalno napravo že bila vstavljena kartica z enako številko kartice in indeksom podaljšanja, vendar z višjim indeksom nadomestitve kartice, se kartica obravnava kot neveljavna.

(17)

Tahografske kartice prve generacije zapisovalna naprava obravnava kot neveljavne, potem ko servisna delavnica odpravi možnost uporabe tahografskih kartic prve generacije v skladu z Dodatkom 15 (zahteva MIG003).

(18)

Kartice servisne delavnice prve generacije, ki se vstavijo v zapisovalno napravo druge generacije, se obravnavajo kot neveljavne.

(19)

Zapisovalna naprava je zasnovana tako, da se po pravilni vstavitvi tahografske kartice v vmesniško napravo za kartice ta zaskoči v vstavljenem položaju.

(20)

Sprostitev tahografskih kartic je mogoča le, ko je vozilo ustavljeno in so potrebni podatki že shranjeni na kartici. Za sprostitev kartice je potreben aktiven poseg uporabnika.

(21)

Tipalo gibanja (ki je lahko vgrajeno v pretvornik) je najpomembnejši vir za meritve hitrosti in prevožene poti.

(22)

Ta funkcija na podlagi impulzov, ki jih generira tipalo gibanja, neprekinjeno meri in po potrebi posreduje vrednosti števca prevožene poti, ki ustrezajo celotni prevoženi poti vozila.

(23)

Ta funkcija na podlagi impulzov, ki jih generira tipalo gibanja, neprekinjeno meri in po potrebi posreduje hitrost vozila.

(24)

Funkcija merjenja hitrosti posreduje tudi informacijo, ali se vozilo premika ali pa je ustavljeno. Da se vozilo premika, velja, kakor hitro funkcija od tipala gibanja prejme več kakor 1 imp/s najmanj pet sekund zaporedoma; v nasprotnem primeru velja, da je vozilo ustavljeno.

(25)

Napravi za prikaz hitrosti (merilnik hitrosti) in celotne prevožene poti (števec prevožene poti), nameščeni v katero koli vozilo, opremljeno zapisovalno napravo, skladno z določbami iz te uredbe, izpolnjujeta zahteve glede največjih dovoljenih odstopanj (glej poglavji 3.2.1 in 3.2.2), določenih v tej prilogi.

(26)

Za odkrivanje prirejanja podatkov v zvezi z gibanjem so informacije, ki jih posreduje tipalo gibanja, potrjene tudi na podlagi informacij v zvezi z gibanjem vozila, pridobljenih preko GNSS sprejemnika, in po potrebi na podlagi informacij iz drugih virov, neodvisnih od tipala gibanja.

(27)

Ta funkcija meri položaj vozila, s čimer omogoči samodejno zapisovanje:

(28)

Prevožena pot se lahko meri na enega od naslednjih načinov:

(29)

Zapisovalna naprava meri razdalje v območju od 0 do 9 999 999,9 km.

(30)

Razdalja je izmerjena v okviru naslednjih dovoljenih odstopanj (razdalje najmanj 1 000 m):

(31)

Ločljivost izmerjene razdalje je enaka ali boljša od 0,1 km.

(32)

Zapisovalna naprava meri hitrosti v območju od 0 do 220 km/h.

(33)

Za zagotovitev največjega dovoljenega odstopanja prikazane hitrosti ± 6 km/h med uporabo in ob upoštevanju:

zapisovalna naprava pri hitrostih med 20 in 180 km/h in pri značilnih koeficientih vozila med 4 000 in 25 000 imp/km meri hitrost v okviru največjega dovoljenega odstopanja ± 1 km/h (pri stalni hitrosti).

Opomba: Ločljivost naprave za hranjenje podatkov v podatke o hitrosti, ki jih hrani zapisovalna naprava, vnese še dodatno največje dovoljeno odstopanje ± 0,5 km/h.

(34)

V 2 sekundah po končani spremembi hitrosti, ki se je spreminjala s hitrostjo do 2 m/s2, se hitrost spet meri pravilno in v okviru normalnih največjih dovoljenih odstopanj.

(35)

Hitrost se meri z ločljivostjo, enako ali boljšo od 1 km/h.

(36)

Zapisovalna naprava meri absolutni položaj vozila s pomočjo GNSS sprejemnika.

(37)

Absolutni položaj se meri s koordinatami zemljepisne širine in dolžine v stopinjah in minutah, in sicer z ločljivostjo 1/10 minute.

(38)

Funkcija merjenja časa meri čas neprekinjeno in navaja UTC čas in datum v digitalni obliki.

(39)

UTC čas in datum se uporabljata za datiranje podatkov v zapisovalni napravi (zapisi, izmenjave podatkov) in za vse izpise, opisane v Dodatku 4 „Izpisi“.

(40)

Za prikaz lokalnega časa je mogoče spreminjati zamik časa za prikaz v polurnih korakih. Drugačni zamiki, razen negativnih in pozitivnih večkratnikov pol ure, niso dovoljeni.

(41)

V homologacijskih preskusnih pogojih je časovno odstopanje v mejah ± 2 sekundi na dan, ob odsotnosti kakršnega koli nastavljanja časa.

(42)

Čas se meri z ločljivostjo, enako ali boljšo od 1 sekunde.

(43)

Merjenje časa v homologacijskih preskusnih pogojih poteka neodvisno od izklopa zunanjega napajanja, če je ta izklop krajši od 12 mesecev.

(44)

Ta funkcija neprekinjeno in ločeno nadzira dejavnosti enega voznika in enega sovoznika.

(45)

Voznikove dejavnosti so: VOŽNJA, DELO, RAZPOLOŽLJIVOST ali ODMOR/POČITEK.

(46)

Voznik in/ali sovoznik ima možnost ročne izbire dejavnosti DELO, RAZPOLOŽLJIVOST ali ODMOR/POČITEK.

(47)

Kadar se vozilo premika, se za voznika samodejno izbere dejavnost VOŽNJA, za sovoznika pa dejavnost RAZPOLOŽLJIVOST.

(48)

Ko se vozilo ustavi, se za voznika samodejno izbere dejavnost DELO.

(49)

Za prvo spremembo dejavnosti v dejavnost POČITEK ali RAZPOLOŽLJIVOST v času 120 sekund od samodejne spremembe v dejavnost DELO zaradi ustavitve vozila velja, da je nastopila v trenutku, ko se je vozilo ustavilo (kar lahko prekliče prvotno spremembo v dejavnost DELO).

(50)

Ta funkcija posreduje spremembe dejavnosti funkcijam zapisovanja z ločljivostjo ene minute.

(51)

Če je v minuti neposredno pred določeno koledarsko minuto in v minuti neposredno za njo registrirana dejavnost VOŽNJA, ta minuta v celoti šteje kot minuta VOŽNJE.

(52)

Koledarska minuta, ki v skladu z zahtevo 051 ne šteje kot minuta VOŽNJE, v celoti velja kot minuta tiste dejavnosti, ki je v tej minuti neprekinjeno trajala najdlje (ali zadnje od enako dolgih najdlje trajajočih dejavnosti).

(53)

Ta funkcija tudi neprekinjeno spremlja čas neprekinjene vožnje in skupni čas odmorov voznika.

(54)

Ta funkcija neprekinjeno in samodejno spremlja stanje vožnje.

(55)

Stanje vožnje POSADKA je izbrano, kadar sta v napravi vstavljeni dve veljavni vozniški kartici, v vseh ostalih primerih pa je izbrano stanje vožnje POSAMEZNIK.

(56)

Ta funkcija omogoča vnos krajev, kjer se po navedbah voznika in/ali sovoznika njegova/njuna dnevna delovna izmena začne in/ali konča.

(57)

Kraji so opredeljeni kot država, po potrebi pa še dodatno kot regija, vnese in potrdi pa se jih ročno.

(58)

Ob izvleku vozniške kartice (ali kartice servisne delavnice) zapisovalna naprava (so)voznika pozove k vnosu „kraja, kjer se konča dnevna delovna izmena“.

(59)

Voznik nato vnese trenutni kraj vozila, ki se šteje za začasni vnos.

(60)

Kraje začetka in/ali konca dnevnih delovnih izmen je mogoče vnašati z ukazi v menijih. Če se v eni koledarski minuti opravi več kot en tak vnos, se ohrani samo zapis zadnjega vnosa kraja začetka in zadnjega vnosa kraja konca, opravljen v tem času.

(61)

Takoj po vstavitvi vozniške kartice (ali kartice servisne delavnice), in le tedaj, zapisovalna naprava omogoči ročni vnos dejavnosti. Pri ročnih vnosih dejavnosti se uporabijo lokalne vrednosti časa in datuma časovnega pasu (zamik UTC), ki je trenutno nastavljen za enoto v vozilu.

Po vstavitvi vozniške kartice ali kartice servisne delavnice se imetnika kartice opomni na:

Ob prvi vstavitvi vozniške kartice ali kartice servisne delavnice, ki enoti v vozilu še ni poznana, se imetnika kartice vpraša, ali privoljuje v iznos osebnih podatkov, povezanih s tahografom, preko neobveznega vmesnika z ITS.

Privolitev voznika oziroma servisne delavnice je možno kadar koli aktivirati ali deaktivirati z ukazi v meniju, pod pogojem, da je vozniška kartica oziroma kartica servisne delavnice vstavljena.

Mogoč je vnos dejavnosti z naslednjimi omejitvami:

Po potrebi so ročni vnosi mogoči ob prvi vstavitvi še neuporabljene vozniške kartice (ali kartice servisne delavnice).

Postopek za ročni vnos dejavnosti vključuje toliko zaporednih korakov, kot je potrebnih za nastavitev vrste, časa začetka in časa konca vsake dejavnosti. Za kateri koli del časovnega obdobja med zadnjim izvlekom in sedanjo vstavitvijo kartice ima imetnik kartice možnost, da ne določi nobene dejavnosti.

Med ročnimi vnosi, povezanimi z vstavitvijo kartice, in če je primerno, ima imetnik kartice možnost, da vnese:

Če imetnik kartice z možnostjo ročnega vnosa, povezanega z vstavitvijo kartice, ne vnese nobenega kraja, kjer se začne ali konča dnevna delovna izmena, se to šteje kot izjava, da se njegova delovna izmena od zadnjega izvleka kartice ni spremenila. Z naslednjim vnosom kraja, kjer se je končala prejšnja dnevna delovna izmena, se prepiše začasni vnos, vpisan med zadnjim izvlekom kartice.

Če se vnese kraj, se zapiše na ustrezno tahografsko kartico.

Ročni vnosi se prekinejo, če:

Dovoljene so dodatne prekinitve, npr. zaradi izteka časa po določenem obdobju uporabnikove nedejavnosti. Če so ročni vnosi prekinjeni, zapisovalna naprava sprejme kot veljavne vse že popolno vnesene kraje in dejavnosti (z nedvoumnim krajem in časom ali vrsto, časom začetka in časom konca dejavnosti).

Če se med ročnim vnašanjem dejavnosti za prej vstavljeno kartico vstavi druga vozniška kartica ali kartica servisne delavnice, je mogoče pred začetkom ročnih vnosov za drugo kartico dokončati ročne vnose za prej vstavljeno kartico.

Imetnik kartice ima možnost vstaviti ročne vnose po naslednjem minimalnem postopku:

Postopek je zaključen, ko se čas zaključka ročno vnesene dejavnosti pokrije s časom vstavitve kartice. Nato lahko zapisovalna naprava imetniku kartice omogoči, da do potrditve vnosa s posebnim ukazom še spreminja podatke ročno vnesenih dejavnosti. Po tej potrditvi niso dovoljene nobene takšne spremembe več.

(62)

Zapisovalna naprava vozniku omogoča vnos naslednjih dveh posebnih stanj v realnem času:

Stanje „PREVOZ S TRAJEKTOM/VLAKOM“ ni možno, kadar je odprto stanje „ZUNAJ PODROČJA UPORABE“.

Odprto stanje „ZUNAJ PODROČJA UPORABE“ zapisovalna naprava samodejno zapre, če voznik vstavi ali izvleče svojo kartico.

Odprto stanje „ZUNAJ PODROČJA UPORABE“ preprečuje naslednje dogodke in opozorila:

Označevalnik za začetek PREVOZA S TRAJEKTOM/VLAKOM se nastavi pred izključitvijo motorja na trajektu/vlaku.

Odprto stanje PREVOZ S TRAJEKTOM/VLAKOM se mora zapreti, ko se zgodi eden od naslednjih dogodkov:

Odprto stanje PREVOZ S TRAJEKTOM/VLAKOM se zapre, ko v skladu s pravili iz Uredbe (ES) št. 561/2006 ni več veljavno.

(63)

Ta funkcija omogoča upravljanje blokad, ki jih nastavi podjetje za omejitev lastnega dostopa do podatkov v načinu dela v podjetju.

(64)

Blokade s strani podjetja sestavljata datum/čas začetka (vklop blokade) in datum/čas konca (izklop blokade), povezana z identifikacijo podjetja, kot je navedena v številki kartice podjetja (ob vklopu blokade).

(65)

Blokade je mogoče vklapljati in izklapljati le v realnem času.

(66)

Blokado lahko izklopi le podjetje, katerega blokada je vključena (kot je identificirano v prvih 13 števkah številke kartice podjetja) ali

(67)

blokada se izklopi samodejno, ko svojo blokado vključi drugo podjetje.

(68)

Če določeno podjetje vključi svojo blokado, prejšnja blokada pa je bila vklopljena za isto podjetje, se šteje, da prejšnja blokada ni bila izklopljena, pač pa ostane vklopljena še naprej.

(69)

Ta funkcija spremlja dejavnosti PRIKAZOVANJA, TISKANJA, VU (enota v vozilu) in PRENOS podatkov ter CESTNO PREVERJANJE KALIBRACIJE v nadzornem načinu.

(70)

Ta funkcija v nadzornem načinu spremlja tudi dejavnost NADZORA PREKORAČITVE HITROSTI. Velja, da se je nadzor prekoračitve hitrosti izvedel, kadar se v nadzornem načinu pošlje obvestilo „prekoračitev hitrosti“ na tiskalnik ali na prikazovalnik ali kadar so se iz pomnilnika podatkov VU prenesli podatki o „dogodkih in napakah“.

(71)

Ta funkcija zaznava naslednje dogodke in/ali napake:

(72)

Ta dogodek se sproži ob vstavitvi kakršne koli neveljavne kartice, ob vstavitvi vozniške kartice, ki je že bila zamenjana, in/ali ob poteku veljavnosti vstavljene veljavne kartice.

(73)

Ta dogodek se sproži ob nastopu katere koli od kombinacij veljavnih kartic, označenih z X v naslednji preglednici:

(74)

Ta dogodek se sproži, kadar je s kartice prebrani datum/čas zadnjega izvleka vozniške kartice poznejši od tekočega datuma/časa zapisovalne naprave, v katero je kartica vstavljena.

(75)

Ta dogodek se sproži ob nastopu katere koli od kombinacij tahografskih kartic, označenih z X v naslednji preglednici, ko se voznikova dejavnost preklopi v VOŽNJO ali ob kakršnikoli spremembi načina delovanja v času, ko je voznikova dejavnost VOŽNJA:

(76)

Ta dogodek se sproži ob vstavitvi tahografske kartice v katerokoli režo med tem, ko je voznikova dejavnost VOŽNJA.

(77)

Ta dogodek se sproži, če zapisovalna naprava ob vstavitvi kartice zazna, da prejšnja seja s kartico ni bila zaključena pravilno glede na določbe iz poglavja 3.1 (kartica je bila izvlečena pred shranitvijo vseh potrebnih podatkov nanjo). Ta dogodek sprožijo samo vozniške kartice in kartice servisne delavnice.

(78)

Ta dogodek se sproži ob vsaki prekoračitvi hitrosti.

(79)

Ta dogodek se sproži, če naprava ni v kalibracijskem ali nadzornem načinu ter izpad napajanja tipala gibanja in/ali enote v vozilu traja več kot 200 milisekund. Prag izpada opredeli proizvajalec. Prehodni izpad napajanja ob zagonu motorja vozila ne sproži tega dogodka.

(80)

Ta dogodek se sproži, kadar naprava ni v kalibracijskem načinu, če oprema za komunikacijo na daljavo po več kot treh poskusih ne potrdi uspešnega prejema podatkov, poslanih na daljavo iz vozila.

(81)

Ta dogodek se sproži, kadar naprava ni v kalibracijskem načinu, če sprejemnik GNSS (zunanji ali notranji) po več kot treh urah skupnega časa vožnje ni zagotovil informacij o položaju.

(82)

Ta dogodek se sproži, kadar naprava ni v kalibracijskem načinu, če med tem, ko se vozilo premika, pride do prekinitve komunikacije med zunanjo GNSS opremo in enoto v vozilu, ki neprekinjeno traja več kot 20 minut.

(83)

Ta dogodek se sproži, kadar naprava ni v kalibracijskem načinu, če pride do prekinitve normalnega pretoka podatkov med tipalom gibanja in enoto v vozilu in/ali napake v celovitosti ali avtentikaciji podatkov pri prenosu podatkov med tipalom gibanja in enoto v vozilu.

(84)

Ta dogodek se sproži, kadar naprava ni v kalibracijskem načinu, če informacije o gibanju vozila, izračunane na podlagi podatkov iz tipala gibanja, nasprotujejo informacijam o gibanju vozila, pridobljenih prek notranje ali zunanje GNSS opreme, in, če je ustrezno, podatkom iz drugih, neodvisnih virov, kot je določeno v Dodatku 12. Ta dogodek se ne sproži med prevozom s trajektom/vlakom, stanjem ZUNAJ PODROČJA UPORABE ali kadar informacije o položaju s strani GNSS sprejemnika niso na voljo.

(85)

Ta dogodek se sproži, kadar naprava ni v kalibracijskem načinu, ob kateremkoli dogodku, ki vpliva na varnost tipala gibanja in/ali enote v vozilu in/ali zunanje GNSS opreme, kot je določena v Dodatku 10.

(86)

Ta dogodek se sproži, kadar naprava ni v kalibracijskem načinu, če enota v vozilu med časom, ki ga beleži oprema za merjenje časa enote v vozilu, in časom, ki ga posreduje GNSS sprejemnik, zazna odstopanje, daljše od 1 minute. Ta dogodek se zapiše skupaj z internim časom enote v vozilu in ga spremlja samodejno nastavljanje časa. Po sproženju dogodka časovnega navzkrižja enota v vozilu 12 ur ne sproži drugih dogodkov časovnega navzkrižja. Ta dogodek se ne sproži, kadar GNSS sprejemnik v zadnjih 30 dneh ni mogel odkriti veljavnega GNSS signala. Ko so informacije o položaju prek GNSS sprejemnika spet na voljo, se opravi samodejna nastavitev časa.

(87)

Ta napaka se sproži ob napaki na tahografski kartici med delovanjem.

(88)

Ta napaka se sproži, kadar zapisovalna naprava ni v kalibracijskem načinu, ob kateri koli od naslednjih napak:

(89)

Zapisovalna naprava sama zaznava napake z izvajanjem vgrajenih preskusov in samopreskusov v skladu z naslednjo preglednico:

(90)

Zapisovalna naprava je zmožna brati vse podatke, shranjene v njenem pomnilniku podatkov.

—

„365 dni“ pomeni 365 koledarskih dni povprečnih voznikovih dejavnosti v vozilu. Povprečna dejavnost na dan na vozilo je opredeljena kot najmanj šest voznikov ali sovoznikov, šest ciklov vstavitve in izvleka kartice ter 256 sprememb dejavnosti. „365 dni“ torej vključuje najmanj 2 190 (so)voznikov, 2 190 ciklov vstavitve in izvleka kartice in 93 440 sprememb dejavnosti;

—

povprečno število položajev na dan pomeni vsaj 6 položajev, kjer se začne dnevna delovna izmena, 6 položajev, kjer čas neprekinjene vožnje voznika doseže večkratnik treh ur, in 6 položajev, kjer se dnevna delovna izmena konča, tako da „365 dni“ vključuje najmanj 6 570 položajev;

—

časi so zapisani z ločljivostjo ene minute, če ni predpisano drugače;

—

vrednosti števca prevožene poti so zapisane z ločljivostjo enega kilometra;

—

hitrosti so zapisane z ločljivostjo 1 km/h;

—

položaji (zemljepisne širine in dolžine) so zapisani v stopinjah in minutah, in sicer z ločljivostjo 1/10 minute, ob upoštevanju ustrezne točnosti GNSS in časa pridobitve.

(91)

Na podatke, shranjene v pomnilniku podatkov, v homologacijskih preskusnih pogojih ne vpliva izklop zunanjega napajanja, če je ta izklop krajši od dvanajst mesecev. Poleg tega na podatke, shranjene v zunanji opremi za komunikacijo na daljavo, kot je opredeljeno v Dodatku 14, ne vpliva izklop napajanja, krajši od 28 dni.

(92)

Zapisovalna naprava je zmožna v svoj pomnilnik podatkov implicitno ali eksplicitno zapisati in shraniti naslednje podatke:

(93)

Zapisovalna naprava je zmožna v svojem pomnilniku podatkov hraniti naslednje identifikacijske podatke enote v vozilu:

(94)

Identifikacijske podatke enote v vozilu enkrat za vselej zapiše in shrani njen proizvajalec, razen podatkov povezanih s programsko opremo, in homologacijske številke, ki se lahko spremenijo ob nadgradnji programske opreme, ter zmožnosti uporabe tahografskih kartic prve generacije.

(95)

Tipalo gibanja je zmožno v svojem pomnilniku hraniti naslednje identifikacijske podatke:

(96)

Identifikacijske podatke tipala gibanja vanj enkrat za vselej zapiše in shrani njegov proizvajalec.

(97)

Enota v vozilu je zmožna v svoj hranilnik podatkov zapisati in shraniti naslednje podatke v zvezi z 20 najnovejšimi povezavami s tipali gibanja (če je na isti dan opravljenih več povezav, se shranita le prva in zadnja povezava, opravljena tistega dne).

Za vsako od teh povezav se zapišejo naslednji podatki:

(98)

Zunanja GNSS oprema je zmožna v svojem pomnilniku hraniti naslednje identifikacijske podatke:

(99)

Identifikacijske podatke zunanje GNSS opreme vanjo enkrat za vselej zapiše in shrani njen proizvajalec.

(100)

Enota v vozilu je zmožna v svojem hranilniku podatkov zapisati in shraniti naslednje podatke v zvezi z 20 najnovejšimi povezavami zunanje GNSS opreme (če je na isti dan opravljenih več povezav, se shranita le prva in zadnja povezava, opravljeni tistega dne).

Za vsako od teh povezav se zapišejo naslednji podatki:

(101)

Zapisovalna naprava je zmožna hraniti več različnih kriptografskih ključev in certifikatov, kot je določeno v delih A in B Dodatka 11.

(102)

Za vsak cikel vstavljanja in izvleka vozniške kartice ali kartice servisne delavnice v napravo zapisovalna naprava v svoj pomnilnik podatkov zapiše in shrani naslednje podatke:

(103)

Pomnilnik podatkov je zmožen hraniti te podatke najmanj 365 dni.

(104)

Ko se pomnilnik zapolni s podatki, se novi podatki prepišejo čez najstarejše podatke.

(105)

Zapisovalna naprava ob vsaki spremembi voznikove/sovoznikove dejavnosti in/ali ob vsaki spremembi stanja vožnje in/ali ob vsaki vstavitvi ali izvleku vozniške kartice ali kartice servisne delavnice v svojem pomnilniku podatkov zapiše in shrani naslednje podatke:

VSTAVLJENA pomeni, da je v reži vstavljena veljavna vozniška kartica ali kartica servisne delavnice. NI VSTAVLJENA pomeni nasprotno, tj. da v reži ni vstavljena veljavna vozniška kartica ali kartica servisne delavnice (npr. vstavljena je kartica podjetja ali pa v reži ni kartice).

Podatki o dejavnostih, ki jih ročno vnese voznik, se ne zapišejo v pomnilnik podatkov.

(106)

Pomnilnik podatkov je zmožen podatke o voznikovih dejavnostih hraniti najmanj 365 dni.

(107)

Ko se pomnilnik zapolni s podatki, se novi podatki prepišejo čez najstarejše podatke.

(108)

Zapisovalna naprava v svoj pomnilnik podatkov zapiše in shrani:

(109)

Kadar v takšnih trenutkih položaja vozila ni mogoče določiti preko GNSS sprejemnika, zapisovalna naprava uporabi zadnji zabeleženi položaj in z njim povezana datum in čas.

(110)

Skupaj z vsakim krajem ali položajem zapisovalna naprava v svoj pomnilnik podatkov zapiše in shrani:

(111)

Pomnilnik podatkov je zmožen podatke o krajih in položajih, kjer se dnevne delovne izmene začnejo in končajo in/ali kjer čas neprekinjene vožnje doseže 3 ure, hraniti najmanj 365 dni.

(112)

Ko se pomnilnik zapolni s podatki, se novi podatki prepišejo čez najstarejše podatke.

(113)

Zapisovalna naprava v svoj pomnilnik podatkov vsak koledarski dan ob polnoči zapiše vrednost števca prevožene poti in ustrezajoči datum.

(114)

Pomnilnik podatkov je zmožen ob polnoči zapisane vrednosti števca prevožene poti hraniti najmanj 365 dni.

(115)

Ko se pomnilnik zapolni s podatki, se novi podatki prepišejo čez najstarejše podatke.

(116)

Zapisovalna naprava v svoj pomnilnik podatkov zapiše in shrani trenutno hitrost vozila ter ustrezajoči datum in čas vsako sekundo najmanj zadnjih 24 ur gibanja vozila.

(117)

Zapisovalna naprava v svoj pomnilnik podatkov zapiše in shrani naslednje podatke za vsak zaznani dogodek po naslednjih pravilih shranjevanja:

(118)

Zapisovalna naprava v svoj pomnilnik podatkov poskusi zapisati in shraniti naslednje podatke za vsako zaznano napako po naslednjih pravilih shranjevanja:

(119)

Zapisovalna naprava v svoj pomnilnik podatkov zapiše in shrani podatke, povezane z: