PRÍLOHA I

ZOZNAM VODNÝCH CIEST V RÁMCI SPOLOČENSTVA GEOGRAFICKY ROZDELENÝCH NA ZÓNY 1, 2, 3 A 4

KAPITOLA I

Zóna 1

Spolková republika Nemecko

Ems	Od priamky spájajúcej bývalý maják Greetsiel a západnú prístavnú hrádzu prístavného vstupu v Eemshaven smerom na voľné more až po severnú zemepisnú šírku 53° 30′ a východnú zemepisnú dĺžku 6° 45′, t. j. mierne smerom na voľné more od člnovej oblasti pre prepravcov suchých nákladov v Alte Ems (*)

Poľská republika

Časť Pomoranského zálivu smerom na juh od priamky spájajúcej Severný Perd na ostrove Rügen (Rujana) a maják Niechorze.

Časť Gdaňského zálivu smerom na juh od priamky spájajúcej maják Hel a vstupnú bóju prístavu Baltijsk.

Spojené kráľovstvo Veľkej Británie a Severného Írska

ŠKÓTSKO
Blue Mull Sound	medzi Gutcher a Belmont
Yell Sound	medzi Tofts Voe a Ulsta
Sullom Voe	na priamke zo severovýchodného bodu ostrova Gluss k severnému bodu Calback Ness
Dales Voe	v zime:   na priamke zo severovýchodného bodu Kebister Ness k pobrežiu Coast of Breiwick na západnej zemepisnej dĺžke 1° 10,8'
Dales Voe	v lete:   ako pre Lerwick
Lerwick	v zime:   v rámci oblasti ohraničenej severne priamkou zo Scottle Holm ku Scarfi Taing na ostrove Bressay a južne priamkou od majáku Twageos Point k Whalpa Taing na ostrove Bressay
Lerwick	v lete:   v rámci oblasti ohraničenej severne priamkou z Brim Ness k severovýchodnému cípu Inner Score a južne priamkou z južného konca Ness of Sound ku Kirkabisterness
Kirkwall	medzi Kirkwall a Rousay nie východne od priamky medzi Point of Graand (Egilsay) a Galt Ness (Shapinsay) alebo medzi Head of Work (pevnina) cez maják Helliar Holm k pobrežiu Shapinsay, nie severozápadne od juhovýchodného cípu ostrova Eynhallow, nie smerom na voľné more a priamkou medzi pobrežím na ostrove Rousay na severnej zemepisnej šírke 59° 10,5' a západnej zemepisnej dĺžke 002° 57,1' a pobrežím ostrova Egilsay na severnej zemepisnej šírke 59° 10,0' a západnej zemepisnej dĺžke 002° 56,4'
Stromness	do Scapa, ale nie mimo Scapa Flow
Scapa Flow	v oblasti ohraničenej priamkami vedúcimi z Point of Cletts na ostrove Hoy k trigonometrickému bodu Thomson's Hill na ostrove Fara a odtiaľ k mólu Gibraltar Pier na ostrove Flotta; z móla St Vincent Pier na ostrove Flotta k najzápadnejšiemu bodu Calf of Flotta; od najvýchodnejšieho bodu Calf of Flotta k Needle Point na ostrove South Ronaldsay a z Ness na Mainland k majáku Point of Oxan na ostrove Graemsay a odtiaľ k Bu Point na ostrove Hoy; a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Balnakiel Bay	medzi Eilean Dubh a A'Chleit
Zátoka Cromarty Firth	po priamke z North Sutor k prístavnej hrádzi Nairn Breakwater a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Inverness	po priamke z North Sutor k Nairn Breakwater a smerom na voľné more od vôd zóny 2
River Tay – Dundee	po priamke z Broughty Castle k Typort a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Zátoka rieky Forth a rieka Forth	po priamke z Kirkcaldy k rieke Portobello a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Zátoka Solway	po priamke zo Southerness Point k Silloth
Loch Ryan	po priamke z Finnart's Point k Milleur Point a smerom na voľné more od vôd zóny 2
The Clyde	vonkajšia hranica:   priamka zo Skipness na miesto jednu míľu južne od Garroch Head a odtiaľ k Farland Head vnútorná hranica v zime:   priamka od majáka Cloch k mólu Dunoon Pier vnútorná hranica v lete:   priamka z Bogany Point, Isle of Bute k Skelmorlie Castle a priamka od Ardlamont Point k južnému koncu zálivu Ettrick Bay v Kyles of Bute Poznámka: Uvedená letná vnútorná hranica sa od 5. júna do 5. septembra (oba dátumy vrátane) rozširuje o priamku z bodu dve míle od pobrežia Ayrshire v Skelmorlie Castle k Tomont End, Cumbrae, a o priamku z Portachur Point, Cumbrae k Inner Brigurd Point Ayrshire.
Oban	v rámci oblasti ohraničenej zo severu priamkou od majáku Dunollie Point k Ard na Chruidh a z juhu priamkou z Rudha Seanach k Ard na Cuile
Kyle of Lochalsh	z Loch Alsh k prednej časti Loch Duich
Loch Gairloch	v zime:   nie je v lete:   južne k priamke prebiehajúcej východne z Rubha na Moine k Eilan Horrisdale a odtiaľ k Rubha nan Eanntag
SEVERNÉ ÍRSKO
Belfast Lough	v zime:   nie je v lete:   po priamke od Carrickfergus ku Bangor a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Loch Neagh	vo vzdialenosti väčšej ako 2 míle od pobrežia
POBREŽIE VÝCHODNÉHO ANGLICKA
Rieka Humber	v zime:   po priamke od New Holland k Paull v lete:   po priamke od móla Cleethorpes Pier ku kostolu Patrington Church a smerom na voľné more od vôd zóny 2
WALES A POBREŽIE ZÁPADNÉHO ANGLICKA
Rieka Severn	v zime:   po priamke od Blacknore Point ku Caldicot Pill, Porstkewett v lete:   po priamke od móla Barry Dock Pier ku Steepholm a odtiaľ ku Brean Down a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Rieka Wye	v zime:   po priamke od Blackmore Point ku Caldicot Pill, Porstkewett v lete:   po priamke od móla Barry Dock Pier ku Steepholm a odtiaľ ku Brean Down a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Newport	v zime:   nie je v lete:   po priamke od móla Barry Dock Pier ku Steepholm a odtiaľ ku Brean Down a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Cardiff	v zime:   nie je v lete:   po priamke od móla Barry Dock Pier ku Steepholm a odtiaľ ku Brean Down a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Barry	v zime:   nie je v lete:   po priamke z Barry Dock Pier ku Steepholm a odtiaľ ku Brean Down a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Swansea	po priamke spájajúcej konce pobrežnej hrádze smerujúce do mora
Menai Straits	v rámci Menai Straits od priamky spájajúcej maják na ostrove Llanddwyn k Dinas Dinlleu a priamok spájajúcich južný cíp ostrova Puffin s Trwyn DuPoint a železničnou stanicou Llanfairfechan a smerom na voľné more od vôd zóny 2
River Dee	v zime:   po priamke od Hilbre Point k Point of Air v lete:   po priamke od Formby Point k Point of Air a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Rieka Mersey	v zime:   nie je v lete:   po priamke od Formby Point k Point of Air a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Preston a Southport	po priamke od Southportu k Blackpoolu v brehoch a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Fleetwood	v zime:   nie je v lete:   po priamke od Rossal Point k Humphrey Head a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Rieka Lune	v zime:   nie je v lete:   po priamke od Rossal Point k Humphrey Head a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Heysham	v zime:   nie je v lete:   po priamke od Rossal Point k Humphrey Head
Morecambe	v zime:   nie je v lete:   po priamke od Rossal Point k Humphrey Head
Workington	po priamke od Southerness Point k Silloth a smerom na voľné more od vôd zóny 2
JUŽNÉ ANGLICKO
Rieka Colne, Colchester	v zime:   po priamke od Colne Point k Whitstable v lete:   po priamke od móla Clacton Pier k Reculvers
Rieka Blackwater	v zime:   po priamke od Colne Point k Whitstable v lete:   po priamke od móla Clacton Pier k Reculvers a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Rieka Crouch a rieka Roach	v zime:   po priamke od Colne Point k Whitstable v lete:   po priamke od móla Clacton Pier k Reculvers a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Rieka Temža a jej prítoky	v zime:   po priamke od Colne Point k Whitstable v lete:   po priamke od móla Clacton Pier k Reculvers a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Rieka Medway a Swale	v zime:   po priamke od Colne Point k Whitstable v lete:   po priamke od móla Clacton Pier k Reculvers a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Chichester	v rámci Isle of Wight v oblasti ohraničenej priamkami vedúcimi medzi kostolnou vežou vo West Wittering ku kostolu Trinity Church v Bembridge smerom na východ a smerom na západ od Needles a Hurst Point a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Prístav Langstone	v rámci Isle of Wight v oblasti ohraničenej priamkami vedúcimi medzi kostolnou vežou vo West Wittering ku kostolu Trinity Church v Bembridge smerom na východ a smerom na západ od Needles a Hurst Point a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Portsmouth	v rámci Isle of Wight v oblasti ohraničenej priamkami vedúcimi medzi kostolnou vežou vo West Wittering ku kostolu Trinity Church v Bembridge smerom na východ a smerom na západ od Needles a Hurst Point a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Bembridge, Isle of Wight	v rámci Isle of Wight v oblasti ohraničenej priamkami vedúcimi medzi kostolnou vežou vo West Wittering ku kostolu Trinity Church v Bembridge smerom na východ a smerom na západ od Needles a Hurst Point a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Cowes, Isle of Wight	v rámci Isle of Wight v oblasti ohraničenej priamkami vedúcimi medzi kostolnou vežou vo West Wittering ku kostolu Trinity Church v Bembridge smerom na východ a smerom na západ od Needles a Hurst Point a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Southampton	V rámci Isle of Wight v oblasti ohraničenej priamkami vedúcimi medzi kostolnou vežou vo West Wittering ku kostolu Trinity Church v Bembridge smerom na východ a smerom na západ od Needles a Hurst Point a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Rieka Beaulieu	v rámci Isle of Wight v oblasti ohraničenej priamkami vedúcimi medzi kostolnou vežou vo West Wittering ku kostolu Trinity Church v Bembridge smerom na východ a smerom na západ od Needles a Hurst Point a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Jazero Keyhaven	v rámci Isle of Wight v oblasti ohraničenej priamkami vedúcimi medzi kostolnou vežou vo West Wittering ku kostolu Trinity Church v Bembridge smerom na východ a smerom na západ od Needles a Hurst Point a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Weymouth	v rámci prístavu Portland a medzi riekou Wey a prístavom Portland
Plymouth	po priamke od Cawsand ku Breakwater ku Staddon a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Falmouth	v zime:   po priamke od St. Anthony Head k Rosemullion v lete:   po priamke od St.Anthony Head k Nare Point a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Rieka Camel	po priamke od Stepper Point k Trebetherick Point a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Bridgewater	v rámci závory a smerom na voľné more od vôd zóny 2
Rieka Avon (Avon)	v zime:   po priamke od Blacknore Point k Caldicot Pill, Porstkewett v lete:   po priamke od Barry Pier k Steepholm a otadiaľ ku Brean Down a smerom na voľné more od vôd zóny 2

Zóna 2

Česká republika

Priehrada Lipno

Spolková republika Nemecko

Ems	od priamky vedúcej cez Ems v blízkosti vstupu do prístavu v Papenburgu medzi čerpacou stanicou Diemen a otvorom hrádze pri Halte až po priamku spájajúcu bývalý maják Greetsiel a západné mólo prístavného vstupu v Eemshaven
Jade	do priestoru ohraničeného priamkou spájajúcou krížové svetlo Schilligu a kostolnú vežu v Langwardene
Weser	od severozápadnej hrany železničného mostu v Brémach po priamku spájajúcu kostolné veže v Langwardene a Kappele vrátane vedľajších ramien Westergate, Rekumer Loch, Rechter Nebenarm a Schweiburg
Elbe	od dolnej hranice prístavu Hamburg po priamku spájajúcu svetelný maják Döse a severný okraj hrádze Friedrichskoog (Dieksand) vrátane prítokov Nebenelbe a Este, Lühe, Schwinge, Oste, Pinnau, Krückau a Stör (v každom prípade od ústia po hrádzu)
Meldorfer Bucht	vo vnútri priestoru ohraničeného západným okrajom hrádze Friedrichskoog (Dieksand) a západným čelom prístavnej hrádze Büsum
Eider	od Gieselauského kanála po hrádzu Eider
Flensburger Förde	vo vnútri priestoru ohraničeného priamkou spájajúcou maják Kegnäs a Birknack
Schlei	vo vnútri priestoru medzi Schleimündskými čelami prístavnej hrádze
Eckernförder Bucht	vo vnútri priestoru ohraničeného priamkou spájajúcou Boknis-Eck so severozápadným bodom pevniny pri Dänisch Nienhof
Kieler Förde	vo vnútri priestoru ohraničeného priamkou spájajúcou maják Bülk a námorný pamätník Laboe
Nord-Ostsee-Kanal (Kielský kanál)	od priamky spájajúcej čelá prístavnej hrádze v Brunsbütteli po priamku spájajúcu vstupné svetlá v Kiel-Holtenau vrátane Obereidersee a Enge, Audorfer See, Borgstedter See a Enge, Schirnauer See, Flemhuder See a Achterwehrerský kanál
Trave	od severozápadného okraja železničného mosta a severného okraja Holstenského mosta (Stadttrave) v Lübecku po priamku spájajúcu južné vnútorné a severné vonkajšie čelo prístavných hrádzí v Travemünde, vrátane Pötenitzer Wiek a Dassower See a Atlarmen na ostrove Teerhof
Leda	od vstupu do vonkajšieho prístavu morskej plavebnej komory Leer po ústie
Hunte	od prístavu Oldenburg a 140 m po prúde od Amalienbrücke v Oldenburgu k ústiu
Lesum	od železničného mosta Bremen-Burg k ústiu
Este	od dolnej vody plavebnej komory Buxtehude po hrádzu Este
Lühe	od dolnej vody Au-Mühle v Horneburgu po hrádzu Lühe
Schwinge	od plavebnej komory Salztor v Stade po hrádzu Schwinge
Oste	od severovýchodného okraja mlynskej hrádze Bremervörde po hrádzu Oste
Pinnau	od juhozápadného okraja železničného mosta v Pinneburgu po hrádzu Pinnau
Krückau	od juhozápadného okraja mosta vedúceho k Wedenkampu v Elmshorne po hrádzu Krückau
Stör:	od prílivomeru Rensing po hrádzu Stör
Freiburger Hafenpriel	od východného okraja stavidla vo Freiburgu an der Elbe po ústie
Prístavné oblasti vp Wismarbuchte, Kirchsee, Breitlingu, Salzhaffe a Wismare	smerom na voľné more po priamku spájajúcu Hoher Wieschendorf Huk a maják Timmendorf a priamku spájajúcu maják Gollwitz na ostrove Poel a južný bod polostrova Wustrow
Warnow, vrátane Breitlingu a bočných ramien	po prúde od Mühlendamm zo severného okraja Geinitzbrücke v Rostocku smerom na more po priamku spájajúcu severné body západnej a východnej prístavnej hrádze vo Warnemünde
Vody ohraničené pevninou a polostrovmi Darß a Zingst a ostrovmi Hiddensee a Rügen (vrátane prístavnej oblasti Stralsund)	smerom na voľné more medzi — polostrovom Zingst a ostrovom Bock: po severnú zemepisnú šírku 54° 26' 42'' — ostrovmi Bock a Hiddensee: po priamku spájajúcu severný bod ostrova Bock a južný bod ostrova Hiddensee — ostrovom Hiddensee a ostrovom Rügen (Bug): po priamku spájajúcu juhovýchodný bod Neubessin a Buger Haken
Prístavná oblasť Greifswalder Bodden a Greifswald, vrátane Ryck	smerom na voľné more po priamku z východného bodu Thiessower Haken (Südperd) k východnému bodu ostrova Ruden a pokračujúcu k severnému bodu ostrova Usedom (54° 10' 37'' severnej zemepisnej šírky, 13° 47' 51'' východnej zemepisnej dĺžky)
Vody ohraničené pevninou a ostrovom Usedom (Peenestrom, vrátane prístavnej oblasti Wolgast a Achterwasser a Stettiner Haff)	východne po hranicu s Poľskou republikou v Stettiner Haff

Poznámka: V prípade plavidiel, ktorých domáci prístav je v inom štáte, sa zohľadňuje článok 32 Dohody o Ems-Dollart z 8. apríla 1960 (BGBl. 1963 II, s. 602).

Francúzska republika

Dordogne	od kamenného mosta v Libourne po ústie
Garonne a Gironde	od kamenného mosta v Bordeaux po ústie
Loire	od mosta Haudaudine ponad bočné rameno Madeleine po ústie a od mosta Pirmil nad bočným ramenom Pirmil
Rhône	od mosta Trinquetaille v Arles a okrem toho v smere na Marseille
Seine	od mosta Jeanne-d'Arc v Rouen po ústie

Maďarská republika

Jazero Balaton

Holandské kráľovstvo

Dollard

Eems

Waddenzee: vrátane spojení so Severným morom

Ijsselmeer: vrátane Markermeer a Ijmeer okrem Gouwzee

Nieuwe Waterweg a Scheur

Calandkanaal západne od prístavu Benelux

Hollands Diep

Breeddiep, Beerkanaal a ich prepojené prístavy

Haringvliet a Vuile Gat: vrátane vodných ciest medzi Goeree-Overflakkee na jednej strane a Voorne-Putten a Hoeksche Waard na druhej

Hellegat

Volkerak

Krammer

Grevelingenmeer a Brouwerschavensche Gat: vrátane všetkých vodných ciest medzi Schouwen-Duiveland a Goeree-Overflakkee

Keten, Mastgat, Zijpe, Krabbenkreek, Eastern Scheldt a Roompot: vrátane vodných ciest medzi Walcheren, Noord-Beveland a Zuid-Beveland na jednej strane a Schouwen-Duiveland a Tholen na druhej strane, bez Scheldt-Rýnskeho kanála

Scheldt a západný Scheldt a vyústenie do mora: vrátane vodných ciest medzi Zeeland Flanders na jednej strane a Walcheren a Zuid-Beveland na druhej strane, bez Scheldt-Rýnskeho kanála

Poľská republika

Štetínsky záliv

Kamieńsky záliv

Vislanský záliv

Pucký záliv

Włocławská priehrada

Jazero Śniardwy

Jazero Niegocin

Jazero Mamry

Spojené kráľovstvo Veľkej Británie a Severného Írska

ŠKÓTSKO
Scapa Flow	v oblasti ohraničenej priamkami vedúcimi z Wharth na ostrove Flotta k veži Martello Tower na South Walls a z Point Cletts na ostrove Hoy k trigonometrickému bodu Thomson's na ostrove Fara a odtiaľ k mólu Gibraltar Pier na ostrove Flotta
Kyle of Durness	južne od Eilean Dubh
Zátoka Cromarty	po priamke medzi North Sutor a South Sutor
Inverness	po priamke z Fort George k Chanonry Point
Findhorn Bay	v rámci výčnelku do mora
Aberdeen	po priamke z južného móla (South Jetty) k mólu Abercromby Jetty
Povodie Montrose	na západ od priemky vedúcej zo severu na juh cez vstup do prístavu pri majáku Scurdie Ness
Rieka Tay – Dundee	po priamke od prílivovej nádrže (rybárskeho doku) rieky Dundee ku Craig Head, East Newport
Zátoka Forth a rieka Forth	v zátoke Forth, nie však východne od železničného mosta Forth
Dumfries	po priamke od Airds Point k Scar Point
Loch Ryan	po priamke od Cairn Point k Kircolm Point
Ayr Harbour	vo vnútri Bar
The Clyde	nad vodami zóny 1
Kyles of Bute	medzi Colintraive a Rhubodach
Campbeltown Harbour	po priamke od Macringan's Point k Ottercharach Point
Loch Etive	v rámci Loch Etive nad Falls of Lora
Loch Leven	nad mostom v Ballachulish
Loch Linnhe	severne od majáka Corran Point
Loch Eil	celé jazero
Kaledónsky kanál	jazerá Lochy, Oich a Ness
Kyle of Lochalsh	v rámci Kyle Akin, nie západne od majáka Eilean Ban Light alebo východne od Eileanan Dubha
Loch Carron	medzi Stromemore a Strome Ferry
Loch Broom, Ullapool	po priamke od majáka Ullapool Point k Aultnaharrie
Kylesku	cez jazero Loch Cairnbawn v oblasti medzi najvýchodnejším bodom Garbh Eilean a najzápadnejší bod Eilean na Rainich
Stornoway Harbour	po priamke z Arnish Point k majáku Bay Lighthouse, severozápadná strana
The Sound of Scalpay	nie východne od Berry Cove (Scalpay) a nie západne od Croc a Loin (Harris)
North Harbour, Scalpay a Tarbert Harbour	do jednej míle od pobrežia ostrova Island of Harris
Loch Awe	celé jazero
Loch Katrine	celé jazero
Loch Lomond	celé jazero
Loch Tay	celé jazero
Loch Loyal	celé jazero
Loch Hope	celé jazero
Loch Shin	celé jazero
Loch Assynt	celé jazero
Loch Glascarnoch	celé jazero
Loch Fannich	celé jazero
Loch Maree	celé jazero
Loch Gairloch	celé jazero
Loch Monar	celé jazero
Loch Mullardach	celé jazero
Loch Cluanie	celé jazero
Loch Loyne	celé jazero
Loch Garry	celé jazero
Loch Quoich	celé jazero
Loch Arkaig	celé jazero
Loch Morar	celé jazero
Loch Shiel	celé jazero
Loch Earn	celé jazero
Loch Rannoch	celé jazero
Loch Tummel	celé jazero
Loch Ericht	celé jazero
Loch Fionn	celé jazero
Loch Glass	celé jazero
Loch Rimsdale/nan Clar	celé jazero
SEVERNÉ ÍRSKO
Strangfordské jazero	po priamke od Cloghy Point k Dogtail Point
Belfastské jazero	po priamke od Holywood k Macedon Point
Larne	po priamke od móla Larne Pier k trajektovému mólu na ostrove Island Magee
Rieka Bann	od koncov pobrežnej hrádze smerujúcich do mora k mostu Toome Bridge
Jazero Erne	horné a dolné jazero Erne
Jazero Neagh	do 2 míľ od pobrežia
POBREŽIE VÝCHODNÉHO ANGLICKA
Berwick	v rámci pobrežnej hrádze
Warkworth	v rámci pobrežnej hrádze
Blyth	v rámci vonkajších čiel prístavnej hrádze
Rieka Tyne	Dunston Staithes k čelám prístavnej hrádze na Tyne
Rieka Wear	Fatfield k čelám prístavnej hrádze Sunderland
Seaham	v rámci pobrežnej hrádze
Hartlepool	po priamke od móla Middleton Jetty k čelu starej prístavnej hrádze po priamke spájajúcej severné čelo prístavnej hrádze s južným čelom prístavnej hrádze
Rieka Tees	po priamke vedúcej priamo na západ od móla Government Jetty k hrádzi Tees
Whitby	v rámci čiel prístavnej hrádze Whitby
Rieka Humber	po priamke z North Ferriby do South Ferriby
Grimsby Dock	po priamke od západného móla prílevovej nádrže k východnému mólu rybárskych dokov, severné nábrežie
Boston	v New Cut
Dutch River	celý kanál
Rieka Hull	Beverley Beck k rieke Humber
Kielder Water	celé jazero
Rieka Ouse	pod plavebnou komorou Naburn
Rieka Trent	pod plavebnou komorou Cromwell
Rieka Wharfe	od sútoku s riekou Ouse k mostu Tadcaster Bridge
Scarborough	v rámci čiel prístavnej hrádze Scarborough
WALES A POBREŽIE ZÁPADNÉHO ANGLICKA
Rieka Severn	severne od priamky vedúcej priamo na západ Sharpness Point (51° 43,4' severnej zemepisnej šírky) k Llanthony a Maisemore Weirs a smerom na voľné more od vôd zóny 3
Rieka Wye	v Chepstow, severne od zemepisnej šírky (51° 38,0' severne) k Monmouth
Newport	severne od nadzemných sieťových káblov križujúcich Fifoots Points
Cardiff	po priamke od južného móla (South Jetty) k Penarth Head a ohraničené vody západne od hrádze Cardiff Bay
Barry	po priamke spájajúcej konce pobrežnej hrádze smerujúce do mora
Port Talbot	po priamke spájajúcej konce pobrežnej hrádze smerujúce do mora na rieke Afran mimo uzavretých dokov
Neath	po priamke vedúcej priamo na sever od konca tankerového móla v Baglanskom zálive smerom na voľné more (51° 37,2' severnej zemepisnej šírky, 3° 50,5' západnej zemepisnej dĺžky)
Prístav Llanelli a Burry	v rámci oblasti ohraničenej priamkou vedúcou od západnej prístavnej hrádze prístavu Burry k Whiteford Point
Milford Haven	po priamke od južnej časti Hook Point k Thorn Point
Fishguard	po priamke spájajúcej severný a východný koniec pobrežnej hrádze smerujúci do mora
Cardigan	v rámci úžiny v Pen-Yr-Ergyd
Aberystwyth	v rámci koncov pobrežnej hrádze smerujúcich do mora
Aberdyfi	po priamke od železničnej stanice Aberdyfi k majáku Twyni Bach
Barmouth	po priamke od železničnej stanice Barmouth k Penrhyn Point
Portmadoc	po priamke od Harlech Point ku Graig Ddu
Holyhead	v rámci oblasti ohraničenej hlavnou prístavnou hrádzou a priamkou vedúcou od čela prístavnej hrádze k Brynglas Point, Towyn Bay
Menai Straits	v rámci Menai Straits medzi priamkou spájajúcou Aber Menai Point k Belan Point a priamkou spájajúcou mólo Beaumaris Pier s Pen-y-Coed Point
Conway	po priamke od Mussel Hill ku Tremlyd Point
Llandudno	v rámci pobrežnej hrádze
Rhyl	v rámci pobrežnej hrádze
Rieka Dee	nad nábrežím Connah's k bodu odčerpávania vody Barrelwell Hill
Rieka Mersey	po priamke medzi majákom Rock Lighthouse a severozápadným dokom Seaforth Dock, okrem ostatných dokov
Preston a Southport	po priamke od Lytham do Southport a v rámci dokov Preston
Fleetwood	po priamke od Low Light ku Knott
Rieka Lune	po priamke od Sunderland Point k Chapel Hill po dok Glasson vrátane
Barrow	po priamke spájajúcej Haws Point, Isle of Walney ku sklzu Roa Island Slipway
Whitehaven	v rámci pobrežnej hrádze
Workington	v rámci pobrežnej hrádze
Maryport	v rámci pobrežnej hrádze
Carlisle	po priamke spájajúcej Carlisle s Torduff
Coniston Water	celé jazero
Derwentwater	celé jazero
Ullswater	celé jazero
Windermere	celé jazero
JUŽNÉ ANGLICKO
Prístav Blakeney a Morston a prístupy	východne od priamky vedúcej južne od Blakeney Point k vstupu na rieku Stiffkey
Rieka Orwell a rieka Stour	rieka Orwell po priamke vedúcej od prístavnej hrádze Blackmanshead k Landguard Point a smerom na voľné more od vôd zóny 3
Rieka Blackwater	všetky vodné cesty po priamke od juhozápadného výbežku ostrova Mersea k Sales Point
Rieka Crouch a rieka Roach	rieka Crouch po priamke od Holliwell Point k Foulness Point vrátane rieky Roach
Rieka Temža a jej prítoky	rieka Temža nad priamkou vedúcou zo severu na juh cez východný výbežok móla Denton Wharf Pier, Gravesend k plavebnej komore Teddington
Rieka Medway a Swale	rieka Medway od priamky vedúcej od Garrison Point ku Grain Tower k plavebnej komore Allington a Swale od Whitstable k Medway
Rieka Stour (Kent)	rieka Stour nad ústím k prístavisku Flagstaff Reach
Dover Harbour	v rámci priamok vedených cez východný a západný vstup k prístavu
Rieka Rother	rieka Rother nad prílivovou signálnou stanicou v Camber ku stavadlu Scots Float Sluice a k vstupnej plavebnej komory na rieke Brede
Rieka Adur a kanál Southwick	po priamke cez vstup do Shoreham Harbour k plavebnej komore kanála Southwick a k západnému koncu pobrežnej rampy Tarmac Wharf
Rieka Arun	rieka Arun nad mólom Littlehampton Pier k prístavisku Littlehampton Marina
Rieka Ouse (Sussex) Newhaven	rieka Ouse od priamky vedúcej cez vstup do prístavnej hrádze Newhaven Harbour k severnému koncu severného nábrežia
Brighton	vonkajšie prístavisko Brighton Marina po priamke od južného konca západného nábrežia k severnému koncu južného nábrežia
Chichester	po priamke vedúcej medzi bodom Eastoke a kostolnou vežou vo West Wittering a smerom na voľné more od vôd zóny 3
Langstone Harbour	po priamke vedúcej medzi Eastney Point a Gunner Point
Portsmouth	po priamke vedúcej medzi vstupom do prístavu z Blockhouse k Round Tower
Bembridge, Isle of Wight	v rámci prístavu Brading Harbour
Cowes, Isle of Wight	rieka Medina po priamke z majáku Breakwater Light na východnom brehu k majáku House Light na západnom brehu
Southampton	po priamke z Calshot Castle k majáku Hook Beacon
Beaulieu River	po Beaulieu River nie východne k severojužnej línii cez Inchmery House
Jazero Keyhaven	po priamke vedúcej priamo na sever od majáku Hurst Point Low Light ku Keyhaven Marshes
Christchurch	rieka Run
Poole	po priamke od Chain Ferry medzi Sandbanks a South Haven Point
Exeter	po východozápadnej línii z Warren Point k stanici záchranných člnov v Inshore oproti Checkstone Ledge
Teignmouth	v rámci prístavu
Rieka Dart	po priamke z bodu Kettle k Battery Point
Rieka Salcombe	po priamke zo Splat Point k Limebury Point
Plymouth	po priamke z móla Mount Batten Pier k Raveness Point cez Drakeove ostrovy. Rieka Yealm po priamke z Warren Point k Misery Point
Fowey	v prístave
Falmouth	po priamke zo St. Anthony Head k Pendennis Point
Rieka Camel	po priamke z Gun Point k Brea Hill
Rieky Taw a Torridge	po priamke orientovanej 200° od majáku na Crow Point k brehu v Skern Point
Bridgewater	južne od priamky vedúcej priamo na východ zo Stert Point (51° 13,0' severnej zemepisnej šírky)
Rieka Avon (Avon)	po priamke z móla Avonmouth Pier k Wharf Point do priehrady Netham Dam

KAPITOLA 2

Zóna 3

Belgické kráľovstvo

Námorný Scheldt (po prúde od Antverpského otvoreného kotviska)

Česká republika

Labe: od plavebnej komory Ústí nad Labem-Střekov k plavebnej komore Lovosice

Priehrady: Baška, Brněnská (Kníničky), Horka (Stráž pod Ralskem), Hracholusky, Jesenice, Nechranice, Olešná, Orlík, Pastviny, Plumov, Rozkoš, Seč, Skalka, Slapy, Těrlicko, Žermanice

Máchovo jazero

Vodná plocha Velké Žernoseky

Rybníky: Oleksovice, Svět, Velké Dářko

Štrkové jazerá po ťažbe: Dolní Benešov, Ostrožná Nová Ves a Tovačov

Spolková republika Nemecko

Dunaj	od Kelheimu (km 2 414,72 ) po nemecko-rakúsku hranicu
Rýn	od nemecko-švajčiarskej hranice po nemecko-holandskú hranicu
Labe	od ústia Labsko-Seitenského kanála po dolnú hranicu Hamburského prístavu
Müritz

Francúzska republika

Rýn

Maďarská republika

Dunaj: od rkm 1 812 do rkm 1 433

Dunaj Moson: od rkm 14 do rkm 0

Dunaj Szentendre: od rkm 32 do rkm 0

Dunaj Ráckeve: od rkm 58 do rkm 0

Rieka Tisa: od rkm 685 do rkm 160

Rieka Dráva: od rkm 198 do rkm 70

Rieka Bodrog: od rkm 51 do rkm 0

Rieka Kettős-Körös: od rkm 23 do rkm 0

Rieka Hármas-Körös: od rkm 91 do rkm 0

Kanál Sió: od rkm 23 do rkm 0

Jazero Velence

Jazero Fertő

Holandské kráľovstvo

Rýn

Sneekermeer, Koevordermeer, Heegermeer, Fluessen, Slotermeer, Tjeukemeer, Beulakkerwijde, Belterwijde, Ramsdiep, Ketelmeer, Zwartemeer, Veluwemeer, Eemmeer, Alkmaardermeer, Gouwzee, Buiten Ij, afgesloten Ij, Noordzeekanaal, prístav Ijmuiden, Rotterdamská prístavná oblasť, Nieuwe Maas, Noord, Oude Maas, Beneden Merwede, Nieuwe Merwede, Dordische Kil, Boven Merwede, Waal, kanál Bijlandsch, Boven Rijn, kanál Pannersdensch, Geldersche Ijssel, Neder Rijn, Lek, Amsterdamsko-rýnsky kanál, Veerse Meer, Scheldsko-rýnsky kanál po ústie do Volkerak, Amer, Bergsche Maas, Meuse pod Venlo, Gooimeer, Europort, Calandkanaal (východne od prístavu Benelux), Hartelkanaal

Rakúska republika

Dunaj: od hranice s Nemeckom po hranicu so Slovenskom

Inn: od ústia do elektrárne Passau-Ingling

Traun: od ústia na km 1,80

Enns: od ústia na km 2,70

March: do km 6,00

Poľská republika

—

Rieka Biebrza od ústia Augustowského kanála po ústie s riekou Narwia

—

Rieka Brda od prepojenia s Bydgoským kanálom v Bydgoszczi po ústie s riekou Vislou

—

Rieka Bug od ústia rieky Muchawiec po ústie s riekou Narwia

—

Jazero Dąbie po hranicu s vnútornými morskými vodami

—

Augustowski kanál od prepojenia s riekou Biebrza k štátnej hranici spolu s jazerami nachádzajúcimi sa pozdĺž trasy kanála

—

Bartnicki kanál od jazera Ruda Woda k jazeru Bartężek, spolu s jazerom Bartężek

—

Bydgoski kanál

—

Elbląski kanál od jazera Druzno k jazeru Jeziorak a jazeru Szeląg Wielki, spolu s týmito jazerami a s jazerami po trase kanálu a bočným korytom v smere Zalewa od jazera Jeziorak k jazeru Ewingi vrátane

—

Gliwicki kanál spolu s Kędzierzyńským kanálom

—

Jagielloński kanál od prepojenia s riekou Elbląg k rieke Nogat

—

Łączański kanál

—

Ślesiński kanál s jazerami nachádzajúcimi sa pozdĺž trasy tohto kanála a jazero Gopło

—

Żerański kanál

—

Rieka Martwa Wisła od rieky Visla v Przegaline k hranici s vnútornými morskými vodami

—

Rieka Narew od ústia rieky Biebrza do ústia rieky Visla spolu so Zegrzyńskim jazerom

—

Rieka Nogat od rieky Visla k ústiu do Vislanského zálivu

—

Rieka Noteć (horná) od jazera Gopło k prepojeniu s Górnonoteckým kanálom a Górnonotecki kanál a rieka Noteć (dolná) od prepojenia Bydgoskoského kanála po ústie rieky Warta

—

Rieka Odra od mesta Racibórz k prepojeniu s Východnou Odrou, ktorá odbočuje do rieky Regalica z prieplavu Klucz-Ustowo, spolu s touto riekou a jej bočnými ramenami k jazeru Dąbie ako aj bočné koryto rieky Odra z plavebnej komory Opatowice do plavebnej komory v meste Wrocław

—

Rieka Západná Odra od splavu vo Widuchowej (704,1 km rieky Odra) k hranici s vnútornými morskými vodami spolu s bočnými ramenami ako aj prieplavom Klucz-Ustowo spájajúcim Východnú Odru so Západnou Odrou

—

Rieka Parnica a Parnicki prieplav od Západnej Odry k hranici s vnútornými morskými vodami

—

Rieka Pisa od jazera Roś po ústie rieky Narew

—

Rieka Szkarpawa od rieky Visly po ústie do Vislanského zálivu

—

Rieka Warta od Ślesińského jazera po ústie Odry

—

Systém jazier Wielkie Jeziora Mazurskie zahŕňajúci jazerá prepojené riekami a kanálmi tvoriacimi hlavnú trasu od jazera Roś (vrátane) v Piszi po Węgorzewski kanál (vrátane tohto kanála) vo Węgorzewe spolu s jazerami: Seksty, Mikołajskie, Tałty, Tałtowisko, Kotek, Szymon, Szymoneckie, Jagodne, Boczne, Tajty, Kisajno, Dargin, Łabap, Kirsajty a Święcajty, spolu s Giżyckým kanálom a Niegocińskim kanálom a kanálom Piękna Góra a bočnými korytami od Ryńskiego jazera (vrátane) v Ryne po Nidzkie Jazero (do 3 km, čo tvorí hranicu rezervácie „Nidzkie jazero“), spolu s jazerami: Bełdany, Guzianka Mała a Guzianka Wielka

—

Rieka Visla od ústia rieky Przemsza po prepojenie s Łączańskym kanálom ako aj od ústia tohto kanála v Skawini po ústie rieky Visly do Gdaňského zálivu vrátane Włocławskiej priehrady

Slovenská republika

Dunaj: od Devína (rkm 1 880,26) po slovensko-maďarskú hranicu

Spojené kráľovstvo Veľkej Británie a Severného Írska

ŠKÓTSKO
Leith (Edinburgh)	v rámci pobrežnej hrádze
Glasgow	Strathclyde Loch
Kanál Crinan	Crinan po Ardrishaig
Caledonský kanál	úseky kanála
SEVERNÉ ÍRSKO
Rieka Lagan	Lagan Weir po Stranmillis
VÝCHODNÉ ANGLICKO
Rieka Wear (bez prílivu)	starý železničný most, Durham po most Prebends Bridge, Durham
Rieka Tees	Upriver od hrádze Tees
Grimsby Dock	v plavebnej komore
Immingham Dock	v plavebnej komore
Hull Docks	v plavebnej komore
Boston Dock	vo vnútri priepustí plavebnej komory
Navigácia po Aire a Calder	Goole Docks po Leeds; prepojenie Leeds a Liverpoolského kanála; prepojenie Bank Dole Junction do Selby (plavebná komora rieky Ouse); prepojenie Castleford do Wakefield (plavebná komora Falling)
Rieka Ancholme	stavidlo Ferriby Sluice do Brigg
Kanál Calder a Hebble	Wakefield (plavebná komora Fall Ing) do plavebnje komory Broadcut Top
Rieka Foss	od prepojenia (most Blue Bridge) s riekou Ouse k mostu Monk Bridge
Kanál Fossdyke	prepojenie s riekou Trent po Brayford Pool
Goole Dock	vo vnútri priepustí plavebnej komory
Hornsea Mere	celý kanál
Rieka Hull	od plavebnej komory Struncheon Hill po Beverley Beck
Kanál Market Weighton	plavebná komora rieky Humber po plavebnú komoru Sod Houses
New Junction Canal	celý kanál
Rieka Ouse	od plavebnej komory Naburn po Nun Monkton
Kanál Sheffield a South Yorkshire Canal	plavebná komora Keadby po plavebnú komoru Tinsley
Rieka Trent	plavebná komora Cromwell po Shardlow
Rieka Witham	stavidlo Boston Sluice po Brayford Poole (Lincoln)
WALES A ZÁPADNÉ ANGLICKO
Rieka Severn	nad splavmi Llanthony a Maisemore
Rieka Wye	nad Monmouth
Cardiff	jazero Roath Park
Port Talbot	v uzavretých dokoch
Swansea	V uzavretých dokoch
Rieka Dee	nad bodom čerpania vody Warrelwell Hill
Rieka Mersey	doky (okrem doku Seaforth)
Rieka Lune	nad dokom Glasson
Rieka Avon (Midland)	plavebná komora Tewkesbury po Evesham
Gloucester	Gloucesterské mestské doky, kanál Gloucester/Sharpness
Jazero Hollingworth	celé jazero
Manchesterský lodný kanál	celý kanál a doky Salford Docks vrátane rieky Irwell
Jazero Pickmere	celé jazero
Rieka Tawe	medzi medzi morskou hrádzou/prístaviskom a atletickým štadiónom Morfa
Jazero Lake	celé jazero
Rieka Weaver	pod Northwichom
JUŽNÉ ANGLICKO
Rieka Nene	Wisbech Cut a rieka Nene po plavebnú komoru Dog-in- a-Doublet
Rieka Great Ouse	Kings Lynn Cut a rieka Great Ouse pod cestným mostom West Lynn
Yarmouth	ústie rieky Yare od priamky vedúcej cez konce severnej a južnej vstupnej prístavnej hrádze vrátane Breydon Water
Lowestoft	prístav Lowestoft pod palubnou komorou Mutford Lock po priamku vedúcu cez vonkajšie vstupné prístavné hrádze
Rieky Alde a Ore	nad vstupom rieky Ore po Westrow Point
Rieka Deben	nad vstupom rieky Deben po Felixstowe Ferry
Rieka Orwell a rieka Stour	od priamky vedúcej z Fagbury Point po Shotley na rieke Orwell po Ipswich Dock; a od priamky vedúcej zo severu na juh cez Erwarton Ness na rieke Stour po Manningtree
Kanál Chelmer & Blackwater	východne od plavebnej komory Beeleigh
Rieka Temža a jej prítoky	rieka Temža nad plavebnou komorou Teddington po Oxford
Rieka Adur a kanál Southwick	rieka Adur nad západným koncom Tarmac Wharf a v kanáli Southwick
Rieka Arun	rieka Arun a prístaviskom Littlehampton Marina
Rieka Ouse (Sussex), Newhaven	rieka Ouse nad severným koncom severného nábrežia
Bewl Water	celé jazero
Grafham Water	celé jazero
Rutland Water	celé jazero
Jazero Thorpe Park Lake	celé jazero
Chichester	východne od priamky spájajúcej Cobnor Point a Chalkdock Point
Christchurch	v prístave Christchurch Harbour okrem rieky Run
Exeterský kanál	celý kanál
Rieka Avon (Avon)	Bristolské mestské doky priehrada Netham Dam po splav Pulteney Weir

KAPITOLA 3

Zóna 4

Belgické kráľovstvo

Celá belgická sieť bez vodných ciest v zóne 3

Česká republika

Všetky ostatné vodné cesty neuvedené v zónach 1, 2 a 3

Spolková republika Nemecko

Všetky vnútrozemské vodné cesty neuvedené v zónach 1, 2 a 3

Francúzska republika

Všetky francúzske vnútrozemské vodné cesty okrem uvedených v zónach 1, 2 a 3

Talianska republika

Rieka Po: od Piacenzy po ústie

Kanál Miláno-Cremona, rieka Po: konečný úsek v dĺžke 15 km do rieky Po

Rieka Mincio: od Mantui, Governolo po rieku Po

Vodná cesta Ferrara: od rieky Po (Pontelagoscuro), Ferrara po Porto Garibaldi

Kanály Brondolo a Valle: od východnej Po po Benátsky záliv

Kanál Fissero – Tartaro – Canalbianco: od Adrie po východnú Po

Benátske pobrežie: od Benátskeho zálivu po Grado

Litovská republika

Celá litovská sieť

Luxemburské veľkovojvodstvo

Moselle

Maďarská republika

Všetky ostatné vodné cesty neuvedené v zónach 2 a 3

Holandské kráľovstvo

Všetky ostatné rieky, kanály a vnútorné moria, ktoré nie sú vymenované v zónach 1, 2 a 3

Rakúska republika

Thaya: po Bernhardsthal

March: nad km 6,00

Poľská republika

Všetky ostatné vodné cesty neuvedené v zónach 1, 2 a 3

Slovenská republika

Všetky ostatné vodné cesty neuvedené v zóne 3

Spojené kráľovstvo Veľkej Británie a Severného Írska

ŠKÓTSKO
Ratho and Linlithgow Union Canal	celý kanál
Glasgow	kanál Forth and Clyde kanál Monkland – Faskine a úseky Drumpellier Hogganfield Loch
VÝCHODNÉ ANGLICKO
Rieka Ancholme	Brigg po plavebnú komoru Harram Hill
Kanál Calder and Hebble	plavebná komora Broadcut Top po most Sowerby Bridge
Chesterfieldský kanál	West Stockwith po Worksop
Kanál Cromford	celý kanál
Rieka Derwent	od prepojenia s riekou Ouse po most Stamford Bridge
Navigácia v Driffield	od plavebnej komory Struncheon Hill po Great Driffield
Kanál Erewash	plavebná komora Trent po plavebnú komoru Langley Mill
Kanál Huddersfield	prepojenie s Calder a Hebble pri moste Coopers Bridge po úzky kanál Huddersfield Narrow pri Huddersfielde medzi Ashton-Under-Lyne a Huddersfield
Leeds a Liverpoolský kanál	z plavebnej komory Leeds River po Skipton Wharf
Jazero Light Water Valley	celé jazero
The Mere, Scarborough	celé jazero
Rieka Ouse	nad Nun Monkton Pool
Pocklington Canal	od prepojenia s riekou Derwent po povodie Melbourne
Kanál Sheffield a South Yorkshire	plavebná komora Tinsley po Sheffield
Rieka Soar	prepojenie Trent Junction po Loughborough
Kanál Trent and Mersey	Shardlow po plavebnú komoru Dellow Lane
Rieka Ure a kanál Ripon	od prepojenia s riekou Ouse po kanál Ripon (povodie Ripon)
Kanál Ashton	celý kanál
WALES A ZÁPADNÉ ANGLICKO
Rieka Avon (Midland)	nad Evesham
Plavba po Birminghamskom kanále	celý kanál
Kanál Birmingham a Fazeley	celý kanál
Kanál Coventry	celý kanál
Grand Union Canal (od prepojenia Napton po Birmingham a Fazeley)	celý úsek kanála
Kanál Kennet a Avon (Bath po Newbury)	celý úsek kanála
Lancasterský kanál	celý kanál
Leeds a liverpoolský kanál	celý kanál
Kanál Llangollen	celý kanál
Kanál Caldon	celý kanál
Kanál Peak Forest	celý kanál
Kanál Macclesfield	celý kanál
Kanál Monmouthshire a Brecon	celý kanál
Kanál Montgomery	celý kanál
Kanál Rochdale	celý kanál
Kanál Swansea	celý kanál
Kanál Neath & Tennant	celý kanál
Shropshire Union Canal	celý kanál
Kanál Staffordshire a Worcester	celý kanál
Kanál Stratford-upon-Avon	celý kanál
Rieka Trent	celá rieka
Kanál Trent a Mersey	celý kanál
Rieka Weaver	nad Northwich
Kanál Worcester a Birmingham	celý kanál
JUŽNÉ ANGLICKO
Rieka Nene	nad plavebnou komorou Dog-in-a-Doublet
Rieka Great Ouse	Kings Lynn nad cestným mostom West Lynn. Rieka Great Ouse a všetky pripájajúce sa vodné cesty vo Fenland vrátane rieky Cam a navigácie na strednej úrovni
Pláne Norfolk and Suffolk	všetky rieky, plane, kanály a vodné cesty v Norfolk a Suffolk Broads vrátane Oulton Broad a riek Waveney, Yare, Bure, Ant a Thurnev, umožňujúce navigáciu s prílivom alebo bez neho, okrem uvedeného pre Yarmouth a Lowestoft
Rieka Blyth	vstup rieky Blyth do Blythburghu
Rieky Alde a Ore	na rieke Alde nad Westrow Point
Rieka Deben	rieka Deben nad Felixstowe Ferry
Rieka Orwell a rieka Stour	všetky vodné cesty na rieke Stour nad Manningtree
Kanál Chelmer & Blackwater	západne od plavebnej komory Beeleigh
Rieka Temža a jej prítoky	rieka Stort a rieka Lee nad zátokou Bow Creek. Grand Union Canal nad plavebnou komorou Brentford Lock a Kanálom regentov nad povodím Limehouse a všetky s ním spojené kanály. Rieka Wey nad plavebnou komorou Temže. Kanál Kennet a Avon. Rieka Temža nad Oxfordom. Oxfordský kanál
Rieka Medway a Swale	rieka Medway nad plavebnou komorou Allington
Rieka Stour (Kent)	rieka Stour nad výkladiskom vo Flagstaff Reach
Dover Harbour	celý prístav
Rieka Rother	rieka Rother a Kráľovský vojenský kanál nad stavidlom Scots Float Sluice a riekou Brede nad plavebnou komorou
Brighton	vnútorný prístav prístaviska Brighton Marina a nad plavebnou komorou
Jazero Wickstead Park	celé jazero
Kanál Kennet a Avon	celý kanál
Grand Union Canal	celý kanál
Rieka Avon (Avon)	nad splavom Pulteney Weir
Kanál Bridgewater	celý kanál

---

(*)  V prípade plavidiel, ktorých domáci prístav je inde, sa zohľadňuje článok 32 Dohody o Ems-Dollart z 8. apríla 1960 (BGBl. 1963 II s. 602).

PRÍLOHA II

MINIMÁLNE TECHNICKÉ POŽIADAVKY PRE PLAVIDLÁ NA VNÚTROZEMSKÝCH VODNÝCH CESTÁCH V ZÓNACH 1, 2, 3 A 4

OBSAH

ČASŤ I

38

KAPITOLA 1

38

VŠEOBECNE

38

Článok 1.01 —

Vymedzenie pojmov

38

Článok 1.02 —

(prázdne)

42

Článok 1.03 —

(prázdne)

42

Článok 1.04 —

(prázdne)

42

Článok 1.05 —

(prázdne)

42

Článok 1.06 —

Dočasná požiadavky

42

Článok 1.07 —

Administratívne pokyny

42

KAPITOLA 2

42

POSTUP

42

Článok 2.01 —

Inšpekné orgány

42

Článok 2.02 —

Žiadosť o prehliadku

43

Článok 2.03 —

Poskytnutie plavidla na prehliadku

43

Článok 2.04 —

(prázdne)

43

Článok 2.05 —

Dočasné osvedčenie Spoločenstva

43

Článok 2.06 —

Platnosť osvedčenia Spoločenstva

44

Článok 2.07 —

Podrobnosti v osvedčení Spoločenstva a jeho zmeny a doplnenia

44

Článok 2.08 —

(prázdne)

44

Článok 2.09 —

Pravidelná prehliadka

44

Článok 2.10 —

Dobrovoľná prehliadka

44

Článok 2.11 —

(prázdne)

44

Článok 2.12 —

(prázdne)

44

Článok 2.13 —

(prázdne)

44

Článok 2.14 —

(prázdne)

45

Článok 2.15 —

Náklady

45

Článok 2.16 —

Informácie

45

Článok 2.17 —

Register osvedčení Spoločenstva

45

Článok 2.18 —

Úradné číslo

45

Článok 2.19 —

Ekvivalencie a výnimky

45

ČASŤ II

46

KAPITOLA 3

46

POŽIADAVKY TÝKAJÚCE SA STAVBY PLAVIDIEL

46

Článok 3.01 —

Základná požiadavka

46

Článok 3.02 —

Pevnosť a stabilita

46

Článok 3.03 —

Trup lode

47

Článok 3.04 —

Strojovne a kotolne, nádrže

47

KAPITOLA 4

48

BEZPEČNÁ VZDIALENOSŤ, VOĽNÝ BOK A ZNAČKY PONORU

48

Článok 4.01 —

Bezpečná vzdialenosť

48

Článok 4.02 —

Voľný bok

48

Článok 4.03 —

Minimálny voľný bok lode

50

Článok 4.04 —

Značky ponoru

50

Článok 4.05 —

Maximálny ponor naložených plavidiel, ktorých trupy nie sú vždy zatvorené, aby boli odolné voči vodnej triešti a vodotesné

51

Článok 4.06 —

Stupnice ponoru

51

KAPITOLA 5

52

OVLÁDATEĽNOSŤ

52

Článok 5.01 —

Všeobecne

52

Článok 5.02 —

Plavebné skúšky

52

Článok 5.03 —

Skúšobná oblasť

52

Článok 5.04 —

Miera naloženia plavidiel a zostáv pri plavebných skúškach

52

Článok 5.05 —

Používanie palubných zariadení pri plavebných skúškach

52

Článok 5.06 —

Predpísaná rýchlosť (vpred)

53

Článok 5.07 —

Schopnosť zastavenia

53

Článok 5.08 —

Schopnosť plavby vzad

53

Článok 5.09 —

Schopnosť vykonania únikovej akcie

53

Článok 5.10 —

Schopnosť otočenia

53

KAPITOLA 6

53

KORMIDLOVÉ ZARIADENIE

53

Článok 6.01 —

Všeobecné požiadavky

53

Článok 6.02 —

Riadiace jednotky kormidlového prístroja

54

Článok 6.03 —

Hydraulická riadiaca jednotka kormidlového prístroja

54

Článok 6.04 —

Zdroj pohonu

54

Článok 6.05 —

Manuálna riadiaca jednotka

55

Článok 6.06 —

Systémy kormidla-lodného motora, vodnej trysky, cykloidnej lodnej skrutky a čelného propulzora

55

Článok 6.07 —

Ukazovatele a monitorovacie zariadenia

55

Článok 6.08 —

Regulátory vybočenia

55

Článok 6.09 —

Schvaľovací výbor

55

KAPITOLA 7

56

KORMIDLOVŇA

56

Článok 7.01 —

Všeobecne

56

Článok 7.02 —

Voľný výhľad

56

Článok 7.03 —

Všeobecné požiadavky týkajúce sa ovládacích, indikačných a monitorovacích zariadení

57

Článok 7.04 —

Osobitné požiadavky týkajúce sa ovládacích, indikačných a monitorovacích zariadení hlavných motorov a kormidlového zariadenia

57

Článok 7.05 —

Navigačné svetlá, svetelné signály a zvukové signály

58

Článok 7.06 —

Radarové inštalácie a zátačkomery

58

Článok 7.07 —

Rádio-telefonické systémy pre plavidlá s kormidlovňami určenými na riadenie radarom jednou osobou

59

Článok 7.08 —

Interné komunikačné zariadenia na palube

59

Článok 7.09 —

Výstražný systém

59

Článok 7.10 —

Vykurovanie a vetranie

59

Článok 7.11 —

Manipulačné zariadenie kormovej kotvy

59

Článok 7.12 —

Stiahnuteľné kormidlovne

59

Článok 7.13 —

Zápis v osvedčení Spoločenstva pre plavidlá s kormidlovňami určenými na riadenie radarom jednou osobou

60

KAPITOLA 8

60

PREVEDENIE MOTORA

60

Článok 8.01 —

Všeobecne

60

Článok 8.02 —

Bezpečnostné zariadenie

60

Článok 8.03 —

Agregát

60

Článok 8.04 —

Výfukový systém motora

61

Článok 8.05 —

Nádrže na palivo, rozvody a príslušenstvo

61

Článok 8.06 —

Uskladnenie mazacieho oleja, rozvody a príslušenstvo

62

Článok 8.07 —

Uskladnenie olejov používaných v hnacích systémoch, riadiacich a aktivačných systémoch a vykurovacích systémoch, rozvody a príslušenstvo

62

Článok 8.08 —

Systémy na odčerpávanie a odvádzanie vody

63

Článok 8.09 —

Uskladnenie zaolejovanej vody a použitého paliva

64

Článok 8.10 —

Hluk vydávaný plavidlami

64

KAPITOLA 8a —

(prázdne)

64

KAPITOLA 9

64

ELEKTRICKÉ ZARIADENIA

64

Článok 9.01 —

Všeobecne

64

Článok 9.02 —

Systémy na prívod elektrickej energie

65

Článok 9.03 —

Ochrana pred fyzickým kontaktom, prienikom pevných predmetov a vniknutím vody

65

Článok 9.04 —

Ochrana pred výbuchom

66

Článok 9.05 —

Ochranné uzemnenie

66

Článok 9.06 —

Maximálne povolené napätie

66

Článok 9.07 —

Rozvádzacie systémy

67

Článok 9.08 —

S pojenie s brehom alebo inými externými sieťami

67

Článok 9.09 —

Prívod energie na iné plavidlo

68

Článok 9.10 —

Generátory a motory

68

Článok 9.11 —

Akumulátory

68

Článok 9.12 —

Inštalácie spínacích zariadení

69

Článok 9.13 —

Núdzové ističe

70

Článok 9.14 —

Inštalačné prvky

70

Článok 9.15 —

Káble

70

Článok 9.16 —

Inštalácie osvetlenia

71

Článok 9.17 —

Navigačné svetlá

71

Článok 9.18 —

(prázdne)

71

Článok 9.19 —

Výstražné a bezpečnostné systémy mechanických zariadení

71

Článok 9.20 —

Elektronické zariadenia

72

Článok 9.21 —

Elektromagnetická kompatibilita

73

KAPITOLA 10

73

VYBAVENIE

73

Článok 10.01 —

Kotevné vybavenie

73

Článok 10.02 —

Iné vybavenie

75

Článok 10.03 —

Prenosné hasiace prístroje

76

Článok 10.03a —

Napevno nainštalované hasiace systémy v obývacích priestoroch, kormidlovniach a priestoroch pre cestujúcich

76

Článok 10.03b —

Napevno nainštalované hasiace systémy v strojovniach, kotolniach a čerpacích staniciach

77

Článok 10.04 —

Malé člny

81

Článok 10.05 —

Záchranné kolesá a záchranné vesty

81

KAPITOLA 11

81

BEZPEČNOSŤ NA PRACOVNÝCH STANICIACH

81

Článok 11.01 —

Všeobecne

81

Článok 11.02 —

Ochrana pred pádom

81

Článok 11.03 —

Rozmery pracovných priestorov

82

Článok 11.04 —

Bočné paluby

82

Článok 11.05 —

Prístupnosť pracovných priestorov

82

Článok 11.06 —

Východy a núdzové východy

83

Článok 11.07 —

Rebríky, schody a podobné zariadenia

83

Článok 11.08 —

Vnútorné priestory

83

Článok 11.09 —

Ochrana pred hlukom a vibráciami

83

Článok 11.10 —

Kryty palubných prielezov

83

Článok 11.11 —

Navijaky

84

Článok 11.12 —

Žeriavy

84

Článok 11.13 —

Skladovanie horľavých kvapalín

85

KAPITOLA 12

85

OBÝVACIE PRIESTORY

85

Článok 12.01 —

Všeobecne

85

Článok 12.02 —

Osobitné požiadavky na prevedenie

86

Článok 12.03 —

Hygienické zariadenia

86

Článok 12.04 —

Kuchyne

87

Článok 12.05 —

Pitná voda

87

Článok 12.06 —

Vykurovanie a vetranie

88

Článok 12.07 —

Ostatné inštalácie v obývacích priestoroch

88

KAPITOLA 13

88

ZARIADENIA NA PALIVOVÉ VYKUROVANIE, KUCHYNSKÉ A CHLADIACE ZARIADENIA

88

Článok 13.01 —

Všeobecne

88

Článok 13.02 —

Použitie kvapalných palív, zariadení spaľujúcich olej

88

Článok 13.03 —

Sporáky s vaporizačnými olejovými horákmi a ohrevnými zariadeniami s rozprašujúcimi olejovými horákmi

89

Článok 13.04 —

Sporáky s vaporizačnými olejovými horákmi

89

Článok 13.05 —

Ohrevné zariadenia s rozprašujúcimi olejovými horákmi

89

Článok 13.06 —

Ohrevné zariadenia s nútenou cirkuláciou vzduchu

89

Článok 13.07 —

Vykurovanie tuhým palivom

90

KAPITOLA 14

90

ZARIADENIA NA SKVAPALNENÝ PLYN NA DOMÁCE ÚČELY

90

Článok 14.01 —

Všobecne

90

Článok 14.02 —

Zariadenia

90

Článok 14.03 —

Nádrže

91

Článok 14.04 —

Umiestnenie a usporiadanie napájacích jednotiek

91

Článok 14.05 —

Náhradné a prázdne nádrže

91

Článok 14.06 —

Regulátory tlaku

91

Článok 14.07 —

Tlak

92

Článok 14.08 —

Potrubie a elastické rúry

92

Článok 14.09 —

Rozvodný systém

92

Článok 14.10 —

Plynové spotrebiče a ich inštalácia

92

Článok 14.11 —

Vetranie a odvod splodín

93

Článok 14.12 —

Prevádzkové a bezpečnostné požiadavky

93

Článok 14.13 —

Schvaľovacia skúška

93

Článok 14.14 —

Skúšky

93

Článok 14.15 —

Potvrdenie

94

KAPITOLA 15

94

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY TÝKAJÚCE SA OSOBNÝCH LODÍ

94

Článok 15.01 —

Všeobecné ustanovenia

94

Článok 15.02 —

Trupy plavidiel

94

Článok 15.03 —

Stabilita

96

Článok 15.04 —

Bezpečná vzdialenosť a voľný bok

100

Článok 15.05 —

Maximálny povolený počet pasažierov

101

Článok 15.06 —

Kajuty a priestory pre cestujúcich

101

Článok 15.07 —

Pohonný systém

104

Článok 15.08 —

Bezpečnostné zariadenia a vybavenie

104

Článok 15.09 —

Výbava na záchranu života

105

Článok 15.10 —

Elektrické zariadenia

106

Článok 15.11 —

Protipožiarna ochrana

107

Článok 15.12 —

Hasenie požiaru

111

Článok 15.13 —

Organizácia bezpečnosti

112

Článok 15.14 —

Zber odpadovej vody a likvidačné zariadenia

113

Článok 15.15 —

Výnimky pre určité osobné lode

113

KAPITOLA 15a

114

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY PRE OSOBNÉ PLACHTOVÉ LODE

114

Článok 15a.01 —

Uplatňovanie časti II

114

Článok 15a.02 —

Odchýlky pre isté osobné plachtové lode

115

Článok 15a.03 —

Požiadavky na stabilitu plaviacich sa plavidiel

115

Článok 15a.04 —

Požiadavky na stavbu lode a mechaniku

115

Článok 15a.05 —

Takeláž vo všeobecnosti

116

Článok 15a.06 —

Sťažne a rahná vo všeobecnosti

116

Článok 15a.07 —

Osobitné ustanovenia pre sťažne

116

Článok 15a.08 —

Osobitné ustanovenia pre hlavné sťažne

117

Článok 15a.09 —

Osobitné ustanovenia pre čelene

118

Článok 15a.10 —

Osobitné ustanovenia pre čeleňové čnelky

118

Článok 15a.11 —

Osobitné ustanovenia pre hlavné vratipne

118

Článok 15a.12 —

Osobitné ustanovenia pre vratirahná

119

Článok 15a.13 —

Všeobecné ustanovenia pre pevnú a pohyblivú takeláž

119

Článok 15a.14 —

Osobitné ustanovenia pre pevnú takeláž

119

Článok 15a.15 —

Osobitné ustanovenia pre pohyblivú takeláž

120

Článok 15a.16 —

Prvky a časti takeláže

121

Článok 15a.17 —

Plachty

122

Článok 15a.18 —

Výstroj

122

Článok 15a.19 —

Odskúšanie

122

KAPITOLA 16

122

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY PLATNÉ PRE PLAVIDLÁ URČENÉ NA ZARADENIE DO TLAČNÝCH ALEBO VLEČNÝCH ZOSTÁV ALEBO NA BOČNÉ SPRIAHNUTÉ FORMÁCIE

122

Článok 16.01 —

Plavidlá vhodné na tlačenie

122

Článok 16.02 —

Plavidlá vhodné na to, aby boli tlačené

123

Článok 16.03 —

Plavidlá vhodné na pohon bočne spriahnutých formácií

123

Článok 16.04 —

Plavidlá vhodné na to, aby boli poháňané v zostave

123

Článok 16.05 —

Plavidlá vhodné na vlečenie

123

Článok 16.06 —

Plavebné skúšky zostáv

124

Článok 16.07 —

Zápisy v osvedčení Spoločenstva

124

KAPITOLA 17

124

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY PLATNÉ PRE PLÁVAJÚCE STROJE

124

Článok 17.01 —

Všeobecne

124

Článok 17.02 —

Výnimky

124

Článok 17.03 —

Dodatočné požiadavky

125

Článok 17.04 —

Zvyšková bezpečná vzdialenosť

125

Článok 17.05 —

Zvyškový voľný bok

125

Článok 17.06 —

Skúška náklonu

126

Článok 17.07 —

Potvrdenie stability

126

Článok 17.08 —

Potvrdenie stability v prípade zmenšeného zvyškového voľného boku

127

Článok 17.09 —

Značky ponoru a stupnice ponoru

128

Článok 17.10 —

Plávajúce stroje bez potvrdenia stability

128

KAPITOLA 18

128

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY PLATNÉ PRE PLAVIDLÁ NA PRACOVISKU

128

Článok 18.01 —

Prevádzkové podmienky

128

Článok 18.02 —

Uplatňovanie časti II

128

Článok 18.03 —

Odchýlky

128

Článok 18.04 —

Bezpečná vzdialenosť a voľný bok

129

Článok 18.05 —

Malé člny

129

KAPITOLA 19

129

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY PLATNÉ PRE HISTORICKÉ PLAVIDLÁ — (prázdne)

129

KAPITOLA 19a

129

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY PLATNÉ PRE KANÁLOVÉ VLEČNÉ ČLNY — (prázdne)

129

KAPITOLA 19b

129

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY PLATNÉ PRE PLAVBU PLAVIDIEL NA VODNÝCH CESTÁCH ZÓNY 4

129

Článok 19b.01 —

Uplatňovanie kapitoly 4

129

KAPITOLA 20

129

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY PLATNÉ PRE NÁMORNÉ PLAVIDLÁ — (prázdne)

129

KAPITOLA 21

129

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY PLATNÉ PRE REKREAČNÉ PLAVIDLÁ

129

Článok 21.01 —

Všeobecne

129

Článok 21.02 —

Uplatňovanie časti II

130

Článok 21.03 —

(prázdne)

130

KAPITOLA 22

131

STABILITA PLAVIDIEL PREPRAVUJÚCICH KONTAJNERY

131

Článok 22.01 —

Všeobecne

131

Článok 22.02 —

Medzné podmienky a spôsob výpočtu na potvrdenie stability na prepravu nezaistených kontajnerov

131

Článok 22.03 —

Medzné podmienky a spôsob výpočtu na potvrdenie stability na prepravu zaistených kontajnerov

133

Článok 22.04 —

Postup posudzovania stability na palube

134

KAPITOLA 22a

134

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY PLATNÉ PRE PLAVIDLÁ S DĹŽKOU NAD 110 M

134

Článok 22a.01 —

Uplatňovanie časti I

134

Článok 22a.02 —

Uplatňovanie časti II

134

Článok 22a.03 —

Pevnosť

134

Článok 22a.04 —

Plávateľnosť a stabilita

134

Článok 22a.05 —

Doplňujúce požiadavky

135

Článok 22a.06 —

Uplatňovanie časti IV v prípade prestavby

136

KAPITOLA 22b

136

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY PLATNÉ PRE VYSOKORÝCHLOSTNÉ PLAVIDLÁ

136

Článok 22b.01 —

Všeobecne

136

Článok 22b.02 —

Uplatňovanie časti I

137

Článok 22b.03 —

Uplatňovanie časti II

137

Článok 22b.04 —

Sedadlá a bezpečnostné pásy

137

Článok 22b.05 —

Voľný bok

137

Článok 22b.06 —

Plávateľnosť, stabilita a delenie

137

Článok 22b.07 —

Kormidlovňa

137

Článok 22b.08 —

Doplňujúce vybavenie

138

Článok 22b.09 —

Uzavreté priestory

138

Článok 22b.10 —

Východy a únikové cesty

138

Článok 22b.11 —

Protipožiarna ochrana a prevencia

139

Článok 22b.12 —

Prechodné ustanovenia

139

ČASŤ III

139

KAPITOLA 23

139

VYBAVENIE PLAVIDIEL Z HĽADISKA OBSLUHY

139

Článok 23.01 —

(prázdne)

139

Článok 23.02 —

(prázdne)

139

Článok 23.03 —

(prázdne)

139

Článok 23.04 —

(prázdne)

139

Článok 23.05 —

(prázdne)

139

Článok 23.06 —

(prázdne)

139

Článok 23.07 —

(prázdne)

139

Článok 23.08 —

(prázdne)

139

Článok 23.09 —

Vybavenie plavidiel

140

Článok 23.10 —

(prázdne)

141

Článok 23.11 —

(prázdne)

141

Článok 23.12 —

(prázdne)

141

Článok 23.13 —

(prázdne)

141

Článok 23.14 —

(prázdne)

141

Článok 23.15 —

(prázdne)

141

ČASŤ IV

141

KAPITOLA 24

141

PRECHODNÉ A ZÁVEREČNÉ USTANOVENIA

141

Článok 24.01 —

Uplatňovanie prechodných ustanovení pre plavidlá, ktoré už sú v prevádzke

141

Článok 24.02 —

Odchýlky pre plavidlá, ktoré už sú v prevádzke

141

Článok 24.03 —

Odchýlky pre plavidlá uvedené 1. apríla 1976 alebo skôr

152

Článok 24.04 —

Ostatné odchýlky

154

Článok 24.05 —

(prázdne)

154

Článok 24.06 —

O dchýlky pre plavidlá, na ktoré sa nevzťahuje článok 24.01

154

Článok 24.07 —

(prázdne)

163

KAPITOLA 24a

163

PRECHODNÉ USTANOVENIA PRE PLAVIDLÁ NEPLAVIACE SA NA VODNÝCH CESTÁCH ZÓNY R

163

Článok 24a.01 —

Uplatňovanie prechodných ustanovení pre plavidlá, ktoré už sú v prevádzke, a platnosť predchádzajúcich osvedčení Spoločenstva

163

Článok 24a.02 —

Výnimky pre plavidlá, ktoré už sú v prevádzke

163

Článok 24a.03 —

Odchýlky pre plavidlá, ktorých kýl bol uvedený pred 1. januárom 1985

169

Článok 24a.04 —

Ostatné odchýlky

171

DODATOK I —

BEZPEČNOSTNÉ SIGNÁLY

172

DODATOK II —

ADMINISTRATÍVNE POKYNY

174

ČASŤ I

KAPITOLA 1

VŠEOBECNE

Článok 1.01

Vymedzenie pojmov

V tejto smernici sa uplatňujú tieto pojmy:

Typy plavidiel 1. „plavidlo“ zahŕňa aj plávajúci stroj; 2. „plavidlo“: plavidlo vnútrozemskej plavby alebo námorná loď; 3. „plavidlo vnútrozemskej plavby“: plavidlo určené výhradne alebo prevažne na plavbu po vnútrozemských vodných cestách; 4. „námorná loď“: plavidlo s osvedčením na plavbu na mori; 5. „motorová loď“: motorová nákladná loď alebo motorová tanková loď; 6. „motorová tanková loď“: plavidlo určené na prepravu tovaru v pevne zabudovaných nádržiach a skonštruované na samostatnú plavbu s vlastným pohonom; 7. „motorová nákladná loď“: plavidlo iné ako motorová tanková loď, určené na prepravu tovaru a skonštruované na samostatnú plavbu s vlastným pohonom; 8. „kanálová motorová loď“: plavidlo vnútrozemskej plavby, ktorého dĺžka nepresahuje 38,5 m a šírka 5,05 m, prevádzkovaná obvykle na kanáli Rýn-Rhôna; 9. „remorkér“: plavidlo postavené prevažne na ťahanie; 10. „tlačný remorkér“: plavidlo postavené na tlačenie tlačnej zostavy plavidiel; 11. „vlečný čln“: nákladný vlečný čln alebo tankový vlečný čln; 12. „tankový vlečný čln“: plavidlo určené na prepravu tovaru v pevne zabudovaných nádržiach a skonštruované na vlečenie, bez vlastného pohonu alebo s vlastným pohonom postačujúcim len na vykonanie vymedzených manévrov; 13. „nákladný vlečný čln“: plavidlo iné ako tankový vlečný čln, určené na prepravu tovaru a skonštruované na vlečenie, bez vlastného pohonu alebo s vlastným pohonom postačujúcim len na vykonanie obmedzených manévrov; 14. „tlačný čln“: tankový tlačný čln, nákladný tlačný čln alebo člnový kontajner; 15. „tankový tlačný čln“: plavidlo určené na prepravu tovaru v pevne zabudovaných nádržiach a skonštruované alebo osobitne upravené na tlačenie, bez vlastného pohonu alebo s vlastným pohonom postačujúcim len na vykonanie obmedzených manévrov, ak nie je súčasťou tlačnej zostavy; 16. „nákladný tlačný čln“: plavidlo iné ako tankový tlačný čln, určené na prepravu tovaru a skonštruované alebo osobitne upravené na tlačenie, bez vlastného pohonu alebo s vlastným pohonom postačujúcim len na vykonanie vymedzených manévrov, ak nie je súčasťou tlačenej zostavy; 17. „člnový kontajner“: tlačný čln skonštruovaný na prepravu na námornej lodi na dopravu člnových kontajnerov a na plavbu po vnútrozemských vodných cestách; 18. „osobná loď“: výletná alebo kajutová loď skonštruovaná a vybavená na prepravu viac ako 12 cestujúcich; 19 „osobná plachtová loď“: osobná loď skonštruovaná a vybavená tak, aby mohla plávať aj pomocou plachiet; 20. „výletná loď“: osobná loď bez kajút na prenocovanie cestujúcich; 21. „kajutová loď“: osobná loď s kajutami na prenocovanie cestujúcich; 22 „vysokorýchlostné plavidlo“: motorové plavidlo schopné dosiahnuť rýchlosť nad 40 km/h voči vode; 23. „plávajúci stroj“: plávajúca konštrukcia vybavená mechanickým zariadením ako napríklad žeriavy, bagrovacie zariadenia, baranidlá alebo elevátory; 24. „pracovné plavidlo“: plavidlo vhodne skonštruované a vybavené na manipuláciu so stavebným materiálom, ako napríklad rekultivačný čln, výsypná alebo elevátorová pramica, pontón alebo výsypný čln; 25. „rekreačné plavidlo“: plavidlo určené na športové alebo oddychové účely, ktoré nie je osobnou loďou; 26. „pracovný čln“: čln, ktorý sa používa na prepravu, záchranné, odťahovacie a pracovné činnosti; 27. „plávajúce zariadenie“: každá plávajúca konštrukcia, ktorá nie je obvykle určená na premiestňovanie, ako napr. plávajúci bazén, dok, mostík alebo úschovňa člnov; 28. „plávajúce teleso“: plť alebo iná konštrukcia, predmet alebo zostava schopná plavby, ktoré nie sú plavidlom, plávajúcim strojom alebo plávajúcim zariadením;

Súpravy plavidiel 29. „zostava“: pevné alebo vlečné zoskupenie plavidiel; 30. „formácia“: spôsob zostavenia zostavy; 31. „pevná zostava“: tlačná zostava alebo bočne spriahnutá formácia plavidiel; 32. „tlačná zostava“: pevné spriahnutie plavidiel, z ktorých aspoň jedno je umiestnené pred plavidlom poháňajúcim zostavu, ktorým je „tlačný(-é) remorkér (-y)“; zostava zložená z tlačného plavidla a tlačeného člnu spojených tak, aby bolo umožnené aj riadené kĺbové spriahnutie, sa tiež považuje za pevnú zostatvu; 33. „bočne spriahnutá formácia“: zostava plavidiel spojených bokmi, z ktorých žiadne nie je umiestnené pred plavidlom poháňajúcim zostavu; 34. „vlečná zostava“: zostava jedného alebo viacerých plavidiel, plávajúcich zariadení alebo plávajúcich telies vlečených jedným alebo viacerými plavidlami s vlastným pohonom, ktoré sú súčasťou zostavy;

Zvláštne priestory plavidla 35. „hlavná strojovňa“: priestor, kde sú umiestnené hlavné pohonné motory; 36. „pomocná strojovňa“: priestor, kde sú umiestnené pomocné energetické agregáty; 37. „kotolňa“: priestor, v ktorom sa nachádzajú kotlové agregáty určené na výrobu pary alebo ohrievanie vody; 38. „uzavretá nadstavba“: priebežná, pevná a vodotesná konštrukcia, ktorá je pevne spojená stenami; 39. „kormidlovňa“: priestor, v ktorom sa nachádzajú všetky ovládacie a kontrolné zariadenia potrebné na riadenie plavidla; 40. „obývací priestor“: priestor, určený na používanie osobami obvykle žijúcimi na palube, vrátane lodnej kuchyne, skladovacích priestorov na zásoby, toaliet a priestorov na umývanie, priestorov na pranie, vestibulov a chodieb, okrem kormidlovne; 41. „priestory pre cestujúcich“: priestory na palube určené pre cestujúcich a uzatvorené priestory ako spoločenské priestory, kancelárie, obchody, kaderníctva, sušiarne, práčovne, sauny, toalety, umyvárne, chodby, spojovacie priechody a otvorené schodiská; 42. „ovládacie stanovište“: kormidlovňa, priestory, v ktorých sú umiestnené núdzové agregáty alebo ich časti alebo priestory, v ktorých sa neustále nachádza palubný personál alebo členovia posádky, napríklad na sledovanie požiarnej výstražnej signalizácie, diaľkového ovládania dverí alebo požiarnych klapiek; 43. „schodisková šachta“: šachta vnútorného schodiska alebo výťahu; 44. „spoločenské priestory“: priestor pre pobyt cestujúcich. Na palube osobných lodí sa lodná kuchyňa nepovažuje za spoločenský priestor; 45. „lodná kuchyňa“: priestor so sporákom alebo podobnými kuchynskými spotrebičmi; 46. „sklad“: priestor na skladovanie horľavých kvapalín alebo priestor s rozlohou viac ako 4 m2 na skladovanie zásob; 47. „nákladový priestor“: časť plavidla, ohraničená predelmi v prednej a zadnej časti a zhora, otvorená alebo zatvorená pomocou krytov, určená na prepravu baleného alebo hromadného tovaru, alebo na uloženie nádrží, ktoré nie sú súčasťou trupu; 48. „zabudovaná nádrž“: pevne zabudovaná nádrž, ktorej steny tvoria buď samotný trup plavidla alebo ich steny sú nezávislé od trupu plavidla; 49. „pracovisko“: priestor, v ktorom členovia posádky plnia svoje povinnosti vrátane lodných mostíkov, otočných ramien a pracovného člnu; 50. „priechod“: priestor určený na bežný pohyb osôb a tovaru; 51. „bezpečný priestor“: priestor ohraničený zvonka zvislou rovinou prebiehajúcou vo vzdialenosti 1/5 BWL rovnobežne so smerom trupu v línii maximálneho ponoru; 52. „zhromažďovacie priestory“: osobitne chránené priestory plavidla, v ktorých sa cestujúci zhromaždia v prípade nebezpečenstva; 53. „evakuačné priestory“: časť zhromažďovacích priestorov plavidla, z ktorých je možné evakuovať osoby;

Lodné technické pojmy 54. „rovina najväčšieho ponoru“: rovina vodorysky zodpovedajúca najväčšiemu ponoru, pri ktorom má plavidlo povolené plávať; 55. „bezpečná vzdialenosť“: vzdialenosť medzi rovinou najväčšieho ponoru a rovnobežnou rovinou prechádzajúcou najnižším bodom, nad ktorým sa plavidlo už nepovažuje za vodotesné; 56. „zvyšková bezpečná vzdialenosť“: zvislá vzdialenosť, ktorá zostane pri náklone plavidla medzi hladinou vody a najnižším bodom ponorenej strany, od ktorej sa plavidlo už nepovažuje za vodotesné; 57. „voľný bok (f)“: vzdialenosť medzi rovinou najväčšieho ponoru a rovnobežnou rovinou prechádzajúcou najnižším bodom okrajnice, alebo ak okrajnica nie je, najnižším bodom hornej hrany boku lode; 58. „zvyškový voľný bok“: zvislá vzdialenosť, ktorá zostane pri náklone plavidla medzi hladinou vody a hornou plochou paluby v najnižšom bode ponoreného boku lode, alebo ak paluba nie je, najnižším bodom hornej hrany pevného boku lode; 59. „čiara zásoby plávateľnosti“: myslená čiara vedená po boku lode minimálne 10 cm pod vodotesnou palubou a minimálne 10 cm pod najnižším vodotesným bodom boku lode. Ak nie je vodotesná paluba, tak je myslená čiara minimálne 10 cm pod najnižšou čiarou, v ktorej sa ešte bok lode považuje za vodotesný; 60. „výtlak vody (∇)“: ponorený objem plavidla v m3; 61. „výtlak (Δ)“: celková hmotnosť plavidla vrátane nákladu v t; 62. „koeficient celkovej plnosti (CB)“: pomer medzi výtlakom vody a súčinom dĺžky LWL, šírky BWL a ponoru (T); 63. „nadvodná bočná plocha (AV)“: bočná plocha plavidla nad hladinou vody v m2; 64. „vodotesná paluba“: paluba, po ktorú sú vyvedené vodotesné predely a od ktorej sa meria voľný bok lode; 65. „predel“: zvislá stena určitej výšky, ktorá predeľuje plavidlo a je ohraničená dnom plavidla, bokmi plavidla alebo inými predelmi; 66. „priečny predel“: predel medzi bokmi plavidla; 67. „stena“: obvykle zvyslá deliaca plocha; 68. „priečna stena“: stena, ktorá nie je vodotesná; 69. „dĺžka (L)“: maximálna dĺžka trupu v m, bez kormidla a čeleňa; 70. „celková dĺžka (LOA)“: maximálna dĺžka plavidla v m, vrátane všetkých zabudovaných konštrukcií ako napríklad súčastí kormidlového zariadenia alebo pohonného zariadenia, mechanických alebo podobných zariadení; 71. „dĺžka na vodoryske (LWL)“: dĺžka trupu v m, meraná pri najväčšom ponore; 72. „šírka (B)“: maximálna šírka trupu v m, meraná po vonkajší okraj obšívky plášťa (bez bočných lopatových kolies, odierok a podobne); 73. „šírka celková (BOA)“: maximálna šírka plavidla v m, vrátane všetkých zabudovaných zariadení, ako napríklad lopatových kolies, odierok, mechanických zariadení a podobne; 74. „šírka na vodoryske (BWL)“: šírka trupu v m, meraná pri najväčšom ponore; 75. „výška (H)“: najkratšia zvislá vzdialenosť v m medzi najnižším bodom trupu alebo kýlu a najnižším bodom paluby na boku plavidla; 76. „ponor (T)“: zvislá vzdialenosť v m medzi najnižším bodom trupu alebo kýlu a čiarou najväčšieho ponoru; 77. „predná zvislica“: zvislá čiara vedená priesečníkom čela trupu čiarou najväčšieho ponoru; 78. „svetlá šírka ochodze“: vzdialenosť medzi zvislou čiarou prechádzajúcou cez najviac vyčnievajúcu výstuhu sily krytov do ochodze a zvislou čiarou prechádzajúcou cez vnútornú hranu zábrany proti spadnutiu (zábradlia, protišmykového pásu) na vonkajšej strane ochodze;

Kormidlové zariadenie 79. „kormidlové zariadenie“: celý systém potrebný na vedenie plavidla s cieľom zabezpečiť ovládateľnosť ustanovenú v kapitole 5; 80. „kormidlo“: kormidlo alebo kormidlá s uložením vrátane kormidlového kormovca a komponentov na pripojenie ku kormidlovému stroju; 81. „kormidlový stroj“: časť kormidlového zariadenia, ktorá vykonáva zmenu polohy kormidla; 82. „pohonná jednotka kormidlového stroja“: pohon kormidlového zariadenia medzi zdrojom pohonu a kormidlovým strojom; 83. „zdroj pohonu“: zdroj energie na pohon kormidlového stroja z palubnej siete, akumulátorom alebo nezávislého agregátu; 84. „ovládanie kormidla“: komponenty a ovládací systém pohonu kormidlového stroja; 85. „pohonná jednotka kormidlového stroja“: ovládací agregát kormidlového stroja, jeho pohonná jednotka a zdroj pohonu; 86. „ručné ovládanie“: systém ručného ovládania kormidlového kolesa mechanickými prevodmi na pohyb kormidla bez pôsobenia dodatočného zdroja energie; 87. „ručné hydraulické ovládanie“: ručné ovládanie kormidla od povelového zariadenia s hydraulickým silovým prenosom; 88. „výchylkomer“: zariadenie, ktoré automaticky reguluje zmenu kurzu plavidla podľa vopred zadaných hodnôt; 89. „kormidlovňa určená na ovládanie plavidla jednou osobou“: kormidlovňa vybavená tak, že plavidlo môže počas plavby pomocou radaru ovládať jedna osoba;

Vlastnosti konštrukčných prvkov a materiálov 90. „vodotesný“: konštrukčný prvok alebo zariadenie zhotovené tak, aby zabránilo akémukoľvek prieniku vody; 91. „odolný voči striekajúcej vode a poveternostným vplyvom“: konštrukčný prvok alebo zariadenie zhotovené tak, aby za normálnych podmienok umožňovalo preniknutie iba zanedbateľného množstva vlhkosti; 92. „plynotesný“: konštrukčný prvok alebo zariadenie zhotovené tak, aby zabránilo prieniku plynu a pár; 93. „nehorľavý“: látka, ktorá nehorí ani nevytvára horľavé plyny v takých množstvách, aby sa spontánne zapálili pri ohriatí na teplotu cca. 750 °C; 94. „spomaľujúci horenie“: materiál, ktorý sa rýchlo nevznieti, alebo ktorého povrch prinajmenšom obmedzuje šírenie ohňa v súlade s postupom spomínaným v článku 15.11 ods. 1 písm. c); 95. „ohňovzdornosť“: vlastnosť konštrukčných prvkov alebo zariadení osvedčená skúšobným postupom podľa článku 15.11 ods. 1 písm. d); 96. „Kód požiarnych skúšobných postupov“: medzinárodný kód uplatňovania požiarnych skúšobných postupov podľa rozhodnutia MSC.61(67) Výboru pre námornú bezpečnosť organizácie IMO;

Ďalšie pojmy 97. „schválená klasifikačná spoločnosť“: klasifikačná spoločnosť uznaná v súlade s kritériami a postupmi v prílohe VII; 98. „radarové zariadenie“: elektronická navigačná pomôcka na detekciu a zobrazovanie okolia a premávky; 99. „vnútrozemský systém ECDIS“: normalizovaný systém slúžiaci na zobrazovanie elektronických navigačných máp vnútrozemskej plavby a s tým súvisiacich údajov, ktorý určené informácie zobrazuje v elektronických navigačných mapách vnútrozemskej plavby a voliteľné informácie z iných meracích zdrojov na plavidle; 100. „zariadenie vnútrozemského systému ECDIS“: zariadenie na zobrazovanie elektronických navigačných máp vnútrozemskej plavby, ktorý môže byť prevádzkované v dvoch režimoch: informačnom režime a navigačnom režime; 101. „informačný režim“ využíva vnútrozemský systém ECDIS iba na informačné účely bez radarového prekrytia; 102. „navigačný režim“ využíva vnútrozemský systém ECDIS s radarovým prekrytím na navigáciu plavidla; 103. „palubný personál“: všetci zamestnanci na palube osobnej lode, ktorí nie sú členmi posádky; 104. „osoby so zníženou pohyblivosťou“: osoby, ktoré majú vážne problémy pri využívaní verejnej dopravy, ako napríklad starší ľudia, zdravotne postihnutí ľudia a osoby s poruchami zmyslového vnímania, osoby na invalidnom vozíku, tehotné ženy a osoby sprevádzajúce malé deti; 105. „osvedčenie Spoločenstva“: osvedčenie, ktoré pre plavidlo vnútrozemskej plavby vydal príslušný orgán a ktoré potvrdzuje zhodu s technickými predpismi tejto smernice.

Článok 1.02

(prázdne)

Článok 1.03

(prázdne)

Článok 1.04

(prázdne)

Článok 1.05

(prázdne)

Článok 1.06

Dočasné požiadavky

V súlade s postupom uvedeným v článku 19 ods. 2 tejto smernice možno prijať dočasné požiadavky, ak budú naliehavo potrebné, na účely prispôsobenia technickému pokroku vo vnútrozemskej plavbe, aby sa umožnili odchýlky od ustanovení tejto smernice pred očakávanou novelizáciou samotnej smernice, alebo aby sa umožnilo vykonávanie skúšok. Požiadavky budú vydané a budú platné najviac po dobu troch rokov. Vtedy zároveň nadobudnú platnosť a zrušia sa za rovnakých podmienok vo všetkých štátoch.

Článok 1.07

Administratívne pokyny

S cieľom uľahčiť a zjednotiť uplatňovanie tejto smernice sa v súlade s postupom uvedeným v článku 19 ods. 2 tejto smernice môžu prijať záväzné administratívne pokyny na účely prehliadok.

KAPITOLA 2

POSTUP

Článok 2.01

Inšpekčné orgány

1.   Členské štáty vytvoria inšpekčné orgány.

2.   Inšpekčné orgány tvorí predseda a odborníci.

Súčasťou každého orgánu ako odborníci sú:

a)	zástupca správneho orgánu zodpovedného za vnútrozemskú plavbu;

b)	odborník na projektovanie vnútrozemských plavidiel a ich motorov;

c)	odborník na námorníctvo s plavebným osvedčením.

3.   Predsedu a odborníkov každého orgánu menujú úrady v štáte, v ktorom sa orgán vytvára. Predseda a odborníci pri prevzatí svojich povinností predložia písomné vyhlásenie, že svoje povinnosti budú plniť úplne nezávisle. Pri prevzatí svojich povinností predložia písomné vyhlásenie, že svoje povinnosti budú plniť úplne nezávisle. Od zástupcov správnych orgánov sa vyhlásenie nevyžaduje.

4.   Inšpekčným orgánom môžu pomáhať odborníci špecialisti v súlade s platnými vnútroštátnymi právnymi predpismi.

Článok 2.02

Žiadosť o prehliadku

1.   Postup požiadania o prehliadku a určenia miesta a času tejto prehliadky patrí do právomoci orgánov vydávajúcich osvedčenie Spoločenstva. Príslušný orgán stanoví, aké dokumenty budú predložené. Postup sa uplatňuje tak, aby bolo zabezpečené, že prehliadka sa môže vykonať v primeranej dobe od podania žiadosti.

2.   Vlastník plavidla, na ktoré sa nevzťahuje táto smernica, alebo jeho zástupca, môžu požiadať o osvedčenie Spoločenstva. Ich žiadosti sa vyhovie, ak plavidlo spĺňa požiadavky tejto smernice.

Článok 2.03

Poskytnutie plavidla na prehliadku

1.   Vlastník alebo jeho zástupca poskytnú plavidlo v nenaloženom, čistom a vybavenom stave. Poskytnú súčinnosť potrebnú na prehliadku, poskytnú napríklad vhodný malý čln a zamestnancov, odkryjú akékoľvek časti trupu alebo prvkov, ktoré nie sú priamo prístupné alebo viditeľné.

2.   Inšpekčný orgán bude pri prvej príležitosti vyžadovať prehliadku za sucha. Od tejto prehliadky za sucha možno upustiť, ak je možné predložiť osvedčenie o klasifikácii alebo osvedčenie od schválenej klasifikačnej spoločnosti potvrdzujúce, že konštrukcia spĺňa ich požiadavky, alebo ak sa predloží osvedčenie, ktoré preukazuje, že príslušný úrad už vykonal prehliadku za sucha pre iné účely.V prípade pravidelnej prehliadky alebo prehliadky v zmysle ustanovení článku 15 tejto smernice, inšpekčný orgán môže vyžadovať prehliadku mimo vody.

Inšpekčný orgán vykoná skúšobné chody pri vstupnej prehliadke motorových lodí alebo zostáv alebo v prípade významného pozmenenia ovládacích alebo kormidlových zariadení.

3.   Inšpekčný orgán môže vyžadovať ďalšie prevádzkové skúšky a inú sprievodnú dokumentáciu. Toto ustanovenie platí aj pri stavbe plavidla.

Článok 2.04

(prázdne)

Článok 2.05

Dočasné osvedčenie Spoločenstva

1.   Príslušný orgán môže vydať dočasné osvedčenie Spoločenstva:

a)	plavidlu, ktoré má doplávať na isté miesto s povolením príslušného orgánu pre účely získania osvedčenia Spoločenstva;

b)	plavidlu, ktorého osvedčenie Spoločenstva bolo dočasne odobraté v niektorom z prípadov spomínaných v článku 2.07 alebo v článkoch 12 a 16;

c)	plavidlo, ktorého osvedčenie Spoločenstva sa vyhotovuje po úspešnom výsledku prehliadky;

d)	plavidlu, ktoré nesplnilo všetky požiadavky potrebné na získanie osvedčenia Spoločenstva, ako sú stanovené v časti I prílohy V;

e)	plavidlu tak poškodenému, že jeho stav už nie je v zhode s osvedčením Spoločenstva;

f)	plávajúcim inštaláciám alebo strojom, v prípade ktorých úrady zodpovedné za špeciálne prepravné činnosti povolia vykonanie špeciálnej prepravnej činnosti, ako je ustanovené v predpisoch príslušného plavebného orgánu členského štátu, pod podmienkou získania takéhoto osvedčenia Spoločenstva;

g)	plavidlu odchyľujúcemu sa od ustanovení časti II, ako je stanovené v článku 2.19 odsek 2.

2.   Dočasné osvedčenie Spoločenstva sa vyhotoví podľa vzoru uvedeného v časti III prílohy V, ak sa zdá, že schopnosť plavby plavidla, plávajúcej inštalácie alebo plávajúceho zariadenia je primerane zaručená.

To zahŕňa podmienky, ktoré príslušný orgán považuje za potrebné, a platí:

a)	v prípadoch spomínaných v odseku 1 písm. a), d) až f) na jednu konkrétnu cestu, ktorá sa vykoná v primeranej dobe nepresahujúcej jeden mesiac;

b)	v prípadoch spomínaných v odseku 1 písm. b) a c) na primerané trvanie;

c)	v prípadoch spomínaných v odseku 1 písm. g) na dobu šiestich mesiacov. Dočasné osvedčenie Spoločenstva možno predĺžiť každý raz na dobu šiestich mesiacov, kým výbor neprijme rozhodnutie.

Článok 2.06

Platnosť osvedčenia Spoločenstva

1.   Dobu platnosti osvedčení Spoločenstva vydávaných pre novo vybudované plavidlá v súlade s ustanoveniami tejto smernice určuje príslušný orgán maximálne na:

a)	päť rokov v prípade osobných lodí;

b)	desať rokov v prípade všetkých ostatných plavidiel.

Doba platnosti je vyznačená v osvedčení Spoločenstva.

2.   V prípade plavidiel, ktoré sú pred prehliadkou už v prevádzke, príslušný orgán určuje dobu platnosti osvedčenia Spoločenstva v závislosti od prípadu podľa výsledkov prehliadky. Platnosť však nesmie prekročiť doby určené v odseku 1.

Článok 2.07

Podrobnosti v osvedčení Spoločenstva a jeho zmeny a doplnenia

1.   Vlastník plavidla alebo jeho zástupca informuje príslušný orgán o každej zmene názvu alebo vlastníctva plavidla, všetkých premeraniach a každej zmene úradného čísla, registrácie alebo domovského prístavu a osvedčenie Spoločenstva odošle tomuto orgánu na vykonanie zmien a doplnkov.

2.   Každý príslušný orgán môže do osvedčenia Spoločenstva pridávať akékoľvek informácie alebo ho meniť.

3.   Ak príslušný orgán pozmení osvedčenie Spoločenstva alebo pridá nejakú informáciu, informuje príslušný orgán, ktorý dané osvedčenie Spoločenstva vydal.

Článok 2.08

(prázdne)

Článok 2.09

Pravidelná prehliadka

1.   Pred uplynutím platnosti osvedčenia Spoločenstva sa plavidlo podrobí pravidelnej prehliadke.

2.   Po predložení odôvodnenej žiadosti vlastníka alebo jeho zástupcu môže príslušný orgán výnimočne a bez ďalších prehliadok rozhodnúť o udelení predĺženia platnosti daného osvedčenia Spoločenstva na dobu maximálne šesť mesiacov. Toto predĺženie sa udeľuje písomnou formou a prechováva sa na palube plavidla.

3.   Príslušný orgán znova určí dobu platnosti osvedčenia Spoločenstva podľa výsledkov tejto prehliadky.

Doba platnosti je vyznačená v osvedčení Spoločenstva a upovedomí sa o nej orgán, ktorý vydal dané osvedčenie Spoločenstva.

4.   Ak sa namiesto predĺženia platnosti, ako sa uvádza v odseku 3, osvedčenie Spoločenstva nahradí novou verziou, predchádzajúce osvedčenie Spoločenstva sa vráti príslušnému orgánu, ktorý ho vydal.

Článok 2.10

Dobrovoľná prehliadka

Vlastník plavidla alebo jeho zástupca môžu kedykoľvek dobrovoľne požiadať o prehliadku.

Žiadosti o prehliadku sa vyhovie.

Článok 2.11

(prázdne)

Článok 2.12

(prázdne)

Článok 2.13

(prázdne)

Článok 2.14

(prázdne)

Článok 2.15

Náklady

Vlastník plavidla alebo jeho zástupca nesie všetky náklady vyplývajúce z prehliadky plavidla a vydania osvedčenia Spoločenstva podľa osobitných taríf poplatkov, ktoré zostavil každý členský štát.

Článok 2.16

Informácie

Príslušný orgán môže umožniť osobám, ktoré prejavujú dobre podložený záujem, aby boli informované o obsahu osvedčenia Spoločenstva, a týmto osobám sa môžu vydať výpisy alebo kópie osvedčení Spoločenstva potvrdené a označené ako skutočné.

Článok 2.17

Register osvedčení Spoločenstva

1.   Príslušné orgány prideľujú poradové číslo vydávaným osvedčeniam Spoločenstva. V súlade so vzorom stanoveným v prílohe VI vedú register všetkých vydaných osvedčení Spoločenstva.

2.   Príslušné orgány vedú zbierku zápisníc alebo kópie všetkých vydaných osvedčení Spoločenstva, na ktorých zaznamenávajú všetky informácie alebo zmeny, spolu so zrušeniami a výmenami osvedčení Spoločenstva.

Článok 2.18

Úradné číslo

1.   Príslušný orgán po vydaní osvedčenia Spoločenstva zapíše na toto osvedčenie úradné číslo pridelené plavidlu príslušným orgánom členského štátu, v ktorom je plavidlo zaregistrované alebo v ktorom má domovský prístav.

Ak ide o plavidlo z nečlenského štátu, úradné číslo priradené k osvedčeniu Spoločenstva pridelí príslušný orgán vydávajúci dané osvedčenie Spoločenstva.

Tieto požiadavky sa nevzťahujú na rekreačné plavidlá.

2.   (prázdne)

3.   (prázdne)

4.   Vlastník plavidla alebo jeho zástupca požiadajú príslušný orgán o pridelenie úradného čísla. Vlastník alebo jeho zástupca sú tiež zodpovední za pripevnenie úradného čísla uvedeného v osvedčení Spoločenstva a za jeho odstránenie ihneď po uplynutí platnosti.

Článok 2.19

Ekvivalencie a výnimky

1.   Ak sa v ustanoveniach časti II vyžaduje, aby sa na palube plavidla používali alebo nachádzali isté materiály, inštalácie alebo zariadenia, alebo aby sa prijali isté aspekty prevedenia alebo isté úpravy, príslušný orgán môže na palube daného plavidla povoliť používanie alebo prítomnosť iných materiálov, inštalácií alebo zariadení, alebo prijatie iných vlastností prevedenia alebo iné úpravy, ak sa považujú za ekvivalentné v súlade s postupom uvedeným v článku 19 ods. 2 tejto smernice.

2.   Ak výbor v súlade s postupom uvedeným v článku 19 ods. 2 tejto smernice nedospeje k rozhodnutiu o ekvivalencii, ako sa uvádza v odseku 1, príslušný orgán môže vydať Dočasné osvedčenie Spoločenstva.

V súlade s postupom uvedeným v článku 19 ods. 2 tejto smernice príslušné orgány ohlásia výboru vydanie dočasného osvedčenia Spoločenstva do jedného mesiaca od vystavenia, pričom uvedú názov a úradné číslo plavidla, druh odchýlky a štát, v ktorom je plavidlo registrované alebo v ktorom má domovský prístav.

3.   Príslušný orgán môže na základe odporúčania výboru v súlade s postupom uvedeným v článku 19 ods. 2 tejto smernice vydať osvedčenie Spoločenstva na skúšobnom základe a na obmedzenú dobu pre osobitné plavidlá, ktoré majú nové technické požiadavky odlišné od požiadaviek z časti II, pokiaľ tieto požiadavky zabezpečujú ekvivalentnú bezpečnosť.

4.   Ekvivalencie a výnimky spomínané v odseku 1 a 3 sa uvedú v osvedčení Spoločenstva. Komisia je o nich informovaná.

ČASŤ II

KAPITOLA 3

POŽIADAVKY TÝKAJÚCE SA STAVBY PLAVIDIEL

Článok 3.01

Základná požiadavka

Plavidlá sa stavajú v súlade s odporúčanými zvyklosťami stavby plavidiel.

Článok 3.02

Pevnosť a stabilita

1.   Trup je dostatočne pevný na to, aby odolal všetkým tlakom, ktorým je bežne vystavený,

a)	V prípade novo postavených plavidiel alebo veľkých konverzií majúcich vplyv na pevnosť plavidla sa adekvátna pevnosť musí preukázať predložením dôkazu projektového výpočtu. Tento dôkaz sa nevyžaduje, ak sa predloží osvedčenie o klasifikácii alebo vyhlásenie od schválenej klasifikačnej spoločnosti.

b)

V prípade prehliadky uvedenej v článku 2.09 sa musí skontrolovať minimálna hrúbka oplechovania dna, dna podpalubia a bokov v súlade s týmito podmienkami: Pri plavidlách vyrobených z ocele je minimálna hrúbka tmin určená najvyššou hodnotou vyplývajúcou z týchto vzorcov: 1. pri plavidlách dlhších ako 40 m: tmin = f · b · c (2,3 + 0,04 L) [mm]; pri plavidlách nie dlhších ako 40 m: tmin = f · b · c (1,5 + 0,06 L) [mm], avšak nie menej ako 3,00 mm; 2. kde: a = rozstup rámu [mm] f = faktor rozstupu rámu: f = 1 pre a ≤ 500 mm f = 1 + 0,0013 (a – 500) pre a > 500 mm b = faktor pre oplechovanie dna, bokov alebo dna podpalubia b = 1,0 pre oplechovanie dna a oplechovanie bokov b = 1,25 pre oplechovanie dna podpalubia f =1 sa môže použiť ako rozstup rámu pri výpočte minimálnej hrúbky oplechovania bokov. Avšak minimálna hrúbka oplechovania dna podpalubia nesmie byť v žiadnom prípade menšia ako hrúbka pre oplechovanie dna a bokov c = faktor pre typ konštrukcie: c = 0,95 pre plavidlá s dvojitým dnom a dutinou v krídle, kde priečna stena medzi dutinou v krídle a lodným priestorom je umiestnená zvisle súbežne s obrubou c = 1,0 pre všetky ostatné typy konštrukcie;

c)

pri plavidlách s pozdĺžnym rámom s dvojitým dnom a dutinou v krídle sa minimálna hodnota vypočítaná pre hrúbku oplechovania podľa vzorca v písmene b) môže znížiť na vypočítanú hodnotu potvrdenú schválenou klasifikačnou spoločnosťou pre postačujúcu pevnosť trupu (pozdĺžnu, bočnú a lokálnu pevnosť). Oplechovanie sa obnoví, ak oplechovanie dna, dna podpalubia alebo bokov nedosahuje povolenú takto určenú hodnotu.

Minimálne hodnoty vypočítané podľa tejto metódy sú medzné hodnoty, ktoré zohľadňujú bežné jednotné opotrebovanie, ak je použitá oceľ na stavbu lodí a vnútorné konštrukčné prvky, ako napríklad rámy, podlahy rámov, hlavné pozdĺžne a priečne konštrukčné členy, sú v dobrom stave a trup nevykazuje žiadne známky preťaženia pozdĺžnej pevnosti.

Hneď, ako sa prestanú dosahovať tieto hodnoty, predmetné oplechovanie sa musí opraviť alebo vymeniť. Lokálne a na menších plochách je však akceptovateľná menšia hrúbka nie menšia ako 10 % z vypočítaných hodnôt.

2.   Ak sa na výstavbu trupu použil materiál iný ako oceľ, výpočtom sa musí preukázať, že pevnosť trupu (pozdĺžna, bočná a lokálna pevnosť) sa rovná prinajmenšom takej pevnosti, ktorá by vznikla pri použití ocele za predpokladu minimálnej hrúbky podľa odseku 1. Ak sa predloží osvedčenie o triede alebo vyhlásenie vydané uznanou klasifikačnou spoločnosťou, od dôkazu výpočtom možno upustiť.

3.   Stabilita plavidla zodpovedá určenému použitiu.

Článok 3.03

Trup lode

1.   Predely siahajúce až po palubu, alebo ak paluba nie je, až po okrajnicu, sa inštalujú v týchto bodoch:

a)

kolízny predel v primeranej vzdialenosti od čela tak, aby sa zaručila plávateľnosť naloženého plavidla so zvyškovou bezpečnou vzdialenosťou 100 mm, ak voda vnikne do vodotesného oddelenia pred kolíznym predelom. Požiadavka spomínaná v odseku 1 sa vo všeobecnosti považuje za splnenú, ak sa kolízny predel nainštaloval vo vzdialenosti 0,04 L až 0,04 L + 2 m meranej od prednej kolmej v rovine maximálneho ponoru. Ak táto vzdialenosť prevýši 0,04 L + 2 m, požiadavka stanovená v odseku 1 sa dokáže výpočtom. Vzdialenosť možno znížiť na 0,03 L. V takom prípade sa požiadavka spomínaná v odseku 1 dokáže výpočtom za predpokladu, že oddelenie pred kolíznym predelom a susednými predelmi boli všetky naplnené vodou;

b)	zadný horný predel v primeranej vzdialenosti od kormy, ak dĺžka plavidla presahuje 25 m.

2.   Pred rovinou kolízneho predelu sa nesmie umiestňovať žiadny obývací priestor ani inštalácia potrebná pre bezpečnosť alebo prevádzku plavidla. Táto požiadavka sa nevzťahuje na kotevný mechanizmus.

3.   Obývacie priestory, strojovne a kotolne a pracovné priestory, ktoré sú ich súčasťou, sú oddelené od lodného priestoru vodotesnými priečnymi predelmi siahajúcimi až na palubu.

4.   Obývacie priestory sú oddelené od strojovní, kotolní a lodných priestorov nepriepustnými plynotesne a musia byť prístupné priamo z paluby. V prípade, že takýto prístup nie je možný, priamo na palubu vedie aj núdzový východ.

5.   Predely špecifikované v odsekoch 1 a 3 a oddelenie oblastí špecifikovaných v odseku 4 neobsahujú žiadne otvory.

Avšak dvierka na zadnom hornom predele a prieniky, najmä pre šachty a rozvody, sa povolia, ak sú naprojektované tak, aby zaručovali nepoškodenie účinnosti týchto predelov a oddelenia priestorov. Na dverách v zadnom hornom predele bude na oboch stranách tento rýchlo čitateľný pokyn:

6.   Vstupy a výstupy vody a k nim pripojené rozvody sú také, aby nebolo možné žiadne neúmyselné vniknutie vody do plavidla.

7.   Predné časti plavidla budú postavené tak, aby kotvy úplne ani čiastočne nevyčnievali poza obšívku boku.

Článok 3.04

Strojovne a kotolne, nádrže

1.   Strojovne alebo kotolne sú usporiadané tak, aby ich zariadenie bolo možné jednoducho a bezpečne prevádzkovať, opravovať a udržiavať.

2.   Nádrže s tekutým palivom alebo mazivom a priestory pre cestujúcich a obývacie priestory nesmú mať pri normálnej prevádzke žiadne spoločné plochy, na ktoré pôsobí statický tlak kvapaliny.

3.   Predely, stropy a dvere strojovne, kotolne a nádrží sú vyhotovené z ocele alebo iného ekvivalentného nehorľavého materiálu.

Izolačný materiál v strojovniach bude chránený pred vnikom paliva a výparov paliva.

Všetky otvory v stenách, stropoch a dverách strojovní, kotolní a miestností s nádržami budú také, aby sa dali zatvoriť zvonka. Uzamykacie zariadenia budú vyhotovené z ocele alebo iného ekvivalentného nehorľavého materiálu.

4.   Strojovne, kotolne a ostatné priestory, v ktorých je pravdepodobný únik horľavých alebo toxických plynov, sa musia dať primerane vetrať.

5.   Kajutové schodíky a rebríky poskytujúce prístup k strojovniam a kotolniam a nádržiam musia byť pevne pripojené a vyrobené z ocele alebo z iného nehorľavého materiálu odolného voči otrasom.

6.   Strojovne a kotolne musia mať dva východy, z ktorých jeden môže byť núdzový východ.

Od druhého východu možno upustiť, ak:

a)	celková rozloha (priemerná dĺžka x priemerná šírka na úrovni obšívky podlahy) strojovne alebo kotolne je max. 35 m2 a

b)	dráha medzi každým bodom, na ktorom sa budú vykonávať servisné práce alebo údržba a východom, alebo pätou kajutových schodíkov pri východe poskytujúcom prístup navonok, nie je dlhšia ako 5 m a

c)	hasiaci prístroj sa nachádza na servisnom bode, ktorý je čo najďalej od únikových dverí a takisto odchylne od článku 10.03 odsek 1 písm. e) aj tam, kde inštalovaný výkon motorov nepresahuje 100 kW.

7.   Maximálna prípustná hladina akustického tlaku v strojovniach je 100 dB(A). Body merania sa určia ako funkcia údržbových prác potrebných pri normálnej prevádzke tam sa nachádzajúceho závodu.

KAPITOLA 4

BEZPEČNÁ VZDIALENOSŤ, VOĽNÝ BOK A ZNAČKY PONORU

Článok 4.01

Bezpečná vzdialenosť

1.   Bezpečná vzdialenosť je najmenej 300 mm.

2.   Bezpečná vzdialenosť plavidiel, ktorých otvory sa nedajú zavrieť vodotesnými zariadeniami odolnými voči vodnej triešti, a plavidiel plaviacich sa s nekrytým lodným priestorom, sa zvyšuje tak, že každý z týchto otvorov je najmenej 500 mm pre rovinu maximálneho ponoru.

Článok 4.02

Voľný bok

1.   Voľný bok plavidla u plavidiel so súvislou palubou bez sedlovitosti a nadstavieb je 150 mm.

2.   Voľný bok plavidiel so sedlovou palubou a palubnými nadstavbami sa vypočíta podľa týchto vzorcov:

kde:

α	je korekčný faktor, ktorý zohľadňuje všetky predmetné nadstavby,
ßv	je koeficient korigujúci účinok prednej sedlovitosti, ktorý vyplýva z prítomnosti nadstavieb v prednej štvrtine dĺžky L plavidla,
ßa	je koeficient korigujúci účinok zadnej sedlovitosti, ktorý vyplýva z prítomnosti nadstavieb v zadnej štvrtine dĺžky L plavidla,
Sev	je efektívna predná sedlovitosť v mm,
Sea	je efektívna zadná sedlovitosť v mm.

3.   Koeficient a sa vypočíta podľa nasledovného vzorca:

kde:

lem	je účinná dĺžka v m nadstavieb nachádzajúcich sa v stredovej časti, čo zodpovedá polovici dĺžky L plavidla,
lev	je účinná dĺžka v m nadstavby v prednej štvrtine dĺžky plavidla L,
lea	je účinná dĺžka v m nadstavby v zadnej štvrtine dĺžky plavidla L.

Účinná dĺžka nadstavby sa vypočíta podľa tohto vzorca:

kde:

l	je účinná dĺžka v m danej nadstavby,
b	je šírka v m danej nadstavby,
B1	je šírka plavidla v m meraná na vonkajšej strane zvislého oplechovania bokov na úrovni paluby polovičnou čiarou pozdĺž danej nadstavby,
h	je výška v m danej nadstavby. Avšak v prípade prielezov sa h získa zmenšením výšky obrúb o polovicu bezpečnej vzdialenosti podľa článku 4.01 odsek 1 a 2. Pre údaj h sa v žiadnom prípade neprijíma hodnota vyššia ako 0,36 m.

Ak

resp.

je menej ako 0,6, účinná dĺžka le nadstavby je nula.

4.   Koeficienty ßv a ßa sa vypočítajú podľa týchto vzorcov:

5.   Účinná zadná/predná sedlovitosť Sev/Sea sa vypočíta podľa týchto vzorcov:

Sev = Sv · p

Sea = Sv · p

kde:

Sv	je skutočná predná sedlovitosť v mm, Sv vyššie ako 1 000 mm sa neprijíma,
Sa	je skutočná zadná sedlovitosť v mm, Sa vyššie ako 500 mm sa neprijíma,
p	je koeficient vypočítaný podľa nasledovného vzorca:
x	je abscisa meraná od najvyššieho bodu sedlovitosti 0,25 Sv resp. Sa (pozri výkres).

Koeficient p sa však neprijíma vyšší ako 1.

6.   Ak ßa · Sea je vyššie ako ßv · Sev, hodnota ßv · Sev sa prijíma ako hodnota pre ßa · Sea.

Článok 4.03

Minimálny voľný bok lode

Berúc do úvahy zníženia uvedené v článku 4.02, minimálny voľný bok plavidla nie je menší než 0 mm.

Článok 4.04

Značky ponoru

1.   Rovina maximálneho ponoru sa stanoví tak, aby boli splnené špecifikácie týkajúce sa minimálneho voľného boku a minimálnej bezpečnej vzdialenosti. Z bezpečnostných dôvodov však môže inšpekčný orgán určiť vyššiu hodnotu pre bezpečnú vzdialenosť alebo minimálny voľný bok. Rovina maximálneho ponoru sa určuje prinajmenšom pre zónu 3.

2.   Rovina maximálneho ponoru musí byť označená zreteľne viditeľnými neodstrániteľnými značkami ponoru.

3.   Značky ponoru pre zónu 3 musia mať tvar obdĺžnika s dĺžkou 300 mm a hĺbkou 40 mm, ktorého základňa je horizontálna a zhoduje sa s rovinou maximálneho ponoru. Všetky odlišné značky ponoru obsahujú tento obdĺžnik.

4.   Plavidlá majú aspoň tri dvojice značiek ponoru, jednu dvojicu uprostred lode a ostatné dve dvojice sa nachádzajú v takej vzdialenosti od provy, resp. kormy lode, ktorá je približne jednou šestinou dĺžky.

Avšak:

a)	v prípade plavidla kratšieho než 40 m stačí upevniť dve dvojice značiek vo vzdialenosti od provy, resp. kormy, ktorá je asi jednou štvrtinou dĺžky;

b)	v prípade plavidiel, ktoré nie sú určené na prepravu tovarov, stačí jedna dvojica značiek umiestnená zhruba uprostred plavidla.

5.   Značky alebo ukazovatele, ktoré v dôsledku novej prehliadky prestávajú platiť, sú odstránené alebo označené ako neplatné pod dozorom inšpekného orgánu. Ak značka ponoru zmizne, môže byť nahradená len pod dozorom inšpekčného orgánu.

6.   Ak bolo plavidlo merané v súlade s Dohovorom o vymeriavaní vnútrozemských lodí z roku 1966 a rovina meracích značiek vyhovuje požiadavkám tejto smernice, tieto meracie značky nahradia značky ponoru a uvedie sa to v osvedčení Spoločenstva.

7.   V prípade plavidiel prevádzkovaných v iných zónach vnútrozemských vodných ciest ako zóna 3 (v zónach 1, 2 alebo 4), sa dvojice značiek ponoru umiestnené na prove a korme, ako sú ustanovené v odseku 4, dopĺňajú zvislou čiarou, ku ktorej sa pripája jedna, alebo v prípade viacerých zón i niekoľko doplňujúcich čiar ponoru v dĺžke 150 mm smerom k prove vzhľadom na značku ponoru pre zónu 3.

Táto zvislá čiara a horizontálna čiara musia byť 30 mm hrubé. Okrem značky ponoru smerom k prove plavidla sa označia aj príslušné čísla zón pomocou písmen výšky 60 mm x hĺbky 40 mm (pozri obrázok č. 1).

Obrázok č. 1

Článok 4.05

Maximálny ponor naložených plavidiel, ktorých trupy nie sú vždy zatvorené, aby boli odolné voči vodnej triešti a vodotesné

Ak sa rovina maximálneho ponoru pre plavidlo zóny 3 stanoví za predpokladu, že lodné priestory sa môžu uzavrieť tak, aby odolávali vodnej triešti a boli vodotesné, a ak vzdialenosť medzi rovinou maximálneho ponoru a horným okrajom obruby je menšia než 500 mm, stanovuje sa maximálny ponor pre plavbu s nezakrytým lodným priestorom.

V osvedčení Spoločenstva sa uvedie tento údaj:

Článok 4.06

Stupnice ponoru

1.   Plavidlá, ktorých ponor môže prekročiť 1 m, majú na každej strane smerom k zadnej časti stupnice ponoru; môžu mať aj doplnkové stupnice ponoru.

2.   Nulové body každej stupnice ponoru musia ležať vertikálne k tejto stupnici ponoru v rovine rovnobežnej s rovinou maximálneho ponoru, prechádzajúcou cez najnižší bod trupu lode alebo, ak plavidlo má kýl, tak cez kýl. Vertikálna vzdialenosť nad bodom nula je odstupňovaná v decimetroch. Toto odstupňovanie sa nachádza na každej stupnici, od vodorysky pre nenaložený stav až do 100 mm nad rovinu maximálneho ponoru prostredníctvom vyrazených alebo vyrytých značiek a natretých 2 rôznymi farbami formou jasne viditeľných pásikov. Toto odstupňovanie bude označené číslami v rozstupoch každých päť decimetrov vyznačených vedľa stupnice ako na vrchole stupnice.

3.   Dve zadné meracie stupnice pripevnené na základe dohovoru uvedeného v článku 4.04 odsek 6 môžu nahradiť ponorové stupnice za predpokladu, že sú odstupňované v súlade s požiadavkami, a že v prípade potreby obsahujú čísla označujúce ponor.

KAPITOLA 5

OVLÁDATEĽNOSŤ

Článok 5.01

Všeobecne

Plavidlá a zostavy vykazujú adekvátnu schopnosť plavby a ovládateľnosť.

Plavidlá bez pohonu určené na vlečenie spĺňajú osobitné požiadavky určené inšpekčným orgánom.

Plavidlá a zostavy s pohonom spĺňajú požiadavky uvedené v článkoch 5.02 až 5.10.

Článok 5.02

Plavebné skúšky

1.   Schopnosť plavby a ovládateľnosť sa kontrolujú formou plavebných skúšok. Preskúša sa najmä súlad s požiadavkami článkov 5.06 až 5.10.

2.   Inšpekčný orgán môže upustiť od všetkých skúšok alebo ich časti, ak sa zhoda s požiadavkami na schopnosť plavby a ovládateľnosť preukáže iným spôsobom.

Článok 5.03

Skúšobná oblasť

1.   Plavebné skúšky spomínané v článku 5.02 sa vykonávajú v oblastiach vnútrozemských vodných ciest, ktoré určia príslušné orgány.

2.   Tieto skúšobné oblasti sa nachádzajú na úseku tečúcej alebo stojatej vody, ktorý je podľa možností rovný, dlhý najmenej 2 km a dostatočne široký a je vybavený vysoko výraznými značkami na určovanie polohy plavidla.

3.   Inšpekčný orgán má možnosť zaznamenávať v skúšobnej oblasti hydrologické údaje, ako napríklad hĺbku vody, šírku plavebného kanála a priemernú rýchlosť prúdu ako funkciu rôznych úrovní hladiny vody.

Článok 5.04

Miera naloženia plavidiel a zostáv pri plavebných skúškach

Plavidlá a zostavy určené na prepravu tovaru sú pri plavebných skúškach naložené aspoň na 70 % svojej nosnosti a zaťaženia, pričom náklad je rozložený tak, aby čo najviac zabezpečoval horizontálnu polohu. Ak sa skúšky vykonávajú s menším naložením, schválenie na plavbu po prúde bude obmedzené na toto naloženie.

Článok 5.05

Používanie palubných zariadení pri plavebných skúškach

1.   Pri plavebných skúškach sa môžu použiť všetky zariadenia spomínané v položkách 34 a 52 osvedčenia Spoločenstva, ktoré možno aktivovať z kormidlovne, okrem kotvy.

2.   Kotvy sa však môžu použiť pri skúške zahŕňajúcej otáčanie do prúdu, spomínané v článku 5.10.

Článok 5.06

Predpísaná rýchlosť (vpred)

1.   Plavidlá a zostavy dosiahnu rýchlosť najmenej 13 km/hod vzhľadom na vodu. Táto podmienka nie je povinná, ak sa vlečno-tlačné remorkéry prevádzkujú samostatne.

2.   Inšpekčný orgán môže udeliť výnimky plavidlám a zostavám prevádzkovaným výlučne v ústiach a prístavoch.

3.   Inšpekčný orgán skontroluje, či nenaložené plavidlo dokáže prekročiť rýchlosť 40 km/hod vzhľadom na vodu. Ak sa to potvrdí, v osvedčení Spoločenstva sa v časti 52 uvedie tento záznam:

Článok 5.07

Schopnosť zastavenia

1.   Plavidlá a zostavy sú schopné zastaviť smerom po prúde v primeranom čase, pričom zostanú adekvátne ovládateľné.

2.   Ak plavidlá a zostavy nie sú dlhšie ako 86 m a nie sú širšie ako 22,90 m, vyššie uvedená schopnosť zastavenia sa môže nahradiť schopnosťou otočenia sa.

3.   Schopnosť zastavenia sa preukáže prostredníctvom zastavovacích manévrov vykonaných v skúšobnej oblasti spomínanej v článku 5.03 a schopnosť otočenia prostredníctvom otáčacích manévrov v súlade s článkom 5.10.

Článok 5.08

Schopnosť plavby vzad

Ak sa zastavovací manéver vyžadovaný v článku 5.07 vykonáva v stojatej vode, nasleduje po ňom plavebná skúška počas plavby vzad.

Článok 5.09

Schopnosť vykonania únikovej akcie

Plavidlá a zostavy sú schopné vykonať v primeranom čase únikovú akciu. Táto schopnosť sa preukáže prostredníctvom únikových manévrov vykonaných v skúšobnej oblasti spomínanej v článku 5.03.

Článok 5.10

Schopnosť otočenia

Plavidlá a zostavy s dĺžkou neprekračujúcou 86 m alebo šírkou neprekračujúcou 22,90 m sú schopné otočiť sa v primeranom čase.

Táto schopnosť otočenia sa môže nahradiť schopnosťou zastavenia spomínanou v článku 5.07.

Schopnosť otočenia sa preukazuje prostredníctvom otáčacích manévrov proti prúdu.

KAPITOLA 6

KORMIDLOVÉ ZARIADENIE

Článok 6.01

Všeobecné požiadavky

1.   Plavidlá sú vybavené spoľahlivým kormidlovým zariadením, ktoré zabezpečuje prinajmenšom takú ovládateľnosť, ako sa vyžaduje v kapitole 5.

2.   Kormidlové zariadenia s pohonom sú navrhnuté tak, aby kormidlo nemohlo neúmyselne zmeniť polohu.

3.   Kormidlové zariadenie ako celok je navrhnuté tak, aby umožňovalo trvalý náklon až do 15° pri teplote okolitého vzduchu od -20 °C do +50 °C.

4.   Časti prvkov kormidlového zariadenia sú dostatočne robustné, aby mohli vydržať nápory, ktoré na ne môžu pôsobiť za normálnej prevádzky. Žiadne vonkajšie sily pôsobiace na kormidlo nenarušia prevádzkovú schopnosť kormidlového prístroja a jeho riadiacej jednotky.

5.   Kormidlové zariadnie zahŕňa riadiacu jednotku s pohonom, ak si to vyžadujú sily potrebné na aktiváciu kormidla.

6.   Kormidlový prístroj s riadiacou jednotkou s pohonom je chránený pred preťažením pomocou systému, ktorý obmedzuje krútiaci moment aplikovaný riadiacou jednotkou.

7.   Penetrácie pre kormidlové pne sú vytvorené tak, aby zabraňovali šíreniu mazív znečisťujúcich vodu.

Článok 6.02

Riadiace jednotky kormidlového prístroja

1.   Ak kormidlový prístroj má riadiacu jednotku s pohonom, do piatich minút je možné uviesť druhú samostatnú riadiacu jednotku alebo manuálnu riadiacu jednotku do prevádzky v prípade zlyhania alebo chybnej funkcie riadiacej jednotky kormidlového zariadenia.

2.   Ak sa druhá riadiaca jednotka alebo manuálna riadiaca jednotka nesprevádzkujú automaticky, kormidelník ich môže sprevádzkovať okamžite vykonaním jednej jednoduchej a rýchlej operácie.

3.   Druhá riadiaca jednotka alebo manuálna riadiaca jednotka tiež zabezpečujú ovládateľnosť vyžadovanú v kapitole 5.

Článok 6.03

Hydraulická riadiaca jednotka kormidlového prístroja

1.   K hydraulickej riadiacej jednotke kormidlového prístroja nie sú zapojené iné spotrebiče energie. V prípade dvoch samostatných riadiacich jednotiek je však také zapojenie k niektorej z jednotiek prijateľné, ak sú spotrebiče pripojené k spätnému vedeniu a pomocou odpojovacieho zariadenia sa môžu odpojiť od riadiacej jednotky.

2.   Ak sú dve hydraulické riadiace jednotky, pre každú z nich je potrebná samostatná hydraulická nádrž. Prijateľné sú však aj dvojité nádrže. Hydraulické nádrže sú vybavené systémom varovania, ktorý sleduje každý pokles hladiny oleja pod úroveň najnižšieho obsahu potrebného pre spoľahlivú prevádzku.

3.   Riadiaci ventil nemusí byť zdvojený, ak sa dá aktivovať manuálne alebo manuálne riadenou hydraulickou aktiváciou z kormidlovne.

4.   Rozmery, prevedenie a usporiadanie rozvodov je také, aby sa čo najviac vylúčilo mechanické poškodenie alebo poškodenie vyplývajúce z požiaru.

5.   V prípade hydraulických riadiacich jednotiek sa pre druhé jednotky nevyžaduje samostatný rozvodný systém, ak je zaručená nezávislá prevádzka týchto dvoch jednotiek a ak rozvodný systém je schopný vydržať tlak najmenej 1,5-násobku maximálneho prevádzkového tlaku.

6.   Elastické rúrky sú povolené iba vtedy, ak ich použitie je nevyhnutné pre účely stlmenia vibrácií alebo umožnenia voľného pohybu súčastí. Sú určené pre tlak, ktorý sa prinajmenšom rovná maximálnemu prevádzkovému tlaku.

Článok 6.04

Zdroj pohonu

1.   Riadiace systémy vybavené dvoma riadiacimi jednotkami s pohonom majú najmenej dva zdroje pohonu.

2.   Ak pri plavbe plavidla nie je neustále k dispozícii druhý zdroj pohonu riadiacej jednotky s pohonom, ako záloha počas doby potrebnej na spustenie slúži oddeľovacie zariadenie s primeranou kapacitou.

3.   V prípade elektrických zdrojov pohonu nesmie hlavný zdroj pohonu kormidlového zariadenia napájať iné spotrebiče.

Článok 6.05

Manuálna riadiaca jednotka

1.   Koleso ručného ovládania nie je poháňané riadiacou jednotkou s pohonom.

2.   Bez ohľadu na polohu kormidla sa zabráni odmršteniu kolesa pri automatickom zapnutí manuálnej riadiacej jednotky.

Článok 6.06

Systémy kormidla-lodného motora, vodnej trysky, cykloidnej lodnej skrutky a čelného propulzora

1.   Ak sa inštalácie vektorovania ťahu kormidla-lodného motora (rudder-propeller), vodnej trysky, cykloidnej lodnej skrutky alebo čelného propulzora (bow thrust) aktivujú diaľkovo pomocou elektrických, hydraulických alebo pneumatických prostriedkov, medzi kormidlovňou a inštaláciou lodného motora či propulzora sa nachádzajú dva aktivačné systémy vzájomne od seba nezávislé, ktoré mutatis mutandis spĺňajú požiadavky článkov 6.01 až 6.05.

Takéto systémy nepodliehajú tomuto odseku, ak nie sú potrebné na dosiahnutie ovládateľnosti požadovanej v kapitole 5, alebo ak sú potrebné iba na skúšku zastavenia.

2.   V prípade dvoch alebo viacerých inštalácií kormidla-lodného motora (rudder-propeller), vodnej trysky, cykloidnej lodnej skrutky alebo čelného propulzora (bow thrust), ktoré sú od seba nezávislé, nie je potrebný druhý aktivačný systém, ak si plavidlo zachová ovládateľnosť požadovanú v kapitole 5, ak jeden zo systémov zlyhá.

Článok 6.07

Ukazovatele a monitorovacie zariadenia

1.   Poloha kormidla je na kormidelníckom stanovisku zreteľne označená. Ak je ukazovateľ polohy kormidla elektrický, má vlastný pohon.

2.   Na kormidelníckom stanovisku sú minimálne tieto ukazovatele a monitorovacie zariadenia:

a)	hladiny oleja v hydraulických nádržiach v súlade s článkom 6.03 odsek 2 a prevádzkového tlaku hydraulického systému;

b)	poruchy prívodu elektrickej energie do ovládania riadenia;

c)	poruchy prívodu elektrickej energie do riadiacich jednotiek;

d)	poruchy regulátora vybočenia;

e)	poruchy potrebných odpojovacích zariadení.

Článok 6.08

Regulátory vybočenia

1.   Regulátory vybočenia a ich súčasti spĺňajú požiadavky uvedené v článku 9.20.

2.   Správna funkcia regulátora vybočenia sa zobrazuje na kormidelníckom stanovisku pomocou zeleného svetelného indikátora.

Monitorujú sa všetky výpadky sieťového napätia alebo jeho neprijateľné výchylky a neprijateľné poklesy v rýchlosti otáčok gyroskopu.

3.   Ak sú okrem regulátora vybočenia namontované aj iné kormidlové zariadenia, na kormidelníckom stanovisku je možné jednoznačne rozlíšiť, ktoré z týchto zariadení je aktivované. Je možné okamžite prepnúť z jedného zariadenia na druhé. Regulátor vybočenia nemá žiadny vplyv na tieto ostatné kormidlové zariadenia.

4.   Napájanie regulátora vybočenia elektrickou energiou je nezávislé od iných energetických spotrebičov.

5.   Gyroskopy, detektory a zatáčkomery použité v regulátoroch vybočenia spĺňajú minimálne požiadavky minimálnych špecifikácií a skúšobných podmienok týkajúcich sa zobrazení vybočenia pre vnútrozemské vodné cesty, ktoré sú stanovené v prílohe IX.

Článok 6.09

Schvaľovací výbor

1.   Inšpekčný orgán preskúma zhodu nainštalovaného kormidlového zariadenia. Za týmto účelom si môže vyžiadať tieto dokumenty:

a)	opis kormidlového zariadenia,

b)	výkresy a informácie o riadiacich jednotkách a ovládacích prvkoch kormidlovania;

c)	informácie týkajúce sa kormidlového prístroja;

d)	schémy elektrického zapojenia;

e)	opis regulátora vybočenia;

f)	prevádzkové predpisy pre kormidlové zariadenie.

2.   Prevádzka celého kormidlového zariadenia sa skontroluje pomocou plavebnej skúšky. Ak je nainštalovaný regulátor vybočenia, skontroluje sa, či je možné spoľahlivo udržať vopred stanovený kurz a či je možné bezpečne vykonávať odbočky.

KAPITOLA 7

KORMIDLOVŇA

Článok 7.01

Všeobecne

1.   Kormidlovne sú usporiadané tak, aby kormidelník mohol vždy plniť svoje úlohy počas plavby plavidla.

2.   Za normálnych prevádzkových podmienok nesmie hladina akustického tlaku zvuku vydávaného plavidlom, meraná na úrovni hlavy kormidelníka na kormidelníckom stanovisku, presahovať 70 dB(A).

3.   Ak je kormidlovňa konfigurovaná pre riadenie radarom jednou osobou, kormidelník je schopný plniť svoje úlohy aj v sede a všetky zobrazovacie alebo monitorovacie nástroje a ovládacie prvky potrebné na prevádzku plavidla budú usporiadané tak, aby ich kormidelník mohol pohodlne používať počas plavby plavidla bez toho, aby musel opustiť stanovisko alebo stratil výhľad na obrazovku radaru.

Článok 7.02

Voľný výhľad

1.   Výhľad vo všetkých smeroch z kormidelníckeho stanoviska je primerane voľný.

2.   Priestor obmedzeného výhľadu kormidelníka pred plavidlom v nenaloženom stave s polovicou zásob, ale bez balastu, nepresiahne dve dĺžky plavidla alebo 250 m podľa toho, ktorý údaj je menší, na povrch vody cez oblúk z boku lode na každej strane priamo cez prednú časť plavidla.

Optické a elektronické prostriedky na zredukovanie tohto priestoru obmedzeného videnia sa pri prehliadke neberú do úvahy.

Na ďalšie zmenšenie priestoru obmedzeného videnia sa môžu použiť iba vhodné elektronické zariadenia.

3.   Kormidelníkovo pole obmedzeného videnia na obvyklom stanovisku je najmenej 240° z horizontu a najmenej 140° z predného polkruhu.

V osi obvyklého výhľadu kormidelníka nestojí žiaden rám, stĺp ani nadstavba.

Dokonca aj v prípade, keď je zabezpečené pole neobmedzeného videnia vo veľkosti 240° z horizontu, môže inšpekčný orgán vyžadovať ďalšie opatrenia, a to predovšetkým nainštalovanie vhodných pomocných optických alebo elektronických zariadení, ak v zadnom smere nie je zabezpečený dostatočný priestor voľného výhľadu.

Výška spodného okraja bočných okien sa udržiava na čo najnižšej úrovni, výška horného okraja bočných a zadných okien sa udržiava na čo najvyššej úrovni.

Pri určovaní, či sú splnené požiadavky tohto článku na viditeľnosť z kormidlovne, sa predpokladá, že výška očí kormidelníka na kormidelníckom stanovisku je na úrovni 1 650 mm nad palubou.

4.   Horný okraj okien kormidlovne smerujúcich dopredu bude dostatočne vysoký na to, aby osoba na kormidelníckom stanovisku s výškou očí na úrovni 1 800 mm mala jasný výhľad dopredu najmenej 10 stupňov nad horizont vo výške očí.

5.   Za každého počasia sú dostupné prostriedky na zabezpečenie jasného výhľadu cez predné okno.

6.   Sklené výplne použité v kormidlovni sú zhotovené z bezpečnostného skla a ich priepustnosť svetla dosahuje hodnotu najmenej 75 %.

Premosťovacie predné okná budú bez lesku a naklonené od vertikálnej roviny hornou časťou von v uhle minimálne 10° a maximálne 25°, aby sa zabránilo odrazom svetla.

Článok 7.03

Všeobecné požiadavky týkajúce sa ovládacích, indikačných a monitorovacích zariadení

1.   Ovládacie zariadenia potrebné na prevádzku plavidla sa dajú jednoducho uviesť do prevádzkovej polohy. Táto poloha je jednoznačne jasná.

2.   Monitorovacie zariadenia sú ľahko čitateľné. Ich osvetlenie je možné upraviť nekrokovým spôsobom až k zhasnutiu. Svetelné zdroje nie sú rušivé ani nemajú vplyv na čitateľnosť monitorovacích nástrojov.

3.   Existuje systém odskúšania výstražných a indikačných kontroliek.

4.   Je možné jednoznačne zistiť, či systém je v prevádzke. Ak jeho fungovanie indikuje nejaká svetelná kontrolka, táto kontrolka je zelená.

5.   Každé nesprávne fungovanie alebo porucha systémov, ktorá si vyžaduje sledovanie, je indikované pomocou červených výstražných kontroliek.

6.   Zároveň s rozsvietením červených kontroliek zaznie zvuková výstraha. Zvukové výstrahy môže tvoriť jeden súhrnný signál. Hladina akustického tlaku zvuku tohto signálu presiahne maximálnu hladinu tlaku zvuku okolitého hluku na kormidelníckom stanovisku, aspoň o 3 dB(A).

7.   Zvukovú výstrahu je možné vypnúť po potvrdení nedostatku alebo poruchy. Toto vypnutie nebráni spusteniu poplašného signálu pri ďalších nedostatkoch. Červené výstražné kontrolky zhasnú jedine po opravení nedostatku.

8.   Monitorovacie a indikačné zariadenia sa v prípade zlyhania vlastného pohonu automaticky prepnú na alternatívny zdroj pohonu.

Článok 7.04

Osobitné požiadavky týkajúce sa ovládacích, indikačných a monitorovacích zariadení hlavných motorov a kormidlového zaiadenia

1.   Z kormidelníckeho stanoviska je možné ovládať a monitorovať hlavné motory a kormidlové zariadenia. Hlavné motory vybavené spojkou, ktoré sa dajú aktivovať z kormidelníckeho stanoviska, alebo poháňajúce ovládateľný krokový lodný motor, ktoré možno ovládať z kormidelníckeho stanoviska, sa musia dať zo strojovne jedine naštartovať a vypnúť.

2.   Ovládanie každého hlavného motora je vo forme jednej páky, ktorá opisuje oblúk vo vertikálnej rovine viac-menej rovnobežnej s pozdĺžnou osou lode. Pohyb páky smerom k prove vyvolá pohyb dopredu, pričom pohyb páky smerom k zadnej časti lode vyvolá pohyb plavidla dozadu. Zapadnutie spojky a obrátenie smeru pohybu prebieha okolo neutrálnej polohy páky. Páka sa zachytáva v neutrálnej polohe.

3.   Vo vnútri kormidlovne určenej pre riadenie radarom jednou osobou sa zobrazuje smer pohonného propulzora, ktorý plavidlom pohybuje, a počet otáčok lodného motora alebo hlavných motorov.

4.   Na kormidelníckom stanovisku sa nachádzajú indikačné a monitorovacie zariadenia vyžadované v článku 6.07 odsek 2, článku 8.03 odsek 2 a článku 8.05 odsek 13.

5.   Plavidlá s kormidlovňami určenými na navigáciu radarom jednou osobou sa kormidlujú pomocou páky. Pákou sa dá ľahko pohybovať pomocou ruky. Poloha páky vzhľadom na pozdĺžnu os plavidla presne zodpovedá polohe lopatiek kormidla. Páku je možné povoliť v ktorejkoľvek jej polohe bez zmeny lopatiek kormidla. Neutrálna poloha páky sa dá jednoznačne vnímať.

6.   Ak je v prípade kormidlovní usporiadaných na navigáciu radarom jednou osobou plavidlo vybavené kormidlami na prove alebo špeciálnymi kormidlami predovšetkým na plavbu vzad, tieto kormidlá sa aktivujú špeciálnymi pákami, ktoré mutatis mutandis spĺňajú požiadavky ustanovené v časti 5.

Táto požiadavka platí aj vtedy, ak sa v prípade zostáv používa kormidlové zariadenie inštalované v plavidle inom ako v plavidle, ktoré zostavu poháňa.

7.   Ak sa používajú regulátory vybočenia, ovládací prvok vybočenia je možné uvoľniť v akejkoľvek jeho polohe bez zmeny zvolenej rýchlosti.

Ovládací prvok sa otáča v oblúku dostatočne širokom na to, aby zaručoval primerané presné polohovanie. Neutrálna poloha je zreteľne vnímateľná z ostatných pozícií. Osvetlenie stupnice sa dá meniť bez krokov.

8.   Zariadenia diaľkového ovládania celého kormidlového zariadenia sú napevno nainštalované a usporiadané tak, aby bol zreteľne viditeľný zvolený kurz. Ak sa zariadenie diaľkové ovládania dá odpojiť, je vybavené indikačným prístrojom, ktorý zobrazuje príslušné prevádzkové podmienky „v prevádzke“ alebo „mimo prevádzky“. Dispozícia a manipulácia s ovládacími prvkami je funkčná.

Pri systémoch, ktoré sú podružné ku kormidlovému zariadeniu, ako napríklad aktívne dokormidlovacie zariadenia (bow thruster), sú prijateľné zariadenia diaľkového ovládania, ktoré nie sú nainštalované napevno, ak sa táto podružná inštalácia dá kedykoľvek z kormidlovne aktivovať pomocou potlačovacieho prvku.

9.   V prípade systémov kormidlového pohonu, vodnej trysky, cykloidnej lodnej skrutky a čelného propulzora sú ekvivalentné zariadenia prijateľné ako ovládacie, indikačné a monitorovacie zariadenia.

Požiadavky uvedené v odsekoch 1 až 8 platia mutatis mutandis pre účely osobitných charakteristík a usporiadaní zvolených pre vyššie uvedené kormidlové a pohonné jednotky. Poloha indikačného zariadenia pri každej inštalácii zreteľne ukazuje smer ťahu pôsobiaceho na plavidlo alebo smer trysky.

Článok 7.05

Navigačné svetlá, svetelné signály a zvukové signály

1.   V tomto článku pojem

a)	„navigačné svetlá“ znamená vrcholové svetlá, bočné svetlá a zadné svetlá a svetlá viditeľné zo všetkých strán, modré scintilačné svetlá, žlté silné rýchle scintilačné svetlá pre vysokorýchlostné plavidlá a modré svetlá pre prepravu nebezpečného tovaru;

b)	„svetelné signály“ znamená svetlá sprevádzajúce zvukové signály a svetlá pridelené k modrému panelu.

2.   V kormidlovni sú nainštalované kontrolky indikujúce prúd a ďalšie podobné zariadenia ako napríklad indikačné kontrolky na monitorovanie navigačných svetiel, ak sa monitorovanie nedá previesť priamo z kormidlovne.

3.   V kormidlovniach určených na navigáciu radarom jednou osobou sú indikačné kontrolky nainštalované na riadiacom paneli za účelom monitorovania navigačných svetiel a svetelných signálov. Vypínače navigačných svetiel sú zahrnuté v indikačných kontrolkách alebo v ich blízkosti.

Usporiadanie a farba indikačných kontroliek navigačných svetiel a svetelných signálov zodpovedá skutočnej polohe a farbe týchto svetiel a signálov.

Porucha funkcie navigačného svetla alebo svetelného signálu vyvolá zhasnutie alebo iné poskytnutie signálu príslušnej indikačnej kontrolky.

4.   V kormidlovniach určených na navigáciu radarom jednou osobou je možné aktivovať zvukové signály pomocou spínača ovládaného nohou. Táto požiadavka sa nevzťahuje na signál „nepribližovať sa“ v súlade s platnými predpismi plavebného úradu členského štátu.

5.   Navigačné svetlá spĺňajú požiadavky uvedené v prílohe IX časť I.

Článok 7.06

Radarové inštalácie a zátačkomery

1.   Radarové vybavenie a zátačkomery budú takého typu, aký schválil príslušný orgán. Požiadavky týkajúce sa inštalácie a odskúšania prevádzky radarového vybavenia a zátačkomerov, ako sú stanovené v prílohe IX, musia byť splnené. Zariadenie vnútrozemského systému ECDIS, ktoré možno prevádzkovať v navigačnom režime, sa považuje za radarové vybavenie. Okrem toho musia byť splnené aj požiadavky noriem vnútrozemského systému ECDIS.

Zátačkomer je umiestnený pred kormidelníkom a v jeho poli videnia.

2.   V kormidlovniach určených na riadenie radarom jednou osobou:

a)	obrazovka radaru nie je výrazne posunutá od osi výhľadu kormidelníka v bežnej polohe;

b)	radarový obraz je stále dokonale viditeľný bez krytu alebo obrazovky, bez ohľadu na svetelné podmienky mimo kormidlovne;

c)	zátačkomer je inštalovaný priamo nad alebo pod obrazom z radaru alebo je do neho zabudovaný.

Článok 7.07

Rádio-telefonické systémy pre plavidlá s kormidlovňami určenými na riadenie radarom jednou osobou

1.   Ak sú kormidlovne plavidiel určené na navigáciu radarom jednou osobou, príjem z medzilodných sietí a príjem námorných informácií sa uskutočňuje cez reproduktor a odchádzajúca komunikácia prebieha cez zabudovaný mikrofón. Možnosti odoslať/prijať sa vyberajú pomocou tlačidla.

Mikrofóny týchto sietí sa nedajú použiť vo verejnej korešpondenčnej sieti.

2.   Ak sú kormidlovne plavidiel určené na navigáciu radarom jednou osobou vybavené rádio-telefónnnym systémom pre verejnú korešpondenčnú sieť, príjem je možný zo sedadla kormidelníka.

Článok 7.08

Interné komunikačné zariadenia na palube

Na palube plavidiel s kormidlovňami určenými na riadenie radarom jednou osobou sú interné komunikačné zariadenia.

Zo kormidelníckeho stanoviska je možné vytvoriť komunikačné linky:

a)	s prednou časťou plavidla alebo zostavy;

b)	so zadnou časťou plavidla alebo zostavy, ak z kormidelníckeho stanoviska nie je možná iná priama komunikácia;

c)	s obývacími priestormi posádky;

d)	s kajutou veliteľa.

Na všetkých stanoviskách týchto liniek internej komunikácie sa príjem uskutočňuje pomocou reproduktora a prenos pomocou zabudovaného mikrofónu. Prepojenie prednej a zadnej časti plavidla alebo zostavy môže byť rádiotelefónnym prepojením.

Článok 7.09

Výstražný systém

1.   Plavidlo má samostatný výstražný systém umožňujúci dosiahnutie obývacích priestorov, strojovní a prípadne aj samostatných čerpacích staníc.

2.   Kormidelník má v dosahu spínač ovládajúci zapnutie a vypnutie výstražného signálu; spínače, ktoré sa po uvoľnení automaticky vrátia do vypnutej polohy nie sú prijateľné.

3.   Hladina tlaku zvuku tohto výstražného signálu je v obývacích priestoroch najmenej 75 dB(A).

Výstražný signál v strojovniach a čerpacích staniciach vystupuje vo forme blikajúceho svetla viditeľného na všetkých stranách a zreteľne vnímaného vo všetkých bodoch.

Článok 7.10

Vykurovanie a vetranie

Kormidlovne sú vybavené účinným systémom vykurovania a vetrania, ktorý sa dá ovládať.

Článok 7.11

Manipulačné zariadenie kormovej kotvy

Na palube plavidiel, ktorých kormidlovne plavidiel sú určené na navigáciu radarom jednou osobou a ktorých dĺžka je viac ako 86 m alebo ktorých šírka je viac ako 22,90 m, môže kormidelník zo svojho stanoviska spustiť kormovú kotvu.

Článok 7.12

Stiahnuteľné kormidlovne

Stiahnuteľné kormidlovne sú vybavené núdzovým spúšťacím systémom.

Každá spúšťacia operácia automaticky spustí zreteľne počuteľný výstražný signál. Táto požiadavka neplatí, ak riziku úrazu hroziaceho zo spúšťania zabraňujú vhodné črty prevedenia.

Kormidlovňu je možné bezpečne opustiť bez ohľadu na jej polohu.

Článok 7.13

Zápis v osvedčení Spoločenstva pre plavidlá s kormidlovňami určenými na riadenie radarom jednou osobou

Ak plavidlo vyhovuje osobitným požiadavkám na kormidlovne určené na navigáciu radarom jednou osobou, ako sa uvádza v článkoch 7.01, 7.04 až 7.08 a 7.11, do osvedčenia Spoločenstva sa zapisuje tento údaj:

KAPITOLA 8

PREVEDENIE MOTORA

Článok 8.01

Všeobecne

1.   Stroje a ich príslušenstvo sú navrhnuté, zostrojené a nainštalované podľa najlepších postupov z praxe.

2.   Inštalácie vyžadujúce pravidelné prehliadky, predovšetkým parné kotly, iné tlakové nádoby a ich príslušenstvo a výťahy, spĺňajú predpisy platné v jednom z členských štátov Spoločenstva.

3.   Inštalovať sa môžu iba spaľovacie motory spaľujúce palivo s bodom vzplanutia pri teplote viac ako 55 °C.

Článok 8.02

Bezpečnostné zariadenie

1.   Motory sú inštalované a namontované tak, aby boli dostatočne prístupné pre prevádzku a údržbu a neohrozovali osoby pridelené na tieto úlohy. Dajú sa zabezpečiť pred neúmyselným naštartovaním.

2.   Hlavné stroje, príslušenstvo, kotly a tlakové nádoby a ich príslušenstvo sú vybavené bezpečnostnými zariadeniami.

3.   V prípade núdze je možné vypnúť motory poháňajúce výtlačný ventilátor a sacie vetráky zvonka priestoru, v ktorom sa nachádzajú, a zvonka strojovne.

4.   V prípade potreby spoje rúr rozvádzajúcich palivový plej, mazací olej a oleje používané v systémoch prenosu energie, ovládacie a aktivačné systémy a vykurovacie systémy budú chránené mriežkou alebo inak vhodne chránené, aby sa zabránilo rozstrekovaniu oleja alebo priesakom na horúce plochy, do prívodov vzduchu pre strojové vybavenie alebo do iných zdrojov zapálenia. Počet spojov v takýchto rozvodných systémoch sa udržiava na minimálnej hranici.

5.   Vonkajšie vysokotlakové prívodné rúry paliva do naftových motorov medzi vysokotlakovými palivovými čerpadlami a vstrekovačmi paliva sú chránené pomocou obloženého rozvodného systému, ktorý dokáže ochrániť palivo pred poruchou vysokotlakového potrubia. Obložený rozvodný systém zahŕňa prostriedky na zber priesakov a prijmú sa opatrenia zabezpečujúce vyslanie výstrahy v prípade zlyhania palivového potrubia s tou výnimkou, že výstraha sa nevyžaduje pri motoroch s maximálne dvoma valcami. Obložené rozvodné systémy sa nemusia použiť pri motoroch na otvorených palubách poháňajúcich vratidlá a navijaky.

6.   Izolácia častí motora spĺňa požiadavky druhého pododseku článku 3.04 ods. 3.

Článok 8.03

Agregát

1.   Pohon lode sa musí dať spoľahlivo a rýchlo spustiť, zastaviť alebo obrátiť.

2.   Vhodné zariadenia, ktoré spustia poplach po dosiahnutí kritickej úrovne, monitorujú:

a)	teplotu chladiacej vody hlavného motora;

b)	tlak mazacieho oleja pre hlavné motory a prevody;

c)	tlak oleja a vzduchu otáčacích jednotiek hlavného motora, reverzných prevodov alebo lodných motorov.

3.   Ak plavidlo má iba jeden hlavný motor, tento motor sa nezastaví automaticky s výnimkou prípadu za účelom ochrany pred prekročením otáčok.

4.   Ak plavidlo má iba jeden hlavný motor, tento motor môže byť vybavený automatickým zariadením na zníženie otáčok motora iba vtedy, ak automatické zníženie otáčok motora je v kormidlovni indikované opticky aj akusticky a zariadenie na zníženie otáčok motora sa dá vypnúť z kormidelníckeho stanoviska.

5.   Puzdro hriadeľa je vytvorené tak, aby zabraňovalo šíreniu mazív znečisťujúcich vodu.

Článok 8.04

Výfukový systém motora

1.   Výfukové plyny sa odvádzajú úplne mimo plavidla.

2.   Prijmú sa všetky vhodné opatrenia, aby sa zabránilo prenikaniu výfukových plynov do rôznych priestorov. Výfukové potrubie, ktoré prechádza obývacími priestormi alebo kormidlovňou je v týchto priestoroch pokryté ochranným plynotesným plášťom. Medzera medzi výfukovým potrubím a týmto plášťom je otvorená, aby do nej vnikal vonkajší vzduch.

3.   Výfukové potrubia sú usporiadané a chránené tak, aby nemohli spôsobiť požiar.

4.   Výfukové potrubia sú v strojovniach vhodne izolované alebo chladené. Mimo strojovní môže postačovať ochrana pred telesným kontaktom.

Článok 8.05

Nádrže na palivo, rozvody a príslušenstvo

1.   Tekuté palivo sa skladuje v oceľových nádržiach, ktoré sú buď nedeliteľnou súčasťou trupu alebo sú k trupu pevne pripojené. Ak si to vyžaduje prevedenie plavidla, môže sa použiť aj materiál ekvivalentný z hľadiska odolnosti voči požiaru. Tieto požiadavky neplatia pre nádrže s kapacitou menšou ako 12 litrov, ktoré boli začlenené do príslušenstva počas výroby. Nádrže na palivo nemajú spoločné priečne steny s nádržami na pitnú vodu.

2.   Nádrže, ich potrubia a ostatné príslušenstvo musia byť rozložené a usporiadané tak, aby ani palivo ani výpary z paliva nemohli neúmyselne preniknúť do vnútra plavidla. Ventily na nádržiach na odoberanie vzoriek paliva alebo odvádzanie vody sa zatvárajú automaticky.

3.   Žiadne nádrže na palivo nesmú byť umiestnené pred kolíznym predelom.

4.   Nádrže na palivo a ich prvky nesmú byť umiestnené priamo nad motormi alebo výfukovými rúrami.

5.   Plniace otvory nádrží na palivo sú výrazne označené.

6.   Otvor plniaceho hrdla nádrže na palivo sa nachádza na palube s výnimkou nádrží na dennú zásobu. Plniace hrdlo je vybavené prípojným dielom v súlade s Európskou normou EN 12827:1999.

Tieto nádrže sú vybavené vetracou rúrkou končiacou voľne na vzduchu nad palubou a usporiadanou tak, aby do nej nemohla prenikať voda. Priemer vetracej rúrky je najmenej 1,25-násobok prierezu plniaceho hrdla.

Ak sú nádrže vzájomne prepojené, priemer spájacej rúrky je najmenej 1,25-násobok prierezu plniaceho hrdla.

7.   Priamo pri výstupoch z nádrže sa namontuje potrubie na rozvod paliva so zatváracím zariadením, ktoré možno ovládať z paluby.

Táto požiadavka sa nevzťahuje na nádrže namontované priamo na motor.

8.   Palivové potrubie, jeho spoje, tesnenie a tvarovky sú vyhotovené z materiálov, ktoré dokážu odolávať mechanickému, chemickému a tepelnému namáhaniu, ktorému bude pravdepodobne vystavené. Palivové potrubie nesmie byť vystavené žiadnym škodlivým účinkom tepla a musí byť možnosť jeho kontroly po celej dĺžke.

9.   Nádrže na palivo sú vybavené vhodným zariadením na meranie kapacity. Zariadenia na meranie kapacity sú čitateľné až do maximálnej úrovne naplnenia. Sklené meradlá sú účinne chránené pred nárazmi, na základni sú vybavené automatickým zatváracím zariadením a ich horný koniec je pripevnený k nádrži nad maximálnou úrovňou naplnenia. Materiál použitý v sklených meradlách sa za bežných teplôt okolia nedeformuje. Sondovacie rúrky nie sú ukončené v obývacích priestoroch. Sondovacie rúrky ukončené v strojovni alebo kotolni sú vybavené vhodnými samozatváracími zariadeniami.

10.

a) Nádrže s palivom sú chránené pred vyliatím paliva počas plnenia zásobníkov pomocou vhodných palubných technických zariadení, ktoré sa uvedú v osvedčení Spoločenstva pod položkou 52. b) Ak sa palivo odoberá zo zásobníkových staníc s vlastnými technickými zariadeniami na ochranu pred rozliatím na palubu počas plnenia zásobníkov, požiadavky na vybavenie vyplývajúce z písm. a) odseku 11 už neplatia.

11.   Ak sú nádrže na palivo vybavené automatickým vypínacím zariadením, snímače prerušia plnenie, keď je nádrž naplnená na 97 %, toto zariadenie spĺňa požiadavky na zaistenie pred zlyhaním.

Ak snímač aktivuje elektrický kontakt, ktorý môže prerušiť obvod, ktorý zabezpečuje zásobníková stanica binárnym signálom, signál sa musí dať prenášať do zásobníkovej stanice prostredníctvom vodotesného pripájacieho čapu, ktorý spĺňa požiadavky publikácie IEC 60309-1:1999 pre jednosmerný prúd 40 až 50 V, farba krytu biela, uzemňovací kontakt v polohe desať hodín.

12.   Nádrže na palivo sú vybavené otvormi s nepriepustnými uzávermi, ktorých účelom je umožniť čistenie a kontrolu.

13.   Nádrže priamo zásobujúce hlavný motor a motory potrebné pre bezpečnú prevádzku plavidla sú vybavené zariadením vydávajúcim vizuálne aj zvukové signály v kormidlovni, keď hladina ich naplnenia nie je dostatočná na zabezpečenie bezpečnej prevádzky.

Článok 8.06

Uskladnenie mazacieho oleja, rozvody a príslušenstvo

1.   Mazací olej sa skladuje v oceľových nádržiach, ktoré sú buď nedeliteľnou súčasťou trupu alebo sú k trupu pevne pripojené. Ak si to vyžaduje prevedenie plavidla, môže sa použiť aj materiál ekvivalentný z hľadiska odolnosti voči požiaru. Tieto požiadavky neplatia pre nádrže s kapacitou menšou ako 25 litrov. Nádrže na mazací olej nemajú spoločné priečne steny s nádržami na pitnú vodu.

2.   Nádrže na mazací olej, ich potrubia a ostatné príslušenstvo musia byť rozložené a usporiadané tak, aby ani mazací olej ani výpary z mazacieho oleja nemohli neúmyselne preniknúť do vnútra plavidla.

3.   Žiadne nádrže na mazací olej nesmú byť umiestnené pred kolíznym predelom.

4.   Nádrže na mazací olej a ich prvky nesmú byť umiestnené priamo nad motormi alebo výfukovými rúrami.

5.   Plniace otvory nádrží na mazací olej sú výrazne označené.

6.   Rúrky na mazací olej, ich spoje, tesnenie a tvarovky sú vyhotovené z materiálov, ktoré dokážu odolávať mechanickému, chemickému a tepelnému namáhaniu, ktorému budú pravdepodobne vystavené. Rúrky na mazací olej nesmú byť vystavené žiadnym škodlivým účinkom tepla a musí byť možnosť ich kontroly po celej dĺžke.

7.   Nádrže na mazací olej sú vybavené vhodným zariadením na meranie kapacity. Zariadenia na meranie kapacity sú čitateľné až do maximálnej úrovne naplnenia. Sklené meradlá sú účinne chránené pred nárazmi, na základni sú vybavené automatickým zatváracím zariadením a ich horný koniec je pripevnený k nádrži nad maximálnou úrovňou naplnenia. Materiál použitý v kontrolných trubičkách sa za bežných teplôt okolia nedeformuje. Sondovacie rúrky nie sú ukončené v obývacích priestoroch. Sondovacie rúrky ukončené v strojovni alebo kotolni sú vybavené vhodnými samozatváracími zariadeniami.

Článok 8.07

Uskladnenie olejov používaných v hnacích systémoch, riadiacich a aktivačných systémoch a vykurovacích systémoch, rozvody a príslušenstvo

1.   Oleje používané v hnacích systémoch, riadiacich a aktivačných systémoch a vo vykurovacích systémoch sa skladujú v oceľových nádržiach, ktoré sú buď nedeliteľnou súčasťou trupu alebo sú k trupu pevne pripojené. Ak si to vyžaduje prevedenie plavidla, môže sa použiť aj materiál ekvivalentný z hľadiska odolnosti voči požiaru. Tieto požiadavky neplatia pre nádrže s kapacitou menšou ako 25 litrov. Tieto nádrže na olej nemajú spoločné priečne steny s nádržami na pitnú vodu.

2.   Tieto nádrže na olej, ich potrubia a ostatné príslušenstvo musia byť rozložené a usporiadané tak, aby ani takýto olej ani výpary z takéhoto oleja nemohli neúmyselne preniknúť do vnútra plavidla.

3.   Žiadne nádrže na takýto olej nesmú byť umiestnené pred kolíznym predelom.

4.   Nádrže na takýto olej a ich prvky nesmú byť umiestnené priamo nad motormi alebo výfukovými rúrami.

5.   Plniace otvory nádrží na takýto olej sú výrazne označené.

6.   Rúrky na takýto olej, ich spoje, tesnenie a tvarovky sú vyhotovené z materiálov, ktoré dokážu odolávať mechanickému, chemickému a tepelnému namáhaniu, ktorému budú pravdepodobne vystavené. Rúrky na mazací olej nesmú byť vystavené žiadnym škodlivým účinkom tepla a musí byť možnosť ich kontroly po celej dĺžke.

7.   Nádrže na takýto olej sú vybavené vhodným zariadením na meranie kapacity. Zariadenia na meranie kapacity sú čitateľné až do maximálnej úrovne naplnenia. Sklené meradlá sú účinne chránené pred nárazmi, na základni sú vybavené automatickým zatváracím zariadením a ich horný koniec je pripevnený k nádrži nad maximálnou úrovňou naplnenia. Materiál použitý v kontrolných trubičkách sa za bežných teplôt okolia nedeformuje. Sondovacie rúrky nie sú ukončené v obývacích priestoroch. Sondovacie rúrky ukončené v strojovni alebo kotolni sú vybavené vhodnými samozatváracími zariadeniami.

Článok 8.08

Systémy na odčerpávanie a odvádzanie vody

1.   Každá vodotesná komora sa dá vypumpovať zvlášť. Táto požiadavka sa však nevzťahuje na vodotesné komory, ktoré sú počas prevádzky obvykle hermeticky utesnené.

2.   Plavidlá vyžadujúce posádku sú vybavené dvoma samostatnými odvodňovacími čerpadlami, ktoré nie sú nainštalované v tom istom priestore. Najmenej jedno z nich je poháňané motorom. Avšak pre plavidlá s výkonom menej ako 225 kW alebo s vlastnou váhou menšou ako 350 t, alebo ak plavidlo nie určené na prepravu tovaru má výtlak menej ako 250 m3, postačuje jedno čerpadlo, ktoré môže byť ovládané buď ručne alebo poháňané motorom.

Každé z požadovaných čerpadiel je schopné použitia v každej vodotesnej komore.

3.   Minimálny výkon Q1 prvého odvodňovacieho čerpadla sa vypočíta podľa tohto vzorca:

Q1 = 0,1 · d1 2 [l/min]

d1 sa vypočíta podľa vzorca:

Minimálny výkon Q2 druhého odvodňovacieho čerpadla sa vypočíta podľa tohto vzorca:

Q2 = 0,1 · d2 2 [l/min]

d2 sa vypočíta podľa vzorca:

Hodnota d2 však nesmie byť vyššia ako hodnota d1.

Na výpočet Q2 sa l berie ako dĺžka najdlhšej vodotesnej komory.

V týchto vzorcoch:

l	je dĺžka danej vodovodnej komory v [m],
d1	je vypočítaný vnútorný priemer hlavného odvodňovacieho potrubia [mm],
d2	je vypočítaný vnútorný priemer odbočky potrubia [mm].

4.   Ak sú odvodňovacie čerpadlá napojené na systém odvádzania vody, odvádzacie potrubia majú vnútorný priemer najmenej d1, v mm a odbočky potrubia majú vnútorný priemer najmenej d2, v mm.

Ak dĺžka plavidla je menej ako 25 m, hodnoty d1 a d2 sa môžu zmenšiť na 35 mm.

5.   Povolené sú len samonasávacie odvodňovacie čerpadlá.

6.   Na pravom aj ľavom boku všetkých odvodniteľných komôr s plochým dnom širších ako 5 m je najmenej jedno nasávanie.

7.   Kormový vrchol sa môže dať odvodniť cez hlavnú strojovňu pomocou ľahko prístupnej automaticky sa uzatvárajúcej tvarovky.

8.   Odbočky potrubí do samostatných komôr sú napojené na hlavné odvodňovacie potrubie pomocou uzamykateľného nevratného ventilu.

Komory alebo iné priestory schopné niesť balast musia byť pripojené k odvodňovaciemu systému len pomocou jednoduchého uzatváracieho zariadenia. Táto požiadavka sa nevzťahuje na lodné priestory schopné niesť balast. Takéto lodné priestory sa plnia balastovou vodou pomocou napevno nainštalovaného balastového potrubia nezávislého od odvodňovacieho potrubia, alebo pomocou odbočiek potrubia, ktoré možno zapojiť k hlavnému odvodňovaciemu potrubiu pomocou elastických rúrok alebo elastických adaptérov. Ventily na prívod vody nachádzajúce sa na dne lodného priestoru nie sú na tento účel povolené.

9.   Priestory na dne podpalubia sú vybavené mernými zariadeniami.

10.   Ak odvodňovací systém zahŕňa napevno nainštalované potrubie, rúry odvodňujúce dno podpalubia, určené iba na vyťaženie zaolejovanej vody, sú vybavené uzávermi, ktorých polohu inšpekčný úrad zaistí. Počet a poloha týchto uzáverov je vyznačená v osvedčení Spoločenstva.

11.   Zaistenie uzáverov v polohe sa považuje za ekvivalent zapečatenia v súlade s odsekom 10. Kľúč alebo kľúče na zaistenie uzáverov je príslušne označený a prechováva sa na označenom a ľahko prístupnom mieste v strojovni.

Článok 8.09

Uskladnenie zaolejovanej vody a použitého paliva

1.   Na palube je možné skladovať zaolejovanú vodu nahromadenú počas prevádzky. Za sklad slúžiaci na tento účel sa považuje podpalubie strojovne.

2.   Na účely skladovania použitých olejov sa v strojovni nachádza jedna alebo niekoľko osobitných nádrží, ktorých kapacita zodpovedá najmenej 1,5-násobku množstva použitých olejov z lapačov nečistôt vo všetkých nainštalovaných spaľovacích motorov a pohonov spolu s hydraulickými kvapalinami z nádrží na hydraulické kvapaliny.

Prípojky používané na vyprázdnenie vyššie spomínaných nádrží sú v súlade s Európskou normou EN 1305: 1996.

3.   Ak sa plavidlá používajú iba na krátke vzdialenosti, inšpekčný orgán môže udeliť výnimky z požiadaviek v odseku 2.

Článok 8.10

Hluk vydávaný plavidlami

1.   Hluk vydávaný plaviacim sa plavidlom, a najmä hluk spôsobený nasávaním a výfukom motora, je tlmený vhodnými prostriedkami.

2.   Hluk produkovaný plaviacim sa plavidlom neprevýši hodnotu 75 db(A) v bočnej vzdialenosti 25 m od boku lode.

3.   S výnimkou prekládkových činností hluk produkovaný nepohybujúcim sa plavidlom neprevýši hodnotu 65 db(A) v bočnej vzdialenosti 25 m od boku lode.

KAPITOLA 8a

(prázdne)

KAPITOLA 9

ELEKTRICKÉ ZARIADENIA

Článok 9.01

Všeobecne

1.   Ak neexistujú osobitné požiadavky týkajúce sa istých dielov inštalácie, úroveň bezpečnosti sa považuje za dostatočnú, ak tieto diely boli vyrobené v súlade s platnou európskou normou alebo v súlade s požiadavkami schválenej klasifikačnej spoločnosti.

Inšpekčnému orgánu sa predložia relevantné dokumenty.

2.   Na palube sa prechovávajú nasledujúce doklady, riadne opečiatkované inšpekčným orgánom:

a)	všeobecné výkresy týkajúce sa celej elektrickej inštalácie;

b)	schémy zapojenia pre hlavnú rozvodnú dosku, núdzovú rozvodnú dosku a rozvodnú skrinku spolu s najdôležitejšími technickými údajmi ako prúdová intenzita a menovitý prúd ochranných a ovládacích zariadení;

c)	energetické údaje o elektrických strojoch a zariadeniach;

d)	typy káblov a priemery dátových vodičov.

Tieto doklady nie je potrebné prechovávať na palube plavidla bez posádky, vlastník ich však má mať vždy k dispozícii.

3.   Zariadenia budú vyhotovené na trvalý náklon do 15°, na vnútornú teplotu okolia od 0° do +40 °C a na teplotu na palube od -20 °C do +40 °C. V rámci týchto limitov budú dokonale fungovať.

4.   Elektrické a elektronické zariadenia a prístroje sú plne prístupné a ľahko sa udržiavajú.

Článok 9.02

Systémy na prívod elektrickej energie

1.   Ak je plavidlo vybavené elektrickým systémom, tento systém má v podstate najmenej dva zdroje pohonu tak, aby v prípade zlyhania jedného zdroja druhý zdroj dokázal privádzať elektrickú energiu spotrebičom potrebným na bezpečnú plavbu po dobu najmenej 30 minút.

2.   Adekvátny menovitý výkon prívodu energie sa preukáže prostredníctvom energetickej bilancie. Do úvahy možno zobrať aj faktor vhodnej simultánnosti.

3.   Nezávisle od odseku 1 vyššie sa článok 6.04 vzťahuje na zdroj energie pre kormidlové zariadenie (kormidlové inštalácie).

Článok 9.03

Ochrana pred fyzickým kontaktom, prienikom pevných predmetov a vniknutím vody

Typy minimálnej ochrany napevno nainštalovaných dielov inštalácie sú také, ako sa uvádza v tabuľke:

Umiestnenie	Typ minimálnej ochrany (v súlade s publ. IEC 60529: 1992)
	Generátory	Motory	Transformátory	Panely Rozvody Spínače	Inštalačný materiál	Osvetľov. zariadenia
Prevádzkové miestnosti, strojovne, oddelenia na kormidlové mechanizmy	IP 22	IP 22	IP 22 (2)	IP 22 (1)  (2)	IP 44	IP 22
Lodné priestory					IP 55	IP 55
Skrinky na batérie a farby						IP 44 u. (Ex) (3)
Voľné paluby a otvorené kormidelnícke stanoviská		IP 55		IP 55	IP 55	IP 55
Kormidlovňa		IP 22	IP 22	IP 22	IP 22	IP 22
Obývacie priestory okrem sanitárnych zariadení a umyvární				IP 22	IP 20	IP 20
Sanitárne zariadenia a umyvárne		IP 44	IP 44	IP 44	IP 55	IP 44

Článok 9.04

Ochrana pred výbuchom

V priestoroch, kde je pravdepodobné hromadenie potenciálne výbušných plynov alebo plynných zmesí, ako napríklad v oddeleniach určených pre akumulátory alebo skladovanie vysoko horľavých výrobkov, sa môžu nainštalovať iba voči výbuchu odolné elektrické zariadenia (potvrdená bezpečnosť). V týchto priestoroch sa neinštalujú žiadne svetelné spínače alebo iné elektrické spotrebiče. Ochrana pred výbuchom berie do úvahy charakteristiku potenciálne výbušných plynov alebo plynných zmesí, ktoré môžu pravdepodobne vzniknúť (skupina potenciálu výbuchu, teplotná trieda).

Článok 9.05

Ochranné uzemnenie

1.   Systémy pod napätím vyšším ako 50 V musia byť uzemnené.

2.   Kovové časti otvorené voči fyzickému kontaktu a ktoré za bežnej prevádzky nie sú elektricky živé, ako napríklad rámy motorov a kryty, spotrebiče a osvetľovacie zariadenia, sú uzemnené samostatne, ak v dôsledku inštalácie nie sú v elektrickom kontakte s trupom.

3.   Kryty mobilných energetických spotrebičov a prenosných zariadení budú pri bežnom použití uzemnené pomocou dodatočného uzemňujúceho vodiča zabudovaného do sieťového kábla.

Toto ustanovenie neplatí v prípade použitia ochranného transformátora oddeľujúceho obvod ani pre spotrebiče vybavené ochrannou izoláciou (dvojitá izolácia).

4.   Priemer uzemňujúceho vodiča nie je menší ako priemery uvedené v tejto tabuľke:

Priemer vonkajších vodičov [mm2]	Minimálny priemer uzemňujúcich vodičov
	v izolovaných kábloch [mm2]	montované samostatne [mm2]
od 0,5 do 4	rovnaký priemer ako vonkajší vodič	4
viac ako 4 do 16	rovnaký priemer ako vonkajší vodič	rovnaký priemer ako vonkajší vodič
viac ako 16 do 35	16	16
viac ako 35 do 120	polovica priemeru vonkajšieho vodiča	polovica priemeru vonkajšieho vodiča
viac ako 120	70	70

Článok 9.06

Maximálne povolené napätie

1.   Nasledovné hodnoty napätia nebudú prekročené:

Typ inštalácie	Maximálne povolené napätie
	Jednosmerný prúd	Jednofázový striedavý prúd	Trojfázový striedavý prúd
a) Energetické a vykurovacie inštalácie, vrátane zástrčiek na všeobecné použitie	250 V	250 V	500 V
b) Osvetlenie, komunikácie, príkazové a informačné inštalácie, vrátane zástrčiek na všeobecné použitie	250 V	250 V	–
c) Zástrčky určené na pohon prenosných zariadení používaných na otvorených palubách alebo v úzkych alebo vlhkých kovových skrinkách, okrem kotlov a nádrží:
1. vo všeobecnosti;	50 V (4)	50 V (4)	–
2. ak ochranný transformátor oddeľujúci obvod napája iba jeden spotrebič;	–	250 V (5)	–
3. Ak sa používajú ochranné spotrebiče (s dvojitou izoláciou);	250 V	250 V	–
4. ak sa používajú predvolené prerušovače prúdu v obvode.	–	250 V	500 V
d) Mobilné energetické spotrebiče, ako napríklad elektrické zariadenia pre kontajnery, motory, ventilátory a mobilné čerpadlá, s ktorými sa počas prevádzky bežne nehýbe a ktorých vodivé časti otvorené na fyzický kontakt sú uzemnené pomocou uzemňovacieho vodiča zabudovaného do pripojovacieho kábla, a ktoré sú okrem uzemňovacieho vodiča pripojené aj k trupu kvôli svojej osobitnej polohe, alebo prostredníctvom ďalšieho vodiča.	250 V	250 V	500 V
e) Zástrčky určené na pohon prenosných zariadení používaných vo vnútri kotlov alebo nádrží.	50 V (4)	50 V (4)	–

2.   Odchylne od odseku 1 je v prípade uplatnenia potrebných ochranných opatrení prijateľné vyššie napätie:

a)	pre energetické inštalácie, ak si to vyžaduje ich výkon;

b)	pre špeciálne palubné zariadenia ako napríklad rádiové a zapaľovacie systémy.

Článok 9.07

Rozvádzacie systémy

1.   Pre jednosmerný prúd a jednofázový striedavý prúd sú povolené tieto rozvádzacie systémy:

a)	dvojvodičové systémy, pričom jeden vodič je uzemnený (L1/N/PE);

b)	jednovodičové systémy s využitím princípu trupového spätného vedenia, iba na lokálne inštalácie (napríklad štartovací mechanizmus spaľovacích motorov, katódová ochrana) (L1/PEN);

c)	dvojvodičové systémy izolované z trupu (L1/L2/PE).

2.   Pre trojfázový striedavý prúd sú povolené tieto rozvádzacie systémy:

a)	štvorvodičové systémy s uzemnením neutrálneho bodu, bez použitia princípu trupového spätného vedenia (L1/L2/L3/N/PE) = (sieť TN-S ) alebo (sieť TT);

b)	trojvodičové systémy izolované z trupu (Ll/L2/L3/PE) = (sieť IT);

c)	trojvodičové systémy s uzemnením neutrálneho bodu, bez použitia princípu trupového spätného vedenia, to však nie je povolené pre koncové obvody (L1/L2/L3/PEN).

3.   Inšpekčný orgán môže povoliť používanie iných systémov.

Článok 9.08

Spojenie s brehom alebo inými externými sieťami

1.   Prichádzajúce prívodné vedenie z pobrežných sietí alebo iných externých sietí do inštalácií palubných sietí je na palube trvalo zapojené formou zabudovaných terminálov alebo zabudovaných zástrčiek. Káblové spoje nie sú vystavené záťaži ťahaním.

2.   Trup je možné účinne uzemniť, keď napätie pripojenia presiahne 50 V. Uzemňujúce spojenie bude osobitne označené.

3.   Spínacie zariadenia prípojky budú usporiadané tak, aby zabránili súbežnej prevádzke palubných sieťových generátorov a pobrežnej siete alebo inej externej siete. Súbežná prevádzka je povolená na krátku dobu pri prepínaní z jedného systému na druhý bez prerušenia napätia.

4.   Spojenie je chránené pred skratom a preťažením.

5.   Hlavná rozvodná skriňa ukazuje, či spojenie je živé.

6.   Indikačné zariadenia sú nainštalované tak, aby v prípade jednosmerného prúdu umožňovali porovnanie polarity a v prípade trojfázového striedavého prúdu sled fáz medzi prípojkou a pobrežnou sieťou.

7.   Na paneli vedľa prípojky sú vyznačené:

a)	údaje potrebné na vytvorenie spojenia;

b)	typ prúdu a menovité napätie a v prípade striedavého prúdu aj frekvencia.

Článok 9.09

Prívod energie na iné plavidlo

1.   Pri privádzaní energie na iné plavidlo sa použije samostatné spojenie. Ak sa na privádzanie prúdu na iné plavidlo použijú sieťové zásuvky s hodnotou vyššou ako 16 A, zabezpečia sa zariadenia (ako napríklad spínače a drážkové spojenia), ktoré zaručia, že spojenie a odpojenie je možné iba vtedy, keď vedenie nie je živé.

2.   Káblové spoje nie sú vystavené záťaži ťahaním.

3.   Odseky 3 až 7 článku 9.08 platia mutatis mutandis.

Článok 9.10

Generátory a motory

1.   Generátory, motory a ich svorkovnice sú prístupné na kontrolu, merania a opravy. Typ ochrany zodpovedá ich umiestneniu (pozri článok 9.03).

2.   Generátory poháňané hlavným motorom, pohonným hriadeľom alebo pomocným systémom určeným na iné účely, sú projektované s ohľadom na rozsah otáčok, ktorý sa môže vyskytnúť pri normálnej prevádzke.

Článok 9.11

Akumulátory

1.   Akumulátory sú prístupné a usporiadané tak, aby sa pri pohybe lode neposúvali. Nie sú umiestnené na miestach, kde by boli vystavené nadmernému teplu, extrémnemu chladu, striekaniu, pare alebo výparom.

Neinštalujú sa v kormidlovni, v obývacích alebo nákladných priestoroch. Táto požiadavka sa netýka akumulátorov na prenosné spotrebiče alebo akumulátorov, ktoré si vyžadujú nabíjací výkon menší ako 0,2 kW.

2.   Akumulátory vyžadujúce nabíjací výkon viac ako 2,0 kW (počítaný na základe maximálneho nabíjacieho prúdu a menovitého napätia akumulátora so zohľadnením charakteristickej nabíjacej krivky nabíjacieho prístroja) sú inštalované v osobitnej miestnosti. Ak sú umiestnené na palube, postačí, ak sú uložené v skrini.

Akumulátory, ktoré potrebujú nabíjací výkon nepresahujúci 2,0 kW, môžu byť inštalované v skrini alebo v debne nielen vtedy, ak sú umiestnené na palube, ale aj pod palubou. Môžu byť inštalované aj v strojovni alebo v nejakom inom dobre vetranom priestore, pokiaľ sú chránené pred padajúcimi predmetmi a kvapkajúcou vodou.

3.   Vnútorné plochy všetkých miestností, skríň alebo škatúľ, políc alebo iných zabudovaných prvkov určených pre akumulátory sú chránené pred škodlivými účinkami elektrolytov.

4.   Pri inštalovaní akumulátorov v uzavretom priestore, skrini alebo debne sa zabezpečí účinná ventilácia. Ventilácia s núteným ťahom sa zabezpečí pre niklovo-kadmiové akumulátory, ktoré potrebujú nabíjací výkon viac ako 2 kW a pre oloveno-kyselinové akumulátory, ktoré potrebujú viac ako 3 kW.

Vzduch je privádzaný zo spodnej časti a odvádzaný z hornej časti, aby sa zabezpečilo úplné vyťaženie plynu.

Vo ventilačných kanáloch nie sú zariadenia, ktoré by prekážali prúdeniu vzduchu, ako napr. uzatváracie ventily.

5.   Požadovaná priepustnosť vzduchu (Q) sa vypočíta podľa tohto vzorca:

Q = 0,11 · I · n [m3/h]

kde:

I	=	maximálneho prúdu v A zabezpečovaného nabíjacím zariadením,
n	=	počet článkov.

V prípade vyrovnávacích akumulátorov v palubnej sieti môže inšpekčný orgán akceptovať aj iné metódy výpočtu, ktoré berú do úvahy charakteristickú nabíjaciu krivku nabíjacieho zariadenia, ak tieto metódy vychádzajú z ustanovení schválených klasifikačných spoločností alebo príslušných noriem.

6.   Ak sa použije prirodzené vetranie, priemer rúr je postačujúci pre požadovanú priepustnosť vzduchu na základe rýchlosti toku vzduchu 0,5 m/s. Pre oloveno-kyselinové akumulátory je však priemer najmenej 80 cm2 a 120 cm2 pre niklovo-kadmiové akumulátory.

7.   V prípade použitia ventilácie s núteným ťahom sa použije ventilátor – uprednostňuje sa sací ventilátor – ktorého motor bude pozbavený plynu alebo prúdu vzduchu.

Ventilátory sú vyhotovené tak, aby zamedzovali vzniku iskier pri kontakte medzi lopatkou a obalom ventilátora, a aby sa predišlo vzniku elektrostatických výbojov.

8.   Na dvierka alebo kryty oddelení, skríň alebo debien obsahujúcich akumulátory sa upevňuje označenie „Oheň, otvorený plameň alebo fajčenie zakázané“ podľa obr. č. 2 v dodatku I.

Článok 9.12

Inštalácie spínacích zariadení

1.   Elektrické rozvádzače

a)	Zariadenia, spínače, poistky a rozvodné nástroje sú zreteľne usporiadané a prístupné pre účely údržby a opravy. Terminály pre napätie do 50 V a pre napätie nad 50 V sa prechovávajú zvlášť a sú príslušne označené.

b)	Pri všetkých spínačoch a spotrebičoch sú na rozvádzačoch upevnené identifikačné štítky s označením obvodu. Označí sa nominálna prúdová intenzita a obvod pre poistky.

c)	Pri inštalácii spotrebičov s prevádzkovým napätím vyšším ako 50 V za dvierkami, sú živé súčasti týchto spotrebičov chránené pred náhodným kontaktom pri otvorených dvierkach.

d)	Materiály rozvádzačov majú primeranú mechanickú pevnosť a sú trvácne, spomaľujú horenie a samé hasia oheň, nesmú byť hygroskopické.

e)	Ak sú v elektrických rozvádzačoch nainštalované poistky s vysokým vypínacím výkonom, k dispozícii je príslušenstvo a osobné ochranné prostriedky na nainštalovanie a odstránenie týchto poistiek.

2.   Spínače, ochranné zariadenia

a)

Obvody generátorov a obvody spotrebičov sú chránené pred skratom a preťažením na všetkých neuzemnených vodičoch. Na tento účel možno použiť spínacie zariadenia spúšťané skratom a preťažením alebo poistkami. Obvody privádzajúce energiu do elektrických motorov a riadiacich jednotiek (kormidlového zariadenia) a ich kontrolné obvody sú chránené iba proti skratom. Ak obvody obsahujú tepelné ističe, sú neutralizované alebo nastavené minimálne na dvojnásobok nominálnej prúdovej intenzity.

b)	Výstupy z hlavného rozvádzača k elektrickým spotrebičom prevádzkovaným pri viac ako 16 A zahŕňajú vypínač pre preťaženie alebo sieťový vypínač.

c)	Elektrické spotrebiče na pohon plavidla, kormidlového zariadenia, ukazovateľa polohy kormidla, navigačných alebo bezpečnostných systémov a elektrické spotrebiče s menovitou intenzitou prúdu vyššou ako 16 A sú napájané samostatnými obvodmi.

d)	Obvody elektrických spotrebičov potrebné na pohon a ovládanie plavidla sú napájané priamo z hlavného rozvádzača.

e)	Istiace zariadenia sa volia v závislosti od menovitej prúdovej intenzity, tepelnej alebo dynamickej odolnosti a istiacej schopnosti. Spínače súbežne odstavia všetky živé vodiče. Spínaciu polohu možno rozpoznať.

f)	Poistky sú uzavreto-tavného typu a sú vyhotovené z keramiky alebo ekvivalentného materiálu. Dajú sa vymeniť bez rizika fyzického kontaktu pre operátora.

3.   Meracie a monitorovacie zariadenia

a)	Generátor, akumulátor a rozvádzacie obvody sú vybavené meracími a monitorovacími zariadeniami, ak je to potrebné pre bezpečnú prevádzku inštalácie.

b)	Neuzemnené siete s napätím viac ako 50 V sú vybavené zariadením na zisťovanie uzemnenia, ktoré je schopné vydať zrakovú aj zvukovú výstrahu. V sekundárnych inštaláciách, ako napríklad v kontrolných obvodoch, sa toto zariadenie nemusí použiť.

4.   Umiestnenie elektrických rozvádzačov

a)

Rozvádzače sú umiestnené na prístupných a dobre vetraných miestach a sú chránené pred vodou a mechanickým poškodením. Potrubie a vzduchové rúrky sú usporiadané tak, aby sa v prípade presiaknutia nepoškodili rozvádzače. Ak je nevyhnutné ich nainštalovať v blízkosti elektrických rozvádzačov, potrubia nebudú mať v ich blízkosti snímateľné prípojky.

b)	Debny a stenové výklenky, v ktorých sú nainštalované nechránené spínacie zariadenia, sú vyhotovené z materiálu spomaľujúceho horenie alebo sú chránené krytom z kovu alebo iného materiálu spomaľujúceho horenie.

c)	V prípade napätia nad 50 V sa na stanovisko operátora pred hlavný rozvádzač umiestňujú izolačné mriežky alebo rohože.

Článok 9.13

Núdzové ističe

Núdzové ističe na olejových horákoch, palivových čerpadlách, odlučovačoch palív a ventilátoroch v strojovniach sú inštalované centrálne mimo priestorov obsahujúcich dané zariadenia.

Článok 9.14

Inštalačné prvky

1.   Káblové vstupy sú dimenzované podľa funkcie kábla, ktorý sa má pripojiť, a zodpovedajú typu použitého kábla.

2.   Zásuvky na rozvádzacie obvody rôznych napätí alebo frekvencií si nemožno pomýliť.

3.   Spínače súbežne spínajú všetky neuzemnené vodiče v obvode. V obvodoch na osvetlenie obývacích priestorov, okrem práčovní, kúpeľní a iných miestností s vlhkými zariadeniami, sú však povolené aj jednopólové vypínače s neuzemnenými obvodmi.

4.   Ak intenzita prúdu presahuje 16 A, zásuvky je možné zaistiť pomocou spínača tak, aby sa zástrčka dala vsunúť a vytiahnuť iba pri odpojení pohonu.

Článok 9.15

Káble

1.   Káble sú z materiálu spomaľujúceho horenie, samozhášavého a odolného voči vode a oleju.

Iné typy káblov môžu byť použité v obývacích priestoroch pod podmienkou, že sú účinne chránené, majú vlastnosti spomaľujúce horenie a sú samozhášavé.

Normy vzťahujúce sa na vlastnosti elektrických káblov spomaľujúce horenie sú v súlade:

a)	s publikáciami Medzinárodnej elektrotechnickej komisie 60332-1:1993, 60332-3:2000 alebo

b)	s ekvivalentnými predpismi uznanými jedným z členských štátov.

2.   Vodiče káblov používaných v napájacích a osvetľovacích obvodoch majú minimálny priemer 1,5 mm2 .

3.   Kovové vystuženie, tienenie a opláštenie káblov sa za normálnych prevádzkových podmienok nepoužije ako vodiče alebo na účely uzemnenia.

4.   Kovové tienenie a opláštenie káblov v napájacích a osvetľovacích inštaláciách je najmenej na jednom konci uzemnené.

5.   Priemer vodičov zohľadňuje ich maximálnu povolenú koncovú teplotu (prípustné zaťaženie prúdom) a povolený pokles napätia. Pokles napätia medzi hlavným rozvádzačom a najmenej priaznivým bodom inštalácie neprevyšuje 5 % pre osvetľovacie a 7 % pre napájacie alebo vykurovacie obvody vzhľadom na nominálne napätie.

6.   Káble sú chránené pred mechanickým poškodením.

7.   Prostriedky na uchytenie káblov zabezpečujú, aby každá záťaž ťahom bola v rámci povolených medzí.

8.   Ak káble prechádzajú cez predely alebo paluby, tieto prechody nesmú ovplyvňovať mechanickú pevnosť, vodotesnosť a požiaruvzdornosť týchto predelov a palúb.

9.   Ukončenia a spoje vo všetkých vodičoch sú také, aby sa zachovali pôvodné elektrické, mechanické, horenie spomaľujúce a v prípade potreby aj požiaruvzdorné vlastnosti.

10.   Káble zavedené do stiahnuteľných kormidlovní sú dostatočne pružné a majú izoláciu s dostatočnou pružnosťou až do -20 °C, sú odolné voči pare a výparom, ultrafialovým lúčom a ozónu.

Článok 9.16

Inštalácie osvetlenia

1.   Svetelné zariadenia musia byť inštalované tak, aby teplo, ktoré vydávajú, nemohlo spôsobiť vzplanutie blízkych horľavých predmetov alebo súčastí.

2.   Svetelné zariadenia na otvorených palubách sú inštalované tak, aby nemali vplyv na rozoznanie navigačných svetiel.

3.   Ak sú v strojovni alebo kotolni nainštalované dve svetelné zariadenia alebo viac, sú napájané najmenej z dvoch rôznych obvodov. Táto požiadavka sa vzťahuje aj na priestory, v ktorých sú nainštalované chladiace strojné zariadenia, hydraulické strojné zariadenia alebo elektromotory.

Článok 9.17

Navigačné svetlá

1.   Rozvádzače pre navigačné svetlá sú nainštalované v kormidlovni. Sú napájané z osobitného napájacieho vedenia z hlavného rozvádzača alebo z dvoch samostatných sekundárnych rozvodov.

2.   Navigačné svetlá sú napájané, chránené a zapínané samostatne od rozvádzača pre navigačné svetlá.

3.   Porucha monitorovacej inštalácie ustanovenej v článku 7.05 ods. 2 nesmie mať vplyv na prevádzku svetla, ktoré monitoruje.

4.   Skupina svetiel, ktorá tvorí funkčnú jednotku a je nainštalovaná spolu v rovnakom bode, sa môže napájať, zapínať a monitorovať spoločne. Monitorovacia inštalácia dokáže zistiť poruchu každého z týchto svetiel. Nie je však možné použiť oba svetelné zdroje v dvojitom svetle súbežne (dve svetlá namontované jedno nad druhým alebo v rovnakom kryte).

Článok 9.18

(prázdne)

Článok 9.19

Výstražné a bezpečnostné systémy mechanických zariadení

Výstražné a bezpečnostné systémy na monitorovanie a ochranu mechanických zariadení spĺňajú tieto podmienky:

a)

Výstražné systémy Výstražné systémy sú prevedené tak, aby porucha výstražného systému neviedla k poruche monitorovaného prístroja alebo inštalácie. Dvojzložkové vysielače sú vyhotovené na princípe pokoj-prúd alebo na princípe monitorovaná záťaž-prúd. Zrakové výstrahy zostávajú viditeľné až do odstránenia poruchy, potvrdený poplach sa musí dať rozoznať od poplachu, ktorý ešte nebol potvrdený. Každá výstraha zahŕňa aj zvukové varovanie. Zvukové varovania sa musia dať vypnúť. Vypnutie jednej zvukovej výstrahy nebráni tomu, aby sa z inej príčiny spustila ďalšia výstraha. Výnimky možno povoliť v prípade výstražných systémov, ktoré tvorí menej ako päť meracích bodov.

b)

Bezpečnostné systémy Bezpečnostné systémy sú prevedené tak, aby zastavili alebo spomalili prevádzku dotknutého zariadenia alebo aby varovali stanovisko s permanentnou obsluhou, aby zariadenie zastavili alebo spomalili pred dosiahnutím kritického stavu. Dvojzložkové vysielače sú vyhotovené na princípe záťaž-prúd. Ak bezpečnostné systémy nie sú prevedené na vlastné monitorovanie, je možné skontrolovať, či fungujú správne. Bezpečnostné systémy sú nezávislé od ostatných systémov.

Článok 9.20

Elektronické zariadenia

1.   Všeobecne

Skúšobné podmienky z odseku 2 nižšie sa vzťahujú iba na elektronické zariadenia potrebné pre kormidlové zariadenie a agregáty plavidla vrátane ich pomocných zariadení.

2.   Skúšobné podmienky

a)

Záťaže vyplývajúce z nasledujúcich skúšok v žiadnom prípade nespôsobia poškodenie alebo závadu elektronických zariadení. Skúšky v súlade s príslušnými medzinárodnými normami, ako napríklad s publikáciou IEC 60092-504:2001, sa vykonávajú pri zapnutých zariadeniach s výnimkou skúšky za podmienok chladu. Tieto skúšky zahŕňajú skontrolovanie správnosti prevádzky.

b)	Obmeny napätia a frekvencie   Obmeny nepretržite krátkodobo Všeobecne frekvencia ± 5 % ± 10 % 5 s napätie ± 10 % ± 20 % 1,5 s Prevádzka akumulátora napätie + 30 %/- 25 %

c)	Skúška zahriatím Vzorka sa do polhodiny uvedie na teplotu 55 °C. Po jej dosiahnutí sa táto teplota udržiava po dobu 16 hodín. Potom sa vykoná skúška prevádzky.

d)	Skúška za podmienok chladu Vzorka sa vypne a ochladí na teplotu -25 °C a v tejto teplote sa udrží po dobu dvoch hodín. Teplota sa potom zvýši na 0 °C a vykoná sa prevádzková skúška.

e)

Vibračná skúška Vibračná skúška sa vykonáva pozdĺž troch osí rezonančnej frekvencie zariadení alebo súčastí po dobu 90 minút v každom prípade. Ak nevznikne zreteľná rezonancia, vibračná skúška sa vykoná pri 30 Hz. Vibračná skúška sa vykoná prostredníctvom sínusovej oscilácie v rámci týchto limitov. Všeobecne: f = 2,0 až 13,2 Hz; a = ± 1 mm (amplitúda a = vibračnej šírky) f = 13,2 Hz až 100 Hz: zrýchlenie ± 0,7 g. Vybavenie určené na namontovanie do naftových motorov alebo kormidelných prístrojov sa odskúša takto: f = 2,0 až 25 Hz; a = ± 1,6 mm (amplitúda a = vibračnej šírky) f = 25 Hz až 100 Hz; zrýchlenie ± 4 g. Snímače určené na nainštalovanie do výfukového potrubia naftových motorov môžu byť vystavené značne vyššej záťaži. Pri skúškach sa to berie do úvahy.

f)	Skúška elektromagnetickej kompatibility sa vykoná na základe publikácií IEC 61000-4-2:1995, 61000-4-3:2002, 61000-4-4:1995 na skúšobnom stupni číslo 3.

g)	Dôkaz o tom, že elektronické zariadenie je primerané pre tieto skúšobné podmienky, poskytne výrobca. Osvedčenie od klasifikačnej spoločnosti sa rovnako považuje za dôkaz.

Článok 9.21

Elektromagnetická kompatibilita

Prevádzku elektrických a elektronických systémov nenarúša elektromagnetická interferencia. Všeobecné opatrenia sa s rovnakou dôležitosťou týkajú:

a)	odpojenia prenosových ciest medzi zdrojom interferencie a dotknutými zariadeniami;

b)	zredukovania príčin rušenia v ich zdroji;

c)	zredukovania citlivosti dotknutých zariadení na interferenciu.

KAPITOLA 10

VYBAVENIE

Článok 10.01

Kotevné vybavenie

1.   Plavidlá určené na prepravu tovaru, s výnimkou člnových kontajnerov, ktorých dĺžka L nepresahuje 40 m, sú vybavené kotvami na prove, ktorých celková hmotnosť P sa získa z tohto vzorca:

P = k · B · T [kg],

kde

k	je koeficient, ktorý zohľadňuje vzťah medzi dĺžkou L a trámom B a typom plavidla: pre vlečné člny, berie sa však, že k = c:

c	je empirický koeficient uvedený v tejto tabuľke: Hrubá nosnosť v t Koeficient c do 400 vrátane 45 od 400 do 650 vrátane 55 od 650 do 1 000  vrátane 65 nad 1 000 70

Pri plavidlách, ktorých hrubá nosnosť nie je vyššia ako 400 t a ktoré sa vďaka svojmu prevedeniu a určenému účelu používajú jedine na vopred určené krátke úseky, môže inšpekčný orgán akceptovať, že pre provové kotvy sa vyžadujú iba dve tretiny celkovej hmotnosti P.

2.   Osobné lode a plavidlá, ktoré nie sú určené na prepravu tovaru, s výnimkou vlečných člnov, sú vybavené kotvami na prove, ktorých celková hmotnosť P sa získa z tohto vzorca:

P = k · B · T [kg]

kde:

k	je koeficient zodpovedajúci odseku 1, avšak pre účely získania hodnoty empirického koeficientu c sa namiesto hrubej nosnosti berie hodnota výtlaku vody v m3 zapísaná v osvedčení Spoločenstva.

3.   Plavidlá uvedené v odseku 1, ktorých maximálna dĺžka nepresahuje 86 m, sú vybavené kormovými kotvami, ktorých celková hmotnosť sa rovná 25 % hmotnosti P.

Plavidlá, ktorých maximálna dĺžka presahuje 86 m, sú vybavené kormovými kotvami, ktorých celková hmotnosť sa rovná 50 % hmotnosti P vypočítanej podľa odseku 1 alebo odseku 2.

Kormové kotvy sa nevyžadujú pre:

a)	plavidlá, u ktorých by hmotnosť kormovej kotvy bola menšia ako 150 kg, v prípade plavidiel spomínaných v poslednom odseku odseku 1 sa do úvahy berie znížená hmotnosť kotiev;

b)	vlečné člny.

4.   Plavidlá určené na pohon pevných zostáv s dĺžkou maximálne 86 m sú vybavené kormovými kotvami, ktorých celková hmotnosť sa rovná 25 % maximálnej hmotnosti P vypočítanej podľa odseku 1 pre formácie (považované za námornú jednotku), ktoré sú povolené a zapísané v osvedčení Spoločenstva.

Plavidlá určené na pohon pevných zostáv s dĺžkou viac ako 86 m po prúde sú vybavené kormovými kotvami, ktorých celková hmotnosť sa rovná 50 % maximálnej hmotnosti P vypočítanej podľa odseku 1 pre formácie (považované za námornú jednotku), ktoré sú povolené a zapísané v osvedčení Spoločenstva.

5.   Hmotnosti kotiev zistené v súlade s odsekmi 1 až 4 možno pri istých špeciálnych kotvách zredukovať.

6.   Celková hmotnosť P určená pre kotvy na prove môže byť rozložená medzi jednu alebo dve kotvy. Ak je plavidlo vybavené iba jednou kotvou na prove a kotvový sklz sa nachádza uprostred lode, môže sa zredukovať o 15 %.

Celková hmotnosť vyžadovaná pre kormové kotvy vo vlečných člnoch a plavidlách, ktorých maximálna dĺžka prevyšuje 86 m, môže byť rozložená medzi jednu alebo dve kotvy.

Hmotnosť najľahšej kotvy nie je menej ako 45 % tejto celkovej hmotnosti.

7.   Kotvy z liatiny nie sú povolené.

8.   Na kotvách je trvalým spôsobom uvedená ich hmotnosť prostredníctvom reliéfnych znakov.

9.   Kotvy s hmotnosťou nad 50 kg sú vybavené navijakmi.

10.   Reťaz každej kotvy na prove má minimálnu dĺžku:

a)	40 m pre plavidlá nie dlhšie ako 30 m;

b)	10 m dlhšiu ako je plavidlo s dĺžkou viac ako 30 m a menej ako 50 m;

c)	60 m, ak je plavidlo dlhšie ako 50 m.

Reťaz každej kormovej kotvy je dlhá najmenej 40 m. Ak však plavidlo musí zastaviť čelom k prúdu, reťaz každej jeho kormovej kotvy má dĺžku najmenej 60 m.

11.   Minimálna pevnosť v ťahu R kotvovej reťaze sa vypočíta podľa týchto vzorcov:

a)	kotvy s hmotnosťou do 500 kg: R = 0,35 · P' [kN];

b)	kotvy s hmotnosťou viac ako 500 kg a menej ako 2 000 kg: ;

c)	kotvy s hmotnosťou viac ako 2 000 kg: R = 0,25 · P' [kN],

kde

P'	je teoretická hmotnosť každej kotvy určená v súlade s odsekmi 1 až 4 a 6.

Pevnosť v ťahu kotvových reťazí sa určí podľa normy platnej v členskom štáte.

Ak kotvy majú hmotnosť vyššiu, ako sa vyžaduje v odsekoch 1 až 6, pevnosť v ťahu kotvových reťazí sa určí ako funkcia skutočnej hmotnosti kotvy.

12.   Ak sú na palube ťažšie kotvy so zodpovedajúco ťažšími kotvovými reťazami, do osvedčenia Spoločenstva sa zapisujú iba minimálne hmotnosti a minimálne pevnosti v ťahu vyžadované podľa odsekov 1 až 6 a 11.

13.   Pripájacie diely (otočné čapy) medzi kotvou a reťazou vydržia zaťaženie v ťahu o 20 % vyššie, ako je pevnosť v ťahu príslušnej reťaze.

14.   Použitie káblov namiesto kotvových reťazí sa povoľuje. Káble majú rovnakú pevnosť v ťahu, aká sa vyžaduje pre reťaze, sú však o 20 % dlhšie.

Článok 10.02

Iné vybavenie

1.   V súlade s platnými predpismi plavebného úradu členského štátu je na palube minimálne toto vybavenie:

a)	rádiotelefónny systém;

b)	prístroje a zariadenia na vydávanie zrakových a zvukových signálov ako aj denné a nočné označenie plavidla;

c)	nezávislé záložné svetlá pre predpísané svetlá pri kotvení;

d)	ohňovzdorná označená nádoba s vekom určená na skladovanie zaolejovaných handier na čistenie;

e)	ohňovzdorná označená nádoba s vekom určená na skladovanie nebezpečného alebo znečisťujúceho pevného odpadu a ohňovzdorná označená nádoba s vekom určená na skladovanie nebezpečného alebo znečisťujúceho kvapalného odpadu v súlade s platnými predpismi príslušného plavebného úradu;

f)	ohňovzdorná označená nádoba s vekom určená na skladovanie splaškov.

2.   Vybavenie okrem toho zahŕňa prinajmenšom:

a)

Uväzovacie káble Plavidlá sú vybavené troma uväzovacími káblami: ich minimálna dĺžka je najmenej: —   prvý kábel: L + 20 m, ale nie viac ako 100 m, —   druhý kábel: 2/3 prvého kábla, —   tretí kábel: 1/3 prvého kábla. Najkratší kábel sa nevyžaduje na palube plavidiel, ktorých L je menšia ako 20 m. Káble majú pevnosť v ťahu Rs, ktorá sa vypočíta podľa týchto vzorcov: pre L · B · T do 1 000 m3: ; pre L · B · T nad 1 000 m3: . K vyžadovaným káblom je na palube osvedčenie v súlade s európskou normou EN 10 204: 1991 pol. č. 3.1. Tieto káble môže nahradiť lano rovnakej dĺžky a s rovnakou pevnosťou v ťahu. V osvedčení sa uvádza minimálna pevnosť v ťahu pre tieto káble.

b)

Vlečné káble   Vlečné remorkéry sú vybavené množstvom káblov vhodných na ich prevádzku.   Hlavný kábel však je dlhý najmenej 100 m a jeho pevnosť v ťahu v kN je minimálne jedna tretina celkového výkonu hlavného motora (motorov) v kW.   Motorové lode a vlečné člny, ktoré sú schopné aj vlečenia, sú vybavené vlečným káblom dlhým najmenej 100 m, ktorého pevnosť v ťahu v kN je minimálne jedna štvrtina celkového výkonu hlavného motora (motorov) v kW.

c)	Ťažné lano

d)	Lodný mostík na nalodenie je široký najmenej 0,4 m a dlhý najmenej 4 m a jeho bočné okraje sú vyznačené pásom jasnej farby. Tento mostík je vybavený zábradlím. Pre malé plavidlá môže inšpekčný orgán povoliť používanie kratších mostíkov,

e)	Harpúnový hák

f)

Primeraná obväzová súprava s obsahom podľa príslušnej normy členského štátu. Obväzová súprava sa prechováva v obytnej miestnosti alebo v kormidlovni a tak, aby bola v prípade potreby ľahko a bezpečne dostupná. Ak sa obväzové súpravy prechovávajú zatvorené, veko bude označené symbolom obväzovej súpravy podľa obrázka č. 8 dodatku I, s bočnou dĺžkou najmenej 10 cm.

g)	Ďalekohľad, 7 x 50 alebo s väčším priemerom šošovky

h)	Informácia o spôsobe záchrany a oživení osôb vypadnutých cez palubu

i)	Svetlomet, ktorý možno ovládať z kormidlovne

3.   Na plavidlách, ktorých bočná výška nad vodoryskou v nenaloženom stave presahuje 1,50 m, je naloďovacie schodisko alebo rebrík.

Článok 10.03

Prenosné hasiace prístroje

1.   V každom z nasledujúcich priestorov je minimálne jeden prenosný hasiaci prístroj v súlade s európskou normou EN 3:1996:

a)	v kormidlovni;

b)	v blízkosti každého vchodu do obývacích priestorov z paluby;

c)	v blízkosti každého vchodu do služobných priestorov neprístupných z obývacích priestorov, v ktorých sa nachádza vykurovacie zariadenie, zariadenie na varenie alebo chladiarenské zariadenie na tuhé alebo tekuté palivá alebo tekutý plyn;

d)	pri vchode do strojovní a kotolní;

e)	vo vhodných bodoch pod palubou, v strojovniach a kotolniach tak, aby žiadne stanovisko v týchto priestoroch nebolo vzdialené od hasiaceho prístroja o viac ako 10 metrov chôdze.

2.   V prípade prenosných hasiacich prístrojov vyžadovaných podľa odseku 1 sa môžu použiť jedine hasiace prístroje práškového typu s obsahom najmenej 6 kg alebo iné prenosné hasiace prístroje s rovnakou hasiacou schopnosťou. Sú vhodné pre požiare triedy A, B a C a pre požiare elektrických systémov do 1 000 V.

3.   Okrem toho sa môžu použiť aj práškové, vodné alebo penové hasiace prístroje vhodné minimálne pre triedu požiaru, ktorej výskyt je najpravdepodobnejší v miestnosti, pre ktorú sú určené.

4.   Prenosné hasiace prístroje s CO2 ako hasivom sa mu použiť iba na hasenie požiaru v lodnej kuchyni a požiarov elektrických inštalácií. Obsah týchto hasiacich prístrojov je maximálne 1 kg na 15 m3 miestnosti, v ktorej sú k dispozícii na použitie.

5.   Prenosné hasiace prístroje sa kontrolujú najmenej raz za každé dva roky. Vydá sa potvrdenie o kontrole podpísané kontrolórom, na ktorom sa uvádza dátum kontroly.

6.   Ak sú prenosné hasiace prístroje nainštalované tak, že sú mimo dohľadu za panelom, ktorý ich zakrýva, sú označené symbolom hasiaceho prístroja, ako je znázornené v dodatku I obrázok č. 3, a ktorý má bočnú dĺžku najmenej 10 cm.

Článok 10.03a

Napevno nainštalované hasiace systémy v obývacích priestoroch, kormidlovniach a priestoroch pre cestujúcich

1.   Protipožiarnu ochranu v obývacích priestoroch, kormidlovniach a priestoroch pre cestujúcich zabezpečujú iba vhodné automatické ostrekovače na tlakovú vodu, ako napevno nainštalovaný hasiaci systém.

2.   Inštaláciu alebo konverziu systémov vykonávajú iba špecializované firmy.

3.   Systémy sú vyhotovené z ocele alebo iného ekvivalentného nehorľavého materiálu.

4.   Systémy sú schopné rozstrekovať vodu rýchlosťou najmenej 5 l/m2 za minútu na plochu najväčšej chránenej miestnosti.

5.   Systémy rozstrekujúce menšie množstvá vody majú typové schválenie podľa rezolúcie IMO A 800(19) alebo inej normy, ktorú uzná výbor vytvorený v súlade s postupom uvedeným v článku 19 ods. 2 tejto smernice. Typové schválenie vykoná uznaná klasifikačná spoločnosť alebo akreditovaná skúšobňa. Akreditovaná skúšobňa spĺňa zosúladené normy týkajúce sa prevádzky skúšobných laboratórií (EN ISO/IEC 17025:2000).

6.   Odborník kontroluje systémy:

a)	pred uvedením do prevádzky;

b)	pred opätovným uvedením do prevádzky po ich spustení;

c)	po každej úprave alebo oprave;

d)	pravidelne minimálne každé dva roky.

7.   Odborník pri vykonávaní kontroly v súlade s článkom 6 overí, či systémy spĺňajú požiadavky tohto článku.

Kontrola zahŕňa aspoň:

a)	vonkajšiu kontrolu celého systému,

b)	odskúšanie funkčnosti bezpečnostných systémov a trysiek,

c)	odskúšanie funkčnosti tlakových nádob a systému čerpadiel.

8.   Vydá sa potvrdenie o kontrole podpísané kontrolórom, na ktorom sa uvádza dátum kontroly.

9.   Počet nainštalovaných systémov sa uvedie v osvedčení Spoločenstva.

10.   Napevno nainštalované hasiace systémy sa povoľujú na ochranu predmetov v obývacích priestoroch, kormidlovniach a priestoroch pre cestujúcich iba na základe odporúčania výboru.

Článok 10.03b

Napevno nainštalované hasiace systémy v strojovniach, kotolniach a čerpacích staniciach

1.   Hasivá

Na ochranu strojovní, kotolní a čerpacích staníc sa v napevno nainštalovaných hasiacich systémoch môžu použiť tieto hasivá:

a)	CO2 (oxid uhličitý);

b)	HFC 227ea (heptafluóropropán);

c)	IG-541 (52 % dusík, 40 % argón, 8 % oxid uhličitý).

Iné hasivá sa povoľujú iba na odporúčanie výboru v súlade s článkom 19 ods. 2.

2.   Ventilácia, prívod vzduchu

a)

Spaľovací vzduch na hnacie motory sa neodvádza z miestností, ktoré chránia napevno nainštalované hasiace systémy. To neplatí, ak sú dve vzájomne nezávislé a hermeticky oddelené hlavné strojovne, alebo ak vedľa hlavnej strojovne je samostatná strojovňa s dokormidlovacím zariadením, čo zabezpečuje, že plavidlo je v prípade požiaru v hlavnej strojovni schopné sa plaviť vlastným výkonom.

b)	Všetka nútená ventilácia v chránenej miestnosti sa automaticky vypne, ak sa spustí hasiaci systém.

c)	K dispozícii sú zariadenia, pomocou ktorých možno rýchlo zatvoriť všetky otvory, cez ktoré môže do chránenej miestnosti vchádzať vzduch alebo unikať plyn. Dá sa zreteľne rozoznať, či otvory sú otvorené alebo zatvorené.

d)	Vzduch unikajúci z poistných ventilov v nádobách na stlačený vzduch nainštalovaných v strojovniach sa privádza na čerstvý vzduch.

e)	Nadtlak alebo podtlak vyplývajúci z prísunu hasiva nezničí súčasti okolitých priečok chránenej miestnosti. Tlak sa dá bez nebezpečenstva vyrovnať.

f)

Chránené miestnosti majú zariadenie na extrahovanie hasiva a splodín. Tieto zariadenia sa dajú ovládať zo stanovísk mimo chránených miestností, a ktoré sa z dôvodu požiaru v týchto priestoroch nestanú nedostupnými. V prípade napevno nainštalovaných extraktorov sa tieto extraktory nedajú zapnúť počas hasenia požiaru.

3.   Požiarny poplachový systém

Chránená miestnosť je monitorovaná pomocou vhodného požiarneho poplachového systému. Výstraha sa dá spozorovať v kormidlovni, obývacích priestoroch a v chránenej miestnosti.

4.   Potrubný systém

a)

Hasivo sa do chránenej miestnosti privedie a rozvedie pomocou zabudovaného potrubného systému. Potrubia a súvisiace prvky vo vnútri chránenej miestnosti sú vyhotovené z ocele. Prípojné rúrky k nádobám a dilatačné spoje sú výnimkou, ak použitý materiál má v prípade požiaru ekvivalentné vlastnosti. Potrubia budú zvnútra aj zvonka chránené pred koróziou.

b)	Výstupné trysky sú dimenzované a namontované tak, aby sa hasivo rovnomerne distribuovalo.

5.   Spúšťacie zariadenie

a)	Hasiace systémy s automatickým spustením nie sú povolené.

b)	Hasiaci systém je možné spustiť z vhodného miesta mimo chránenej miestnosti.

c)

Spúšťacie zariadenia sú chránené tak, aby mohli byť prevádzkované dokonca aj v prípade požiaru a v prípade poškodenia ohňom a v prípade výbuchu v chránenej miestnosti sa stále bude privádzať potrebné množstvo hasiva. Nemechanické spúšťacie zariadenia sú napájané z dvoch rôznych vzájomne nezávislých energetických zdrojov. Tieto zdroje sa nachádzajú mimo chránenej miestnosti. Kontrolné vedenie v chránenej miestnosti je navrhnuté tak, aby v prípade požiaru zostalo funkčné po dobu najmenej 30 minút. Táto požiadavka je splnená v prípade elektrického okáblovania, ak vyhovuje norme IEC 60331-21:1999. Ak sú spúšťacie zariadenia nainštalované tak, že sú mimo dohľadu za panelom, ktorý ich zakrýva, sú označené symbolom „hasiaca inštalácia“, ako je znázornený v dodatku I obrázok č. 6, a ktorý má bočnú dĺžku najmenej 10 cm, a týmto textom s červenými písmenami na bielom pozadí: „Feuerlöscheinrichtung Installation d'extinction Brandblusinstallatie Fire-fighting installation“.

d)	Ak je hasiaci systém určený na ochranu viacerých miestností, spúšťacie zariadenia pre každú miestnosť musia byť samostatné a jednoznačne označené.

e)

Vedľa každého spúšťacieho zariadenia sa viditeľne a nezničiteľne uvádza návod na použitie v jednom z jazykov členských štátov. Obsahuje predovšetkým pokyny týkajúce sa: aa) spustenia hasiaceho systému; bb) potreby skontrolovať, či chránenú miestnosť opustili všetky osoby; cc) akcie, ktorú podnikne posádka v prípade spustenia hasiaceho systému; dd) akcie, ktorú podnikne posádka v prípade zlyhania hasiaceho systému.

f)	V návode na použitie sa upozorňuje, že pred spustením hasiaceho systému sa musia vypnúť spaľovacie motory vedúce vzduch z chránenej miestnosti.

6.   Výstražný systém

a)	Napevno nainštalované hasiace systémy sú vybavené zvukovými a optickými výstražnými systémami.

b)	Výstražný systém sa automaticky aktivuje ihneď po prvom spustení hasiaceho systému. Výstražný signál znie po primerane dlhú dobu pred uvoľnením hasiva a nedá sa vypnúť.

c)	Výstražné signály sú jasne viditeľné v chránených miestnostiach a mimo prístupov k nim a sú jasne počuteľné aj za prevádzkových podmienok, ktoré produkujú najvyšší vlastný hluk. Dajú sa jednoznačne rozlíšiť od iných zvukových alebo optických signálov v chránenej miestnosti.

d)	Zvukové výstražné signály sú jasne počuteľné v susedných miestnostiach aj pri zatvorení spojovacích dverí a za prevádzkových podmienok, ktoré produkujú najvyšší vlastný hluk.

e)	Ak výstražný systém nemá vlastné monitorovanie ohľadom skratov, zlomených drôtov alebo poklesov napätia, musí sa dať skontrolovať, či funguje správne.

f)

Pri každom vstupe do miestnosti zásobenej hasivom je umiestnené zreteľne viditeľné oznámenie s týmto textom s červenými písmenami na bielom pozadí: „Vorsicht, Feuerlöscheinrichtung! Bei Ertönen des Warnsignals (Beschreibung des Signals) den Raum sofort verlassen! Attention, installation d'extinction d'incendie! Quitter immédiatement ce local au signal (description du signal) Let op, brandblusinstallatie! Bij het in werking treden van het alarmsignaal (omschrijving van het signaal) deze ruimte onmiddellijk verlaten! Warning, fire-fighting installation! Leave the room as soon as the warning signal sounds (description of signal)“.

7.   Tlakové nádoby, inštalačné prvky a tlakové potrubia

a)	Tlakové nádoby, inštalačné prvky a tlakové potrubia spĺňajú ustanovenia platné v jednom z členských štátov.

b)	Tlakové nádoby sa inštalujú v súlade s pokynmi od výrobcu.

c)	Tlakové nádoby, inštalačné prvky a tlakové potrubia sa neinštalujú v obývacích priestoroch.

d)	Teplota v skriniach a inštalačných priestoroch obsahujúcich tlakové nádoby nepresiahne 50 °C.

e)	Skrinky alebo inštalačné priestory na palube sú pevne upevnené na miesto a majú vzduchové otvory, ktoré sú usporiadané tak, aby v prípade priesaku v tlakovej nádobe nemohol do vnútra plavidla preniknúť žiaden plyn. Priame spojenia do ďalších miestností nie sú povolené.

8.   Množstvo hasiva

Ak je množstvo hasiva určené na ochranu viac ako jednej miestnosti, celkové množstvo dostupného hasiva nemusí byť vyššie ako množstvo potrebné pre najväčšiu chránenú miestnosť.

9.   Inštalácia, kontrola a dokumentácia

a)	Systém inštaluje alebo konvertuje iba firma špecializujúca sa na hasiace systémy. Musia byť dodržané požiadavky určené výrobcom hasiva a výrobcom systému (karta údajov o výrobku, karta bezpečnostných údajov).

b)	Odborník kontroluje systém: aa) pred uvedením do prevádzky; bb) pred opätovným uvedením do prevádzky po jeho spustení; cc) po každej úprave alebo oprave; dd) pravidelne minimálne každé dva roky.

c)	Pri kontrole odborník overí, či systém spĺňa požiadavky tejto kapitoly.

d)

Kontrola zahŕňa prinajmenšom: aa) vonkajšiu kontrolu celej inštalácie; bb) skúšku tesnosti potrubí; cc) kontrolu funkčnosti kontrolných a spúšťacích systémov; dd) kontrolu tlaku a obsahu nádoby; ee) kontrolu tesnosti a zariadení na uzamknutie chránenej miestnosti; ff) kontrolu požiarneho poplachového systému; gg) kontrolu výstražného systému.

e)	Vydá sa potvrdenie o kontrole podpísané kontrolórom, na ktorom sa uvádza dátum kontroly.

f)	Počet napevno nainštalovaných hasiacich systémov sa uvedie v osvedčení Spoločenstva.

10.   Hasiace systémy na báze CO2

Hasiace systémy využívajúce CO2 ako hasivo spĺňajú okrem požiadaviek z odsekov 1 až 9 aj tieto ustanovenia:

a)

Nádoby s CO2 sa prechovávajú mimo chránenej miestnosti v priestore alebo miestnosti hermeticky oddelenej od iných miestností. Dvere k inštalačným priestorom a skrinkám sa otvárajú smerom von, dajú sa zamknúť a na vonkajšej strane sú vybavené symbolom „Varovanie pred všeobecným nebezpečenstvom“ v súlade s dodatkom I obrázkom č. 4, ktorého výška je najmenej 5 cm, spolu s označením „CO2“ v rovnakej farbe a s rovnakou výškou.

b)	Inštalačné priestory v podpalubí na nádoby s CO2 sú prístupné iba z čerstvého vzduchu. Tieto priestory majú vlastný primeraný vetrací systém s extrakčným vedením, úplne oddelený od iných vetracích systémov na palube.

c)	Nádoby s CO2 sa neplnia na viac ako 0,75 kg/l. Merný objem nestlačeného plynu CO2 sa berie ako 0,56 m3/kg.

d)	Objem CO2 pre chránenú miestnosť je najmenej 40 % jej hrubého objemu. Tento objem sa dá priviesť do 120 sekúnd a je možné skontrolovať, či jeho privedenie bolo ukončené.

e)	Otváranie ventilov na nádobe a prevádzka protipovodňového uzáveru sú dve samostatné operácie.

f)	Primeraná doba spomínaná v odseku 6 písm. b) je najmenej 20 sekúnd. Oneskorenie pred uvoľnením plynu CO2 zabezpečuje spoľahlivé zariadenie.

11.   Hasiace systémy na báze HFC-227ea

Hasiace systémy využívajúce HFC 227ea ako hasivo spĺňajú okrem požiadaviek z odsekov 1 až 9 aj tieto ustanovenia:

a)	Ak je chránených niekoľko miestností, z ktorých každá má iný hrubý objem, každá miestnosť je zabezpečená vlastným hasiacim systémom.

b)	Každá nádoba s HFC 227ea nainštalovaná v chránenej miestnosti je vybavená pretlakovým poistným ventilom. Ak sa nádoba vystaví účinkom ohňa a hasiaci systém nie je spustený, ventil neškodne uvoľní obsah nádoby do chránenej miestnosti.

c)	Každá nádoba je vybavená zariadením na kontrolu tlaku plynu.

d)	Nádoby sa neplnia na viac ako 1,15 kg/l. Merný objem nestlačeného plynu HFC 227ea sa berie ako 0,1374 m3/kg.

e)	Objem HFC 227ea pre chránenú miestnosť je najmenej 8 % hrubého objemu miestnosti. Tento objem sa privedie do 10 sekúnd.

f)	Nádoby s HFC 227ea sú vybavené monitorom tlaku, ktorý v prípade neoprávnenej straty pohonnej hmoty spustí v kormidlovni zvukový a optický poplachový signál. Ak kormidlovňa neexistuje, tento poplachový signál sa vydáva mimo chránenej miestnosti.

g)	Koncentrácia v chránenej miestnosti po zaplavení nepresiahne 10,5 %.

h)	Hasiaci systém neobsahuje žiadne diely vyrobené z hliníka.

12.   Hasiace systémy na báze IG-541

Hasiace systémy využívajúce IG-541 ako hasivo spĺňajú okrem požiadaviek z odsekov 1 až 9 aj tieto ustanovenia:

a)	Ak je chránených niekoľko miestností, z ktorých každá má iný hrubý objem, každá miestnosť je zabezpečená vlastným hasiacim systémom.

b)	Každá nádoba s IG-541 nainštalovaná v chránenej miestnosti je vybavená pretlakovým poistným ventilom. Ak sa nádoba vystaví účinkom ohňa a hasiaci systém nie je spustený, ventil neškodne uvoľní obsah nádoby do chránenej miestnosti.

c)	Každá nádoba je vybavená zariadením na kontrolu obsahu.

d)	Plniaci tlak nádoby nesmie presiahnuť 200 barov pri teplote +15 °C.

e)	Objem IG-541 pre chránenú miestnosť je najmenej 44 % a najviac 50 % hrubého objemu miestnosti. Tento objem sa privedie do 120 sekúnd.

13.   Hasiace systémy na ochranu predmetov

Napevno nainštalované hasiace systémy sa povoľujú na ochranu predmetov v strojovniach, kotolniach a čerpacích staniciach iba na základe odporúčania výboru.

Článok 10.04

Malé člny

1.   V súlade s európskou normou EN 1914: 1997 sú malým člnom vybavené tieto plavidlá:

a)	motorové lode a vlečné člny nad 150 t hrubej nosnosti;

b)	remorkéry a tlačné remorkéry s výtlakom viac ako 150 m3;

c)	plávajúci stroj;

d)	osobné lode.

2.   Jedna osoba musí byť schopná bezpečne spustiť tieto malé člny do 5 minút od potreby prvej manuálnej akcie. Ak sa používa spúšťacie zariadenie s pohonom, je také, aby sa v prípade výpadku pohonu nenarušilo bezpečné a rýchle spustenie.

3.   Nafukovacie člny sa skontrolujú podľa pokynov od výrobcu.

Článok 10.05

Záchranné kolesá a záchranné vesty

1.   Na palube plavidla sú najmenej tri záchranné kolesá v súlade s európskou normou EN 14 144 : 2002. Sú pripravené na použitie a na príslušných bodoch pripojené k palube bez toho, aby boli pripojené k svojej úchytke. V priamej blízkosti kormidlovni sa nachádza aspoň jedno záchranné koleso, ktoré je vybavené samozápalným svetlom napájaným z batérie, ktoré vo vode nezhasína.

2.   V dosahu každej osoby pravidelne sa nachádzajúcej na palube plavidla je osobne prispôsobená automaticky nafukovacia záchranná vesta v súlade s európskymi normami. EN 395 : 1998 alebo 396 : 1998.

Pre deti sú tiež povolené nenafukovacie záchranné vesty v súlade s týmito normami.

3.   Kontrolujú sa v súlade s pokynmi od výrobcu.

KAPITOLA 11

BEZPEČNOSŤ NA PRACOVNÝCH STANICIACH

Článok 11.01

Všeobecne

1.   Plavidlá sú konštruované, usporiadané a vybavené tak, aby osobám umožňovali bezpečne na nich pracovať a pohybovať sa.

2.   Napevno nainštalované zariadenia potrebné na prácu na palube sú usporiadané, položené a zabezpečené tak, aby umožňovali bezpečnú a jednoduchú prevádzku, použitie a údržbu. Mobilné súčastí alebo súčastí s vysokou teplotou sú v prípade potreby vybavené ochrannými zariadeniami.

Článok 11.02

Ochrana pred pádom

1.   Paluby a bočné paluby sú ploché a v nijakom bode nie sú náchylné na spôsobenie preklopenia. Je nemožné, aby na sa nich tvorili kaluže.

2.   Paluby, bočné paluby, podlahy strojovní, odpočívadlá, schodiská a vrchná časť bitiev na bočnej palube sú prevedené tak, aby boli protišmykové.

3.   Horné časti bitiev na bočných palubách a prekážky v priechodoch, ako sú napr. hrany schodov, sú natreté farbou kontrastujúcou s okolitou palubou.

4.   Vonkajšie okraje palúb ako aj pracovné stanice, odkiaľ môžu osoby spadnúť z výšky viac ako 1m, sú vybavené zábradlím a obrubami s výškou najmenej 0,70 m alebo s ochrannou obručou v súlade s európskou normou EN 711:1995, ktorá zahŕňa prídržnú koľajnicu, koľajnicu vo výške kolien a koľajnicu vo výške chodidiel. Bočné paluby sú vybavené koľajnicou vo výške chodidiel a neprerušovanou prídržnou koľajnicou pripevnenou k obrube. Prídržné koľajnice na obrube sa nevyžadujú, ak sú bočné paluby vybavené nesnímateľnými ochrannými obručami po boku lode.

5.   Na pracovných staniciach, kde je riziko spadnutia z výšky viac ako 1 m, môže inšpekčný orgán vyžadovať vhodné prvky a vybavenie na zabezpečenie bezpečnosti práce.

Článok 11.03

Rozmery pracovných priestorov

Pracovné priestory sú dostatočne rozľahlé na to, aby mala každá osoba, ktorá v nich pracuje, primeranú voľnosť pohybu.

Článok 11.04

Bočné paluby

1.   Svetlá šírka bočnej paluby je najmenej 0,60 m. Tento údaj sa môže zredukovať na 0,50 m v istých bodoch potrebných na prevádzku plavidla, ako napríklad v otvoroch na umývanie paluby. Na obrube a okrajniciach môže byť zredukovaná na 0,40 m.

2.   Do výšky 0,90 m nad bočnú palubu sa svetlá šírka bočnej paluby môže zredukovať na 0,54 m, ak vyššie uvedená svetlá šírka medzi vonkajším okrajom trupu a vnútorným okrajom lodného priestoru je min. 0,65 m. V tomto prípade sa svetlá šírka bočnej paluby môže zredukovať na 0,50 m, ak je vonkajší okraj bočnej paluby vybavený ochrannou obručou v súlade s európskou normou EN 711:1995 na ochranu pred pádom. Na plavidlách s dĺžkou 55 m alebo menej s obývacími priestormi iba na korme, sa od ochrannej obruče môže upustiť.

3.   Požiadavky odsekov 1 a 2 platia do výšky 2,00 m nad bočnou palubou.

Článok 11.05

Prístupnosť pracovných priestorov

1.   Prístupové body a priechody pre pohyb osôb a predmetov sú dostatočnej veľkosti a usporiadané tak, aby:

a)	oproti prístupovému otvoru bol dostatočný priestor, ktorý neruší pohyb;

b)	svetlá šírka priechodov je primeraná pre zamýšľané použitie pracovného priestoru a nie je menšia než 0,60 m, okrem prípadu, keď majú plavidlá šírku menšiu ako 8 m, potom môže byť zmenšená na 0,50 m;

c)	svetlá šírka priechodov vrátane soklov je minimálne 1,90 m.

2.   Dvere sú usporiadané tak, aby sa dali bezpečne otvoriť a zavrieť z každej strany. Sú chránené pred náhodným otvorením alebo zatvorením.

3.   V prístupových miestach, východoch a priechodoch s prevýšením väčším ako 0,50 m od úrovne podlahy sú nainštalované vhodné schody, rebríky alebo stupne.

4.   Pracovné priestory s nepretržitou obsluhou sú vybavené schodmi, ak prevýšenie vzhľadom na úroveň podlahy je viac ako 1,00 m. Táto požiadavka sa netýka núdzových východov.

5.   Plavidlá s lodným priestorom majú na každom konci priestoru napevno nainštalovaný najmenej jeden prostriedok prístupu.

Odchylne od prvej vety sa od napevno nainštalovaného prostriedku prístupu môže upustiť, ak sú zabezpečené najmenej dva pohyblivé rebríky s dosahom min. 3 priečne steny nad obrubu prielezu v uhle náklonu 60°.

Článok 11.06

Východy a núdzové východy

1.   Počet, usporiadanie a rozmery východov, vrátane núdzových východov, musí zodpovedať účelu a rozmerom príslušného priestoru. Ak je jeden z východov núdzový, je jasne označený ako núdzový východ.

2.   Núdzové východy, okná alebo kryty svetlíkov, ktoré sa majú použiť ako núdzové východy majú voľný otvor minimálne 0,36 m2 a najmenší rozmer je minimálne 0,50 m.

Článok 11.07

Rebríky, schody a podobné zariadenia

1.   Schody a rebríky sú bezpečne upevnené. Schody sú široké min. 0,60 m a svetlá šírka medzi ručným zábradlím je min. 0,60m. Schody sú hlboké min. 0,15 m. Schody majú protišmykový povrch a schodiská s viac ako troma schodmi sú vybavené ručným zábradlím.

2.   Rebríky a samostatne pripevnené priečne steny majú svetlú šírku min. 0,30 m, priečne steny sú od seba vzdialené max. 0,30 m a vzdialenosť medzi priečnymi stenami a konštrukciami je min. 0,15 m.

3.   Rebríky a samostatne pripevnené priečne steny sú zhora zreteľne rozpoznateľné a nad otvormi východov sú vybavené bezpečnostnými rúčkami.

4.   Pohyblivé rebríky sú široké min. 0,40 m a pri základni majú šírku min. 0,50 m. Je možné skontrolovať, že sa neprevrátia ani nešmyknú. Priečne steny sú bezpečne upevnené do zvislých dielov.

Článok 11.08

Vnútorné priestory

1.   Rozmery, usporiadanie a rozmiestnenie vnútorných pracovných priestorov je v súlade s vykonávanou prácou a vyhovuje zdravotným a bezpečnostným požiadavkám. Sú vybavené postačujúcim neoslepujúcim svetlom a prvkami na postačujúce vetranie. V prípade potreby sú vybavené vykurovacími prístrojmi, ktoré dokážu udržať primeranú teplotu.

2.   Podlahy vo vnútorných pracovných priestoroch sú pevné a trvácne a v prevedení zabraňujúcom pádu alebo pošmyknutiu. Otvory v palubách a podlahách sú v otvorenom stave ochránené pred nebezpečenstvom pádu. Okná a svetlíky sú usporiadané a vybavené tak, aby sa dali bezpečne otvárať a čistiť.

Článok 11.09

Ochrana pred hlukom a vibráciami

1.   Pracovné priestory sú umiestnené, vybavené a projektované takým spôsobom, že členovia posádky nie sú vystavení škodlivým vibráciám.

2.   Trvalé pracovné priestory sú okrem toho skonštruované a zvukovo izolované tak, aby na zdravie a bezpečnosť členov posádky nevplýval hluk.

3.   Členom posádky, ktorí môžu byť každý deň vystavení hluku na úrovni vyššej ako 85 db(A), sú k dispozícii osobné pomôcky na ochranu sluchu. V pracovných priestoroch, kde hladina hluku prevyšuje 90 db(A) sa pomocou symbolu „Nosiť prostriedky na ochranu sluchu“ s priemerom najmenej 10 cm podľa obrázku č. 7 v dodatku I vyznačí, že nosenie osobných pomôcok na ochranu sluchu je povinné.

Článok 11.10

Kryty palubných prielezov

1.   Kryty palubných prielezov sú ľahko prístupné a bezpečne sa s nimi manipuluje. Súčasti krytov prielezov s hmotnosťou viac ako 40 kg sú vyhotovené tak, aby sa posúvali alebo otáčali, alebo sú vybavené mechanickými zariadeniami na otváranie. Kryty prielezov ovládané zdvíhacím mechanizmom sú vybavené adekvátnymi a ľahko prístupnými prípojnými zariadeniami. Nezameniteľné kryty palubných prielezov a horné sokle sú zreteľne označené, ku ktorému prielezu patria a aká je ich správna poloha na daných prielezoch.

2.   Kryty palubných prielezov sú zabezpečené pred naklopením vetrom alebo nakladacím mechanizmom. Posuvné kryty sú vybavené úchytkami, aby sa zabránilo neúmyselnému horizontálnemu pohybu o viac ako 0,40 m, musia sa dať zaistiť v koncovej polohe. Namontujú sa vhodné zariadenia, ktoré založené kryty palubných prielezov budú držať na mieste.

3.   Pohone mechanicky ovládaných krytov prielezov sa automaticky preruší po uvoľnení riadiaceho spínača.

4.   Kryty palubných prielezov sú schopné udržať záťaž, ktorej budú pravdepodobne vystavené: kryty palubných prielezov určené na to, aby sa po nich chodilo, sú schopné uniesť bodové zaťaženie minimálne 75 kg. Kryty palubných prielezov, ktoré nie sú určené na to, aby sa po nich chodilo, sú takto označené. Na krytoch palubných prielezov určených na príjem palubného nákladu je vyznačené povolené zaťaženie v t/m2. Ak je na dosiahnutie maximálneho povoleného zaťaženia potrebné použiť podpery, vyznačí sa to na vhodnom mieste. V tomto prípade sa na palube prechovávajú príslušné výkresy.

Článok 11.11

Navijaky

1.   Navijaky sú prevedené tak, aby umožňovali bezpečné vykonávanie práce. Sú vybavené zariadeniami zamedzujúcimi neúmyselnému uvoľneniu záťaže. Navijaky, ktoré sa nezaisťujú automaticky, sú vybavené brzdou, ktorá je primeraná na zvládnutie ich ťažnej sily.

2.   Ručne ovládané navijaky sú vybavené zariadeniami zabraňujúcimi odmršteniu žeriava. Navijaky s pohonom aj s ručným ovládaním sú prevedené tak, aby sa počas manuálneho riadenia nemohlo zapnúť riadenie hnacou silou.

Článok 11.12

Žeriavy

1.   Žeriavy sú skonštruované v súlade s odporúčanými postupmi. Sily vznikajúce pri ich prevádzke sú bezpečne prenášané na konštrukciu plavidla a nenarúšajú jeho stabilitu.

2.   Na žeriavoch je pripevnený štítok od výrobcu obsahujúci tieto informácie:

a)	meno a adresu výrobcu;

b)	značku CE spolu s rokom výroby;

c)	odkaz na rad alebo typ;

d)	výrobné číslo, ak je to možné.

3.   Na žeriavoch sú trvalým a zreteľne čitateľným spôsobom vyznačené maximálne povolené zaťaženia.

Ak bezpečné pracovné zaťaženie žeriava nepresahuje 2 000 kg, postačuje, ak je na žeriave trvalým a zreteľne čitateľným spôsobom vyznačené bezpečné pracovné zaťaženie pri maximálnom dosahu.

4.   Majú zariadenia na ochranu pred nehodami spôsobenými rozdrvením alebo rozrezaním. Vonkajšie časti žeriava ponechávajú bezpečnú vzdialenosť 0,5 m smerom nahor, nadol a do strán, medzi sebou a všetkými predmetmi v okolí. Bezpečná vzdialenosť do strán sa nevyžaduje mimo pracovných staníc a priechodov.

5.   Žeriavy s pohonom musia byť chránené pred neoprávneným použitím. Dajú sa naštartovať iba z riadiaceho stanoviska žeriavu. Riadenie je typu automatického návratu (tlačidlá bez zastavenia), smer ich prevádzky je jednoznačne jasný.

Ak zlyhá hnacia sila, závažie sa nesmie dať nekontrolovane zhodiť. Neúmyselným pohybom žeriava je zabránené.

Každý pohyb zdvíhacieho zariadenia nahor a každé presiahnutie bezpečného pracovného zaťaženia je limitované vhodným zariadením. Každý pohyb zdvíhacieho zariadenia nadol je limitovaný, ak za predpokladaných pracovných podmienok v momente pripojenia háku môžu byť na bubne menej ako dva náviny káblov. Po aktivovaní automatických obmedzujúcich zariadení je možný príslušný protipohyb.

Ťažná sila káblov pre bežné vybavenie zodpovedá päťnásobku povoleného zaťaženia žeriava. Káblová konštrukcia je bez nedostatkov a jej prevedenie je vhodné na použitie v žeriavoch.

6.   Pred prvým uvedením do prevádzky alebo pred opätovným uvedením do prevádzky po veľkých úpravách sa formou výpočtov a záťažovou skúškou preukáže adekvátna pevnosť a stabilita.

Ak bezpečné pracovné zaťaženie žeriava presahuje 2 000 kg, odborník môže rozhodnúť, že dôkaz výpočtom sa môže plne alebo čiastočne nahradiť skúškou so závažím, ktoré je 1,25-násobkom bezpečného pracovného zaťaženia, vykonanou v plnom pracovnom rozsahu.

Schvaľovaciu skúšku podľa prvého alebo druhého odseku vykonáva odborník uznaný inšpekčným orgánom.

7.   Žeriavy pravidelne kontroluje spôsobilá osoba v každom prípade najmenej raz za 12 mesiacov. Počas tejto prehliadky sa formou zrakovej kontroly a prevádzkovej kontroly zistí bezpečný pracovný stav.

8.   Najmenej každých desať rokov po schvaľovacej skúške žeriav znova skontroluje odborník uznaný inšpekčným orgánom.

9.   Žeriavy s bezpečným pracovným zaťažením viac ako 2 000 kg alebo žeriavy používané na prekládku nákladu alebo žeriavy namontované na palubných zdvihákoch, pontónoch alebo iných plávajúcich strojoch alebo pracovných plavidlách okrem toho spĺňajú aj požiadavky niektorého členského štátu.

10.   Na palube sa ku všetkým žeriavom prechovávajú aspoň tieto doklady:

a)

návod na použitie od výrobcu žeriava, obsahujúci minimálne tieto informácie:   prevádzkový rozsah a funkcia ovládacích prvkov,   maximálne povolené bezpečné pracovné zaťaženie ako funkcia dosahu,   maximálny povolený náklon žeriavu,   návod na montáž a údržbu,   pokyny týkajúce sa pravidelných prehliadok,   všeobecné technické údaje;

b)	osvedčenia o prehliadkach vykonaných v súlade s odsekmi 6 až 8 alebo 9.

Článok 11.13

Skladovanie horľavých kvapalín

Na skladovanie horľavých kvapalín s teplotou vznietenia menej ako 55 °C sú na palube poskytnuté vetrané skrinky vyrobené z nehorľavého materiálu. Na vonkajšej strane sa uvádza symbol „Žiadny otvorený oheň a nefajčiť“ s priemerom najmenej 10 cm v súlade s obr. 2 v dodatku I.

KAPITOLA 12

OBÝVACIE PRIESTORY

Článok 12.01

Všeobecne

1.   Na plavidlách sú obývacie priestory pre osoby, ktoré na palube zvyčajne prebývajú, a prinajmenšom aj pre minimálnu posádku.

2.   Obývacie priestory sú projektované, usporiadané a vybavené tak, aby uspokojovali potreby osôb na palube, pokiaľ ide o bezpečnosť, zdravie a pohodlie. Je k nim bezpečný a ľahký prístup a sú izolované pred teplom a chladom.

3.   Inšpekčný orgán môže povoliť odchýlky z ustanovení tejto kapitoly, ak zdravie a bezpečnosť osôb na palube sú zabezpečené inými prostriedkami.

4.   Inšpekčný orgán uvedie v osvedčení Spoločenstva všetky obmedzenia denných prevádzkových dôb plavidla a jeho prevádzkového režimu vyplývajúce z odchýlok spomínaných v odseku 3.

Článok 12.02

Osobitné požiadavky na prevedenie

1.   Obývacie priestory sú adekvátne vetrateľné aj pri zatvorených dverách, spoločenské obývacie priestory okrem toho dostávajú primerané množstvá denného svetla a poskytujú výhľad, ak je to možné.

2.   Tam, kde nie je žiadny prístup k obývacím priestorom v rovine paluby a rozdiel jednotlivých úrovní je 0,30 m alebo vyšší, prístup k obývacím priestorom je zabezpečený schodiskom.

3.   V prednej časti plavidla nesmie byť žiadna podlaha viac než 1,20 m pod rovinou maximálneho ponoru.

4.   Obývacie a spacie oddelenia majú najmenej dva východy, ktoré sú od seba čo najďalej a ktoré slúžia ako únikové cesty. Jeden východ môže byť prevedený ako núdzový východ. To neplatí pre miestnosti s východom vedúcim priamo na palubu alebo do chodby, ktorá slúži ako úniková cesta, ak táto chodba má dva od seba vzdialené východy vedúce k pravej aj ľavej časti plavidla. Núdzové východy, ktoré môžu obsahovať svetlíky a okná, majú svetlý otvor najmenej 0,36 m2 a najkratšiu stranu minimálne 0,50 m a v prípade núdze umožňujú rýchlu evakuáciu. Izolácia a obloženie únikových ciest sú vyhotovené z materiálov spomaľujúcich horenie a použiteľnosť únikových ciest je vždy zaručená prostredníctvom vhodných pomôcok, akými sú napríklad rebríky alebo samostatne pripevnené priečne steny.

5.   Obývacie priestory sú chránené pred neprijateľným hlukom a vibráciami. Neprekročia sa hladiny akustického tlaku:

a)	70 dB (A) v spoločenských obytných častiach;

b)	60 dB (A) v spacích oddeleniach. Toto ustanovenie neplatí pre plavidlá prevádzkované výlučne mimo obdobia odpočinku posádky v súlade s vnútroštátnymi právnymi predpismi členských štátov. Obmedzenie týkajúce sa dennej prevádzkovej doby sa vyznačí v osvedčení Spoločenstva.

6.   Svetlá výška v obývacích priestoroch je najmenej 2,00 m.

7.   Ako všeobecné pravidlo platí, že plavidlá majú najmenej jednu spoločenskú obývaciu miestnosť oddelenú od spacej časti.

8.   Voľná plocha spoločenských obytných častí je minimálne 2 m2 na osobu a v každom prípade celkovo nie menej ako 8 m2 (nábytok, okrem stolov a stoličiek sa nepočíta).

9.   Objemová kapacita súkromných obývacích miestností a spální je minimálne 7 m3 na každú miestnosť.

10.   Objem vzdušného priestoru na osobu je v súkromných obývacích miestnostiach minimálne 3,5 m3. V spacích oddeleniach je to minimálne 5 m3 pre prvého obyvateľa a minimálne 3 m3 pre každého ďalšieho obyvateľa (objem nábytku sa nepočíta). Kajuty určené na spanie nie sú podľa možností plánované na ubytovanie viac než dvoch osôb. Kóje sú minimálne 0,30 m nad podlahou. V prípade poschodových kójí svetlá výška nad každou kójou lôžkom je minimálne 0,60 m.

11.   Na dverách je otvor, ktorého horná hrana je najmenej 1,90 m nad palubou alebo nad podlahou a jeho svetlá šírka je minimálne 0,60 m. Predpísaná výška sa môže dosiahnuť pomocou posuvných alebo závesných krytov alebo klapiek. Dvere sa otvárajú navonok a dajú sa bezpečne otvoriť z každej strany. Sokle majú výšku maximálne 0,40 m, i tak však musia spĺňať podmienky ostatných bezpečnostných nariadení.

12.   Schody sú trvalo upevnené a bezpečne priechodné. Za také sa považujú, ak:

a)	majú šírku najmenej 0,60 m;

b)	plocha schodu má hĺbku najmenej 0,15 m;

c)	schody sú upravené proti sklzu;

d)	schodiská s viac než troma schodmi sú vybavené prinajmenšom zábradlím alebo úchytom.

13.   Potrubia vedúce nebezpečné plyny alebo kvapaliny, najmä potrubie pod takým vysokým tlakom, že unikanie by mohlo ohroziť ľudí, nesmie byť umiestnené v obývacích priestoroch alebo chodbách vedúcich do obývacích priestorov. To neplatí pre parovody alebo potrubia hydraulického systému, ak sú namontované v kovových chráničkách, a pre potrubia na skvapalnený plyn pre inštalácie na domáce účely.

Článok 12.03

Hygienické zariadenia

1.   V plavidlách s obývacími priestormi sú zabezpečené minimálne tieto hygienické zariadenia:

a)	jedna toaleta na obytnú jednotku alebo na šesť členov posádky, musí byť umožnené jej vetranie čerstvým vzduchom;

b)	jedným umývadlom s odpadovou rúrou napojeným na teplú a studenú pitnú vodu pre obytnú jednotku alebo štyroch členov posádky;

c)	jednou sprchou alebo vaňou napojenou na teplú a studenú pitnú vodu pre obytnú jednotku alebo pre šesť členov posádky.

2.   Hygienické zariadenia sú v tesnej blízkosti obývacích priestorov. Z toalety nie je priamy prístup do kuchyne, spoločných jedální alebo kombinovaných spoločenských obytných častí alebo kuchýň.

3.   Plocha kabínky s toaletou je najmenej 1 m2, šírka najmenej 0,75 m a dĺžka najmenej 1,10 m. Kabínky s toaletou v kajutách pre max. dve osoby môžu byť menšie. Ak sa na toalete nachádza umývadlo alebo sprcha, plocha sa zvyšuje najmenej o plochu, ktorú zaberá toto umývadlo alebo sprcha (alebo vaňa).

Článok 12.04

Kuchyne

1.   Kuchyňou môžu byť skombinované spoločenské obytné časti.

2.   Kuchyňa obsahuje:

a)

varič;

b)	drez s prípojkou na odpad;

c)	prívod pitnej vody;

d)	chladničku;

e)	postačujúci pracovný a úložný priestor.

3.   Plocha určená na konzumáciu v kuchyni skombinovanej so spoločenskými obytnými časťami je dostatočne rozľahlá, aby sa do nej zmestil taký počet členov posádky, ktorí ju obvykle využívajú súčasne. Sedenia majú šírku najmenej 0,60 m.

Článok 12.05

Pitná voda

1.   Plavidlá s obývacími priestormi majú inštalácie pitnej vody. Na plniacich otvoroch nádrží na pitnú vodu a hadiciach na pitnú vodu je označené, že slúžia jedine na pitnú vodu. Plniace hrdlá na pitnú vodu sú nainštalované nad palubou.

2.   Inštalácie pitnej vody:

a)	sú na vnútornej ploche vyhotovené z materiálu, ktorý odoláva korózii a nepredstavuje žiadne fyziologické riziko;

b)	neobsahujú také priemery rúr, kde nie je zaručený pravidelný prietok vody;

c)	sú chránené pred nadmerným ohrievaním.

3.   Nádrže na pitnú vodu okrem odseku 2:

a)	majú kapacitu min. 150 l na osobu zvyčajne prebývajúcu na palube a prinajmenšom na člena minimálnej posádky;

b)	majú vhodné zamknuteľné otvory umožňujúce čistenie vnútra;

c)	majú ukazovateľ úrovne hladiny;

d)	majú ventilačné rúrky vedúce na čerstvý vzduch alebo vybavené správnymi filtrami.

4.   Nádrže na pitnú vodu nemajú spoločné steny s inými nádržami. Potrubie na pitnú vodu neprechádza cez nádrže obsahujúce iné tekutiny. Prepojenia medzi systémom zásobovania pitnej vody a inými potrubiami nie je povolené. Potrubie prepravujúce plyn alebo tekutiny iné ako pitná voda, neprechádza cez nádrže s pitnou vodou.

5.   Tlakové nádoby s pitnou vodou sú prevádzkované jedine s nekontaminovaným stlačeným vzduchom. Ak sa produkuje pomocou kompresorov, priamo pred tlakovou nádobou sú nainštalované vhodné vzduchové filtre a odlučovače oleja, ak voda a vzduch nie sú oddelené membránou.

Článok 12.06

Vykurovanie a vetranie

1.   Obývacie priestory je možné vykurovať podľa ich plánovaného využitia. Vykurovacie inštalácie sú vhodné pre atmosférické podmienky, ktoré môžu vzniknúť.

2.   Obývacie aj spacie oddelenia sa dajú primerane vetrať aj pri zatvorených dverách. Ventilácia zabezpečuje primerané prúdenie vzduchu za všetkých klimatických podmienok.

3.   Obývacie priestory sú navrhnuté a usporiadané tak, aby čo najviac zamedzovali prieniku znečisteného vzduchu z ostatných častí plavidla, ako napríklad zo strojovní alebo lodného priestoru, a v prípade použitia nútenej ventilácie sú vstupné otvory umiestnené tak, aby vyhovovali vyššie uvedeným požiadavkám.

Článok 12.07

Ostatné inštalácie v obývacích priestoroch

1.   Každý člen posádky prebývajúci na palube má samostatnú kóju a samostatnú skrinku na šatstvo vybavenú zámkou. Vnútorné rozmery kóje sú minimálne 2,00 × 0,90 m.

2.   Sú zabezpečené vhodné miesta na skladovanie a sušenie pracovného odevu, avšak nie v častiach na spanie.

3.   Všetky obývacie priestory sú vybavené elektrickým osvetlením. Dodatkové lampy na plyn alebo kvapalné palivo sa môžu používať iba v spoločenských obývacích priestoroch. Osvetľovacie zariadenia na kvapalné palivo sú vyrobené z kovu a spaľujú iba palivo s bodom vzplanutia nad 55 °C alebo komerčný parafínový olej. Sú umiestnené alebo pripevnené tak, aby nepredstavovali nebezpečenstvo požiaru.

KAPITOLA 13

ZARIADENIA NA PALIVOVÉ VYKUROVANIE, KUCHYNSKÉ A CHLADIACE ZARIADENIA

Článok 13.01

Všeobecne

1.   Vykurovacie, kuchynské a chladiace zariadenia využívajúce skvapalnený plyn spĺňajú požiadavky kapitol 14 tejto prílohy.

2.   Vykurovacie kuchynské a chladiace zariadenia spolu so svojim príslušenstvom sú konštruované a inštalované tak, aby nedošlo k nebezpečenstvu ani v prípade prehriatia. Sú inštalované tak, aby sa nemohli prevrhnúť alebo náhodne premiestniť.

3.   Zariadenia spomínané v odseku 2 sa neinštalujú v priestoroch, v ktorých sa používajú alebo skladujú látky s bodom vzplanutia menším ako 55 °C. Dymové rúry z týchto inštalácií nesmú prechádzať uvedenými priestormi.

4.   Je zaistený prívod vzduchu potrebného na spaľovanie.

5.   Vykurovacie zariadenia sú bezpečne napojené k dymovým rúram, ktoré sú vybavené vyhovujúcimi uzávermi alebo zariadeniami poskytujúcimi ochranu pred vetrom. Sú usporiadané tak, aby umožňovali čistenie.

Článok 13.02

Použitie kvapalných palív, zariadení spaľujúcich olej

1.   Vykurovacie kuchynské a chladiace zariadenia používajúce kvapalné palivo sa môžu prevádzkovať jedine s palivom, ktorého bod vzplanutia je vyšší ako 55 °C.

2.   Odchylne od odseku 1, kuchynské, vykurovacie a chladiace zariadenia vybavené horákmi s knôtmi na komerčný parafínový olej môžu byť povolené v obývacích priestoroch a kormidlovni za predpokladu, že kapacita palivovej nádrže nepresiahne 12 litrov.

3.   Zariadenia vybavené horákmi s knôtmi:

a)	sú vybavené palivovou nádržou z kovu, ktorej plniaci otvor sa dá zaistiť a pod úrovňou maximálneho naplnenia nemá žiadne mäkko letované spoje, a sú skonštruované a inštalované tak, aby sa palivová nádrž nemohla náhodne otvoriť alebo vyprázdniť;

b)	dajú sa zapáliť bez pomoci iného kvapalného paliva;

c)	sú nainštalované tak, aby umožňovali bezpečné odvedenie spalín.

Článok 13.03

Sporáky s vaporizačnými olejovými horákmi a ohrevnými zariadeniami s rozprašujúcimi olejovými horákmi

1.   Sporáky s vaporizačnými olejovými horákmi a ohrevnými zariadeniami s rozprašujúcimi olejovými horákmi sa stavajú v súlade s odporúčanými postupmi.

2.   Ak je sporák s vaporizačnými olejovými horákmi alebo ohrevné zariadenie s rozprašujúcimi olejovými horákmi nainštalované v strojovni, prívod vzduchu do ohrevného zariadenia a motorov je prevedený tak, aby ohrevné zariadenie a motory mohli nezávisle od seba správne a bezpečne fungovať. V prípade potreby je zaistený samostatný prívod vzduchu. Vybavenie sa inštaluje tak, aby plameň z horáka v nijakom prípade nemohol dosiahnuť na ďalšie súčasti inštalácií v strojovni.

Článok 13.04

Sporáky s vaporizačnými olejovými horákmi

1.   Sporáky s vaporizačnými olejovými horákmi sa dajú zapáliť bez pomoci inej horľavej kvapaliny. Sú upevnené nad kovovým odkvapkávacím žľabom, ktorý obkolesuje všetky diely obsahujúce palivo, jeho strany majú výšku najmenej 20 mm a jeho kapacita je najmenej 2 litre.

2.   Pri sporákoch s vaporizačnými olejovými horákmi nainštalovaných v strojovni je strana kovového odkvapkávacieho žľabu, predpísaného v odseku 1, vysoká najmenej 200 mm. Spodný okraj vaporizačného horáka sa nachádza nad hranou odkvapkávacieho žľabu. Horný okraj odkvapkávacieho žľabu okrem toho zasahuje minimálne 100 mm nad podlahu.

3.   Sporáky s vaporizačnými olejovými horákmi sú vybavené vyhovujúcim regulátorom, ktorý vo všetkých nastaveniach zabezpečuje nepretržitý tok paliva do horáku a ktorý zabraňuje akémukoľvek vytečeniu paliva v prípade zhasnutia horáku. Regulátory sa považujú za vyhovujúce, ak fungujú správne aj v prípade vystavenia vibráciám a náklonu do 12 o a ak okrem plaváku regulujúceho hladinu majú:

a)	druhý plavák, ktorý bezpečne a spoľahlivo uzavrie prívod paliva po prekročení povolenej úrovne a

b)	prepadovú rúrku, ale iba vtedy, ak odkvapkávací žľab má dostatočnú kapacitu minimálne na zachytenie obsahu palivovej nádrže.

4.   Ak je palivová nádrž sporáku s vaporizačnými olejovými horákmi nainštalovaná samostatne:

a)	pokles medzi nádržou a prívodom horáka nesmie prekročiť medzu stanovenú v prevádzkových predpisoch výrobcu;

b)	je nainštalovaná tak, aby bola chránená pred neprijateľným zahrievaním;

c)	je umožnené prerušiť prívod paliva z paluby.

5.   Dymové potrubia sporákov s vaporizačnými olejovými horákmi sú vybavené zariadením, ktoré zamedzuje inverzii ťahu.

Článok 13.05

Ohrevné zariadenia s rozprašujúcimi olejovými horákmi

Ohrevné zariadenia s rozprašujúcimi olejovými horákmi spĺňajú predovšetkým tieto požiadavky:

a)	pred prívodom paliva je zabezpečená adekvátna ventilácia;

b)	prívod paliva je regulovaný termostatom;

c)	palivo je zapálené elektrickým zariadením alebo zapaľovacím horákom;

d)	zariadenie na monitorovanie plameňa zatvorí prívod paliva v prípade vyhasnutia plameňa;

e)	hlavný vypínač je umiestnený na ľahko prístupnom mieste mimo miestnosti inštalácie.

Článok 13.06

Ohrevné zariadenia s nútenou cirkuláciou vzduchu

Ohrevné zariadenia s nútenou cirkuláciou vzduchu skladajúce sa zo spaľovacej komory, okolo ktorej je pod tlakom vedený ohrievací vzduch do rozvodného systému alebo do miestnosti, spĺňajú tieto požiadavky:

a)	Ak sa palivo rozprašuje pod tlakom, spaľovací vzduch sa privádza pomocou dúchadla.

b)	Skôr, než sa horák môže zapáliť, spaľovacia komora musí byť dobre vyvetraná. Vetranie sa môže považovať za úplné, ak dúchadlo spaľovacieho vzduchu pracuje i naďalej po vyhasnutí plameňa.

c)	Prívod paliva sa automaticky preruší, ak:   oheň vyhasne,   prívod spaľovacieho vzduchu nie je postačujúci,   ohriaty vzduch prevyšuje prednastavenú teplotu alebo   zlyhá pohon bezpečnostných zariadení.   Vo vyššie uvedených prípadoch sa prívod paliva po prerušení neobnoví automaticky.

d)	Dúchadlá na spaľovací vzduch a ohrevný vzduch je možné vypnúť mimo miestnosti, v ktorej sa ohrevné zariadenia nachádza.

e)	Ak sa ohrevný vzduch privádza zvonka, vstupné otvory sú umiestnené čo najvyššie nad palubou. Sú nainštalované tak, aby do nich nemohla prenikať dažďová a rozstrekovaná voda.

f)	Rúry na ohrevný vzduch sú vyrobené z kovu.

g)	Otvory na výpust ohrevného vzduchu sa nesmú dať zatvoriť úplne.

h)	Žiadne vytečené palivo nesmie dosiahnuť potrubie na ohrevný vzduch.

i)	Ohrevné zariadenia s nútenou cirkuláciou vzduchu nesmú čerpať ohrevný vzduch zo strojovne.

Článok 13.07

Vykurovanie tuhým palivom

1.   Ohrevné zariadenia na tuhé palivo sa umiestňujú na kovový plát s vyvýšenými okrajmi tak, aby mimo plátu nemohlo kvapnúť horiace palivo alebo horúci popol.

Táto požiadavka sa nevzťahuje na zariadenia nainštalované v oddeleniach skonštruovaných z nehorľavých materiálov a určených výhradne na umiestnenie kotlov.

2.   Kotle na tuhé palivo musia byť vybavené termostatickými ovládacími prvkami na reguláciu toku spaľovacieho vzduchu.

3.   Nástroje, ktorými môže byť horúci popol rýchlo uhasený, sú umiestnené v blízkosti každého ohrevného zariadenia.

KAPITOLA 14

ZARIADENIA NA SKVAPALNENÝ PLYN NA DOMÁCE ÚČELY

Článok 14.01

Všeobecne

1.   Zariadenia na skvapalnený plyn sa skladajú najmä z napájacej jednotky zahŕňajúcej jednu alebo viac nádrží na plyn a jeden alebo viacero regulátorov tlaku, rozvodného systému a radu plynových spotrebičov.

Náhradné a prázdne nádrže nenachádzajúce sa v napájacej jednotke sa nepovažujú za súčasť inštalácie. Na ne sa vzťahuje článok 14.05 mutatis mutandis.

2.   Zariadenia môžu používať len obchodný propán.

Článok 14.02

Zariadenia

1.   Zariadenia na skvapalnený plyn úplne vyhovujú na použitie s propánom a sú zostrojené a nainštalované podľa odporúčaných postupov.

2.   Zariadenia na skvapalnený plyn môžu byť použité len na domáce použitie v obývacích priestoroch a v kormidlovni a na zodpovedajúce účely na osobných lodiach.

3.   Na palube môže byť niekoľko samostatných zariadení. Jednotlivé zariadenia sa nepoužívajú na zásobovanie obývacích priestorov oddelených podpalubím alebo zabudovanou nádržou.

4.   Žiadna časť zariadenia na skvapalnený plyn nesmie byť umiestnená v strojovni.

Článok 14.03

Nádrže

1.   Povolené sú len nádrže so schváleným objemom od 5 až 35 kg. V prípade osobných lodí môže inšpekčný orgán schváliť použitie nádrží s vyšším objemom.

2.   Musia mať úradnú pečiatku, ktorá osvedčuje, že po vykonaní potrebných skúšok boli schválené.

Článok 14.04

Umiestnenie a usporiadanie napájacích jednotiek

1.   Napájacie jednotky sú na palube nainštalované vo voľne stojacich alebo nástenných skrinkách umiestnených mimo obývacích priestorov v takej polohe, aby neprekážali pohybu na palube. Nesmú však byť nainštalované na prednej alebo zadnej časti štítnice. Skrinkou môže byť nástenná skriňa, vstavaná do nadstavby za predpokladu, že je plynotesná a môže sa otvárať len zvonka nadstavby. Je umiestnená tak, aby rozvodné potrubie, ktoré vedie k plynovým spotrebičom, bolo čo najkratšie.

V prevádzke nesmie byť súčasne viac nádrží, ako je potrebných na funkciu inštalácie. Viacero nádrží môže byť prepojených len vtedy, ak je použitá spätná spojka. Na jednu napájaciu jednotku môžu byť použité maximálne štyri nádrže. Počet nádrží na palube, vrátane náhradných, nepresiahne šesť na každé zariadenie.

Na osobných lodiach s lodnou kuchyňou alebo jedálňou pre cestujúcich možno zapojiť maximálne šesť nádrží. Počet nádrží na palube, vrátane náhradných, nepresiahne deväť na každé zariadenie.

Regulátory tlaku, alebo v prípade dvojstupňovej regulácie prvý regulátor tlaku, sú namontované na stene v tej istej skrini ako nádrže.

2.   Napájacie jednotky sú inštalované tak, aby akýkoľvek únik plynu mohol byť odvedený zo skrine navonok bez akéhokoľvek rizika vniknutia do priestoru lode alebo styku so zdrojom zapálenia.

3.   Skrine sú vyhotovené z materiálu spomaľujúceho horenie a sú dostatočne vetrané otvormi v hornej a dolnej časti skrine. Nádrže sú umiestnené kolmo na skriňu tak, aby sa nemohli prevrátiť.

4.   Skrine sú skonštruované a umiestnené tak, aby teplota nádrží nemohla presiahnuť 50 °C.

5.   Na vonkajšej stene skrine sa uvádzajú slová „Skvapalnený plyn“ a symbol „Žiadny otvorený oheň a nefajčiť“ s priemerom najmenej 100 mm v súlade s obr. č. 2 v dodatku I.

Článok 14.05

Náhradné a prázdne nádrže

Náhradné a prázdne nádrže neumiestnené v napájacej jednotke, sa skladujú mimo obývacích priestorov a kormidlovne v skrini skonštruovanej v súlade s článkom 14.04.

Článok 14.06

Regulátory tlaku

1.   Plynové spotrebiče môžu byť napojené k nádržiam len cez rozvodný systém vybavený jedným alebo viacerými regulátormi tlaku, ktorými sa znižuje tlak plynu na prevádzkový tlak. Tlak môže byť redukovaný v jednej alebo dvoch etapách. Všetky regulátory tlaku sú trvalo nastavené na tlak určený podľa článku 14.07.

2.   Konečný regulátor tlaku je buď vybavený zariadením, alebo takéto zariadenie musí po ňom okamžite nasledovať, ktoré automaticky chráni potrubie proti nadmernému tlaku v prípade poruchy regulátora tlaku. V prípade úniku v ochrannom zariadení je zabezpečené, aby akýkoľvek únik plynu mohol byť odvedený navonok bez akéhokoľvek rizika vniknutia do priestoru lode alebo styku so zdrojom zapálenia. Ak je to potrebné, nainštaluje sa na tento účel osobitná rúra.

3.   Ochranné zariadenia a otvory sú chránené proti vnikaniu vody.

Článok 14.07

Tlak

1.   Ak sú použité dvojstupňové regulačné systémy, priemerný tlak nie je väčší o viac než 2,5 barov ako atmosférický tlak.

2.   Tlak na výstupe z posledného regulátora tlaku je vyšší maximálne o 0,05 baru ako atmosférický tlak s toleranciou 10 %.

Článok 14.08

Potrubie a elastické rúry

1.   Potrubie sa skladá z napevno nainštalovaných oceľových alebo medených rúrok.

Potrubie spojené s nádržami však tvoria vysokotlakové elastické alebo špirálové rúrky vhodné na použitie propánu. Plynové spotrebiče môžu byť spojené pomocou vhodných elastických rúrok s dĺžkou maximálne 1 m, ak nie sú inštalované napevno.

2.   Potrubie dokáže odolávať namáhaniu, najmä čo sa týka korózie a pevnosti, ktoré sa môže vyskytnúť pri normálnych prevádzkových podmienkach na palube, a jeho vlastnosti a usporiadanie musia byť také, aby zabezpečili dostatočný tok plynu k plynovým spotrebičom pri vhodnom tlaku.

3.   Potrubie má čo najmenej spojov. Potrubie aj spoje sú plynotesné a zostanú plynotesné pri akýchkoľvek vibráciách alebo rozpínaní, ktorým môžu byť vystavené.

4.   Potrubie je ľahko prístupné, riadne upevnené a chránené v každom bode, kde by mohlo byť vystavené nárazom alebo treniu, najmä tam, kde prechádza cez oceľové uzávery alebo kovové priečne steny. Celý povrch oceľového potrubia je ošetrený proti korózii.

5.   Elastické potrubie a jeho spoje dokážu odolávať každému namáhaniu, ktoré môže vzniknúť za normálnych prevádzkových podmienok na palube. Je nainštalované tak, aby v ňom nedochádzalo k pnutiu, nesmie sa nadmerne ohrievať a dá sa skontrolovať po celej dĺžke.

Článok 14.09

Rozvodný systém

1.   Celý rozvodný systém je možné uzavrieť pomocou hlavného ventilu, ktorý je vždy ľahko a rýchlo prístupný.

2.   Každý plynový spotrebič je napájaný samostatnou vetvou rozvodného systému a každá vetva je ovládaná samostatným uzatváracím zariadením.

3.   Ventily sú umiestnené v miestach, ktoré sú chránené pred vplyvmi počasia a nárazmi.

4.   Po každom regulátore tlaku je namontovaný kontrolný spoj. Pomocou uzatváracieho zariadenia je možné sa presvedčiť, že regulátor tlaku nie je počas tlakových skúšok vystavený skúšobnému tlaku.

Článok 14.10

Plynové spotrebiče a ich inštalácia

1.   Jedinými spotrebičmi, ktoré môžu byť inštalované, sú zariadenia na propán schválené v niektorom členskom štáte a vybavené zariadeniami, ktoré účinne zabraňujú úniku plynu v prípade zhasnutia plameňa, ako aj v prípade zhasnutia termoelektrickej poistky.

2.   Spotrebiče sú umiestnené a napojené tak, aby sa nemohli prevrhnúť alebo neúmyselne presunúť a aby sa predišlo akémukoľvek riziku náhodného rozpojenia spojovacích rúrok.

3.   Vykurovacie zariadenia, zariadenie na ohrev vody a chladničky sú napojené k dymovej rúre, ktorá odvádza spaliny na čerstvý vzduch.

4.   Inštalácia plynových spotrebičov v kormidlovni je povolená len vtedy, ak je kormidlovňa konštruovaná tak, že žiadne uniknuté množstvo plynu sa nemôže dostať do spodných častí plavidla, najmä nie preniknutím cez kontrolné vedenie do strojovne.

5.   Plynové spotrebiče môžu byť inštalované v spacích oddeleniach len vtedy, ak spaľovanie prebieha nezávisle na okolitom vzduchu v oddelení.

6.   Plynové spotrebiče, v ktorých spaľovanie závisí na okolitom vzduchu, je inštalované len v dostatočne veľkých miestnostiach.

Článok 14.11

Vetranie a odvod splodín

1.   V miestnostiach, v ktorých sú umiestnené plynové spotrebiče, v ktorých spaľovanie závisí na okolitom vzduchu, je zabezpečený prívod čerstvého vzduchu a odvod splodín pomocou vetracích otvorov so svetlým priemerom najmenej 150 cm2 na otvor.

2.   Vetracie otvory nemajú žiadne uzatváracie zariadenie a neústia do spacích oddelení.

3.   Odvádzacie zariadenia sú skonštruované tak, aby umožňovali bezpečné odvedenie spalín. Ich činnosť je spoľahlivá a sú vyhotovené z nehorľavých materiálov. Nútená ventilácia nemá vplyv na ich prevádzku.

Článok 14.12

Prevádzkové a bezpečnostné požiadavky

Na vhodnom mieste na palube sú vyvesené pokyny na prevádzku. Uvádza sa na nich prinajmenšom:

Článok 14.13

Schvaľovacia skúška

Pred uvedením zariadenia na skvapalnený plyn do prevádzky, po akejkoľvek úprave alebo oprave a pri každom obnovení potvrdenia uvedeného v článku 14.15, musí celé zariadenie schváliť odborník uznaný inšpekčným orgánom. Odborník počas schvaľovacej skúšky overí, či inštalácia spĺňa požiadavky tejto kapitoly. Inšpekčnému orgánu predloží správu zo schválenia.

Článok 14.14

Skúšky

Skúšky zariadenia sa vykonávajú za týchto podmienok:

1.

Strednotlakové potrubie medzi uzatváracím zariadením, spomínaným v článku 14.09 ods. 4, prvého regulátora tlaku a ventilmi umiestnenými pred konečným regulátorom tlaku: a) tlaková skúška vykonaná vzduchom, inertným plynom alebo kvapalinou pri tlaku o 20 barov väčším, než je atmosférický tlak; b) skúška tesnosti, vykonaná vzduchom alebo inertným plynom pri tlaku o 3,5 barov väčšom, než je atmosférický tlak.

2.

Potrubie v pracovnom tlaku medzi uzatváracím zariadením, spomínaným v článku 14.09 ods. 4, jediného regulátora tlaku alebo konečného regulátora tlaku a ventilmi umiestnenými pred plynovými spotrebičmi:   skúška tesnosti, vykonaná vzduchom alebo inertným plynom pri tlaku o 1 bar väčšom, než je atmosférický tlak.

3.	Potrubia umiestnené medzi uzatváracím zariadením, spomínaným v článku 14.09 ods. 4, jediného regulátora tlaku alebo konečného regulátora tlaku a ovládacími prvkami plynových spotrebičov:   skúška tesnosti pri tlaku o 0,15 barov väčšom, než je atmosférický tlak.

4.	Pri skúškach uvedených v odseku 1 písm. b) a odsekoch 2 a 3 sa potrubie považuje za plynotesné, ak po dostatočnej dobe potrebnej na vyrovnanie s okolitou teplotou, sa za ďalších 10 minút nepozoruje žiadny pokles tlaku.

5.	Prípojky nádrží, potrubné spojky a ďalšie prvky vystavené tlaku v nádržiach a spoje medzi regulátormi tlaku a rozvodným potrubím:   skúška tesnosti vykonaná s peniacou substanciou za prevádzkového tlaku.

6.	Všetky plynové spotrebiče sú uvedené do prevádzky pri menovitej kapacite a dostatočné a nerušené spaľovanie sa odskúša pri rôznych nastaveniach kapacity. Zariadenia na kontrolu plameňa sa skontrolujú, aby sa zistilo, či fungujú spoľahlivo.

7.

Po skúške uvedenej v odseku 6 sa pri každom plynovom spotrebiči napojenom na dymovú rúru overí, či po piatich minútach prevádzky pri menovitej kapacite, so zavretými oknami a dverami a spusteným ventilačným zariadením, neunikajú cez vpust vzduchu do miestnosti splodiny. Ak nejde len o prechodný únik týchto splodín, musí sa okamžite zistiť a odstrániť príčina. Zariadenie nesmie byť schválené na použitie, kým sa neodstránia všetky nedostatky.

Článok 14.15

Potvrdenie

1.   Osvedčenie Spoločenstva obsahuje potvrdenie, že všetky zariadenia na skvapalnený plyn vyhovujú požiadavkám tejto kapitoly.

2.   Potvrdenie vydáva inšpekčný orgán po vykonaní schvaľovacej skúšky spomínanej v článku 14.13.

3.   Potvrdenie je platné po dobu maximálne troch rokov. Môže sa obnoviť jedine po ďalšej schvaľovacej skúške vykonanej v súlade s článkom 14.13.

Ak vlastník plavidla alebo jeho zástupca predložia odôvodnenú požiadavku, inšpekčný orgán môže výnimočne predĺžiť platnosť potvrdenia maximálne na tri mesiace bez vykonania schvaľovacej skúšky spomínanej v článku 14.13. Toto predĺženie sa zapíše do osvedčenia Spoločenstva.

KAPITOLA 15

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY TÝKAJÚCE SA OSOBNÝCH LODÍ

Článok 15.01

Všeobecné ustanovenia

1.   Tieto ustanovenia neplatia:

a)	článok 3.02 ods. 1 písm. b);

b)	články 4.01 až 4.03;

c)	článok 8.08 ods. 2 druhá veta a odsek 7;

d)	článok 9.14 ods. 3 druhá veta pre menovité napätie nad 50 V.

2.   Na osobných lodiach je zakázané toto vybavenie:

a)	lampy na skvapalnený plyn alebo kvapalné palivo podľa článku 12.07 ods. 3;

b)	sporáky s vaporizačnými olejovými horákmi podľa článku 13.04;

c)	ohrievače na tuhé palivo podľa článku 13.07;

d)	zariadenia vybavené horákmi s knôtom podľa článku 13.02 ods. 2 a 3 a

e)	zariadenia na skvapalnený plyn podľa kapitoly 14.

3.   Plavidlá bez vlastného pohonu nemôžu získať licenciu na prepravu osôb.

4.   Na osobných lodiach sú vyhradené priestory pre osoby so zníženou pohyblivosťou v súlade s ustanoveniami tejto kapitoly. Ak je v praxi ťažko uskutočniteľné uplatnenie ustanovení tejto kapitoly, ktoré sa týkajú špecifických bezpečnostných potrieb osôb so zníženou pohyblivosťou, alebo tým vznikajú neprimerané náklady, inšpekčný orgán môže povoliť výnimky z týchto ustanovení na základe odporúčaní v súlade s článkom 19 ods. 2 tejto smernice. Tieto výnimky sa uvedú v osvedčení Spoločenstva.

Článok 15.02

Trupy plavidiel

1.   Počas prehliadky spomínanej v článku 2.09 sa takto určí hrúbka oceľovej vonkajšej obšívky osobných lodiach:

a)	Minimálna hrúbka tmin obšívky dna, podpalubia a bokov na vonkajšom trupe osobných lodí sa určí podľa vyššej hodnoty z týchto vzorcov: ; . V týchto vzorcoch: f = 1 + 0,0013 · (a - 500); a = pozdĺžny alebo priečny rozstup rámu [mm] a kde je rozstup rámu menší ako 400 mm, zadá sa a = 400 mm.

b)	Je povolené, aby hrúbka oplechovania nedosahovala minimálnu hodnotu určenú podľa bodu a) vyššie v prípade, že povolená hodnota bola určená a potvrdená na základe matematického dôkazu dostatočnej pevnosti (pozdĺžnej, priečnej a miestnej) trupu plavidla.

c)	Na žiadnom bode vonkajšej obšívky nie je hrúbka vypočítaná podľa bodu a) alebo b) menšia ako 3 mm.

d)	Oplechovanie sa obnoví, keď hrúbka oplechovania dna, podpalubia a bokov nedosiahne minimálnu hodnotu určenú podľa bodov a) alebo b) v spojitosti s bodom c) vyššie.

2.   Počet a poloha predelov sa vyberie tak, aby v prípade zaplavenia plavidlo zostalo schopné plavby podľa článku 15.03 ods. 7 až 13. Každá časť vnútornej konštrukcie, ktorá vplýva na účinnosť rozdelenia plavidla, je vodotesná a vyhotovená tak, aby zachovávala celistvosť tohto rozdelenia.

3.   Vzdialenosť medzi kolíznym predelom a prednou kolmou je minimálne 0,04 LWL a maximálne 0,04 LWL + 2 m.

4.   V priečnom predele sa môže nachádzať predelový výklenok, ak všetky časti tohto odstupu ležia v bezpečnej oblasti.

5.   Predely, ktoré sa zohľadňujú vo výpočte poškodenej stability podľa článku 15.03 ods. 7 až 13, sú vodotesné a nainštalované až po predelovú palubu. Ak predelová paluba neexistuje, tieto predely siahajú do výšky najmenej 20 cm nad líniu plavebnej marže.

6.   Počet otvorov v predeloch sa zachováva čo najnižší v súlade s typom konštrukcie a bežnou prevádzkou plavidla. Otvory a prieniky nemajú nepriaznivý vplyv na vodotesnú funkciu predelov.

7.   Kolízne predely nemajú žiadne otvory ani dvere.

8.   V predeloch podľa odseku 5, ktoré oddeľujú strojovne od priestorov pre cestujúcich alebo priestorov pre posádku alebo personál lode, nie sú žiadne dvere.

9.   Manuálne ovládané dvere bez diaľkového ovládania v predeloch spomínaných v odseku 5 sú povolené iba v priestoroch neprístupných pre cestujúcich. Tieto dvere:

a)	vždy zostávajú zatvorené a otvárajú sa iba dočasne za účelom sprístupnenia;

b)	sú vybavené vhodnými zariadeniami, ktoré umožňujú ich rýchle a bezpečné zatvorenie;

c)	majú na oboch stranách uvedené oznámenie: „Dvere zatvoriť okamžite po prechode“.

10.   Dvere v predeloch spomínaných v odseku 5, ktoré sú dlhodobo otvorené, spĺňajú tieto požiadavky:

a)	Dajú sa zatvoriť z oboch strán predelu a z ľahko prístupného bodu nad predelovou palubou.

b)	Po zatvorení pomocou diaľkového ovládania sa dvere dajú na mieste znova otvoriť a bezpečne zatvoriť. Zatvoreniu nebránia žiadne koberce, zábradlie pri nohách alebo iné prekážky.

c)	Doba potrebná na zatvorenie dverí diaľkovým ovládaním je minimálne 30 sekúnd a maximálne 60 sekúnd.

d)	Počas zatvárania znie pri dverách automatická zvuková výstraha.

e)	Ovládač dverí a výstraha sú schopné prevádzky nezávisle od palubného pohonu. Na mieste diaľkového ovládania sa nachádza zariadenie, ktoré ukazuje, či dvere sú otvorené alebo zatvorené.

11.   Dvere v predeloch spomínaných v odseku 5 a ich spínače sa nachádzajú v bezpečnej oblasti.

12.   V kormidlovni sa nachádza výstražný systém oznamujúci, ktoré dvere v predeloch spomínaných v odseku 5 sú otvorené.

13.   Potrubia s otvoreným koncom a ventilačné rúry sú odsunuté tak, aby sa v prípade každého mysliteľného zaplavenia cez ne nezaplavovali ďalšie priestory.

a)	Ak je pomocou potrubí alebo ventilačných rúr spojených niekoľko oddelení, tieto potrubia a rúry sú na vhodnom mieste vyvedené nad úroveň vody zodpovedajúcu najhoršiemu možnému zaplaveniu.

b)	Potrubie nemusí spĺňať požiadavku z písmena a), ak sú v potrubí namontované uzatváracie zariadenia na miestach, kde prechádza cez predely, a ktoré možno diaľkovo ovládať z miesta nad predelovou palubou.

c)	Ak potrubný systém nemá v oddelení žiadny otvorený výpust, potrubie sa v prípade poškodenia tohto oddelenia považuje za neporušené, ak prechádza bezpečnou oblasťou a je vo výške viac ako 0,50 m nad dnom paluby.

14.   Prvky diaľkového ovládania predelových dverí podľa odseku 10 a uzatváracie zariadenia podľa odseku 13 písm. b) nad predelovou palubou sú zreteľne označené ako také.

15.   Ak sú v plavidle vytvorené dve dná, ich výška je minimálne 0,60 m a v prípade vytvorenia krídlových dutín je ich šírka minimálne 0,60 m.

16.   Pod líniou plavebnej marže môžu byť nainštalované okná, ak sú vodotesné, nedajú sa otvárať, sú dostatočne pevné a v súlade s článkom 15.06 odsek 14.

Článok 15.03

Stabilita

1.   Žiadateľ pomocou výpočtu na základe výsledkov aplikácie normy pre nenarušenú stabilitu preukáže, že nenarušená stabilita plavidla je vyhovujúca. Všetky výpočty sa vykonávajú bez vyváženia a ponoru.

2.   Nenarušená stabilita sa preukáže pre tieto štandardné podmienky zaťaženia:

a)	na začiatku plavby: 100 % cestujúci, 98 % palivo a čerstvá voda, 10 % odpadová voda;

b)	počas plavby: 100 % cestujúci, 50 % palivo a čerstvá voda, 50 % odpadová voda;

c)	na konci plavby: 100 % cestujúci, 10 % palivo a čerstvá voda, 98 % odpadová voda;

d)	nenaložené plavidlo: žiadni cestujúci, 10 % palivo a čerstvá voda, žiadna odpadová voda.

Pri všetkých štandardných podmienkach zaťaženia sa balastové nádrže považujú buď za prázdne alebo plné v súlade s bežnými prevádzkovými podmienkami.

Ako nevyhnutná podmienka zmeny balastu počas plavby sa preukáže požiadavka odseku 3 písm. d) pre túto podmienku zaťaženia:

100 % cestujúci, 50 % palivo a čerstvá voda, 50 % odpadová voda, všetky ďalšie nádrže na tekutiny (vrátane balastových) sa považujú za naplnené do 50 %.

Ak sa táto podmienka nemôže splniť, v osvedčení Spoločenstva pod položkou 52 sa uvedie, že balastové nádrže počas plavby môžu byť jedine prázdne alebo plné a že počas plavby sa balastové podmienky nesmú zmeniť.

3.   Dôkaz adekvátnej nenarušenej stability formou výpočtu sa vytvorí pomocou nasledujúcich definícií nenarušenej stability a štandardné podmienky zaťaženia spomínané v odseku 2 písm. a až d:

a)	Maximálne vratné rameno hmax nastane pri uhle náklonu φmax ≥ 15° a nie je menšie ako 0,20 m. Avšak v prípade φf < φmax vratné rameno v uhle spodného zatopenia φf nie je menšie ako 0,20 m.

b)	Uhol spodného zaplavenia φf nie je menší než 15°.

c)

Plocha A pod krivkou vratného ramena dosahuje v závislosti od polohy φf a φmax tieto hodnoty: Prípad   A 1 φmax = 15°   0,07 m.rad k uhlu φ = 15° 2 15° < φmax < 30° φmax ≤ φf 0,055 + 0,001 · (30 - φmax) m.rad k uhlu φmax 3 15o < φf < 30° φmax > φf 0,055 + 0,001 · (30 - φf) m.rad k uhlu φf 4 φmax ≥ 30o a ≥ φf 30°   0,055 m.rad k uhlu φ = 30° kde hmax je maximálne rameno, φ uhol náklonu, φf uhol spodného zaplavenia, čiže uhol náklonu, pri ktorom sa otvory v trupe, nadstavbe alebo palubných prístreškov, ktoré sa nedajú zavrieť tak, aby boli vodotesné, sú ponorené, φmax uhol náklonu, pri ktorom dochádza k maximálnemu vratnému ramenu, A oblasť pod krivkou vratných ramien.

d)	Pôvodná metacentrická výška, GMo, skorigovaná o účinok voľných plôch v nádržiach na kvapaliny, je minimálne 0,15 m.

e)	V každom z týchto prípadov uhol náklonu nepresiahne 12o: aa) pri aplikácii klopného momentu v dôsledku cestujúcich a vetra podľa odsekov 4 a 5; bb) pri aplikácii klopného momentu v dôsledku cestujúcich a otáčania podľa odsekov 4 a 6.

f)	Pre klopný moment vyplývajúci z klopení v dôsledku cestujúcich, vetra a otáčania podľa odsekov 4, 5 a 6, zvyškový voľný bok je minimálne 200 mm.

g)	Pri plavidlách s oknami alebo inými otvormi v trupe, ktoré sa nachádzajú pod predelovou palubou a nedajú sa vodotesne uzavrieť, je zvyšková bezpečná vzdialenosť minimálne 100 mm pri aplikácii troch klopných momentov vyplývajúcich z pododseku f).

4.   Klopný moment v dôsledku nahromadenia osôb na jednej strane sa vypočíta podľa tohto vzorca:

Mp = g · P · y = g · Σ Pi · yi [kNm]

kde:

P	=	celková hmotnosť osôb na palube v [t], vypočítaná sčítaním maximálneho povoleného počtu cestujúcich a maximálneho počtu palubného personálu a posádky za normálnych prevádzkových podmienok za predpokladu priemernej hmotnosti 0,075 t na osobu,
y	=	bočná vzdialenosť ťažiska celkovej hmotnosti osôb P od strednice v [m],
g	=	gravitačné zrýchlenie (g = 9,81 m/s2)
Pi	=	hmotnosť osôb zhromaždených na ploche Ai v [t], Pi = ni · 0,075 · Ai [t] kde Ai = plocha obsadená osobami v [m2], ni = počet osôb na meter štvorcový, ni = 4 pre plochy voľnoboku a plochy paluby s pohyblivým nábytkom; pre plochy paluby s upevnenými kusmi nábytku na sedenie, ako sú napríklad lavice, sa ni vypočíta predpokladajúc plochu sedadla o šírke 0,45 m a hĺbke 0,75 m na osobu,
yi	=	bočná vzdialenosť geometrického stredu plochy Ai od strednice v [m].

Výpočet sa vykoná pre prípady nahromadenia osôb na ľavej aj pravej strane lode.

Rozmiestnenie osôb zodpovedá najmenej priaznivej možnosti z hľadiska stability. Pri výpočte pohybu osôb sa kajuty považujú za neobsadené.

Pri výpočtoch prípadov zaťaženia sa za ťažisko osoby považuje 1 m nad najnižším bodom paluby pri 0,5 LWL, akékoľvek zakrivenie paluby sa pritom neberie do úvahy a predpokladá sa hmotnosť 0,075 t na osobu.

Od podrobného výpočtu palubných plôch obsadených osobami možno upustiť, ak sa použijú tieto hodnoty:

P	=	1,1 · Fmax · 0,075 pre výletné lode, 1,5 · Fmax · 0,075 pre kajutové lode, kde Fmax = maximálny povolený počet pasažierov na palube
y	=	B/2 v [m]

5.   Moment v dôsledku tlaku vetra (Mw) sa vypočíta takto:

Mw = pw · Aw · (lw+T/2) [kNm]

kde

pw	=	merný tlak vetra 0,25 kN/m2,
Aw	=	bočná rovina plavidla nad rovinou ponoru podľa riešených podmienok zaťaženia v m2,
lw	=	vzdialenosť ťažiska bočnej roviny AW od roviny ponoru podľa riešených podmienok zaťaženia v m.

6.   Moment v dôsledku odstredivej sily (Mdr) spôsobenej otáčaním plavidla sa vypočíta takto:

Mdr = cdr · CB · v2 · D/LWL · (KG - T/2) [kNm]

kde

cdr	=	koeficient 0,45,
CB	=	blokový koeficient (ak je neznámy, berie sa ako 1,0),
v	=	maximálna rýchlosť plavidla v m/s,
KG	=	vzdialenosť medzi ťažiskom a líniou kýlu v m.

Pri osobných lodiach s pohonnými systémami podľa článku 6.06 sa hodnota Mdr odvodí od skúšky v plnom meradle alebo modelovej skúšky alebo inak z príslušných výpočtov.

7.   Žiadateľ pomocou výpočtu na základe metódy straty plávateľnosti preukáže, že porušená stabilita plavidla vyhovuje pre prípad zaplavenia. Všetky výpočty sa vykonávajú bez vyváženia a ponoru.

8.   Plávateľnosť plavidla v prípade zaplavenia sa dokáže pre štandardné podmienky zaťaženia určené v odseku 2. Príslušne sa určí matematický dôkaz dostatočnej stability pre tri prechodné fázy zaplavenia (25 %, 50 % a 75 % vzniku zaplavenia) a pre konečnú fázu zaplavenia.

9.   Osobné lode vyhovujú pre stav s 1 oddelením a stav s 2 oddeleniami.

V prípade zaplavenia sa berú do úvahy tieto predpoklady týkajúce sa rozsahu poškodenia:

	stav s 1 oddelením	stav s 2 oddeleniami
Dimenzia poškodenia z boku
pozdĺžne l [m]	1,20 + 0,07 · LWL
priečne b [m]	B/5	0,59
vertikálne h [m]	odo dna plavidla po hornú časť bez vymedzenia
Dimenzia poškodenia zo spodu
pozdĺžne l [m]	1,20 + 0,07 · LWL
priečne b [m]	B/5
vertikálne h [m]	0,59; potrubie nainštalované v súlade s článkom 15.02 ods. 13 písm. c) sa považuje za neporušené

a)

Pri stave s 1 oddelením sa predely môžu považovať za neporušené, ak vzdialenosť medzi dvoma priľahlými predelmi je väčšia ako dĺžka poškodenia. Pozdĺžne predely vo vzdialenosti menšej ako B/3 od vonkajšej obšívky merané kolmo na strednicu z obšívky plášťa pri maximálnom ponore sa pre účely výpočtu neberú do úvahy.

b)	Pri stave s 2 oddeleniami sa každý predel v rozsahu poškodenia považuje za poškodený. To znamená, že poloha predelov sa volí tak, aby sa zabezpečilo, že osobná loď zostane plávateľné po zaplavení dvoch alebo viacerých priľahlých oddelení v pozdĺžnom smere.

c)	Najnižší bod každého nevodotesného otvoru (napr. dverí, okien, prístupových otvorov) leží najmenej 0,10 m nad poškodenou vodoryskou. Predelová paluba nie je v koncovej fáze zaplavenia pod vodou.

d)

Predpokladá sa, že priepustnosť je 95 %. Ak sa výpočtom preukáže, že priemerná priepustnosť ktoréhokoľvek oddelenia je menšia ako 95 %, použije sa vypočítaná hodnota. Prijaté hodnoty nie sú menšie než: Haly 95 % Strojovne a kotolne 85 % Batožinové a skladové priestory 75 % Dvojité dná, zásobníky na palivo a iné nádrže podľa toho, či sa podľa ich plánovaného účelu považujú za plné alebo prázdne, pri plavidle plávajúcom v rovine maximálneho ponoru 0 alebo 95 % Výpočet efektu voľných plôch pri prechodných fázach zaplavenia vychádza z plochy brutto poškodených oddelení.

e)	Ak poškodenie menšej dimenzie, ako sa uvádza vyššie, spôsobí škodlivejšie účinky vzhľadom na naklonenie alebo stratu metacentrickej výšky, toto poškodenie sa berie do úvahy pre účely výpočtu.

10.   Vo všetkých prechodných fázach zatopenia spomínaných v odseku 8 sú splnené tieto kritériá:

a)	uhol náklonu j v rovnovážnej polohe danej prechodnej fázy nepresiahne 15°;

b)	poza náklonom v rovnovážnej polohe danej prechodnej fázy bude kladná časť vratného ramena vykazovať hodnotu vratného ramena GZ ≥ 0,02 m pred zatopením prvého nechráneného otvoru alebo dosiahnutím uhla náklonu φ v hodnote 25°;

c)	nevodotesné otvory sa nezatopia skôr, než sa dosiahne náklon v rovnovážnej polohe danej prechodnej fázy.

11.   Počas koncovej fázy zatápania sú splnené nasledujúce kritériá, berúc do úvahy klopný moment v dôsledku osôb v súlade s odsekom 4:

a)	uhol náklonu φE neprekročí 10°;

b)	mimo rovnovážnej polohy kladná časť krivky vratného ramena vykazuje hodnotu vratného ramena GZR ≥ 0,05 m s plochou A ≥ 0,0065 mrad. Tieto minimálne hodnoty stability sú splnené počas potápania prvého nechráneného otvoru alebo v každom prípade pred dosiahnutím uhla náklonu φm ≤ 25°;

c)	nevodotesné otvory sa nezatopia pred dosiahnutím rovnovážnej polohy, ak sa dané otvory zatopia pred dosiahnutím tohto bodu, pre účely výpočtu poškodenej stability sa miestnosti umožňujúce prístup považujú za zaplavené.

12.   Uzatváracie zariadenia, ktoré sa dajú zatvoriť vodotesne, sú príslušne označené.

13.   Ak sú zabezpečené otvory na krížové zaplavenie za účelom zmenšenia asymetrického zaplavenia, spĺňajú tieto podmienky:

a)	na výpočet krížového zaplavenia sa uplatňuje rezolúcia organizácie IMO A.266 (VIII);

b)	sú samočinné;

c)	nie sú vybavené uzatváracími zariadeniami;

d)	celková doba možná na vyrovnanie neprekročí 15 minút.

Článok 15.04

Bezpečná vzdialenosť a voľný bok

1.   Bezpečná vzdialenosť sa rovná minimálne súčtu:

a)	dodatočného bočného ponorenia, ktoré, merané na vonkajšej obšívke, vyvoláva povolený uhol náklonu podľa článku 15.03 ods. 3 písm. e) a

b)	zvyškovej bezpečnej vzdialenosti podľa článku 15.03 ods. 3 písm. g).

Bezpečná vzdialenosť pre plavidlá bez predelovej paluby je najmenej 500 mm.

2.   Voľný bok sa rovná minimálne súčtu:

a)	dodatočného bočného ponorenia, ktoré, merané na vonkajšej obšívke, vyvoláva uhol náklonu podľa článku 15.03 ods. 3 písm. e) a

b)	zvyškovým voľným bokom podľa článku 15.03 ods. 3 písm. f).

Voľný bok však je najmenej 300 mm.

3.   Rovina maximálneho ponoru sa určuje tak, aby vyhovovala bezpečnej vzdialenosti podľa odseku 1 a voľnému boku podľa odseku 2 a článkom 15.02 a 15.03.

4.   Z bezpečnostných dôvodov však môže inšpekčný orgán určiť väčšiu bezpečnú vzdialenosť alebo väčší voľný bok.

Článok 15.05

Maximálny povolený počet pasažierov

1.   Inšpekčný orgán stanoví maximálny povolený počet cestujúcich a tento údaj uvedie do osvedčenia Spoločenstva.

2.   Maximálny povolený počet cestujúcich nepresiahne žiadnu z týchto hodnôt:

a)	počet cestujúcich, pre ktorý bola dokázaná existencia evakuačného priestoru podľa článku 15.06 odsek 8;

b)	počet cestujúcich, ktorý sa zohľadnil vo výpočtoch stability podľa článku 15.03;

c)	počet dostupných kójí pre cestujúcich v kajutových lodiach používaných na plavby, ktoré zahŕňajú aj pobyt v noci.

3.   V prípade kajutových lodí, ktoré sa používajú aj ako výletné lode, sa počet cestujúcich vypočíta na použitie plavidla ako výletnej lode aj kajutovej lode a zapíše sa do osvedčenia Spoločenstva.

4.   Maximálny povolený počet cestujúcich sa uvádza na jasne čitateľných oznámeniach vystavených na popredných miestach na palube plavidla.

Článok 15.06

Kajuty a priestory pre cestujúcich

1.   Miestnosti pre cestujúcich:

a)	sú na všetkých palubách umiestnené smerom ku korme od úrovne kolíznych predelov, a ak sa nachádzajú pod predelovou palubou, smerom k prednej časti od úrovne zadného horného predelu a

b)	sú plynotesne oddelené od strojovní a kotolní;

c)	sú usporiadané tak, aby cez ne neprechádzali línie videnia v súlade s článkom 7.02.

2.   Skrinky a miestnosti spomínané v článku 11.13, určené na skladovanie horľavých kvapalín, sa nachádzajú mimo priestorov pre cestujúcich.

3.   Počet a šírka východov v miestnostiach pre cestujúcich je v súlade s týmito požiadavkami:

a)	Miestnosti alebo skupiny miestností určené alebo usporiadané pre 30 cestujúcich a viac alebo obsahujúce kóje pre 12 cestujúcich a viac majú najmenej dva východy. Na výletných lodiach sa môže jeden z týchto východov nahradiť dvoma núdzovými východmi.

b)

Ak sa miestnosti nachádzajú pod predelovou palubou, jedným z východov môžu byť vodotesné predelové dvere v súlade s článkom 15.02 ods. 10, vedúce do priľahlého oddelenia, z ktorého možno priamo dosiahnuť hornú palubu. Druhý východ vedie, ak je to povolené v súlade s písmenom a) aj ako núdzový východ, priamo na čerstvý vzduch alebo na predelovú palubu. Táto požiadavka sa nevzťahuje na jednotlivé kajuty.

c)	Východy podľa písmen a) a b) sú primerane usporiadané a majú svetlú šírku najmenej 0,80 m a svetlú výšku najmenej 2,00 m. V prípade dverí do kajút pre cestujúcich a iných malých miestností sa svetlá šírka zmenšuje na 0,70 m.

d)	V prípade miestností alebo skupín miestností určených pre viac ako 80 cestujúcich, je súčet šírok všetkých východov určených pre cestujúcich, ktorí ich použijú v prípade núdze, minimálne 0,01 m na cestujúceho.

e)	Ak je celková šírka východov určená počtom cestujúcich, šírka každého východu je najmenej 0,005 m, na cestujúceho.

f)	Núdzové východy majú najkratšiu stranu dlhú minimálne 0,60 m alebo minimálny priemer 0,70 m. Otvárajú sa v smere úniku a na oboch strach sú označené.

g)	Východy z miestností určených pre osoby so zníženou pohyblivosťou majú svetlú šírku najmenej 0,90 m. Východy používané obvykle na nalodenie a vylodenie osôb so zníženou pohyblivosťou majú svetlú šírku minimálne 1,50 m.

4.   Dvere miestností pre cestujúcich spĺňajú tieto požiadavky:

a)	S výnimkou dverí vedúcich na spojovacie chodby sa dajú otvárať smerom von alebo sú skonštruované ako posuvné dvere.

b)	Dvere kajút sú vyrobené tak, aby sa kedykoľvek dali odomknúť aj zvonka.

c)	Dvere s pohonom sa v prípade poruchy pohonu tohto mechanizmu dajú ľahko otvoriť.

d)	V prípade dverí určených na použitie osobami so zníženou pohyblivosťou zostáva v smere otváranie dverí minimálna vzdialenosť 0,60 m medzi vnútornou hranou dverového rámu na zamykanej strane a priľahlou kolmou stenou.

5.   Spojovacie chodby spĺňajú tieto požiadavky:

a)	Majú svetlú šírku najmenej 0,80 m alebo ak vedú do miestností používaných viac ako 80 cestujúcimi, tak minimálne 0,01 m na jedného cestujúceho.

b)	Ich svetlá výška je najmenej 2,00 m.

c)	Spojovacie chodby určené pre osoby so zníženou pohyblivosťou majú svetlú šírku najmenej 1,30 m. Spojovacie chodby širšie ako 1,50 m majú na oboch stranách zábradlie.

d)	Ak je pre časť plavidla alebo miestnosť určenú pre cestujúcich k dispozícii iba jedna spojovacia chodba, jej svetlá šírka je minimálne 1,00 m.

e)	Na spojovacích chodbách sa nenachádzajú schody.

f)	Vedú jedine na otvorené paluby, do miestností alebo na schodiská.

g)	Slepé konce spojovacích chodieb majú dĺžku maximálne dva metre.

6.   Únikové cesty okrem ustanovení odseku 5 spĺňajú aj tieto požiadavky:

a)	Schodiská, východy a núdzové východy sú disponované tak, aby sa v prípade požiaru v akejkoľvek oblasti mohli bezpečne evakuovať ostatné oblasti.

b)	Únikové cesty vedú čo najkratšou trasou do evakuačného priestoru podľa odseku 8.

c)	Únikové cesty nevedú cez strojovne alebo kuchyne.

d)	V žiadnom bode únikových ciest nie sú nainštalované priečne steny, rebríky a podobne.

e)	Dvere do únikových ciest sú nainštalované tak, aby nezmenšovali minimálnu šírku únikovej cesty, spomínanú v odseku 5 písm. a) alebo d).

f)	Únikové cesty a núdzové východy sú zreteľne označené. Značky osvetľuje núdzový osvetľovací systém.

7.   Únikové cesty a núdzové východy majú vyhovujúci bezpečnostný usmerňovací systém.

8.   Pre všetky osoby na palube sú k dispozícii zhromažďovacie priestory, ktoré spĺňajú tieto požiadavky:

a)	Celková plocha zhromažďovacích priestorov v m2 zodpovedá prinajmenšom hodnote zistenej z týchto vzorcov: Výletné lode : AS = 0,35 · Fmax [m2] Kajutové lode : AS = 0,45 · Fmax [m2] V týchto vzorcoch platí táto definícia: Fmax maximálny povolený počet pasažierov na palube.

b)	Každý jednotlivý zhromažďovací alebo evakuačný priestor je väčší ako 10 m2.

c)	V zhromažďovacích priestoroch sa nenachádza žiadny nábytok, pohyblivý ani pripevnený.

d)	Ak sa v miestnosti, ktorá je definovaná ako zrhomažďovací priestor, nachádza pohyblivý nábytok, bude vhodne zaistený, aby sa znemožnilo jeho presúvaniu.

e)	Prístroje na záchranu života sú zo zhromažďovacích priestorov ľahko prístupné.

f)	Z evakuačných priestorov sa osoby dajú bezpečne evakuovať po každej strane plavidla.

g)	Zhromažďovacie priestory ležia nad líniou plavebnej marže.

h)	Zhromažďovacie a evakuačné priestory sú znázornené na bezpečnostnom pláne a vyvesené na palube plavidla.

i)

Ak sú v miestnosti, ktorá je definovaná ako zhromažďovací priestor, napevno namontované sedadlá alebo lavice, pri výpočte plochy zhromažďovacích priestorov podľa písmena a) sa nemusí zobrať do úvahy príslušný počet osôb. Avšak počet osôb, pre ktoré sú v konkrétnej miestnosti zohľadnené napevno namontované sedadlá alebo lavice, nesmie prevýšiť počet osôb, pre ktorých sú v danej miestnosti k dispozícii zhromažďovacie priestory.

j)	Ustanovenia písmen d) a i) platia aj pre voľné paluby, na ktorých sú definované zhromažďovacie oblasti.

k)	Ak sú na palube k dispozícii kolektívne prístroje na záchranu života v súlade s článkom 15.09 ods. 5, počet osôb, ktoré majú tieto prístroje k dispozícii, sa nemusí brať do úvahy pri výpočte celkovej plochy zhromažďovacích priestorov spomínanom pod písmenom a).

l)	Avšak vo všetkých prípadoch uplatnenia zredukovaných hodnôt z písmen i) až k), musí celková plocha podľa písmena a) postačovať prinajmenšom pre 50 % maximálneho povoleného počtu cestujúcich.

9.   Schody a ich odpočívadlá v priestoroch pre cestujúcich spĺňajú tieto požiadavky:

a)	Sú skonštruované v súlade s európskou normou EN 13056:2000.

b)	Majú svetlú šírku najmenej 0,80 m alebo ak vedú do spojovacích chodieb alebo priestorov používaných viac ako 80 cestujúcimi, tak minimálne 0,01 m na jedného cestujúceho.

c)	Majú svetlú šírku najmenej 1,00 m, ak sú jediným prístupom do miestnosti určenej pre cestujúcich.

d)	Ak sa na každej strane plavidla v tej istej miestnosti nenachádza aspoň jedno schodisko, nachádza sa v bezpečnom priestore.

e)

Okrem toho schodiská určené pre osoby so zníženou pohyblivosťou spĺňajú aj tieto požiadavky: aa) sklon schodov neprevyšuje 38°; bb) svetlá šírka schodov je najmenej 0,90 m; cc) špirálovité schodiská nie sú povolené; dd) schody nevedú priečne vzhľadom na plavidlo; ee) zábradlie schodov presahuje približne o 0,30 m poza hornú a spodnú časť schodov bez obmedzenia smerov premávky; ff) zábradlie a predné strany prinajmenšom prvého a posledného schodu ako podlahové krytiny na konci schodiska sú označené výraznou farbou.

Výťahy určené pre osoby so zníženou pohyblivosťou a zdvíhacie zariadenia, ako napríklad schodiskové výťahy alebo zdvižné plošiny, sú skonštruované podľa príslušnej normy alebo predpisu členského štátu.

10.   Časti paluby určené pre cestujúcich, ktoré nie sú uzavreté, spĺňajú tieto požiadavky:

a)	Sú obkolesené zabudovanou obrubou alebo ochrannou obručou s výškou minimálne 1,00 m alebo zábradlím v súlade s európskou normou EN 711:1995, konštrukčný typ PF, PG alebo PZ. Obruby a zábradlia palúb určené pre osoby so zníženou pohyblivosťou majú výšku minimálne 1,10 m.

b)	Otvory a vybavenie na nalodenie a vylodenie ako aj otvory na naloženie a vyloženie sú také, aby sa dali zaistiť a mali svetlú šírku najmenej 1,00 m. Otvory používané obvykle na nalodenie alebo vylodenie osôb so zníženou pohyblivosťou majú svetlú šírku minimálne 1,50 m.

c)	Ak sa otvory a vybavenie na nalodenie a vylodenie nedajú sledovať z kormidlovne, sú zabezpečené optické alebo elektronické pomôcky.

d)	Usadení cestujúci nebránia líniám pohľadu v súlade s článkom 7.02.

11.   Časti plavidla neurčené pre cestujúcich, a to predovšetkým prístup do kormidlovni, k navijakom a do strojovní, sú také, aby sa dali zabezpečiť pred neoprávneným vstupom. Pri každom takom vstupe bude na poprednom mieste vystavený symbol zodpovedajúci obrázku č. 1 v dodatku I.

12.   Mostíky sú skonštruované v súlade s európskou normou EN 14206:2003. Odchylne od článku 10.02 ods. 2 písm. d) môžu byť kratšie ako 4 m.

13.   Priestory na pohyb určené na použitie osobami so zníženou pohyblivosťou majú svetlú šírku 1,30 m, nemajú prahy a sokle vyššie ako 0,025 m. Steny v priestoroch na pohyb určených na použitie osobami so zníženou pohyblivosťou sú vybavené ručným zábradlím vo výške 0,90 m nad úrovňou podlahy.

14.   Sklené dvere a steny v priestoroch na pohyb ako aj okenné tabule sú vyrobené z predpätého skla alebo laminátového skla. Môžu byť vyrobené zo syntetického materiálu, ak je schválený na použitie v súvislosti s protipožiarnou ochranou.

Priehľadné dvere a priehľadné steny siahajúce až po úroveň podlahy v oblastiach určených na pohyb sú výrazne označené.

15.   Nadstavby a ich strechy úplne pozostávajúce z panoramatických tabúľ sa vyrábajú iba z takých materiálov, ktoré v prípade nehody čo najviac znížia riziko poranenia osôb na palube.

16.   Systémy pitnej vody spĺňajú minimálne požiadavky článku 12.05.

17.   Cestujúci majú k dispozícii toalety. Plavidlo je vybavené najmenej jednou toaletou určenou pre osoby so zníženou pohyblivosťou v súlade s príslušnou normou alebo predpisom členského štátu a prístupnou z priestorov určených pre osoby so zníženou pohyblivosťou.

18.   Kajuty s otvárajúcim sa oknom sú napojené na vetrací systém.

19.   Miestnosti, v ktorých sú ubytovaní členovia posádky alebo palubný personál, analogicky spĺňajú ustanovenia tohto článku.

Článok 15.07

Pohonný systém

Plavidlá sú okrem hlavného pohonného systému vybavené aj druhým nezávislým pohonným systémom, ktorý zabezpečí, aby sa v prípade poruchy ovplyvňujúcej hlavný pohonný systém plavidlo mohlo i naďalej plaviť na vlastný pohon minimálnou ovládateľnou rýchlosťou.

Druhý nezávislý systém sa nachádza v samostatnej strojovni. Ak obe strojovne majú spoločné priečne steny, sú skonštruované v súlade s článkom 15.11 ods. 2.

Článok 15.08

Bezpečnostné zariadenia a vybavenie

1.   Všetky osobné lode majú zariadenia na internú komunikáciu v súlade s článkom 7.08. Tieto zariadenia sú k dispozícii v operačných miestnostiach a v prístupových a evakuačných priestoroch pre cestujúcich spomínaných v článku 15.06 ods. 8, ak v nich nie je priama komunikácia z kormidlovne.

2.   Všetky priestory pre cestujúcich sú dosiahnuteľné pomocou systému reproduktorov. Systém je navrhnutý tak, aby bolo zabezpečené, že vysielané informácie sa dajú zreteľne rozoznať od šumu v pozadí. V prípade, keď je možná priama komunikácia medzi kormidlovňou a priestorom pre cestujúcich, sú reproduktory voliteľné.

3.   Plavidlo je vybavené výstražným systémom. Tento systém zahŕňa:

a)

Výstražný systém umožňujúci cestujúcim, členom posádky a palubnému personálu varovať velenie a posádku plavidla. Táto výstraha sa vydá jedine v priestoroch určených pre velenie a posádku plavidla, velenie plavidla nemôže výstrahu vypnúť. Výstraha sa dá spustiť prinajmenšom z týchto miest: aa) z každej kajuty; bb) z chodieb, výťahov a schodísk so vzdialenosťou k najbližšiemu spínaču nepresahujúcou 10 m a s minimálne jedným spínačom na jedno vodotesné oddelenie; cc) v halách, reštauračných priestoroch a podobných rekreačných miestnostiach; dd) v toaletách určených pre osoby so zníženou pohyblivosťou; ee) v strojovniach, lodných kuchyniach a podobných miestnostiach s rizikom požiaru; ff) v chladiarenských skladoch a iných skladoch. Spínače na vydanie výstrahy sú nainštalované vo výške 0,85 m až 1,10 m nad úrovňou podlahy.

b)	Výstražný systém umožňujúci veleniu plavidla varovať cestujúcich. Táto výstraha je zreteľne a nezameniteľne počuteľná vo všetkých miestnostiach prístupných cestujúcim. Dá sa spustiť z kormidlovne a z miest s trvalou obsluhou.

c)	Výstražný systém umožňujúci veleniu plavidla varovať posádku a palubný personál. Výstražný systém spomínaný v článku 7.09 ods.1 dosiahne aj do rekreačných miestností pre palubný personál, chladiarenské sklady a iné sklady.

Spínače na vydanie výstrahy sú chránené pred neúmyselným použitím.

4.   Každé vodotesné oddelenie je vybavené výstražným zariadením na úroveň vody v podpalubí.

5.   Zabezpečené sú dve motorové odvodňovacie čerpadlá.

6.   Na palube je zabezpečený napevno inštalovaný systém monitorovania podpalubia podľa článku 8.06 ods. 4.

7.   Dvere do chladiarenských skladov sa aj v prípade zamknutia dajú otvoriť zvnútra.

8.   Ak sú v miestnostiach pod palubou inštalované systémy s rúrkami CO2, tieto miestnosti sú vybavené automatickým vetracím systémom, ktorý sa samočinne zapne pri otvorení dverí alebo krytu do miestnosti. Vetracie potrubie vedie 0,05 m pod úrovňou podlahy tejto miestnosti.

9.   Okrem obväzovej súpravy spomínanej v článku 10.02 ods. 2 písm. f) sú v dostatočnom množstve zabezpečené aj ďalšie obväzové súpravy. Obväzové súpravy a ich uskladnenie je v súlade s požiadavkami ustanovenými článku 10.02 ods. 2 písm. f).

Článok 15.09

Výbava na záchranu života

1.   Okrem záchranných kolies určených v článku 10.05 ods. 1 sú všetky neuzatvorené časti plavidla určené pre cestujúcich vybavené záchrannými kolesami v súlade s európskou normou EN 14144:2003, a to na oboch stranách plavidla, vzdialené od seba maximálne 20 m.

Polovica všetkých predpísaných záchranných kolies je namontovaná na vznosnej šnúre dĺžky najmenej 30 m s priemerom 8 až 11 mm. Druhá polovica predpísaných záchranných kolies je vybavená samozápalným svetlom na batériu, ktoré vo vode nezhasne.

2.   Okrem záchranných kolies spomínaných v odseku 1 je k dispozícii a na použitie pripravené aj toto vybavenie:

a)	individuálna výbava na záchranu života spomínaná v článku 10.05 ods. 2 pre palubný personál zodpovedný za plnenie úloh v zmysle bezpečnostného zoznamu;

b)	individuálna výbava na záchranu života pre palubný personál podľa európskej normy EN 395:1998 alebo EN 396:1998.

3.   Osobné lode majú vybavenie vyhovujúce pre bezpečný presun osôb do plytkej vody, na breh alebo na iné plavidlo.

4.   Okrem výbavy na záchranu života spomínanej v odsekoch 1 a 2 je k dispozícii individuálna výbava na záchranu života v súlade s európskou normou EN 395:1998 alebo EN 396:1998, a to pre 100 % maximálneho počtu cestujúcich.

Ak individuálna výbava na záchranu života uvedená v prvom odseku vyššie nie je vhodná pre deti, k dispozícii je individuálna výbava na záchranu života v súlade s európskou normou EN 395:1998 pre deti s hmotnosťou pod 30 kg a to pre 10 % maximálneho povoleného počtu cestujúcich.

5.   Pojem „kolektívne vybavenie na záchranu života“ zahŕňa malé člny podľa článku 10.04 a záchranné člny.

Záchranné člny:

a)	sú označené upozornením na ich účel a počet osôb, pre ktorý sú schválené;

b)	ponúkajú dostatočný priestor na sedenie pre povolený počet osôb;

c)	poskytujú vznosnosť minimálne 750 N na osobu v sladkej vode;

d)	sú vybavené lanom, ktorým sú pripojené k osobnej lodi, aby ich neuniesol prúd;

e)	sú vyrobené z vhodného materiálu a odolné voči oleju, výrobkom z oleja a teplotám do 50 °C;

f)	nadobudnú a zachovajú stabilnú vyváženosť a v tomto smere sú vybavené vhodnými zariadeniami, ktoré umožňujú, aby sa ich mohol držať dostatočný počet osôb;

g)	majú žiarivú oranžovú farbu alebo majú svietivé povrchy viditeľné zo všetkých strán s plochou najmenej 100 cm2;

h)	sú také, aby ich zo zloženej polohy mohla jedna osoba rýchlo a bezpečne uvoľniť a pustiť cez palubu, alebo aby mohli voľne plávať priamo zo zloženej polohy;

i)	sú vybavené vhodnými prostriedkami na evakuáciu na záchranné člny z evakuačných priestorov spomínaných v článku 15.06 ods. 8, ak zvislá vzdialenosť medzi palubou evakuačného priestoru a rovinou maximálneho ponoru je väčšia ako 1 m.

6.   Doplňujúce kolektívne vybavenie na záchranu života predstavujú položky výbavy na záchranu života, ktoré zabezpečujú plávateľnosť viacerých osôb na vode. Tieto:

a)	sú označené upozornením na ich účel a počet osôb, pre ktorý sú schválené;

b)	poskytujú vznosnosť minimálne 100 N na osobu v sladkej vode;

c)	sú vyrobené z vhodného materiálu a odolné voči oleju, výrobkom z oleja a teplotám do 50 °C;

d)	nadobudnú a zachovajú stabilnú vyváženosť a v tomto smere sú vybavené vhodnými zariadeniami, ktoré umožňujú, aby sa ich mohol držať dostatočný počet osôb;

e)	majú žiarivú oranžovú farbu alebo majú svietivé povrchy viditeľné zo všetkých strán s plochou najmenej 100 cm2;

f)	sú také, aby ich zo zloženej polohy mohla jedna osoba rýchlo a bezpečne uvoľniť a pustiť cez palubu, alebo aby mohli voľne plávať priamo zo zloženej polohy.

7.   Nafukovacie kolektívne zariadenia na záchranu života okrem toho:

a)	sa skladajú z najmenej dvoch samostatných vzduchových oddelení;

b)	sa po spustení nafukujú automaticky alebo ručným ovládaním;

c)	nadobudnú a zachovajú stabilnú vyváženosť bez ohľadu na nesenú záťaž, a to aj vtedy, ak sa nafúkne iba polovica vzduchových oddelení.

8.   Zariadenia na záchranu života sú uložené na palube tak, aby v prípade potreby boli ľahko a bezpečne dosiahnuteľné. Zakryté skladovacie miesta sú zreteľne označené.

9.   Vybavenie na záchranu života sa kontroluje podľa pokynov výrobcu.

10.   Malý čln je vybavený motorom a svetlometom.

11.   K dispozícii sú vhodné nosidlá.

Článok 15.10

Elektrické zariadenia

1.   Na osvetlenie sú povolené jedine elektrické zariadenia.

2.   Článok 9.16 ods. 3 sa doplňujúco vzťahuje aj na priechody a rekreačné miestnosti pre cestujúcich.

3.   Adekvátne zariadenia na osvetlenie a núdzové osvetlenie sú zabezpečené pre tieto miestnosti a miesta:

a)	miesta, kde sa prechováva vybavenie na záchranu života a kde sa toto vybavenie obvykle pripravuje na použitie;

b)	únikové cesty, prístupy pre cestujúcich vrátane mostíkov, vchodov a východov, spojovacích chodieb, výťahov a kajutových schodíkov v obývacích priestoroch, kajút a obývacích priestorov;

c)	označenie na únikových cestách a núdzových východoch;

d)	v ostatných priestoroch určených pre osoby so zníženou pohyblivosťou;

e)	prevádzkové miestnosti, strojovne, miestnosti na kormidlové vybavenie a východy z nich;

f)	kormidlovňu;

g)	miestnosť pre núdzový pohon;

h)	body, v ktorých sa nachádzajú ovládacie prvky hasiacich prístrojov a hasiacich zariadení;

i)	priestory, v ktorých sa cestujúci, palubný personál a posádka zhromaždia v prípade nebezpečenstva.

4.   Na plavidle je núdzový agregát, skladajúci sa z núdzového zdroja energie a núdzovej rozvodnice, ktorý v prípade výpadku pohonu nasledujúcich elektrických zariadení, dokáže okamžite začať pracovať ako ich náhradný pohon, pokiaľ tieto zariadenia nemajú svoj vlastný zdroj:

a)	signálne svetlá;

b)	zvukové varovné zariadenia;

c)	núdzové osvetlenie v súlade s odsekom 3;

d)	inštalácie rádiotelefónov;

e)	výstražné systémy, reproduktorové systémy a komunikačné systémy na palubné hlásenia;

f)	svetlomety v súlade s článkom 10.02 ods. 2 písm. i);

g)	požiarny poplachový systém;

h)	iné bezpečnostné vybavenie, ako napríklad tlakové ostrekovacie systémy alebo hasiace čerpadlá;

i)	výťahy a zdvižné zariadenia v zmysle článku 15.06 ods. 9, 2 druhej vety.

5.   Svetelné prvky núdzového osvetlenia sú označené ako také.

6.   Núdzový agregát je nainštalovaný mimo hlavnej strojovne, mimo miestností, v ktorých sa prechovávajú zdroje energie spomínané v článku 9.02 ods. 1, a mimo miestnosti, v ktorej sa nachádza hlavná rozvodná skriňa. Od týchto miestností je oddelený priečnymi stenami v súlade s článkom 15.11 ods. 2.

Káble napájajúce elektrické inštalácie v prípade núdze sú nainštalované a vedené tak, aby sa zachovala kontinuita pohonu týchto inštalácií aj pri požiari alebo zaplavení. Tieto káble sa nikdy nevedú cez hlavnú strojovňu, lodné kuchyne alebo miestnosti, v ktorých je nainštalovaný hlavný zdroj energie a jeho napojené zariadenia, pokiaľ to nie je potrebné na zabezpečenie núdzového vybavenia v týchto priestoroch.

Núdzový agregát je nainštalovaný nad líniou plavebnej marže.

7.   Ako núdzový energetický zdroj je povolené použiť nasledovné:

a)

súpravy pomocných generátorov s vlastným nezávislým prívodom paliva a nezávislé na systéme chladenia, ktoré sa v prípade výpadku energie do 30 sekúnd automaticky zapnú a prevezmú pohon energiou, alebo sa dajú zapnúť manuálne v prípade, že sú umiestnené v blízkosti kormidlovne alebo iného miesta trvalo obsadeného členmi posádky, alebo

b)

akumulátorové batérie, ktoré sa v prípade výpadku energie automaticky zapnú, alebo sa dajú zapnúť manuálne v prípade, že sú umiestnené v tesnej blízkosti kormidlovne alebo iného miesta trvalo obsadeného členmi posádky. Sú schopné napájať vyššie vymenované spotrebiče po predpísanú dobu bez dobíjania a bez neprijateľnej redukcie napätia.

8.   Plánovaná prevádzková doba núdzového pohonu sa definuje v súlade so stanoveným účelom osobnej lode. Nie je menej ako 30 minút.

9.   Izolačné odpory a uzemnenie elektrických systémov sa odskúšajú pri kontrolách podľa článku 2.09.

10.   Zdroje energie podľa článku 9.02 ods. 1 sú vzájomne nezávislé.

11.   Porucha hlavného alebo núdzového energetického zariadenia nemá vzájomný vplyv na prevádzkovú bezpečnosť inštalácií.

Článok 15.11

Protipožiarna ochrana

1.   Vhodnosť materiálov a súčastí na ochranu pred požiarom zisťuje a potvrdzuje skúšobňa na základe vhodných skúšobných metód.

a)	Skúšobňa vyhovuje: aa) Kódexu požiarnych skúšobných postupov alebo bb) európskej norme EN ISO/IEC 17025:2000 o všeobecných požiadavkách na spôsobilosť skúšobných a kalibračných laboratórií.

b)	Skúšobné metódy uznané na stanovovanie nehorľavosti materiálov sú: aa) príloha 1, časť 1 Kódexu požiarnych skúšobných postupov a bb) ekvivalentné predpisy jedného z členských štátov.

c)

Skúšobné metódy uznané na stanovovanie spomaľovania horenia materiálov sú: aa) príslušné požiadavky ustanovené v prílohe 1 časti 5 (skúška povrchovej horľavosti), 6 (skúška palubných podlahových krytín), 7 (skúška zavesených textílií a plastov), 8 (skúška čalúneného nábytku) a 9 (skúška súčastí lôžka) Kódexu požiarnych skúšobných postupov a bb) ekvivalentné predpisy jedného z členských štátov.

d)	Skúšobné metódy uznané na stanovovanie požiaruvzdornosti sú: aa) rezolúcia IMO A.754 (18) a bb) ekvivalentné predpisy jedného z členských štátov.

2.   Priečne steny medzi miestnosťami sú skonštruované v súlade s týmito tabuľkami:

Tabuľka pre priečne steny medzi miestnosťami, v ktorých nie je nainštalovaný žiadny tlakový ostrekovací systém podľa článku 10.03a

Miestnosti	Riadiace centrá	Šachty schodiska	Zhromažďovacie priestory	Haly	Strojovne	Kuchyne	Sklady
Riadiace centrá	–	A0	A0/B15 (6)	A30	A60	A60	A60
Šachty schodiska		–	A0	A30	A60	A60	A60
Zhromažďovacie priestory			–	A30/B15 (7)	A60	A60	A60
Haly				–/B15 (8)	A60	A60	A60
Strojovne					A60/A0 (9)	A60	A60
Kuchyne						A0	A60/B15 (10)
Sklady							–

Tabuľka pre priečne steny medzi miestnosťami, v ktorých je nainštalovaný žiadny tlakový ostrekovací systém podľa článku 10.03a

Miestnosti	Riadiace centrá	Šachty schodiska	Zhromažďovacie priestory	Haly	Strojovne	Kuchyne	Sklady
Riadiace centrá	–	A0	A0/B15 (11)	A0	A60	A60	A30
Šachty schodiska		–	A0	A0	A60	A30	A0
Zhromažďovacie priestory			–	A30/B15 (12)	A60	A60	A60
Haly				–/B0 (13)	A60	A30	A0
Strojovne					A60/A0 (14)	A60	A60
Kuchyne						–	B15
Sklady							–

a)

Priečnymi stenami typu A sú predely, steny a paluby spĺňajúce tieto podmienky: aa) Sú vyhotovené z ocele alebo iného ekvivalentného materiálu. bb) Sú vhodne vystužené. cc) Sú izolované pomocou schváleného nehorľavého materiálu tak, aby priemerná teplota na strane odvrátenej od ohňa neprekročila viac ako 140 °C od pôvodnej teploty a aby v žiadnom bode vrátane štrbín a spojov teplota nestúpla na viac ako 180 °C od pôvodnej teploty za túto dobu: Typ A60 60 minút, Typ A30 30 minút, Typ A0 0 minút. dd) Sú skonštruované tak, aby až do konca bežnej hodinovej protipožiarnej skúšky bránili prenosu dymu a plameňov.

b)

Priečnymi stenami typu B sú predely, steny, paluby, stropy alebo obloženia spĺňajúce tieto podmienky: aa) Sú vyhotovené zo schváleného nehorľavého materiálu. Okrem toho aj všetky materiály použité na výrobu a montáž priečok sú nehorľavé, s výnimkou obloženia, ktoré prinajmenšom spomaľuje horenie. bb) Vykazujú takú izolačnú hodnotu, aby priemerná teplota na strane odvrátenej od ohňa neprekročila viac ako 140 °C od pôvodnej teploty a aby v žiadnom bode vrátane štrbín a spojov teplota nestúpla na viac ako 225 °C od pôvodnej teploty za túto dobu: Typ B15 15 minút, Type B0 0 minút. cc) Sú skonštruované tak, aby až do konca prvej polhodiny bežnej protipožiarnej skúšky bránili prenosu plameňov.

c)	Inšpekčný orgán môže v súlade s Kódexom požiarnych skúšobných postupov predpísať skúšku na vzorke priečnej steny s cieľom zaistiť zhodu s vyššie uvedenými ustanoveniami o vzdornosti a zvýšení teploty.

3.   Farby, laky a iné výrobky na povrchovú úpravu ako aj podlahové krytiny na palubách použité v miestnostiach, s výnimkou strojovní a skladov, spomaľujú horenie. Koberce, látky, záclony a iné zavesené textilné materiály ako aj čalúnený nábytok a súčasti lôžok spomaľujú horenie, ak miestnosti, v ktorých sa nachádzajú, nie sú vybavené tlakovým ostrekovacím systémom podľa článku 10.03a.

4.   Ak haly nie sú vybavené tlakovým ostrekovacím systémom podľa článku 10.03a, stropy a obloženia stien v halách, vrátane ich vedľajších štruktúr, sú vyrobené z nehorľavých materiálov okrem ich povrchov, ktoré prinajmenšom spomaľujú horenie.

5.   Nábytok a prvky v halách, ktoré slúžia ako zhromažďovací priestor, ak tieto miestnosti nie sú vybavené tlakovým ostrekovacím systémom podľa článku 10.03a, sú vyrobené z nehorľavých materiálov.

6.   Farby, laky a iné materiály použité v exponovaných vnútorných priestoroch neprodukujú nadmerné množstvá dymu alebo jedovatých látok. Sú preverené v súlade s Kódexom požiarnych skúšobných postupov.

7.   Izolačné materiály v halách sú nehorľavé. Toto sa netýka izolácie použitej v rúrach na rozvod chladiaceho média. Povrchy izolačných materiálov použité na týchto rúrach minimálne spomaľujú horenie.

8.   Dvere v priečnych stenách podľa odseku 2 spĺňajú tieto požiadavky:

a)	Spĺňajú rovnaké požiadavky uvedené v odseku 2 ako samotné priečne steny.

b)	V prípade dverí v priečnych stenách podľa odseku 10 alebo v prípade uzáverov okolo strojovní, kuchýň a schodiskových šácht sú samozatvárateľné.

c)	Samozatvárateľné dvere, ktoré zostávajú počas bežnej prevádzky otvorené, sa dajú zatvoriť z miesta trvalo obsadeného palubným personálom alebo členmi posádky. Po zatvorení dverí pomocou diaľkového ovládania sa dvere dajú na mieste znova otvoriť a bezpečne zatvoriť.

d)	Vodotesné dvere podľa článku 15.02 nemusia byť izolované.

9.   Steny podľa odseku 2 sú neprerušované od paluby k palube alebo sú zakončené v neprerušovaných stropoch, ktoré spĺňajú rovnaké požiadavky, ako sa uvádzajú v odseku 2.

10.   Nasledujúce priestory pre cestujúcich sú rozdelené vertikálnymi priečnymi stenami, ako sa spomínajú v odseku 2:

a)	priestory pre cestujúcich s celkovou plochou viac ako 800 m2;

b)	priestory pre cestujúcich s kajutami v rozstupoch maximálne 40 m.

Vertikálne priečne steny sú za bežných prevádzkových podmienok dymotesné a od paluby k palube sú ničím neprerušené.

11.   Dutiny nad stropmi, pod podlahami a za obložením stien sú oddelené v intervaloch maximálne 14 m pomocou nehorľavých prieduchových zarážok, ktoré v prípade požiaru poskytnú účinné ohňovzdorné utesnenie.

12.   Schody sú vyhotovené z ocele alebo iného ekvivalentného nehorľavého materiálu.

13.   Vnútorné schody a výťahy sú na všetkých úrovniach uzatvorené stenami podľa odseku 2. Povoliť možno tieto výnimky:

a)	schodisko spájajúce iba dve paluby nemusí byť uzavreté, ak na jednej z palúb je schodisko uzavreté podľa odseku 2;

b)

schody v hale nemusia byť uzavreté, ak sa celé nachádzajú vo vnútri tejto miestnosti a aa) ak táto miestnosť siaha iba cez dve paluby alebo bb) ak je v tejto miestnosti na všetkých poschodiach nainštalovaný tlakový ostrekovací systém podľa článku 10.03a, miestnosť má systém extrakcie dymu podľa odseku 16 a miestnosť má na všetkých palubách prístup k schodiskovej šachte.

14.   Ventilačné systémy a systémy na prívod vzduchu spĺňajú tieto požiadavky:

a)	Sú vyhotovené tak, aby bolo zabezpečené, že tieto systémy samotné nespôsobujú šírenie ohňa a dymu.

b)	Otvory na prísun vzduchu a extrakciu a systémy na prívod vzduchu sa dajú zatvoriť.

c)	Ventilačné potrubie je vyrobené z ocele alebo iného ekvivalentného nehorľavého materiálu a je bezpečne zapojené do seba ako aj do nadstavby plavidla.

d)	Ak ventilačné potrubie s priemerom viac ako 0,02 m2 prechádza cez priečne steny podľa odseku 2 typu A alebo cez priečne steny podľa odseku 10, je vybavené automatickými požiarnymi kropičmi, ktoré možno ovládať z miesta trvalo obsadeného palubným personálom alebo členmi posádky.

e)	Systémy vetrania lodných kuchýň a strojovní sú oddelené od systémov vetrania obsluhujúcich ostatné priestory.

f)	Potrubie na extrakciu vzduchu je vybavené uzamykacími otvormi na účely kontroly a čistenia. Tieto otvory sa nachádzajú v blízkosti požiarnych kropičov.

g)	zabudované ventilátory sú také, aby sa dali vypnúť z centrálneho miesta mimo strojovne.

15.   Lodné kuchyne sú vybavené systémom vetrania a sporákmi s extraktormi. Potrubia na extrakciu vzduchu v extraktoroch spĺňajú požiadavky v zmysle odseku 14 a okrem toho sú na otvoroch vstupov vybavené manuálne ovládanými požiarnymi kropičmi.

16.   Riadiace centrá, schodiskové šachty a vnútorné evakuačné priestory sú vybavené systémami prirodzenej alebo mechanickej extrakcie dymu. Systémy extrakcie dymu spĺňajú tieto požiadavky:

a)	Zabezpečujú dostatočnú kapacitu a spoľahlivosť.

b)	Sú v súlade s prevádzkovými podmienkami osobných lodí.

c)	Ak systémy extrakcie vzduchu slúžia v miestnostiach aj ako všeobecné ventilátory, v prípade požiaru to nebráni ich fungovaniu ako systémy extrakcie dymu.

d)	Systémy extrakcie dymu majú manuálne ovládané spúšťacie zariadenie.

e)	Mechanické systémy extrakcie dymu sa okrem toho dajú ovládať z miesta trvalo obsadeného palubným personálom alebo členmi posádky.

f)	Systémy na prirodzenú extrakciu dymu sú vybavené otváracím mechanizmom ovládaným buď manuálne alebo zdrojom energie vo vnútri systému extrakcie.

g)	Manuálne prevádzkované spúšťacie zariadenia a otváracie mechanizmy sú prístupné zvnútra alebo zvonka chránenej miestnosti.

17.   Haly, ktoré nie sú pod stálym dohľadom palubného personálu alebo členov posádky, lodné kuchyne, strojovne a ostatné miestnosti predstavujúce požiarne riziko, sú napojené na vyhovujúci požiarny poplachový systém. Existencia požiaru a jeho presná lokalizácia sa automaticky zobrazuje na mieste, ktoré je trvalo obsadené palubným personálom alebo členmi posádky.

Článok 15.12

Hasenie požiaru

1.   Okrem prenosných hasiacich prístrojov v súlade s článkom 10.03 sú na palube k dispozícii prinajmenšom tieto prenosné hasiace prístroje:

a)	jeden prenosný hasiaci prístroj na každých 120 m2 plochy brutto priestorov pre cestujúcich;

b)	jeden prenosný hasiaci prístroj na 10 kajút, zaokrúhlené nahor;

c)	jeden prenosný hasiaci prístroj v každej lodnej kuchyni a v blízkosti každej miestnosti, v ktorej sa skladujú alebo prechovávajú horľavé kvapaliny. Hasiaci materiál v lodných kuchyniach je vhodný aj na hasenie požiarov z mastnoty.

Tieto dodatočné hasiace prístroje spĺňajú požiadavky ustanovené v článku 10.03 odsek 2 a na plavidle sú inštalované a rozmiestnené tak, aby v prípade požiaru vypuknutého kedykoľvek a kdekoľvek, bol okamžite v dosahu hasiaci prístroj. V každej lodnej kuchyni ako aj v kaderníckych salónoch a parfumériách je v dosahu hasiaca deka.

2.   Osobné lode sú vybavené hydrantovým systémom, ktorý tvoria:

a)	dve motorové hasiace čerpadlá s dostatočnou kapacitou, z ktorých najmenej jedno je inštalované napevno;

b)	jedna hasiaca línia s dostatočným počtom hydrantov s trvalo zapojenými požiarnymi hadicami dlhými najmenej 20 m a vybavených tryskou schopnou produkovať hmlu aj prúd vody a vybavenou odpájacím zariadením.

3.   Hydrantové systémy sú prevedené a dimenzované tak, aby:

a)	každý bod na plavidle bol dosiahnuteľný minimálne dvoma hydrantmi z rôznych miest, z ktorých každý má samostatnú hadicu dĺžky maximálne 20 m;

b)	tlak v hydrantoch bol najmenej 300 kPa a

c)	na všetkých palubách sa dal dosiahnuť prúd vody dlhý najmenej 6 m.

Ak je zabezpečená skriňa hydrantu, na vonkajšej strane skrine je pripevnený symbol „hasiaca hadica“ podobný symbolu znázornenému na obrázku č. 5 v dodatku I s bočnou stranou najmenej 10 cm.

4.   Hydrantové ventily so skrutkovitými závitmi alebo kohútmi sa dajú nastaviť tak, aby sa každá hasiaca hadica mohla počas prevádzky hasiacich čerpadiel oddeliť a odstrániť.

5.   Hadice hasiacich prístrojov sú v interiéroch navinuté na axiálne pripojenej cievke.

6.   Materiály na hasiace vybavenie sú buď ohňovzdorné alebo sú vhodne chránené pred zlyhaním pri vystavení vysokým teplotám.

7.   Potrubia a hydranty sú usporiadané tak, aby sa zabránilo možnosti ich zamrznutia.

8.   Hasiace čerpadlá:

a)	sú inštalované alebo kryté v samostatných miestnostiach,

b)	sa dajú prevádzkovať nezávisle od seba;

c)	každé z nich je schopné udržať na každej palube potrebný tlak v hydrantoch a dosiahnuť požadovanú dĺžku vodného prúdu;

d)	sú nainštalované pred zadným predelom.

Hasiace čerpadlá sa môžu použiť aj na všeobecné účely.

9.   Strojovne sú vybavené napevno nainštalovaným hasiacim systémom podľa článku 10.03b.

10.   Na kajutových lodiach sú:

a)	dve súpravy izolovaných dýchacích prístrojov zodpovedajúcich európskej norme EN 137:1993 s celotvárovou maskou zodpovedajúcou európskej norme EN 136: 1998;

b)	dve súpravy vybavenia skladajúceho sa minimálne z ochranného odevu, prilby, čižiem, rukavíc, sekery, páčidla, baterky a bezpečnostného lana a

c)	štyri dymové kapucne.

Článok 15.13

Organizácia bezpečnosti

1.   Na palube osobných lodí je zaistený bezpečnostný zoznam. V bezpečnostnom zozname sú opísané povinnosti posádky a palubného personálu pri týchto možných prípadoch:

a)

porucha;

b)	požiar na palube;

c)	evakuácia cestujúcich;

d)	muž cez palubu.

Do úvahy sa berú osobitné bezpečnostné opatrenia pre osoby so zníženou pohyblivosťou.

Členom posádky a palubnému personálu uvedeným v bezpečnostnom zozname sú pridelené rôzne úlohy podľa toho, aké stanovisko zastávajú. Špeciálne pokyny pre posádku zabezpečia, aby sa v prípade nebezpečenstva okamžite hermeticky zavreli všetky dvere a otvory vo vodotesných predeloch spomínaných v článku 15.02.

2.   Bezpečnostný zoznam zahŕňa aj bezpečnostný plán, kde je jasne a presne určené minimálne nasledovné:

a)	priestory určené pre osoby so zníženou pohyblivosťou;

b)	únikové cesty, núdzové východy a zhromažďovacie a evakuačné priestory spomínané v článku 15.06 ods. 8;

c)	výbava na záchranu života a malé člny;

d)	hasiace prístroje, hasiace systémy a tlakové ostrekovacie systémy;

e)	iné bezpečnostné vybavenie;

f)	výstražný systém spomínaný v článku 15.08 ods. 3 písm. a);

g)	výstražný systém spomínaný v článku 15.08 ods. 3 písm. b) a c);

h)	predelové dvere spomínané v článku 15.02 ods. 5 a poloha ich ovládacích prvkov, ako aj ostatné otvory spomínané v článku 15.02 odse. 9, 10 a 13 a v článku 15.03 ods. 12;

i)	dvere spomínané v článku 15.11 ods. 8;

j)	požiarne kropiče;

k)	požiarny poplachový systém;

l)	núdzový agregát;

m)	riadiace jednotky ventilačného systému;

n)	spojenia s brehom;

o)	vypínače palivového vedenia;

p)	inštalácie na skvapalnený plyn;

q)	systémy hromadnej komunikácie;

r)	vybavenie rádiotelefónov;

s)	súpravy prvej pomoci.

3.   Bezpečnostný zoznam podľa odseku 1 a bezpečnostný plán podľa odseku 2:

a)	sú riadne opečiatkované inšpekčným orgánom a

b)	vystavené na poprednom mieste na vhodnom bode na každej palube.

4.   Kódex správania sa pre cestujúcich je vystavený v každej kajute spolu s jednoduchým bezpečnostným plánom obsahujúcim iba informácie spomínané v odseku 2 písm. a) až f).

Tento kódex správania sa zahŕňa prinajmenšom:

a)	označenie núdzových situácií: — požiar, — zaplavenie, — všeobecné ohrozenie;

b)	opis rôznych výstražných signálov;

c)	pokyny týkajúce sa: — únikových ciest, — čo robiť, — potreby zachovať pokoj;

d)	pokyny týkajúce sa: — fajčenia, — používania ohňa a otvoreného plameňa, — otvárania okien, — používania istých zariadení.

Tieto podrobnosti sú vystavené v holandskom, anglickom, francúzskom a nemeckom jazyku.

Článok 15.14

Zber odpadovej vody a likvidačné zariadenia

1.   Osobné lode sú vybavené zbernými nádržami na odpadovú vodu alebo vhodnými palubnými čističkami odpadu.

2.   Zberné nádrže na odpadovú vodu majú dostatočnú kapacitu. Nádrže sú vybavené zariadením, ktoré označuje hladinu ich obsahu. Na vyprázdňovanie nádrží slúžia palubné čerpadlá a rúry, pričom odpadová voda sa môže prepúšťať z oboch strán plavidla. Odpadovú vodu je možné prepúšťať z iných plavidiel.

Rúry sú vybavené prietokovou prípojkou v súlade s Európskou normou EN 1306:1996.

Článok 15.15

Výnimky pre určité osobné lode

1.   Alternatívne k dokázaniu adekvátnej stability po poškodení v zmysle článku 15.03 ods. 7 až 13 osobné lode s dĺžkou maximálne 25 m a s povolením na prevoz maximálne 50 cestujúcich, spĺňajú tieto kritériá:

a)	ponorenie plavidla po symetrickom zaplavení nepresiahne líniu plavebnej marže a

b)	metacentrická výška GMR nie je menšia než 0,10 m.

Potrebná zvyšková plávateľnosť sa zabezpečí vhodným výberom materiálu použitého na konštrukciu trupu alebo prostredníctvom vysokobunkových penových plavákov pevne pripevnených k trupu. V prípade plavidiel s dĺžkou viac ako 15 m sa zvyšková plávateľnosť môže zabezpečiť kombináciou plavákov a vedľajším delením v súlade so stavom s 1 oddelením podľa článku 15.03.

2.   Pri osobných lodiach v súlade s odsekom 1 môže inšpekčný orgán povoliť malé odchýlky od svetlej výšky vyžadovanej v článku 15.06 ods. 3 písm. c) a ods. 5 písm. b). Odchýlka nie je väčšia než 5 %. V prípade odchýlky sú príslušné časti farebne vyznačené.

3.   Odchylne od článku 15.03 ods. 9 osobné lode s dĺžkou nepresahujúcou 45 m a určené na prepravu maximálne 250 cestujúcich nemusia mať stav s 2 oddeleniami.

4.   (prázdne)

5.   Inšpekčný orgán môže upustiť od uplatňovania článku 10.04 v prípade osobných lodí určených na prepravu maximálne 250 cestujúcich a s dĺžkou maximálne 25 m, ak sú vybavené plošinou prístupnou z každej strany plavidla priamo nad vodoryskou, aby bolo možné osoby bezpečne zachrániť z vody. Osobné lode môžu byť vybavené porovnateľnou inštaláciou podľa týchto podmienok:

a)	inštaláciu je schopná prevádzkovať jedna osoba;

b)	mobilné inštalácie sú povolené;

c)	inštalácie sú mimo nebezpečnej oblasti pohonných systémov a

d)	medzi veliteľom a osobou zodpovednou za inštaláciu je možná účinná komunikácia.

6.   Inšpekčný orgán môže upustiť od uplatňovania článku 10.04 v prípade osobných lodí osvedčených na prepravu maximálne 600 cestujúcich a s dĺžkou maximálne 45 m, ak sú vybavené plošinou podľa odseku 5 prvej vety alebo podobnou inštaláciou podľa odseku 5 druhá veta. Osobná loď okrem toho má:

a)	kormidlový pohon, cykloidnú lodnú skrutku alebo vodnú trysku ako hlavný pohon alebo

b)	hlavný pohonný systém s 2 pohonnými jednotkami alebo

c)	hlavný pohonný systém a dokormidlovacie zariadenie.

7.   Odchylne od článku 15.02 ods. 9 osobné lode s dĺžkou nepresahujúcou 45 m a s povolením prevážať maximálne taký počet cestujúcich, ktorý zodpovedá dĺžke plavidla v metroch, majú povolené mať na palube v priestoroch pre cestujúcich manuálne ovládané predelové dvere bez diaľkového ovládania podľa článku 15.02 ods. 5, ak:

a)	plavidlo má iba jednu palubu;

b)	tieto dvere sú prístupné priamo z paluby a nie sú od paluby vzdialené viac ako 10 m;

c)	spodný okraj otvoru na dvere leží najmenej 30 cm nad úrovňou podlahy v priestoroch pre cestujúcich a

d)	každé z oddelení rozdelených dverami je vybavené výstražným zariadením na úroveň vody v podpalubí.

8.   Na osobných lodiach podľa odseku 7 môže odchylne od článku 15.06 ods. 6 písm. c) viesť jedna úniková cesta cez lodnú kuchyňu, ak je k dispozícii aj druhá úniková cesta.

9.   Pre osobné lode s dĺžkou nepresahujúcou 45 m neplatí: článok 15.01 ods. 2 písm. e), ak inštalácie na skvapalnený plyn sú vybavené vhodnými výstražnými systémami na koncentrácie CO predstavujúce zdravotné riziko a na potenciálne výbušné zmesi plynu a vzduchu.

10.   Nasledujúce ustanovenia neplatia pre osobné lode s dĺžkou do 25 m:

a)	článok 15.04 ods. 1 posledná veta;

b)	článok 15.06 odse. 6 písm. c) pre lodné kuchyne, ak je k dispozícii aj druhá úniková cesta;

c)	článok 15.07.

11.   Pre kajutové lode s dĺžkou maximálne 45 m sa neuplatňuje článok 15.12 ods. 10 pod podmienkou, že v každej kajute sú ihneď k dispozícii dymové kapucne v počte zodpovedajúcom počtu kójí.

KAPITOLA 15a

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY PRE OSOBNÉ PLACHTOVÉ LODE

Článok 15a.01

Uplatňovanie časti II

Požiadavky tejto kapitoly spolu s ustanoveniami časti II platia pre osobné plachtové lode.

Článok 15a.02

Odchýlky pre isté osobné plachtové lode

1.   Nasledujúce ustanovenia neplatia pre osobné plachtové lode s LWL nepresahujúcou 45 m a maximálnym povoleným počtom cestujúcich nepresahujúcim LWL v celých metroch:

a)	článok 3.03 ods. 7, ak sa kotvy neprepravujú v kotvových sklzoch;

b)	článok 10.02 odsek 2 písm d) v súvislosti s dĺžkou;

c)	článok 15.08 odsek 3 písm. a);

d)	článok 15.15 odsek 9 písm. a).

2.   Odchylne od odseku 1 sa počet cestujúcich môže zvýšiť na 1,5-násobok hodnoty LWL v celých metroch, ak to umožňuje takeláž a palubné prvky.

Článok 15a.03

Požiadavky na stabilitu plaviacich sa plavidiel

1.   Na výpočet klopného momentu podľa článku 15.03 ods. 3 sa pri určovaní ťažiska plavidla berú do úvahy zložené plachty.

2.   Berúc do úvahy všetky záťažové podmienky podľa článku 15.03 ods. 2 a pri štandardnom usporiadaní plachiet klopný moment vyvolaný tlakom vetra nebude tak veľký, aby presiahol uhol náklonu 20°. Zároveň

a)	sa na výpočet aplikuje konštantný tlak vetra 0,07 kN/m2;

b)	zvyšková bezpečná vzdialenosť je najmenej 100 mm a

c)	zvyškový voľný bok nie je záporný.

3.   Vratné rameno statickej stability

a)	dosiahne maximálnu hodnotu pri uhle náklonu 25° alebo viac;

b)	dosahuje minimálne 200 mm pri uhle náklonu 30° alebo viac;

c)	je kladné po uhol náklonu 60°.

4.   Plocha pod krivkou vratného ramena je minimálne

a)	0,055 mrad do 30°;

b)	0,09 mrad do 40° alebo v uhle, pri ktorom nechránený otvor dosiahne úroveň vody, a ktorý je menší ako 40°.

Medzi

c)	30° a 40° alebo

d)	30° a uhlom, pri ktorom nechránený otvor dosiahne úroveň vody, a ktorý je menší ako 40°,

nie je táto plocha menšia ako 0,03 mrad.

Článok 15a.04

Požiadavky na stavbu lode a mechaniku

1.   Odchylne od článku 6.01 ods. 3 a článku 9.01 ods. 3 zariadenia musia byť navrhnuté na trvalý náklon do 20°.

2.   Odchylne od článku 15.06 ods. 5 písm. a) a článku 15.06 ods. 9 písm. b) inšpekčný orgán môže v prípade osobných plachtových lodí s dĺžkou maximálne 25 m povoliť v spojovacích chodbách a kajutových schodíkoch svetlú šírku menej ako 800 mm. Svetlá šírka však je najmenej 600 mm.

3.   Odchylne od článku 15.06 ods. 10 inšpekčný orgán môže vo zvláštnych prípadoch povoliť použitie snímateľných ochranných obručí v priestoroch, kde sú potrebné na ovládanie plachiet.

4.   V zmysle článku 15.07 sa plachty radia medzi hlavný pohonný systém.

5.   Odchylne od článku 15.15 ods 7 písm. c) výška spodného okraja dverového otvoru sa môže znížiť na 200 mm nad úroveň podlahy priestorov pre cestujúcich. Pri otvorení sa dvere automaticky zatvoria a zamknú.

6.   Ak existuje možnosť voľnobehu lodnej skrutky počas plavby, všetky ohrozené časti pohonného systému sú chránené pred možným poškodením.

Článok 15a.05

Takeláž vo všeobecnosti

1.   Súčasti takeláže sú usporiadané tak, aby zamedzovali neprijateľnému odieraniu.

2.   Ak je použitý materiál iný ako drevo alebo ak sa používajú špeciálne typy takeláže, ich prevedenie zaručuje ekvivalentné úrovne bezpečnosti pri rozmeroch a hodnotách pevnosti, ako sú ustanovené v tejto kapitole. Ako dôkaz pevnosti

a)	sa vykoná výpočet pevnosti alebo

b)	sa od uznanej klasifikačnej spoločnosti získa potvrdenie o dostatočnej pevnosti alebo

c)	dimenzie vychádzajú z postupov uvedených v uznanom regulačnom rámci (napr. Middendorf, Kusk-Jensen).

Dôkaz sa predloží inšpekčnému orgánu.

Článok 15a.06

Sťažne a rahná vo všeobecnosti

1.   Všetky rahná sú vyhotovené z vysokokvalitného materiálu.

2.   Drevo na sťažne:

a)	nemá uzlíkové koncentrácie;

b)	neobsahuje belové drevo v rámci požadovaných rozmerov;

c)	má čo najrovnejšie zrno;

d)	má čo najmenšiu točivosť.

3.   Ak sa zvolí drevo z borovice bahennej alebo oregonskej pínie kvality „čisté alebo lepšie“, priemery v tabuľkách uvedených v článkoch 15a.07 až 15a.12 sa môžu zmenšiť o 5 %.

4.   Ak drevo použité na sťažne, hlavné sťažne, rahienka, vratipne a čelene nemajú okrúhly prierez, ich drevo musí mať ekvivalentnú pevnosť.

5.   Pätky stožiarov, pne stožiarov a upevnenie na palube, na podlahových platniach a na prove alebo korme sú skonštruované tak, aby mohli buď absorbovať sily, ktoré na ne pôsobia, alebo ich preniesť na iné napojené časti konštrukcie.

6.   V závislosti od stability plavidla a vonkajších síl, ktoré naň pôsobia, ako aj od rozmiestnenia dostupnej plachtovej plochy. môže inšpekčný orgán na základe rozmerov uvedených v článkoch 15a07 až 15a.12 povoliť zníženie prierezu rahien a v prípade potreby aj takeláže. Dôkaz sa predloží v súlade s článkom 15a.05 ods. 2.

7.   Ak doba kmitu plavidla/doba valenia v sekundách je menšia ako tri štvrtiny jeho šírky v metroch, rozmery uvedené v nasledujúcich článkoch sa zvyšujú. Dôkaz sa predloží v súlade s článkom 15a.05 ods. 2.

8.   V tabuľkách uvedených v článkoch 15a.07 až 15a.12 a 15a.14 sa interpolujú možné prechodné hodnoty.

Článok 15a.07

Osobitné ustanovenia pre sťažne

1.   Drevené sťažne spĺňajú tieto minimálne požiadavky:

Dĺžka (*) (m)	Priemer na palube (cm)	Priemer na kríži (cm)	Priemer na sťažňovej spojke (cm)
10	20	17	15
11	22	17	15
12	24	19	17
13	26	21	18
14	28	23	19
15	30	25	21
16	32	26	22
17	34	28	23
18	36	29	24
19	39	31	25
20	41	33	26
21	43	34	28
22	44	35	29
23	46	37	30
24	49	39	32
25	51	41	33

Ak má sťažeň dve rahná, priemery sa zvyšujú najmenej o 10 %.

Ak má sťažeň viac než dve rahná, priemery sa zvyšujú najmenej o 15 %.

V prípade sťažňov upevnených cez palubu, priemer pätky sťažňa je najmenej 75 % priemeru sťažňa na úrovni paluby.

2.   Sťažňové prvky, sťažňové pruhy, kríže a sťažňové spojky sú dimenzované a pripojené dostatočne pevne.

Článok 15a.08

Osobitné ustanovenia pre hlavné sťažne

1.   Drevené hlavné sťažne spĺňajú tieto minimálne požiadavky:

Dĺžka (**) (m)	Priemer v pätke (cm)	Priemer v polovici dĺžky (cm)	Priemer v upevnení (***) (cm)
4	8	7	6
5	10	9	7
6	13	11	8
7	14	13	10
8	16	15	11
9	18	16	13
10	20	18	15
11	23	20	16
12	25	22	17
13	26	24	18
14	28	25	20
15	31	27	21

Ak sú k hlavnému sťažňu pripevnené rahnové plachty, rozmery uvedené v tabuľke sa zvyšujú o 10 %.

2.   Prekrytie medzi sťažňom a hlavným sťažňom je najmenej desaťnásobok požadovaného priemeru hlavného sťažňa v pätke.

Článok 15a.09

Osobitné ustanovenia pre čelene

1.   Drevené čelene spĺňajú tieto minimálne požiadavky:

Dĺžka (****) (m)	Priemer na prove (cm)	Priemer v polovici dĺžky (cm)
4	14,5	12,5
5	18	16
6	22	19
7	25	23
8	29	25
9	32	29
10	36	32
11	39	35
12	43	39

2.   Vnútorná časť čeleňa má dĺžku najmenej štvornásobku priemeru čeleňa na prove.

3.   Priemer čeleňa v hlavici má najmenej 60 % priemeru čeleňa na prove.

Článok 15a.10

Osobitné ustanovenia pre čeleňové čnelky

1.   Drevené čeleňové čnelky spĺňajú tieto minimálne požiadavky:

Dĺžka (*****) (m)	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Priemer na prove (cm)	7	10	14	17	21	24	28	31	35

2.   Priemer čeleňovej čnelky v hlavici má najmenej 60 % priemeru na prove.

Článok 15a.11

Osobitné ustanovenia pre hlavné vratipne

1.   Drevené hlavné vratipne spĺňajú tieto minimálne požiadavky:

Dĺžka (******) (m)	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
Priemer (cm)	14	15	16	17	18	20	21	23	24	25	26	27

2.   Priemer otočného čapu je najmenej 72 % priemeru určeného v tabuľke.

3.   Priemer v uzle je najmenej 85 % priemeru určeného v tabuľke.

4.   Najväčšia vzdialenosť meraná od sťažňa je v dvoch tretinách dĺžky.

5.   Ak:

a)	medzi hlavným vratipňom a zadnou lemovkou je uhol menší ako 65° a hlavné plachetné lano je pripevnené na konci vratipňa, alebo

b)	bod pripojenia plachtového lana nie je na úrovni uzla,

inšpekčný orgán môže podľa článku 15a.05 ods. 2 vyžadovať väčší priemer.

6.   Pre plachtové plochy menšie ako 50 m2 môže inšpekčný orgán povoliť zmenšenie priemerov uvedených v tabuľke.

Článok 15a.12

Osobitné ustanovenia pre vratirahná

1.   Drevené vratirahná spĺňajú tieto minimálne požiadavky:

Dĺžka (*******) (m)	4	5	6	7	8	9	10
Priemer (cm)	10	12	14	16	17	18	20

2.   Dĺžka vratirahna bez opory nepresiahne viac ako 75 %.

3.   Medza pevnosti lomu lúčovitého úväzu sa rovná minimálne 1,2-násobku medze pevnosti lomu koncového zdvíhacieho lana.

4.   Najvyšší uhol lúčovitého úväzu je maximálne 60°.

5.   Ak je najvyšší uhol lúčovitého úväzu odchylne od odseku 4 vyšší ako 60°, pevnosť v ťahu sa upraví tak, aby vyhovovala silám, ktoré vtedy nastávajú.

6.   Pre plachtové plochy menšie ako 50 m2 môže inšpekčný orgán povoliť zmenšenie priemerov uvedených v tabuľke.

Článok 15a.13

Všeobecné ustanovenia pre pevnú a pohyblivú takeláž

1.   Pevná a pohyblivá takeláž spĺňa požiadavky na pevnosť uvedené v článkoch 15a.14 a 15a.15.

2.   Drôtené káblové spoje môžu vystupovať vo forme:

a)	splietaných spojov;

b)	kompresívnych návlačiek alebo

c)	tesniacich návlačiek.

Splietané spoje sú uviazané a konce sú obalené.

3.   Spletané spoje s okami sú vybavené prstencami.

4.   Laná sú vedené tak, aby nehatali vstupy a kajutové schody.

Článok 15a.14

Osobitné ustanovenia pre pevnú takeláž

1.   Predné stehy a upínadlá spĺňajú tieto minimálne požiadavky:

Dĺžka sťažňa (********) (m)	11	12	13	14	15	16	17	18
Pevnosť predného stehu v ťahu (kN)	160	172	185	200	220	244	269	294
Pevnosť úponov v ťahu (kN)	355	415	450	485	525	540	630	720
Počet upínacích káblov a lán na strane	3	3	3	3	3	3	4	4

2.   Zadné stehy, hlavné sťažne, stehy vnútornej kosatky, čeleňové čnelky a upínadlá čeleňa spĺňajú tieto minimálne požiadavky:

Dĺžka sťažňa (*********) (m)	<13	13-18	>18
Pevnosť zadného stehu v ťahu (kN)	89	119	159
Pevnosť hlavného sťažňa v ťahu (kN)	89	119	159
Dĺžka hlavného sťažňa (m)	<6	6-8	>8
Pevnosť stehu vnútornej kosatky v ťahu (kN)	58	89	119
Dĺžka čeleňovej čnelky (m)	<5	5-7	>7
Pevnosť upínadiel čeleňa (kN)	58	89	119

3.   Uprednostňuje sa prevedenie lán na základe metódy konštrukcie lán 6 x 7 FE triedy pevnosti 1 550 N/mm2. Alternatívne je možné použiť metódu konštrukcie 6 x 36 SE alebo 6 x 19 FE pri rovnakej triede pevnosti. Z dôvodu vyššej elasticity konštrukčnej metódy 6 x 19 FE sa pevnosti v ťahu uvedené v tabuľke zvyšujú o 10 %. Použitie lán iného prevedenia sa povolí, ak prevedenie má porovnateľné vlastnosti.

4.   Ak sa používa pevná takeláž, pevnosti v ťahu uvedené v tabuľke sa zvyšujú o 30 %.

5.   V takeláži možno použiť jedine schválené rozvetvenia, kruhové oká a svorníky.

6.   Svorníky, rozvetvenia, kruhové oká a napínadlá sa dajú správne zaistiť.

7.   Pevnosť vodného stehu v ťahu je prinajmenšom 1,2-násobok pevnosti v ťahu príslušného stehu kosatky a stehu vnútornej kosatky.

8.   Pri plavidlách s výtlakom vody menej ako 30 m3 môže inšpekčný orgán povoliť zníženie pevnosti v ťahu, ako sa uvádzajú v tabuľke nižšie:

Výtlak vody delené počet sťažňov (m3)	Zníženie (%)
> 20 až 30	20
10 až 20	35
< 10	60

Článok 15a.15

Osobitné ustanovenia pre pohyblivú takeláž

1.   V pohyblivej takeláži sa používajú laná z vlákien alebo oceľové laná. Minimálna pevnosť v ťahu a priemer pohyblivej takeláže spĺňa vzhľadom na plochu oplachtenia tieto minimálne požiadavky:

Typ pohyblivej takeláže	Materiál lana	Plocha oplachtenia  (m2)	Minimálna pevnosť v ťahu (kN)	Priemer lana (mm)
Zdvíhacie laná plachty	Oceľový drôt	do 35	20	6
		> 35	38	8
	Vlákno (polypropylén-PP)	Priemer lana najmenej 14 mm a jedna lanovnica na každých 25 m2 alebo jeho časť
Zdvíhacie laná vratiplachty, Zdvíhacie laná košovky	Oceľový drôt	do 50	20	6
		> 50 až 80	30	8
		> 80 až 120	60	10
		> 120 až 160	80	12
	Vlákno (PP)	Priemer lana najmenej 18 mm a jedna lanovnica na každých 30 m2 alebo jeho časť
Plachetné lano plachty	Vlákno (PP)	do 40	14
		> 40	18
	Pri oplachtení s plochou viac ako 30 m2 plachetné lano vystupuje vo forme kladkostroja alebo sa dá ovládať pomocou navijaka
Plachetné laná vratiplachty košovky	Oceľový drôt	< 100	60	10
		100 až 150	85	12
		> 150	116	14
		V plachetných lanách košovky sú potrebné elastické spojovacie prvky (predky)
	Vlákno (PP)	Priemer lana najmenej 18 mm a najmenej tri lanovnice. Ak je plocha oplachtenia väčšia ako 60 m2, jedna lanovnica na 20 m2

2.   Pohyblivá takeláž tvoriaca súčasť stehovania má takú pevnosť v ťahu, ktorá zodpovedá pevnosti príslušného stehu alebo upínadla.

3.   Ak sa použijú iné materiály, ako sa uvádza v odseku 1, dodržia sa hodnoty pevnosti uvedené v tabuľke v odseku 1.

Laná z polyetylénových vláken sa nepoužívajú.

Článok 15a.16

Prvky a časti takeláže

1.   Ak sa použijú drôtené laná alebo laná z vláken, priemery lanovníc (merané od stredu lana k stredu lana) spĺňajú tieto minimálne požiadavky:

Oceľový drôt (mm)	6	7	8	9	10	11	12
Vlákno (mm)	16	18	20	22	24	26	28
Lanovnica (mm)	100	110	120	130	145	155	165

2.   Odchylne od odseku 1 priemer lanovníc sa môže rovnať šesťnásobku priemeru oceľového drôtu pod podmienkou, že oceľový drôt nevedie neustále cez lanovnice.

3.   Pevnosť v ťahu prvkov (napr. rozdvojení, okrúhlych ôk, napínadiel, doštičiek na oká, svorníkov, krúžkov a závesných ôk) je kompatibilná s pevnosťou v ťahu pevnej alebo pohyblivej takeláže, ktorá je k nim pripojená.

4.   Upevnenie rebrových článkov stehov a upínadiel je vytvorené tak, aby nieslo sily, ktoré na ne pôsobia.

5.   Do každého oka možno upevniť iba jedno závesné oko spolu s príslušným stehom alebo upínadlom.

6.   Bloky zdvíhacích lán a výložných lán sú k sťažňu bezpečne upevnené a lúčovité úväzy používané na tento účel sú v dobrom stave.

7.   Prípojky k skrutkám s okom, úväzníkom, čapom rohatinky a obruče okolo sťažňa na čapy rohatinky sú vytvorené tak, aby zvládli sily, ktoré na ne pôsobia.

Článok 15a.17

Plachty

1.   Je zaručené jednoduché, rýchle a bezpečné zvinutie plachiet.

2.   Plocha oplachtenia je vhodná pre typ plavidla a výtlak vody.

Článok 15a.18

Výstroj

1.   Plavidlá vybavené čeleňovou čnelkou alebo čeleňom majú čeleňovú sieť a primeraný počet úchopných a napínacích zariadení.

2.   Od výstroje podľa odseku 1 možno upustiť, ak čeleňová čnelka alebo čeleň sú vybavené ručnou slučkou a šľapnicou s primeranými rozmermi, ktoré umožňujú pripojenie bezpečnostného postroja za účelom prenesenia na palubu.

3.   Na prácu s takelážou je poskytnutá bocmanská lavička.

Článok 15a.19

Odskúšanie

1.   Inšpekčný orgán otestuje takeláž každého 2,5 roka. Skúška zahŕňa nasledovné ako minimum:

a)	plachty, vrátane lemoviek, uzlov a lodných ôk;

b)	stav sťažňov a rahien;

c)	stav pevnej a pohyblivej takeláže spolu s prípojkami káblových drôtov;

d)	zariadenia na rýchle a bezpečné zvinutie plachiet;

e)	bezpečné upevnenie blokov zdvíhacích lán a výložných lán;

f)	upevnenie pňov stožiarov a iných upevňovacích bodov pevnej a pohyblivej takeláže, ktoré sú pripojené k plavidlu;

g)	navijaky na ovládanie plachiet;

h)	ostatné zariadenia namontované pre účely plavby s plachtami, ako napríklad záveterné paluby a prvky na ich ovládanie;

i)	opatrenia prijaté na zamedzenie odierania rahien, pevnej a pohyblivej takeláže a plachiet;

j)	výstroj podľa článku 15a.18.

2.   Časť dreveného sťažňa prechádzajúca cez palubu a nachádzajúca sa pod palubou sa opakovane kontroluje v intervaloch určených inšpekčným orgánom, prinajmenšom však pri príležitosti každej pravidelnej prehliadky podľa článku 2.09. Sťažeň sa pre tento účel vytiahne.

3.   Na palube sa prechováva osvedčenie vydané, datované a podpísané inšpekčným orgánom o poslednej prehliadke vykonanej v súlade s odsekom 1.

KAPITOLA 16

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY PLATNÉ PRE PLAVIDLÁ URČENÉ NA ZARADENIE DO TLAČNÝCH ALEBO VLEČNÝCH ZOSTÁV ALEBO NA BOČNÉ SPRIAHNUTÉ FORMÁCIE

Článok 16.01

Plavidlá vhodné na tlačenie

1.   Plavidlá, ktoré sa používajú na účely tlačenia, obsahujú vhodné tlačné zariadenie. Sú vyhotovené a vybavené tak, aby:

a)	umožňovali posádke ľahko a bezpečne prejsť na tlačené plavidlo s pripojenými spájacími zariadeniami;

b)	im umožňovali zaujať nemennú polohu vzhľadom na pripojené plavidlo;

c)	zabraňovali vzájomnému pohybu medzi samotnými plavidlami.

2.   Ak sú plavidlá spojené pomocou káblov, tlačné plavidlo je vybavené najmenej dvoma špeciálnymi navijakmi alebo ekvivalentnými spájacími zariadeniami na napínanie káblov.

3.   Spájacie zariadenia umožňujú vytvorenie pevného celku s tlačeným plavidlom.

Ak sa zostavy skladajú z tlačného plavidla a jedného tlačeného plavidla, spájacie zariadenia môžu umožňovať riadené kĺbové spojenie. Potrebné riadiace jednotky ľahko absorbujú prenášané sily a dajú sa ľahko a bezpečne ovládať. Články 6.02 až 6.04 platia pre tieto riadiace jednotky mutatis mutandis.

4.   Od požiadavky kolízneho predelu spomínaného v článku 3.03 ods. 1 písm. a) možno v prípade tlačných remorkérov upustiť.

Článok 16.02

Plavidlá vhodné na to, aby boli tlačené

1.   Pre člny bez kormidlového zariadenia, obývacích priestorov, strojovne alebo kotolne neplatia:

a)	kapitoly 5 až 7 a 12;

b)	článok 8.08 ods. 2 až 8, článok 10.02 a článok 10.05 ods. 1.

Ak sa v nich nachádza kormidlové zariadenie, obývacie priestory, strojovňa alebo kotolňa, platia pre ne príslušné ustanovenia tejto prílohy.

2.   Člnové kontajnery, ktorých dĺžka L nepresahuje 40 m, spĺňajú okrem toho tieto požiadavky:

a)	Od kolíznych predelov spomínaných v článku 3.03 ods. 1 možno upustiť, ak ich predné čelá sú schopné uniesť záťaž najmenej 2,5-násobku záťaže určenej pre kolízne predely na vnútrozemských vodných cestách s tým istým ponorom a konštrukciou v súlade s požiadavkami uznanej klasifikačnej spoločnosti.

b)	Odchylne od článku 8.06 ods. 1 oddelenia s dvojitým dnom, do ktorých nie je ľahký prístup, nemusia byť odvodnené, ak veľkosť priestoru nepresahuje o 5 % výtlak člnového kontajnera pri maximálnom povolenom ponore.

3.   Plavidlá určené na to, aby boli tlačené, sú vybavené spájacími zariadeniami zabezpečujúcimi bezpečné pripojenie k druhému plavidlu.

Článok 16.03

Plavidlá vhodné na pohon bočne spriahnutých formácií

Plavidlá určené na pohon bočne spriahnutých formácií sú vybavené bitvami alebo ekvivalentnými zariadeniami, ktoré vďaka svojmu počtu a usporiadaniu umožňujú bezpečné spojenie formácie.

Článok 16.04

Plavidlá vhodné na to, aby boli poháňané v zostave

Plavidlá určené na pohon v zostavách sú vybavené spájacími zariadeniami, bitvami alebo ekvivalentnými zariadeniami, ktoré vďaka svojmu počtu a usporiadaniu umožňujú bezpečné pripojenie k inému plavidlu v zostave.

Článok 16.05

Plavidlá vhodné na vlečenie

1.   Plavidlá vhodné na vlečenie spĺňajú tieto požiadavky:

a)	Vlečné zariadenie je inštalované tak, aby jeho použitie neohrozovalo bezpečnosť plavidla, posádky alebo nákladu.

b)	Tlačné a vlečné plavidlo je vybavené vlečným hákom, ktorý možno z kormidlovne bezpečne uvoľniť, to neplatí, ak prevedenie ostatných prvkov zabraňuje prevráteniu.

c)	Vlečné zariadenia pozostávajú z navijakov a vlečného háku. Vlečné zariadenia sa musia nachádzať pred rovinou vrtule. Táto požiadavka neplatí na plavidlá, ktoré sú kormidlované svojimi pohonnými jednotkami, ako napríklad kormidlové pohony alebo cykloidné lodné skrutky.

d)	Odchylne od požiadaviek písmena c) pri plavidlách, ktoré v súlade s platnými predpismi plavebného orgánu členského štátu iba poskytujú pomoc motorizovanému plavidlu pri vlečení, postačuje vlečné zariadenie ako bitva alebo ekvivalentné zariadenie. Písmeno b) platí mutatis mutandis.

e)	V prípade, keď by vlečné káble mohli zadrhávať o kormu plavidla, zabezpečia sa vychyľovacie obruče s úchytkami na káble.

2.   Plavidlo dĺžky L prekračujúcej 86 m nemá povolenie na vlečenie po prude.

Článok 16.06

Plavebné skúšky zostáv

1.   Aby tlačný remorkér alebo motorová loď získali povolenie na pohon pevnej zostavy a aby sa to mohlo uviesť v osvedčení Spoločenstva, inšpekčný orgán rozhodne, aké formácie sa predstavia, a vykoná plavebné skúšky spomínané v článku 5.02 so zostavami vo formácii/formáciách, o ktorú sa žiada, ktorú inšpekčný orgán považuje za najmenej priaznivú/priaznivé. Táto zostava musí splniť požiadavky uvedené v článkoch 5.02 až 5.10.

Inšpekčný orgán skontroluje, či sa počas manévrov vyžadovaných v kapitole 5 zachová pevné spojenie všetkých plavidiel v zostave.

2.   Ak sa počas plavebných skúšok spomínaných v odseku 1 na palube plavidiel, ktoré sú tlačené alebo bočne spriahnuté, nachádzajú špecifické inštalácie, ako napríklad kormidlové zariadenie, pohonné jednotky alebo manévrovacie vybavenie, alebo kĺbové spojenia za účelom splnenia požiadaviek uvedených v článkoch 5.02 až 5.10, do osvedčenia Spoločenstva pre plavidlo poháňajúce zostavu sa zapíše: formácia, pozícia, názov a úradné číslo týchto plavidiel vybavených špecifickými použitými inštaláciami.

Článok 16.07

Zápisy v osvedčení Spoločenstva

1.   Ak je plavidlo určené na pohon zostavy alebo na to, aby bolo poháňané v zostave, splnenie príslušných požiadaviek uvedených v článkoch 16.01 až 16.06 sa zapíše do osvedčenia Spoločenstva.

2.   V osvedčení Spoločenstva pre poháňajúce plavidlo sa uvedú tieto údaje:

a)	akceptované zostavy a formácie;

b)	typy spojení;

c)	stanovené maximálne sily spojenia a

d)	v prípade potreby aj minimálna pevnosť v tlaku pre spájacie káble pri pozdĺžnom spojení ako aj počet návinov káblov.

KAPITOLA 17

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY PLATNÉ PRE PLÁVAJÚCE STROJE

Článok 17.01

Všeobecne

Na konštrukciu a vybavenie plávajúcich strojov sa vzťahujú kapitoly 3, 7 až 14 a kapitola 16. Plávajúce stroje s vlastnými prostriedkami pohonu spĺňajú aj požiadavky kapitoly 5 a 6. Pohonné jednotky umožňujúce prevádzku iba na krátkych tratiach nepredstavujú vlastný prostriedok pohonu.

Článok 17.02

Výnimky

1.   Inšpekčný orgán môže udeliť výnimky z týchto požiadaviek:

a)	článok 3.03 ods. 1 a 2 platia mutatis mutandis;

b)	článok 7.02 platí mutatis mutandis;

c)	maximálne hladiny akustického tlaku predpísané v článku 12.02 ods. 5 druhej vete môžu byť prekročené počas prevádzky pracovného mechanizmu plávajúceho stroja pod podmienkou, že počas prevádzky nik na palube v noci nespí;

d)	je možné udeliť výnimky z ostatných požiadaviek týkajúcich sa konštrukcie, pracovného mechanizmu alebo vybavenia, ak sa v každom prípade zaistí rovnaká bezpečnosť.

2.   Inšpekčný orgán môže upustiť od uplatňovania týchto požiadaviek:

a)

článok 10.01 ods. 1 neplatí, ak sa plávajúci stroj počas prevádzky dá bezpečne ukotviť pomocou pracovnej kotvy alebo pilót. Avšak plávajúci stroj s vlastnými prostriedkami pohonu majú najmenej jednu kotvu spĺňajúcu požiadavky článku 10.01 ods. 1, ak sa empirický koeficient k považuje za rovnajúci sa 45 a pre T sa uvažuje najmenšia výška;

b)	článok 12.02, ods. 1 druhá časť vety, ak sa obývacie priestory dajú adekvátne osvetľovať elektrickou energiou.

3.   Okrem toho platí:

a)	pre článok 8.08 ods. 2 druhú vetu: odvodňovacie čerpadlo je poháňané motorom;

b)	pre článok 8.10 ods 3: hluk neprevýši hodnotu 65 db(A) v bočnej vzdialenosti 25 m od boku lode na žiadnom plávajúcom stroji počas prevádzky jeho pracovného mechanizmu;

c)	pre článok 10.03 ods. 1: ak je na palube umiestnený pracovný mechanizmus nie napevno pripojený k plavidlu, vyžaduje sa najemnej jeden ďalší prenosný hasiaci prístroj;

d)	pre článok 14.02 odsek 2: okrem vybavenia na skvapalnený plyn pre domáce použitie môžu byť aj iné zariadenia na skvapalnený plyn. Tieto zariadenia a ich príslušenstvo spĺňajú požiadavky jedného z členských štátov.

Článok 17.03

Dodatočné požiadavky

1.   Plávajúci stroj, na ktorých sa počas prevádzky vyskytujú ľudia, sú vybavené všeobecným poplachom. Výstražný signál možno zreteľne rozoznať od ostatných signálov a v obývacích priestoroch a na všetkých pracovných staniciach vydáva takú hladinu akustického tlaku zvuku, ktorá je minimálne o 5 db(A) vyššia ako maximálna miestna hladina akustického tlaku. Poplach možno spustiť z kormidlovne a hlavných pracovných staníc.

2.   Pracovné vybavenie má dostatočnú pevnosť, aby unieslo záťaže, ktorým je vystavené, a spĺňa požiadavky smernice Európskeho parlamentu a Rady 98/37/ES z 22. júna 1998 o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa strojových zariadení (15).

3.   Stabilita (odolnosť voči preváženiu) a pevnosť pracovného zariadenia a v prípade potreby aj jeho pripojených častí je taká, aby mohlo zniesť sily vyplývajúce z očakávaného náklonu, vyvažovania a pohybu plávajúceho stroja.

4.   Ak sa náklady dvíhajú pomocou kladky, maximálne povolené zaťaženie odvodené od stability a pevnosti je vystavené na poprednom mieste na paneloch na palube a v riadiacich staniciach. Ak sa zdvižná kapacita môže zvýšiť pomocou pripojenia dodatočných plavákov, zreteľne sa uvádzajú hodnoty schválené pre kapacitu s týmito dodatočnými plavákmi aj bez nich.

Článok 17.04

Zvyšková bezpečná vzdialenosť

1.   Na účely tejto kapitoly a odchylne od článku 1.01 tejto prílohy zvyšková bezpečná vzdialenosť znamená najkratšiu vertikálnu vzdialenosť od hladiny vody k najnižšej časti plávajúceho stroja, za ktorou už nie je vodotesné, pričom sa do úvahy berie vyvažovanie a náklon vyplývajúce z momentov spomínaných v článku 17.07 ods. 4.

2.   Zvyšková bezpečná vzdialenosť je postačujúca podľa článku 17.07 ods. 1 pre každý vodotesný otvor odolný voči vodnej triešti, ak je najmenej 300 mm.

3.   Pri otvore, ktorý nie je vodotesný a odolný voči vodnej triešti, je zvyšková bezpečná vzdialenosť najmenej 400 mm.

Článok 17.05

Zvyškový voľný bok

1.   Na účely tejto kapitoly a odchylne od článku 1.01 tejto prílohy, zvyškový voľný bok znamená najkratšiu vertikálnu vzdialenosť od hladiny vody a hornou plochou paluby pri jej okraji, pričom sa do úvahy berie vyvažovanie a náklon vyplývajúce z momentov spomínaných v článku 17.07 ods. 4.

2.   Zvyškový voľný bok je postačujúci podľa článku 17.07 ods. 1, ak je najmenej 300 mm.

3.   Zvyškový voľný bok sa môže zmenšiť, ak sa preukáže splnenie požiadaviek článku 17.08.

4.   Ak sa tvar plaváka zjavne líši od tvaru pontónu, ako v prípade valcovitého plaváka, alebo ak prierez plaváka má viac ako štyri strany, inšpekčný orgán môže požadovať alebo schváliť voľný bok iný, ako sa uvádza v odseku 2. To platí aj pre plávajúce stroje skladajúce sa z niekoľkých plavákov.

Článok 17.06

Skúška náklonu

1.   Potvrdenie stability podľa článkov 17.07 a 17.08 vychádza zo správne vykonanej skúšky náklonu.

2.   Ak počas skúšky náklonu nie je možné dosiahnuť adekvátne uhly náklonu alebo ak skúška náklonu spôsobuje neprimerané technické ťažkosti, môže ju nahradiť výpočet ťažiska a hmotnosti plavidla. Výsledok výpočtu hmotnosti sa skontroluje zmeraním ponoru a rozdiel nepresiahne ± 5 %.

Článok 17.07

Potvrdenie stability

1.   Potvrdí sa, že zvyškový voľný bok a zvyšková bezpečnostná vzdialenosť sú postačujúce, ak sa zohľadnia záťaže pôsobiace počas prevádzky pracovného mechanizmu a počas plavby. Pre tento účel súčet vyváženia a uhlov náklonu nepresiahne 10° a spodná časť plaváka sa neponorí.

2.   Potvrdenie stability zahŕňa tietoe údaje a doklady:

a)	výkresy plaváka a pracovného mechanizmu v mierke a podrobné údaje o nich potrebné na potvrdenie stability, ako napríklad obsah nádrží, otvory poskytujúce prístup do vnútra plavidla;

b)	hydrostatické údaje alebo krivky;

c)	krivky vratného ramena pre statickú stabilitu v rozsahu požadovanom v súlade s odsekom 5 nižšie alebo článkom 17.08;

d)	opis prevádzkových podmienok spolu s príslušnými údajmi týkajúcimi sa hmotnosti a ťažiska vrátane nenaloženého stavu a rozmiestnenia výbavy z hľadiska prepravy;

e)	výpočet klopného, vyvažovacieho a vyrovnávacieho momentu s určením uhla vyvažovania a náklonu a príslušného zvyškového voľného boku a zvyškových bezpečnostných vzdialeností;

f)	zhrnutie výsledkov výpočtov s určením limitov pre prevádzku a maximálnej záťaže.

3.   Potvrdenie stability vychádza prinajmenšom z týchto záťažových predpokladov:

a)	merná hmotnosť rýpacích produktov pre rýpadlá: — piesky a štrky: 1,5 t/m3, — veľmi mokré piesky: 2,0 t/m3, — zemina, priemerne: 1,8 t/m3, — zmes piesku a vody v potrubiach: 1,3 t/m3;

b)	pre drapákové rýpadlá sa hodnoty uvedené pod píms. a) zvyšujú o 15 %;

c)	pri hydraulických rýpadlách sa do úvahy berie maximálna nosnosť.

4.1.   Potvrdenie stability zohľadňuje momenty vyplývajúce zo:

a)	zaťaženia;

b)	asymetrickej štruktúry;

c)	tlaku vzduchu;

d)	otáčania počas plavby plávajúceho stroja s vlastným pohonom;

e)	protiprúdu v prípade potreby;

f)	balastu a zásob;

g)	záťaže na palube a v prípade potreby aj nákladu;

h)	voľných hladín tekutín;

i)	zotrvačných síl;

j)	ostatných mechanickýcch zariadení.

Momenty, ktoré môžu pôsobiť súčasne, sa sčítavajú.

4.2.   Moment spôsobený tlakom vetra sa vypočíta podľa tohto vzorca:

kde:

c	=	koeficient odolnosti v závislosti od tvaru Pre sústavu vystuženia trupu c = 1,2 a pre trámy s plným prierezom c = 1,6. Obe hodnoty berú do úvahy nápory vetra. Celá plocha ohraničená kontúrami sústavy vystuženia trupu sa považuje za plochu vystavenú vetru.
pw	=	merný tlak vetra, jednotne sa prijíma ako 0,25 kN/m2,
A	=	bočná rovina nad rovinou maximálneho ponoru v m2,
lw	=	vzdialenosť od stredu plochy bočnej roviny A od roviny maximálneho ponoru v m.

4.3.   S cieľom určiť momenty spôsobené otáčaním počas plavby v súlade s odsekom 4.1 písm. d) pre plávajúce stroje s vlastným motorom sa použije vzorec uvedený v článku 15.03 ods. 6.

4.4.   Moment vyplývajúci z protiprúdu v zmysle odseku 4.1 písm. e) sa berie do úvahy iba pre plávajúce stroje, ktoré sú počas prevádzky ukotvené a uviazané proti prúdu.

4.5.   Pri výpočte momentov vyplývajúcich z tekutého balastu a tekutých zásob podľa odseku 4.1 písm. f) sa stanoví najmenej priaznivý rozsah naplnenia nádrží z hľadiska stability a do výpočtu sa zavedie príslušný moment.

4.6.   Moment vyplývajúci zo zotrvačných síl podľa odseku 4.1 písm. i) sa náležite zohľadní, ak je pravdepodobné, že pohyb záťaže a pracovného mechanizmu môže ovplyvniť stabilitu.

5.   Vyrovnávacie momenty plavákov s vertikálnymi bočnými stenami možno vypočítať pomocou tohto vzorca

M a = 10 · D · · sinφ [kNm]

kde:

	=	metacentrická výška v m,
φ	=	uhol náklonu v stupňoch.

Tento vzorec platí pre uhly náklonu do 10° alebo pre uhly náklonu zodpovedajúce ponoreniu okraja paluby alebo objaveniu sa okraja dna, rozhoduje najmenší uhol. Vzorec možno použiť aj na kosé bočné steny po uhly náklonu 5°, platia aj medzné podmienky stanovené v odsekoch 3 a 4.

Ak zvláštny tvar plaváka/plavákov neumožňuje takéto zjednodušenie, vyžadujú sa krivky vratných ramien podľa odseku 2 písm. c).

Článok 17.08

Potvrdenie stability v prípade zmenšeného zvyškového voľného boku

Ak sa využíva zmenšený zvyškový voľný bok podľa článku 17.05 ods. 3, pri všetkých prevádzkových podmienkach sa potvrdí, že:

a)	po korekcii pre voľné plochy tekutín je metacentrická výška minimálne 0,15 m;

b)

pri uhloch náklonu od 0 do 30° je vratné rameno najmenej h = 0,30 - 0,28 · φn [m] φn je uhlom náklonu, od ktorého krivka vratného ramena vykazuje záporné hodnoty (rozsah stability), nie je menej než 20° alebo 0,35 rad a neuvádza sa do vzorca na viac ako 30° alebo 0,52 rad, pričom sa za jednotku berie radián (rad) (1° = 0,01745 rad);

c)	súčet uhlov vyváženia a náklonu neprekročí 10°;

d)	zachová sa zvyšková bezpečná vzdialenosť spĺňajúca požiadavky článku 17.04;

e)	zachová sa zvyškový voľný bok najmenej 0,05 m;

f)	pri uhloch náklonu od 0 do 30° sa zachová zvyškové vratné rameno najmenej h = 0,20 - 0,23 · φn [m] kde φn je uhol náklonu, od ktorého krivka vratného ramena vykazuje záporné hodnoty, neuvádza sa do vzorca na viac ako 30° alebo 0,52 mrad.

Zvyškové vratné rameno znamená maximálnu vzdialenosť medzi 0° a 30° náklonu medzi krivkou vratného ramena a krivkou klopného ramena. Ak voda dosiahne otvor smerom k vnútornej časti plavidla pri uhle náklonu menšom ako je uhol zodpovedajúci maximálnemu rozdielu medzi krivkami ramien, do úvahy sa berie rameno zodpovedajúce danému uhlu náklonu.

Článok 17.09

Značky ponoru a stupnice ponoru

Značky ponoru a stupnice ponoru sú pripevnené v súlade s článkami 4.04 a 4.06.

Článok 17.10

Plávajúce stroje bez potvrdenia stability

1.   Od uplatňovania článkov 17.04 až 17.08 možno upustiť pri plávajúcich strojoch:

a)	ktorých pracovný mechanizmus nemôže nijako pozmeniť ich náklon alebo vyváženie a

b)	kde možno rozumne vylúčiť akýkoľvek posun ťažiska.

2.   Avšak:

a)	pri maximálnom zaťažení je bezpečná vzdialenosť najmenej 300 mm a voľný bok najmenej 150 mm;

b)	pri otvoroch, ktoré sa nedajú zatvoriť vodotesne a odolne voči vodnej triešti, je bezpečná vzdialenosť najmenej 500 mm.

KAPITOLA 18

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY PLATNÉ PRE PLAVIDLÁ NA PRACOVISKU

Článok 18.01

Prevádzkové podmienky

Plavidlá na pracovisku, označené ako také v osvedčení Spoločenstva, stanovené v časti I alebo II prílohy V sa môžu plaviť mimo pracoviska jedine v nenaloženom stave. Toto obmedzenie sa zapíše do osvedčenia Spoločenstva.

Príslušný orgán vydá pre tento účel plavidlu osvedčenie, v ktorom uvedie trvanie prác a geografické hranice pracoviska, na ktorom sa plavidlo môže prevádzkovať.

Článok 18.02

Uplatňovanie časti II

Pokiaľ nebude v tejto kapitole uvedené inak, konštrukcia a vybavenie plavidiel na pracovisku je v súlade s kapitolami 3 až 14 časti II.

Článok 18.03

Odchýlky

1.

a) Článok 3.03 odse. 1 platí mutatis mutandis. b) Kapitoly 5 a 6 platia mutatis mutandis, ak má plavidlo vlastný pohon. c) Článok 10.02 ods. 2 písm. a) a b) platia mutatis mutandis. d) Inšpekčný orgán môže udeliť výnimky z ostatných požiadaviek týkajúcich sa konštrukcie, usporiadania a vybavenia, ak sa v každom prípade zaistí ekvivalentná bezpečnosť.

2.   Inšpekčný orgán môže upustiť od týchto ustanovení:

a)	článku 8.08 ods. 2 až 8, ak sa nevyžaduje posádka;

b)

článku 10.01 ods. 1 a 3, ak sa plavidlo na pracovisku dá bezpečne ukotviť pomocou pracovných kotiev alebo pilót. Avšak plavidlo na pracovisku s vlastným pohonom je vybavené prinajmenšom jednou kotvou spĺňajúcou požiadavky uvedené v článku 10.01 ods. 1, ak koeficient k sa berie ako 45 a T sa berie ako najmenšia výška;

c)	článku 10.02 ods. 1 písm. c), ak plavidlo na pracovisku nemá vlastný pohon.

Článok 18.04

Bezpečná vzdialenosť a voľný bok

1.   Ak sa plavidlo na pracovisku používa ako rekultivačný čln alebo výsypná pramica, bezpečná vzdialenosť mimo lodného priestoru je najmenej 300 mm a voľný bok najmenej 150 mm. Inšpekčný orgán môže povoliť menší voľný bok, ak sa vo výpočte predloží dôkaz, že stabilita postačuje na náklad s mernou hmotnosťou 1,5 t/m3 a že žiadna strana paluby nedosiahne vodu. Do úvahy sa berie aj vplyv skvapalneného nákladu.

2.   Ustanovenia článkov 4.01 a 4.02 platia mutatis mutandis pre plavidlá na pracovisku, ktorých sa netýka odsek 1. Inšpekčný orgán môže stanoviť hodnoty odlišné od vyššie uvedených hodnôt pre bezpečnú vzdialenosť a voľný bok.

Článok 18.05

Malé člny

Plavidlá na pracovisku nemusia mať malý čln, ak:

a)	nemajú vlastný pohon alebo

b)	malý čln je k dispozícii inde na pracovisku.

Táto odchýlka sa zapíše do osvedčenia Spoločenstva.

KAPITOLA 19

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY PLATNÉ PRE HISTORICKÉ PLAVIDLÁ

(prázdne)

KAPITOLA 19a

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY PLATNÉ PRE KANÁLOVÉ VLEČNÉ ČLNY

(prázdne)

KAPITOLA 19b

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY PLATNÉ PRE PLAVBU PLAVIDIEL NA VODNÝCH CESTÁCH ZÓNY 4

Článok 19b.01

Uplatňovanie kapitoly 4

1.   Odchylne od článku 4.01 ods. 1 a 2 sa pri plavidlách plaviacich sa na vodných cestách zóny 4 zmenšuje bezpečná vzdelanosť dverí a otvorov, iných otvorov do lodného priestoru, takto:

a)	pre otvory, ktoré môžu byť uzavreté tak, aby boli chránené voči striekaniu a vodotesné, na 150 mm;

b)	pre otvory, ktoré nemôžu byť uzavreté tak, aby boli chránené voči striekaniu a vodotesné, na 200 mm.

2.   Odchylne od článku 4.02 minimálny voľný bok plavidla plaviaceho sa na vodných cestách zóny 4 je 0 mm, ak je dodržaná bezpečná vzdialenosť podľa odseku 1.

KAPITOLA 20

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY PLATNÉ PRE NÁMORNÉ PLAVIDLÁ

(prázdne)

KAPITOLA 21

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY PLATNÉ PRE REKREAČNÉ PLAVIDLÁ

Článok 21.01

Všeobecne

Na konštrukciu a vybavenie rekreačných plavidiel sa vzťahujú iba články 21.02 a 21.03.

Článok 21.02

Uplatňovanie časti II

1.   Rekreačné plavidlá spĺňajú tieto požiadavky:

a)	z kapitoly 3:   článok 3.01, článok 3.02 ods. 1 písm. a) a ods. 2, článok 3.03 ods. 1 písm. a) a ods. 6 a článok 3.04 ods. 1;

b)	kapitoly 5;

c)	z kapitoly 6:   článok 6.01 ods. 1 a článok 6.08;

d)	z kapitoly 7:   článok 7.01 ods. 1 a 2, článok 7.02, článok 7.03 ods. 1 a 2, článok 7.04 ods. 1, článok 7.05 ods. 2, článok 7.13, ak majú kormidlovňu určenú na riadenie radarom jednou osobou;

e)	z kapitoly 8:   článok 8.01 ods. 1 a 2, článok 8.02 ods. 1 a 2, článok 8.03 ods. 1 a 3, článok 8.04, článok 8.05 ods. 1 až 10 a odsek 13, článok 8.08 ods. 1, 2, 5, 7 a 10, článok 8.09 ods. 1 a článok 8.10;

f)	z kapitoly 9:   článok 9.01 ods. 1 mutatis mutandis;

g)	z kapitoly 10:   článok 10.01 ods. 2, 3 a 5 až 14, článok 10.02 ods. 1 písm. a) až c) a ods. 2 písm. a) a e) až h), článok 10.03 ods. 1 písm. a), b) a d): na palube však budú minimálne dva hasiace prístroje; článok 10.03 ods. 2 až 6, článok 10.03a, článok 10.03b a článok 10.05;

h)	kapitola 13;

i)	kapitola 14.

2.   Pre rekreačné plavidlá podliehajúce smernici Európskeho parlamentu a Rady 94/25/ES zo 16. júna 1994 o aproximácii zákonov, iných právnych predpisov a správnych opatrení členských štátov týkajúcich sa rekreačných plavidiel (16) sa prvá prehliadka a pravidelné prehliadky vzťahujú iba na:

a)	článok 6.08, ak majú zátačkomer;

b)	článok 7.01 ods. 2, článok 7.02, článok 7.03 ods. 1 a článok 7.13, ak majú kormidlovňu určenú na riadenie radarom jednou osobou;

c)	článok 8.01 ods. 2, článok 8.02 ods. 1, článok 8.03 ods. 3, článok 8.05 ods. 5, článok 8.08 ods. 2 a článok 8.10;

d)	článok 10.01 ods. 2, 3, 6 a 14, článok 10.02 ods. 1 písm. b) a c), ods. 2 písm. a) a e) až h), článok 10.03 ods. 1 písm. b) a d), ods. 2 až 6, článok 10.07;

e)	kapitoly 13;

f)

z kapitoly 14: aa) článok 14.12; bb) článok 14.13; schvaľovacia skúška po uvedení do prevádzky inštalácie na skvapalnený plyn sa vykoná v súlade s požiadavkami smernice 94/25/ES, inšpekčnému orgánu sa predloží správa o schválení; cc) články 14.14 a 14.15; inštalácia na skvapalnený plyn je v súlade s požiadavkami smernice 94/25/ES; dd) kapitola 14 úplne, ak sa inštalácia na skvapalnený plyn namontovala po uvedení rekreačného plavidla na trh.

Článok 21.03

(prázdne)

KAPITOLA 22

STABILITA PLAVIDIEL PREPRAVUJÚCICH KONTAJNERY

Článok 22.01

Všeobecne

1.   Ustanovenia tejto kapitoly platia pre plavidlá nesúce kontajnery v prípade požadovania dokladov o stabilite podľa príslušných predpisov plavebného orgánu platných v členských štátoch.

Doklady skontroluje a riadne opečiatkuje inšpekčný orgán, alebo sa predložia na kontrolu inde.

2.   Doklady o stabilite poskytujú veliteľovi plavidla zrozumiteľné informácie o stabilite plavidla pri všetkých záťažových podmienkach.

Doklady o stabilite obsahujú prinajmenšom:

a)	údaje o povolených koeficientoch stability, povolených hodnotách alebo povolených výškach pre ťažisko nákladu;

b)	údaje týkajúce sa priestorov, ktoré budú naplnené balastovou vodou;

c)	formuláre na kontrolu stability;

d)	pokyny na použitie výpočtu alebo príklad výpočtu pre veliteľa plavidla.

3.   Pri plavidlách, kde je voliteľné, či sa kontajnery budú prepravovať zaistené alebo bez zaistenia, sa poskytnú osobitné spôsoby výpočtu na potvrdenie stability pri preprave zaisteného aj nezaisteného nákladu v kontajneroch.

4.   Náklad v kontajneroch sa považuje za zaistený iba vtedy, ak je každý jednotlivý kontajner pevne pripevnený k trupu plavidla pomocou kontajnerových koľajničiek alebo zaisťovacieho zariadenia a jeho poloha sa počas plavby nemôže zmeniť.

Článok 22.02

Medzné podmienky a spôsob výpočtu na potvrdenie stability na prepravu nezaistených kontajnerov

1.   Všetky spôsoby výpočtu stability plavidla v prípade nezaistených kontajnerov spĺňajú tieto medzné podmienky:

a)	Metacentrická výška je najmenej 1,00 m.

b)	Pri spoločnom pôsobení odstredivej sily vyplývajúcej z otáčania plavidla, tlaku vetra a voľných povrchov tekutín uhol náklonu nepresiahne 5° a okraj paluby nie je ponorený.

c)	Klopné rameno vyplývajúce z odstredivej sily vyvolanej otáčaním plavidla sa stanoví podľa tohto vzorca: kde: cKZ parameter (cKZ = 0,04) [s2/m], v maximálna rýchlosť plavidla vzhľadom na vodu [m/s], výška ťažiska naloženého plavidla nad jeho základňou [m], T' ponor naloženého plavidla [m].

d)

Klopné rameno spôsobené tlakom vetra sa stanoví podľa tohto vzorca: kde: cKW parameter (cKW = 0,025) [t/m2], A' bočná rovina nad príslušnou rovinou ponoru s naloženým plavidlom [m2]; D' výtlak naloženého plavidla [t], lW výška ťažiska bočnej roviny A' nad príslušnou rovinou ponoru [m], T' ponor naloženého plavidla [m].

e)

Klopné rameno vyplývajúce z voľných plôch dažďovej vody a zvyškovej vody v lodnom priestore alebo dvojitom dne sa stanoví podľa tohto vzorca: kde: cKfO parameter (cKfO = 0,015) [t/m2], b šírka lodného priestoru alebo časti lodného priestoru v [m], (**********) l dĺžka lodného priestoru alebo časti lodného priestoru v [m], (**********) D' výtlak naloženého plavidla [t].

f)	Pri každej podmienke zaťaženia sa do úvahy berie polovica prísunu paliva a čerstvej vody.

2.   Stabilita plavidla prevážajúceho nezaistené kontajnery sa považuje za dostatočnú, ak účinná hodnota neprevyšuje hodnotu zul vyplývajúcu zo vzorca. Hodnota zul sa vypočíta pre rôzne výtlaky pokrývajúce celý rozsah ponoru.

a)	Hodnoty menšie ako 11,5 (11,5 = 1/tan5°) sa neprijímajú pre ;

b)	zul - 1,00 [m]

Najnižšia hodnota

zul podľa vzorca a) alebo b) je rozhodujúca.

Vo vzorcoch:

zul	maximálna povolená výška ťažiska naloženého plavidla nad jeho základňou [m],
	výška metastredu nad základňou [m] podľa aproximačného vzorca v časti 3,
F	príslušný účinný voľný bok pri 1/2 L [m],
Z	parameter pre odstredivú silu vyplývajúcu z otáčania,
v	maximálna rýchlosť plavidla vzhľadom na vodu [m/s],
Tm	príslušný priemerný ponor [m],
hKW	klopné rameno spôsobené tlakom bočného vetra podľa odseku 1 písm. d) [m],
hKfO	súčet klopných ramien vyplývajúcich z voľnej plochy tekutín podľa odseku 1, písm. e) [m].

3.   Aproximačný vzorec pre

Ak nie je k dispozícii hárok s hydrostatickými krivkami, hodnota pre výpočet podľa odseku 2 a článku 22.03 ods. 2 sa môže stanoviť pomocou týchto aproximačných vzorcov:

a)	pre plavidlá v tvare pontónu

b)	pre ostatné plavidlá

Článok 22.03

Medzné podmienky a spôsob výpočtu na potvrdenie stability na prepravu zaistených kontajnerov

1.   Všetky spôsoby výpočtu stability plavidla v prípade zaistených kontajnerov spĺňajú tieto medzné podmienky:

a)	metacentrická výška je minimálne 0,50 m;

b)	pri spoločnom pôsobení odstredivej sily vyplývajúcej z otáčania plavidla, tlaku vetra a voľných plôch tekutín nie je ponorený žiadny otvor v trupe;

c)	klopné ramená vyplývajúce z odstredivej sily spôsobenej otáčaním plavidla, tlakom vetra a voľnými povrchmi tekutín sa určia podľa vzorcov spomínaných v článku 22.02 ods. 1 písm. c) až e);

d)	pri každej podmienke zaťaženia sa do úvahy berie polovica prísunu paliva a čerstvej vody.

2.   Stabilita plavidla prevážajúceho nezaistené kontajnery sa považuje za dostatočnú, ak účinná hodnota neprevyšuje hodnotu zul vyplývajúcu zo vzorca, ktorá bola vypočítaná pre rôzne výtlaky pokrývajúce celý rozsah ponoru.

a)	Text obrazu Menšia hodnota ako 6,6 sa neprijíma pre a menšia hodnota ako 0 pre Text obrazu .

b)	zul = – 0,50 [m].

Rozhodujúca je najnižšia hodnota

zul pre v súlade s písm. a) alebo b).

V týchto vzorcoch v dodatku k už zadefinovaným pojmom:

I	priečny moment zotrvačnosti plochy vodorysky pri Tm [m4], (aproximačný vzorec sa uvádza v odseku 3);
i	priečny moment zotrvačnosti plochy vodorysky rovnobežne so základňou vo výške ;
	výtlak plavidla pri Tm [m3];
F'	ideálny voľný bok F' = H' - Tm [m] alebo , rozhoduje najnižšia hodnota;
a	zvislá vzdialenosť medzi spodným okrajom otvoru, ktorý sa zaplaví ako prvý v prípade náklonu a vodorysky v rovnej polohe plavidla [m];
b	vzdialenosť tohto otvoru od stredu plavidla [m];
H'	ideálna bočná výška ;
q	súčet objemov palubných prístreškov, prielezov, palúb na nákladných priestoroch a iných nadstavieb až do výšky maximálne 1,0 m nad H alebo po najnižší otvor v uvažovanom objeme, rozhoduje najnižšia hodnota. Časti objemov nachádzajúcich sa v rozsahu 0,05 L od koncových častí plavidla sa neberú do úvahy [m3].

3.   Aproximačný vzorec pre I

Ak nie je k dispozícii hárok s hydrostatickými krivkami, hodnota priečneho momentu zotrvačnosti I plochy vodorysky sa môže vypočítať pomocou týchto aproximačných vzorcov:

a)	pre plavidlá v tvare pontónu Text obrazu

b)	pre ostatné plavidlá Text obrazu

Článok 22.04

Postup posudzovania stability na palube

Postup posudzovania stability možno stanoviť podľa dokladov spomínaných v článku 22.01 ods. 2.

KAPITOLA 22a

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY PLATNÉ PRE PLAVIDLÁ S DĹŽKOU NAD 110 M

Článok 22a.01

Uplatňovanie časti I

Okrem požiadaviek ustanovených v článku 2.03 ods. 3 vlastník alebo jeho zástupca informuje inšpekčný orgán, ktorý má následne vydať osvedčenie Spoločenstva, a to ešte pred začatím stavby plavidla dlhšieho ako 110 m s výnimkou námorných plavidiel (postavenie nového plavidla alebo rozšírenie už prevádzkovaného plavidla). Tento inšpekčný orgán bude počas fázy stavby vykonávať kontroly. Od kontrol počas fázy stavby môže upustiť, ak sa pred začatím stavby predloží osvedčenie preukazujúce, že uznaná klasifikačná spoločnosť prehlasuje, že nad stavbou bude vykonávať dohľad.

Článok 22a.02

Uplatňovanie časti II

Na plavidlá dlhšie ako 110 m sa okrem časti II vzťahujú aj články 22a.03 až 22a.05.

Článok 22a.03

Pevnosť

Dostatočná pevnosť trupu v súlade s článkom 3.02 ods. 1 písm. a) (pozdĺžna, bočná a lokálna) sa overí prostredníctvom osvedčenia vydaného uznávanou klasifikačnou spoločnosťou.

Článok 22a.04

Plávateľnosť a stabilita

1.   Odseky 2 až 9 platia pre plavidlá dlhšie ako 110 m s výnimkou osobných lodí.

2.   Dôkaz o postačujúcej stabilite vrátane stabilite po poškodení sa overí pre najmenej priaznivé podmienky zaťaženia.

Stanovia sa základné hodnoty pre výpočet stability – hmotnosť plavidla bez zaťaženia a umiestnenie ťažiska:

—	buď pomocou pokusu s náklonom alebo

—	pomocou podrobného výpočtu hmotnosti a momentu, v tomto prípade sa hmotnosť nenaloženého plavidla overí skontrolovaním ponoru s limitom tolerancie +/– 5 % medzi hmotnosťou určenou výpočtom a výtlakom zisteným podľa hodnôt ponoru.

3.   Dôkaz o plávateľnosti po poškodení sa overí pre plne naložené plavidlo.

Pre tieto účely sa vytvorí vypočítaný dôkaz o dostatočnej stabilite pre kritické prechodné fázy zaplavenia a konečnú fázu zaplavenia. Príslušné orgány môžu akceptovať záporné hodnoty v prechodných fázach zaplavenia, ak sa overí dostatočná stabilita v následných prechodných fázach.

4.   Pri poškodenom stave sa do úvahy berú tieto predpoklady:

a)	Rozsah bočného poškodenia: pozdĺžny rozsah : najmenej 0,10 L, priečny rozsah : 0,59 m vertikálny rozsah : od línie základne nahor bez obmedzenia.

b)	Rozsah spodného poškodenia: pozdĺžny rozsah : najmenej 0,10 L, priečny rozsah : 3,00 m, vertikálny rozsah : od základne 0,39 m nahor, okrem lapača.

c)

Všetky predely s poškodenou plochou sa považujú za poškodené, čo znamená, že delenie sa volí tak, aby plavidlo zostalo plávateľné aj po zaliatí dvoch alebo viacerých priľahlých oddelení v pozdĺžnom smere. Pri hlavnej strojovni stačí zohľadniť iba štandard s jedným oddelením, t. j. koncové predely strojovne sa považujú za nepoškodené. Pri spodnom poškodení sa za zaplavené považujú aj priľahlé oddelenia v priečnom smere.

d)

Priepustnosť Predpokladá sa, že priepustnosť je 95 %. Odchylne od tohto predpokladu možno predpokladať túto priepustnosť: — strojovne a prevádzkové miestnosti: 85 %, — dvojité dná, zásobníky na palivo, balastové nádrže a podobne, v závislosti od toho, či sa podľa svojej funkcie považujú za plné alebo prázdne, pri plavidle plávajúcom s maximálnym ponorom: 0 alebo 95 %. Ak sa výpočtom preukáže, že priemerná priepustnosť ktoréhokoľvek oddelenia je menšia, môže sa použiť vypočítaná hodnota.

e)	Spodný okraj každého nevodotesného otvoru (napr. dverí, okien, prístupových otvorov) leží v záverečnej fáze zatopenia najmenej 100 mm nad poškodenou vodoryskou.

5.   Stabilita po poškodení je postačujúca, ak na základe predpokladov vyplývajúcich z odseku 4:

a)	v záverečnej fáze zatopenia zostáva bezpečná vzdialenosť najmenej 100 mm a uhol náklonu plavidla neprevýši 5° alebo

b)	z výpočtov v súlade s postupom počítania poškodenej stability určeným v časti 9 ADNR vyplynie kladný výsledok.

6.   V prípade otvorov pre krížové alebo spodné zatopenie slúžiacich na zníženie asymetrického zatopenia neprekročí doba potrebná na vyrovnanie 15 minút, ak počas prechodných fáz zaplavenia bola overená dostatočná stabilita.

7.   Ak sa otvory, cez ktoré by sa dodatočne mohli zaplaviť nepoškodené oddelenia, dajú zatvoriť vodotesne, zatváracie zariadenia sú označené podľa návodu na svoju prevádzku.

8.   Dôkaz výpočtom v súlade s odsekmi 2 až 5 sa považuje za predložený, ak sa z výpočtov poškodenej stability v súlade s časťou 9 ADNR získa kladný výsledok.

9.   Rovina maximálneho ponoru sa určí nanovo, ak je to potrebné pre splnenie požiadaviek z odseku 2 alebo 3.

Článok 22a.05

Doplňujúce požiadavky

1.   Plavidlá dlhšie ako 110 m:

a)

sú vybavené pohonným systémom s viacerými skrutkami, s najmenej dvoma samostatnými motormi s rovnakým výkonom a dokormidlovacím zariadením ovládaným z kormidlovne, ktoré je účinné aj vtedy, ak je plavidlo nenaložené, alebo majú pohonný systém s jednou skrutkou a dokormidlovacie zariadenie ovládané z kormidlovne s vlastným pohonom, ktoré je účinné aj vtedy, ak je plavidlo nenaložené, a plavidlu v prípade poruchy hlavného hnacieho systému umožňuje napredovať na vlastný pohon;

b)	sú vybavené radarovým navigačným systémom spolu so zátačkomerom v súlade s článkom 7.06 ods. 1;

c)	majú napevno nainštalovaný systém odčerpávania vody v súlade s článkom 8.08;

d)	spĺňajú požiadavky článku 23.09 ods. 1.1.

2.   Pre plavidlá s dĺžkou viac ako 110 m, s výnimkou osobných lodí, ktoré okrem odseku 1

a)	sa dajú v prípade nešťastia oddeliť v strednej tretine plavidla bez použitia ťažkých vyprosťovacích zariadení, pričom oddelené časti plavidla po oddelení zostávajú plávateľné;

b)	sú vybavené osvedčením, ktoré sa prechováva na palube a ktoré vydala uznávaná klasifikačná spoločnosť ohľadom plávateľnosti, vyváženej polohy a stability samostatných častí plavidla, pričom uviedla mieru naloženia, pri prekročení ktorej už nie je zaručená plávateľnosť týchto dvoch častí;

c)	sú postavené ako dvojtrupové plavidlá v súlade s ADNR, kde sa na motorové lode vzťahujú odseky 9.1.0.91 až 9.1.0.95 a na cisternové plavidlá odseky 9.3.2.11.7 a 9.3.2.13 až 9.3.2.15 časti 9 dohody ADNR;

d)	sú vybavené viacskrutkovým pohonným systémom v súlade s odsekom 1 písm. a) prvou polovicou vety;

sa v osvedčení Spoločenstva pod položkou 52 uvádza, že spĺňajú všetky požiadavky písmen a) až d).

3.   Pre osobné lode s dĺžkou viac ako 110 m, ktoré okrem odseku 1

a)	sú postavené alebo prestavané zo svojej najvyššej triedy pod dohľadom uznávanej klasifikačnej spoločnosti, kedy sa zhoda potvrdí prostredníctvom osvedčenia vydaného touto klasifikačnou spoločnosťou, pričom aktuálna trieda nie je potrebná;

b)

buď majú dvojité dno s výškou najmenej 600 mm a také rozdelenie, ktoré zabezpečuje, že v prípade zaplavenia akýchkoľvek dvoch priľahlých vodotesných oddelení sa plavidlo neponorí nižšie, ako je línia plavebnej marže, a zachová sa zvyšková bezpečná vzdialenosť 100 m, alebo majú dvojité dno s výškou najmenej 600 mm a dvojitým trupom so vzdialenosťou najmenej 800 mm medzi bočnou stenou plavidla a pozdĺžnym predelom;

c)	sú vybavené viacskrutkovým pohonným systémom s najmenej dvoma samostatnými motormi s rovnakým výkonom a dokormidlovacím zariadením, ktoré možno ovládať z kormidlovne, a ktoré funguje pozdĺžne aj priečne;

d)	umožňujú ovládanie kormovej kotvy priamo z kormidlovne;

sa v osvedčení Spoločenstva pod položkou 52 uvádza, že spĺňajú všetky požiadavky písmen a) až d).

Článok 22a.06

Uplatňovanie časti IV v prípade prestavby

Inšpekčný orgán môže vzťahovať kapitolu 24 na plavidlá prestavané na dĺžku viac ako 110 m jedine na základe osobitných odporúčaní výboru.

KAPITOLA 22b

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY PLATNÉ PRE VYSOKORÝCHLOSTNÉ PLAVIDLÁ

Článok 22b.01

Všeobecne

1.   Vysokorýchlostné plavidlá sa nesmú konštruovať ako kajutové lode.

2.   Na palube vysokorýchlostných plavidiel sú zakázané tieto inštalácie:

a)	spotrebiče vybavené horákmi s knôtmi podľa článku 13.02;

b)	sporáky s vaporizačnými olejovými horákmi podľa článkov 13.03 a 13.04;

c)	spotrebiče na tuhé palivo podľa článku 13.07;

d)	inštalácie na skvapalnený plyn podľa kapitoly 14.

Článok 22b.02

Uplatňovanie časti I

1.   Okrem ustanovení článku 2.03 sú vysokorýchlostné plavidlá skonštruované a klasifikované pod dohľadom uznávanej klasifikačnej spoločnosti, ktorá má osobitné predpisy pre vysokorýchlostné plavidlá, a v súlade s jej platných predpismi. Trieda sa musí zachovať.

2.   Odchylne od článku 2.06 osvedčenia Spoločenstva vydané v súlade s ustanoveniami tejto kapitoly platia maximálne na dobu piatich rokov.

Článok 22b.03

Uplatňovanie časti II

1.   Bez ohľadu na odsek 2 a článok 22b.02 ods 2 sa na vysokorýchlostné plavidlá vzťahujú kapitoly 3 až 15 okrem týchto ustanovení:

a)	článok 3.04 ods. 6 druhý pododsek;

b)	článok 8.08 ods. 2 druhá veta;

c)	článok 11.02 ods. 4 druhá a tretia veta;

d)	článok 12.02 ods. 4 druhá veta;

e)	článok 15.06 ods. 3 písm. a druhá veta.

2.   Odchylne od článku 15.02 ods. 9 a článku 15.15 ods. 7 sa všetky dvere vo vodotesných predeloch dajú otvárať diaľkovo.

3.   Odchylne od článku 6.02 ods. 1 sa v prípade zlyhania alebo poruchy riadiacej jednotky kormidlového prístroja bez oneskorenia spustí do prevádzky druhá nezávislá riadiaca jednotka kormidlového prístroja.

4.   Vysokorýchlostné plavidlá okrem požiadaviek časti II spĺňajú aj požiadavky článkov 22b.04 až 22b.12.

Článok 22b.04

Sedadlá a bezpečnostné pásy

K dispozícii sú sedadlá pre maximálny povolený počet cestujúcich na palube. Sedadlá sú vybavené bezpečnostnými pásmi. Od bezpečnostných pásov možno upustiť, ak je zabezpečená vhodná ochrana pred nárazom alebo ak sa nevyžadujú v zmysle kapitoly 4 časti 6 Kódexu HSC z roku 2000.

Článok 22b.05

Voľný bok

Odchylne od článkov 4.02 a 4.03 má voľný bok minimálne 500 mm.

Článok 22b.06

Plávateľnosť, stabilita a delenie

Pre vysokorýchlostné plavidlá je zabezpečená riadna dokumentácia pre:

a)	charakteristiky plávateľnosti a stability adekvátne pre bezpečnosť, ak sa plavidlo prevádzkuje vo výtlakovom režime, v neporušenom aj poškodenom stave;

b)	charakteristiku stability a stabilizačných systémov zabezpečujúcich bezpečnosť plavidla pri použití vo fáze dynamickej plávateľnosti a v prechodnej fáze;

c)	charakteristiku stability v nevýtlakovom režime a prechodnom režime vhodnú na bezpečný prechod plavidla do výtlakového režimu v prípade akejkoľvek poruchy systému.

Článok 22b.07

Kormidlovňa

1.   Usporiadanie

a)	Odchylne od článku 7.01 ods. 1 kormidlovne sú usporiadané tak, aby kormidelník a druhý člen posádky mohli vždy plniť svoje úlohy počas plavby plavidla.

b)

Kormidlovňa je usporiadaná tak, aby sa do nej zmestili pracovné stanice pre osoby spomínané pod písmenom a). Nástroje na navigáciu, manévrovanie, monitorovanie a komunikáciu a iné dôležité ovládacie prvky sú dostatočne blízko seba, aby druhému členovi posádky ako aj kormidelníkovi umožňovali získavať potrebné informácie a podľa potreby používať ovládacie prvky a inštalácie v sede. V každom prípade platia tieto požiadavky: aa) kormidelnícke stanovisko kormidelníka je usporiadané tak, aby umožňovalo radarom navigáciu jednou osobou; bb) druhý člen posádky má vo svojej pracovnej stanici svoju vlastnú radarovú obrazovku (vedľajšiu) a zo svojej pracovnej stanice dokáže zasahovať do prenosu informácií a ovládania pohonu plavidla;

c)	osoby uvedené pod písmenom a) sú schopné ovládať inštalácie uvedené pod písmenom b) bez akýchkoľvek prekážok, a to aj vtedy, ak majú správne upevnené bezpečnostné pásy.

2.   Voľný výhľad

a)	Odchylne od článku 7.02 ods. 2 oblasť voľného výhľadu kormidelníka v sede smerom dopredu pred provu nepresahuje jednu dĺžku plavidla bez ohľadu na množstvo nákladu;

b)	odchylne od článku 7.02 ods. 3 celkový oblúk slepých sektorov zo smeru priamo vpred po 22,5° za palubnicu na oboch stranách nepresiahne 20°. Každý jednotlivý slepý sektor nepresiahne 5°. Svetlý sektor medzi dvoma slepými sektormi je minimálne 10°.

3.   Nástroje

Panely s nástrojmi na prevádzku a monitorovanie inštalácií spomínaných v článku 22b.11 sú na samostatných a zreteľne označených stanoviskách v kormidlovni. To v prípade potreby platí aj pre ovládacie prvky spúšťajúce kolektívne zariadenia na záchranu života.

4.   Osvetlenie

Pre oblasti alebo časti zariadení, ktoré sú počas používania osvetlené, sa použije červené svetlo.

5.   Okná

Tvorba odbleskov je zamedzená. Sú zabezpečené prostriedky na zamedzenie oslepenia slnečným svetlom.

6.   Povrchové materiály

V kormidlovni sa zamedzuje použitiu reflexných povrchových materiálov.

Článok 22b.08

Doplňujúce vybavenie

Vysokorýchlostné plavidlá majú toto vybavenie:

a)	radarovú inštaláciu a zátačkomer v súlade s článkom 7.06 ods. 1;

b)	rýchlo dostupnú individuálnu výbavu na záchranu života vyhovujúcu európskej norme EN 395:1998 pre maximálny počet osôb povolený na palube.

Článok 22b.09

Uzavreté priestory

1.   Všeobecne

Verejné priestory, obývacie priestory a v nich sa nachádzajúce zariadenia sú navrhnuté tak, aby každá osoba využívajúca tieto zariadenia správne, nemohla utrpieť úraz pri ich normálnom i núdzovom zapnutí alebo vypnutí, alebo počas manévrovania za normálnej plavby a za podmienok poruchy alebo zlyhania.

2.   Komunikácia

a)	Všetky osobné lode sú na účely informovania cestujúcich o bezpečnostných opatreniach vybavené zvukovými aj vizuálnymi inštaláciami, ktoré sú viditeľné a počuteľné pre každého na palube.

b)	Inštalácie opísané pod písm. a) umožňujú veliteľovi vydávať cestujúcim pokyny.

c)	Každý cestujúci má v blízkosti svojho sedadla prístup k pokynom pre prípady núdzových situácií, vrátane plánu plavidla, na ktorom sú znázornené všetky východy, evakuačné trasy, núdzové vybavenie, vybavenie na záchranu života a návod na použitie záchranných viest.

Článok 22b.10

Východy a únikové cesty

Evakuačné a únikové cesty spĺňajú tieto požiadavky:

a)	z kormidelníckeho stanoviska je ľahký, bezpečný a rýchly prístup k priestorom dostupným pre verejnosť a k obývacím priestorom;

b)	evakuačné cesty vedúce k núdzovým východom sú zreteľne a trvalo označené;

c)	všetky východy sú riadne označené. Prevádzka otváracieho mechanizmu je zrejmá zvonka aj zvnútra;

d)	evakuačné cesty a núdzové východy majú vyhovujúci bezpečnostný usmerňovací systém;

e)	vedľa východov je miesto postačujúce pre člena posádky.

Článok 22b.11

Protipožiarna ochrana a prevencia

1.   Chodby, miestnosti a obývacie priestory prístupné verejnosti ako aj lodné kuchyne a strojovne sú napojené na vyhovujúci požiarny poplachový systém. Každý požiar a jeho poloha sa automaticky znázorní na mieste trvalo obsadenom posádkou.

2.   Strojovne sú vybavené napevno nainštalovaným hasiacim systémom podľa článku 10.03b.

3.   Miestnosti a obývacie priestory prístupné verejnosti a ich evakuačné cesty sú vybavené tlakovým vodným ostrekovacím systémom podľa článku 10.03a. Použitú vodu je možné rýchlo a priamo odviesť von.

Článok 22b.12

Prechodné ustanovenia

Vysokorýchlostné plavidlá podľa článku 1.01 ods. 22, ktoré majú k dňu 31. marcu 2003 platné osvedčenie Spoločenstva, spĺňajú tieto ustanovenia tejto kapitoly:

a)	články 22b.01, 22b.04, 22b.08, 22b.09, 22b.10, 22b.11 ods. 1 pri obnovení osvedčenia Spoločenstva;

b)	k 1. aprílu 2013: článok 22b.07 ods. 1, 3, 4, 5 a 6;

c)	k 1. januáru 2023: všetky ostatné ustanovenia.

ČASŤ III

KAPITOLA 23

VYBAVENIE PLAVIDIEL Z HĽADISKA OBSLUHY

Článok 23.01

(prázdne)

Článok 23.02

(prázdne)

Článok 23.03

(prázdne)

Článok 23.04

(prázdne)

Článok 23.05

(prázdne)

Článok 23.06

(prázdne)

Článok 23.07

(prázdne)

Článok 23.08

(prázdne)

Článok 23.09

Vybavenie plavidiel

1.   Inšpekčný orgán pri motorových lodiach, tlačných zostáv a osobných lodiach uvedie v položke 47 osvedčenia Spoločenstva splnenie alebo nesplnenie ustanovení odsekov 1.1 alebo 1.2.

1.1.   Štandard S1

a)	Pohonný systém je usporiadaný tak, aby sa z kormidlovne dala meniť rýchlosť a zvrátiť smer kormidlovania skrutky. Pomocné motory potrebné na prevádzkové účely je možné zapnúť alebo vypnúť z kormidlovne, pokiaľ sa tak nestane automaticky alebo ak motory nebežia nepretržite počas každej cesty.

b)

V nebezpečných oblastiach — teploty chladiacej vody hlavného motora, — tlaku mazacieho oleja pre hlavné motory a prevody, — tlaku oleja a vzduchu otáčacích jednotiek hlavného motora, spätných prevodov alebo lodných motorov, — úrovní podpalubia v hlavnej strojovni, je monitorovanie prostredníctvom nástrojov, ktoré v prípade poruchy spustia v kormidlovni akustické aj zrakové signály. Akustické výstražné systémy možno skombinovať so zvukovým varovným zariadením. Dajú sa vypnúť ihneď po potvrdení chybnej funkcie. Vizuálne výstražné signály sa dajú vypnúť iba po odstránení poruchy, ktorá ich spôsobila.

c)	Palivo sa privádza automaticky a aj hlavný motor sa chladí automaticky.

d)	Kormidlové zariadenie môže ovládať jedna osoba, a to aj pri maximálnom ponore, bez potreby mimoriadnej sily.

e)	Z kormidlovne je možné vysielať zrakové aj zvukové signály, ktoré príslušne vyžadujú vnútroštátne alebo medzinárodné predpisy plavebného orgánu.

f)	Ak v prednej časti plavidla, na korme, v obývacích priestoroch a strojovniach nie je priama komunikácia s kormidlovňou, zabezpečí sa hlasový komunikačný systém. Na účely komunikácie so strojovňou môže byť vo forme optických alebo zvukových signálov.

g)	Požadovaný malý čln dokáže uvoľniť jeden člen posádky sám a v primeranom čase.

h)	Je zabezpečený svetlomet, ktorý možno ovládať z kormidlovne.

i)	Ovládanie hriadeľov a podobných otáčacích dielov zdvižných zariadení si nevyžaduje silu vyššiu ako 160 N.

k)	Vlečné navijaky zapísané v osvedčení Spoločenstva sú motorizované.

l)	Čerpadlá na odvodnenie podpalubia a preplachovanie paluby sú motorizované.

m)	Základné ovládacie jednotky a monitorovacie nástroje sú ergonomicky usporiadané.

n)	Vybavenie požadované v zmysle článku 6.01 ods. 1 sa dá ovládať diaľkovo z kormidlovne.

1.2.   Štandard S2

a)	Pre samostatne prevádzkované motorové lode:   štandard S1 a dodatočné vybavenie dokormidlovacím zariadením, ktoré možno ovládať z kormidlovne;

b)	pre motorové lode poskytujúce pohon v bočne spriahnutej formácii:   štandard S1 a dodatočné vybavenie dokormidlovacím zariadením, ktoré možno ovládať z kormidlovne;

c)

pre motorové lode poháňajúce tlačné zostavy zložené zo samotnej motorovej lode a lode vpredu:   štandard S1 a dodatočné vybavenie hydraulicky alebo elektricky ovládanými spojovacími navijakmi. Toto vybavenie sa však nevyžaduje, ak plavidlo na čele tlačnej zostavy je vybavené dokormidlovacím zariadením, ktoré možno ovládať z kormidlovne tlačiacej motorovej lode;

d)

pre tlačné remorkéry poháňajúce tlačnú zostavu:   štandard S1 a dodatočné vybavenie hydraulickými alebo elektrickými spojovacími navijakmi. Toto vybavenie sa však nevyžaduje, ak plavidlo na čele tlačnej zostavy je vybavené dokormidlovacím zariadením, ktoré možno ovládať z kormidlovne tlačného remorkéra;

e)	pre osobné lode:   štandard S1 a dodatočné vybavenie dokormidlovacím zariadením, ktoré možno ovládať z kormidlovne. To sa však nevyžaduje, ak pohonný systém a kormidlové zariadenie osobnej lode zaručujú rovnakú manévrovateľnosť.

Článok 23.10

(prázdne)

Článok 23.11

(prázdne)

Článok 23.12

(prázdne)

Článok 23.13

(prázdne)

Článok 23.14

(prázdne)

Článok 23.15

(prázdne)

ČASŤ IV

KAPITOLA 24

PRECHODNÉ A ZÁVEREČNÉ USTANOVENIA

Článok 24.01

Uplatňovanie prechodných ustanovení pre plavidlá, ktoré už sú v prevádzke

1.   Ustanovenia článkov 24.02 až 24.04 sa vzťahujú jedine na plavidlá, ktoré k 30. decembru 2008 majú platné osvedčenie plavidla v súlade s predpisom o prehliadke plavidiel na Rýne platným ku dňu 31. decembru 1994, alebo ktoré 31. decembru 1994 boli vo výstavbe alebo prebiehala ich prestavba.

2.   Pre plavidlá, ktorých sa netýka odsek 1, platia ustanovenia článku 24.06.

Článok 24.02

Odchýlky pre plavidlá, ktoré už sú v prevádzke

1.   Bez vplyvu na články 24.03 a 24.04 plavidlo nevyhovujúce ustanoveniam tejto smernice

a)	sa musí upraviť tak, aby vyhovovalo ustanoveniam v zmysle prechodných ustanovení uvedených v tabuľke nižšie a

b)	až do tejto úpravy musí vyhovovať predpisu o prehliadke plavidiel na Rýne platnému ku dňu 31. decembru 1994.

2.   V tabuľke nižšie sa uplatňujú tieto pojmy:

—

„NVP“: Ustanovenie neplatí pre plavidlá, ktoré už sú v prevádzke, ak sa predmetné diely nevymenia alebo neprestavajú, t. j. ustanovenie platí pre novopostavené plavidlá a pre výmenu či prestavbu predmetných dielov alebo priestorov. Ak sa existujúce diely vymenia za náhradné diely pomocou rovnakej technológie a rovnakého typu, nepredstavuje to výmenu („V“) v zmysle prechodných ustanovení.

—	„Vydanie alebo obnovenie osvedčenia Spoločenstva“: Ustanovenie sa musí splniť do doby vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po vstupe ustanovenia do platnosti.

Článok a odsek	OBSAH	TERMÍN A POZNÁMKY
KAPITOLA 3
3.03 ods. 1 písm. a)	Umiestnenie kolízneho predelu	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
ods. 2	Obývacie priestory	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
	Bezpečnostné zariadenie	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
ods. 4	Plynotesné oddelenie obývacích priestorov od strojovní, kotolní a lodných priestorov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 5 druhý odsek	Monitorovanie dverí v zadnom hornom predele	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 7	Kotvy nevytŕčajúce v prednej časti plavidiel	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2041
3.04 ods. 3 druhá veta	Izolačný materiál použitý v strojovniach	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
ods. 3 tretia a štvrtá veta	Otvory a uzamykacie zariadenia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
3.04 ods. 6	Východy zo strojovní	Strojovne, ktoré sa pred rokom 1995 nepovažovali za strojovne podľa článku 1.01, musia byť pri NVP vybavené druhým východom najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
KAPITOLA 5
5.06 ods. 1 prvá veta	Minimálna rýchlosť (vpred)	Pre plavidlá uvedené pred rokom 1996 najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
KAPITOLA 6
6.01 ods. 1	Ovládateľnosť vyžadovaná v kapitole 5	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
ods. 3	Trvalé náklony a teploty okolia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 7	Prevedenie kormidlových pňov	Pre plavidlá uvedené pred rokom 1996: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
6.02 ods. 2	Jedna operácia postačujúca na prevádzku druhej riadiacej jednotky	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 3	Ovládateľnosť vyžadovaná v kapitole 5 zabezpečená druhou riadiacou jednotkou	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
6.03 ods. 1	Pripojenie iných spotrebičov k hydraulickej riadiacej jednotke kormidlového prístroja	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 2	Samostatná hydraulická nádrž	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
6.05 ods. 1	Koleso ručného ovládania nie poháňané riadiacou jednotkou s pohonom	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
6.06 ods. 1	Dva nezávislé aktivačné systémy	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
6.07 ods. 2 písm. a)	Monitorovacie zariadenia hladiny v hydraulickej nádrži a pracovného tlaku	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 2 písm. e)	Monitorovanie vyrovnávacích zariadení	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
6.08 ods. 1	Požiadavky na elektrické zariadenia podľa článku 9.20	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
KAPITOLA 7
7.02 ods. 3 druhý odsek	Voľná viditeľnosť po bežnej osi pohľadu kormidelníka	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
ods. 5	Minimálny prenos svetla	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
7.03 ods. 7	Vypnutie výstražných signálov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva, ak kormidlovňa nie je určená na radarovú navigáciu jednou osobou
ods. 8	Automatické prepnutie na iný zdroj energie	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
7.04 ods. 1	Riadenie hlavných motorov a kormidlových zariadení	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
ods. 2	Riadenie hlavného motora	Ak kormidlovne sú určené na radarovú navigáciu jednou osobou: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035, ak smer pohybu možno dosiahnuť priamo; NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010 pre ostatné motory
7.09	Výstražný systém	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
7.12 prvý odsek	Stiahnuteľné kormidlovne	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva Nehydraulické spúšťacie systémy: najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
druhý a tretí odsek		NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
KAPITOLA 8
8.01 ods. 3	Iba motory s vnútorným spaľovaním na palivo s bodom vzplanutia pri teplote viac ako 55 °C	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
8.02 ods. 1	Zabezpečenie motorov pred neúmyselným naštartovaním	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 4	Ochrana dielov motorov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
8.03 ods. 2	Monitorovacie zariadenia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 3	Automatická ochrana pred prekročením rýchlosti	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 5	Prevedenie puzdier hriadeľov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
8.05 ods. 1	Oceľové nádrže na tekuté pohonné hmoty	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
ods. 2	Automatické zatváranie ventilov na nádržiach	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
ods. 3	Žiadne nádrže na palivo umiestnené pred kolíznym predelom	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 4	Nádrže na palivo a ich prvky umiestnené priamo nad motormi alebo výfukovými rúrami	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010. Dovtedy musia bezpečné odvedenie pohonných hmôt zabezpečovať vhodné zariadenia.
ods. 6 tretia až piata veta	Inštalácia a rozmery vetracích rúrok a prípojných rúr	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
8.05 ods. 7	Vypínacie zariadenie ovládané z paluby	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
ods. 9 prvá veta	Zariadenia na meranie kapacity čitateľné až do maximálnej úrovne naplnenia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 13	Riadenie úrovne naplnenia nielen pre hlavné motory, ale aj pre iné motory potrebné na bezpečnú prevádzku plavidla	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
8.08 ods. 8	Jednoduché uzatváracie zariadenie nepostačuje na pripojenie balastových priestorov k odvodňovaciemu potrubiu pre lodné priestory, v ktorých možno prevážať balast	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 9	Meracie zariadenia v podpalubí lodných priestorov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
8.09 ods. 2	Inštalácie na zber zaolejovanej vody a skladovanie použitého paliva	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
8.10 ods. 3	Emisný limit 65 dB (A) pre nepohybujúce sa plavidlá	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
	KAPITOLA 8a
	Platia prechodné ustanovenia o kapitole 8 a predpisu o prehliadke plavidiel na Rýne
KAPITOLA 9
9.01 ods. 1druhá veta	Príslušné doklady na predloženie inšpekčnému orgánu	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
ods. 2 druhá zarážka	Schémy zapojenia pre hlavnú, núdzovú a rozvodnú skrinku, prechovávané na palube	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 3	Okolitá teplota vo vnútri a na palube	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
9.02 ods. 1 až 3	Systémy na prívod elektrickej energie	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
9.05 ods. 4	Priemery uzemňujúcich vodičov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
9.11 ods. 4	Účinná ventilácia pri inštalovaní akumulátorov v uzavretom priestore, skrini alebo debni	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
9.12 ods. 2 písm. d)	Inštalácie rozvádzačov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
ods. 3 písm. b)	Zariadenie na zistenie uzemnenia schopné vydávať zrakové aj zvukové výstražné signály	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
9.13	Núdzové ističe	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
9.14 ods. 3 druhá veta	Zákaz jednopólových spínačov v práčovniach, kúpeľniach, umyvárňach a iných miestnostiach s vlhkým zariadením	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
9.15 ods. 2	Minimálny priemer 1,5 mm2 na kábel	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 9	Káble zapojené do stiahnuteľných kormidlovní	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
9.16 ods. 3 druhá veta	Druhý obvod	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
9.19	Výstražné a bezpečnostné systémy mechanických zariadení	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
9.20	Elektronické zariadenia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
9.21	Elektromagnetická kompatibilita	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
KAPITOLA 10
10.01	Kotevné vybavenie	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
10.02 ods. 2 písm. a)	Osvedčenie pre uväzovacie a iné káble	Prvý kábel na výmenu na plavidle: NVP, najneskôr 1. 1. 2008 Druhý a tretí kábel: 1. 1. 2013
10.03 ods. 1	Európska norma	Pri výmene, najneskôr 1. 1. 2010
ods. 2	Vhodnosť pre požiare triedy A, B a C	Pri výmene, najneskôr 1. 1. 2010
ods. 4	Vzťah medzi obsahom CO2 a veľkosťou miestnosti	Pri výmene, najneskôr 1. 1. 2010
10.03a	Napevno nainštalované hasiace systémy v obývacích priestoroch, kormidlovniach a priestoroch pre cestujúcich	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
10.03b	Napevno nainštalované hasiace systémy v strojovniach, kotolniach a čerpacích staniciach	(17)
10.04	Uplatňovanie európskej normy o malých člnoch	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
10.05 ods. 2	Nafukovacie záchranné vesty	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010. Záchranné vesty používané na palube k 30. 9. 2003 sa môžu používať i naďalej až do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010.
KAPITOLA 11
11.02 ods. 4	Vybavenie vonkajších okrajov palúb ako aj pracovných staníc	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
11.04	Bočné paluby	(18) Prvé vydanie alebo obnovenie osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035, ak sú väčšie ako 7,30 m
11.05 ods. 1	Prístup do pracovných staníc	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
ods. 2 a 3	Dvere a prístupové miesta, východy a priechody s prevýšením väčším ako 0,50 m od úrovne podlahy	Vydanie alebo obnovenie osvedčenia Spoločenstva
ods. 4	Schody v pracovných priestoroch s nepretržitou obsluhou	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
11.06 ods. 2	Východy a núdzové východy	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
11.07 ods. 1 druhá veta	Rebríky, schody a podobné zariadenia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
ods. 2 a 3		Vydanie alebo obnovenie osvedčenia Spoločenstva
11.10	Kryty palubných prielezov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
11.11	Navijaky	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
11.12 ods. 2 až 6 a 8 až 10	Žeriavy: štítok od výrobcu, maximálne povolené zaťaženie, ochranné zariadenia, skúška výpočtom, prehliadka odborníkom, osvedčenia na palube	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
11.13	Skladovanie horľavých kvapalín	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
KAPITOLA 12
12.01 ods. 1	Ubytovacie priestory pre osoby obvykle prebývajúce na palube	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
12.02 ods. 3	Situácia podlaží	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
ods. 4	Obytné a spacie oddelenia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
ods. 6	Svetlá výška v obývacích priestoroch	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
ods. 8	Voľná plocha spoločenských obytných častí	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
ods. 9	Kubická kapacita miestností	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
ods. 10	Objem vzdušného priestoru na osobu	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
ods. 11	Veľkosť dverí	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
ods. 12 písm. a) a b)	Umiestnenie schodov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
ods. 13	Potrubie na nebezpečné plyny alebo kvapaliny	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
12.03	Hygienické zariadenia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
12.04	Kuchyne	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
12.05	Pitná voda	NVP, najneskôr 31. 12. 2006
12.06	Vykurovanie a vetranie	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
12.07 ods. 1 druhá veta	Ostatné inštalácie v obývacích priestoroch	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
KAPITOLA 15
15.01 ods. 1 písm. d)	Neuplatňovanie článku 9.14 ods. 3 druhej vety pre menovité napätie nad 50 V	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 2 písm. c)	Zákaz ohrievačov na tuhé palivo podľa článku 13.07	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010. Ustanovenie neplatí pre plavidlá s motormi na tuhé palivo (parné motory).
písm. e)	Zákaz zariadení na skvapalnený plyn podľa kapitoly 14	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
15.02 ods. 2	Počet a poloha predelov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 5 druhá veta	Línia plavebnej marže, ak nie je predelová paluba	Pre osobné lode uvedené pred 1. 1. 1996 táto požiadavka platí pri NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 10 písm. c)	Doba trvania procesu uzavretia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
ods. 12	Optický výstražný systém	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
ods. 15	Minimálna výška dvojitých dien alebo medzier v krídlach	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
15.03 ods. 1 až 6	Neporušená stabilita	NVP, a ak sa zvýši maximálny počet cestujúcich, tak najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 7 a 8	Poškodená stabilita	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 9	Stav s 2 oddeleniami	NVP
ods. 10 až 13	Poškodená stabilita	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
15.05 ods. 2 písm. a)	Počet cestujúcich, pre ktorý bola dokázaná existencia evakuačného priestoru podľa článku 15.06 ods. 8	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
písm. b)	Počet cestujúcich, ktorý sa zohľadnil vo výpočtoch stability podľa článku 15.03	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
15.06 ods. 1 písm. a)	Miestnosti pre cestujúcich na všetkých palubách za kolíznym predelom a pred úrovňou zadného horného predelu	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 3 písm. c) prvá veta	Svetlá výška východov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
druhá veta	Svetlá šírka dverí do kajút pre cestujúcich a iných malých miestností	Pre rozmer 0,7 m platí NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
15.06 ods. 3 písm. f) prvá veta	Veľkosť núdzových východov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
písm. g)	Východy z miestností určených pre osoby so zníženou pohyblivosťou	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 4 písm. d)	Dvere určené pre osoby so zníženou pohyblivosťou	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 5	Požiadavky na spájacie chodby	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 6 písm. b)	Únikové cesty do evakuačných priestorov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
písm. d)	Žiadne priečne steny, rebríky a podobne inštalované pozdĺž únikových ciest	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 7	Vhodný bezpečnostný usmerňovací systém	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 8	Požiadavky na zhromažďovacie priestory	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 9	Požiadavky na schody a ich odpočívadlá v priestoroch pre cestujúcich	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 10 písm. a) prvá veta	Zábradlie podľa európskej normy EN 711:1995	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
druhá veta	Výška obrúb a zábradlí palúb určených pre osoby so zníženou pohyblivosťou	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
15.06 ods. 10 písm. b) druhá veta	Svetlá šírka otvorov používaných bežne na nalodenie a vylodenie osôb so zníženou pohyblivosťou	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 13	Oblasti určené na pohyb a steny v oblastiach určených na pohyb pre osoby so zníženou pohyblivosťou,	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 14 prvá veta	Prevedenie sklených dverí a stien v oblastiach určených na pohyb a okenných tabúľ	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 15	Požiadavky na nadstavby a ich strechy pozostávajúce úplne z panoramatických tabúľ	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 16	Systémy pitnej vody podľa článku 12.05	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 31.12.2006
ods. 17 druhá veta	Požiadavky na toalety určené pre osoby so zníženou pohyblivosťou	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 18	Systém vetrania pre kajuty bez otvárajúcich sa okien	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 19	Požiadavky článku 15.06 pre miestnosti, v ktorých sú ubytovaní členovia posádky a palubný personál	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
15.07	Požiadavky na pohonný systém	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
15.08 ods. 2	Požiadavky na systémy reproduktorov v priestoroch pre cestujúcich	Pre osobné lode s LWL menej ako 40 m alebo pre max. 75 osôb toto ustanovenie platí pri NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 3	Požiadavky na výstražný systém	Pre výletné lode toto ustanovenie platí pri NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 4	Výstražné zariadenie na úroveň vody v podpalubí pre každé vodotesné oddelenie	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 5	Dve motorové odvodňovacie čerpadlá	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 6	Napevno nainštalovaný systém odvodnenia podpalubia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
ods. 8	Ventilačný systém s rúrkami CO2 v miestnostiach pod palubou	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
15.09 ods. 3	Vhodné prenosové vybavenie	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
15.09 ods. 4	Individuálna výbava na záchranu života pre deti	Až do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010 sa táto výbava považuje za alternatívu k individuálnej výbave na záchranu života.
	Výbava na záchranu života	Pre osobné lode vybavené kolektívnymi prístrojmi na záchranu života podľa článku 15.09 ods. 5 pred 1. 1. 2005, sa tieto prístroje považujú za alternatívu k individuálnej výbave na záchranu života. Pre osobné lode vybavené kolektívnymi prístrojmi na záchranu života podľa článku 15.09 ods. 6 pred 1. 1. 2005 sa táto výbava považuje za alternatívu k individuálnej výbave na záchranu života až do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010.
ods. 5 písm. b) a c)	Adekvátny priestor na sedenie, vznosnosť najmenej 750 N	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
písm. f)	Stabilné vyváženie a vhodné zariadenia na uchopenie	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
písm. i)	Vhodné prostriedky na evakuáciu z evakuačných priestorov na záchranné člny	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 10	Malý čln vybavený motorom a svetlometom	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
15.10 ods. 2	Článok 9.16 ods. 3 platí aj pre priechody a rekreačné miestnosti pre cestujúcich	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
ods. 3	Primerané núdzové osvetlenie	Núdzové osvetlenie NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
15.10 ods. 4	Núdzový agregát	Pre výletné lode s LWL 25 m alebo menej toto ustanovenie platí pri NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
písm. f)	Núdzový pohon svetlometov podľa článku 10.02 ods. 2 písm. i)	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
písm. i)	Núdzový pohon pre výťahy a zdvižné zariadenia podľa článku 15.06 ods. 9 druhá veta	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
ods. 6	Požiadavky na núdzový agregát:
	– priečne steny podľa článku 15.11 ods. 2	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
	– inštalácia káblov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
	– Núdzový agregát nad líniou plavebnej marže	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
15.11	Protipožiarna ochrana
ods. 1	Vhodnosť materiálov a súčastí pre ochranu pred požiarom	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 2	Prevedenie priečok	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 3	Farby, laky a iné výrobky na povrchovú úpravu ako aj podlahové krytiny na palubách použité v miestnostiach, s výnimkou strojovní a skladov, spomaľujú horenie	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
ods. 4	Stropy a obloženia stien v halách vyrobené z nehorľavého materiálu	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 5	Nábytok a prvky v zhromažďovacích priestoroch vyrobené z nehorľavého materiálu	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 6	Odskúšané podľa Kódexu	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 7	Izolačné materiály v halách	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 8	Požiadavky na dvere v priečnych stenách	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 9	Steny	Na kajutových lodiach bez automatického systému ostrekovania tlakovou vodou, konce stien medzi kabínami: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 10	Priečne steny	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
15.11 ods. 11	Prieduchové zarážky	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 12 druhá veta	Schody vyhotovené z ocele alebo iného ekvivalentného nehorľavého materiálu	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 13	Uzatvorenie vnútorných schodov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 14	Systémy vetrania a prívodu vzduchu	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 15	Systémy vetrania v kuchyniach a sporáky s extraktormi	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 16	Riadiace strediská, schodiskové šachty, zhromažďovacie priestory a systémy na extrakciu dymu	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 17	Požiarny poplachový systém	Pre výletné lode: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
15.12 ods. 1	Prenosné hasiace prístroje	Hasiaci a ochladzovací materiál v lodných kuchyniach, kaderníctvach a parfumériách: VP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
ods. 2	Systém hydrantov	druhé hasiace čerpadlo: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 3	Požiadavky na systémy hydrantov	Tlak a dĺžka vodného prúdu: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 6	Materiály, ochrana pred zlyhaním	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
15.12 ods. 7	Zamedzenie možnosti zamrznutia potrubí a hydrantov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 8 písm. b)	Nezávislá prevádzka hasiacich čerpadiel	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
písm. c)	Dĺžka vodného prúdu na všetkých palubách	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
písm. d)	Inštalácia hasiacich čerpadiel	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 9	Hasiace systémy v strojovniach	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
15.14 ods. 1	Zber odpadovej vody a likvidačné zariadenia	Pre kabínové plavidlá s maximálne 50 kójami a pre výletné lode: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 2	Požiadavky na nádrže na zber odpadovej vody	Pre kabínové plavidlá s maximálne 50 kójami a pre výletné lode s maximálne 50 cestujúcimi: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
15.15 ods. 1	Poškodená stabilita	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
ods. 4	(prázdne)
ods. 5	Výbava s malým člnom, plošina alebo ekvivalentná inštalácia	Pre osobné lode s povoleným maximálnym počtom 250 cestujúcich alebo 50 kójí: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
15.15 ods. 6	Výbava s malým člnom, plošina alebo ekvivalentná inštalácia	Pre osobné lode s povoleným maximálnym počtom 250 cestujúcich alebo 50 kójí: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
ods. 9 písm. a)	Výstražné systémy pre inštalácie na skvapalnený plyn	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia podľa článku 14.15
písm. b)	Kolektívne prístroje na záchranu života podľa článku 15.09 ods. 5	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010
KAPITOLA 16
16.01 ods. 2	Špeciálne navijaky alebo ekvivalentné pripájacie zariadenia	Požiadavka platí pre plavidlo s licenciou udelenou pred 1. 1. 1995 na tlačenie bez vhodného zaisťovacieho zariadenia, iba pri NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
16.01ods. 3, posledná veta	Požiadavky na riadiace jednotky	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
KAPITOLA 17
17.02 ods. 3	Doplňujúce požiadavky	Platia rovnaké prechodné ustanovenia, ako sa uvádzajú v príslušnom článku.
17.03 ods. 1	Všeobecný výstražný systém	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
ods. 4	Maximálne povolené zaťaženie	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
17.04 ods. 2 a 3	Zvyšková bezpečná vzdialenosť	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
17.05 ods. 2 a 3	Zvyškový voľný bok	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
17.06, 17.07 a 17.08	Skúšky náklonu a potvrdenie stability	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
17.09	Značky ponoru a stupnice ponoru	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
KAPITOLA 20
	Platia prechodné ustanovenia o kapitole 20 predpisu o prehliadke plavidiel na Rýne
KAPITOLA 21
21.01 až 21.02		Požiadavky platia pre rekreačné plavidlá postavené pred 1. 1. 1995 iba pri NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035

Článok 24.03

Odchýlky pre plavidlá uvedené 1. apríla 1976 alebo skôr

1.   Okrem ustanovení článku 24.02 plavidlá uvedené 1. apríla 1976 alebo skôr podliehajú nasledujúcim ustanoveniam.

V tabuľke nižšie sa uplatňujú tieto pojmy:

—

„VP“: Ustanovenie neplatí pre plavidlá, ktoré už sú v prevádzke, ak sa predmetné diely nevymenia alebo neprestavajú, t. j. ustanovenie platí iba a pre výmenu či prestavbu predmetných dielov alebo priestorov. Ak sa existujúce diely vymenia za náhradné diely pomocou rovnakej technológie a rovnakého typu, nepredstavuje to výmenu („V“) v zmysle prechodných ustanovení.

—	„Vydanie alebo obnovenie osvedčenia Spoločenstva“: Ustanovenie sa musí splniť do doby vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po vstupe ustanovenia do platnosti.

Článok a odsek	OBSAH	TERMÍN A POZNÁMKY
KAPITOLA 3
3.03 ods. 1 písm. a)	Umiestnenie kolízneho predelu	VP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
3.04 ods. 2	Spoločné plochy zásobníkov, obývacích priestoroch a priestoroch pre cestujúcich	VP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035
ods. 7	Hladina maximálneho povoleného akustického tlaku	Vydanie alebo obnovenie osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
KAPITOLA 4
4.01 ods. 2, 4.02 a 4.03	Bezpečná vzdialenosť, voľný bok, minimálny voľný bok	Vydanie alebo obnovenie osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
KAPITOLA 7
7.01 ods. 2	Akustický tlak produkovaný plavidlom	VP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
7.05 ods. 2	Monitorovanie navigačných svetiel	Vydanie alebo obnovenie osvedčenia Spoločenstva
KAPITOLA 8
8.08 ods. 3 a 4	Minimálna kapacita čerpania a vnútorný priemer odvodňovacích čerpadiel	Vydanie alebo obnovenie osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
8.10 ods. 2	Hluk produkovaný plavidlom počas plavby	VP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
KAPITOLA 9
9.01	Požiadavky na elektrické zariadenia	VP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
9.03	Ochrana pred fyzickým kontaktom, prienikom pevných predmetov a vniknutím vody	VP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
9.06	Maximálne povolené napätie	VP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
9.10	Generátory a motory	VP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
9.11 ods. 2	Inštalácia akumulátorov	VP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
9.12	Inštalácie rozvádzačov	VP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
9.14	Inštalačné prvky	VP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
9.15	Káble	VP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
9.17	Navigačné svetlá	VP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
KAPITOLA 12
12.02 ods. 5	Hluk a vibrácie v obývacích priestoroch	Vydanie alebo obnovenie osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
KAPITOLA 15
15.02 ods. 5, ods. 6 prvá veta, ods. 7 až ods. 11 a ods. 13	Línia plavebnej marže, ak nie je predelová paluba	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
15.02 ods. 16	Vodotesné okná	VP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
15.04	Bezpečná vzdialenosť, voľný bok, údaje o ponorení	VP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045
15.05	Počet cestujúcich	Vydanie alebo obnovenie osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015
15.10 ods. 4, ods. 6, ods. 7, ods. 8 a ods. 11	Núdzový agregát	VP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045

2.   Článok 15.11 ods. 3 písm. a) platí pre výletné lode uvedené 1. apríla 1976 alebo skôr, kým nebude po prvýkrát vydané alebo obnovené osvedčenie Spoločenstva po 1. 1. 2045, pričom sa ustanovuje, že jedine farby, laky, obklady a iné materiály použité na plochách obrátených k únikovým cestám a iné materiály na povrchovú úpravu panelov musia byť ohňovzdorné a že dym a jedovaté výpary sa nemôžu rozvinúť v nebezpečných množstvách.

3.   Článok 15.11 ods. 12 platí pre výletné lode uvedené 1. apríla 1976 alebo skôr, pričom sa ustanovuje, že je postačujúce, ak namiesto schodov vo forme oceľového celku schopného niesť záťaž, sú schody slúžiace ako úniková cesta vyhotovené tak, že zostanú použiteľné aj v prípade požiaru, a to po rovnakú dobu ako schody vo forme oceľového celku schopného niesť záťaž.

Článok 24.04

Ostatné odchýlky

1.   Na žiadosť vlastníka môže inšpekčný orgán pre plavidlo, ktorého minimálny voľný bok bol určený podľa článku 4.04 predpisu o prehliadke plavidiel na Rýne platného k 31. marcu 1983, stanoviť voľný bok v súlade s článkom 4.03 predpisu o prehliadke plavidiel na Rýne platného k 1. januáru 1995.

2.   Plavidlá uvedené pred 1. júlom 1983 nemusia vyhovovať kapitole 9, musia však prinajmenšom vyhovovať kapitole 6 predpisu o prehliadke plavidiel na Rýne platného k 31. marcu 1983.

3.   Článok 15.06 ods. 3 písm. a) až e) a článok 15.12 ods. 3 písm. a) ohľadom pravidla týkajúceho sa dĺžky jednej hadice platia pre plavidlá uvedené po 30. septembri 1984 a na prestavby predmetných priestorov, najneskôr pri prvom vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. januári 2045.

4.   Ak je z praktického hľadiska komplikované uplatniť ustanovenie uvedené v tejto kapitole po uplynutí prechodných ustanovení, alebo ak ich uplatňovanie vedie k neprimerane vysokým výdavkom, skúmajúci subjekt môže povoliť odchýlky od týchto ustanovení na základe odporúčaní výboru. Tieto odchýlky sa musia zapísať do osvedčenia Spoločenstva.

5.   Keď toto ustanovenie v súvislosti s požiadavkami na prevedenie zariadení odkazuje na európske alebo medzinárodné normy, tieto zariadenia sa po revízii normy môžu používať po dobu ďalších 20 rokov po revízii danej normy.

Článok 24.05

(prázdne)

Článok 24.06

Odchýlky pre plavidlá, na ktoré sa nevzťahuje článok 24.01

1.   Nasledujúce ustanovenia platia

a)	pre plavidlá, na ktoré bolo osvedčenie plavidla v súlade s predpisom o prehliadke plavidiel na Rýne vydané po prvýkrát medzi 1. januárom 1995 a 30. decembrom 2008 pod podmienkou, že k 31. decembru 1994 neboli vo výrobe ani neprebiehala ich prestavba;

b)	pre plavidlá, ktoré získali inú dopravnú licenciu medzi 1. januárom 1995 a 30. decembrom 2008.

2.   Musí sa preukázať, že tieto plavidlá vyhovujú predpisu o prehliadke plavidiel na Rýne platnému k dňu udelenia osvedčenia alebo inej dopravnej licencie plavidlu.

3.   Plavidlo musí byť prispôsobené tak, aby vyhovovalo ustanoveniam, ktoré nadobudnú platnosť po prvom udelení osvedčenia alebo inej dopravnej licencie plavidlu v súlade s prechodnými ustanoveniami uvedenými v tabuľke nižšie.

4.   Článok 24.04 ods. 4 a 5 platia mutatis mutandis.

5.   V tabuľke nižšie sa uplatňujú tieto pojmy:

—

„NVP“: Ustanovenie neplatí pre plavidlá, ktoré už sú v prevádzke, ak sa predmetné diely nevymenia alebo neprestavajú, t. j. ustanovenie platí pre novopostavené plavidlá a pre výmenu či prestavbu predmetných dielov alebo priestorov. Ak sa existujúce diely vymenia za náhradné diely pomocou rovnakej technológie a rovnakého typu, nepredstavuje to výmenu („V“) v zmysle prechodných ustanovení.

—	„Vydanie alebo obnovenie osvedčenia Spoločenstva“: Ustanovenie sa musí splniť do doby vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po vstupe ustanovenia do platnosti.

Článok a odsek	Obsah	Termín a poznámky	Platí pre plavidlá s osvedčením alebo dopravnou licenciou spred
KAPITOLA 3
3.03 ods. 7	Kotvy nevytŕčajúce v prednej časti plavidiel	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2041	1. 10. 1999
3.04 ods. 3 druhá veta	Izolácie v strojovniach	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva	1. 4. 2003
ods. 3 tretia a štvrtá veta	Otvory a uzatváracie zariadenia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva	1. 10. 2003
KAPITOLA 8
8.02 ods. 4	Ochrana dielov motorov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva	1. 4. 2003
8.03 ods. 3	Ochrana pred prekročením rýchlosti	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 4. 2004
8.05 ods. 9 prvá veta	Sondážne zariadenia musia byť čitateľné až do maximálnej úrovne naplnenia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 4. 1999
ods. 13	Sledovanie úrovne naplnenia nielen pre hnacie motory, ale aj pre iné motory potrebné na prevádzku	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015	1. 4. 1999
Kapitola 8a
	Platia prechodné ustanovenia o kapitole 8a Predpisu o prehliadke plavidiel na Rýne
KAPITOLA 10
10.02 ods. 2 písm. a)	Osvedčenie drôtených lán a iných lán	Výmena prvého lana na plavidle: NVP, najneskôr 1. 1. 2008. Druhé a tretie lano: 1. 1. 2013	1. 4. 2003
10.03 ods. 1	Európska norma	Pri výmene, najneskôr 1. 1. 2010	1. 4. 2002
ods. 2	Vhodné pre požiare kategórie A, B a C	Pri výmene, najneskôr 1. 1. 2010	1. 4. 2002
10.03a	Napevno nainštalované hasiace zariadenie v kajutách, kormidlovniach a priestoroch pre cestujúcich	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035	1. 4. 2002
10.03b	Napevno nainštalované hasiace systémy v strojovniach, kotolniach a čerpacích staniciach	(19) najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2035	1. 4. 2002
10.04	Uplatňovanie európskej normy o malých člnoch	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015	1. 10. 2003
10.05 ods. 2	Nafukovacie záchranné vesty	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010. Záchranné vesty používané na palube k 30. 9. 2003 sa môžu používať i naďalej až do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 10. 2003
KAPITOLA 11
11.13	Skladovanie horľavých kvapalín	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva	1. 10. 2002
KAPITOLA 15
15.01 ods. 1 písm. c)	Neuplatňovanie článku 8.06 ods. 2 druhej vety	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva	1. 1. 2006
písm. d)	Neuplatňovanie článku 9.14 ods. 3 druhej vety pre menovité napätie nad 50 V	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 1. 2006
ods. 2 písm. b)	Zákaz sporákov s vaporizačnými olejovými horákmi podľa článku 13.04	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva	1. 1. 2006
písm. c)	Zákaz ohrievačov na tuhé palivo podľa článku 13.07	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 1. 2006
písm. e)	Zákaz zariadení na skvapalnený plyn podľa kapitoly 14	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
15.02 ods. 2	Počet a poloha predelov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 5 druhá veta	Línia plavebnej marže, ak nie je predelová paluba	Pre osobné lode zrealizované pred 1. 1. 1996 táto požiadavka platí pri NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 15	Minimálna výška dvojitých dien alebo medzier v krídlach	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
15.03 ods.1 až 6	Neporušená stabilita	NVP, a ak sa zvýši maximálny počet cestujúcich, tak najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
15.03 ods. 7 a 8	Poškodená stabilita	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 9	Stav s 2 oddeleniami	NVP	1. 1. 2007
ods. 10 až 13	Poškodená stabilita	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
15.05 ods. 2 písm. a)	Počet cestujúcich, pre ktorý bola dokázaná existencia evakuačného priestoru podľa článku 15.06 odseku. 8	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
písm. b)	Počet cestujúcich, ktorý sa zohľadnil vo výpočtoch stability podľa článku 15.03	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
15.06 ods. 1	Miestnosti pre cestujúcich na všetkých palubách pred úrovňou zadného horného predelu	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 2	Skrinky a miestnosti spomínané v článku 11.13 a určené na skladovanie horľavých kvapalín	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva	1. 1. 2006
ods. 3 písm. c) prvá veta	Svetlá výška východov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
druhá veta	Svetlá šírka dverí do kajút pre cestujúcich a iných malých miestností	Pre rozmer 0,70 m platí NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
15.06 ods. 3 písm. f ) prvá veta	Veľkosť núdzových východov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
písm. g)	Východy z miestností určených pre osoby so zníženou pohyblivosťou	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 4 písm. d)	Dvere určené pre osoby so zníženou pohyblivosťou	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 5	Požiadavky na spájacie chodby	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 6 písm. b)	Únikové cesty do evakuačných priestorov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
písm c)	Žiadne únikové cesty vedúce cez strojovne alebo kuchyne	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva	1. 1. 2006
písm. d)	Žiadne priečne steny, rebríky a podobne inštalované pozdĺž únikových ciest	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 7	Vhodný bezpečnostný usmerňovací systém	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 8	Požiadavky na zhromažďovacie priestory	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 9 písm. a) až c), písm. e) a posledná veta	Požiadavky na schody a ich odpočívadlá v priestoroch pre cestujúcich	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 10 písm. a) prvá veta	Zábradlie podľa európskej normy EN 711:1995	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
druhá veta	Výška obrúb a zábradlí palúb určených pre osoby so zníženou pohyblivosťou	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
písm. b) druhá veta	Svetlá šírka otvorov používaných bežne na nalodenie a vylodenie osôb so zníženou pohyblivosťou	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 12	Mostíky v súlade s európskou normou EN 14206:2003	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva	1. 1. 2006
ods. 13	Oblasti určené na pohyb a steny v oblastiach určených na pohyb pre osoby so zníženou pohyblivosťou	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 14 prvá veta	Prevedenie sklených dverí a stien v oblastiach určených na pohyb a okenných tabúľ	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 15	Požiadavky na nadstavby a ich strechy pozostávajúce úplne z panoramatických tabúľ	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 16	Systémy pitnej vody podľa článku 12.05	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva	1. 1. 2006
ods. 17 druhá veta	Požiadavky na toalety určené pre osoby so zníženou pohyblivosťou	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 18	Systém vetrania pre kajuty bez otvárajúcich sa okien	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
15.07	Požiadavky na pohonný systém	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2007
15.08 ods. 2	Požiadavky na systémy reproduktorov v priestoroch pre cestujúcich	Pre osobné lode s LWL menej ako 40 m alebo pre maximálne 75 osôb ustanovenie platí NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 1. 2006
ods. 3	Požiadavky na výstražný systém	Pre výletné lode ustanovenie platí NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 1. 2006
ods. 3 písm. c)	Výstražný systém umožňujúci veleniu plavidla varovať posádku a palubný personál	Pre výletné lode toto ustanovenie platí pri NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva	1. 1. 2006
ods. 4	Výstražné zariadenie na úroveň vody v podpalubí pre každé vodotesné oddelenie	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 1. 2006
ods. 5	Dve motorové odvodňovacie čerpadlá	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 1. 2006
ods. 6	Napevno nainštalovaný systém odvodnenia podpalubia podľa článku 8.06 ods. 4	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015	1. 1. 2006
ods. 7	Otváranie chladiarenských skladov zvnútra	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva	1. 1. 2006
ods. 8	Ventilačný systém s rúrkami CO2 v miestnostiach pod palubou	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 1. 2006
ods. 9	Súpravy prvej pomoci	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva	1. 1. 2006
15.09 ods. 1 prvá veta	Záchranné kolesá	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva	1. 1. 2006
ods. 2	Individuálna výbava na záchranu života	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva	1. 1. 2006
ods. 3	Vhodné prenosové vybavenie	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 1. 2006
15.09 ods. 4	Individuálne vybavenie na záchranu života podľa európskej normy EN 395:1998 alebo EN 396:1998 dostupné pre 100 % cestujúcich	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva	1. 1. 2006
	Individuálna výbava na záchranu života pre deti	Až do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010 sa táto výbava považuje za alternatívu k individuálnej výbave na záchranu života.	1. 1. 2006
	Výbava na záchranu života	Pre osobné lode vybavené kolektívnymi prístrojmi na záchranu života podľa článku 15.09 ods. 5 pred 1. 1. 2005, sa tieto prístroje považujú za alternatívu k individuálnej výbave na záchranu života. Pre osobné lode vybavené kolektívnymi prístrojmi na záchranu života podľa článku 15.09 ods. 6 pred 1. 1. 2005 sa táto výbava považuje za alternatívu k individuálnej výbave na záchranu života až do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010.	1. 1. 2006
ods. 5 písm. b) a c)	Adekvátny priestor na sedenie, vznosnosť najmenej 750 N	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 1. 2006
písm. f)	Stabilné vyváženie a vhodné zariadenia na uchopenie	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 1. 2006
písm. i)	Vhodné prostriedky na evakuáciu z evakuačných priestorov na záchranné člny	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 1. 2006
ods. 9	Kontrola vybavenia na záchranu života podľa pokynov výrobcu	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva	1. 1. 2006
ods. 10	Malý čln vybavený motorom a svetlometom	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 1. 2006
ods. 11	Nosidlá	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva	1. 1. 2006
	Elektrické zariadenia		1. 1. 2006
15.10 ods. 2	Článok 9.16 ods. 3 platí aj pre priechody a rekreačné miestnosti pre cestujúcich	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015	1. 1. 2006
ods. 3	Primerané núdzové osvetlenie	Núdzové osvetlenie NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015	1. 1. 2006
ods. 4	Núdzový agregát	Pre výletné lode s LWL 25 m alebo menej toto ustanovenie platí pri NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015	1. 1. 2006
písm. f)	Núdzový pohon svetlometov podľa článku 10.02 ods. 2 písm. i)	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015	1. 1. 2006
písm. i)	Núdzový pohon pre výťahy a zdvižné zariadenia podľa článku 15.06 ods. 9 druhá veta	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015	1. 1. 2006
ods. 6	Požiadavky na núdzový agregát:		1. 1. 2006
	– priečne steny podľa článku 15.11 ods. 2	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015	1. 1. 2006
	– inštalácia káblov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015	1. 1. 2006
	– núdzový agregát nad líniou plavebnej marže	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015	1. 1. 2006
15.11	Protipožiarna ochrana		1. 1. 2007
ods. 1	Vhodnosť materiálov a súčastí pre ochranu pred požiarom	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
15.11 ods. 2	Prevedenie priečok	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 3	Farby, laky a iné výrobky na povrchovú úpravu ako aj podlahové krytiny na palubách použité v miestnostiach, s výnimkou strojovní a skladov, spomaľujú horenie	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2015	1. 1. 2006
ods. 4	Stropy a obloženia stien v halách vyrobené z nehorľavého materiálu	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 5	Nábytok a prvky v zhromažďovacích priestoroch vyrobené z nehorľavého materiálu	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 6	Odskúšané podľa Kódexu	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 7	Izolačné materiály v halách	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 8 písm. a), b), c) druhá veta a d)	Požiadavky na dvere v priečnych stenách	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 9	Steny	Na kajutových lodiach bez automatického systému ostrekovania tlakovou vodou, konce stien medzi kabínami: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 1. 2006
ods. 10	Priečne steny	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 12 druhá veta	Schody vyhotovené z ocele alebo iného ekvivalentného nehorľavého materiálu	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 13	Uzatvorenie vnútorných schodov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 14	Systémy vetrania a prívodu vzduchu	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 15	Systémy vetrania v kuchyniach a sporáky s extraktormi	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 16	Riadiace strediská, schodiskové šachty, zhromažďovacie priestory a systémy na extrakciu dymu	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 17	Požiarny poplachový systém	Pre výletné lode: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 1. 2006
15.12 ods. 1	Prenosné hasiace prístroje	Hasiaci prístroj a hasiaca deka v lodných kuchyniach, kaderníctvach a parfumériách: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva	1. 1. 2006
ods. 2	Systém hydrantov	2. hasiace čerpadlo: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 1. 2006
ods. 4	Ventily hydrantov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva	1. 1. 2006
ods. 5	Axiálne pripojená cievka	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva	1. 1. 2006
ods. 6	Materiály, ochrana pred zlyhaním	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 1. 2006
ods. 7	Zamedzenie možnosti zamrznutia potrubí a hydrantov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 1. 2006
ods. 8 písm. b)	Nezávislá prevádzka hasiacich čerpadiel	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 1. 2006
písm. d)	Inštalácia hasiacich čerpadiel	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 1. 2006
ods. 9	Hasiace systémy v strojovniach	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 1. 2006
15.12 ods. 9	Hasiace systémy v strojovniach z ocele alebo s ekvivalentnými vlastnosťami	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045. Prechodné obdobie sa netýka osobných lodí uvedených po 31. 12. 1995, ktorých trup je vyrobený z dreva, hliníka alebo plastu a strojovne nie sú vyrobené z materiálu podľa článku 3.04 ods. 3 a 4	1. 1. 2006
15.13	Organizácia bezpečnosti	Pre výletné lode: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva	1. 1. 2006
15.14 ods. 1	Zber odpadovej vody a likvidačné zariadenia	Pre kabínové plavidlá s maximálne 50 kójami a pre výletné lode: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 2	Požiadavky na nádrže na zber odpadovej vody	Pre kabínové plavidlá s maximálne 50 kójami a pre výletné lode s povoleným počtom maximálne 50 cestujúcich: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
15.15	Výnimky pre určité osobné lode		1. 1. 2006
ods. 1	Poškodená stabilita	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2045	1. 1. 2006
ods. 4	(prázdne)
ods. 5	Výbava s malým člnom, plošina alebo ekvivalentná inštalácia	Pre osobné lode s povoleným maximálnym počtom 250 cestujúcich alebo 50 kójí: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 1. 2006
ods. 6	Výbava s malým člnom, plošina alebo ekvivalentná inštalácia	Pre osobné lode s povoleným maximálnym počtom 250 cestujúcich alebo 50 kójí: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 1. 2006
15.15 ods. 9 písm. a)	Výstražné systémy pre inštalácie na skvapalnený plyn	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia podľa článku 14.15	1. 1. 2006
písm. b)	Kolektívne prístroje na záchranu života podľa článku 15.09 ods. 5	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1. 2010	1. 1. 2006

Článok 24.07

(prázdne)

KAPITOLA 24a

PRECHODNÉ USTANOVENIA PRE PLAVIDLÁ NEPLAVIACE SA NA VODNÝCH CESTÁCH ZÓNY R

Článok 24a.01

Uplatňovanie prechodných ustanovení pre plavidlá, ktoré už sú v prevádzke, a platnosť predchádzajúcich osvedčení Spoločenstva

1.   Nasledujúce ustanovenia platia

a)	pre plavidlá, ktorých osvedčenie Spoločenstva bolo vydané po prvýkrát pred 30. decembrom 2008 a

b)	pre plavidlá, ktoré získali inú dopravnú licenciu pred 30. decembrom 2008.

2.   Musí sa preukázať, že tieto plavidlá vyhovujú ustanoveniam kapitol 1 až 12 prílohy II k smernici 82/714 EHS ku dňu udelenia osvedčenia alebo inej dopravnej licencie plavidlu.

3.   Osvedčenia Spoločenstva doručené pred 30. decembrom 2008 zostávajú v platnosti až do dátumu ukončenia platnosti uvedeného v osvedčení. Článok 2.09 ods. 2 zostáva v platnosti.

Článok 24a.02

Výnimky pre plavidlá, ktoré už sú v prevádzke

1.   Bez toho, aby boli dotknuté články 24a.03 a 24a.04, musia byť plavidlá, ktoré nie sú úplne v súlade s touto smernicou, upravené tak, aby boli v súlade s ustanoveniami, ktoré vstúpia do platnosti po prvom vystavení osvedčenia Spoločenstva alebo inej licencie v súlade s prechodnými ustanovenia uvedenými nižšie v tabuľke.

2.   V tabuľke sa uplatňujú tieto pojmy:

—

„NVP“: Ustanovenie sa nevzťahuje na plavidlá, ktoré sú už v prevádzke, ak sa predmetné diely nevymenia alebo neprestavajú, t. j. ustanovenie platí pre novopostavené plavidlá a pre výmenu či prestavbu predmetných dielov alebo priestorov. Ak sa existujúce diely vymenia za náhradné diely pomocou rovnakej technológie a rovnakého typu, nepredstavuje to výmenu („V“) v zmysle prechodných ustanovení.

—

„Vydanie alebo obnovenie osvedčenia Spoločenstva“ znamená, že daná požiadavka bude splnená pri ďalšom vydaní alebo obnovení osvedčenia po 30. decembru 2008. Ak sa však platnosť osvedčenia Spoločenstva skončí medzi 30. decembrom 2008 a deň pred 30. decembrom 2009, daná požiadavka je povinná až od .30. decembra 2009.

Článok a odsek	OBSAH	TERMÍN A POZNÁMKY
KAPITOLA 3
3.03 ods. 1 písm. a)	Umiestnenie kolízneho predelu	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
3.03 ods. 2	Bezpečnostné zariadenie v obývacích priestoroch	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
3.03 ods. 2	Bezpečnostné zariadenie	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029
3.03 ods. 4	Plynotesné oddelenie	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
3.03 ods. 5 druhý odsek	Monitorovanie dverí v zadnom hornom predele
3.03 ods. 7	Predná časť s vreckami na kotvy	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
3.04 ods. 3 druhá veta	Izolácie v strojovniach	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
3.04 ods. 3 tretia a štvrtá veta	Otvory a uzamykacie zariadenia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
3.04 ods. 6	Východy z priestorov klasifikovaných ako strojovne v dôsledku úprav podľa prílohy II tejto smernice	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
KAPITOLA 4
4.04	Značky ponoru	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
KAPITOLA 5
5.06 ods. 1 prvá veta	Predpísaná rýchlosť (vpred)	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
KAPITOLA 6
6.01 ods. 1	Ovládateľnosť vyžadovaná v kapitole 5	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
ods. 3	Trvalé náklony a teploty okolia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
6.01 ods. 7	Prevedenie kormidlových pňov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029
6.02 ods. 2	Uvedenie hnacieho pňa do prevádzky pomocou jednej činnosti	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
ods. 3	Ovládateľnosť vyžadovaná v kapitole 5 zabezpečená druhou riadiacou jednotkou/manuálnou prevádzkou	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
6.03 ods. 1	Pripojenie iných energetických spotrebičov k hydraulickej riadiacej jednotke kormidlového prístroja	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
ods. 2	Samostatné hydraulické nádrže	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
6.05 ods. 1	Automatické odpojenie manuálneho riadenia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
6.06 ods. 1	Dva nezávislé aktivačné systémy	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029
6.07 ods. 2 písm. a)	Výstražné monitorovacie zariadenia hladiny v hydraulických nádržiach a pracovného tlaku	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
písm. e)	Monitorovanie vyrovnávacích zariadení	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
6.08 ods. 1	Požiadavky na elektronické zariadenia podľa článku 9.20	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029
KAPITOLA 7
7.02 ods. 2 až 7	Voľný výhľad z kormidlovne okrem nasledujúcich odsekov:	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
7.02 ods. 3 druhý odsek	Voľný výhľad po línii pohľadu kormidelníka	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029
ods. 5	Minimálny prenos svetla zo sklených výplní	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
7.03 ods. 7	Vypnutie výstražných signálov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
ods. 8	Automatické prepnutie na alternatívny zdroj energie	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
7.04 ods. 1	Riadenie hlavných motorov a kormidlových zariadení	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
7.04 ods. 2	Riadenie hlavných motorov	Ak kormidlovne sú určené na navigáciu radarom jednou osobou: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049, ak smer pohybu možno dosiahnuť priamo; NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024 pre ostatné motory
7.09	Výstražný systém	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
7.12 prvý odsek	Stiahnuteľné kormidlovne	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva. Bez automatického sťahovania: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
druhý a tretí odsek		NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
KAPITOLA 8
8.01 ods. 3	Iba motory s vnútorným spaľovaním na palivo s bodom vzplanutia pri teplote viac ako 55 °C	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029
8.02 ods. 1	Zabezpečenie motorov pred neúmyselným naštartovaním	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
ods. 4	Ochrana dielov strojového vybavenia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
8.03 ods. 2	Monitorovacie zariadenia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
ods. 3	Automatická ochrana pred prekročením rýchlosti	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
ods. 5	Prevedenie puzdier hriadeľov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029
8.05 ods. 1	Oceľové nádrže na tekuté pohonné hmoty	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029
8.05 ods. 2	Automatické zatváranie ventilov na nádržiach	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
ods. 3	Žiadne nádrže na palivo umiestnené pred kolíznym predelom	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
ods. 4	Nádrže na palivo a ich prvky umiestnené nad motormi alebo výfukovými rúrami	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024 Dovtedy musia bezpečné odvedenie pohonných hmôt zabezpečovať vhodné zariadenia.
ods. 6 tretia až piata veta	Inštalácia a rozmery vetracích rúrok a prípojných rúr	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
ods. 7	Vypínacie zariadenie ovládané z paluby	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029
ods. 9 prvá veta	Zariadenia na meranie kapacity čitateľné až do maximálnej úrovne naplnenia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
ods. 13	Riadenie úrovne naplnenia nielen pre hlavné motory, ale aj pre iné motory potrebné na bezpečnú prevádzku plavidla	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029
8.06	Uskladnenie mazacieho oleja, rozvody a príslušenstvo	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
8.07	Uskladnenie olejov používaných v hnacích systémoch, riadiacich a aktivačných systémoch a vykurovacích systémoch, rozvody a príslušenstvo	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
8.08 ods. 8	Jednoduché uzatváracie zariadenie nepostačuje na pripojenie balastových priestorov k odvodňovaciemu potrubiu pre lodné priestory, v ktorých možno prevážať balast	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
8.08 ods. 9	Meracie zariadenia v podpalubí lodných priestorov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
8.09 ods. 2	Inštalácie na zber zaolejovanej vody a skladovanie použitého paliva	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
8.10 ods. 3	Emisný limit 65 dB (A) pre nepohybujúce sa plavidlá	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029
KAPITOLA 9
9.01 ods. 1 druhá veta	Príslušné doklady na predloženie inšpekčnému orgánu	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
9.01 ods. 2 druhá zarážka	Schémy zapojenia pre hlavnú, núdzovú a rozvodnú skrinku, prechovávané na palube	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
ods. 3	Okolitá teplota vo vnútri a na palube	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
9.02 ods. 1 až 3	Systémy na prívod elektrickej energie	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
9.03	Ochrana pred fyzickým kontaktom, prienikom pevných predmetov a vniknutím vody	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029
9.05 ods. 4	Priemery uzemňujúcich vodičov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029
9.11 ods. 4	Účinná ventilácia pri inštalovaní akumulátorov v uzavretom priestore, skrini alebo debni	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
9.12	Inštalácie rozvádzačov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029
9.12 ods. 3 písm. b)	Zariadenie na zistenie uzemnenie schopné vydávať zrakové aj zvukové výstražné signály	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
9.13	Núdzové ističe	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
9.14	Inštalačné prvky	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029
9.14 ods. 3 druhá veta	Zákaz jednopólových spínačov v práčovniach, kúpeľniach, umyvárňach a iných miestnostiach s vlhkým zariadením	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
9.15 ods. 2	Minimálny priemer 1,5 mm2 na kábel	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
ods. 10	Káble zapojené do stiahnuteľných kormidlovní	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
9.16 ods. 3 druhá veta	Druhý obvod	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029
9.19	Výstražné a bezpečnostné systémy mechanických zariadení	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029
9.20	Elektronické zariadenia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
9.21	Elektromagnetická kompatibilita	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
KAPITOLA 10
10.01	Kotevné vybavenie	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
10.02 ods. 2 písm. a)	Osvedčenie pre uväzovacie a iné káble	Prvý kábel na výmenu na plavidle: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024 Druhý a tretí kábel: 30. december 2029
10.03 ods. 1	Európska norma	Pri výmene, najneskôr 30. decembra 2024
ods. 2	Vhodnosť pre požiare triedy A, B a C	Pri výmene, najneskôr 30. decembra 2024
ods. 4	Vzťah medzi obsahom CO2 a veľkosťou miestnosti	Pri výmene, najneskôr 30. decembra 2024
10.03a	Napevno nainštalované hasiace systémy v obývacích priestoroch, kormidlovniach a priestoroch pre cestujúcich	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
10.03b	Napevno nainštalované hasiace systémy v strojovniach, kotolniach a čerpacích staniciach	Napevno nainštalované hasiace systémy na báze CO2 inštalované pred 1. októbrom 1985 sa môžu používať až do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049, ak vyhovujú článku 13.03 prílohy II k smernici 82/714/EHS
10.04	Uplatňovanie európskej normy o malých člnoch	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029
10.05 ods. 2	Nafukovacie záchranné vesty	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024 Záchranné vesty používané na palube ku dňu pred 30. decembrom 2008 sa môžu používať i naďalej až do obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
KAPITOLA 11
11.02 ods. 4	Vybavenie vonkajších okrajov palúb ako aj pracovných staníc	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029
11.04	Bočné paluby	Prvé obnovenie osvedčenia Spoločenstva (20) po 30. decembru 2049, ak je šírka väčšia ako 7,30 m
11.05 ods. 1	Prístup do pracovných staníc	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
ods. 2 a 3	Dvere a prístupové miesta, východy a priechody s prevýšením väčším ako 0,50 od úrovne podlahy	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
ods. 4	Schody v pracovných priestoroch s nepretržitou obsluhou	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
11.06 ods. 2	Východy a núdzové východy	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
11.07 ods. 1 druhá veta	Rebríky, schody a podobné zariadenia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
ods. 2 a 3		NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
11.10	Kryty palubných prielezov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
11.11	Navijaky	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2024
11.12 ods. 2 až 6 a 8 až 10	Žeriavy: štítok od výrobcu, maximálne povolené zaťaženie, ochranné zariadenia, skúška výpočtom, prehliadka odborníkom, osvedčenia na palube	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029
11.13	Skladovanie horľavých kvapalín	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
KAPITOLA 12
12.01 ods. 1	Ubytovacie priestory pre osoby obvykle prebývajúce na palube	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
12.02 ods. 3	Situácia podlaží	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
ods. 4	Obytné a spacie oddelenia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
12.02 ods. 5	Hluk a vibrácie v obývacích priestoroch	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029
ods. 6	Svetlá výška v obývacích priestoroch	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
ods. 8	Voľná plocha spoločenských obytných častí	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
ods. 9	Kubická kapacita miestností	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
ods. 10	Objem vzdušného priestoru na osobu	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
ods. 11	Veľkosť dverí	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
ods. 12 písm. a) a b)	Umiestnenie schodov	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
ods. 13	Potrubie na nebezpečné plyny alebo kvapaliny	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
12.03	Hygienické zariadenia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
12.04	Kuchyne	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
12.05	Pitná voda	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
12.06	Vykurovanie a vetranie	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
12.07 ods. 1 druhá veta	Ostatné inštalácie v obývacích priestoroch	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
KAPITOLA 15
	Osobné lode	pozri článok 8 smernice
KAPITOLA 15a
	Osobné plachtové lode	pozri článok 8 smernice
KAPITOLA 16
16.01 ods. 2	Špeciálne navijaky alebo ekvivalentné pripájacie zariadenia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
ods. 3 posledná veta	Požiadavky na riadiace jednotky	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2049
KAPITOLA 17
	Plávajúce stroje	pozri článok 8 smernice
KAPITOLA 21
	Rekreačné plavidlá	pozri článok 8 smernice
KAPITOLA 22b
22b.03	Druhá riadiaca jednotka kormidlového prístroja	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029

Článok 24a.03

Odchýlky pre plavidlá, ktorých kýl bol uvedený pred 1. januárom 1985

1.   Okrem ustanovení článku 24a.02, plavidlá, ktorých kýl bol uvedený pred 1. januárom 1985, sú tiež oslobodené od nasledujúcich ustanovení za podmienok opísaných v stĺpci 3 tabuľky, ak je bezpečnosť plavidla a jeho posádky inak vhodne zabezpečená.

2.   V tabuľke pojem:

—

„NVP“: znamená, že požiadavka neplatí pre plavidlá, ktoré už sú v prevádzke, ak sa predmetné diely nevymenia alebo neprestavajú, t. j. požiadavka platí iba pre nové plavidlá, vymenené diely či prestavané diely. Ak sa existujúce diely vymenia za náhradné alebo výmenné diely rovnakého prevedenia a výroby, nepredstavuje to výmenu („V“) v zmysle týchto prechodných požiadaviek.

—

„Vydanie alebo obnovenie osvedčenia Spoločenstva“ znamená, že daná požiadavka bude splnená pri ďalšom vydaní alebo obnovení osvedčenia po 30. decembru 2008. Ak sa však platnosť osvedčenia Spoločenstva skončí od 30. decembra 2008 a deň pred 30. decembrom 2009, daná požiadavka je povinná až od 30. decembra 2009.

Článok a odsek	OBSAH	TERMÍN A POZNÁMKY
KAPITOLA 3
3.03 ods. 1	Vodotesné kolízne predely	NVP
3.03 ods. 2	Bezpečnostné vybavenie v obývacích priestoroch	NVP
3.03 ods. 5	Otvory vo vodotesných predeloch	NVP
3.04 ods. 2	Povrchy zásobníkov	NVP
3.04 ods. 7	Hladina maximálneho povoleného akustického tlaku v strojovniach	NVP
KAPITOLA 4
4.01	Bezpečná vzdialenosť	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2019
4.02	Voľný bok	NVP
KAPITOLA 6
6.01 ods. 3	Požiadavky na kormidlové zariadenie	NVP
KAPITOLA 7
7.01 ods. 2	Hladina maximálneho povoleného akustického tlaku v kormidlovni	NVP
7.05 ods. 2	Monitorovanie navigačných svetiel	NVP
7.12	Stiahnuteľné kormidlovne	NVP
KAPITOLA 8
8.01 ods. 3	Zákaz istých kvapalných palív	NVP
8.04	Výfukový systém motora	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva
8.05 ods. 13	Výstražné zariadenie pre hladinu naplnenia paliva	NVP
8.08 ods. 2	Výbava pre odvodňovacie čerpadlá	NVP
8.08 ods. 3 a 4	Priemer a minimálna kapacita čerpania odvodňovacích čerpadiel	NVP
8.08 ods. 5	Samonasávacie odvodňovacie čerpadlá	NVP
8.08 ods. 6	Výbava s filtrami	NVP
8.08 ods. 7	Automaticky zatvárané prvky na zadnej hornej časti	NVP
8.10 ods. 2	Hluk vydávaný plavidlom	NVP
KAPITOLA 9
9.01 ods. 2	Osvedčenia pre elektrické zariadenia	NVP
9.01 ods. 3	Inštalácia elektrických zariadení	NVP
9.06	Maximálne povolené napätie	NVP
9.10	Generátory a motory	NVP
9.11 ods. 2	Akumulátory	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029
9.12 ods. 2	Spínače, ochranné zariadenia	NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembru 2029
9.14 ods. 3	Súbežné spínanie	NVP
9.15	Káble	NVP
9.16 ods. 3	Osvetlenie v strojovniach	NVP
9.17 ods. 1	Rozvádzače navigačných svetiel	NVP
9.17 ods. 2	Pohon navigačných svetiel	NVP
KAPITOLA 10
10.01 ods. 9	Kotevné navijaky	NVP
10.04 ods. 1	Malé člny podľa normy	NVP
10.05 ods. 1	Záchranné kolesá podľa normy	NVP
10.05 ods. 2	Záchranné vesty podľa normy	NVP
KAPITOLA 11
11.11 ods. 2	Bezpečnosť navijakov	NVP
KAPITOLA 12
12.02 ods. 13	Potrubie na nebezpečné plyny alebo kvapaliny	NVP

Článok 24a.04

Ostatné odchýlky

Ak je z praktického hľadiska komplikované uplatniť ustanovenie uvedené v tejto kapitole po uplynutí prechodných ustanovení, alebo ak ich uplatňovanie vedie k neprimerane vysokým výdavkom, skúmajúca komisia môže povoliť odchýlky od týchto ustanovení na základe odporúčaní výboru. Tieto odchýlky sa musia zapísať do osvedčenia Spoločenstva.

---

(1)  Ak spotrebiče uvoľňujú veľké množstvá tepla: IP 12.

(2)  Ak spotrebiče alebo panely nemajú tento typ ochrany, ich umiestnenie spĺňa podmienky platné pre tento typ ochrany.

(3)  Elektrické zariadenia typu s potvrdenou bezpečnosťou v súlade s:

a)	európskymi normami EN 50014: 1997; 50015: 1998; 50016: 2002; 50017: 1998; 50018: 2000; 50019: 2000 a 50020: 2002 alebo

b)	publikáciou IEC 60079 od 1. októbra 2003.

(4)  Ak toto napätie pochádza zo sietí s vyšším napätím, použije sa galvanické oddelenie (bezpečnostný transformátor).

(5)  Všetky póly sekundárneho obvodu sú izolované od zeme.

(6)  Priečne steny medzi riadiacimi centrami a vnútornými zhromažďovacími priestormi zodpovedajú typu A0, ale vonkajšie zhromažďovacie oblasti iba typu B15.

(7)  Priečne steny medzi halami a vnútornými zhromažďovacími priestormi zodpovedajú typu A30, ale vonkajšie zhromažďovacie oblasti iba typu B15.

(8)  Priečne steny medzi kajutami, priečne steny medzi kajutami a chodbami a vertikálne priečne steny oddeľujúce haly podľa odseku 10 vyhovujú typu B15 pre miestnosti vybavené tlakovými ostrekovacími systémami B0.

(9)  Priečne steny medzi strojovňami podľa článku 15.07 a článku 15.10 ods. 6 vyhovujú typu A60; v ostatných prípadoch vyhovujú typu A0.

(10)  Typ B15 postačuje pre priečne steny medzi lodnými kuchyňami na jednej strane a chladiarenskými skladmi a potravinárskymi skladmi na druhej strane.

(11)  Priečne steny medzi riadiacimi centrami a vnútornými zhromažďovacími priestormi zodpovedajú typu A0, ale vonkajšie zhromažďovacie oblasti iba typu B15.

(12)  Priečne steny medzi halami a vnútornými zhromažďovacími priestormi zodpovedajú typu A30, ale vonkajšie zhromažďovacie oblasti iba typu B15.

(13)  Priečne steny medzi kajutami, priečne steny medzi kajutami a chodbami a vertikálne priečne steny oddeľujúce haly podľa odseku 10 vyhovujú typu B15 pre miestnosti vybavené tlakovými ostrekovacími systémami B0.

(14)  Priečne steny medzi strojovňami podľa článku 15.07 a článku 15.10 ods. 6 vyhovujú typu A60; v ostatných prípadoch vyhovujú typu A0.

(*)  Vzdialenosť od kríža k palube.

(**)  Celková dĺžka hlavného sťažňa bez hlavice sťažňa.

(***)  Priemer hlavného sťažňa na úrovni upevnenia koša.

(****)  Celková dĺžka čeleňa

(*****)  Celková dĺžka čeleňovej čnelky.

(******)  Celková dĺžka hlavného vratipňa.

(*******)  Celková dĺžka vratirahna.

(********)  Vzdialenosť od vrchu alebo kríža k palube.

(*********)  Vzdialenosť od vrchu alebo kríža k palube.

(15)  Ú. v. ES L 207, 23.7.1998, s. 1. Smernica zmenená a doplnená smernicou 98/79/ES (Ú. v. ES L 331, 7.12.1998, s. 1).

(16)  Ú. v. ES L 164, 30.6.1994, s. 15. Smernica naposledy zmenená a doplnená nariadením (ES) č. 1882/2003.

(**********)  Sekcie lodného priestoru poskytujúce voľné plochy vystavené vode vyplývajú z pozdĺžneho alebo priečneho vodotesného delenia, ktorým vznikajú samostatné sekcie.

(17)

1.	Hasiace systémy na báze CO2 nainštalované pred 1. októbrom 1980 sa môžu používať i naďalej až do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1. januári 2035, ak vyhovujú požiadavkám článku 7.03 ods. 5 podľa rozhodnutia Ústrednej komisie pre plavbu na Rýne platného od 1. apríla 1976.

2.

Napevno nainštalované hasiace systémy na báze CO2 nainštalované v období od 1. apríla 1992 do 31. decembra 1994 sa môžu používať i naďalej až do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1. januári 2035, ak vyhovujú požiadavkám článku 7.03 ods. 5 predpisu o kontrole plavidiel na Rýne platného k 31. decembru 1994.

3.	Odporúčania CCNRhine vydané medzi 1. aprílom 1992 a 31. decembrom 1994 ohľadne článku 7.03 ods. 5 predpisu o kontrole plavidiel na Rýne platného k 31. decembru 1994 zostávajú v platnosti do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1. januári 2035.

1.	Hasiace systémy na báze CO2 nainštalované pred 1. októbrom 1980 sa môžu používať i naďalej až do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1. januári 2035, ak vyhovujú požiadavkám článku 7.03 ods. 5 podľa rozhodnutia Ústrednej komisie pre plavbu na Rýne platného od 1. apríla 1976.

2.

Napevno nainštalované hasiace systémy na báze CO2 nainštalované v období od 1. apríla 1992 do 31. decembra 1994 sa môžu používať i naďalej až do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1. januári 2035, ak vyhovujú požiadavkám článku 7.03 ods. 5 predpisu o kontrole plavidiel na Rýne platného k 31. decembru 1994.

3.	Odporúčania CCNRhine vydané medzi 1. aprílom 1992 a 31. decembrom 1994 ohľadne článku 7.03 ods. 5 predpisu o kontrole plavidiel na Rýne platného k 31. decembru 1994 zostávajú v platnosti do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1. januári 2035.

4.	Článok 10.03b ods. 2 písm. a) platí jedine do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1. januári 2035, ak tieto inštalácie boli nainštalované na plavidlách uvedených pred 1. októbrom 1992.

(17)  

1.	Hasiace systémy na báze CO2 nainštalované pred 1. októbrom 1980 sa môžu používať i naďalej až do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1. januári 2035, ak vyhovujú požiadavkám článku 7.03 ods. 5 podľa rozhodnutia Ústrednej komisie pre plavbu na Rýne platného od 1. apríla 1976.

2.

Napevno nainštalované hasiace systémy na báze CO2 nainštalované v období od 1. apríla 1992 do 31. decembra 1994 sa môžu používať i naďalej až do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1. januári 2035, ak vyhovujú požiadavkám článku 7.03 ods. 5 predpisu o kontrole plavidiel na Rýne platného k 31. decembru 1994.

3.	Odporúčania CCNRhine vydané medzi 1. aprílom 1992 a 31. decembrom 1994 ohľadne článku 7.03 ods. 5 predpisu o kontrole plavidiel na Rýne platného k 31. decembru 1994 zostávajú v platnosti do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1. januári 2035.

4.	Článok 10.03b ods. 2 písm. a) platí jedine do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1. januári 2035, ak tieto inštalácie boli nainštalované na plavidlách uvedených pred 1. októbrom 1992.

(18)  Ustanovenie platí pre plavidlá uvedené po 31. decembri 1994 a pre prevádzkované plavidlá s nasledujcou podmienkou:

Požiadavky článku 11.04 musia byť splnené pri obnove celého lodného priestoru.

Ak prebieha prestavba, ktorou sa mení svetlá šírka bočnej paluby, čo sa týka celej dĺžky bočných palúb,

a)	musí sa dodržať článok 11.04, ak svetlá šírka bočnej paluby sa redukuje na výšku 0,90 m alebo ak sa redukuje svetlá šírka nad touto výškou;

b)	svetlá šírka pred prestavbou do výšky 0,90 m alebo svetlá šírka nad touto výškou nesmie byť nižšia než rozmery uvedené v článku 11.04.

(19)

1.	Napevno nainštalované hasiace systémy na báze CO2 inštalované od 1. januára 1995 do 31. marca 2003 sú povolené do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1. januári 2035, ak vyhovujú článku 10.03 ods. 5 Predpisu o kontrole plavidiel na Rýne platného k 31. marcu 2002.

2.	Odporúčania Ústrednej komisie pre plavbu na Rýne vydané medzi 1. januárom 1995 a 31. marcom 2002 ohľadne článku 10.03 ods. 5 Predpisu o kontrole plavidiel na Rýne platného k 31. marcu 2002 zostávajú v platnosti do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločnosti po 1. decembri 2035.

1.	Napevno nainštalované hasiace systémy na báze CO2 inštalované od 1. januára 1995 do 31. marca 2003 sú povolené do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1. januári 2035, ak vyhovujú článku 10.03 ods. 5 Predpisu o kontrole plavidiel na Rýne platného k 31. marcu 2002.

2.	Odporúčania Ústrednej komisie pre plavbu na Rýne vydané medzi 1. januárom 1995 a 31. marcom 2002 ohľadne článku 10.03 ods. 5 Predpisu o kontrole plavidiel na Rýne platného k 31. marcu 2002 zostávajú v platnosti do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločnosti po 1. decembri 2035.

3.	Článok 10.03b ods. 2 písm. a) platí do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1. decembri 2035, iba ak tieto inštalácie boli nainštalované na plavidlách uvedených pred 1. októbrom 1992.

(19)  

1.	Napevno nainštalované hasiace systémy na báze CO2 inštalované od 1. januára 1995 do 31. marca 2003 sú povolené do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1. januári 2035, ak vyhovujú článku 10.03 ods. 5 Predpisu o kontrole plavidiel na Rýne platného k 31. marcu 2002.

2.	Odporúčania Ústrednej komisie pre plavbu na Rýne vydané medzi 1. januárom 1995 a 31. marcom 2002 ohľadne článku 10.03 ods. 5 Predpisu o kontrole plavidiel na Rýne platného k 31. marcu 2002 zostávajú v platnosti do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločnosti po 1. decembri 2035.

3.	Článok 10.03b ods. 2 písm. a) platí do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1. decembri 2035, iba ak tieto inštalácie boli nainštalované na plavidlách uvedených pred 1. októbrom 1992.

(20)  Ustanovenie sa vzťahuje na plavidlá stanovené 2 roky odo dňa nadobudnutia účinnosti tejto smernice a na prevádzkované plavidlá s nasledujúcou podmienkou:

Požiadavky článku 11.04 musia byť splnené pri obnove celého lodného priestoru.

Ak prebieha prestavba, ktorou sa mení svetlá šírka bočnej paluby, čo sa týka celej dĺžky bočných palúb,

a)	musí sa dodržať článok 11.04, ak svetlá šírka bočnej paluby sa redukuje na výšku 0,90 m alebo ak sa redukuje svetlá šírka nad touto výškou;

b)	svetlá šírka pred prestavbou do výšky 0,90 m alebo svetlá šírka nad touto výškou nesmie byť nižšia než rozmery uvedené v článku 11.04.