32023R1634

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

EUROPA
EUR-Lex home
Delegirana uredba - 2023/1634 - EN - EUR-Lex

Help

Search tips

Need more search options? Use the Advanced search

Document 32023R1634

Help

Delegirana uredba Komisije (EU) 2023/1634 z dne 5. junija 2023 o spremembi Uredbe (EU) 2019/631 Evropskega parlamenta in Sveta o določitvi standardov emisijskih vrednosti CO2 za nove osebne avtomobile in nova lahka gospodarska vozila (Besedilo velja za EGP)

C/2023/3501

UL L 203, 16.8.2023, pp. 1–10 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Legal status of the document In force

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2023/1634/oj

HTML

PDF

Official Journal

16.8.2023

Uradni list Evropske unije

L 203/1

DELEGIRANA UREDBA KOMISIJE (EU) 2023/1634

z dne 5. junija 2023

o spremembi Uredbe (EU) 2019/631 Evropskega parlamenta in Sveta o določitvi standardov emisijskih vrednosti CO2 za nove osebne avtomobile in nova lahka gospodarska vozila

(Besedilo velja za EGP)

EVROPSKA KOMISIJA JE –

ob upoštevanju Pogodbe o delovanju Evropske unije,

ob upoštevanju Uredbe (EU) 2019/631 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 17. aprila 2019 o določitvi standardov emisijskih vrednosti CO2 za nove osebne avtomobile in nova lahka gospodarska vozila ter razveljavitvi uredb (ES) št. 443/2009 in (EU) št. 510/2011 (1) ter zlasti člena 7(8), člena 10(8), drugi pododstavek, in člena 15(8) Uredbe,

ob upoštevanju naslednjega:

(1)	V Prilogi I k Uredbi (EU) 2019/631 so določene podrobne metode za izračun ciljev specifičnih emisij za proizvajalce osebnih avtomobilov in lahkih gospodarskih vozil.

(2)

Od 1. januarja 2021 emisijski standardi za CO2 temeljijo na podatkih o emisijah CO2, določenih v skladu z globalno usklajenim preskusnim postopkom za lahka vozila (WLTP) iz Uredbe Komisije (EU) 2017/1151 (2). Priloga I k Uredbi (EU) 2019/631 je bila spremenjena z Delegirano uredbo Komisije (EU) 2020/2173 (3), da bi se upoštevala uvedba WLTP, in sicer s pojasnitvijo, kako je treba določiti cilje specifičnih emisij za posamezne vrste proizvajalcev. Vendar pa so potrebna dodatna pojasnila za proizvajalce, ki so člani združenja, da se določi metoda za izračun ciljev specifičnih emisij za koledarska leta 2021 do 2024.

(3)

V delu A Priloge I k Uredbi (EU) 2019/631 je določena metoda za izračun ciljev glede odstopanja, ki veljajo za obdobje od koledarskega leta 2021 do 2024. Zaradi pravne varnosti je treba določiti tudi metodo za izračun ciljev glede odstopanja, ki veljajo za obdobje od koledarskega leta 2025 do 2028, kot je navedeno v členu 10(4), drugi pododstavek, točka (c), navedene uredbe.

(4)	Da se omogoči razlikovanje med dokončanimi in nedokončanimi osnovnimi vozili, bi bilo treba prilagoditi opredelitev preskusne mase („TM“) kot povprečne preskusne mase vseh novih lahkih gospodarskih vozil v kilogramih, kot je določena v točki 6.2.1 dela B Priloge I k Uredbi (EU) 2019/631.

(5)

V prilogah II in III k Uredbi (EU) 2019/631 sta določeni vrsta in oblika podatkov o novih osebnih avtomobilih in novih lahkih gospodarskih vozilih, ki jih morajo zbrati države članice ali proizvajalci in jih letno posredovati Komisiji. Na podlagi pridobljenih izkušenj je postalo jasno, da bi bilo mogoče nekatere parametre spremljanja odpraviti in tako poenostaviti postopek spremljanja, saj se ti parametri ne uporabljajo za izračun ciljev specifičnih emisij ali povprečnih specifičnih emisij, zaradi česar bi jih bilo treba odpraviti, ne da bi to oviralo zanesljivo oceno skladnosti proizvajalcev z njihovimi cilji specifičnih emisij. Poleg tega je treba dodati nekatere nove parametre, zlasti za namen preverjanja emisij CO2 iz vozil v uporabi. Te spremembe parametrov je treba upoštevati pri vrsti podatkov, ki jih je treba zbrati, iz dela A Priloge II in dela A Priloge III k Uredbi (EU) 2019/631, kot tudi pri oblikah zbiranja podatkov iz dela B Priloge II in dela B Priloge III k navedeni uredbi.

(6)

V Prilogi III k Uredbi (EU) 2019/631 je podrobno opisan postopek, kako naj proizvajalci izračunajo emisije CO2 in vrednosti mase v primeru lahkih gospodarskih vozil, homologiranih v več stopnjah. V primeru posameznega nedokončanega osnovnega vozila se masa vozila izračuna v skladu z delom A, točka 1.2.4, Priloge III k Uredbi (EU) 2019/631, pri čemer se upošteva vrednost mase karoserije (B0), ki je bila za izračune za koledarsko leto 2021 določena na 1,375. Za obdobje od koledarskega leta 2022 do 2024 bi bilo treba navedeno vrednost spremeniti na podlagi povprečne vrednosti mase novih nedokončanih osnovnih vozil v stanju, pripravljenem za vožnjo, ki so bila registrirana v Uniji v koledarskih letih 2018, 2019 in 2020.

(7)

Ker končnih podatkov o spremljanju CO2 za nova lahka gospodarska vozila za koledarsko leto 2020 ni bilo, spremembe vrednosti B0 ni bilo mogoče dokončati do 31. oktobra 2021, kot je določeno v delu A, točka 1.2.4, Priloge III k Uredbi (EU) 2019/631. Ob upoštevanju, da bi sprememba vrednosti B0, če bi uporabili samo podatke za koledarski leti 2018 in 2019, privedla do vrednosti, ki bi bila zelo blizu sedanji vrednosti B0, pa tudi zaradi lažjega izvajanja in zagotavljanja pravne varnosti za zadevne proizvajalce je primerno, da se ohrani trenutno veljavna vrednost B0 za koledarsko leto 2022. Za koledarski leti 2023 in 2024 je bila spremenjena vrednost B0 izračunana na podlagi končnih podatkov o spremljanju za lahka gospodarska vozila za koledarska leta 2018, 2019 in 2020. Da bi zagotovili pravno varnost za proizvajalce po letu 2024, je poleg tega treba pojasniti, da se spremenjena vrednost B0 še naprej uporablja tudi po letu 2024.

(8)	Potrebno je pojasnilo, da bi se bolje upoštevali različni načini določanja aerodinamičnega vpliva pri nedokončanih osnovnih vozilih N1 v okviru izračuna emisij CO2 za spremljanje.

(9)	Del B Priloge III k Uredbi (EU) 2019/631 vsebuje nekatere informacije, zlasti v zvezi z regulativnim preskusnim postopkom NEDC, ki so zastarele, zato bi jih bilo treba črtati.

(10)	Uredbo (EU) 2019/631 bi bilo zato treba ustrezno spremeniti –

SPREJELA TO UREDBO:

Člen 1

Uredba (EU) 2019/631 se spremeni:

(1)	Priloga I se spremeni, kot je določeno v Prilogi I k tej uredbi;

(2)	Priloga II se spremeni, kot je določeno v Prilogi II k tej uredbi;

(3)	Priloga III se spremeni, kot je določeno v Prilogi III k tej uredbi.

Člen 2

Ta uredba začne veljati dvajseti dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.

Naslednje točke se uporabljajo od 1. januarja 2024:

(a)	točka (1)(a)(ii) in (iii) ter točka (2)(b) in (c) Priloge II;

(b)	točka (1)(a)(iii) in (v) ter točka (3)(c) in (e) Priloge III.

Ta uredba je v celoti zavezujoča in se neposredno uporablja v vseh državah članicah.

V Bruslju, 5. junija 2023

Za Komisijo

predsednica

Ursula VON DER LEYEN

(1) UL L 111, 25.4.2019, str. 13.

(2) Uredba Komisije (EU) 2017/1151 z dne 1. junija 2017 o dopolnitvi Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil, o spremembah Direktive 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta, Uredbe Komisije (ES) št. 692/2008 in Uredbe Komisije (EU) št. 1230/2012 ter o razveljavitvi Uredbe Komisije (ES) št. 692/2008 (UL L 175, 7.7.2017, str. 1).

(3) Delegirana uredba Komisije (EU) 2020/2173 z dne 16. oktobra 2020 o spremembi prilog I, II in III k Uredbi (EU) 2019/631 Evropskega parlamenta in Sveta zaradi posodobitve parametrov spremljanja in pojasnitve nekaterih vidikov v zvezi s spremembo regulativnega preskusnega postopka (UL L 433, 22.12.2020, str. 1).

PRILOGA I

Priloga I k Uredbi (EU) 2019/631 se spremeni:

(1)

del A se spremeni:

(a)

vstavi se naslednja točka 3d:

„3d.

Za združenje, oblikovano v skladu s členom 6, se referenčni cilj specifičnih emisij na podlagi WLTP določi na podlagi vrednosti WLTPCO2, NEDCCO2 in NEDC2020cilj, izračunanih za to združenje kot celoto.

V primeru združenja, ki je bilo na novo oblikovano v obdobju 2021–2024, ali spremembe članstva v združenju, ki je obstajalo leta 2020, se referenčni cilj specifičnih emisij na podlagi WLTP izračuna na podlagi vrednosti WLTPCO2, NEDCCO2 in NEDC2020cilj, izračunanih za novo združenje kot celoto.“;

(b)

v točki 5 se doda naslednja točka (c):

„(c)

Za proizvajalca, ki mu je v skladu s členom 10(4) odobreno odstopanje za katero koli koledarsko leto med letoma 2025 in 2028, se cilj specifičnih emisij (cilj glede odstopanja2025–2028) izračuna, kot sledi:

cilj glede odstopanja2025–2028 =

cilj2021·(1 faktor zmanjšanja2025)

Za takega proizvajalca, ki v letu 2020 ni bil odgovoren za registracijo novih osebnih avtomobilov ali za katerega je WLTPCO2, kot je opredeljena v točki 3, ali NEDCCO2, kot je opredeljena v točki 3, enaka nič, se cilj specifičnih emisij (cilj glede odstopanja2025–2028) izračuna, kot sledi:

cilj glede odstopanja2025–2028 =

· cilj2021 · (1 faktor zmanjšanja2025)

pri čemer je:

WLTPCO2,izmerjen	povprečna vrednost WLTPCO2,izmerjen, kot je opredeljena v točki 6.0, za vse posamezne proizvajalce, za katere se uporablja cilj specifičnih emisij v skladu s točko 4, ponderirana s številom novih osebnih avtomobilov, registriranih v letu 2020;
WLTPCO2	povprečna vrednost WLTPCO2, kot je opredeljena v točki 3, za vse posamezne proizvajalce, za katere se uporablja cilj specifičnih emisij v skladu s točko 4, ponderirana s številom novih osebnih avtomobilov, registriranih v letu 2020;
NEDCCO2	povprečna vrednost NEDCCO2, kot je opredeljena v točki 3, za vse posamezne proizvajalce, za katere se uporablja cilj specifičnih emisij v skladu s točko 4, ponderirana s številom novih osebnih avtomobilov, registriranih v letu 2020;
WLTPCO2, ind	enaka WLTPCO2, kot je opredeljena v točki 3;
NEDCCO2, ind	enaka NEDCCO2, kot je opredeljena v točki 3;
faktor zmanjšanja2025	zmanjšanje iz člena 1(4), točka (a);
cilj2021	zmanjšanje za 45 % glede na povprečne specifične emisije CO2 tega proizvajalca leta 2007.“;

(2)

del B se spremeni:

(a)

vstavi se naslednja točka 3d:

„3d.

(b)

v točki 6.2.1 se besedilo:

„TM	povprečna preskusna masa vseh novih lahkih gospodarskih vozil proizvajalca, registriranih v zadevnem koledarskem letu v kilogramih (kg);“

nadomesti z naslednjim:

„TM	povprečna preskusna masa vseh novih lahkih gospodarskih vozil proizvajalca, registriranih v zadevnem koledarskem letu v kilogramih (kg).

V primeru dokončanega osnovnega vozila, povezanega z dodelanim vozilom, je preskusna masa, ki se upošteva, preskusna masa navedenega osnovnega vozila.

V primeru nedokončanega osnovnega vozila, povezanega z dodelanim vozilom, je vrednost preskusne mase, ki se upošteva, vrednost DMbase, določena v skladu s Prilogo III, del A, točka 1.2.4(a);“.

PRILOGA II

Priloga II k Uredbi (EU) 2019/631 se spremeni:

(1)

del A se spremeni:

(a)

točka 1a se spremeni:

(i)

uvodno besedilo se nadomesti z naslednjim:

„Države članice za vsako koledarsko leto beležijo naslednje podrobne podatke o vsakem novem osebnem avtomobilu, ki ga registrirajo kot vozilo kategorije M1 na svojem ozemlju, in jih v skladu s členom 7(2) posredujejo Komisiji v obliki, določeni v delu B, oddelek 2A:“;

(ii)

vstavi se naslednja točka (5a):

„(5a)

identifikator skupine cestnih obremenitev ali identifikator skupine matrik za cestno obremenitev;“;

(iii)

vstavi se naslednja točka (9a):

„(9a)

znak, ki ustreza določbam, ki se uporabljajo za homologacijo;“;

(iv)	točke (19), (22), (23) in (24) se črtajo;

(v)	drugi odstavek se črta;

(b)

točka 2 se nadomesti z naslednjim:

„2.	Za podrobne podatke iz točke 1a se uporabijo podatki iz certifikata o skladnosti za zadevni osebni avtomobil, razen če je v delu B, oddelek 2A, te priloge navedeno drugače.“;

(2)

v delu B, oddelek 2A, se preglednica spremeni:

(a)	v prvem stolpcu se v prvem vnosu naslov „Sklicevanje na točki 1 in 1a dela A“ nadomesti z naslednjim: „Sklicevanje na točko 1a dela A“;

(b)

vstavi se naslednji vnos (5a):

„(5a)

Identifikator skupine cestnih obremenitev ali identifikator skupine matrik za cestno obremenitev

0.2.3.4

0.2.3.5“;

(c)

vstavi se naslednji vnos (9a):

„(9a)

Znak, ki ustreza določbam, ki se uporabljajo za homologacijo

47“;

(d)

vnos (14) se nadomesti z naslednjim:

„(14)

Vrsta goriva

Način izgorevanja

26.1

23 (v primeru akumulatorskih električnih vozil)

23.1 (v primeru hibridnih električnih vozil z zunanjim polnjenjem)“;

(e)	vnosi (19), (19), (22), (23) in (24) se črtajo;

(f)	opomba 4 se črta.

PRILOGA III

Priloga III k Uredbi (EU) 2019/631 se spremeni:

(1)

del A se spremeni:

(a)

točka 1.1a se spremeni:

(i)

naslov in uvodno besedilo se nadomestita z naslednjim:

„1.1a.

Poročanje držav članic o vozilih, registriranih kot vozila kategorije N1

Države članice za vsako koledarsko leto zabeležijo naslednje podrobne podatke o vsakem dokončanem ali dodelanem lahkem gospodarskem vozilu, ki ga registrirajo kot vozilo kategorije N1 na svojem ozemlju, in jih v skladu s členom 7(2) posredujejo Komisiji v obliki, določeni v delu C, oddelek 2a:“;

(ii)

točka (1) se nadomesti z naslednjim:

„(1)	proizvajalec (v primeru dodelanih vozil: proizvajalec osnovnega vozila);“;

(iii)

vstavi se naslednja točka (5a):

„(5a)

identifikator skupine cestnih obremenitev ali identifikator skupine matrik za cestno obremenitev;“;

(iv)

vstavi se naslednja točka (7a):

„(7a)

dokončano ali dodelano vozilo;“;

(v)

vstavi se naslednja točka (9a):

„(9a)

znak, ki ustreza določbam, ki se uporabljajo za homologacijo;“;

(vi)

točka (12) se nadomesti z naslednjim:

„(12)

masa dokončanega ali dodelanega vozila v stanju, pripravljenem za vožnjo;“;

(vii)

vstavi se naslednja točka (12a):

„(12a)

pri dodelanih vozilih masa osnovnega vozila v stanju, pripravljenem za vožnjo;“;

(viii)

točke (19), (23), (24) in (25) se črtajo;

(ix)	drugi odstavek se črta;

(b)	točki 1.2.1 in 1.2.1.2a se črtata;

(c)

točka 1.2.2 se spremeni:

(i)

uvodno besedilo se nadomesti z naslednjim:

„Proizvajalec osnovnega vozila za vsako novo dodelano vozilo, o katerem poročajo države članice v skladu s točko 1.1a, Komisiji sporoči podatke iz točk (a) in (b) te točke za vsako osnovno vozilo z isto identifikacijsko številko vozila, kot jo ima dodelano vozilo. Proizvajalec podatke sporoči v treh mesecih po prejemu obvestila o začasnih podatkih v skladu s členom 7(4), drugi pododstavek.“;

(ii)

točka (a) se spremeni:

—	točka (ii) se nadomesti z naslednjim: „identifikator skupine interpolacij za vozilo, kot je naveden v odstavku 6.2.6 Pravilnika ZN št. 154“;

—	točke (iv), (v) in (viii) se črtajo;

—

točka (vii) se nadomesti z naslednjim:

„(vii)

masa nedokončanega osnovnega vozila v stanju, pripravljenem za vožnjo.“;

(iii)

v točki (b) se točka (iv) nadomesti z naslednjim:

„(iv)

masa dokončanega osnovnega vozila v stanju, pripravljenem za vožnjo.“;

(d)

v točki 1.2.3 se drugi odstavek nadomesti z naslednjim:

„Kadar proizvajalec osnovnega vozila ne sporoči podatkov iz točke 1.2.2, se za določitev, ali vozilo spada na področje uporabe te uredbe, ter za izračun povprečnih specifičnih emisij CO2 in cilja specifičnih emisij zadevnega proizvajalca osnovnega vozila uporabijo specifične emisije CO2 in masa v stanju, pripravljenem za vožnjo, ki so jih v skladu s točko 1.1a sporočile države članice za povezano dodelano vozilo.“;

(e)

točka 1.2.4 se spremeni:

(i)

uvodno besedilo se nadomesti z naslednjim:

„Proizvajalec od koledarskega leta 2020 izračunava emisije CO2 za spremljanje za vsa svoja posamezna nedokončana osnovna vozila v skladu z metodo interpolacije iz odstavka 3.2.3.2 ali 3.2.4 Priloge B7 k Pravilniku ZN št. 154 z uporabo iste metode, kot se uporablja za ES-homologacijo osnovnega vozila glede na njegove emisije, pri čemer imajo izrazi enak pomen kot tisti, opredeljeni v navedenih točkah, z naslednjimi izjemami:“;

(ii)

točka (a) se nadomesti z naslednjim:

„(a)

Masa posameznega vozila

Izraz ‚TMind ‘ iz odstavka 3.2.3.2.2.1 ali 3.2.4.1.1.1 Priloge B7 k Pravilniku ZN št. 154 se nadomesti s privzeto maso osnovnega vozila, DMbase. Kadar je DMbase manjša od preskusne mase za nizko vrednost za vozilo iz skupine interpolacij (TML), se TMind nadomesti s TML. Kadar je DMbase večja od preskusne mase za visoko vrednost za vozilo iz skupine interpolacij (TMH), se TMind nadomesti s TMH.

DMbase se določi v skladu z naslednjo formulo:

DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg)

pri čemer je:

MRObase	masa osnovnega vozila v stanju, pripravljenem za vožnjo, kot je opredeljena v odstavku 3.2.5 Pravilnika ZN št. 154;
B0	vrednost mase karoserije v višini 1,375 do koledarskega leta 2022 in 1,351 za koledarska leta 2023 do 2034;
TPMLM	največja tehnično dovoljena masa obremenjenega vozila, kot je opredeljena v odstavku 3.2.23 Pravilnika ZN št. 154.“;

(iii)

točka (b) se nadomesti z naslednjim:

„(b)	Kotalni upor posameznega vozila Kotalni upor osnovnega vozila se uporabi za namene odstavka 3.2.3.2.2.2 ali 3.2.4.1.1.2 Priloge B7 k Pravilniku ZN št. 154.“;

(iv)

točka (c) se nadomesti z naslednjim:

„(c)

Aerodinamični vpliv posameznega vozila

V primeru nedokončanega osnovnega vozila, ki spada v skupino matrik za cestno obremenitev, proizvajalec določi izraz ‚Af,ind ‘ iz odstavka 3.2.4.1.1.3 Priloge B7 k Pravilniku ZN št. 154 v skladu z eno od naslednjih možnosti:

(i)	čelna površina reprezentativnega vozila iz skupine matrik za cestno obremenitev, v m2;

(ii)	srednja vrednost čelne površine za visoko vrednost in nizko vrednost za vozilo iz skupine interpolacij, v m2;

(iii)

čelna površina za visoko vrednost za vozilo iz skupine interpolacij, če se metoda interpolacije ne uporabi, v m2.

V primeru nedokončanega osnovnega vozila, ki ne spada v skupino matrik za cestno obremenitev, se izraz ‚f2,ind ‘ iz odstavka 3.2.3.2.2.4 Priloge B7 k Pravilniku ZN št. 154 izenači z eno od naslednjih možnosti:

(i)	srednja vrednost izrazov ‚f2‚L‘ in ‚f2‚H‘ iz navedene točke;

(ii)	izraz ‚f2‚H‘ iz navedene točke.“;

(f)

točka 2 se nadomesti z naslednjim:

„2.	Za podrobne podatke iz točke 1.1a se uporabijo podatki iz certifikata o skladnosti za zadevno lahko gospodarsko vozilo, razen če je delu C, oddelek 2a, navedeno drugače.“;

(2)	del B se črta;

(3)

v delu C se oddelek 2a spremeni:

(a)	naslov prvega stolpca „Sklicevanje na točki 1 in 1a dela A“ se nadomesti z naslednjim: „Sklicevanje na točko 1.1a dela A“;

(b)

vnos (1) se nadomesti z naslednjim:

„(1)	Ime proizvajalca (standardno poimenovanje v EU) (1)	Ime, ki ga je dodelila Komisija
„(1)	Ime proizvajalca (2)	0.5 ali pri vozilih, ki so predmet večstopenjske homologacije, 0.5.1 (ime proizvajalca osnovnega vozila)“

(c)

vstavi se naslednji vnos (5a):

„(5a)

Identifikator skupine cestnih obremenitev ali identifikator skupine matrik za cestno obremenitev

0.2.3.4

0.2.3.5“

(d)

vstavi se naslednji vnos (7a):

„(7a)

Dokončano ali dodelano vozilo

0.4“

(e)

vstavi se naslednji vnos (9a):

„(9a)

Znak, ki ustreza določbam, ki se uporabljajo za homologacijo

47“

(f)

vnos (12) se nadomesti z naslednjim:

„(12)

Masa dokončanega ali dodelanega vozila v stanju, pripravljenem za vožnjo

13“

(g)

vstavi se naslednji vnos (12a):

„(12a)

Masa osnovnega vozila v stanju, pripravljenem za vožnjo (v primeru dodelanega vozila)

14“

(h)

vnos (14) se nadomesti z naslednjim:

„(14)

Vrsta goriva

Način izgorevanja

26.1

23 (v primeru akumulatorskih električnih vozil)

23.1 (v primeru hibridnih električnih vozil z zunanjim polnjenjem)“

(i)

vnos (22) se nadomesti z naslednjim:

„(22)

Največja tehnično dovoljena masa obremenjenega vozila (TPMLM)

16.1“

(j)	vnosi (19), (23), (24) in (25) se črtajo;

(k)	opomba 4 se črta.

Top

Choose the experimental features you want to try