Člen 1

Odobritev

Tehnologija, ki se uporablja v visokoučinkovitem 48-voltnem motornem generatorju (BRM) z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC dobavitelja SEG Automotive Germany GmbH, se odobri kot inovativna tehnologija v smislu člena 12 Uredbe (EU) št. 510/2011, če je inovativna tehnologija vgrajena v vozila kategorije N1 z motorjem z notranjim zgorevanjem ali hibridna vozila kategorije N1, ki izpolnjujejo pogoje iz točke 6.3.2(2) ali (3) Priloge 8 k Pravilniku UN/ECE št. 101.

Člen 2

Opredelitev pojmov

V tem sklepu 48-voltni motorni generator pomeni reverzibilen stroj, ki lahko deluje kot električni motor, ki pretvarja električno energijo v mehansko, ali kot generator, ki pretvarja mehansko energijo v električno kot standardni alternator. V tem sklepu je poudarek na generatorski funkciji komponente.

Člen 3

Vloga za certificiranje prihrankov emisij CO2

Člen 4

Certificiranje prihrankov emisij CO2

Člen 5

Koda ekološke inovacije

V primeru sklicevanja na ta sklep v skladu s členom 11(1) Izvedbene uredbe (EU) št. 427/2014 se v homologacijsko dokumentacijo vnese koda ekološke inovacije „26“.

Člen 6

Uporaba

Ta sklep se uporablja do 31. decembra 2020.

Člen 7

Začetek veljavnosti

Ta sklep začne veljati dvajseti dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.

PRILOGA

Metodologija za določitev prihrankov emisij CO2 zaradi visokoučinkovitega 48-voltnega motornega generatorja (BRM) z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC dobavitelja SEG Automotive Germany GmbH, vgrajenega v vozila v skladu s pogoji iz člena 1

1.   UVOD

Za določitev zmanjšanja emisij CO2, ki ga je mogoče pripisati uporabi generatorske funkcije visokoučinkovitega 48-voltnega motornega generatorja (BRM) dobavitelja SEG Automotive Germany GmbH (v nadaljnjem besedilu: 48-voltni motorni generator ali motorni generator) z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC za uporabo v vozilih v skladu s pogoji iz člena 1, je treba določiti:

(1)	preskusne pogoje;

(2)	preskusno opremo;

(3)	postopek za določitev skupnega izkoristka;

(4)	postopek za določitev prihrankov emisij CO2;

(5)	postopek za določitev negotovosti prihrankov emisij CO2.

Za določitev prihrankov emisij CO2 se lahko uporabita dve alternativni metodi. Metodi sta opisani v nadaljevanju.

2.   SIMBOLI, PARAMETRI IN ENOTE

Latinični simboli

	–	prihranki emisij CO2 [g CO2/km]
CO2	–	ogljikov dioksid
CF	–	pretvorbeni faktor (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l], kot je opredeljen v preglednici 3
h	–	frekvenca, kot je opredeljena v preglednici 1
i	–	število obratovalnih točk
I	–	jakost električnega toka, pri kateri poteka merjenje [A]
l	–	število meritev vzorca za 48/12-voltni pretvornik DC/DC
m	–	število meritev vzorca za 48-voltni motorni generator
M	–	navor [Nm]
n	–	vrtilna frekvenca [min– 1], kot je opredeljena v preglednici 1
P	–	moč [W]
	–	standardni odklon srednje vrednosti izkoristka 48/12-voltnega pretvornika DC/DC [%]
	–	standardni odklon izkoristka 48-voltnega motornega generatorja [%]
	–	standardni odklon srednje vrednosti izkoristka 48-voltnega motornega generatorja [%]
	–	standardni odklon skupnega izkoristka [%]
	–	standardni odklon skupnega prihranka emisij CO2 [g CO2/km]
U	–	preskusna napetost, pri kateri poteka merjenje [V]
v	–	srednja vrednost hitrosti vožnje po novem evropskem voznem ciklu (NEDC) [km/h]
VPe	–	poraba dejanske moči [l/kWh], kot je opredeljena v preglednici 2

Grški simboli

Δ	–	razlika
ηB	–	izkoristek osnovnega alternatorja [%]
ηDCDC	–	izkoristek 48/12-voltnega pretvornika DC/DC [%]
	–	srednja vrednost izkoristka 48/12-voltnega pretvornika DC/DC [%]
ηMG	–	izkoristek 48-voltnega motornega generatorja [%]
	–	srednja vrednost izkoristka 48-voltnega motornega generatorja v obratovalni točki i [%]
ηTOT	–	skupni izkoristek [%]

Indeksi

Indeks (i) se nanaša na obratovalno točko.

Indeks (j) se nanaša na meritve vzorca.

MG	–	motorni generator
m	–	mehanski
RW	–	dejanske razmere
TA	–	homologacijski pogoji (NEDC – novi evropski vozni cikel)
B	–	osnovni

3.   METODA 1 („LOČENA METODA“)

3.1   Izkoristek 48-voltnega motornega generatorja

Izkoristek 48-voltnega motornega generatorja se določi v skladu s standardom ISO 8854:2012, razen elementov iz tega oddelka.

Homologacijskemu organu se predložijo dokazila, da so razponi vrtilne frekvence učinkovitega 48-voltnega motornega generatorja skladni z razponi iz preglednice 1. Meritve se izvajajo v različnih obratovalnih točkah, kot je določeno v preglednici 1. Jakost električnega toka učinkovitega 48-voltnega motornega generatorja je opredeljena kot polovica nazivnega toka za vse obratovalne točke. Za vsako vrtilno frekvenco se vzdržujeta stalna napetost in izhodni tok motornega generatorja, napetost je 52 V.

Preglednica 1

Obratovalne točke

Obratovalna točka i	Ustalitveni čas [s]	Vrtilna frekvenca ni [min– 1]	Frekvenca hi
1	1 200	1 800	0,25
2	1 200	3 000	0,40
3	600	6 000	0,25
4	300	10 000	0,10

Izkoristek v vsaki obratovalni točki se izračuna po formuli 1.

Formula 1

Vse meritve izkoristka je treba opraviti vsaj petkrat (5-krat) zapored. Izračunati je treba povprečje meritev v vsaki obratovalni točki ().

Izkoristek generatorske funkcije (ηMG) se izračuna po formuli 2.

Formula 2

3.2   Izkoristek 48/12-voltnega pretvornika DC/DC

Izkoristek 48/12-voltnega pretvornika DC/DC se določi pod naslednjimi pogoji:

—	izhodna napetost 14,3 V,

—	izhodni tok nazivne moči 48/12-voltnega pretvornika DC/DC, deljen s 14,3 V.

Nazivna moč 48/12-voltnega pretvornika DC/DC je stalna izhodna moč na strani 12 V, ki jo zagotavlja proizvajalec pretvornika DC/DC, pod pogoji, določenimi v standardu ISO 8854:2012.

Izkoristek 48/12-voltnega pretvornika DC/DC se izmeri vsaj petkrat (5-krat) zapored. Povprečje vseh meritev () se izračuna in uporabi za izračune iz odstavka 3.3.

3.3   Skupni izkoristek in prihranjena mehanska moč

Skupni izkoristek 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC se izračuna po formuli 3.

Formula 3

Generatorska funkcija 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC omogoča prihranek mehanske moči v dejanskih razmerah (ΔPmRW) in pod homologacijskimi pogoji NEDC (ΔPmTA), kot je določeno v formuli 4.

Formula 4

ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA

Pri tem se prihranjena mehanska moč v dejanskih razmerah (ΔPmRW) izračuna po formuli 5, prihranjena mehanska moč pod homologacijskimi pogoji NEDC (ΔPmTA) pa po formuli 6.

Formula 5

Formula 6

pri čemer je:

PRW	:	potrebna moč v dejanskih razmerah [W], ki je ocenjena na 750 W,
PTA	:	potrebna moč pod homologacijskimi pogoji NEDC [W], ki je ocenjena na 350 W,
ηB	:	izkoristek osnovnega alternatorja [%], ki je 67 %.

3.4   Izračun prihrankov emisij CO2

Prihranki emisij CO2 zaradi 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC se izračunajo po formuli 7.

Formula 7

pri čemer je:

v	:	srednja vrednost hitrosti vožnje po NEDC [km/h], ki znaša 33,58 km/h,
VPe	:	poraba dejanske moči, opredeljena v preglednici 2. Preglednica 2 Poraba dejanske moči Tip motorja Poraba dejanske moči (VPe) [l/kWh] Bencinski 0,264 Bencinski s turbinskim polnilnikom 0,280 Dizelski 0,220
CF	:	pretvorbeni faktor (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l], kot je opredeljen v preglednici 3 Preglednica 3 Pretvorbeni faktor goriva Vrsta goriva Pretvorbeni faktor (l/100 km) – (g CO2/km) (CF) [gCO2/l] Bencin 2 330 Dizelsko gorivo 2 640

3.5   Izračun statističnega razpona

V rezultatih metodologije preskušanja se količinsko opredeli statistični razpon meritev. Za vsako obratovalno točko se izračuna standardni odklon po formuli 8.

Formula 8

Standardni odklon vrednosti izkoristka učinkovitega 48-voltnega motornega generatorja () se izračuna po formuli 9.

Formula 9

Standardni odklon vrednosti izkoristka 48/12-voltnega pretvornika DC/DC () se izračuna po formuli 10.

Formula 10

Standardni odklon izkoristka motornega generatorja () in 48/12-voltnega pretvornika DC/DC () povzroča negotovost pri prihrankih emisij CO2 (). Navedena negotovost se izračuna po formuli 11.

Formula 11

4.   METODA 2 („KOMBINIRANA METODA“)

4.1   Izkoristek 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC

Izkoristek 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC se določi v skladu s standardom ISO 8854:2012, razen elementov iz tega oddelka.

Homologacijskemu organu se predložijo dokazila, da so razponi vrtilne frekvence učinkovitega 48-voltnega motornega generatorja skladni z razponi iz preglednice 1.

Meritve se izvajajo v različnih obratovalnih točkah, kot je določeno v preglednici 1. Jakost električnega toka učinkovitega 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC je opredeljena kot polovica nazivnega toka 48/12-voltnega pretvornika DC/DC za vse obratovalne točke.

Nazivni tok 48/12-voltnega pretvornika DC/DC je opredeljen kot izhodna nazivna moč 48/12-voltnega pretvornika DC/DC, deljena s 14,3 V. Nazivna moč 48/12-voltnega pretvornika DC/DC je stalna izhodna moč na strani 12 V, ki jo zagotavlja proizvajalec pretvornika DC/DC, pod pogoji, določenimi v standardu ISO 8854:2012.

Za vsako vrtilno frekvenco se vzdržujeta stalna napetost in izhodni tok motornega generatorja, napetost je 52 V.

Izkoristek v vsaki obratovalni točki se izračuna po formuli 12.

Formula 12

Vse meritve izkoristka je treba opraviti vsaj petkrat (5-krat) zapored. Izračunati je treba povprečje meritev v vsaki obratovalni točki ().

Izkoristek generatorske funkcije (ηTOT) se izračuna po formuli 13.

Formula 13

Struktura merjenja mora omogočati merjenje izkoristka samega 48-voltnega motornega generatorja.

4.2   Prikaz konservativnosti določitve izkoristka 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC

Da bi se za določitev ηTOT uporabil postopek iz točke 4.1, je treba dokazati, da je izkoristek samega 48-voltnega motornega generatorja, dosežen pod pogoji iz točke 4.1, nižji od izkoristka, doseženega pod pogoji iz točke 3.1.

4.3   Prihranjena mehanska moč

Generatorska funkcija 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC omogoča prihranek mehanske moči v dejanskih razmerah (ΔPmRW) in pod homologacijskimi pogoji (ΔPmTA), kot je določeno v formuli 14.

Formula 14

ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA

Pri tem se prihranjena mehanska moč v dejanskih razmerah (ΔPmRW) izračuna po formuli 15, prihranjena mehanska moč pod homologacijskimi pogoji (ΔPmTA) pa po formuli 16.

Formula 15

Formula 16

pri čemer je:

PRW	:	potrebna moč v dejanskih razmerah [W], ki je ocenjena na 750 W,
PTA	:	potrebna moč pod homologacijskimi pogoji NEDC [W], ki je ocenjena na 350 W,
ηB	:	izkoristek osnovnega alternatorja [%], ki je 67 %.

4.4   Izračun prihrankov emisij CO2

Prihranki emisij CO2 zaradi 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC se izračunajo po formuli 17.

Formula 17

pri čemer je:

v	:	srednja vrednost hitrosti vožnje po NEDC [km/h], ki znaša 33,58 km/h,
VPe	:	poraba dejanske moči, opredeljena v preglednici 2.
CF	:	pretvorbeni faktor (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l], kot je opredeljen v preglednici 3

4.5   Izračun statističnega razpona

V rezultatih metodologije preskušanja se količinsko opredeli statistični razpon meritev. Za vsako obratovalno točko se izračuna standardni odklon po formuli 18.

Formula 18

Standardni odklon vrednosti izkoristka učinkovitega 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC () se izračuna po formuli 19.

Formula 19

Standardni odklon izkoristka motornega generatorja in 48/12-voltnega pretvornika DC/DC povzroča negotovost pri prihrankih emisij CO2 (). Navedena negotovost se izračuna po formuli 20.

Formula 20

5.   ZAOKROŽEVANJE

Izračunana vrednost prihrankov emisij CO2 () in statistični razpon prihrankov emisij CO2 () se morata zaokrožiti na največ dve decimalni mesti.

Vsaka vrednost, ki se uporabi za izračun prihrankov emisij CO2, se lahko uporabi nezaokrožena ali pa se mora zaokrožiti na najmanjše število decimalnih mest, ki omogoča, da je največji skupni učinek (tj. učinek vseh zaokroženih vrednosti skupaj) na prihranke manjši od 0,25 g CO2/km.

6.   STATISTIČNA ZNAČILNOST (za obe metodi)

Za vsak tip, varianto in različico vozila, opremljenega z učinkovitim 48-voltnim motornim generatorjem, je treba dokazati, da negotovost prihrankov emisij CO2, izračunanih po formuli 7 ali formuli 17, ne presega razlike med skupnim prihrankom emisij CO2 in spodnjo mejno vrednostjo prihrankov emisij, opredeljeno v členu 9(1) Izvedbene uredbe Komisije (EU) št. 725/2011 (1) in Izvedbene uredbe (EU) št. 427/2014 (glej formulo 21).

Formula 21

pri čemer je:

MT	:	spodnja mejna vrednost [g CO2/km],
	:	skupni prihranek emisij CO2 [g CO2/km],
	:	standardni odklon skupnega prihranka emisij CO2 [g CO2/km],
	:	korekcijski koeficient CO2 zaradi pozitivne razlike med maso učinkovitega 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC-DC in osnovnega alternatorja. Za je treba uporabiti podatke iz preglednice 4. Preglednica 4 Korekcijski koeficient CO2 zaradi dodatne mase Vrsta goriva Korekcijski koeficient CO2 zaradi pozitivne razlike v masi () [g CO2/km] Bencin 0,0277 · Δm Dizelsko gorivo 0,0383 · Δm

Δm (v preglednici 4) je dodatna masa zaradi namestitve 48-voltnega motornega generatorja in 48/12-voltnega pretvornika DC/DC. To je pozitivna razlika med maso 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC in maso osnovnega alternatorja. Masa osnovnega alternatorja je 7 kg. Dodatno maso je treba preveriti in potrditi v poročilu o preverjanju, ki ga je treba predložiti homologacijskemu organu skupaj z vlogo za certificiranje.

---

(1)  Izvedbena uredba Komisije (EU) št. 725/2011 z dne 25. julija 2011 o uvedbi postopka za odobritev in certificiranje inovativnih tehnologij za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih vozil v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 194, 26.7.2011, str. 19).