Articolul 1

Aprobare

Se aprobă tehnologia utilizată la starter-alternatorul de înalt randament de 48 V (BRM) de la SEG Automotive Germany GmbH plus convertorul de 48 V/12 V DC/DC ca tehnologie inovatoare în sensul articolului 12 din Regulamentul (UE) nr. 510/2011, cu condiția ca tehnologia inovatoare să fie instalată la vehicule cu motor cu ardere internă din categoria N1 sau la vehicule hibride din categoria N1 pentru care sunt îndeplinite condițiile specificate la punctul 6.3.2 subpunctul (2) sau (3) din anexa 8 la Regulamentul CEE-ONU nr. 101.

Articolul 2

Definiții

În sensul prezentei decizii, prin starter-alternatorul de 48 V se înțelege o mașină reversibilă care poate funcționa fie ca motor electric, convertind energia electrică în energie mecanică, fie ca generator, convertind energia mecanică în energie electrică, asemenea unui alternator standard. Prezenta decizie se axează pe funcția de generator a dispozitivului.

Articolul 3

Cererea de certificare a reducerii emisiilor de CO2

Articolul 4

Certificarea reducerii emisiilor de CO2

Articolul 5

Codul ecoinovației

Codul ecoinovației care se înscrie în documentația de omologare de tip atunci când se face trimitere la prezenta decizie în conformitate cu articolul 11 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 427/2014 este 26.

Articolul 6

Aplicabilitate

Prezenta decizie se aplică până la 31 decembrie 2020.

Articolul 7

Intrare în vigoare

Prezenta decizie intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

ANEXĂ

Metodologie pentru determinarea reducerii emisiilor de CO2 obținute prin utilizarea starter-alternatorului de înalt randament de 48 V (BRM) de la SEG Automotive Germany GmbH împreună cu convertorul de 48 V/12 V DC/DC, instalate la vehicule ce îndeplinesc condițiile stabilite la articolul 1

1.   INTRODUCERE

Pentru a determina reducerea emisiilor de CO2 care poate fi atribuită utilizării funcției de generator a starter-alternatorului de înalt randament de 48 V (BRM) de la SEG Automotive Germany GmbH, denumit în continuare „starter-alternator de 48 V” sau „starter-alternator”, împreună cu convertorul de 48 V/12 V DC/DC, destinate utilizării la vehicule ce îndeplinesc condițiile stabilite la articolul 1, este necesar să se specifice următoarele:

1.	condițiile de testare;

2.	echipamentul de testare;

3.	procedura de determinare a randamentului total;

4.	procedura de determinare a reducerii emisiilor de CO2;

5.	procedura de determinare a incertitudinii reducerii emisiilor de CO2.

Se pot utiliza două metode alternative pentru a determina reducerea emisiilor de CO2. Aceste metode sunt descrise mai jos.

2.   SIMBOLURI, PARAMETRI ȘI UNITĂȚI

Simboluri latine

	–	reducerea emisiilor de CO2 [g CO2/km]
CO2	–	dioxid de carbon
CF	–	factorul de conversie (l/100 km) - (g CO2/km) [g CO2/l] definit în tabelul 3
h	–	frecvența definită în tabelul 1
i	–	numărul de puncte de funcționare
I	–	intensitatea curentului la care se efectuează măsurătoarea [A]
l	–	numărul de măsurători din eșantion pentru convertorul de 48 V/12 V DC/DC
m	–	numărul de măsurători din eșantion pentru starter-alternatorul de 48 V
M	–	cuplul [Nm]
n	–	frecvența de rotație [min– 1] definită în tabelul 1
P	–	puterea [W]
	–	abaterea standard a mediei randamentului convertorului de 48 V/12 V DC/DC [%]
	–	abaterea standard a randamentului starter-alternatorului de 48 V [%]
	–	abaterea standard a mediei randamentului starter-alternatorului de 48 V [%]
	–	abaterea standard a randamentului total [%]
	–	abaterea standard a reducerii totale a emisiilor de CO2 [g CO2/km];
U	–	tensiunea de testare la care se efectuează măsurătoarea [V]
v	–	viteza medie de conducere conform Noului ciclu de conducere european (New European Driving Cycle – NEDC) [km/h]
VPe	–	puterea efectivă consumată [l/kWh] definită în tabelul 2

Simboluri grecești

Δ	–	diferență
ηB	–	randamentul alternatorului de referință [%]
ηDCDC	–	randamentul convertorului de 48 V/12 V DC/DC [%]
	–	media randamentului convertorului de 48 V/12 V DC/DC [%]
ηMG	–	randamentul starter-alternatorului de 48 V [%]
	–	media randamentului starter-alternatorului de 48 V la punctul de funcționare i [%]
ηTOT	–	randamentul total [%]

Indici

Indicele (i) se referă la punctul de funcționare

Indicele (j) se referă la măsurătoarea din eșantion

MG	–	starter-alternator
m	–	mecanic
RW	–	condiții reale
TA	–	condițiile omologării de tip (NEDC)
B	–	referință

3.   METODA 1 („METODA SEPARATĂ”)

3.1.   Randamentul starter-alternatorului de 48 V

Randamentul starter-alternatorului de 48 V se determină conform standardului ISO 8854:2012, cu excepția elementelor specificate la prezentul punct.

Se furnizează autorității de omologare de tip dovezi că plajele frecvenței de rotație a starter-alternatorului de înalt randament de 48 V corespund celor indicate în tabelul 1. Măsurătorile se efectuează la diferite puncte de funcționare i, după cum se indică în tabelul 1. Intensitatea curentului starter-alternatorului de înalt randament de 48 V se definește ca fiind jumătate din intensitatea nominală a curentului la toate punctele de funcționare. Pentru fiecare frecvență de rotație, tensiunea și curentul de ieșire din starter-alternator sunt menținute constante, tensiunea fiind de 52 V.

Tabelul 1

Puncte de funcționare

Punctul de funcționare i	Durata [s]	Frecvența de rotație ni [min– 1]	Frecvența hi
1	1 200	1 800	0,25
2	1 200	3 000	0,40
3	600	6 000	0,25
4	300	10 000	0,10

Randamentul la fiecare punct de funcționare se calculează cu formula 1:

Formula 1

Toate măsurătorile randamentului se efectuează consecutiv, de cel puțin cinci (5) ori. Se calculează media măsurătorilor la fiecare punct de funcționare ().

Randamentul funcției de generator (ηMG) se calculează cu formula 2:

Formula 2

3.2.   Randamentul convertorului de 48 V/12 V DC/DC

Randamentul convertorului de 48 V/12 V DC/DC se determină în următoarele condiții:

—	tensiune de ieșire de 14,3 V

—	curentul de ieșire egal cu puterea nominală a convertorului de 48 V/12 V DC/DC împărțită la 14,3 V

Puterea nominală a convertorului de 48 V/12 V DC/DC este puterea continuă de ieșire la 12 V, garantată de producătorul convertorului DC/DC în condițiile specificate în standardul ISO 8854:2012.

Randamentul convertorului de 48 V/12 V DC/DC se măsoară de cel puțin cinci (5) ori consecutiv. Se calculează media măsurărilor (), aceasta urmând a fi utilizată în calculele de la punctul 3.3.

3.3.   Randamentul total și puterea mecanică economisită

Randamentul total al starter-alternatorului de 48 V plus convertorul de 48 V/12 V DC/DC se calculează cu formula 3:

Formula 3

Funcția de generator a starter-alternatorului de 48 V împreună cu convertorul de 48 V/12 V DC/DC conduc la o economie de putere mecanică în condiții reale (ΔPmRW) și în condițiile omologării de tip NEDC (ΔPmTA), astfel cum se arată în formula 4.

Formula 4

ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA

unde puterea mecanică economisită în condiții reale (ΔPmRW) se calculează cu formula 5, iar puterea mecanică economisită în condițiile omologării de tip NEDC (ΔPmTA) se calculează cu formula 6:

Formula 5

Formula 6

unde:

PRW	:	cererea de putere în condiții reale [W], care este estimată la 750 W
PTA	:	cererea de putere în condițiile omologării de tip NEDC [W], care este estimată la 350 W
ηB	:	randamentul alternatorului de referință [%], care este de 67 %

3.4.   Calculul reducerii emisiilor de CO2

Reducerea emisiilor de CO2obținută prin utilizarea starter-alternatorului de 48 V împreună cu convertorul de 48 V/12 V DC/DC se calculează cu formula 7:

Formula 7

unde:

v	:	viteza medie de conducere conform NEDC [km/h], care este de 33,58 km/h
VPe	:	puterea efectivă consumată, indicată în tabelul 2 Tabelul 2 Puterea efectivă consumată Tipul motorului Puterea efectivă consumată (VPe) [l/kWh] pe benzină 0,264 turbo pe benzină 0,280 pe motorină 0,220
CF	:	factorul de conversie (l/100 km) - (g CO2/km) [g CO2/l], definit în tabelul 3 Tabelul 3 Factorul de conversie pentru combustibil Tipul de combustibil Factorul de conversie (l/100 km) – (g CO2/km) (CF) [g CO2/l] benzină 2 330 motorină 2 640

3.5.   Calculul marjei statistice

Se cuantifică marja statistică a rezultatelor metodologiei de testare, datorată măsurătorilor. Pentru fiecare punct de funcționare, abaterea standard se calculează cu formula 8:

Formula 8

Abaterea standard a valorii randamentului starter-alternatorului de înalt randament de 48 V () se calculează cu formula 9:

Formula 9

Abaterea standard a valorii randamentului convertorului de 48 V/12 V DC/DC () se calculează cu formula 10:

Formula 10

Abaterea standard a randamentului starter-alternatorului () și a randamentului convertorului de 48 V/12 V DC/DC () conduc la o incertitudine în ceea ce privește reducerea emisiilor de CO2 (). Această incertitudine se calculează cu formula 11:

Formula 11

4.   METODA 2 („METODA COMBINATĂ”)

4.1.   Randamentul starter-alternatorului de 48 V plus convertorul de 48 V/12 V DC/DC

Randamentul starter-alternatorului de 48 V plus convertorul de 48 V/12 V DC/DC se determină conform standardului ISO 8854:2012, cu excepția elementelor specificate la prezentul punct.

Se furnizează autorității de omologare de tip dovezi că plajele de viteză ale starter-alternatorului de înalt randament de 48 V corespund celor indicate în tabelul 1.

Măsurătorile se efectuează la diferite puncte de funcționare, după cum se indică în tabelul 1. Intensitatea curentului starter-alternatorului de înalt randament de 48 V și a curentului convertorului de 48 V/12 V DC/DC se definește ca fiind jumătate din intensitatea nominală a curentului convertorului de 48 V/12 V DC/DC la toate punctele de funcționare.

Curentul nominal al convertorului de 48 V/12 V DC/DC se definește ca fiind puterea nominală de ieșire a convertorului de 48 V/12 V DC/DC împărțită la 14,3 V. Puterea nominală a convertorului de 48 V/12 V DC/DC este puterea continuă de ieșire la 12 V, garantată de producătorul convertorului DC/DC în condițiile specificate în standardul ISO 8854:2012.

Pentru fiecare viteză, tensiunea și curentul de ieșire din starter-alternator sunt menținute constante, tensiunea fiind de 52 V.

Randamentul la fiecare punct de funcționare se calculează cu formula 12:

Formula 12

Toate măsurătorile randamentului se efectuează consecutiv, de cel puțin cinci (5) ori. Se calculează media măsurătorilor la fiecare punct de funcționare ().

Randamentul funcției de generator (ηTOT) se calculează cu formula 13:

Formula 13

Echipamentul de măsurare trebuie să permită măsurarea randamentului individual al starter-alternatorului de 48 V.

4.2.   Demonstrarea caracterului prudent al determinării randamentului starter-alternatorului de 48 V împreună cu convertorul de 48 V/12 V DC/DC

În vederea utilizării procedurii specificate la punctul 4.1 pentru determinarea ηTOT, trebuie să se demonstreze că randamentul individual al starter-alternatorului de 48 V, obținut în condițiile specificate la punctul 4.1, este mai mic decât randamentul obținut în condițiile specificate la punctul 3.1.

4.3.   Puterea mecanică economisită

Funcția de generator a starter-alternatorului de 48 V împreună cu convertorul de 48 V/12 V DC/DC conduc la o economie de putere mecanică în condiții reale (ΔPmRW) și în condițiile omologării de tip (ΔPmTA), astfel cum se arată în formula 14.

Formula 14

ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA

unde puterea mecanică economisită în condiții reale (ΔPmRW) se calculează cu formula 15, iar puterea mecanică economisită în condițiile omologării de tip (ΔPmTA) se calculează cu formula 16:

Formula 15

Formula 16

unde:

PRW	:	cererea de putere în condiții reale [W], care este estimată la 750 W
PTA	:	cererea de putere în condițiile omologării de tip NEDC [W], care este estimată la 350 W
ηB	:	randamentul alternatorului de referință [%], care este de 67 %

4.4.   Calculul reducerii emisiilor de CO2

Reducerea emisiilor de CO2obținută prin utilizarea starter-alternatorului de 48 V împreună cu convertorul de 48 V/12 V DC/DC se calculează cu formula 17:

Formula 17

unde:

v	:	viteza medie de conducere conform NEDC [km/h], care este de 33,58 km/h
VPe	:	puterea efectivă consumată, indicată în tabelul 2
CF	:	factorul de conversie (l/100 km) - (g CO2/km) [g CO2/l] definit în tabelul 3

4.5.   Calculul marjei statistice

Se cuantifică marja statistică a rezultatelor metodologiei de testare, datorată măsurătorilor. Pentru fiecare punct de funcționare, abaterea standard se calculează cu formula 18:

Formula 18

Abaterea standard a valorii randamentului starter-alternatorului de înalt randament de 48 V plus convertorul de 48 V/12 V DC/DC () se calculează cu formula 19:

Formula 19

Abaterea standard a randamentului starter-alternatorului împreună cu convertorul de 48 V/12 V DC/DC conduce la o incertitudine în ceea ce privește reducerea emisiilor de CO2 (). Această incertitudine se calculează cu formula 20:

Formula 20

5.   ROTUNJIRE

Valoarea calculată a reducerii emisiilor de CO2 () și marja statistică a reducerii emisiilor de CO2 () trebuie rotunjite și exprimate cu maximum două zecimale.

Fiecare valoare utilizată în calculul reducerii emisiilor de CO2 poate fi aplicată fie nerotunjită, fie rotunjită la numărul minim de zecimale care asigură faptul că impactul total maxim (și anume impactul combinat al tuturor valorilor rotunjite) asupra reducerii emisiilor este mai mic de 0,25 g CO2/km.

6.   SEMNIFICAȚIA STATISTICĂ (pentru ambele metode)

Pentru fiecare tip, variantă și versiune a unui vehicul echipat cu starter-alternator de înalt randament de 48 V trebuie să se demonstreze că incertitudinea reducerii emisiilor de CO2 calculate cu formula 7 sau cu formula 17 nu depășește diferența dintre reducerea totală a emisiilor de CO2 și pragul minim al reducerii specificat la articolul 9 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei (1) și din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 427/2014 (a se vedea formula 21).

Formula 21

unde:

MT	:	pragul minim (g CO2/km)
	:	reducerea totală a emisiilor de CO2 [g CO2/km]
	:	abaterea standard a reducerii totale a emisiilor de CO2 [g CO2/km]
	:	coeficientul de corecție a emisiilor de CO2 ca urmare a diferenței pozitive de masă dintre starteralternatorul de înalt randament de 48 V plus convertorul de 48 V/12 V DC/DC și alternatorul de referință. Pentru se utilizează datele din tabelul 4. Tabelul 4 Coeficientul de corecție a emisiilor de CO2 ca urmare a masei suplimentare Tipul de combustibil Coeficientul de corecție a emisiilor de CO2 ca urmare a diferenței pozitive de masă () [g CO2/km] benzină 0,0277 · Δm motorină 0,0383 · Δm

Δm (din tabelul 4) este masa suplimentară rezultată ca urmare a instalării starter-alternatorului de 48 V și a convertorului de 48 V/12 V DC/DC. Este vorba despre diferența pozitivă dintre masa starteralternatorului de 48 V și a convertorului de 48 V/12 V DC/DC și masa alternatorului de referință. Masa alternatorului de referință este de 7 kg Masa suplimentară trebuie verificată și confirmată în raportul de verificare care se transmite autorității de omologare de tip împreună cu cererea de certificare.

---

(1)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei din 25 iulie 2011 de stabilire a unei proceduri de aprobare și de certificare a tehnologiilor inovatoare care contribuie la reducerea emisiilor de CO2 generate de automobile, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 194, 26.7.2011, p. 19).