—

AIP, s spremembami in dopolnitvami,

—

AIC,

—

letalske navigacijske karte,

—

NOTAM,

—

digitalne nize podatkov;

(a)

zmanjšanju tveganja škode na zrakoplovu, ki zapelje z vzletno-pristajalne steze;

(b)

zaščiti zrakoplova, ki preleti vzletno-pristajalno stezo med vzletnimi ali pristajalnimi operacijami;

(a)

zbiti sneg (compacted snow): sneg, stisnjen v tako trdno maso, da pnevmatike letala pri obratovalnih tlakih in obremenitvah ne bodo povzročile pomembnega dodatnega stiskanja ali nastanka kolesnic na površini;

(b)

suh sneg (dry snow): sneg, iz katerega ni mogoče izdelati snežne kepe;

(c)

zmrzal (frost): ledeni kristali, ki nastanejo iz vlage v zraku, na površini, katere temperatura je pri zmrzišču ali nižja; zmrzal se razlikuje od ledu po tem, da se kristali razvijajo neodvisno, zato je tekstura bolj zrnasta;

(d)

led (ice): voda, ki je zmrznila, ali zbiti sneg, ki se je spremenil v led v hladnih in suhih razmerah;

(e)

plundra (slush): sneg, ki vsebuje toliko vode, da bo ta odtekla iz njega, če ga primemo v roke, ali se bo razbrizgala, če nanj močneje stopimo;

(f)

stoječa voda (standing water): voda z globino, večjo od 3 mm;

(g)

moker led (wet ice): led, na katerem stoji voda, ali led, ki se tali;

(h)

moker sneg (wet snow): sneg, ki vsebuje dovolj vode, da je iz njega mogoče izdelati dobro stisnjeno, trdno snežno kepo, iz katere ni mogoče iztisniti vode;“;

(a)

z veljavnostjo od 7. januarja 2021 do 12. avgusta 2021 NOTAM posebne serije in v posebni obliki zapisa, s katerim se obvešča o prisotnosti ali odstranitvi nevarnih razmer zaradi snega, ledu, plundre ali stoječe vode, ki je povezana s snegom, plundro in ledom na območju premikanja;

(b)

z veljavnostjo od 12. avgusta 2021 NOTAM posebne serije, ki se odda v standardni obliki zapisa in zagotavlja poročilo o stanju površine ter s katerim se obvešča o prisotnosti ali prenehanju razmer zaradi snega, ledu, plundre, zmrzali ali vode, ki je povezana s snegom, plundro, ledom ali zmrzaljo na območju premikanja;

—

oznake lokacije ICAO,

—

pogoje za operacije (VFR/IFR, dan/noč),

—

operacije letala na zimskim razmeram prilagojenih vzletno-pristajalnih stezah,

—

vzletno-pristajalno stezo,

—

predpisane razdalje,

—

zagotovljene tipe vzletno-pristajalne steze in prilete,

—

referenčno kodo aerodroma,

—

obseg operacij zrakoplova z višjo črko referenčne kode aerodroma,

—

zagotavljanje služb upravljanja ploščadi (da/ne),

—

zaščitno raven reševanja in gašenja;“;

(1)

dejavnosti v zvezi z letalskimi podatki;

(2)

dejavnosti zagotavljanja letalskih informacij.

(1)

postopke v zvezi z oceno in ublažitvijo tveganja glede varovanja podatkov, spremljanjem in izboljšanjem varovanja, pregledi varovanja ter razširjanjem pridobljenih novih spoznanj;

(2)

sredstva za odkrivanje kršitev glede varovanja in opozarjanje osebja z ustreznimi opozorili glede varovanja;

(3)

sredstva za obvladovanje posledic kršitev glede varovanja ter določitev sanacijskih ukrepov in postopkov za zmanjšanje tveganja, s katerimi se prepreči ponovna kršitev.

(1)

vključuje začetno, periodično, osvežitveno in nadaljevalno usposabljanje;

(2)

ustreza funkcijam in nalogam osebja;

(3)

vključuje veljavne operativne postopke in zahteve aerodroma ter področje vožnje.

(1)

vključuje začetno, periodično, osvežitveno in nadaljevalno usposabljanje;

(2)

vključuje veljavne operativne postopke in zahteve aerodroma ter področje vožnje.

(1)

za opravljanje nalog brez nadzora;

(2)

za dostop do območja premikanja in drugih operativnih območij aerodroma brez spremstva.

(1)

periodično usposabljanje v presledkih, pri čemer od končanja začetnega usposabljanja ne mine več kot 24 mesecev. Če se periodično usposabljanje izvede v zadnjih treh koledarskih mesecih presledka, se začne novo obdobje presledka šteti od datuma poteka prvotnega presledka;

(2)

osvežitveno usposabljanje pred opravljanjem nalog brez nadzora ali dovoljenjem za dostop do območja premikanja in drugega operativnega območja aerodroma brez spremstva v primeru odsotnosti z dela, ki traja najmanj tri in največ 12 zaporednih mesecev. V primeru odsotnosti, ki traja več kot 12 zaporednih mesecev, osebje opravi začetno usposabljanje v skladu s točko (c);

(3)

po potrebi nadaljevalno usposabljanje zaradi sprememb operativnega okolja ali dodeljenih nalog.

(1)

njegovo stalno usposobljenost;

(2)

njegovo poznavanje pravil in postopkov, pomembnih za njegove funkcije in naloge.

(1)

so za izvajanje usposabljanja izbrani ustrezno usposobljeni in izkušeni inštruktorji, za ocenjevanje in preverjanja strokovnosti pa ustrezno usposobljeni in izkušeni ocenjevalci;

(2)

se za izvajanje usposabljanja in po potrebi tudi za preverjanja strokovnosti uporabijo primerni prostori, sredstva in oprema.

(1)

hrani ustrezne evidence o usposobljenosti, usposabljanju in preverjanju strokovnosti, da dokaže skladnost s to zahtevo;

(2)

na zahtevo da te evidence na voljo svojemu zadevnemu osebju;

(3)

če osebo zaposli drug delodajalec, da na zahtevo takšne evidence o zadevni osebi na voljo novemu delodajalcu.“;

„(6)

hrani se veljavna različica evidence o nevarnostih;“;

„(7)

dovoljenja za vožnjo in po potrebi potrdila o znanju jezika se hranijo vsaj štiri leta po koncu zaposlitve osebe ali preklicu ali razveljavitvi dovoljenja za vožnjo ali do revizije tega področja dejavnosti, ki jo opravi pristojni organ;

(8)

dovoljenja za vozila in evidence o vzdrževanju vozil operatorja aerodroma se hranijo vsaj štiri leta po umiku vozila iz obratovanja ali do revizije tega področja, ki jo opravi pristojni organ.“;

(1)

da ne pride do okvare rutinskih podatkov ves čas njihove obdelave;

(2)

da v nobeni fazi celotnega postopka ne pride do okvare bistvenih podatkov, po potrebi pa se vključijo tudi dodatni postopki za obravnavo potencialnih tveganj v celotni strukturi sistema, da se zagotovi celovitost podatkov na navedeni ravni;

(3)

da v nobeni fazi celotnega postopka ne pride do okvare ključnih podatkov, pri čemer se vključijo tudi dodatni postopki za zagotavljanje celovitosti, da se v celoti zmanjšajo učinki napak, ki so s temeljito analizo celotne strukture sistema opredeljene kot potencialna tveganja za celovitost podatkov;

(1)

določi in izvaja postopke, v skladu s katerimi ustvari NOTAM, ki ga izda ustrezni izvajalec služb za letalske informacije:

(2)

imenuje osebje aerodroma, ki je uspešno končalo ustrezno usposabljanje in dokazalo svojo usposobljenost, da ustvari NOTAM in zagotavlja ustrezne informacije izvajalcem služb za letalske informacije, s katerimi je sklenil dogovore;

(3)

zagotovi, da so vsi drugi člani osebja aerodroma, katerih naloge vključujejo uporabo NOTAM, uspešno končali ustrezno usposabljanje in dokazali usposobljenost za to uporabo.

(1)

vzpostavitev ali zaprtje aerodromov ali heliportov ali vzletno-pristajalnih stez ali pomembne spremembe v njihovem obratovanju;

(2)

vzpostavitev ali prenehanje opravljanja služb na aerodromu ali pomembne spremembe njihovega delovanja;

(3)

vzpostavitev ali prenehanje operativne zmogljivosti radionavigacijskih služb in služb za komunikacijo zrak–zemlja, za katere je pristojen operator aerodroma, ali pomembne spremembe glede njihovih operativnih zmogljivosti;

(4)

nerazpoložljivost rezervnih in sekundarnih sistemov, ki imajo neposreden operativni vpliv;

(5)

uvedba ali umik vizualnih pripomočkov ali njihove pomembne spremembe;

(6)

prekinitev ali ponovna vzpostavitev večjih komponent sistemov razsvetljave na aerodromih;

(7)

vzpostavitev ali prenehanje postopkov glede navigacijskih služb zračnega prometa, za katere je pristojen operator aerodroma, ali njihove pomembne spremembe;

(8)

pojav ali odprava večjih napak ali ovir na manevrski površini;

(9)

spremembe ali omejitve glede razpoložljivosti goriva, olja in kisika;

(10)

vzpostavitev, prenehanje ali ponovna vzpostavitev delovanja svetilnikov nevarnosti v navigaciji v zračnem prometu;

(11)

načrtovani izpusti laserjev, prikazi laserjev in iskalnih luči v okolici aerodroma, če je verjetno, da bo to škodilo nočnemu vidu pilotov;

(12)

postavitev ali odstranitev ali spremembe ovir za navigacijo v zračnem prometu na območjih vzleta, vzpenjanja, neuspelega prileta, prileta ter na vzletno-pristajalni stezi;

(13)

spremembe kategorije reševanja in gašenja aerodroma ali heliporta;

(14)

prisotnost, odprava ali pomembne spremembe nevarnih razmer zaradi snega, plundre, ledu, radioaktivnih materialov, strupenih snovi, nanosov vulkanskega pepela ali vode na območju premikanja;

(15)

spolzka, mokra vzletno-pristajalna steza ali njen del;

(16)

vzletno-pristajalna steza ni na voljo zaradi del za označevanje vzletno-pristajalne steze ali po potrebi informacije o časovnem zamiku, potrebnem za zagotovitev razpoložljivosti vzletno-pristajalne steze, če je mogoče opremo, ki se uporablja pri takih delih, odstraniti;

(17)

prisotnost nevarnosti, ki vplivajo na navigacijo v zračnem prometu, vključno s prisotnostjo prostoživečih živali, ovir, prikazi in večjimi dogodki.

(1)

NOTAM se ustvari dovolj časa vnaprej, da lahko strani, na katere vpliva sprememba, sprejmejo vse zahtevane ukrepe, razen v primeru nerazpoložljivosti, izpusta radioaktivnih snovi, strupenih snovi in v primeru drugih dogodkov, ki jih ni mogoče predvideti;

(2)

v NOTAM, s katerim se sporoča nerazpoložljivost povezanih objektov, služb in navigacijskih pripomočkov na aerodromu, se navede tudi ocena obdobja nerazpoložljivosti ali časa, ko se pričakuje ponovna razpoložljivost;

(3)

v treh mesecih od izdaje trajnega NOTAM se informacije v njem vključijo v zadevne produkte letalskih informacij;

(4)

v treh mesecih od izdaje dolgotrajnega začasnega NOTAM se informacije v njem vključijo v dopolnitev AIP;

(5)

kadar NOTAM s predvidenim datumom konca veljavnosti nepričakovano prekorači trimesečno obdobje, se ustvari nadomestni NOTAM, razen če se pričakuje, da bo stanje trajalo še nadaljnje obdobje več kot treh mesecev; v tem primeru operator aerodroma zagotovi objavo navedenih informacij v dopolnitvi AIP.

(1)

razen kot je določeno v točki (d)(4), vsak NOTAM, ki ga ustvari, vsebuje veljavne informacije v vrstnem redu, kot je naveden v obliki zapisa NOTAM v Dodatku 1 k tej prilogi;

(2)

besedilo NOTAM je sestavljeno iz izrazov ali enotnih okrajšav frazeologije, ki se dodelijo kodi ICAO NOTAM, dopolnjujejo pa jih okrajšave, oznake, identifikatorji, označevalniki, klicni znaki, frekvence, številke in preprosto besedilo ICAO;

(3)

NOTAM se ustvari v angleščini ali nacionalnem jeziku, kot je dogovorjeno z ustreznim izvajalcem služb za letalske informacije;

(4)

informacije o snegu, plundri, ledu, zmrzali, stoječi vodi ali vodi, povezani s snegom, plundro, ledom ali zmrzaljo na območju premikanja se razpošiljajo s SNOWTAM in vsebujejo informacije v vrstnem redu, kot je naveden v obliki zapisa SNOWTAM v Dodatku 2 k tej prilogi;

(5)

če NOTAM vsebuje napako, se ustvari NOTAM z novo številko, ki nadomesti napačni NOTAM, ali pa se napačni NOTAM prekliče in se ustvari nov NOTAM;

(6)

kadar se ustvari NOTAM, s katerim se prekliče ali nadomesti predhodni NOTAM:

(7)

z novim NOTAM se prekliče ali nadomesti le en NOTAM;

(8)

vsak ustvarjeni NOTAM obravnava le eno temo in en pogoj teme;

(9)

vsak ustvarjeni NOTAM je čim krajši in sestavljen tako, da je njegov pomen jasen brez vpogleda v drug dokument;

(10)

ustvarjeni NOTAM, ki vsebuje trajne informacije ali dolgotrajne začasne informacije, vsebuje ustrezne sklice na AIP ali dopolnitev AIP;

(11)

oznaka lokacije ICAO, navedena v besedilu ustvarjenega NOTAM za aerodrom, je tista, ki jo vsebuje dokument ‚Location Indicators‘ (Oznake lokacije). Skrajšana oblika takih oznak se ne uporabi.

(1)

NOTAM, ki jih je ustvaril, in NOTAM, ki so bili izdani;

(2)

izvajanju točk (a)(2) in (3).“;

(1)

COMPACTED SNOW (ZBIT SNEG);

(2)

DRY (SUHO);

(3)

DRY SNOW (SUH SNEG);

(4)

DRY SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW (SUH SNEG NA ZBITEM SNEGU);

(5)

DRY SNOW ON TOP OF ICE (SUH SNEG NA LEDU);

(6)

FROST (ZMRZAL);

(7)

ICE (LED);

(8)

SLIPPERY WET (SPOLZKO, MOKRO);

(9)

SLUSH (PLUNDRA);

(10)

SPECIALLY PREPARED WINTER RUNWAY (ZIMSKIM RAZMERAM PRILAGOJENA VZLETNO-PRISTAJALNA STEZA);

(11)

STANDING WATER (STOJEČA VODA);

(12)

WATER ON TOP OF COMPACTED SNOW (VODA NA ZBITEM SNEGU);

(13)

WET (MOKRO);

(14)

WET ICE (MOKER LED);

(15)

WET SNOW (MOKER SNEG);

(16)

WET SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW (MOKER SNEG NA ZBITEM SNEGU);

(17)

WET SNOW ON TOP OF ICE (MOKER SNEG NA LEDU);

(18)

CHEMICALLY TREATED (KEMIČNO OBDELANO);

(19)

LOOSE SAND (RAZSUTI PESEK).

„(c)

Program usposabljanja se izvaja v skladu s točko ADR.OR.D.017, pri čemer veljajo naslednje izjeme:

(d)

Usposabljanje osebja gasilske in reševalne službe je načrtovano tako, da se pri njem posredujejo temeljno znanje ter praktično znanje in spretnosti v zvezi z izvajanjem nalog osebja.

(e)

Za začasno znižanje ravni zaščite, ki jo na aerodromu zagotavljata reševalna in gasilska služba, zaradi nepredvidenih okoliščin se ne zahteva predhodna odobritev pristojnega organa.“;

(1)

poskrbi za ozaveščenost in sodelovanje osebja, pri čemer zagotovi še, da je tako osebje uspešno končalo ustrezno usposabljanje in dokazalo usposobljenost;

(2)

vzpostavi in izvaja ukrepe za preprečevanje pojava FOD;

(3)

določi in izvaja postopke za:

(1)

se ji dodelijo naloge, ki vključujejo vožnjo na takih območjih;

(2)

ima veljavno vozniško dovoljenje in drugo dovoljenje, potrebno za upravljanje specializiranih vozil;

(3)

je uspešno končala ustrezen program usposabljanja za vožnjo in dokazala usposobljenost v skladu s točko (b);

(4)

je dokazala znanje jezika v skladu s točko ADR.OPS.B.029, če namerava navedena oseba voziti vozilo na manevrski površini;

(5)

jo je delodajalec usposabljal za uporabo vozila, predvidenega za uporabo na aerodromu.

(1)

je ustrezen glede na značilnosti in operacije aerodroma, funkcije in naloge voznika, ki jih je treba opravljati, ter območja aerodroma, za katera se lahko voznikom izda dovoljenje za opravljanje dejavnosti;

(2)

vključuje:

(1)

so izpolnjene zahteve iz točk (a)(1) in (a)(2);

(2)

imetnik dovoljenja za vožnjo:

(1)

ima navedena oseba veljavno vozniško dovoljenje in drugo dovoljenje, potrebno za upravljanje specializiranih vozil;

(2)

navedeno vozilo spremlja vozilo, ki ga upravlja voznik, ki ima dovoljenje v skladu s točko (a).

(1)

vzpostavi sistem in izvaja postopke za:

(2)

vodi ustrezne evidence.“;

(1)

je pripravljeno za uporabo in primerno za predvideno operacijo;

(2)

izpolnjuje zahteve glede označevanja in osvetlitve iz točke ADR.OPS.B.080;

(3)

je opremljeno z radiem, ki omogoča dvosmerno komunikacijo na ustrezni frekvenci služb zračnega prometa in vseh drugih potrebnih frekvencah, če je predvideno za operacije na katerem koli od naslednjih območij:

(4)

je opremljeno z radarskim odzivnikom ali drugo opremo za podporo nadzoru, če je predvideno za operacije na manevrski površini, aerodrom pa je opremljen s sistemom za vodenje in kontrolo premikanja po površini, za delovanje katerega je potrebna uporaba radijskega odzivnika ali druge opreme za podporo nadzoru, nameščena na vozilih.

(1)

vključuje navedbo delov območja premikanja ali drugih operativnih območjih, na katerih se lahko opravljajo operacije z vozilom;

(2)

velja, dokler so izpolnjene zahteve iz točke (a).

(1)

ne povzroča zmede glede identitete vozila;

(2)

ustreza funkciji vozila;

(3)

za vozila, ki se uporabljajo na manevrski površini, je usklajen z enoto služb zračnega prometa in se sporoči ustreznim organizacijam na aerodromu.

(1)

da se vozilo, za katero je bilo izdano dovoljenje v skladu s točkama (a)(1) in (2) ter ki ni opremljeno z radiem, zahtevanim v skladu s točko (a)(3), in radarskim odzivnikom ali drugo opremo za podporo nadzoru, ki se zahteva v skladu s točko (a)(4), občasno uporablja na območjih iz točk (a)(3) in (a)(4), če:

(2)

začasni vstop vozila na aerodrom in operacije z njim na območju premikanja ali drugih operativnih območjih pod naslednjimi pogoji:

(1)

določi in izvaja postopke za:

(2)

vodi ustrezne evidence.

Operator aerodroma:

(1)

zagotovi, da so ustrezne in primerne za promet na aerodromu, zasnovo in predvidene operacije aerodroma ter ustrezno opredeljene;

(2)

izvajalcu služb za letalske informacije zagotovi ustrezne informacije za objavo v AIP.

(1)

ustreznih operativnih postopkov za radarski odzivnik, ki jih morajo upoštevati operatorji zrakoplovov;

(2)

zagotavljanja ustreznih informacij izvajalcu služb za letalske informacije za objavo v AIP.“;

(1)

frekvencami in jezikom ali jeziki, ki se uporabljajo pri komunikaciji med enoto služb zračnega prometa in vozili, ki so predvidena za izvajanje operacij na manevrski površini ali ki izvajajo operacije na njej;

(2)

komunikacijo med enoto služb zračnega prometa in pešci, ki nameravajo izvajati operacije na manevrski površini ali izvajajo operacije na njej;

(3)

sporočanjem pomembnih informacij v zvezi z aerodromom, ki lahko vplivajo na varnost operacij na manevrski površini, z uporabo radijske komunikacije;

(4)

signali in drugimi komunikacijskimi sredstvi, ki jih je treba uporabljati pri vseh stopnjah vidljivosti v primeru odpovedi radijske komunikacije med enoto služb zračnega prometa in vozili ali pešci na manevrski površini.“;

(1)

omejitev dostopa do območja premikanja in drugih operativnih območij samo na osebe, ki zaradi svojih nalog potrebujejo dostop do takih območij;

(2)

zagotovitev, da imajo take osebe dovoljenje za dostop do takih območij brez spremstva samo, če so opravile ustrezno usposabljanje in dokazale svojo usposobljenost;

(3)

nadzor nad premikanjem oseb na ploščadi ter v zvezi s potniki, ki se vkrcajo na zrakoplov ali izkrcajo z njega ali morajo peš do ploščadi ali z nje ali jo prečkati, zagotovitev, da:

(1)

urejenega in varnega vstopa osebja, katerega naloge vključujejo dostop do navedene površine brez vozila, na manevrsko površino ter izvajanja operacij na njej s strani tega osebja;

(2)

da tako osebje:

(1)

uvede določbe za uporabo materialov za odstranjevanje leda in zmrzali ali preprečevanje njunega nastanka ali izboljšanje značilnosti trenja na površini vzletno-pristajalne steze;

(2)

kolikor je razumno izvedljivo, zagotovi odstranitev snega, plundre ali leda z vzletno-pristajalnih stez, ki se uporabljajo, in drugih delov območja premikanja, predvidenih za uporabo pri operacijah zrakoplovov.

(1)

razpoložljivostjo opreme za odstranitev snega ter operacije za nadzor nad snegom in ledom;

(2)

po potrebi statusom odobritve v zvezi z uporabo zimskim razmeram prilagojenih vzletno-pristajalnih stez;

(3)

vrsto materialov, ki se uporabljajo za obdelavo površine območja premikanja.“;

(1)

določi postopke, ki vključujejo:

(2)

od vsaj enega operatorja zrakoplova pridobi podatke o letalu, ki se nanašajo na učinkovitost zaustavljanja na posebno obdelani vzletno-pristajalni stezi;

(3)

analizira in obdela podatke, pridobljene v skladu s točko 2, da dokaže zmogljivost za zagotovitev razmer na vzletno-pristajalni stezi v skladu z zadevno RWYCC;

(4)

vzpostavi program vzdrževanja, ki zajema preventivne in popravljalne ukrepe vzdrževanja za opremo, ki se uporabljajo za zagotovitev doslednega delovanja.

(1)

zahtevah za dodatno usposabljanje;

(2)

posodobitvi postopkov;

(3)

dodatni ali drugačni opremi in dodatnih ali drugačnih materialih.

(1)

označeni z jasno vidnimi barvami ali imajo na ustreznih delih primerno velike zastave s kockastim vzorcem in kontrastnimi barvami;

(2)

osvetljeni z lučmi nizke intenzivnosti za osvetlitev ovir, katerih vrsta in značilnosti ustrezajo njihovi funkciji, če se vozila in aerodrom uporabljajo ponoči ali pri zmanjšani vidljivosti. Potrebna barva luči je, kot sledi:

(1)

vzpostavi in izvaja program vzdrževanja, ki vključuje preventivno vzdrževanje in upošteva načela človeških dejavnikov, za vozila reševalne in gasilske službe, da zagotovi učinkovitost vozil in njihove opreme ter skladnost z določenim odzivnim časom med celotno življenjsko dobo vozila;

(2)

zagotovi izvajanje programa vzdrževanja svojih drugih vozil, ki delujejo na območju premikanja ali drugih operativnih območjih.

(1)

vzpostavi postopke za podporo izvajanju programa vzdrževanja iz točke (a);

(2)

zagotovi, da so za učinkovito izvajanje programa na voljo ustrezna in primerna sredstva in objekti;

(3)

vodi evidence o vzdrževanju za vsako vozilo.

(1)

vzdržujejo svoja vozila, ki delujejo na območju premikanja ali drugih operativnih območjih, v skladu z določenim programom vzdrževanja, vključno s preventivnim vzdrževanjem;

(2)

vodijo ustrezne evidence o vzdrževanju.

(1)

vzdržuje površine na vseh območjih premikanja, da bi preprečil in odstranil vse FOD, ki bi lahko povzročili poškodbo na zrakoplovih ali poslabšali delovanje njihovih sistemov;

(2)

vzdržuje površino vzletno-pristajalnih stez, voznih stez in ploščadi, da bi preprečil nastanek škodljivih nepravilnosti;

(3)

vzdržuje vzletno-pristajalno stezo v takem stanju, da so izpolnjeni minimalni ali višji standardi značilnosti trenja na površini;

(4)

redno pregleduje in dokumentira značilnosti trenja na površini vzletno-pristajalne steze za namene vzdrževanja. Pogostost navedenih inšpekcijskih pregledov zadostuje za določitev trenda v zvezi z značilnostmi trenja na površini vzletno-pristajalne steze;

(5)

sprejme popravljalne ukrepe vzdrževanja za preprečitev, da bi se značilnosti trenja na površini celotne nekontaminirane vzletno-pristajalne steze ali njenega dela tako poslabšale, da ne bi izpolnjevale minimalnih standardov.

(1)

Za vzletno-pristajalno stezo za natančni prilet kategorije II ali III je sistem preventivnih ukrepov vzdrževanja namenjen zagotovitvi, da so vse priletne luči in luči na vzletno-pristajalni stezi delujoče med celotnim trajanjem operacij kategorije II ali III ter da je vselej delujočih najmanj:

(2)

Luči, ki so lahko nedelujoče v skladu s točko 1, ne spreminjajo osnovnega vzorca sistema razsvetljave.

(3)

Nedelujoča luč ne sme biti poleg druge nedelujoče luči, razen v pasu razsvetljave ali svetlobni prečki, v katerih sta lahko nedelujoči sosednji luči.

(4)

Za zaustavljalno luč, ki je zagotovljena na mestu čakanja pred vzletno-pristajalno stezo in se uporablja z vzletno-pristajalno stezo, predvideno za operacije pri vidljivosti vzdolž vzletno-pristajalne steze, manjši od 550 m, je sistem preventivnih ukrepov vzdrževanja namenjen zagotovitvi naslednjega:

(5)

Za vozno stezo, predvideno za uporabo pri vidljivosti vzdolž vzletno-pristajalne steze, manjši od 550 m, je sistem preventivnega vzdrževanja namenjen zagotovitvi, da nista nedelujoči dve sosednji luči sredinske črte vzletno-pristajalne steze.

(6)

Za vzletno-pristajalno stezo za natančni prilet kategorije I je uporabljeni sistem preventivnih ukrepov vzdrževanja namenjen zagotovitvi, da so vse priletne luči in luči na vzletno-pristajalni stezi delujoče med celotnim trajanjem operacij kategorije I ter da je vselej:

(7)

Za vzletno-pristajalno stezo, predvideno za vzletanje pri vidljivosti vzdolž vzletno-pristajalne steze, ki je manjša od 550 m, je sistem preventivnih ukrepov vzdrževanja namenjen zagotovitvi, da so vse luči na vzletno-pristajalni stezi delujoče med celotnim trajanjem operacij ter da je vselej:

(8)

Za vzletno-pristajalno stezo, predvideno za vzletanje pri vidljivosti vzdolž vzletno-pristajalne steze, enaki 550 m ali več, je sistem preventivnih ukrepov vzdrževanja namenjen zagotovitvi, da so vse luči na vzletno-pristajalni stezi delujoče med celotnim trajanjem operacij ter da:

(9)

Za vzletno-pristajalno stezo, opremljeno z vizualnimi kazalniki priletne strmine, je sistem preventivnih ukrepov vzdrževanja namenjen zagotovitvi, da so vse enote delujoče med celotnim trajanjem operacij. Enota se šteje za nedelujočo, če je nedelujočih luči toliko, da enota ne zagotavlja predvidenega vodenja zrakoplova.

(1)

je povprečna intenzivnost glavnega snopa manj kot 50 % vrednosti, navedene v certifikacijskih specifikacijah, ki jih je izdala agencija. Za enote za razsvetljavo, katerih konstrukcijsko določena povprečna intenzivnost glavnega snopa presega vrednost, navedeno v certifikacijskih specifikacijah, ki jih je izdala agencija, se 50-odstotna vrednost nanaša na navedeno konstrukcijsko določeno vrednost;

(2)

filter, ki je povezan z lučjo, manjka ali je poškodovan ali če luč ne zagotavlja pravilne barve snopa.

(1)

programi preventivnih ukrepov vzdrževanja iz točk (a), (b) in (d) vključujejo ustrezne inšpekcijske preglede in preverjanja posameznih elementov vsakega sistema in samega sistema, ki se izvajajo v skladu z določenimi postopki in v opredeljenih presledkih, ki so ustrezni za predvideno operacijo in sistem;

(2)

se sprejmejo ustrezni popravljalni ukrepi za odpravo vseh ugotovljenih okvar.