This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32019R0318
Commission Regulation (EU) 2019/318 of 19 February 2019 amending Regulation (EU) 2017/2400 and Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council as regards the determination of the CO2 emissions and fuel consumption of heavy-duty vehicles (Text with EEA relevance.)
Uredba Komisije (EU) 2019/318 z dne 19. februarja 2019 o spremembi Uredbe (EU) 2017/2400 in Direktive 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta glede določitve emisij CO2 in porabe goriva pri težkih vozilih (Besedilo velja za EGP.)
Uredba Komisije (EU) 2019/318 z dne 19. februarja 2019 o spremembi Uredbe (EU) 2017/2400 in Direktive 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta glede določitve emisij CO2 in porabe goriva pri težkih vozilih (Besedilo velja za EGP.)
UL L 58, 26.2.2019, pp. 1–56
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
- Date of document:
- 19/02/2019; Datum sprejetja
- Date of effect:
- 01/03/2019; začetek veljavnosti datum objave +3 glej člen 3
- Date of effect:
- 01/09/2019; uporaba delna uporaba glej člen 3
- Date of end of validity:
- 31/08/2020; delno prenehanje veljavnosti člen 2 implicitno zavrnjeno 32018R0858
- Date of end of validity:
- 30/06/2031; delno prenehanje veljavnosti člen 1 implicitno zavrnjeno 32024R1257
- Author:
- Evropska komisija, Generalni direktorat za notranji trg, industrijo, podjetništvo ter mala in srednja podjetja
- Responsible body:
- GROW
- Form:
- Uredba
- Additional information:
- velja za EGP
- Treaty:
- Pogodba o delovanju Evropske unije
- Legal basis:
-
- 32007L0046 - A39P7
- 32009R0595 - A04P3 32009R0595 - A05P4PTE)
- Link
- Link
- Link
- Select all documents mentioning this document No data available in the table
- Modifies:
-
Relation Act Comment Subdivision concerned From To Modifies 32007L0046 zamenjava priloga I točka 3.5.7 01/09/2019 Modifies 32007L0046 dodatek priloga I točka 3.5.9 01/09/2019 Modifies 32007L0046 dodatek priloga I točka 3.5.9.1 01/09/2019 Modifies 32007L0046 zamenjava priloga IV del I NOTE 16 01/09/2019 Modifies 32007L0046 dodatek priloga IX NOTE (t) 01/09/2019 Modifies 32007L0046 dodatek priloga IX NOTE (u) 01/09/2019 Modifies 32007L0046 sprememba priloga IX del I 01/09/2019 Modifies 32007L0046 dodatek priloga IX del II besedilo 01/09/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga I tabela 1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga III točka 2 točka 1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga III točka 3 tabela 1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga III točka 3 tabela 3 TEXT 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga III točka 3 tabela 5 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga III točka 3 tabela 6 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga III točka 4.3 odstavek 2 PT (d) 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga III točka 8 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga III točka 8.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga III točka 8.1.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga III točka 8.2 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga III točka 8.2.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga III točka 8.3 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga III točka 8.3.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga III točka 8.4 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga III točka 8.4.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del I točka 1.1.10 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del I točka 1.1.11 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del I točka 1.1.12 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del I točka 1.1.13 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del I točka 1.1.9 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del I točka 1.12 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del I točka 1.12.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del I točka 1.12.2 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del I točka 1.12.3 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del I točka 1.12.4 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga IV del I točka 1.2.7 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga IV del I točka 1.2.8 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga IV del I točka 1.3.9 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga IV del I točka 1.4.4 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga IV del I točka 1.5.4 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga IV del I točka 1.6.5 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga IV del I točka 1.7.6 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga IV del I točka 1.8.5 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del I točka 1.9.11a 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del I točka 1.9.16 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del I točka 1.9.3a 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del I točka 1.9.7a 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga IV del I točka 2.1.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga IV del I točka 3.1.4 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del II točka 1.1.10 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del II točka 1.1.11 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del II točka 1.1.12 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del II točka 1.1.13 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga IV del II točka 1.1.7 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del II točka 1.1.9 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del II točka 1.2.10 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del II točka 1.2.11 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del II točka 1.2.12 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del II točka 1.2.13 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del II točka 1.2.14 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga IV del II točka 1.2.3 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga IV del II točka 1.2.9 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del II točka 2 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del II točka 2.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del II točka 2.2 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del II točka 2.3 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del II točka 2.4 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del II točka 2.5 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga IV del II točka 3 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga IV del III 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga IX točka 1 odstavek 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga IX točka 1 odstavek 2 FR 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga IX točka 2 točka 17 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga IX točka 3.2 odstavek 3 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga IX točka 3.2 tabela 2 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga IX točka 3.3 odstavek 3 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga IX točka 3.5 tabela 9 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga IX točka 3.6 odstavek 1 FR 3 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga V dodatek 2 del 1 APP PT 4.4 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga V dodatek 2 del 1 TEXT 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga V dodatek 2 del 1 TEXT 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga V dodatek 3 točka 1.7.3 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga V dodatek 3 točka 1.8.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga V dodatek 4 točka 4 P 1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga V dodatek 4 točka 4 PT 3 P 5 FR 3 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga V dodatek 4 točka 8 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga V dodatek 5 točka 1 P 1 PT (iii) 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga V dodatek 5 točka 1 P 2 TEXT 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga V dodatek 6 točka 1.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga V dodatek 6 točka 1.5 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga V dodatek 6 točka 1.5.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga V dodatek 6 točka 2.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga V dodatek 7 točka 1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga V dodatek 7 tabela 1 TEXT 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga V dodatek 8 točka 8.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga V točka 3.1.5 točka 4 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga V točka 3.2 odstavek 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga V točka 3.2 odstavek 5 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga V točka 3.2 tabela 1 TEXT 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga V točka 4.3.5.2.1 odstavek 7 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga V točka 4.3.5.2.2 odstavek 2 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga V točka 5.1 odstavek 1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga V točka 5.3.3.1 tabela 4 TEXT 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga V točka 6.1.8 odstavek 2 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VI dodatek 12 tabela 1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VI dodatek 12 tabela 4 TEXT 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VI dodatek 12 tabela 6 TEXT 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VI dodatek 12 tabela 8 TEXT 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 2 del 1 PT 0.0 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 2 del 1 PT 0.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 2 del 1 PT 0.2 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 2 del 1 PT 0.3 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 2 del 1 PT 0.4 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 2 del 1 PT 0.5 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 2 del 1 PT 0.6 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 2 del 1 PT 0.7 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 2 del 1 PT 0.8 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 2 del 1 PT 0.9 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VI dodatek 2 besedilo 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 3 del 1 PT 0.0 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 3 del 1 PT 0.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 3 del 1 PT 0.2 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 3 del 1 PT 0.3 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 3 del 1 PT 0.4 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 3 del 1 PT 0.5 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 3 del 1 PT 0.6 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 3 del 1 PT 0.7 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 3 del 1 PT 0.8 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 3 del 1 PT 0.9 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VI dodatek 3 besedilo 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 4 del 1 PT 0.0 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 4 del 1 PT 0.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 4 del 1 PT 0.2 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 4 del 1 PT 0.3 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 4 del 1 PT 0.4 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 4 del 1 PT 0.5 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 4 del 1 PT 0.6 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 4 del 1 PT 0.7 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 4 del 1 PT 0.8 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 4 del 1 PT 0.9 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VI dodatek 4 besedilo 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 5 del 1 PT 0.0 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 5 del 1 PT 0.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 5 del 1 PT 0.2 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 5 del 1 PT 0.3 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 5 del 1 PT 0.4 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 5 del 1 PT 0.5 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 5 del 1 PT 0.6 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 5 del 1 PT 0.7 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 5 del 1 PT 0.8 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VI dodatek 5 del 1 PT 0.9 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VI dodatek 5 besedilo 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VI dodatek 7 točka 1.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VI dodatek 7 točka 1.2 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VI dodatek 7 točka 1.4 TABL 1 TEXT 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VI dodatek 7 točka 1.5 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VI dodatek 7 točka 2.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VI točka 3.1.2.1 odstavek 4 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VI točka 3.3.8.2 stavek 2 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VI točka 5.1.6.2.2.4 točka 1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VI točka 8.1.3 odstavek 3 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VII dodatek 2 del 1 PT 0.0 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VII dodatek 2 del 1 PT 0.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VII dodatek 2 del 1 PT 0.2 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VII dodatek 2 del 1 PT 0.3 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VII dodatek 2 del 1 PT 0.4 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VII dodatek 2 del 1 PT 0.5 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VII dodatek 2 del 1 PT 0.6 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VII dodatek 2 del 1 PT 0.7 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VII dodatek 2 del 1 PT 0.8 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VII dodatek 2 del 1 PT 0.9 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VII dodatek 2 besedilo 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VII dodatek 4 točka 3.1 PT (g) 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VII dodatek 4 točka 3.1 PT (l) 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VII dodatek 4 točka 3.1 PT (p) 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VII dodatek 5 točka 1.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VII dodatek 5 točka 2.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VII dodatek 6 točka 1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VII dodatek 6 tabela 1 TEXT 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VII točka 4.3 odstavek 1 FR 2 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga VII točka 4.4.1 odstavek 1 FR 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VII točka 4.4.2 odstavek 1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VII točka 4.4.3 odstavek 1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VII točka 4.4.5.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VII točka 4.4.8.5 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VII točka 6.2.1 FIGURE 2 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VII točka 6.4.1 točka (a) 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VII točka 6.4.1 točka (b) 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII dodatek 2 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII dodatek 3 besedilo 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII dodatek 4 tabela 15 TEXT 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga VIII dodatek 5 točka 3 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII dodatek 5 točka 5.5 P 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII dodatek 5 točka 5.5 TABL 16 TEXT 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII dodatek 6 točka 2 FR 3 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga VIII dodatek 6 točka 2 P 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII dodatek 7 točka 2 P 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII dodatek 8 točka 1.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII dodatek 8 točka 1.5 FR 3 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII dodatek 8 točka 2.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII dodatek 9 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII točka 3 odstavek 2 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII točka 3.10.1.1 točka (xi) 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII točka 3.11 odstavek 2 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII točka 3.3.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII točka 3.3.2 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII točka 3.3.7 točka (iii) 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII točka 3.5.3.1 točka (vii) 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga VIII točka 3.5.3.2 besedilo 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII točka 3.5.3.4 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII točka 3.6.5 točka (d) 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII točka 3.9 odstavek 2 FR 1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII točka 3.9 naslov 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII tabela 2 besedilo 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga VIII tabela 4 naslov 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga X dodatek 1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga X dodatek 2 oddelek I PT 0.14 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga X dodatek 2 oddelek I PT 0.15 01/03/2019 Modifies 32017R2400 razveljavitev priloga X dodatek 2 oddelek I PT 0.16 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga X dodatek 2 oddelek II PT 4 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga X dodatek 2 oddelek II PT 8.4 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga X dodatek 2 oddelek II PT 8.5 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga X dodatek 3 točka 1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga X dodatek 3 tabela 1 TEXT 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga X dodatek 3 naslov 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga X dodatek 4 točka 2.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga X točka 3.4.1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava priloga X točka 3.4.2 stavek 1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek priloga Xa 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek člen 12 odstavek 6 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek člen 12 odstavek 7 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava člen 13 odstavek 8 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava člen 2 odstavek 2 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek člen 20 odstavek 1 neoštevilčeni odstavek 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek člen 20 odstavek 2 neoštevilčeni odstavek 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava člen 20 naslov 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava člen 23 odstavek 1 L 1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava člen 24 odstavek 1 točka (a) 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek člen 24 odstavek 2 neoštevilčeni odstavek 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava člen 24 odstavek 2 stavek 2 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek člen 24 odstavek 3 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek člen 3 odstavek 2 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek člen 3 točka 15 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek člen 3 točka 16 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek člen 3 točka 17 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek člen 3 točka 18 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek člen 3 točka 19 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek člen 3 točka 20 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek člen 3 točka 21 01/03/2019 Modifies 32017R2400 dodatek člen 3 točka 4a 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava člen 3 točka 7 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava člen 5 odstavek 3 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava člen 5 odstavek 5 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava člen 9 odstavek 1 L 1 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava člen 9 odstavek 3 01/03/2019 Modifies 32017R2400 zamenjava člen 9 odstavek 5 01/03/2019
No data available in the table
- Modified by:
-
Relation Act Comment Subdivision concerned From To Implicitly repealed by 32018R0858 delna razveljavitev člen 2 01/09/2020 Corrected by 32019R0318R(01) (MT) Corrected by 32019R0318R(02) (EL, FR) Corrected by 32019R0318R(03) (FR) Implicitly repealed by 32024R1257 delna razveljavitev člen 1 01/07/2031 - Instruments cited:
- Link
- EUROVOC descriptor:
- Subject matter:
- Directory code:
|
26.2.2019 |
SL |
Uradni list Evropske unije |
L 58/1 |
UREDBA KOMISIJE (EU) 2019/318
z dne 19. februarja 2019
o spremembi Uredbe (EU) 2017/2400 in Direktive 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta glede določitve emisij CO2 in porabe goriva pri težkih vozilih
(Besedilo velja za EGP)
EVROPSKA KOMISIJA JE –
ob upoštevanju Pogodbe o delovanju Evropske unije,
ob upoštevanju Uredbe (ES) št. 595/2009 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 18. junija 2009 o homologaciji motornih vozil in motorjev glede na emisije iz težkih vozil (Euro VI) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil ter o spremembi Uredbe (ES) št. 715/2007 in Direktive 2007/46/ES ter o razveljavitvi direktiv 80/1269/EGS, 2005/55/ES in 2005/78/ES (1), ter zlasti člena 4(3) in člena 5(4)(e) Uredbe,
ob upoštevanju Direktive 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 5. septembra 2007 o vzpostavitvi okvira za odobritev motornih in priklopnih vozil ter sistemov, sestavnih delov in samostojnih tehničnih enot, namenjenih za taka vozila (okvirna direktiva) (2), ter zlasti člena 39(7) Direktive,
ob upoštevanju naslednjega:
|
(1) |
Z Uredbo Komisije (EU) 2017/2400 (3) je bila uvedena skupna metoda za objektivno primerjavo učinkovitosti težkih vozil, danih na trg Unije, kar zadeva njihove emisije CO2 in porabo goriva. Vsebuje določbe za potrjevanje sestavnih delov, ki vplivajo na emisije CO2 in porabo goriva pri težkih vozilih, uvaja simulacijsko orodje za določanje in navajanje emisij CO2 in porabe goriva pri takih vozilih ter med drugim določa zahteve za organe držav članic in proizvajalce za preverjanje skladnosti potrjevanja sestavnih delov in skladnosti delovanja simulacijskega orodja. |
|
(2) |
Z izkušnjami, pridobljenimi po začetku veljavnosti Uredbe (EU) 2017/2400, je bilo opredeljenih več vidikov skupne metode za določanje emisij CO2 in porabe goriva pri težkih vozilih, delovanja simulacijskega orodja, potrjevanja sestavnih delov, samostojnih tehničnih enot in sistemov ter postopka za preverjanje skladnosti delovanja simulacijskega orodja in potrjevanja sestavnih delov, samostojnih tehničnih enot in sistemov, ki potrebujejo pojasnilo. Takšna pojasnila vplivajo tudi na informacije, ki jih proizvajalci zagotavljajo v skladu z Direktivo 2007/46/ES. |
|
(3) |
Komisija je izvedla oceno v zvezi s tehničnimi in gospodarskimi posledicami potrebnih pojasnil. |
|
(4) |
Z izboljšanjem skupne metode za objektivno primerjavo učinkovitosti težkih vozil, kar zadeva njihove emisije CO2 in porabo goriva, bi se morali povečati konkurenčnost industrije Unije in preglednost na trgu v zvezi s porabo goriva težkih vozil. |
|
(5) |
Utekočinjeni naftni plin (UNP) je razpoložljivo alternativno gorivo dizlu za težka vozila. Uvedba prihodnjih inovativnih tehnologij, ki temeljijo na UNP, bo prispevala k dodatnemu zmanjšanju emisij CO2 v primerjavi z dizelskimi vozili. Za zagotovitev, da bo UNP zajet v preskusnem postopku za motorja, ga je v potrditve za motor ustrezno vključiti kot dodatno referenčno gorivo, da se določijo emisije CO2 in poraba goriva pri težkih vozilih. |
|
(6) |
Ustrezno je upoštevati posebnosti delovnih vozil, tj. vozil, ki se uporabljajo za druge namene kot za dostavo blaga. Navedena vozila bi bilo zato treba uvrstiti v posebne podskupine v okviru obstoječih skupin vozil, da bi se ločila od vozil, ki se uporabljajo samo za dostavo blaga, njihove emisije CO2 pa bi bilo treba določiti v skladu z namenskimi profili namembnosti. |
|
(7) |
Ustrezno je tudi jasno opredeliti vozila, za katera zaradi svojih naprednih pogonskih sistemov, vključno z električnimi in hibridnimi električnimi pogonskimi sistemi ter pogonskimi sistemi s kombiniranim gorivom, trenutno ni mogoče uporabljati zahteve po določitvi njihovih emisij CO2 ali porabe goriva z razpoložljivim simulacijskim orodjem. Da bi dobro razumeli stopnjo prodora takih vozil na trg, bi bilo treba zagotoviti poseben postopek, ki bi omogočal jasno opredelitev takih vozil in njihovih pogonskih sistemov. |
|
(8) |
Za zmanjšanje emisij CO2 je ključnega pomena, da so emisije CO2 novoproizvedenih težkih vozil skladne z vrednostmi, določenimi v skladu z Uredbo (EU) 2017/2400. Zato bi bilo treba skladnost delovanja simulacijskega orodja ter potrjevanja sestavnih delov, samostojnih tehničnih enot in sistemov, ki vplivajo na emisije CO2 in porabo goriva, preveriti ne samo s postopki, ki so že določeni v Uredbi (EU) 2017/2400, ampak tudi s postopkom preskušanja za preverjanje skladnosti med dejansko vožnjo. Tega bi morali izvajati proizvajalci, preverjati pa homologacijski organi. |
|
(9) |
Homologacijskim organom bi bilo treba omogočiti, da naložijo popravne ukrepe za morebitne sistemske nepravilnosti v zvezi s potrjevanjem lastnosti sestavnih delov, samostojnih tehničnih enot ali sistemov, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, ter delovanjem simulacijskega orodja, tudi kadar so take nepravilnosti ugotovljene med preiskavo, potem ko vozilo ni uspešno opravilo postopka preskušanja za preverjanje skladnosti. Če homologacijski organi ne ugotovijo nepravilnosti v zvezi s potrjevanjem lastnosti sestavnih delov, samostojnih tehničnih enot ali sistemov, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, ali delovanjem simulacijskega orodja, čeprav vozilo ni uspešno opravilo preskusa, bi moralo biti Komisiji omogočeno, da preuči morebitno nepravilno delovanje simulacijskega orodja. |
|
(10) |
Med postopkom preskušanja za preverjanje skladnosti bi bilo treba navor koles, vrtilno frekvenco motorja, vklopljeno prestavo in porabo goriva pri težkem vozilu izmeriti med dejansko vožnjo, podobno profilu namembnosti simulacijskega orodja, ter jih primerjati s porabo goriva, izračunano s simulacijskim orodjem. Za uspešno opravljen postopek preskušanja za preverjanje skladnosti bi se morala izračunana poraba goriva ujemati z izmerjeno porabo goriva v okviru določenega dovoljenega odstopanja. |
|
(11) |
Sistemsko preverjanje rezultatov numerične simulacije s fizičnim preskusom je nov koncept v evropski zakonodaji o homologaciji. Osnovni postopek preskušanja za preverjanje skladnosti bo zato ocenjen zaradi možnih izboljšav. Zato bi morali biti Komisija in homologacijski organi pooblaščeni za zbiranje rezultatov postopkov preskušanja za preverjanje skladnosti od proizvajalcev in njihovo vrednotenje. |
|
(12) |
Da bi imeli homologacijski organi in proizvajalci dovolj časa za prilagoditev novim določbam, bi morala obveznost preverjanja emisij CO2 in porabe goriva pri novih vozilih z uporabo postopka preskušanja za preverjanje skladnosti med dejansko vožnjo začeti veljati 1. julija 2020. |
|
(13) |
Podatke o emisijah CO2 za vozila, ki spadajo v skupine vozil 4, 5, 9 in 10, ki so bile določene v skladu z Uredbo (EU) 2017/2400, bo treba od leta 2019 spremljati v skladu z Uredbo (EU) 2018/956 Evropskega parlamenta in Sveta (4). Cilj sprememb Uredbe (EU) 2017/2400, določenih v tej uredbi, je zagotoviti možnost zbiranja zanesljivih podatkov o emisijah CO2 za vsa vozila, ki so predmet Uredbe (EU) 2018/956, za leto 2019. Zato je pomembno zagotoviti, da spremembe iz te uredbe začnejo veljati nemudoma. |
|
(14) |
Ukrepi iz te uredbe so v skladu z mnenjem Tehničnega odbora za motorna vozila – |
SPREJELA NASLEDNJO UREDBO:
Člen 1
Spremembe Uredbe (EU) 2017/2400
Uredba (EU) 2017/2400 se spremeni:
|
(1) |
v členu 2 se odstavek 2 nadomesti z naslednjim: „2. Pri večstopenjskih homologacijah ali posamičnih odobritvah vozil iz odstavka 1 se ta uredba uporablja le za osnovna vozila, ki so opremljena vsaj s šasijo, motorjem, menjalnikom, osmi in pnevmatikami.“; |
|
(2) |
člen 3 se spremeni:
|
|
(3) |
člen 5 se spremeni:
|
|
(4) |
člen 9 se spremeni:
|
|
(5) |
v členu 12 se dodata naslednja odstavka 6 in 7: „6. V primeru brezemisijskih težkih vozil, hibridnih električnih težkih vozil in vozil na kombinirano gorivo vhodni podatki za simulacijsko orodje vključujejo informacije iz preglednice 5 Priloge III. 7. Če se bo vozilo registriralo, prodajalo ali dalo v promet z zimskimi pnevmatikami in standardnimi pnevmatikami, lahko proizvajalec vozil izbere, katere pnevmatike bo uporabil za določitev emisij CO2.“; |
|
(6) |
v členu 13 se odstavek 8 nadomesti z naslednjim: „8. Standardna vrednost za pnevmatike je vrednost za zimske pnevmatike C3, kot je določena v preglednici 2 dela B Priloge II k Uredbi (ES) št. 661/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (*1). (*1) Uredba (ES) št. 661/2009 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 13. julija 2009 o zahtevah za homologacijo za splošno varnost motornih vozil, njihovih priklopnikov ter sistemov, sestavnih delov in samostojnih tehničnih enot, namenjenih za taka vozila (UL L 200, 31.7.2009, str. 1).“;" |
|
(7) |
člen 20 se spremeni:
|
|
(8) |
v členu 23 se prvi pododstavek odstavka 1 nadomesti z naslednjim: „1. Kadar homologacijski organ v skladu s členoma 20 in 22 ugotovi, da ukrepi, ki jih je proizvajalec sprejel za zagotavljanje, da lastnosti sestavnih delov, samostojnih tehničnih enot in sistemov iz člena 12(1), ki so povezane z emisijami CO2 in porabo goriva ter so bile potrjene v skladu s členom 17, ne odstopajo od potrjenih vrednosti, niso ustrezni, od proizvajalca zahteva, naj predloži načrt popravnih ukrepov najpozneje 30 koledarskih dni po prejemu te zahteve homologacijskega organa.“; |
|
(9) |
člen 24 se spremeni:
|
|
(10) |
Priloga I se spremeni v skladu s Prilogo I k tej uredbi; |
|
(11) |
Priloga III se spremeni v skladu s Prilogo II k tej uredbi; |
|
(12) |
Priloga IV se spremeni v skladu s Prilogo III k tej uredbi; |
|
(13) |
Priloga V se spremeni v skladu s Prilogo IV k tej uredbi; |
|
(14) |
Priloga VI se spremeni v skladu s Prilogo V k tej uredbi; |
|
(15) |
Priloga VII se spremeni v skladu s Prilogo VI k tej uredbi; |
|
(16) |
Priloga VIII se spremeni v skladu s Prilogo VII k tej uredbi; |
|
(17) |
Priloga IX se spremeni v skladu s Prilogo VIII k tej uredbi; |
|
(18) |
Priloga X se spremeni v skladu s Prilogo IX k tej uredbi; |
|
(19) |
vstavi se nova Priloga Xa, kot je določena v Prilogi X k tej uredbi. |
Člen 2
Spremembe Direktive 2007/46/ES
Priloge I, IV in IX k Direktivi 2007/46/ES se spremenijo v skladu s Prilogo XI k tej uredbi.
Člen 3
Začetek veljavnosti in uporaba
Ta uredba začne veljati tretji dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.
Člen 2 se uporablja od 1. septembra 2019.
Ta uredba je v celoti zavezujoča in se neposredno uporablja v vseh državah članicah.
V Bruslju, 19. februarja 2019
Za Komisijo
Predsednik
Jean-Claude JUNCKER
(1) UL L 188, 18.7.2009, str. 1.
(2) UL L 263, 9.10.2007, str. 1.
(3) Uredba Komisije (EU) 2017/2400 z dne 12. decembra 2017 o izvajanju Uredbe (ES) št. 595/2009 Evropskega parlamenta in Sveta glede določitve emisij CO2 in porabe goriva pri težkih vozilih ter o spremembi Direktive 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta in Uredbe Komisije (EU) št. 582/2011 (UL L 349, 29.12.2017, str. 1).
(4) Uredba (EU) 2018/956 Evropskega parlamenta in Sveta o spremljanju emisij CO2 in porabe goriva pri novih težkih vozilih ter o poročanju o njih (UL L 173, 9.7.2018, str. 1).
PRILOGA I
Preglednica 1 Priloge I k Uredbi (EU) 2017/2400 se nadomesti z naslednjim:
„Preglednica 1
Skupine vozil za vozila kategorije N
|
Opis elementov, pomembnih za razvrstitev v skupine vozil |
Skupina vozil |
Določitev profila namembnosti in konfiguracije vozila |
|||||||||||||||||||||||||
|
Konfiguracija osi |
Konfiguracija šasije |
Največja tehnično dovoljena masa obremenjenega vozila (v tonah) |
Prevoz na dolge razdalje |
Prevoz na dolge razdalje (EMS) |
Regionalna dostava |
Regionalna dostava (EMS) |
Mestna dostava |
Komunalne storitve |
Gradbeništvo |
||||||||||||||||||
|
4 × 2 |
Tovornjak s togo konstrukcijo |
> 3,5–7,5 |
(0) |
|
|||||||||||||||||||||||
|
Tovornjak s togo konstrukcijo (ali vlečno vozilo) (**) |
> 7,5–10 |
1 |
|
|
R |
|
R |
|
|
||||||||||||||||||
|
Tovornjak s togo konstrukcijo (ali vlečno vozilo) (**) |
> 10–12 |
2 |
R + T1 |
|
R |
|
R |
|
|
||||||||||||||||||
|
Tovornjak s togo konstrukcijo (ali vlečno vozilo) (**) |
> 12–16 |
3 |
|
|
R |
|
R |
|
|
||||||||||||||||||
|
Tovornjak s togo konstrukcijo |
> 16 |
4 |
R + T2 |
|
R |
|
R |
R |
|
||||||||||||||||||
|
Vlečno vozilo |
> 16 |
5 |
T + ST |
T + ST + T2 |
T + ST |
T + ST + T2 |
T + ST |
|
|
||||||||||||||||||
|
Tovornjak s togo konstrukcijo |
> 16 |
4v (***) |
|
|
|
|
|
R |
R |
||||||||||||||||||
|
Vlečno vozilo |
> 16 |
5v (***) |
|
|
|
|
|
|
T + ST |
||||||||||||||||||
|
4 × 4 |
Tovornjak s togo konstrukcijo |
> 7,5–16 |
(6) |
|
|||||||||||||||||||||||
|
Tovornjak s togo konstrukcijo |
> 16 |
(7) |
|
||||||||||||||||||||||||
|
Vlečno vozilo |
> 16 |
(8) |
|
||||||||||||||||||||||||
|
6 × 2 |
Tovornjak s togo konstrukcijo |
Vse teže |
9 |
R + T2 |
R + D + ST |
R |
R + D + ST |
|
R |
|
|||||||||||||||||
|
Vlečno vozilo |
Vse teže |
10 |
T + ST |
T + ST + T2 |
T + ST |
T + ST + T2 |
|
|
|
||||||||||||||||||
|
Tovornjak s togo konstrukcijo |
Vse teže |
9v (***) |
|
|
|
|
|
R |
R |
||||||||||||||||||
|
Vlečno vozilo |
Vse teže |
10v (***) |
|
|
|
|
|
|
T + ST |
||||||||||||||||||
|
6 × 4 |
Tovornjak s togo konstrukcijo |
Vse teže |
11 |
R + T2 |
R + D + ST |
R |
R + D + ST |
|
R |
R |
|||||||||||||||||
|
Vlečno vozilo |
Vse teže |
12 |
T + ST |
T + ST + T2 |
T + ST |
T + ST + T2 |
|
|
T + ST |
||||||||||||||||||
|
6 × 6 |
Tovornjak s togo konstrukcijo |
Vse teže |
(13) |
|
|||||||||||||||||||||||
|
Vlečno vozilo |
Vse teže |
(14) |
|
||||||||||||||||||||||||
|
8 × 2 |
Tovornjak s togo konstrukcijo |
Vse teže |
(15) |
|
|||||||||||||||||||||||
|
8 × 4 |
Tovornjak s togo konstrukcijo |
Vse teže |
16 |
|
|
|
|
|
|
R |
|||||||||||||||||
|
8 × 6 8 × 8 |
Tovornjak s togo konstrukcijo |
Vse teže |
(17) |
|
|||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
(**) Pri teh razredih vozil se vlečna vozila obravnavajo kot tovornjaki s togo konstrukcijo, vendar s konkretno maso neobremenjenega vlečnega vozila.
(***) Podskupina ‚v‘ skupin vozil 4, 5, 9 in 10: ti profili namembnosti se uporabljajo izključno za delovna vozila.
PRILOGA II
Priloga III k Uredbi (EU) št. 2017/2400 se spremeni:
|
(1) |
v točki 2 se točka 1 nadomesti z naslednjim: „(1) ‚ID parametra‘: enotni identifikator, kot se uporablja v simulacijskem orodju za določen vhodni parameter ali sklop vhodnih podatkov“; |
|
(2) |
točka 3 se spremeni:
|
|
(3) |
v drugem odstavku točke 4.3 („Za vozila iz skupin 1, 2 in 3“ se točka (d) črta; |
|
(4) |
dodajo se naslednje točke od 8 do 8.4: „8. Napredni sistemi za pomoč voznikom
|
(1) V primeru več priključnih gredi na menjalniku se navede samo sestavni del z največjimi izgubami v skladu s točko 3.6 Priloge IX za njeno kombinacijo meril ‚PTOShaftsGearWheels‘ in ‚PTOShaftsOtherElements‘.“
PRILOGA III
Priloga IV k Uredbi (EU) 2017/2400 se spremeni:
|
(1) |
DEL I se spremeni:
|
|
(2) |
DEL II se spremeni:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(3) |
DEL III se črta. |
PRILOGA IV
Priloga V k Uredbi (EU) 2017/2400 se spremeni:
|
(1) |
v točki 3.1.5 se točka (4) nadomesti z naslednjim:
|
|
(2) |
točka 3.2 se spremeni:
|
|
(3) |
v točki 4.3.5.2.1 se sedmi odstavek nadomesti z naslednjim: „Šest dodatnih ciljnih nastavitvenih točk vrtilne frekvence motorja se določi v skladu z naslednjimi določbami:
|
|
(4) |
v točki 4.3.5.2.2 se drugi odstavek nadomesti z naslednjim: „Vse nastavitvene točke navora pri določeni ciljni nastavitveni točki vrtilne frekvence motorja, ki presegajo mejno vrednost, opredeljeno z vrednostjo navora pri polni obremenitvi pri tej določeni ciljni nastavitveni točki vrtilne frekvence motorja minus 5 % Tmax_overall, se nadomestijo z eno samo ciljno nastavitveno točko navora pri polni obremenitvi pri tej določeni ciljni nastavitveni točki vrtilne frekvence motorja. Vsaka od teh nadomestnih nastavitvenih točk se izmeri samo enkrat med zaporedjem preskusov cikla določanja karakterističnega diagrama porabe goriva v skladu z odstavkom 4.3.5.5. Na sliki 2 je kot primer prikazana opredelitev ciljnih nastavitvenih točk navora.“; |
|
(5) |
prvi odstavek točke 5.1 se nadomesti z naslednjim: „Skupno delo motorja v celotnem ciklu ali opredeljenem obdobju se izračuna iz zabeleženih vrednosti moči motorja, določenih v skladu z odstavkom 3.1.2 te priloge ter odstavkoma 6.3.5 in 7.4.8 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49, revizija 6.“; |
|
(6) |
v točki 5.3.3.1 se v preglednici 4 zadnja vrstica „Zemeljski plin/motor s prisilnim vžigom“ nadomesti z naslednjim:
|
|
(7) |
v točki 6.1.8 se drugi odstavek pod naslovom nadomesti z naslednjim: „Vrednost se zaokroži na dve decimalni mesti v skladu z metodo ASTM E 29-06.“; |
|
(8) |
v Dodatku 2 se DEL 1 spremeni:
|
|
(9) |
Dodatek 3 se spremeni:
|
|
(10) |
Dodatek 4 se spremeni:
|
|
(11) |
v Dodatku 5 se točka 1 spremeni:
|
|
(12) |
Dodatek 6 se spremeni:
|
|
(13) |
Dodatek 7 se spremeni:
|
|
(14) |
v Dodatku 8 se točka 8.1 nadomesti z naslednjim:
|
PRILOGA V
Priloga VI k Uredbi (EU) 2017/2400 se spremeni:
|
(1) |
v točki 3.1.2.1 se četrti odstavek pod naslovom nadomesti z naslednjim: „Skupni čas preskušanja posameznega menjalnika in prestave je največ 5-krat daljši od dejanskega časa preskušanja posamezne prestave (s tem se omogoči ponovno preskušanje menjalnika, če je to potrebno zaradi napake pri merjenju ali na napravi).“; |
|
(2) |
v točki 3.3.8.2 se drugi stavek nadomesti z naslednjim: „Izmerjeni in povprečni navor pri gonilni gredi sta manjša od ± 5 Nm ali ± 0,5 % od nastavitvene točke navora, pri čemer se uporabi višja vrednost, pri vsaki izmerjeni točki delovanja za celotno serijo izgube navora.“; |
|
(3) |
v točki 5.1.6.2.2.4 se točka 1 nadomesti z naslednjim:
|
|
(4) |
v točki 8.1.3 se tretji odstavek nadomesti z naslednjim: „ X se nadomesti z 1,5 % pri sinhroniziranih ročnih menjalnikih, avtomatiziranih ročnih menjalnikih in menjalnikih z dvojno sklopko ter s 3 % pri avtomatskih menjalnikih ali menjalnikih z več kot dvema tornima prestavnima sklopkama.“; |
|
(5) |
Dodatek 2 se spremeni:
|
|
(6) |
Dodatek 3 se spremeni:
|
|
(7) |
Dodatek 4 se spremeni:
|
|
(8) |
Dodatek 5 se spremeni:
|
|
(9) |
Dodatek 7 se spremeni:
|
|
(10) |
Dodatek 12 se spremeni:
|
(1) Menjalnik z dvojno sklopko se predpiše kot tip avtomatiziranega ročnega menjalnika“
PRILOGA VI
Priloga VII k Uredbi (EU) 2017/2400 se spremeni:
|
(1) |
v točki 4.3 se drugi stavek pod naslovom nadomesti z naslednjim: „Rezultati izgube navora se dopolnijo v skladu z odstavkom 4.4.8 in oblikujejo v skladu z Dodatkom 6 za nadaljnjo obdelavo v simulacijskem orodju.“; |
|
(2) |
v točki 4.4.1 se v prvem odstavku pod naslovom doda naslednji stavek: „Zaporedje merjenja navora se izvede in zabeleži dvakrat.“; |
|
(3) |
v točki 4.4.2 se odstavek pod naslovom nadomesti z naslednjim: „Meritev pri vsaki posamezni mrežni točki se izvaja 5–20 sekund.“; |
|
(4) |
v točki 4.4.3 se prvi odstavek pod naslovom nadomesti z naslednjim: „Izračuna se aritmetična sredina zabeleženih vrednosti pri vsaki mrežni točki v 5–20-sekundnem intervalu v skladu s točko 4.4.2.“; |
|
(5) |
točka 4.4.5.1 se nadomesti z naslednjim:
|
|
(6) |
točka 4.4.8.5 se nadomesti z naslednjim:
|
|
(7) |
v točki 6.2.1 se slika 2 nadomesti z naslednjim: „ Slika 2 Območje vrtilne frekvence in navora za preskušanje skladnosti potrjenih lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva
|
|
(8) |
v točki 6.4.1 se točki (a) in (b) nadomestita z naslednjim:
|
|
(9) |
Dodatek 2 se spremeni:
|
|
(10) |
v Dodatku 4 se točka 3.1 spremeni:
|
|
(11) |
Dodatek 5 se spremeni:
|
|
(12) |
Dodatek 6 se spremeni:
|
PRILOGA VII
Priloga VIII k Uredbi (EU) 2017/2400 se spremeni:
|
(1) |
v točki 3 se drugi odstavek pod naslovom nadomesti z naslednjim: „Pri vozilih, ki niso člani družine, se uporabijo standardne vrednosti za Cd · Adeclared iz Dodatka 7 k tej prilogi. V tem primeru se ne predložijo nobeni vhodni podatki o zračnem uporu. Standardne vrednosti samodejno dodeli simulacijsko orodje.“; |
|
(2) |
točki 3.3.1 in 3.3.2 se nadomestita z naslednjim:
|
|
(3) |
v točki 3.3.7 se točka iii nadomesti z naslednjim:
|
|
(4) |
v točki 3.5.3.1 se točka vii nadomesti z naslednjim:
|
|
(5) |
v točki 3.5.3.2 se v odstavku pod naslovom doda naslednje besedilo: „Če ni mogoče ohraniti visoke hitrosti za celoten krog, npr. ker so zavoji preozki, je dovoljeno odstopanje od zahteve glede ciljne hitrosti med vožnjo v zavojih, vključno z bližnjimi ravnimi deli, ki so potrebni za upočasnitev in pospeševanje vozila. Odstopanja so čim manjša. Izvede se lahko tudi faza ogrevanja na bližnji cesti, če se ciljna hitrost 90 % časa ogrevanja ohranja v razponu ± 10 km/h. Del faze ogrevanja, ki se uporablja za vožnjo od ceste do območja mirovanja preskusne steze za ničliranje merilnikov navora, se vključi v drugo fazo ogrevanja iz točke 3.5.3.4. Čas za ta del ni daljši od 20 minut. Hitrost in čas v fazi ogrevanja se zabeležita z merilno opremo.“; |
|
(6) |
točka 3.5.3.4 se nadomesti z naslednjim:
|
|
(7) |
v točki 3.6.5 se točka (d) nadomesti z naslednjim:
|
|
(8) |
točka 3.9 se spremeni:
|
|
(9) |
preglednica 2 se spremeni: četrta vrstica „Bruto masa vozila“ in deseta vrstica „Tip menjalnika“ pod naslovom se nadomestita z naslednjim:
|
|
(10) |
v preglednici 4 se naslov nadomesti z naslednjim: „ Preglednica 4 Vhodni podatki za orodje za predobdelavo zračnega upora – datoteka s konfiguracijo odseka merjenja “; |
|
(11) |
v točki 3.10.1.1 se točka xi nadomesti z naslednjim:
|
|
(12) |
v točki 3.11 se drugi odstavek pod naslovom nadomesti z naslednjim: „Če so izpolnjene določbe glede družine v skladu s točko 4 Dodatka 5, se lahko na podlagi ene izmerjene vrednosti Cd · Acr (0) ustvari več predpisanih vrednosti Cd · Adeclared .“; |
|
(13) |
Dodatek 2 se nadomesti z naslednjim: „Dodatek 2 Opisni list za zračni upor
v skladu z … Tip vozila ali družina vozil glede na zračni upor (če je primerno): Splošna opomba: Za vhodne podatke za simulacijsko orodje je treba opredeliti elektronsko obliko zapisa datoteke, ki se lahko uporabi za uvoz podatkov v simulacijsko orodje. Vhodni podatki za simulacijsko orodje se lahko razlikujejo od podatkov, zahtevanih v opisnem listu, in obratno (je treba še opredeliti). Podatkovna datoteka je potrebna zlasti, kadar je treba obdelati obsežne podatke, kot je karakteristični diagram izkoristka (ročni prenos/vnos ni potreben). … 0.0 SPLOŠNO
DEL 1 BISTVENE ZNAČILNOSTI (OSNOVNEGA) VOZILA IN TIPOV VOZIL V DRUŽINI VOZIL GLEDE NA ZRAČNI UPOR
1.0 POSEBNE INFORMACIJE O VOZILU GLEDE NA ZRAČNI UPOR
1.3 Specifikacije karoserije (glede na opredelitev standardne karoserije) 1.4 Specifikacije (pol)priklopnega vozila (glede na specifikacijo (pol)priklopnega vozila s standardno karoserijo) 1.5 Parameter, ki opredeljuje družino v skladu z opisom vložnika (merila za osnovno vozilo in odstopanja od meril za družino) SEZNAM PRILOG
Priloga 1 k opisnemu listu Informacije o preskusnih pogojih (če je primerno)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(14) |
v preglednici 7 v Dodatku 3 se šesta vrstica „Skupina vozil 9“ pod naslovom nadomesti z naslednjim:
|
|
(15) |
v preglednici 15 v Dodatku 4 se naslov nadomesti z naslednjim: „Specifikacije standardnega polpriklopnega vozila ‚ST1‘ “; |
|
(16) |
Dodatek 5 se spremeni:
|
|
(17) |
v Dodatku 6 se točka 2 spremeni:
|
|
(18) |
v točki 2 Dodatka 7 se odstavek nad preglednico 19 nadomesti z naslednjim:
|
|
(19) |
Dodatek 8 se spremeni:
|
|
(20) |
Dodatek 9 se nadomesti z naslednjim: „Dodatek 9 Vhodni parametri za simulacijsko orodje Uvod V tem dodatku je opisan seznam parametrov, ki jih mora proizvajalec vozil navesti kot vhodne vrednosti za simulacijsko orodje. Ustrezna shema XML in vzorčni podatki so na voljo na namenski elektronski distribucijski platformi. Shemo XML samodejno ustvari orodje za predobdelavo zračnega upora. Opredelitev pojmov
|
‚ID parametra‘:
enotni identifikator, kot se uporablja v simulacijskem orodju za posebni vhodni parameter ali sklop vhodnih podatkov.
(1)
| ‚Tip‘: podatkovni tip parametra
(2) string … niz;zaporedje znakov v kodiranju ISO 8859-1 token … žeton;zaporedje znakov v kodiranju ISO 8859-1, brez vodilnega/končnega presledka date … datum;datum in čas po UTC v obliki zapisa: LLLL-MM-DD T HH:MM:SS Z s črkama v poševni pisavi, ki označujeta stalna znaka, npr. ‚2002-05-30T09:30:10Z‘ integer … celo število;vrednost s celovitim podatkovnim tipom, ki se ne začenja z ničlami, npr. ‚1800‘ double, X … dvojno, X;decimalna številka s točno X števkami po decimalnem znaku (‚.‘), ki se ne začenja z ničlami, npr. pri ‚dvojno, 2‘: ‚2345.67‘; pri ‚dvojno, 4‘: ‚45.6780‘.
|
‚Enota‘ …
fizikalna enota parametra.
(3) Sklop vhodnih parametrov Preglednica 1 Vhodni parametri ‚AirDrag‘
Kadar se v simulacijskem orodju uporabijo standardne vrednosti v skladu z Dodatkom 7, se za zračni upor ne vnesejo nobeni vhodni podatki. Standardne vrednosti se dodelijo samodejno v skladu s shemo skupine vozila. |
PRILOGA VIII
Priloga IX k Uredbi (EU) 2017/2400 se spremeni:
|
(1) |
točka 1 se spremeni:
|
|
(2) |
v točki 2 se točka 17 nadomesti z naslednjim:
|
|
(3) |
točka 3.2 se spremeni:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(4) |
v točki 3.3 se tretji odstavek nadomesti z naslednjim: „Če tehnologija, uporabljena v vozilu, ni navedena, se v simulacijskem orodju upošteva tehnologija ‚standardni alternator‘.“; |
|
(5) |
v točki 3.5 se preglednica 9 nadomesti z naslednjim: „Preglednica 9 Potreba klimatskega sistema po mehanski moči
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(6) |
v točki 3.6 se v odstavku pod naslovom tretji stavek nadomesti z naslednjim: „Porabe moči pri vklopljeni priključni gredi, povezane z uporabo, prišteje simulacijsko orodje in niso opisane v nadaljevanju.“ |
PRILOGA IX
Priloga X k Uredbi (EU) 2017/2400 se spremeni:
|
(1) |
točka 3.4.1 se nadomesti z naslednjim:
|
|
(2) |
v točki 3.4.2 se prvi stavek nadomesti z naslednjim: „Proizvajalec pnevmatik uporabi oznake pnevmatik, nameščene na bočni steni pnevmatike, ali na pnevmatiko namesti dodatni identifikator.“; |
|
(3) |
Dodatek 1 se nadomesti z naslednjim: „Dodatek 1 VZOREC POTRDILA ZA SESTAVNI DEL, SAMOSTOJNO TEHNIČNO ENOTO ALI SISTEM Največji format: A4 (210 × 297 mm) POTRDILO O LASTNOSTIH, POVEZANIH Z EMISIJAMI CO2 IN PORABO GORIVA, PRI DRUŽINI PNEVMATIK
potrdila o lastnostih družine pnevmatik, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, v skladu z Uredbo Komisije (EU) 2017/2400, kakor je bila spremenjena z Uredbo Komisije (EU) 2019/318 Številka potrditve: … Zgoščena vrednost: … Razlog za razširitev: …
|
|
(4) |
Dodatek 2 se spremeni:
|
|
(5) |
Dodatek 3 se spremeni:
|
|
(6) |
v Dodatku 4 se točka 2.1 nadomesti z naslednjim:
|
(1) ‚neustrezno prečrtajte‘
PRILOGA X
„PRILOGA Xa
Skladnost delovanja simulacijskega orodja ter lastnosti sestavnih delov, samostojnih tehničnih enot in sistemov, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva: postopek preskušanja za preverjanje skladnosti
1. Uvod
V tej prilogi so določene zahteve za postopek preskušanja za preverjanje skladnosti, ki je preskusni postopek za preverjanje emisij CO2 pri novih težkih vozilih.
Postopek preskušanja za preverjanje skladnosti vključuje preskus na cesti, da se preverijo emisije CO2 pri novih vozilih po izdelavi. Izvede ga proizvajalec vozil, preveri pa homologacijskih organ, ki je podelil dovoljenje za uporabo simulacijskega orodja.
Med postopkom preskušanja za preverjanje skladnosti se izmerijo navor in hitrost na gnanih kolesih, vrtilna frekvenca motorja, poraba goriva, vklopljena prestava vozila in drugi ustrezni parametri, navedeni v točki 6.1.6. Izmerjeni podatki se uporabijo kot vhodne vrednosti za simulacijsko orodje, ki uporablja vhodne podatke, povezane s vozilom, ter vhodne informacije iz določitve emisij CO2 in porabe goriva vozila. Za simulacijo postopka preskušanja za preverjanje skladnosti se v skladu s točko 6.1.6 kot vhodne vrednosti uporabijo trenutno izmerjeni navor koles in hitrost vrtenja koles ter vrtilna frekvenca motorja, kot je opisano na sliki 1. Moč ventilatorja med postopkom preskušanja za preverjanje skladnosti se izračuna v skladu z izmerjeno hitrostjo ventilatorja. Za uspešno opravljen postopek preskušanja za preverjanje skladnosti je izmerjena poraba goriva v okviru dovoljenega odstopanja, določenega v točki 7, in se primerja s porabo goriva, simulirano s sklopom podatkov o preverjanju.
V okviru postopka preskušanja za preverjanje skladnosti se pregleda tudi pravilnost sklopa vhodnih podatkov o vozilu iz potrditve lastnosti sestavnih delov, samostojnih tehničnih enot in sistemov, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, da se preverijo podatki in postopek obdelave podatkov. Pravilnost vhodnih podatkov v zvezi s sestavnimi deli, samostojnimi tehničnimi enotami in sistemi, pomembnimi za zračni upor in kotalni upor vozila, se preveri v skladu s točko 6.1.1.
Slika 1
Shematski prikaz metode postopka preskušanja za preverjanje skladnosti
2. Opredelitev pojmov
V tej prilogi se uporabljajo naslednje opredelitve pojmov:
|
(1) |
‚sklop podatkov, pomembnih za preskušanje za preverjanje skladnosti‘, pomeni sklop vhodnih podatkov za sestavne dele, samostojne tehnične enote in sisteme ter vhodne informacije, ki se uporabljajo za določitev CO2 za vozilo, na katero se nanaša postopek preskušanja za preverjanje skladnosti; |
|
(2) |
‚vozilo, na katero se nanaša postopek preskušanja za preverjanje skladnosti‘, pomeni novo vozilo, za katero je bila v skladu s členom 9 določena in predpisana vrednost emisij CO2 in porabe goriva; |
|
(3) |
‚popravljena dejanska masa vozila‘ pomeni popravljeno dejansko maso vozila v skladu s točko 2(4) Priloge III; |
|
(4) |
‚dejanska masa vozila‘ pomeni maso, kot je opredeljena v členu 2(6) Uredbe (EU) št. 1230/2012; |
|
(5) |
‚dejanska masa vozila s tovorom‘ pomeni dejansko maso vozila z nadgradnjo in tovorom, ki se uporabita v postopku preskušanja za preverjanje skladnosti; |
|
(6) |
‚moč na kolesu‘ pomeni skupno moč na gnanih kolesih vozila za premagovanje vseh vrst voznega upora pri kolesu, izračunano v simulacijskem orodju na podlagi izmerjenega navora in hitrosti vrtenja gnanih kolesih; |
|
(7) |
‚signal lokalnega nadzornega omrežja‘ ali ‚signal CAN‘ pomeni signal iz povezave z elektronsko krmilno enoto vozila iz odstavka 2.1.5 Dodatka 1 k Prilogi II k Uredbi (EU) št. 582/2011; |
|
(8) |
‚mestna vožnja‘ pomeni skupno prevoženo razdaljo med merjenjem porabe goriva pri hitrosti, nižji od 50 km/h; |
|
(9) |
‚zunajmestna vožnja‘ pomeni skupno prevoženo razdaljo med merjenjem porabe goriva pri hitrosti od 50 km/h do 70 km/h; |
|
(10) |
‚avtocestna vožnja‘ pomeni skupno prevoženo razdaljo med merjenjem porabe goriva pri hitrosti, višji od 70 km/h; |
|
(11) |
‚presluh‘ pomeni signal pri glavnem izhodu tipala (My), ki ga proizvede merjena veličina (Fz), ki deluje na tipalo, in je drugačen od merjene veličine, določene za ta izhod; določitev koordinatnega sistema je opredeljena v skladu s standardom ISO 4130. |
3. Izbor vozil
Število novih vozil, ki bodo preskušena na leto proizvodnje, zagotavlja, da so v postopku preskušanja za preverjanje skladnosti zajete ustrezne spremembe sestavnih delov, samostojnih tehničnih enot ali sistemov. Izbor vozil za preskušanje za preverjanje skladnosti temelji na naslednjih zahtevah:
|
(a) |
vozila za preskušanje za preverjanje skladnosti se izberejo izmed vozil iz proizvodne linije, za katera je bila v skladu s členom 9 določena in predpisana vrednost emisij CO2 in porabe goriva. Sestavni deli, samostojne tehnične enote ali sistemi, nameščeni v vozilo ali na vozilo, so iz serijske proizvodnje in ustrezajo tistim, ko so na vozilo nameščeni na datum proizvodnje vozila; |
|
(b) |
vozila izbere homologacijski organ, ki je podelil dovoljenje za uporabo simulacijskega orodja, na podlagi predlogov proizvajalca vozila; |
|
(c) |
za preskušanje za preverjanje skladnosti se izberejo samo vozila z eno gnano osjo; |
|
(d) |
priporoča se, da se v vsako preskušanje za preverjanje skladnosti vključi ustrezen sklop podatkov o motorju, osi in menjalniku s podatki o največji prodaji po proizvajalcih. Sestavni deli, samostojne tehnične enote ali sistemi se lahko vsi preskušajo v enem vozilu ali v različnih vozilih, če je vsak sestavni del zajet v najmanj enem preskušanju za preverjanje skladnosti na enem vozilu; |
|
(e) |
vozila, ki uporabljajo standardne vrednosti za izdajo potrditve za CO2 za njihove sestavne dele, samostojne tehnične enote ali sisteme namesto izmerjenih vrednosti za menjalnik in izgube na osi, se ne izberejo za preskušanje za preverjanje skladnosti, dokler se proizvajajo vozila, ki izpolnjujejo zahteve iz točk od (a) do (c) in za izdajo potrditve za CO2 za te sestavne dele, samostojne tehnične enote ali sisteme uporabljajo karte izmerjenih izgub; |
|
(f) |
najmanjše število različnih vozil z različnimi kombinacijami sklopov podatkov, pomembnih za preskušanje za preverjanje skladnosti, ki se na leto preskusijo s preskušanjem za preverjanje skladnosti, temelji na podatkih o prodaji proizvajalca vozil iz preglednice 1: Preglednica 1 Določitev najmanjšega števila vozil, ki jih mora preskusiti proizvajalec vozil
|
|
(g) |
proizvajalec vozil zaključi preskušanje za preverjanje skladnosti v 10 mesecih po datumu izbora vozila za preskušanje za preverjanje skladnosti. |
4. Stanja vozila
Vsako vozilo za preskušanje za preverjanje skladnosti je v več stanjih, v katerih se običajno dobavijo stranki. Spremembe strojne opreme, kot so maziva, ali programske opreme, kot so pomožni krmilniki, niso dovoljene.
4.1 Utekanje vozila
Utekanje vozila ni obvezno. Če je skupno število prevoženih kilometrov preskusnega vozila manjše od 15 000, se za rezultat preskusa uporabi koeficient naraščanja, kot je opredeljen v točki 7. Skupno število prevoženih kilometrov preskusnega vozila je odčitek števca prevoženih kilometrov na začetku merjenja porabe goriva. Največje število prevoženih kilometrov za postopek preskušanja za preverjanje skladnosti je 20 000.
4.2 Gorivo in maziva
Vsa maziva so skladna s konfiguracijo serije vozila.
Za merjenje porabe goriva, kot je opisano v točki 6.1.5, se uporabi referenčno gorivo iz točke 3.2 Priloge V.
Posoda za gorivo je na začetku vožnje za merjenje porabe goriva polna.
5. Merilna oprema
Vsa laboratorijska referenčna merilna oprema, ki se uporablja za kalibriranje in/ali preverjanje, je sledljiva po nacionalnih (mednarodnih) standardih. Kalibracijski laboratorij izpolnjuje zahteve iz standardov serije ISO 9000 in ISO/TS 16949 ali ISO/IEC 17025.
5.1 Navor
Neposredni navor na vseh gnanih oseh se izmeri z enim od naslednjih merilnih sistemov, ki izpolnjujejo zahteve iz preglednice 2:
|
(a) |
merilnikom navora v pestu; |
|
(b) |
merilnikom navora na platišču; |
|
(c) |
merilnikom navora na polgredi. |
Kalibrirano območje znaša najmanj 10 000 Nm; merilno območje zajema celotno območje navora preskusnega vozila med postopkom preskušanja za preverjanje skladnosti.
Premik se izmeri med preskusom za preverjanje skladnosti, opisanim v točki 6, z ničliranjem sistema za merjenje navora v skladu s točko 6.1.5 po fazi predkondicioniranja z dvigom osi in ponovnim merjenjem navora pri dvignjeni osi neposredno po preskušanju za preverjanje skladnosti.
Za veljaven rezultat preskušanja se dokaže največji premik sistema za merjenje navora skozi celoten postopek preskušanja za preverjanje skladnosti, tj. 150 Nm (vsota obeh koles).
5.2 Hitrost vozila
Hitrost vozila se uporabi za morebitna poznejša preverjanja verodostojnosti signala prestave in temelji na signalu CAN.
5.3 Vklopljena prestava
Vklopljene prestave ni treba izmeriti, ampak se izračuna s simulacijskim orodjem na podlagi izmerjene vrtilne frekvence motorja, hitrosti vozila in dimenzije pnevmatik ter prestavnih razmerij vozila v skladu s točko 7. Položaj prestave se lahko prav tako zagotovi na podlagi signala CAN, da se preverijo morebitna odstopanja od položaja prestave, izračunanega s simulacijskim orodjem. V primeru odstopanj položaja prestave v več kot 5 % trajanja preskusa proizvajalec vozil razišče in sporoči razloge za odstopanje. Vhodni podatki o položaju prestave se v simulacijskem orodju uporabijo za izračun izgub v menjalniku, odvisnih od prestave. Simulacijsko orodje dobi vrtilno frekvenco motorja iz vhodnih podatkov, kot so opredeljeni v točki 5.4.
5.4 Vrtilna frekvenca motorja
Za merjenje vrtilne frekvence motorja se uporabi signal iz povezave z elektronsko krmilno enoto vozila prek odprtega vgrajenega diagnostičnega vmesnika. Drugi merilni sistemi so dovoljeni, če izpolnjujejo zahteve iz preglednice 2.
5.5 Hitrost vrtenja koles na gnani osi
Merilni sistem za hitrost vrtenja levega in desnega kolesa na gnani osi za oceno potrebe po moči na kolesih kot vhodne vrednosti za simulacijsko orodje za simulacijo preskušanja za preverjanje skladnosti izpolnjuje zahteve iz preglednice 2.
5.6 Hitrost vrtenja ventilatorja
Uporabi se lahko signal CAN za hitrost ventilatorja, če je na voljo. Uporabi se lahko tudi zunanje tipalo, ki izpolnjuje zahteve iz preglednice 2.
5.7 Sistem za merjenje goriva
Porabljeno gorivo se izmeri na vozilu z merilno napravo, ki sporoči skupno količino porabljenega goriva v kilogramih. Sistem za merjenje goriva temelji na naslednjih merilnih metodah:
|
(a) |
merjenje mase goriva. Naprava za merjenje goriva izpolnjuje zahteve glede točnosti iz preglednice 2 za sistem za merjenje mase goriva; |
|
(b) |
merjenje prostornine goriva skupaj s popravkom za toplotno razteznost goriva. Naprava za merjenje prostornine goriva in naprava za merjenje temperature goriva izpolnjujeta zahteve glede točnosti iz preglednice 2 za sistem za merjenje prostornine goriva. Masa porabljenega goriva se izračuna v skladu z naslednjimi enačbami:
pri čemer je:
|
5.8 Masa vozila
Z opremo, ki izpolnjuje zahteve iz preglednice 2, se izmerita naslednji masi vozila:
|
(a) |
dejanska masa vozila; |
|
(b) |
dejanska masa vozila s tovorom. |
5.9 Splošne zahteve za meritve na vozilu
Vsi podatki se beležijo pri frekvenci vsaj 2 Hz ali frekvenci, ki jo priporoča proizvajalec opreme, pri čemer se upošteva višja od obeh vrednosti.
Vhodni podatki za simulacijsko orodje se lahko zberejo iz različnih naprav za beleženje. Z meritvami morajo biti zagotovljeni naslednji vhodni podatki:
|
(a) |
navor na gnanih kolesih na kolo; |
|
(b) |
hitrost vrtenja na gnanih kolesih na kolo; |
|
(c) |
prestava (neobvezno); |
|
(d) |
vrtilna frekvenca motorja; |
|
(e) |
hitrost ventilatorja; |
|
(f) |
hitrost vozila; |
|
(g) |
pretok goriva. |
Navor in hitrost vrtenja koles se zabeležita v enem sistemu za beleženje podatkov. Če se za druge signale uporabljajo drugi sistemi za beleženje podatkov, se zabeleži skupni signal, kot je hitrost vozila, da se zagotovi ustrezna časovna uskladitev signalov.
Zahteve glede točnosti iz preglednice 2 izpolnjuje vsa uporabljena merilna oprema. Vsa oprema, ki ni navedena v preglednici 2, izpolnjuje zahteve glede točnosti iz preglednice 2 Priloge V.
Preglednica 2
Zahteve za merilne sisteme
|
Merilni sistem |
Točnost |
Čas vzpona (1) |
|
Izravnava za maso vozila |
50 kg ali < 0,5 % najvišje vrednosti za kalibracijo, uporabi se manjša vrednost |
— |
|
Hitrost vrtenja koles |
< 0,5 % najvišje vrednosti za kalibracijo |
≤ 1 s |
|
Masni pretok pri tekočih gorivih |
< 1,0 % odčitka ali < 0,5 % najvišje vrednosti za kalibracijo, uporabi se višja vrednost |
≤ 2 s |
|
Sistem za merjenje prostornine goriva (2) |
< 1,0 % odčitka ali < 0,5 % najvišje vrednosti za kalibracijo, uporabi se višja vrednost |
≤ 2 s |
|
Temperatura goriva |
± 1 °C; |
≤ 2 s |
|
Tipalo za merjenje hitrosti vrtenja ventilatorja za hlajenje |
0,4 % odčitka ali 0,2 % najvišje vrednosti za kalibracijo hitrosti, uporabi se višja vrednost |
≤ 1 s |
|
Vrtilna frekvenca motorja |
kot je določena v Prilogi V |
|
|
Navor koles |
za kalibracijo pri 10 kNm: točnost < 40 Nm presluh < 20 Nm |
< 0,1 s |
Najvišje vrednosti za kalibracijo so vsaj 1,1-krat višje od najvišje predvidene vrednosti, ki se med vsemi preskusnimi vožnjami pričakuje za zadevni merilni sistem. Za sistem za merjenje navora se lahko najvišja vrednost za kalibracijo omeji na 10 kNm.
V primeru uporabe več kot ene lestvice se navedena točnost doseže z vsoto vseh posameznih točnosti.
6. Preskusni postopek
6.1 Priprava vozila
Vozilo se vzame iz serijske proizvodnje in izbere, kot je določeno v točki 3.
6.1.1 Potrjevanje vhodnih podatkov
Datoteka proizvajalca s podatki za izbrano vozilo se uporabi kot podlaga za potrjevanje vhodnih podatkov. Identifikacijska številka izbranega vozila je enaka kot identifikacija številka vozila v opisni mapi za stranke.
Proizvajalec vozil na zahtevo homologacijskega organa, ki je podelil dovoljenje za uporabo simulacijskega orodja, v 15 delovnih dneh predloži datoteko proizvajalca s podatki, vhodne informacije in vhodne podatke, potrebne za uporabo simulacijskega orodja, ter potrdilo o lastnostih, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, za vse ustrezne sestavne dele, samostojne tehnične enote ali sisteme.
6.1.1.1 Preverjanje sestavnih delov, samostojnih tehničnih enot ali sistemov ter vhodnih podatkov in informacij
Za sestavne dele, samostojne tehnične enote in sisteme, nameščene na vozilu, se izvedejo naslednja preverjanja:
|
(a) |
celovitost podatkov simulacijskega orodja: celovitost kriptografske zgoščene vrednosti datoteke proizvajalca s podatki v skladu s členom 9(3), preračunane v postopku preskušanja za preverjanje skladnosti z orodjem za zgoščevanje, se preveri s primerjavo s kriptografsko zgoščeno vrednostjo v certifikatu o skladnosti; |
|
(b) |
podatki o vozilu: identifikacijska številka vozila, konfiguracija osi, izbrana dodatna oprema in tehnologija priključne gredi se ujemajo z izbranim vozilom; |
|
(c) |
podatki o sestavnih delih, samostojnih tehničnih enotah ali sistemih: številka potrditve in tip modela, odtisnjen na potrdilu o lastnostih, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, se ujemata s sestavnim delom, samostojno tehnično enoto ali sistemom, nameščenimi v izbranem vozilu; |
|
(d) |
zgoščena vrednost vhodnih podatkov simulacijskega orodja in vhodnih informacij se ujema z zgoščeno vrednostjo, odtisnjeno na potrdilu o lastnostih, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, za naslednje sestavne dele, samostojne tehnične enote ali sisteme:
|
6.1.1.2 Preverjanje mase vozila
Na zahtevo homologacijskega organa, ki je podelil dovoljenje za uporabo simulacijskega orodja, se preverjanje popravljene dejanske mase vozila vključi v preverjanje vhodnih podatkov.
Za preverjanje mase se masa v stanju vozila, pripravljenem za vožnjo, preveri v skladu s točko 2 Dodatka 2 k Prilogi I k Uredbi (ES) št. 1230/2012.
6.1.1.3 Ukrepi, ki jih je treba sprejeti
V primeru neskladnosti pri številki potrditve ali kriptografske zgoščene vrednosti ene ali več datotek v zvezi s sestavnimi deli, samostojnimi tehničnimi enotami ali sistemi iz podtočk od (d)(i) do (vii) točke 6.1.1.1 datoteka s pravilnimi vhodnimi podatki, za katere so bila uspešno opravljena preverjanja v skladu s točkama 6.1.1.1 in 6.1.1.2, nadomesti nepravilne podatke za vse nadaljnje ukrepe. Če za sestavne dele, samostojne tehnične enote ali sisteme iz podtočk od (d)(i) do (vii) točke 6.1.1.1 ni na voljo celovitega sklopa vhodnih podatkov s pravilnimi potrdili o lastnostih, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, se preskušanje za preverjanje skladnosti konča, vozilo pa ne opravi postopka preskušanja za preverjanje skladnosti.
6.1.2 Faza utekanja
Po potrditvi vhodnih podatkov v skladu s točko 6.1.1 se lahko izvede faza utekanja do največ 15 000 km glede na odčitek števca prevoženih kilometrov, pri čemer ni treba uporabiti referenčnega goriva, če odčitek števca prevoženih kilometrov kaže manj kot 15 000 km. V primeru poškodbe katerega koli od sestavnih delov, samostojnih tehničnih enot ali sistemov iz točke 6.1.1.1 se lahko sestavni deli, samostojne tehnične enote ali sistemi zamenjajo z enakovrednimi sestavnimi deli, samostojnimi tehničnimi enotami ali sistemi. Zamenjava se dokumentira v poročilu o preskušanju.
Vsi zadevni sestavni deli, samostojne tehnične enote ali sistemi se pred merjenjem pregledajo, da se izključijo neobičajni pogoji, kot so napačne ravni olja, zamašeni zračni filtri ali opozorila vgrajenega sistema za diagnostiko.
6.1.3 Nastavitev merilne opreme
Vsi merilni sistemi se kalibrirajo v skladu z določbami proizvajalca opreme. Če teh ni, se za kalibracijo upoštevajo priporočila proizvajalca opreme.
Po fazi utekanja se vozilo opremi z merilnim sistemi iz točke 5.
6.1.4 Nastavitev preskusnega vozila za merjenje porabe goriva
Vlečna vozila iz skupin vozil, opredeljenih v preglednici 1 Priloge I, se preskusijo s katerim koli tipom polpriklopnika, če se lahko uporabi tovor, opredeljen v nadaljevanju.
Tovornjaki s togo konstrukcijo iz skupin vozil, opredeljenih v preglednici 1 Priloge I, se preskusijo s priklopnikom, če je nameščen priključek za priklopnik. Uporabi se lahko kateri koli tip karoserije ali druga naprava za prevoz tovora, opredeljena v nadaljevanju.
Karoserije vozil se lahko razlikujejo od standardnih karoserij iz preglednice 1 Priloge I za potrditev lastnosti sestavnih delov, samostojnih tehničnih enot in sistemov, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva.
Tovor vozila je najmanj enak masi, ki vodi do skupne preskusne mase, ki znaša 90 % največje bruto skupne mase ali bruto mase vozila za tovornjake s togo konstrukcijo brez priklopnega vozila.
Tlak v pnevmatikah je skladen s priporočilom proizvajalca. Pnevmatike polpriklopnega vozila se lahko razlikujejo od standardnih pnevmatik iz preglednice 2 dela B Priloge II k Uredbi (ES) št. 661/2009 za potrditev pnevmatik za CO2.
Vse nastavitve, ki vplivajo na potrebo po pomožni energiji, se nastavijo na najmanjšo razumno porabo energije, če je to primerno. Klimatski sistem je izklopljen, prezračevanje kabine pa je nastavljeno na manj kot na srednji masni pretok. Dodatni porabniki energije, ki niso potrebni za vožnjo vozila, so izklopljeni. Zunanje naprave za dovajanje energije v vozilu, kot so zunanji akumulatorji, so dovoljene samo za delovanje dodatne merilne opreme za postopek preskušanja za preverjanje skladnosti, navedene v preglednici 2, in ne dovajajo energije serijski opremi vozila.
Lahko se začne regeneracija filtra za delce, ki se dokonča še pred izvedbo preskušanja za preverjanje skladnosti. Če začete regeneracije filtra za delce ni mogoče izvesti pred preskušanjem za preverjanje skladnosti, je preskušanje neveljavno in se ponovi.
6.1.5 Preskušanje za preverjanje skladnosti
6.1.5.1 Izbira trase
Trasa, izbrana za preskušanje za preverjanje skladnosti, izpolnjuje zahteve iz preglednice 3. Trase lahko vključujejo javne in zasebne poti.
6.1.5.2 Predkondicioniranje vozila
Posebno predkondicioniranje vozila ni potrebno.
6.1.5.3 Ogrevanje vozila
Pred začetkom merjenja porabe goriva se vozilo vozi, da se ogreje, kot je določeno v preglednici 3. Faza ogrevanja se pri oceni preskušanja za preverjanje skladnosti ne upošteva.
6.1.5.4 Ničliranje merilnikov navora
Ničliranje merilnikov navora se izvede v skladu z navodili proizvajalca opreme. Za ničliranje se zagotovi, da je navor na gnani osi enak nič. Za ničliranje se vozilo zaustavi takoj po fazi ogrevanja, ničliranje pa se izvede takoj po zaustavitvi vozila, da se zmanjšajo učinki ohlajanja. Ničliranje se konča v manj kot 20 minutah.
6.1.5.5 Merjenje porabe goriva
Merjenje porabe goriva se začne takoj po ničliranju merilnikov navora na kolesu pri vozilu v mirovanju in motorju v prostem teku. Vozilo se med merjenjem vozi tako, da se preprečijo nepotrebno zaviranje vozila, pritiskanje na stopalko za plin in agresivno zavijanje. Uporabi se nastavitev za elektronske krmilne sisteme, ki se samodejno aktivira ob zagonu vozila, prestave pa menja avtomatizirani sistem, če se uporablja. Če so za elektronske krmilne sisteme na voljo samo ročne nastavitve, se izberejo nastavitve, pri katerih je večja poraba goriva na kilometer. Trajanje merjenja porabe goriva je v okviru dovoljenega odstopanja iz preglednice 3. Tudi merjenje porabe goriva se konča z vozilom v mirovanju in prostem teku tik pred merjenjem premika merilnika navora.
6.1.5.6 Merjenje premika merilnika navora
Takoj po merjenju porabe goriva se zabeleži premik merilnika navora, in sicer tako, da se izmeri navor pri enakih pogojih za vozilo kot med postopkom ničliranja. Če se merjenje porabe goriva ne konča pri ničelni hitrosti vozila, se premik izmeri ob zaustavljanjem vozila z zmernim pojemkom.
6.1.5.7 Mejni pogoji za preskušanje za preverjanje skladnosti
Mejni pogoji, ki morajo biti izpolnjeni, da je preskušanje za preverjanje skladnosti veljavno, so določeni v preglednici 3.
Če vozilo uspešno prestane preskušanje za preverjanje skladnosti v skladu s točko 7, se preskušanje šteje za veljavno, tudi če nista izpolnjena naslednja pogoja:
|
— |
vrednosti pod najnižjimi vrednostmi za parametre št. 1, 2, 6 in 9 iz preglednice 3, |
|
— |
preseganje najvišjih vrednosti za parametre 3, 4, 5, 7, 8, 10 in 12 iz preglednice 3. |
Preglednica 3
Parametri za veljavno preskušanje za preverjanje skladnosti
|
Št. |
Parameter |
Min. |
Maks. |
Uporablja se za |
|
1 |
Ogrevanje [v minutah] |
60 |
|
|
|
2 |
Povprečna hitrost pri ogrevanju [v km/h] |
70 (3) |
100 |
|
|
3 |
Trajanje merjenja porabe goriva [v minutah] |
80 |
120 |
|
|
4 |
Delež mestne vožnje glede na prevoženo razdaljo |
2 % |
8 % |
skupine vozil 4, 5, 9 in 10 |
|
5 |
Delež zunajmestne vožnje glede na prevoženo razdaljo |
7 % |
13 % |
|
|
6 |
Delež avtocestne vožnje glede na prevoženo razdaljo |
74 % |
— |
skupine vozil 4, 5, 9 in 10 |
|
7 |
Delež prostega teka v mirovanju |
|
5 % |
|
|
8 |
Povprečna temperatura okolice |
5 °C |
30 °C |
|
|
9 |
Suho cestišče |
100 % |
|
|
|
10 |
Zasneženo ali poledenelo cestišče |
|
0 % |
|
|
11 |
Nadmorska višina trase [v m] |
0 |
800 |
|
|
12 |
Trajanje neprekinjenega prostega teka v mirovanju [v minutah] |
|
3 |
|
V primeru izrednih prometnih razmer se preskušanje za preverjanje skladnosti ponovi.
6.1.6 Sporočanje podatkov
Podatki, zabeleženi v postopku preskušanja za preverjanje skladnosti, se sporočijo homologacijskemu organu, ki je podelil dovoljenje za uporabo simulacijskega orodja, kot sledi:
|
(a) |
zabeleženi podatki se sporočijo v obliki stalnih signalov s frekvenco 2 Hz, kot je določeno v preglednici 1. Podatki, zabeleženi pri frekvencah, višjih od 2 Hz, se pretvorijo v 2 Hz s povprečenjem časovnih intervalov okoli točke 2 Hz. V primeru na primer 10-herčnega vzorčenja se prva točka 2 Hz opredeli kot povprečje od 0,1 do 0,5 sekunde, druga taka točka pa kot povprečje od 0,6 do 1,0 sekunde. Časovna oznaka za vsako točko je zadnja časovna oznaka na točko, tj. 0,5, 1,0, 1,5 itd.; |
|
(b) |
moč na kolesu se izračuna iz izmerjenega navora koles in hitrosti vrtenja koles. Vse vrednosti se najprej pretvorijo v 2-herčne signale v skladu s točko (a). Nato se moč koles za vsako gnano kolo izračuna iz 2-herčnih signalov o navoru in hitrosti v skladu z naslednjo enačbo:
pri čemer je:
Vhodni podatki o moči koles za simulacijo preskušanja za preverjanje skladnosti s simulacijskim orodjem so vsota moči vseh gnanih koles vozila v skladu z naslednjo enačbo:
pri čemer je:
|
Preglednica 4
Oblika sporočanja izmerjenih podatkov za simulacijsko orodje pri preskušanju za preverjanje skladnosti
|
Količina |
Enota |
Vhodni podatki glave |
Opomba |
|
Časovno vozlišče |
[s] |
<t> |
|
|
Hitrost vozila |
[km/h] |
<v> |
|
|
Vrtilna frekvenca motorja |
[vrt./min] |
<n_eng> |
|
|
Hitrost ventilatorja za hlajenje motorja |
[vrt./min] |
<n_fan> |
|
|
Navor (levo kolo) |
[Nm] |
<tq_left> |
|
|
Navor (desno kolo) |
[Nm] |
<tq_right> |
|
|
Hitrost levega kolesa |
[vrt./min] |
<n_wh_left> |
|
|
Hitrost desnega kolesa |
[vrt./min] |
<n_wh_right> |
|
|
Prestava |
[–] |
<gear> |
neobvezni signal za ročni menjalnik in avtomatizirani ročni menjalnik |
|
Pretok goriva |
[g/h] |
<fc> |
za standardno kurilnost (točka 7.2) |
7. Vrednotenje preskušanja
Simulirana poraba goriva se z uporabo simulacijskega orodja primerja z izmerjeno porabo goriva.
7.1 Simulacija porabe goriva
Vhodni podatki in vhodne informacije za simulacijsko orodje za preskušanje za preverjanje skladnosti so:
|
(a) |
potrjene lastnosti naslednjih sestavnih delov, samostojnih tehničnih enot ali sistemov, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva:
|
|
(b) |
vhodni podatki iz preglednice 4. |
Moč, izračunana s simulacijskim orodjem z enačbami vzdolžne dinamike iz izmerjene hitrosti vozila in smeri naklona ceste, se lahko uporabi za preverjanja verodostojnosti, da se preveri, ali je skupno simulirano delo v ciklu podobno izmerjeni vrednosti.
Simulacijsko orodje izračuna prestave, ki so vklopljene med preskušanjem za preverjanje skladnosti, tako da izračuna vrtilno frekvenco motorja na prestavo pri dejanski hitrosti vozila in izbere prestavo, ki zagotavlja vrtilno frekvenco motorja, ki je najbliže izmerjeni vrtilni frekvenci motorja.
Izmerjena moč kolesa v načinu preskušanja za preverjanje skladnosti v simulacijskem orodju nadomesti simulirano potrebo po moči na kolesih. Izmerjena hitrost motorja in prestava, določena v vhodnih podatkih za preskušanje za preverjanje skladnosti, nadomesti ustrezni del simulacije. Standardna moč ventilatorja v simulacijskem orodju se nadomesti z močjo ventilatorja, izračunano iz izmerjene hitrosti ventilatorja v simulacijskem orodju v skladu z naslednjo enačbo:
pri čemer je:
|
Pfan |
= |
moč ventilatorja, ki se uporabi v simulacijskem orodju za preskušanje za preverjanje skladnosti [kW] |
|
RPMfan |
= |
izmerjena hitrost vrtenja ventilatorja [1/s] |
|
Dfan |
= |
premer ventilatorja [m] |
|
C1, C2, C3 |
= |
splošni parametri v simulacijskem orodju: |
|
C1 |
= |
7 320 W |
|
C2 |
= |
1 200 vrt./min |
|
C3 |
= |
810 mm |
Za krmilno črpalko, kompresor in generator se določijo standardne vrednosti v skladu s Prilogo IX.
Vsi drugi koraki simulacije in obdelava podatkov v zvezi z osjo, menjalnikom in izkoristkom motorja so enaki kot pri uporabi simulacijskega orodja, da se določijo in navedejo emisije CO2 in poraba goriva novega vozila.
Simulirana vrednost porabe goriva je skupni pretok goriva na preskusni razdalji, uporabljeni za preskušanje za preverjanje skladnosti, od konca ničliranja po fazi ogrevanja do konca preskušanja. Celotna preskusna razdalja, uporabljena za preskušanje za preverjanje skladnosti, se izračuna iz signala za hitrost vozila.
Rezultati iz simulacijskega orodja za preskušanje za preverjanje skladnosti se izračunajo v skladu z naslednjo enačbo:
pri čemer je:
|
VT work |
= |
delo v okviru preskušanja za preverjanje skladnosti, izračunano s simulacijskim orodjem za celotno fazo merjenja porabe goriva [kWh] 
|
|
FCsim |
= |
poraba goriva, simulirana s simulacijskim orodjem v celotni fazi merjenja porabe goriva [g/kWh] |
|
fs |
= |
frekvenca simulacije [Hz] |
|
FCsim (t) |
= |
trenutna poraba goriva, simulirana s simulacijskim orodjem v celotnem preskusu [g/s] |
7.2 Izračun izmerjene porabe goriva
Izmerjeni pretok goriva se vključi za enako obdobje kot simulirana poraba goriva. Izmerjena poraba goriva za celotni preskus se izračuna v skladu z naslednjo enačbo:
pri čemer je:
|
FCm |
= |
poraba goriva, izmerjena z vključitvijo masnega pretoka goriva v celotni fazi merjenja porabe goriva [g/kWh] |
|
FCm (t) |
= |
trenutni masni pretok goriva, izmerjen v fazi merjenja porabe goriva [g/s] |
|
fs |
= |
frekvenca vzorčenja [Hz] |
|
VT workm |
= |
delo v okviru preskušanja za preverjanje skladnosti na kolesu, izračunano na podlagi izmerjenega navora koles in hitrosti vrtenja koles v celotni fazi merjenja porabe goriva [kWh] 
|
|
Pwheel-i-measured,t |
= |
pozitivna moč na levem (i = l) in desnem (i = 2) kolesu, izračunana iz izmerjenega navora koles in hitrosti vrtenja koles v časovnem intervalu t, pri čemer se upoštevajo samo vrednosti moči, višje od nič 
|
|
Torquei |
= |
trenutno izmerjeni navor na kolesu ‚i‘ v časovnem intervalu ‚t‘[Nm] |
|
rpmi |
= |
trenutno izmerjena hitrost vrtenja kolesa ‚i‘ v časovnem intervalu ‚t‘[min– 1] |
Izmerjene vrednosti porabe goriva se popravijo za kurilnost (NCV), kot je določena v točki 3 Priloge V za izračun rezultatov preskušanja za preverjanje skladnosti.
pri čemer je:
|
NCVmeas |
= |
kurilnost goriva, uporabljenega v preskušanju za preverjanje skladnosti, v skladu s točko 3.2 Priloge V [MJ/kg] |
|
NCVstd |
= |
standardna kurilnost v skladu s preglednico 4 Priloge V [MJ/kg] |
|
FCm,corr |
= |
poraba goriva, izmerjena z vključitvijo mase goriva v celotni fazi merjenja porabe goriva, popravljena za kurilnost preskusnega goriva [g/kWh] |
7.3 Preverjanje, ali je vozilo opravilo preskus/ni opravilo preskusa
Vozilo opravi preskušanje za preverjanje skladnosti, če je razmerje med popravljeno izmerjeno porabo goriva in simulirano porabo goriva pod dovoljenimi odstopanji iz preglednice 5.
Če je faza utekanja krajša od 15 000 km, se lahko vpliv na izkoristek goriva za vozilo popravi z naslednjim koeficientom naraščanja:
pri čemer je:
|
FCm-c |
= |
poraba goriva, izmerjena in popravljena za krajšo fazo utekanja |
|
mileage |
= |
razdalja utekanja [km] |
|
ef |
= |
koeficient naraščanja 0,98 |
Za odčitek števca prevoženih kilometrov nad 15 000 km se popravek ne uporabi.
Razmerje med izmerjeno in simulirano porabo goriva za celotno pot, opravljeno za preskušanje za preverjanje skladnosti, se izračuna kot količnik preskušanja za preverjanje skladnosti v skladu z naslednjo enačbo:
pri čemer je:
|
CVTP |
= |
razmerje med izmerjeno in simulirano porabo goriva v postopku preskušanja za preverjanje skladnosti |
Za primerjavo z navedenimi emisijami CO2 vozila v skladu s členom 9 se preverjene emisije CO2 vozila določijo v skladu z naslednjo enačbo:
pri čemer je:
|
CO2verified |
= |
preverjene emisije CO2 vozila [v g/t-km] |
|
CO2declared |
= |
navedene emisije CO2 vozila [v g/t-km] |
Če prvo vozilo presega dovoljena odstopanja za CVTP, se lahko na istem vozilu izvedeta še dve preskušanji ali pa se na zahtevo proizvajalca vozil preskusita še dve podobni vozili. Za oceno merila za uspešno opravljeno preskušanje, določenega v preglednici 5, se uporabijo povprečja količnika iz postopka preskušanja za preverjanje skladnosti največ treh preskušanj. Če merilo za uspešno opravljeno preskušanje ni izpolnjeno, vozilo ne opravi postopka preskušanja za preverjanje skladnosti.
Preglednica 5
Merilo za uspešno opravljeno/neopravljeno preskušanje za preverjanje skladnosti
|
|
CVPT |
|
Merilo za uspešno opravljeno preskušanje za preverjanje skladnosti |
< 1,075 |
8. Postopki poročanja
Poročilo o preskušanju, ki ga pripravi proizvajalec vozil za vsako preskušeno vozilo, vključuje vsaj rezultate preskušanja za preverjanje skladnosti, navedene v nadaljevanju.
8.1 Splošno
8.1.1 Naziv in naslov proizvajalca vozila:
8.1.2 Naslovi proizvodnih obratov
8.1.3 Naziv, naslov, telefonska številka, številka telefaksa in elektronski naslov zastopnika proizvajalca vozil
8.1.4 Tip in trgovski opis
8.1.5 Merila za izbor za sestavne dele, pomembne za vozila in emisije CO2 (besedilo)
8.1.6 Lastnik vozila
8.1.7 Odčitek števca prevoženih kilometrov na začetku merjenja porabe goriva (km)
8.2 Podatki o vozilu
8.2.1 Model vozila
8.2.2 Identifikacijska številka vozila (VIN)
8.2.3 Kategorija vozila (N2, N3)
8.2.4 Konfiguracija osi
8.2.5 Največja bruto masa vozila (t)
8.2.6 Skupina vozil
8.2.7 Popravljena dejanska masa vozila (kg)
8.2.8 Kriptografska zgoščena vrednost datoteke proizvajalca s podatki
8.2.9 Skupna bruto masa kombinacije vozil v preskušanju za preverjanje skladnosti (kg)
8.3 Glavne specifikacije motorja
8.3.1 Model motorja
8.3.2 Številka potrditve za motor
8.3.3 Nazivna moč motorja (kW)
8.3.4 Delovna prostornina motorja (l)
8.3.5 Vrsta referenčnega motornega goriva (dizel/UNP/SZP…)
8.3.6 Zgoščena vrednost datoteke/dokumenta s karakterističnim diagramom vbrizga goriva
8.4 Glavne specifikacije menjalnika
8.4.1 Model menjalnika
8.4.2 Številka potrditve za menjalnik
8.4.3 Glavna možnost, ki se uporablja za izdelavo karakterističnih diagramov izgub (možnost 1/možnost 2/možnost 3/standardne vrednosti)
8.4.4 Tip menjalnika
8.4.5 Število prestav
8.4.6 Prestavno razmerje v končni prestavi
8.4.7 Tip retarderja
8.4.8 Priključna gred (da/ne)
8.4.9 Zgoščena vrednost datoteke/dokumenta s karakterističnim diagramom izkoristka
8.5 Glavne specifikacije retarderja
8.5.1 Model retarderja
8.5.2 Številka potrditve za retarder
8.5.3 Možnost potrjevanja, ki se uporablja za izdelavo karakterističnega diagrama izgub (standardne vrednosti/meritev)
8.5.4 Zgoščena vrednost datoteke/dokumenta s karakterističnim diagramom izkoristka retarderja
8.6 Specifikacija pretvornika navora
8.6.1 Model pretvornika navora
8.6.2 Številka potrditve za pretvornik navora
8.6.3 Možnost potrjevanja, ki se uporablja za izdelavo karakterističnega diagrama izgub (standardne vrednosti/meritev)
8.6.4 Zgoščena vrednost datoteke/dokumenta s karakterističnim diagramom izkoristka
8.7 Specifikacije kotnega gonila
8.7.1 Model kotnega gonila
8.7.2 Številka potrditve za os
8.7.3 Možnost potrjevanja, ki se uporablja za izdelavo karakterističnega diagrama izgub (standardne vrednosti/meritev)
8.7.4 Prestavno razmerje kotnega gonila
8.7.5 Zgoščena vrednost datoteke/dokumenta s karakterističnim diagramom izkoristka
8.8 Specifikacije osi
8.8.1 Model osi
8.8.2 Številka potrditve za os
8.8.3 Možnost potrjevanja, ki se uporablja za izdelavo karakterističnega diagrama izgub (standardne vrednosti/meritev)
8.8.4 Tip osi (npr. standardna enojna gnana os)
8.8.5 Prestavno razmerje v pogonski osi
8.8.6 Zgoščena vrednost datoteke/dokumenta s karakterističnim diagramom izkoristka
8.9 Aerodinamika
8.9.1 Model
8.9.2 Možnost potrjevanja, ki se uporablja za ustvarjanje CdxA (standardne vrednosti/meritev)
8.9.3 Številka potrditve CdxA (če je primerno)
8.9.4 Vrednost CdxA
8.9.5 Zgoščena vrednost datoteke/dokumenta s karakterističnim diagramom izkoristka
8.10 Glavne specifikacije pnevmatik
8.10.1 Številka potrditve za pnevmatike
8.10.2 Specifični koeficient kotalnega upora vseh pnevmatik na vseh oseh
8.11 Glavne specifikacije pomožnih sistemov
8.11.1 Tehnologija ventilatorja za hlajenje motorja
8.11.2 Tehnologija črpalke volana
8.11.3 Tehnologija električnega sistema
8.11.4 Tehnologija pnevmatičnega sistema
8.12 Preskusni pogoji
8.12.1 Dejanska masa vozila (kg)
8.12.2 Dejanska masa vozila s tovorom (kg)
8.12.3 Čas ogrevanja (min)
8.12.4 Povprečna hitrost pri ogrevanju (km/h)
8.12.5 Trajanje merjenja porabe goriva (min)
8.12.6 Delež mestne vožnje glede na prevoženo razdaljo (%)
8.12.7 Delež zunajmestne vožnje glede na prevoženo razdaljo (%)
8.12.8 Delež avtocestne vožnje glede na prevoženo razdaljo (%)
8.12.9 Delež prostega teka v mirovanju (%)
8.12.10 Povprečna temperatura okolice (°C)
8.12.11 Razmere na cesti (suho, mokro, zasneženo, poledenelo cestišče, drugo (navedite))
8.12.12 Največja nadmorska višina trase (m)
8.12.13 Najdaljše trajanje neprekinjenega prostega teka v mirovanju (min)
8.13 Rezultati preskušanja za preverjanje skladnosti
8.13.1 Povprečna moč ventilatorja, izračunana za preskušanje za preverjanje skladnosti s simulacijskim orodjem (kW)
8.13.2 Delo med preskušanjem za preverjanje skladnosti, izračunano s simulacijskim orodjem (kW)
8.13.3 Izmerjeno delo med preskušanjem za preverjanje skladnosti (kW)
8.13.4 Kurilnost goriva, uporabljenega v preskušanju za preverjanje skladnosti (MJ/kg)
8.13.5 Izmerjena poraba goriva v preskušanju za preverjanje skladnosti (g/km)
8.13.6 Popravljena izmerjena poraba goriva v preskušanju za preverjanje skladnosti (g/kWh)
8.13.7 Simulirana poraba goriva v preskušanju za preverjanje skladnosti (g/km)
8.13.8 Simulirana poraba goriva v preskušanju za preverjanje skladnosti (g/kWh)
8.13.9 Profil namembnosti (prevoz na dolge razdalje/prevoz na dolge razdalje (evropski modularni sistem – EMS)/regionalni prevoz/regionalni prevoz (EMS)/mestni prevoz/za komunalne namene/gradbeništvo)
8.13.10 Preverjene emisije CO2 vozila (g/tkm)
8.13.11 Navedene emisije CO2 vozila (g/tkm)
8.13.12 Razmerje med izmerjeno in simulirano porabo goriva v preskusnem postopku za preverjanje skladnosti (–)
8.13.13 Opravljeno preskušanje za preverjanje skladnosti (da/ne)
8.14 Informacije o programski opremi in uporabniku
8.14.1 Različica simulacijskega orodja (X.X.X)
8.14.2 Datum in ura simulacije
(1) Čas vzpona pomeni časovno razliko med 10- in 90-odstotnim odzivom končnega odčitka analizatorja (t90 – t10).
(2) Točnost se doseže za skupni pretok goriva v obdobju 100 minut.
(3) Ali najvišja hitrost vozila, če je nižja od 70 km/h.
PRILOGA XI
Priloge I, IV in IX k Direktivi 2007/46/ES se spremenijo:
|
(1) |
Priloga I se spremeni:
|
|
(2) |
v delu I Priloge IV se pojasnjevalna opomba 16 nadomesti z naslednjim:
|
|
(3) |
Priloga IX se spremeni:
|
