E2008C1002(01)

EUR-Lex

Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

EUROPA
EUR-Lex home
EUR-Lex - E2008C1002(01) - EN

Help

Search tips

Need more search options? Use the Advanced search

Document E2008C1002(01)

Sporočilo Nadzornega organa Efte v skladu s členom 4.1(a) akta iz točke 64(a) Priloge XIII k Sporazumu EGP (Uredba Sveta (EGS) št. 2408/92 o dostopu letalskih prevoznikov Skupnosti do letalskih prog znotraj Skupnosti) – Uvedba novih obveznosti javne službe za redne zračne prevoze na Norveškem

UL C 250, 2.10.2008, p. 11–34 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

HTML

PDF

Official Journal

2.10.2008

Uradni list Evropske unije

C 250/11

Uvedba novih obveznosti javne službe za redne zračne prevoze na Norveškem

(2008/C 250/06)

1. UVOD

Na podlagi člena 4(1)(a) Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92 z dne 23. julija 1992 o dostopu letalskih prevoznikov Skupnosti do letalskih prog znotraj Skupnosti se je Norveška odločila, da s 1. aprilom 2009 uvede obveznosti javne službe za redne zračne prevoze na naslednjih progah:

1.	Lakselv–Tromsø (in obratno);

2.	Andenes–Bodø (in obratno), Andenes–Tromsø (in obratno);

3.	Svolvær–Bodø (in obratno);

4.	Leknes–Bodø (in obratno);

5.	Røst–Bodø (in obratno);

6.	Narvik (Framnes)–Bodø (in obratno);

7.	Brønnøysund–Bodø (in obratno), Brønnøysund–Trondheim (in obratno);

8.	Sandnessjøen–Bodø (in obratno), Sandnessjøen–Trondheim (in obratno);

9.	Mo i Rana–Bodø (in obratno), Mo i Rana–Trondheim (in obratno);

10.	Mosjøen–Bodø (in obratno), Mosjøen–Trondheim (in obratno);

11.	Namsos–Trondheim (in obratno), Rørvik–Trondheim (in obratno);

12.	Florø–Oslo (in obratno), Florø–Bergen (in obratno);

13.	Førde–Oslo (in obratno), Førde–Bergen (in obratno);

14.	Sogndal–Oslo (in obratno), Sogndal–Bergen (in obratno);

15.	Sandane–Oslo (in obratno), Sandane–Bergen (in obratno);

16.	Ørsta-Volda–Oslo (in obratno), Ørsta-Volda–Bergen (in obratno);

17.	Fagernes–Oslo (in obratno);

18.	Røros–Oslo (in obratno).

2. NA POSAMEZNIH PROGAH VELJAJO NASLEDNJE ZAHTEVE

2.1 Lakselv–Tromsø (in obratno)

2.1.1 Najmanjša pogostost poletov, število sedežev, letalske proge in vozni redi

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj trije povratni poleti.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 690 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 135 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	v obeh smereh sta najmanj dva od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj dva od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Zahtevani poleti morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete Tromsø–Oslo (in obratno).

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Tromsø je najpozneje ob 8.30 in zadnji odhod iz Tromsøja ne pred 19.30,

—	prvi odhod iz Tromsøja je najpozneje ob 11.30 in zadnji odhod iz Lakselva ne pred 17.00.

2.1.2 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.2 Andenes–Tromsø (in obratno), Andenes–Bodø (in obratno)

2.2.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

—

Andenes–Bodø (in obratno), Andenes-Tromsø (in obratno) skupaj:

—	od ponedeljka do petka najmanj štirje povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj pet povratnih poletov,

—	v porazdelitvi števila dnevnih povratnih poletov na progah Andenes–Bodø (in obratno) ter Andenes–Tromsø (in obratno) se upošteva javno povpraševanje po letalskih prevozih.

—

Andenes–Bodø (in obratno):

—	od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta.

—

Andenes–Tromsø (in obratno):

—	najmanj en povratni polet dnevno.

Število sedežev:

—	za progi Andenes–Bodø (in obratno) in Andenes–Tromsø (in obratno) skupaj se v obeh smereh od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 615 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 160 sedežev.

Letalske proge:

—	v obeh smereh so najmanj trije od štirih zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj štirje od petih zahtevanih pletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali leti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

—	Andenes–Bodø (in obratno), Andenes-Tromsø (in obratno) skupaj: Najmanj trije poleti od ponedeljka do petka in najmanj štirje poleti od sobote do nedelje skupaj morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete v Oslo in iz njega.

—

Andenes–Bodø (in obratno):

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 7.30 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 20.00.

—

Andenes–Tromsø (in obratno):

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Tromsø je najpozneje ob 10.00 in zadnji odhod iz Tromsøja ne pred 16.30.

2.2.2 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.3 Svolvær–Bodø (in obratno)

2.3.1 Najmanjša pogostost poletov, število sedežev, letalske proge in vozni redi

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj šest povratnih poletov dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj sedem povratnih poletov.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 1 050 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 225 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	v obeh smereh je najmanj pet od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj pet od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Najmanj pet dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj pet poletov od sobote do nedelje skupaj mora biti načrtovanih tako, da se priključijo na polete Bodø–Oslo (in obratno).

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 7.30 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 20.00.

2.3.2 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.4 Leknes–Bodø (in obratno)

2.4.1 Najmanjša pogostost poletov, število sedežev, letalske proge in vozni redi

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj šest povratnih poletov dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj sedem povratnih poletov.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 1 250 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 265 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	v obeh smereh je najmanj pet od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj pet od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Najmanj pet dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj pet poletov od sobote do nedelje skupaj mora biti načrtovanih tako, da se priključijo na polete Bodø–Oslo (in obratno).

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 7.30 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 20.00.

2.4.2 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.5 Røst–Bodø (in obratno)

2.5.1 Najmanjša pogostost poletov, število sedežev, letalske proge in vozni redi

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 150 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 30 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	v obeh smereh je najmanj en od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka brez postanka. Od sobote do nedelje skupaj je najmanj polovica zahtevanih poletov brez postanka.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Najmanj en dnevni polet mora biti načrtovan tako, da se priključi na polete Bodø–Oslo (in obratno).

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 10.00 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 17.00.

2.5.2 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 15 potnikov.

2.6 Narvik (Framnes)–Bodø (in obratno)

2.6.1 Najmanjša pogostost poletov, število sedežev, letalske proge in vozni redi

Zahteve veljajo od januarja do junija in od avgusta do decembra. V juliju veljajo samo zahteve glede števila sedežev, pri čemer najmanjše število sedežev ni manjše od 80 odstotkov najnižjih ravni, navedenih v nadaljevanju.

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri vse leto.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 450 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 90 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	zahtevani poleti morajo biti brez postankov.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 18.00.

2.6.2 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 15 potnikov.

2.7 Brønnøysund–Bodø (in obratno), Brønnøysund–Trondheim (in obratno)

2.7.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Brønnøysund–Bodø (in obratno)

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj trije povratni poleti.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 350 sedežev ter ob sobotah in skupaj najmanj 90 sedežev,

—	nedeljah število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	zahtevani poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 10.00 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 18.30,

—	prvi odhod iz Bodøja je najpozneje ob 8.30 in zadnji odhod iz Brønnøysunda ne pred 19.00.

2.7.2 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Brønnøysund–Trondheim (in obratno)

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 700 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 140 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	zahtevani poleti morajo biti brez postankov.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Zahtevani poleti morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete Trondheim–Oslo (in obratno).

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Trondheim je najpozneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima ne pred 20.30,

—	prvi odhod iz Trondheima je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Brønnøysunda ne pred 18.00.

2.7.3 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.8 Sandnessjøen–Bodø (in obratno), Sandnessjøen–Trondheim (in obratno)

2.8.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Sandnessjøen–Bodø (in obratno)

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj trije povratni poleti.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 350 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 90 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	zahtevani poleti morajo biti brez postankov.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 10.00 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 18.30,

—	prvi odhod iz Bodøja je najpozneje ob 8.30 in zadnji odhod iz Sandnessjøena ne pred 19.00.

2.8.2 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Sandnessjøen–Trondheim (in obratno)

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 450 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 110 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	zahtevani poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Zahtevani poleti morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete Trondheim–Oslo (in obratno).

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Trondheim je najpozneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima ne pred 20.30,

—	prvi odhod iz Trondheima je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Sandnessjøena ne pred 18.00.

2.8.3 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.9 Mo i Rana–Bodø (in obratno), Mo i Rana–Trondheim (in obratno)

2.9.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Mo i Rana–Bodø (in obratno)

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri vse leto.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj štirje povratni leti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj pet povratnih letov.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 525 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 125 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	zahtevani poleti morajo biti brez postankov.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 10.00 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 18.30,

—	prvi odhod iz Bodøja je najpozneje ob 8.30 in zadnji odhod z letališča Mo i Rana ne pred 19.00.

2.9.2 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Mo i Rana–Trondheim (in obratno)

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri vse leto.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 650 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 160 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	zahtevani poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Zahtevani poleti morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete Trondheim–Oslo (in obratno).

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Trondheim je najpozneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima ne pred 20.30,

—	prvi odhod iz Trondheima je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod z letališča Mo i Rana ne pred 18.00.

2.9.3 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.10 Mosjøen–Bodø (in obratno), Mosjøen–Trondheim (in obratno)

2.10.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Mosjøen–Bodø (in obratno)

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri vse leto.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 250 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 60 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	zahtevani poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 10.00 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 18.30,

—	prvi odhod iz Bodøja je najpozneje ob 8.30 in zadnji odhod iz Mosjøena ne pred 19.00.

2.10.2 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Mosjøen–Trondheim (in obratno)

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri vse leto.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 520 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 110 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	zahtevani poleti morajo biti brez postankov.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Zahtevani poleti morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete Trondheim–Oslo (in obratno).

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Trondheim je najpozneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima ne pred 20.30,

—	prvi odhod iz Trondheima je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Mosjøena ne pred 18.00.

2.10.3 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.11 Namsos–Trondheim (in obratno), Rørvik–Trondheim (in obratno)

2.11.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Namsos–Trondheim (in obratno)

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 320 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 80 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	v obeh smereh sta najmanj dva od zahtevanih dnevnih letov od ponedeljka do petka in najmanj dva od zahtevanih letov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Zahtevani poleti morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete Trondheim–Oslo (in obratno).

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Trondheim je najpozneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima ne pred 18.30,

—	prvi odhod iz Trondheima je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Namsosa ne pred 17.00.

2.11.2 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Rørvik–Trondheim (in obratno)

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 300 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 70 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	v obeh smereh je najmanj en od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj en od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Zahtevani poleti morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete Trondheim–Oslo (in obratno).

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Trondheim je najpozneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima ne pred 18.30,

—	prvi odhod iz Trondheima je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Rørvika ne pred 17.00.

2.11.3 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 15 potnikov.

2.12 Florø–Oslo (in obratno), Florø–Bergen (in obratno)

2.12.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Florø–Oslo (in obratno)

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri vse leto.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj štirje povratni leti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj pet povratnih letov.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 820 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 205 sedežev,

—	Na teh progah prevoznik ne more prilagoditi števila sedežev; glej klavzulo o prilagoditvi obsega storitev v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	zahtevani poleti morajo biti brez postankov.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Oslo je najpozneje ob 9.00 in zadnji odhod iz Osla ne pred 21.00,

—	prvi odhod iz Osla je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Florøja ne pred 19.30.

2.12.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Florø–Bergen (in obratno)

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri vse leto.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj pet povratnih poletov dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 950 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 165 sedežev,

—	Na teh progah prevoznik ne more prilagoditi števila sedežev; glej klavzulo o prilagoditvi obsega storitev v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	zahtevani poleti morajo biti brez postankov.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Bergen je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Bergna ne pred 20.00,

—	prvi odhod iz Bergna je najpozneje ob 9.00 in zadnji odhod iz Florøja ne pred 19.00.

2.12.3 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.13 Førde–Oslo in obratno, Førde–Bergen in obratno

2.13.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Førde–Oslo (in obratno)

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri vse leto.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj štirje povratni leti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj pet povratnih letov.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 840 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 195 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	zahtevani poleti morajo biti brez postankov.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Oslo je najpozneje ob 9.00 in zadnji odhod iz Osla ne pred 19.00,

—	prvi odhod iz Osla je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Førdeja ne pred 17.30.

2.13.2 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Førde–Bergen (in obratno)

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri vse leto.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 180 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 35 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	najmanj en od zahtevanih poletov je brez postanka.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Bergen je najpozneje ob 10.30 in zadnji odhod iz Bergna ne pred 17.30,

—	prvi odhod iz Bergna je najpozneje ob 11.00 in zadnji odhod iz Førdeja ne pred 17.30.

2.13.3 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.14 Sogndal–Oslo (in obratno), Sogndal–Bergen (in obratno)

2.14.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Sogndal–Oslo (in obratno)

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri vse leto.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj štirje povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj trije povratni poleti.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 500 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 100 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	zahtevani poleti morajo biti brez postankov.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi odhod iz Sogndala mora biti najpozneje ob 7.30, zadnji odhod z letališča Oslo pa ne sme biti pred 19.00,

—	prvi odhod iz Osla je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Sogndala ne pred 17.30.

2.14.2 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Sogndal–Bergen (in obratno)

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri vse leto.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 140 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 30 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	najmanj en od zahtevanih poletov je brez postanka.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Bergen je najpozneje ob 11.00 in zadnji odhod iz Bergna ne pred 17.30,

—	prvi odhod iz Bergna je najpozneje ob 11.30 in zadnji odhod iz Sogndala ne pred 16.30.

2.14.3 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.15 Sandane–Oslo (in obratno), Sandane–Bergen (in obratno)

2.15.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Sandane–Oslo (in obratno)

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj trije povratni leti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj trije povratni leti.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 325 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 65 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—

v obeh smereh je najmanj en od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj en od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti imajo lahko največ en vmesni postanek, ki je lahko posledica zamenjave zrakoplova pod pogojem, da tranzitni čas ni daljši od 60 minut in da prevoznik opravlja prevoz na celotni progi do in iz Osla.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Oslo je najpozneje ob 9.00 in zadnji odhod iz Osla ne pred 19.00,

—	prvi odhod iz Osla je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Sandana ne pred 17.30.

2.15.2 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Sandane–Bergen (in obratno)

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 100 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 25 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	v obeh smereh imajo lahko zahtevani poleti največ en vmesni postanek, ki je lahko posledica zamenjave zrakoplova, pod pogojem, da tranzitni čas ni daljši od 60 minut in da prevoznik opravlja prevoz na celotni progi do in iz Bergna.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Bergen je najpozneje ob 11.00 in zadnji odhod iz Bergna ne pred 17.30,

—	prvi odhod iz Bergna je najpozneje ob 11.30 in zadnji odhod iz Sandana ne pred 16.30.

2.15.3 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.16 Ørsta-Volda–Oslo (in obratno), Ørsta-Volda–Bergen (in obratno)

2.16.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Ørsta-Volda–Oslo (in obratno)

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj štirje povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 600 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 115 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Oslo je najpozneje ob 9.00 in zadnji odhod iz Osla ne pred 19.00,

—	prvi odhod iz Osla je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Ørsta-Volde ne pred 17.30.

2.16.2 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Ørsta-Volda–Bergen (in obratno)

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 150 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 35 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	v obeh smereh imajo lahko zahtevani poleti največ en vmesni postanek, ki je lahko posledica zamenjave zrakoplova, pod pogojem, da tranzitni čas ni daljši od 60 minut in da prevoznik opravlja prevoz na celotni progi do in iz Bergna.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi prihod v Bergen je najpozneje ob 11.00 in zadnji odhod iz Bergna ne pred 17.30,

—	prvi odhod iz Bergna je najpozneje ob 11.30 in zadnji odhod iz Ørsta-Volde ne pred 16.30.

2.16.3 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.17 Fagernes–Oslo (in obratno)

2.17.1 Najmanjša pogostost letov, število sedežev, letalske proge in vozni redi

Zahteve veljajo vse leto. Obveznost prevoza velja za obe smeri vsak dan razen sobote.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in najmanj en povratni polet ob nedeljah.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 150 sedežev ter ob nedeljah najmanj 15 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	zahtevani poleti morajo biti brez postankov.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi odhod iz Fagernesa je najpozneje ob 9.00,

—	zadnji odhod iz Osla ni pred 15.30.

2.17.2 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 15 potnikov.

2.18 Røros–Oslo (in obratno)

2.18.1 Najmanjša pogostost letov, število sedežev, letalske proge in vozni redi

Zahteve veljajo vse leto. Obveznost prevoza velja za obe smeri vsak dan razen sobote.

Pogostost poletov:

—	od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in najmanj en povratni polet dnevno ob nedeljah.

Število sedežev:

—	v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 150 sedežev ter ob nedeljah najmanj 15 sedežev,

—	število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

—	zahtevani poleti morajo biti brez postankov.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	prvi odhod iz Rørosa je najpozneje ob 7.00,

—	zadnji odhod iz Osla ni pred 15.30.

2.18.2 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 15 potnikov.

3. NASLEDNJE ZAHTEVE VELJAJO ZA VSE PROGE

3.1 Tehnični in operativni pogoji

Prevozniki namenjajo posebno pozornost tehničnim in operativnim pogojem, ki veljajo na letališčih. Dodatne informacije:

Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority)

PO Box 243

N-8001 Bodø

Tel.: (47-75) 58 50 00

3.2 Prevoznine

Najvišja osnovna, v celoti prilagodljiva, prevoznina za polet v eno smer (najvišja prevoznina) v poslovnem letu, ki se začne 1. aprila 2009, ne sme presegati naslednjih zneskov:

1.	Lakselv–Tromsø	1 226 NOK
2.	Andenes–Tromsø	724 NOK
2.	Andenes–Bodø	1 520 NOK
3.	Svolvær–Bodø	839 NOK
4.	Leknes–Bodø	839 NOK
5.	Røst–Bodø	839 NOK
6.	Narvik (Framnes)–Bodø	1 226 NOK
7.	Brønnøysund–Bodø	1 422 NOK
7.	Brønnøysund–Trondheim	1 379 NOK
8.	Sandnessjøen–Bodø	1 220 NOK
8.	Sandnessjøen–Trondheim	1 520 NOK
9.	Mo i Rana–Bodø	894 NOK
9.	Mo i Rana–Trondheim	1 684 NOK
10.	Mosjøen–Bodø	1 220 NOK
10.	Mosjøen–Trondheim	1 520 NOK
11.	Namsos–Trondheim	943 NOK
11.	Rørvik–Trondheim	1 199 NOK
12.	Florø–Oslo	1 722 NOK
12.	Florø–Bergen	1 057 NOK
13.	Førde–Oslo	1 722 NOK
13.	Førde–Bergen	1 057 NOK
14.	Sogndal–Oslo	1 487 NOK
14.	Sogndal–Bergen	1 057 NOK
15.	Sandane–Oslo	1 722 NOK
15.	Sandane–Bergen	1 270 NOK
16.	Ørsta-Volda–Oslo	1 722 NOK
16.	Ørsta-Volda–Bergen	1 460 NOK
17.	Fagernes–Oslo	844 NOK
18.	Røros–Oslo	1 880 NOK

Za vsako nadaljnje poslovno leto se najvišja prevoznina prilagodi 1. aprila v skladu z indeksom cen življenjskih potrebščin, ki velja v obdobju 12 mesecev do 15. februarja istega leta in ki ga objavi norveški statistični urad „Statistics Norway“ (http://www.ssb.no).

Prevoznik ponuja vozovnice preko najmanj enega svojega prodajnega kanala.

Prevoznik odgovarja za to, da so vozovnice na voljo po ceni, ki ne presega najvišje prevoznine preko vseh prevoznikovih prodajnih kanalov.

Najvišja prevoznina velja tudi za vozovnice, ki jih ponujajo druga podjetja, ki so pod nadzorom prevoznika. Prevoznik je odgovoren, da ta podjetja upoštevajo najvišje prevoznine.

Najvišja prevoznina mora vključevati vse davke in pristojbine organom ter vse dodatne dajatve, ki jih prevoznik zaračuna pri izdaji vozovnic.

Prevoznik mora sodelovati v domačih medprevozniških sporazumih, ki veljajo kadar koli, in ponujati vse popuste, ki so na voljo na podlagi takih dogovorov.

Prevoznik ponuja vozovnice preko sistema za računalniško rezervacijo (Computer Reservation System ali CRS).

4. DODATNI POGOJI, KI SLEDIJO POSTOPKU JAVNEGA RAZPISA

Po postopku javnega razpisa, ki omejuje dostop do letalskih prog na enega prevoznika, veljajo še naslednji pogoji:

Prevoznine:

—	vse cene vozovnic za povezovalne lete za/iz drugih zračnih prevozov se vsem prevoznikom ponudijo pod enakimi pogoji. Iz tega so izvzete prevoznine za povezovalne lete z drugimi poleti, ki jih opravlja ponudnik, pod pogojem, da znaša prevoznina največ 40 odstotkov v celoti prilagodljive prevoznine,

—	na teh poletih ni možno niti pridobiti niti izkoristiti točk iz programov za pogoste potnike,

—	popusti iz socialnih razlogov se odobrijo v skladu s smernicami, ki jih je določilo norveško Ministrstvo za promet in so objavljene v Prilogi B k temu obvestilu.

Pogoji transferja:

—	vsi pogoji, ki jih določi prevoznik za transfer potnikov do in s prog drugih prevoznikov, vključno s tranzitnim časom ter prijavo vozovnic in prtljage do namembnega letališča, so objektivni in nepristranski.

5. NADOMESTITEV IN UKINITEV PREJŠNJIH OBVEZNOSTI JAVNIH SLUŽB

Te obveznosti javne službe nadomestijo tiste, ki so bile objavljene v Uradnem listu Evropske unije C 166 z dne 7. julija 2005 in v Dopolnilu EGP št. 34 z dne 7. julija 2005.

6. INFORMACIJE

Dodatne informacije so na voljo na naslovu: The Ministry of Transport and Communications

PO Box 8010

N-0030 Oslo

Tel.: (47-22) 24 83 53

Faks: (47-22) 24 56 09

DODATEK A

KLAVZULA O PRILAGODITVI OBSEGA STORITEV

1. Namen klavzule o prilagoditvi obsega storitev

Namen klavzule o prilagoditvi obsega storitev je zagotoviti, da se zmogljivost/število sedežev, ki jo ponuja prevoznik, prilagodi povpraševanju na trgu. Kadar koli se število potnikov znatno poveča in preseže v nadaljevanju navedene najvišje odstotne vrednosti povprečno zasedenega števila sedežev (faktor zasedenosti), mora prevoznik povečati število ponujenih razpoložljivih sedežev. Prevoznik lahko zmanjša število ponujenih razpoložljivih sedežev, če se število potnikov znatno zmanjša. Glej podrobnosti v nadaljevanju pod točko 3.

2. Obdobja za določanje faktorjev zasedenosti

Faktor zasedenosti se spremlja in ocenjuje v obdobjih od 1. januarja do vključno 30. junija in od 1. avgusta do vključno 30. novembra.

3. Pogoji za spremembo obsega storitev/števila ponujenih razpoložljivih sedežev

3.1 Pogoji za povečanje obsega storitev

3.1.1

Obseg storitev/število ponujenih razpoložljivih sedežev se poveča, če je povprečni faktor zasedenosti na vsaki posamezni progi, na kateri se opravlja prevoz na podlagi obveznosti javnih storitev, višji od 70 odstotkov. Če je povprečni faktor zasedenosti na teh progah v katerem koli od obeh obdobij iz točke 2 višji od 70 odstotkov, prevoznik na teh progah poveča obseg storitev/število ponujenih razpoložljivih sedežev za najmanj 10 odstotkov najpozneje od začetka naslednje prometne sezone po Mednarodnem združenju letalskih prevoznikov (IATA). Obseg storitev/število ponujenih razpoložljivih sedežev se poveča najmanj za toliko, da povprečni faktor zasedenosti znaša največ 70 odstotkov.

3.1.2

Pri povečanju obsega storitev/števila ponujenih razpoložljivih sedežev po zgoraj navedenih pogojih, se lahko nove prevozne storitve opravijo z zrakoplovi z manjšim številom sedežev od tistega, ki je navedeno v prvotni ponudbi, če prevoznik daje prednost tej rešitvi.

3.2 Pogoji za zmanjšanje obsega storitev

3.2.1

Obseg storitev/število ponujenih razpoložljivih sedežev se lahko zmanjša, če je povprečni faktor zasedenosti na vsaki posamezni progi, na kateri se opravlja prevoz na podlagi obveznosti javnih storitev, nižji od 35 odstotkov. Če je povprečni faktor zasedenosti na teh progah v katerem koli od obeh obdobij iz točke 2 nižji od 35 odstotkov, lahko prevoznik na teh progah zmanjša obseg storitev/število ponujenih razpoložljivih sedežev za največ 25 odstotkov od prvega dne po poteku zgoraj navedenih obdobij.

3.2.2

Na progah z več kot dvema poletoma na dan v obe smeri se obseg storitev zmanjša v skladu s točko 3.2.1 z zmanjšanjem ponujenega števila poletov. Iz tega so izvzeti samo primeri, pri katerih prevoznik uporabi zrakoplove z večjim številom sedežev od najmanjšega števila sedežev, določenega ob uvedbi obveznosti javnih storitev. Prevoznik lahko tedaj uporabi manjše zrakoplove, vendar ne z manjšim številom sedežev od najmanjšega števila sedežev, določenega ob uvedbi obveznosti javnih storitev.

3.2.3

Na progah s samo enim ali dvema poletoma dnevno v obe smeri se lahko število ponujenih razpoložljivih sedežev zmanjša samo tako, da se uporabijo zrakoplovi z manjšim številom sedežev od števila, določenega ob uvedbi obveznosti javnih storitev.

4. Postopki za spremembo obsega storitev

4.1	Norveško Ministrstvo za promet in zveze je pristojno za odobritev voznih redov, ki jih predlaga prevoznik, vključno s spremembami obsega storitev/števila ponujenih sedežev. Glej Okrožnico N-3/2005 norveškega Ministrstva za promet in zveze v razpisni dokumentaciji.

4.2

Če se obseg storitev/število ponujenih sedežev zmanjša skladno s točko 3.2, se prizadetim okrajnim svetom razpošlje predlog novega prometnega programa, ti pa morajo imeti dovolj časa za oblikovanje izjave, preden se sprememba uveljavi. Če predlagani novi prometni program vključuje spremembe, ki razen števila poletov in števila sedežev, določenih v obveznostih javnih storitev, kršijo katere koli druge zahteve, je treba novi prometni program poslati Ministrstvu za promet in zveze v odobritev.

4.3	Če se obseg storitev/število ponujenih sedežev poveča skladno s točko 3.1, prevoznik in upravni okraji, kot prizadete upravne enote, skupaj določijo vozne rede za nov obseg storitev/novo število sedežev.

4.4

Če se ponudi nov obseg storitev/novo število ponujenih sedežev skladno s točko 3.1 in se prevoznik in upravni okraji, kot prizadete upravne enote, ne morejo dogovoriti o voznih redih skladno s točko 4.3, lahko prevoznik na podlagi točke 4.1 zaprosi norveško Ministrstvo za promet in zveze, da za ponujeni novi obseg storitev/novo število ponujenih sedežev odobri drugačen vozni red. Vendar prevoznik ne sme zaprositi za odobritev voznega reda, ki ne predvideva zahtevanega povečanja obsega storitev. Če ministrstvo odobri predloge, ki se razlikujejo od tistih, za katere se lahko dogovorijo okraji, morajo za to obstajati utemeljeni razlogi.

5. Nespremenjeno finančno nadomestilo pri spremenjeni ponudbi

5.1	Finančno nadomestilo prevozniku se v primeru povečanja obsega storitev po točki 3.1 ne spremeni.

5.2	Finančno nadomestilo prevozniku se v primeru zmanjšanja obsega storitev po točki 3.2 ne spremeni.

DODATEK B

DOLOČBE O POPUSTIH IZ SOCIALNIH RAZLOGOV

Na progah, na katerih je norveško Ministrstvo za promet in zveze sprejelo ponudbo storitev zračnega prevoza na podlagi obveznosti javnih služb, so naslednje skupine oseb upravičene do popusta iz socialnih razlogov:

(a)	osebe, ki so na dan odhoda stare 67 let in več;

(b)	slepe osebe, stare 16 let in več;

(c)	invalidne osebe, stare 16 let in več, ki prejemajo invalidsko pokojnino v skladu s poglavjem 12 norveškega Zakona št. 19 z dne 28. februarja 1997 o splošnem zavarovanju (Folketrygdloven) ali na podlagi podobnega zakona v kateri koli državi EGP;

(d)	dijake/študente, stare 16 let in več, ki obiskujejo posebne šole za slušno prizadete;

(e)	zakonce/partnerje ne glede na starost, ki spremljajo osebe iz točk (a) do (d), ali osebe, ki spremljajo osebe iz točk (a) do (d). Oseba, upravičena do popusta, odloči o potrebi po spremstvu;

(f)	potnike, ki so na dan odhoda mlajši od 16 let.

2.	Popust za osebe iz točke 1 znaša 50 odstotkov najvišje prevoznine.

3.	Popust ne velja, če pot plača vlada in/ali urad za socialno varnost.

4.	Odrasla oseba (od 16. leta) ima lahko s seboj brezplačno otroka, mlajšega od 2 let, pod pogojem, da otrok ne zaseda lastnega sedeža in da potujeta skupaj na celotni poti.

Od potnikov se lahko zahtevajo naslednji dokumenti:

(a)	osebe, navedene pod (a) v točki 1, morajo pokazati uradni dokument s sliko in rojstnim datumom;

(b)	osebe, navedene pod (b) in (c) v točki 1, morajo kot dokazilo o izpolnjevanju pogojev predložiti uradno dokumentacijo, ki jo izda norveški državni zavod za zavarovanje ali „Norges Blindeforbund“; osebe iz drugih držav EGP morajo predložiti podobno dokumentacijo iz svojih matičnih držav;

(c)

osebe, navedene pod (d) v točki 1, morajo predložiti potrdilo o statusu dijaka/študenta in pismo urada za socialno varnost, v katerem je navedeno, da dijak/študent prejema pokojnino po norveškem zakonu o splošnem zavarovanju. Osebe iz drugih držav EGP morajo predložiti podobno dokumentacijo iz svojih matičnih držav.

Top

Choose the experimental features you want to try