EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 62011CN0369
Case C-369/11: Action brought on 12 July 2011 — European Commission v Italian Republic
Zadeva C-369/11: Tožba, vložena 12. julija 2011 – Evropska komisija proti Italijanski republiki
Zadeva C-369/11: Tožba, vložena 12. julija 2011 – Evropska komisija proti Italijanski republiki
UL C 282, 24.9.2011, p. 11–11
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
|
24.9.2011 |
SL |
Uradni list Evropske unije |
C 282/11 |
Tožba, vložena 12. julija 2011 – Evropska komisija proti Italijanski republiki
(Zadeva C-369/11)
2011/C 282/21
Jezik postopka: italijanščina
Stranki
Tožeča stranka: Evropska komisija (zastopnika: E. Montaguti in H. Støvlbæk, zastopnika)
Tožena stranka: Italijanska republika
Predloga tožeče stranke
|
— |
Ugotovi naj se, da Italijanska republika, s tem da ni sprejela vseh zakonov in drugih predpisov, potrebnih za uskladitev s členom 6(3) in s Prilogo II k Direktivi 91/440/EGS (1), kakor je bila spremenjena, in s členoma 4(2) in 14(2) Direktive 2001/14/ES (2); členoma 4(1) in 30(3) Direktive 2001/14/ES; in členom 30(l) Direktive 2001/14/ES, ni izpolnila obveznosti iz teh določb. |
|
— |
Italijanski republiki naj se naloži plačilo stroškov postopka. |
Tožbeni razlogi in bistvene trditve
Očitki Komisije Italijanski republiki se nanašajo na neodvisnost organa, ki opravlja temeljne naloge na področju dostopa do infrastrukture, obračunavanje pristojbine (protidajatev) za dostop do železnice ter pristojnosti in avtonomijo regulativnega organa v železniškem sektorju.
Predvsem, ureditev, ki ureja izvrševanje temeljnih nalog na področju dostopa do infrastrukture s strani upravljavca infrastrukture, naj ne bi dajala zadostnih zagotovil, da navedeni upravljavec deluje neodvisno od holdinga skupine, katere del je, v katero je vključeno tudi glavno železniško podjetje na trgu.
Poleg tega, glede na to, da mora pristojbine za dostop do omrežja določiti ministrstvo za transport, medtem ko lahko upravljavec infrastrukture v zvezi s tem lahko le poda predlog in ima zgolj operativno nalogo, da izračuna dejansko dolgovane pristojbine od posameznega železniškega podjetja, naj bi bil slednjemu odvzet temeljni instrument za upravljanje, kar je v nasprotju z zahtevo po neodvisnem upravljanju.
Nazadnje, ne bi naj še bila zagotovljena popolna neodvisnost organa za reguliranje vseh železniških podjetij, saj osebje organa za regulacijo sestavljajo uradniki ministrstva za transport, to pa naj bi še naprej odločilno vplivalo na holding skupine, v katero je vključeno tudi glavno italijansko železniško podjetje, in torej tudi na to podjetje.
(1) UL L 237, str. 25.
(2) UL L 75, str. 29.