Questo documento è un estratto del sito web EUR-Lex.
Documento 62025CN0553
Case C-553/25, Volkswagen: Request for a preliminary ruling from the Landesgericht Salzburg (Austria) lodged on 18 August 2025 – TF v Volkswagen AG
Zadeva C-553/25, Volkswagen: Predlog za sprejetje predhodne odločbe, ki ga je vložilo Landesgericht Salzburg (Avstrija) 18. avgusta 2025 – TF/Volkswagen AG
Zadeva C-553/25, Volkswagen: Predlog za sprejetje predhodne odločbe, ki ga je vložilo Landesgericht Salzburg (Avstrija) 18. avgusta 2025 – TF/Volkswagen AG
UL C, C/2025/5942, 17.11.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/C/2025/5942/oj (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
|
Uradni list |
SL Serija C |
|
C/2025/5942 |
17.11.2025 |
Predlog za sprejetje predhodne odločbe, ki ga je vložilo Landesgericht Salzburg (Avstrija) 18. avgusta 2025 – TF/Volkswagen AG
(Zadeva C-553/25, Volkswagen)
(C/2025/5942)
Jezik postopka: nemščina
Predložitveno sodišče
Landesgericht Salzburg
Stranki v postopku v glavni stvari
Tožeča stranka: TF
Tožena stranka: Volkswagen AG
Vprašanja za predhodno odločanje
|
1(a) |
Ali je treba člen 5(2) Uredbe (ES) št. 715/2007 (1) v povezavi s členom 3, točka 10, Uredbe (ES) št. 715/2007 in členom 3 Uredbe (ES) št. 692/2008 (2) razlagati tako, da je treba v primeru dizelskega vozila, ki spada pod Uredbo (ES) št. 715/2007, v katero sta vgrajena sistema za vračanje izpušnih plinov v valj (sistem EGR) in za naknadno obdelavo izpušnih plinov (sistem SCR), za opredelitev kot odklopna naprava v smislu člena 3, točka 10, Uredbe (ES) št. 715/2007 upoštevati zmanjšanje učinkovitosti sistema za uravnavanje emisij kot celote (vključno z vsemi posameznimi obstoječimi sistemi za vračanje izpušnih plinov v valj in naknadno obdelavo izpušnih plinov) ali pa zmanjšanje učinkovitosti posameznih delov (na primer „temperaturnega okna“, katalizatorja SCR) kot posameznih ločenih sistemov za uravnavanje emisij? |
|
1(b) |
Ali je treba člen 3, točka 10, ter člen 5(1) in (2) Uredbe (ES) št. 715/2007 razlagati tako, da je zmanjšanje učinkovitosti sistema za uravnavanje emisij pri normalnih voznih pogojih – bodisi posameznega dela vozila bodisi celotnega sistema (glej vprašanje 1(a)) – za opredelitev kot nedopustne odklopne naprave edini odločilni dejavnik, da je presežena (vsaj) ena od mejnih vrednosti emisij iz Priloge I k Uredbi (ES) št. 715/2007, ali pa se to zahteva poleg tega? |
|
2. |
Če je treba upoštevati sistem za uravnavanje emisij v celoti v smislu vprašanj, postavljenih v točki 1: |
|
2(a) |
Ali je treba člen 5(2) Uredbe (ES) št. 715/2007 v povezavi s členom 3, točka 10, te uredbe glede trditvenega bremena razlagati tako, da kupec dizelskega vozila zadosti svojemu trditvenemu bremenu glede obstoja nedopustne odklopne naprave, če zatrjuje, da obstaja del vozila (na primer „temperaturno okno“), ki zmanjšuje učinkovitost sistema za uravnavanje emisij pri normalnih voznih pogojih, in ali potem proizvajalec vozila nosi trditveno breme, da celoten sistem ne povzroča zmanjšanja učinkovitosti sistema za uravnavanje emisij, ali pa mora kupec zatrjevati tudi, da ni drugih delov, ki bi izravnali škodljivi učinek? |
|
2(b) |
Ali je treba člen 5(2) Uredbe (ES) št. 715/2007 v povezavi s členom 3, točka 10, te uredbe v zvezi z dokaznim bremenom razlagati tako, da je nacionalna ureditev, v skladu s katero tožeči kupec nosi dokazno breme glede obstoja odklopne naprave, torej ne le glede dejstva, da je v vozilo vgrajen del, ki zmanjšuje učinkovitost sistema za uravnavanje emisij v običajnih voznih pogojih, temveč tudi glede dejstva, da niso vgrajeni drugi deli, ki bi izravnali ta škodljivi učinek, vendar je toženi proizvajalec vozil dolžan sodelovati pri ugotavljanju dejanskega stanja – pri čemer je posledica nesodelovanja le to, da sodišče to dejstvo vključi v svojo prosto presojo dokazov –, v nasprotju s pravom Unije, tako da je treba pri ugotavljanju sistema za uravnavanje emisij v celoti dokazno breme za to v skladu s pravom Unije prenesti na toženega proizvajalca vozil? |
|
2(c) |
Ali je treba člen 5(2) Uredbe (ES) št. 715/2007 v povezavi s členom 3, točka 10, te uredbe razlagati tako, da je trditveno in dokazno breme glede konkretnega temperaturnega območja, v katerem odklopna naprava v obliki temperaturnega okna v motorju vozila ni dejavna, na proizvajalcu vozila? |
|
3(a) |
Ali je treba člen 3, točka 10, člen 4(2), člen 5(1) in (2) Uredbe (ES) št. 715/2007 v povezavi s členom 3 Uredbe (ES) št. 692/2008 razlagati tako, da morajo biti sestavni deli dizelskega vozila, ki lahko verjetno vplivajo na emisije, načrtovani, izdelani in sestavljeni tako, da skladnost z mejnimi vrednostmi emisij iz Priloge I k Uredbi (ES) št. 715/2007 ni zagotovljena le med predpisanimi testi v okviru vsakokratnega postopka homologacije (tukaj nov evropski vozni cikel), temveč tudi med dejanskimi voznimi pogoji pri normalni uporabi vozila (pri dejanskem obratovanju)? |
|
3(b) |
Če je odgovor na vprašanje 3(a) pritrdilen: Ali je treba člen 5(2) Uredbe (ES) št. 715/2007 v povezavi s členom 5(1) in členom 4(3) te uredbe razlagati tako, da dokaznega bremena glede upoštevanja mejnih vrednosti emisij pri dejanskem obratovanju ne nosi tožeči kupec, temveč toženi proizvajalec vozila? |
(1) Uredba (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 20. junija 2007 o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil (UL 2007, L 171, str. 1).
(2) Uredba Komisije (ES) št. 692/2008 z dne 18. julij 2008 o izvajanju in spremembi Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil (UL 2008, L 199, str. 1).
ELI: http://data.europa.eu/eli/C/2025/5942/oj
ISSN 1977-1045 (electronic edition)