This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32026D0907
Commission Implementing Decision (EU) 2026/907 of 27 April 2026 laying down rules for the application of Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council as regards the standard form and repealing Commission Implementing Decision (EU) 2017/1013 (notified under document C(2026) 2284)
Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2026/907 z dne 27. aprila 2026 o določitvi pravil za uporabo Uredbe (ES) št. 561/2006 Evropskega parlamenta in Sveta glede standardnega obrazca in razveljavitvi Izvedbenega sklepa Komisije (EU) 2017/1013 (notificirano pod dokumentarno številko C(2026) 2284)
Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2026/907 z dne 27. aprila 2026 o določitvi pravil za uporabo Uredbe (ES) št. 561/2006 Evropskega parlamenta in Sveta glede standardnega obrazca in razveljavitvi Izvedbenega sklepa Komisije (EU) 2017/1013 (notificirano pod dokumentarno številko C(2026) 2284)
C/2026/2284
UL L, 2026/907, 29.4.2026, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2026/907/oj (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
|
Uradni list |
SL Serija L |
|
2026/907 |
29.4.2026 |
IZVEDBENI SKLEP KOMISIJE (EU) 2026/907
z dne 27. aprila 2026
o določitvi pravil za uporabo Uredbe (ES) št. 561/2006 Evropskega parlamenta in Sveta glede standardnega obrazca in razveljavitvi Izvedbenega sklepa Komisije (EU) 2017/1013
(notificirano pod dokumentarno številko C(2026) 2284)
(Besedilo velja za EGP)
EVROPSKA KOMISIJA JE –
ob upoštevanju Pogodbe o delovanju Evropske unije,
ob upoštevanju Uredbe (ES) št. 561/2006 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 15. marca 2006 o usklajevanju določene socialne zakonodaje v zvezi s cestnim prometom in spremembi uredb Sveta (EGS) št. 3821/85 in (ES) št. 2135/98 ter razveljavitvi Uredbe Sveta (EGS) št. 3820/85 (1) in zlasti člena 25(2) Uredbe,
ob upoštevanju naslednjega:
|
(1) |
Države članice na podlagi standardnega obrazca iz člena 17(1) Uredbe (ES) št. 561/2006 Komisiji vsaki dve leti sporočijo vse potrebne podatke za pripravo poročila o izvajanju navedene uredbe in Uredbe (EU) št. 165/2014 Evropskega parlamenta in Sveta (2) ter o razvoju na področjih, ki jih zajemata navedeni uredbi. |
|
(2) |
V členu 26(4), prvi pododstavek, Uredbe (EU) št. 165/2014 je državam članicam omogočeno, da v ustrezno utemeljenih in izjemnih primerih izdajo začasne vozniške kartice voznikom, ki nimajo običajnega prebivališča v državi članici ali pogodbenici Evropskega sporazuma o delu posadk na vozilih, ki opravljajo mednarodne cestne prevoze (v nadaljnjem besedilu: AETR) (3). Na podlagi člena 26(4), drugi pododstavek, navedene uredbe Komisija na podlagi podatkov, ki jih zagotovijo države članice, vsaki dve leti Evropskemu parlamentu in Svetu poroča o svojih ugotovitvah glede vozniških kartic. Zato je zaradi poenostavitve upravnih postopkov in učinkovitega spremljanja pravil Unije primerno, da države članice te podatke zagotovijo z uporabo standardnega obrazca iz člena 17(1) Uredbe (ES) št. 561/2006. |
|
(3) |
Določbe glede časa vožnje, odmorov in časov počitka iz Uredbe (ES) št. 561/2006 dopolnjuje Direktiva 2002/15/ES Evropskega parlamenta in Sveta (4), kot je določeno v členu 2(4), ki določa pravila o drugih vidikih delovnega časa. V skladu s členom 13(1) Direktive 2002/15/ES morajo države članice Komisiji vsaki dve leti sporočiti informacije o izvajanju navedene direktive. Navedeno dvoletno obdobje poročanja zajema isto obdobje, kot je določeno v členu 17(1) Uredbe (ES) št. 561/2006. Zato je zaradi poenostavitve upravnih postopkov, učinkovitega spremljanja pravil Unije na področju cestnega prometa in spodbujanja skupnega pristopa primerno, da se ustrezne informacije sporočijo z uporabo standardnega obrazca iz člena 17(1) Uredbe (ES) št. 561/2006. |
|
(4) |
Z Uredbo (EU) 2020/1054 Evropskega parlamenta in Sveta (5) je Uredba (ES) št. 561/2006 spremenjena tako, da so v členih 8 in 8a uvedene obveznosti za prevozna podjetja, da krijejo vse stroške nastanitve zunaj vozila in organizirajo delo voznikov tako, da se lahko v vsakem obdobju štirih zaporednih tednov vrnejo v operativni center delodajalca ali v svoj kraj prebivališča, da bi koristili tedenski čas počitka. Pri preverjanjih, ki se nanašajo na voznike ali jih države članice izvajajo v prostorih podjetij, bi bilo treba preveriti tudi izpolnjevanje teh novih obveznosti. Za spodbujanje skupnega pristopa bi bilo treba rezultate navedenih preverjanj sporočiti na standardnem obrazcu iz člena 17(1) Uredbe (ES) št. 561/2006. |
|
(5) |
Z Direktivo (EU) 2020/1057 Evropskega parlamenta in Sveta (6) je spremenjena Direktiva 2006/22/ES Evropskega parlamenta in Sveta (7) z razširitvijo področja uporabe cestnih preverjanj in nadzora v prostorih prevoznih podjetij, tako da se vključi nadzor nad skladnostjo s pravili o delovnem času iz Direktive 2002/15/ES. Rezultate tega nadzora bi bilo treba sporočiti Komisiji z uporabo standardnega obrazca iz člena 17(1) Uredbe (ES) št. 561/2006. |
|
(6) |
V členu 9 Direktive 2006/22/ES se zahteva, da se pri bolj ciljno usmerjenih preverjanjih upošteva ocenjevanje tveganja za podjetja na podlagi relativnega števila in resnosti vsake kršitve Uredbe (ES) št. 561/2006, Uredbe (EU) št. 165/2014 ali nacionalnih določb za prenos Direktive 2002/15/ES. Preverjanja podjetij na podlagi njihovega ocenjevanja tveganja v zvezi z uporabo Uredbe (ES) št. 561/2006, Uredbe (EU) št. 165/2014 in Direktive 2002/15/ES ter število kršitev navedenih aktov bi bilo zato treba sporočiti na standardnem obrazcu iz člena 17(1) Uredbe (ES) št. 561/2006. |
|
(7) |
Standardni obrazec iz člena 17(1) Uredbe (ES) št. 561/2006, določen z Izvedbenim sklepom Komisije (EU) 2017/1013 (8), bi bilo zato treba posodobiti, da se upoštevajo nove zahteve iz uvodnih izjav 2 do 6. |
|
(8) |
Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2017/1013 bi bilo zato treba razveljaviti. |
|
(9) |
Da bi olajšali in povečali skladnost obveznosti poročanja, bi morala Komisija preučiti in razviti ustrezno digitalno orodje, ki bi državam članicam omogočilo, da predložijo informacije, določene v standardnem obrazcu za poročanje, vzpostavljenem s tem sklepom. |
|
(10) |
Ukrepi iz tega sklepa so v skladu z mnenjem odbora, ustanovljenega s členom 42(1) Uredbe (EU) št. 165/2014 – |
SPREJELA NASLEDNJI SKLEP:
Člen 1
Standardni obrazec iz člena 17(1) Direktive (ES) št. 561/2006 je določen v Prilogi k temu sklepu.
Člen 2
Izvedbeni sklep (EU) 2017/1013 se razveljavi.
Sklicevanja na razveljavljeno odločbo se razumejo kot sklicevanja na ta sklep.
Člen 3
Ta sklep je naslovljen na države članice. Ta sklep se bo začel uporabljati od poročevalskega obdobja za leta 2027–2028.
V Bruslju, 27. aprila 2026
Za Komisijo
Apostolos TZITZIKOSTAS
član Komisije
(1) UL L 102, 11.4.2006, str. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2006/561/oj.
(2) Uredba (EU) št. 165/2014 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 4. februarja 2014 o tahografih v cestnem prometu, razveljavitvi Uredbe Sveta (EGS) št. 3821/85 o tahografu (nadzorni napravi) v cestnem prometu in spremembi Uredbe (ES) št. 561/2006 Evropskega parlamenta in Sveta o usklajevanju določene socialne zakonodaje v zvezi s cestnim prometom (UL L 60, 28.2.2014, str. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2014/165/oj).
(3) UL L 95, 8.4.1978, str. 1.
(4) Direktiva 2002/15/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11. marca 2002 o urejanju delovnega časa oseb, ki opravljajo spremljevalne dejavnosti v cestnem prometu (UL L 80, 23.3.2002, str. 35, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2002/15/oj).
(5) Uredba (EU) 2020/1054 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 15. julija 2020 o spremembi Uredbe (ES) št. 561/2006 glede minimalnih zahtev za najdaljši dnevni in tedenski čas vožnje, najkrajše odmore ter dnevni in tedenski čas počitka ter Uredbe (EU) št. 165/2014 glede določanja položaja s tahografi (UL L 249, 31.7.2020, str. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2020/1054/oj).
(6) Direktiva (EU) 2020/1057 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 15. julija 2020 o določitvi posebnih pravil v zvezi z Direktivo 96/71/ES in Direktivo 2014/67/EU za napotitev voznikov v sektorju cestnega prometa ter spremembi Direktive 2006/22/ES glede zahtev za izvrševanje in Uredbe (EU) št. 1024/2012 (UL L 249, 31.7.2020, str. 49, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2020/1057/oj).
(7) Direktiva 2006/22/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 15. marca 2006 o minimalnih pogojih za izvajanje uredb (ES) št. 561/2006 in (EU) št. 165/2014 ter Direktive 2002/15/ES o socialni zakonodaji v zvezi z dejavnostmi v cestnem prometu in razveljavitvi Direktive Sveta 88/599/EGS (UL L 102, 11.4.2006, str. 35, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2006/22/oj).
(8) Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2017/1013 z dne 30. marca 2017 o oblikovanju standardnega obrazca za poročanje iz člena 17 Uredbe (ES) št. 561/2006 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 153, 16.6.2017, str. 28, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2017/1013/oj).
PRILOGA
1. DRŽAVA ČLANICA
2. REFERENČNO OBDOBJE
Od (datum): 1.1. … Do (datum): 31.12. …
3. IZRAČUN NAJMANJŠEGA OBSEGA PREVERJANJ
(Člen 2 Direktive 2006/22/ES)
|
(a) |
Skupno število delovnih dni na voznika v obdobju poročanja: … |
|
(b) |
Skupno število vozil, za katere velja Uredba (ES) št. 561/2006:
|
|
(c) |
Skupno število opravljenih delovnih dni [(a) * (b)]: … |
|
(d) |
Minimalno število preverjanj [3 % od januarja 2010]: … |
4. PREVERJANJA NA CESTI
4.1. Število voznikov, preverjenih na cesti, po državah registracije in glavnih vrstah prevoza
|
Glavna vrsta prevoza |
EU/EGP/Švica |
Tretje države |
|
|
Državljani |
Nedržavljani |
||
|
Prevoz potnikov |
|
|
|
|
Prevoz blaga |
|
|
|
|
Skupaj |
|
|
|
4.2. Število vozil, ustavljenih in preverjenih na cesti, po državi registracije
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A |
B |
BG |
CY |
CZ |
D |
DK |
E |
EST |
F |
FIN |
GR |
H |
HR |
I |
IRL |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
L |
LT |
LV |
M |
NL |
P |
PL |
RO |
S |
SK |
SLO |
FL |
IS |
N |
CH |
Tretje države |
Skupaj |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.3. Število vozil, ustavljenih in preverjenih na cesti, po vrstah tahografov
|
Vrsta tahografa |
EU/EGP/Švica |
Tretje države |
|||||||
|
Državljani |
Nedržavljani |
||||||||
|
Analogni |
|
|
|
||||||
|
Digitalni (nepametni) (3) |
|
|
|
||||||
|
Pametni (4) |
|
|
|
||||||
|
Skupaj |
|
|
|
||||||
|
(3) Vozila, opremljena z:
(4) Vozila, opremljena z različico 1 pametnega tahografa v skladu s Prilogo IC k Izvedbeni uredbi Komisije (EU) 2016/799, ki se uporablja do 20. avgusta 2023 (UL L 139, 26.5.2016, str. 1). Vozila, opremljena z različico 2 pametnega tahografa v skladu s Prilogo IC k Izvedbeni uredbi Komisije (EU) 2016/799, kakor je bila spremenjena z uredbama (EU) 2021/1228 in (EU) 2023/980. |
|||||||||
4.4. Število delovnih dni, preverjenih na cesti, po vrstah prevoza in državah registracije
|
Glavna vrsta prevoza |
EU/EGP/Švica |
Tretje države |
|
|
Državljani |
Nedržavljani |
||
|
Prevoz potnikov |
|
|
|
|
Prevoz blaga |
|
|
|
|
Skupaj |
|
|
|
4.5. Kršitve – število in vrsta kršitev, ugotovljenih na cesti
(R – kršitev Uredbe (ES) št. 561/2006, T – kršitev Uredbe (EU) št. 165/2014, D – kršitev Direktive 2002/15/ES)
|
Člen |
Vrsta kršitve |
Prevoz potnikov |
Prevoz blaga |
||||||||||||
|
EU/EGP/Švica |
Tretje države |
EU/EGP/Švica |
Tretje države |
||||||||||||
|
Državljani |
Nedržavljani |
Državljani |
Nedržavljani |
||||||||||||
|
R 6(1), (2) in (3) |
Prekoračitev časa vožnje: |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
R 7 |
Nezadostni odmori |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
R 8(2), (5) in (6) |
Prekratek počitek: |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
R 8(6b) |
Brez kompenzacijskega počitka za dva zaporedna skrajšana tedenska časa počitka |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
R 8(6a) |
Prekoračitev 12 zaporednih 24-urnih časovnih obdobij po prejšnjem rednem tedenskem počitku |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
T 32(1) T 33(1) T 3(1), (4), (4a) in T(22) |
Zapisovalna naprava: |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
D 4(a) |
Prekoračitev najdaljšega tedenskega delovnega časa 60 ur |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
(5) Vozila morajo biti s pametnimi tahografi v.2 (člen 34(7) Uredbe (EU) št. 165/2014) opremljena do naslednjih datumov:
|
|||||||||||||||
5. PREVERJANJA V PROSTORIH PODJETJA
5.1. Število voznikov in delovnih dni, preverjenih v prostorih podjetij
|
Vrsta prevoza |
Število preverjenih voznikov |
Število preverjenih delovnih dni |
||
|
||||
|
Prevoz potnikov |
|
|
||
|
Prevoz blaga |
|
|
||
|
||||
|
Najeti ali plačani prevoz |
|
|
||
|
Prevoz za lastne potrebe |
|
|
||
5.2. Kršitev – število in vrsta kršitev, ugotovljenih v prostorih podjetij
(R – kršitev Uredbe (ES) št. 561/2006, T – kršitev Uredbe (EU) št. 165/2014, D – kršitev Direktive 2002/15/ES)
|
Člen |
Vrsta kršitve |
Prevoz potnikov |
Prevoz blaga |
||||||||
|
R 6(1), (2) in (3) |
Prekoračitev časa vožnje: |
|
|
||||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|||||||||
|
R 7 |
Nezadostni odmori |
|
|
||||||||
|
R 8(2), (5) in (6) |
Prekratek počitek: |
|
|
||||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|||||||||
|
R 8(6b) |
Brez kompenzacijskega počitka za dva zaporedna skrajšana tedenska časa počitka |
|
|
||||||||
|
R 8(8) (*1) |
Redni tedenski počitek ali kateri koli tedenski čas počitka, ki traja več kot 45 ur in ga voznik preživi v vozilu, ali nekritje stroškov nastanitve voznika |
|
|
||||||||
|
R 8(8a) (*1) |
Neorganiziranost dela voznikov tako, da bi se lahko vrnili v operativni center delodajalca ali v svoj kraj prebivališča |
|
|
||||||||
|
R 8(6a) |
Prekoračitev 12 zaporednih 24-urnih časovnih obdobij po prejšnjem rednem tedenskem počitku |
|
|
||||||||
|
T 33(2) (*1) |
Odsotnost evidenc, ki jih vodi podjetje |
|
|
||||||||
|
T 32(1) T 33(1) T 3(1), (4), (4a) in T(22) |
Zapisovalna naprava: |
|
|
||||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|||||||||
|
D 4, 5 in 7 |
Neizpolnjevanje: |
|
|
||||||||
|
|
|
|||||||||
|
– najdaljši delovni čas 60 ur |
|
|
|||||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|||||||||
|
(*1) Prekrški, ki jih je načeloma mogoče preveriti le v prostorih podjetij (6) Vozila morajo biti s pametnimi tahografi v.2 opremljena do naslednjih datumov:
|
|||||||||||
5.3. Število podjetij in voznikov, preverjenih v prostorih podjetij, po velikostih voznih parkov podjetij
|
Velikost voznega parka |
Število preverjenih podjetij |
Število preverjenih voznikov |
Število ugotovljenih prekrškov |
|
1–50 |
|
|
|
|
51–500 |
|
|
|
|
Nad 500 |
|
|
|
|
OPOMBA: |
Skupno število ugotovljenih kršitev, navedenih v preglednicah 5.1 in 5.2 na eni strani ter 5.3 na drugi strani, bi moralo biti enako. |
6. ZAČASNE VOZNIŠKE KARTICE, IZDANE NA PODLAGI ČLENA 26(4) UREDBE (EU) št. 165/2014
6.1 Splošne informacije o izdanih začasnih vozniških karticah
|
|
V prvem letu obdobja poročanja |
V drugem letu obdobja poročanja |
|
Skupno število izdanih začasnih vozniških kartic |
|
|
| Delež začasnih vozniških kartic glede na skupno število vozniških kartic, izdanih v istem letu: (
|
|
|
6.2 Države običajnega prebivališča voznikov, ki so jim bile izdane začasne vozniške kartice
|
|
V prvem letu obdobja poročanja |
V drugem letu obdobja poročanja |
|
Država običajnega prebivališča voznikov s prvim največjim številom izdanih začasnih vozniških kartic (in številom izdanih kartic) |
|
|
|
Država običajnega prebivališča voznikov z drugim največjim številom izdanih začasnih vozniških kartic (in številom izdanih kartic) |
|
|
|
Država običajnega prebivališča voznikov s tretjim največjim številom izdanih začasnih vozniških kartic (in številom izdanih kartic) |
|
|
|
[toliko vrstic, kot je potrebno] Država običajnega prebivališča voznikov z [X] največjim številom izdanih začasnih vozniških kartic (in številom izdanih kartic) |
|
|
6.3 Morebitni učinki izdajanja začasnih vozniških kartic na trgu dela
|
(a) |
Posebni pogoji, ki jih določa nacionalna zakonodaja za izdajanje začasne vozniške kartice poleg pogojev iz člena 26(4) Uredbe (EU) št. 165/2014: … |
|
(b) |
Ali je mogoče v skladu z nacionalno zakonodajo istemu vozniku izdati začasno vozniško kartico večkrat? (da/ne) |
|
(c) |
Ali je vaša država članica opazila kakršen koli vpliv takih začasnih vozniških kartic na nacionalni trg dela? |
7. PREVERJANJA NA PODLAGI OCENE TVEGANJA PODJETJA V SISTEMU OCENJEVANJA TVEGANJA (7)
(Člen 9 Direktive 2006/22/ES)
|
Število ciljno usmerjenih preverjanj na podlagi sistema ocenjevanja tveganja na cesti |
|
|
Število ciljno usmerjenih preverjanj na podlagi sistema ocenjevanja tveganja v poslovnih prostorih |
|
|
Skupno število preverjanj na podlagi sistema ocenjevanja tveganja |
|
8. ČISTA PREVERJANJA (8)
|
Število čistih preverjanj na cesti |
|
|
Število čistih preverjanj v prostorih podjetij |
|
|
Skupno število čistih preverjanj |
|
9. NACIONALNA ZMOGLJIVOST ZA IZVAJANJE PREVERJANJ
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
(9) V skladu s členom 9(2) Uredbe (EU) št. 165/2014 države članice do avgusta 2024 svoje nadzorne organe opremijo z napravami za zgodnje odkrivanje na daljavo, potrebnimi za omogočanje sporočanja podatkov in lažje izvajanje ciljnih cestnih preverjanj. |
|||
10. NACIONALNE IN MEDNARODNE POBUDE
10.1. Nacionalne
|
(a) |
Regulativne (vključno z uporabo izjem iz člena 13(1) in (3) Uredbe (ES) št. 561/2006) |
|
(b) |
Upravne |
|
(c) |
Druge (vključno z uporabo izjem iz člena 14 Uredbe (ES) št. 561/2006) |
10.2. Mednarodne
|
|
V prvem letu obdobja poročanja |
V drugem letu obdobja poročanja |
|
Datumi usklajenih preverjanj, države, ki sodelujejo, in subjekti nadzora |
|
|
11. KAZNI
(Člen 19 Uredbe (ES) št. 561/2006)
|
8.1. |
Lestvica kazni za referenčno leto |
|
8.2. |
Spremembe kazni v referenčnem obdobju
|
12. SKLEPI IN PRIPOMBE, SKUPAJ Z RAZVOJEM NA ZADEVNIH PODROČJIH
Razlogi za pomembne spremembe; navedite razlog, če obstajajo kakršne koli pomembne spremembe v številu katerih koli kategorij.
13. POROČILO O IZVAJANJU DIREKTIVE O DELOVNEM ČASU 2002/15/ES
|
(a) |
Kako je bilo poročilo sestavljeno in s katerimi deležniki so bila opravljena posvetovanja; |
|
(b) |
Spremljanje izvajanja:
|
|
(c) |
Sodna razlaga:
|
14. OSEBA, ODGOVORNA ZA SESTAVO TEGA POROČILA
Ime: …
Funkcija: …
Organizacija: …
Upravni naslov: …
Tel./faks: …
E-naslov: …
Datum: …
(1) Od 1. julija 2026 se Uredba (ES) št. 561/2006 uporablja tudi za prevoz blaga v mednarodnem prevozu ali pri kabotaži, kjer največja dovoljena masa, skupaj s kakršnim koli priklopnikom ali polpriklopnikom, presega 2,5 tone, vendar ne presega 3,5 tone.
(2) Vozila, ki so zaradi svoje konstrukcije ali stalne opreme primerna za prevoz več kot devetih oseb, skupaj z voznikom, in so temu tudi namenjena.
(7) Države članice v skladu s členom 9 Direktive 2006/22/ES vzpostavijo sistem ocenjevanja tveganja za podjetja na podlagi relativnega števila in resnosti vseh kršitev Uredbe (ES) št. 561/2006, Uredbe (EU) št. 165/2014 ali nacionalnih določb za prenos Direktive 2002/15/ES, ki jih stori posamezno podjetje.
(8) Preverjanja, pri katerih kršitve niso bile ugotovljene.
(9) V skladu s členom 9(2) Uredbe (EU) št. 165/2014 države članice do avgusta 2024 svoje nadzorne organe opremijo z napravami za zgodnje odkrivanje na daljavo, potrebnimi za omogočanje sporočanja podatkov in lažje izvajanje ciljnih cestnih preverjanj.
ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2026/907/oj
ISSN 1977-0804 (electronic edition)