1.

Točka 6.2 se spremeni:

2.

Točka 7.2.1.4 se nadomesti z naslednjim:

„7.2.1.4    Registri

Podatki, ki jih je treba zagotoviti za registre, predvidene v členih 34 in 35 Direktive 2008/57/ES Evropskega parlamenta in Sveta (*1), so podatki, navedeni v Izvedbenem sklepu Komisije 2011/633/EU z dne 15. septembra 2011 o skupnih specifikacijah za register železniške infrastrukture (*2) in Izvedbenem sklepu Komisije 2011/665/EU z dne 4. oktobra 2011 o evropskem registru dovoljenih tipov železniških vozil (*3).

(*1)   UL L 191, 18.7.2008, str. 1."

(*2)   UL L 256, 1.10.2011, str. 1."

(*3)   UL L 264, 8.10.2011, str. 32.“ "

3.

Točka 7.2.2.4 se črta.

4.

Točka 7.2.3.1 se črta.

5.

Priloga B se spremeni:

6.

Priloga C se črta.

7.

Priloga E se spremeni:

1.

V točki 4.1.4 „Maksimalna obremenitev tira (parameter 4)“ se drugi stavek druge alinee drugega odstavka podtočke „Vertikalne sile“ nadomesti z naslednjim:

„veljajo tehnični predpisi, ki so v uporabi za te proge“.

2.

V točki 4.2.3.1.3 „Dolgi predori“ se četrti odstavek nadomesti z naslednjim:

„Poleg tega višina peronov, če so zgrajeni v določenih območjih predora, da zagotavljajo neoviran izhod do varovanih območij za reševanje ali do stranske poti, opredeljene v skladu z veljavnimi nacionalnimi predpisi, znaša od 550 do 760 mm, da se zagotovi združljivost z dostopom do železniškega voznega parka“.

3.

V točki 4.2.3.2.3 „Izjema za primer izvajanja del“ se druga alinea tretjega odstavka nadomesti z naslednjim:

4.

V točki 4.2.3.2.4 „Stranski prostor za potnike v primeru izstopanja iz vlaka zunaj postaje“ se drugi odstavek nadomesti z naslednjim:

„Na obstoječih progah, nadgrajenimi za visoke hitrosti, se omogoči podoben stranski prostor na vseh lokacijah, kjer je to na primeren način izvedljivo. Kadar se zadosten prostor ne da omogočiti, se na obeh straneh območja omejenega gibanja postavijo znaki, izvajalci del pa so obveščeni o tej posebni situaciji“.

5.

Točka 4.2.3.2.6 se črta.

6.

V točki 4.3.1 „Proge, posebej zgrajene za visoke hitrosti“ se peti odstavek nadomesti z naslednjim:

„Take zahteve, ki se razlikujejo od zahtev, potrebnih za doseganje osnovnih zmogljivostnih stopenj omrežja, veljajo na enoten način za vsak ustrezen parameter ali vmesnik na vsakem odseku proge za visoke hitrosti, ki je pred gradnjo ali v projektiranju“.

7.

V točki 4.3.2 „Proge, posebej nadgrajene za visoke hitrosti“ se peti odstavek črta.

8.

Točka 4.3.3.8(a) „Primanjkljaj nadvišanja na voznem tiru in glavnem tiru s kretnicami in križišči“ se spremeni:

9.

V točki 4.3.3.21 „Upor tirov, kretnic in križišč na zavorne in pospeševalne sile“ se druga alinea prvega odstavka podtočke „Termični pogoji“ nadomesti z naslednjim:

10.

V točki 4.3.3.23 „Vplivi bočnega vetra“ se drugi odstavek nadomesti z naslednjim:

„Vsaka država članica za vsako interoperabilno progo določi predpise, ki veljajo za vozila in za infrastrukturo, da se zagotovi stabilnost vozil, izpostavljenih bočnemu vetru“.

11.

V točki 4.3.3.26 „Potniški peroni“ se tretji odstavek podtočke „Obstoječe proge za visoke hitrosti, proge, posebej nadgrajene za visoke hitrosti, in priključne proge“ nadomesti z naslednjim:

„Če obstoječe stanje ne dovoljuje neoviranega dostopa potnikom z omejenimi gibalnimi sposobnostmi, bo železniško podjetje zagotovilo sredstva za dostop in o tem obvestilo potnike. Taki ukrepi so lahko:

12.

V Prilogi B se v Tabeli B.1 črta deseta vrstica l „Infrastrukturni register (4.2.3.2.6)“.

13.

Priloga D se spremeni:

14.

Priloga E se nadomesti z naslednjim:

1.

V točki 4.1.1 „Napetost in frekvenca“ se drugi odstavek nadomesti z naslednjim:

„Napetost pri terminalih elektronapajalnih postaj in pri odjemniku toka je v skladu s Prilogo N k tej TSI. Frekvenca napetosti je v skladu s Prilogo N k tej TSI. Za oceno skladnosti glej Prilogo N4“.

2.

V točki 4.1.2.1 „Geometrija voznih vodov za enofazne (AC) sisteme“ se črta opomba 3 v Tabeli 4.2.

3.

V točki 4.1.2.2 „Geometrija voznega voda za enosmerne (DC) sisteme“ se črta opomba 4 v Tabeli 4.3.

4.

Točka 4.2.2.4 se nadomesti z naslednjim:

„4.2.2.4   Dinamični profil vozil

Načrtovanje opreme voznega voda je v skladu z dinamičnim profilom vozil. Profil, ki ga je treba sprejeti, je odvisen od kategorije proge. Ocena skladnosti se izvede v okviru energijskega podsistema“.

5.

Točka 4.2.2.5 se nadomesti z naslednjim:

„4.2.2.5   Omejitev največje porabe električne energije

Inštalirana električna energija na progi za visoke hitrosti in nadgrajeni ali povezovalni progi določa dovoljeno porabo električne energije. Zato se na vlak namestijo naprave za omejevanje porabe električnega toka, kot je opisano v Prilogi O k tej TSI. Ocenjevanje se izvede v okviru ocenjevanja podsistema železniškega voznega parka“.

6.

V točki 4.2.2.8 „Koordinacija električne zaščite“ se prvi odstavek nadomesti z naslednjim:

„Koordinacija električne zaščite elektronapajalnih postaj in električne zaščite vlečnih enot je potrebna za čim uspešnejše preprečevanje kratkih stikov. (Priloga E k tej TSI navaja veljavne zahteve.)“

7.

Točka 4.2.2.10 se spremeni:

8.

Točka 4.2.2.11 se spremeni:

9.

V točki 4.2.3.4 „Izjeme v primeru izvajanja del“ se druga alinea tretjega odstavka nadomesti z naslednjim:

10.

Točka 4.2.3.5 se črta.

11.

V točki 4.3.1.1 „Vgrajena električna moč“ se drugi odstavek nadomesti z naslednjim:

„Naročnik določi tip proge glede na njeno funkcijo s sklicevanjem na Prilogo F k tej TSI. Načrtovanje sistema elektrifikacije zagotavlja sposobnost oskrbe z električno energijo, da doseže podrobno določeno zmogljivost. Zato točka 4.2.2.5 navaja zahtevo po omejitvi porabe električne energije s strani podsistema železniškega voznega parka.“

12.

V točki 4.3.1.4 „Regenerativno zaviranje“ se tretji odstavek nadomesti z naslednjim:

„Naročnik se lahko odloči, ali bo na elektronapajalnih sistemih regenerativno zaviranje sprejemljivo ali ne.“

13.

V točki 5.3.1.2 „Kapaciteta toka“ se prvi odstavek nadomesti z naslednjim:

„Kapaciteta toka je odvisna od okoliških pogojev, ki so najvišja okoliška temperatura in najnižja hitrost bočnega vetra ter dovoljenih temperatur elementov voznega voda in trajanje delovanja toka. Načrtovanje voznega voda vključuje meje najvišjih temperatur, kot je določeno v Prilogi B k EN 50 119, izvedenka 2001, upoštevajoč podatke iz EN 50 149, izvedenka 1999, točka 4.5, tabeli 3 in 4. Analiza dokaže, da je vozni vod lahko skladen s predpisanimi zahtevami“.

14.

V točki 5.3.2.7 „Povprečna kontaktna sila in interakcijska zmogljivost voznega voda/sistema odjemnikov toka“ se peti odstavek nadomesti z naslednjim:

„Proizvajalec odjemnika toka bo predvidel spremembo med tremi krivuljami, ki naj bodo izpeljane na vlakih, upoštevajoč ustrezne podatke, npr. uporabo 1 950 mm odjemnika toka ali podatkov o tipu napetosti na voznem vodu“.

15.

Priloga D se nadomesti z naslednjim:

16.

V Prilogi H, oddelku H.3.1 „Vozni vodi“, se črta opomba 3 v Tabeli H.1.

17.

V Prilogi J, oddelku J.3.1 „Vozni vodi“, se črta opomba 4 v Tabeli J.1.

18.

Priloga O se spremeni:

1.

V oddelku 4 „ZNAČILNOSTI PODSISTEMA“ se tretji odstavek uvodnega dela nadomesti z naslednjim:

„Skupne značilnosti železniškega voznega parka so opredeljene v oddelku 4 pričujoče TSI“.

2.

V točki 4.1.1 „Maksimalne sile, ki delujejo na tirnico (BP4)“ se drugi stavek druge alinee podtočke (a) „Dinamična obremenitev“ nadomesti z naslednjim:

„tehnična pravila v uporabi na teh progah so primerna“.

3.

V točki 4.1.2 „Osna obremenitev (BP10)“ se drugi stavek druge alinee sedmega odstavka nadomesti z naslednjim:

„Tehnična pravila v uporabi na teh progah so primerna“.

4.

V točki 4.1.4 „Nakladalni profil vozila (BP12)“ se drugi odstavek nadomesti z naslednjim:

„Profil železniškega voznega parka se izbere na osnovi železniških poti, po katerih se zahteva obratovanje železniškega voznega parka“.

5.

V točki 7.2 „ZDRUŽLJIVOST ŽELEZNIŠKEGA VOZNEGA PARKA Z DRUGIMI PODSISTEMI“ se črtajo četrti, peti in šesti odstavek.

6.

V Tabeli 2 Priloge E se črta opomba:

7.

Priloga F se spremeni:

8.

Priloga I se nadomesti z naslednjim:

1.

Točka 4.8.2 se nadomesti z naslednjim:

„4.8.2.   Evropski register dovoljenih tipov vozil

Podatki, ki jih je treba zagotoviti za register, predviden v členu 34 Direktive 2008/57/ES Evropskega parlamenta in Sveta (*1), so podatki, navedeni v Izvedbenem sklepu Komisije 2011/665/EU z dne 4. oktobra 2011 o evropskem registru dovoljenih tipov železniških vozil (*2).

(*1)   UL L 191, 18.7.2008, str. 1."

(*2)   UL L 264, 8.10.2011, str. 32.“ "

2.

Priloga B se spremeni: