ANEXĂ

CHESTIONAR ÎN VEDEREA MONITORIZĂRII PIEȚEI FEROVIARE

Informații contextuale

Statul membru: ☐ BE ☐ BG ☐ CZ ☐ DK ☐ DE ☐ EE ☐ IE ☐ EL ☐ ES ☐ FR ☐ HR ☐ IT ☐ CY ☐ LV ☐ LT ☐ LU ☐ HU ☐ MT ☐ NL ☐ AT ☐ PL ☐ PT ☐ RO ☐ SI ☐ SK ☐ FI ☐ SE ☐ UK ☐ NO Perioada de raportare: ☐☐/☐☐/☐☐ – ☐☐/☐☐/☐☐ Autoritatea responsabilă: E-mail de contact:

Statele membre a căror monedă națională nu este euro trebuie să utilizeze cursul de schimb mediu pe perioada de raportare pentru a converti valorile monetare ale monedei lor naționale în euro. Cursul de schimb utilizat trebuie să fie indicat mai jos.

1 ☐☐☐= ☐,☐☐☐☐ EUR

Întrebările marcate cu asterisc (*) sunt opționale.

În cazul în care obligațiile de raportare din prezenta anexă se referă la întreprinderile feroviare, ele nu se aplică întreprinderilor feroviare care operează numai servicii de transport urban, suburban sau regional în cadrul unor rețele locale și regionale independente, astfel cum se menționează la articolul 2 alineatul (1) din Directiva 2012/34/UE.

1.   Tarifarea infrastructurii

1.1.   Taxele medii de acces la calea ferată (TAC) per tren-km pentru diverse categorii de trenuri

Tabelul ar trebui completat numai pentru categoriile de tren aflate în circulație în statul membru care raportează. În cazul în care mediile aritmetice nu pot fi calculate, se poate furniza o estimare a taxelor de acces la calea ferată pentru diversele categorii de trenuri. Metoda utilizată pentru calcularea sau estimarea taxelor de acces la calea ferată ar trebui să fie explicată în caseta 1.5 (1).

Categoria de trenuri (numai dacă sunt în circulație în statul membru care raportează)	Taxă de acces la calea ferată, cu excepția majorărilor (euro/tren-km)
Servicii de transport de călători:
Tren de călători care furnizează servicii suburbane și regionale	☐☐☐,☐☐
Tren de călători care furnizează servicii convenționale de lung parcurs	☐☐☐,☐☐
Tren de călători care furnizează servicii de mare viteză pe linii speciale de mare viteză	☐☐☐,☐☐
Servicii de transport de marfă:
Tren de marfă de 1 000 de tone brute	☐☐☐,☐☐
Tren de marfă de 1 600 de tone brute	☐☐☐,☐☐
Tren de marfă de 6 000 de tone brute	☐☐☐,☐☐

1.2.   Venituri ale administratorilor de infrastructură provenite din taxele de infrastructură, de stație și de terminal

Numai taxele percepute de administratorii de infrastructură trebuie raportate. Printre acestea se numără taxele percepute pentru echipamentele din stațiile de cale ferată și pentru terminalele de marfă deținute sau gestionate de administratorii de infrastructură.

	Venituri (în mii de euro)
Servicii de transport de călători:
Venituri totale provenite din taxele de acces la calea ferată, inclusiv majorările	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Venituri totale provenite din taxele de stație	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Din care:
Taxe de stație pentru trenurile suburbane și regionale (*)	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Taxe de stație pentru trenurile convenționale de lung parcurs și pentru trenurile de mare viteză (*)	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Alte taxe percepute de la operatorii de trenuri de călători	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Servicii de transport de marfă:
Venituri totale provenite din taxele de acces la calea ferată, inclusiv majorările	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Venituri totale provenite din taxele de terminal de marfă	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Alte taxe percepute de la operatorii de trenuri de marfă	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Venituri totale percepute de administratorii de infrastructură	☐☐☐☐☐☐☐☐☐

1.3.   Principalele caracteristici ale acordurilor contractuale încheiate în temeiul articolului 30 alineatul (2) din Directiva 2012/34/UE

Administrator de infrastructură (nume)	Lungimea rețelei vizate (în km)	Data de începere	Data de încheiere	S-a căzut de acord asupra indicatorilor de performanță (2) ? Dacă da, vă rugăm să precizați		Compensații totale din partea statului (în mii de euro)	Există un organism de monitorizare a contractului? Dacă da, vă rugăm să precizați (nume)
				☐ DA ☐ NU		☐☐☐☐☐☐	☐ DA ☐ NU
				☐ DA ☐ NU		☐☐☐☐☐☐	☐ DA ☐ NU
				☐ DA ☐ NU		☐☐☐☐☐☐	☐ DA ☐ NU
				☐ DA ☐ NU		☐☐☐☐☐☐	☐ DA ☐ NU
				☐ DA ☐ NU		☐☐☐☐☐☐	☐ DA ☐ NU

1.4.   Reducerea zgomotului

Există norme obligatorii (în vigoare sau care urmează să fie adoptate) care obligă operatorii de transport feroviar și/sau administratorii de infrastructură să ia măsuri pentru a reduce gradul de expunere a populației la zgomotul produs de transportul feroviar? Printre aceste măsuri s-ar putea număra limitarea volumelor de trafic, instalarea de bariere acustice sau aplicarea de taxe de acces la calea ferată diferențiate în funcție de zgomot, cu scopul de a accelera modernizarea vagoanelor de marfă prin dotarea lor cu saboți de frână „silențioși”.

☐ DA ☐ NU

Dacă da, vă rugăm să precizați:

1.5.   Observații suplimentare (*):

Vă rugăm să adăugați orice alte observații cu privire la următoarele puncte:

—	În cursul perioadei de tranziție prevăzute la articolul 4 din regulament, vă rugăm să furnizați informații în cazul în care datele raportate nu respectă pe deplin cerințele privind conținutul și/sau formatul.

—	Vă rugăm să explicați modalitatea de calcul al mediei taxelor de acces la calea ferată per tren-km din tabelul 1.1, inclusiv să precizați ce componente ale taxelor au fost incluse.

—	Vă rugăm să precizați dacă, pe lângă taxele de acces la calea ferată raportate, se aplică și majorări.

—	În cazul în care, pentru compilarea datelor au fost utilizate eșantionarea sau estimările, vă rugăm să explicați pe scurt abordarea utilizată.

—	Vă rugăm să indicați dacă au fost aplicate taxe de acces la calea ferată diferențiate în funcție de ERTMS (3).

2.   Alocarea de capacități

2.1.   Secțiuni saturate ale infrastructurii

Vă rugăm să furnizați următoarele informații referitoare la secțiunile saturate, astfel cum sunt definite la articolul 47 alineatul (1) din Directiva 2012/34/UE, în ceea ce privește situația de la sfârșitul perioadei de raportare.

Lungimea totală a firelor de cale ferată afectate de saturație (în km)	☐☐☐☐☐☐
Din care:
Linii speciale de mare viteză (în km)	☐☐☐☐☐☐
Coridoare de transport feroviar de marfă (în km)	☐☐☐☐☐☐
Număr de noduri saturate	☐☐☐

2.2.   Servicii prioritare

Vă rugăm să indicați clasificarea serviciilor de transport feroviar (cifra 1 însemnând cea mai înaltă prioritate) atunci când statul membru care raportează trebuie să stabilească prioritățile pentru alocarea capacităților de infrastructură, de exemplu în cadrul procesului de planificare și de coordonare și în cazul unor limitări sau perturbări temporare ale capacității. În cazul în care niciunul dintre serviciile enumerate nu este eligibil pentru regulile de prioritate, vă rugăm să introduceți un „X” în căsuță.

☐ Servicii prestate în temeiul obligațiilor de serviciu public (OSP) ☐ Servicii interne de mare viteză ☐ Alte servicii interne de transport de călători ☐ Servicii internaționale de transport de călători ☐ Servicii interne de transport de marfă ☐ Servicii internaționale de transport de marfă
☐ Altele	Vă rugăm să precizați:

2.3.   Alocări de trase și respingeri de alocări de trase pentru diverse servicii

Tabelul ar trebui completat numai pentru categoriile de tren aflate în circulație în statul membru care raportează. Vă rugăm să furnizați următoarele informații privind situația existentă după procesele de planificare și de coordonare stabilite la articolele 45 și 46 din Directiva 2012/34/UE.

Serviciu	Trase planificate		Trase ad-hoc
	Alocări de trase (număr)	Respingeri de alocări de trase (număr)	Alocări de trase (număr)	Respingeri de alocări de trase (număr)
Totalul serviciilor de transport de călători:	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Servicii interne suburbane și regionale	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Servicii convenționale interne de lung parcurs	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Servicii interne de mare viteză	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Servicii internaționale	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Totalul serviciilor de transport de marfă:	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Servicii interne de transport de marfă	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Servicii internaționale de transport de marfă	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Din care:
Trase alocate prin ghișeele unice ale coridoarelor de transport feroviar de marfă	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐

2.4.   Observații suplimentare (*):

Vă rugăm să adăugați orice alte observații, inclusiv cu privire la următoarele puncte:

—	În cursul perioadei de tranziție prevăzute la articolul 4 din regulament, vă rugăm să furnizați informații în cazul în care datele raportate nu respectă pe deplin cerințele privind conținutul și/sau formatul.

—	În cazul în care, pentru compilarea datelor au fost utilizate eșantionarea sau estimările, vă rugăm să explicați pe scurt abordarea utilizată.

—

Vă rugăm să furnizați o scurtă descriere a criteriilor de prioritate folosite de administratorii de infrastructură pentru alocările de trase din perspectiva circumstanțelor în care aceste criterii sunt aplicate, de exemplu în cadrul procesului de planificare și de coordonare și în cazul unei limitări sau perturbări temporare a capacității.

—	Vă rugăm să precizați dacă a fost utilizată tarifarea în condiții de deficit de capacitate, astfel cum se prevede la articolul 31 alineatul (4) din Directiva 2012/34/UE.

—	Vă rugăm să precizați dacă planurile de sporire a capacității, astfel cum sunt prevăzute la articolul 51 din Directiva 2012/34/UE, au fost pregătite și implementate.

3.   Cheltuieli cu infrastructura

Vă rugăm să indicați cheltuielile efectuate în timpul perioadei de raportare de principalii administratori de infrastructură feroviară și de alți proprietari de stații și de terminale de marfă. Pe piețele fragmentate, sfera de aplicare a raportării poate fi limitată la cheltuielile efectuate de proprietarii principalelor stații și terminale de marfă (4). În cazul stațiilor și terminalelor intermodale, vă rugăm să includeți doar partea din/de cheltuieli referitoare la transportul feroviar.

3.1.   Prezentarea generală a cheltuielilor cu infrastructura feroviară

(în mii de euro)
	Întreținere	Reînnoire	Modernizare	Infrastructură nouă
Linii convenționale	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Linii speciale de mare viteză	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Stații mari	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Terminale de marfă mari	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Cheltuieli totale	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐

3.2.   Sursă de finanțare a cheltuielilor cu diferite componente ale infrastructurii  (5)

(în mii de euro)
	Fonduri publice	Fonduri UE	Fonduri proprii
Infrastructură existentă, inclusiv stații și terminale de marfă mari	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Infrastructură nouă
Linii speciale și convenționale de mare viteză	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Stații mari	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Terminale de marfă mari	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Cheltuieli totale	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐

3.3.   Observații suplimentare (*):

Vă rugăm să adăugați orice alte observații, inclusiv cu privire la următoarele puncte:

—	În cursul perioadei de tranziție prevăzute la articolul 4 din regulament, vă rugăm să furnizați informații în cazul în care datele raportate nu respectă pe deplin cerințele privind conținutul și/sau formatul.

—	În cazul în care, pentru compilarea datelor au fost utilizate eșantionarea sau estimările, vă rugăm să explicați pe scurt abordarea utilizată.

—	Vă rugăm să faceți trimitere la strategia de dezvoltare a infrastructurii naționale publicate în conformitate cu articolul 8 alineatul (1) din Directiva 2012/34/UE.

4.   Venitul și volumele de trafic

4.1.   Venitul și volumele serviciilor de transport de călători și de marfă

Pentru a garanta că volumul serviciilor corespunde venitului raportat, numai venitul generat de traficul feroviar pe teritoriul național al unei țări ar trebui să fie raportat în acest tabel. Dacă este necesar, se pot utiliza estimări statistice. Dacă statisticile oficiale privind volumele de trafic nu sunt încă disponibile, pot fi prezentate valori preliminare, care să fie ulterior ajustate.

Servicii de transport de călători:
Veniturile totale ale întreprinderilor feroviare provenite din serviciile de transport (în mii de euro)	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Volumul total al serviciilor (în mii de tone-km)	☐☐☐☐☐☐,☐
Volumul total al serviciilor (în milioane de călători-km)	☐☐☐☐☐☐,☐
Volumul serviciilor interne (în milioane de călători-km)	☐☐☐☐☐☐,☐
Volumul serviciilor internaționale (în milioane de călători-km)	☐☐☐☐☐☐,☐
Volumul serviciilor de tranzit (*) (în milioane de călători-km)	☐☐☐☐☐☐,☐
Veniturile și volumele generate de serviciile prestate în temeiul obligațiilor de serviciu public și de serviciile comerciale
Servicii prestate în temeiul OSP:
Venituri provenite din taxe (în mii de euro)	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Compensații OSP (în mii de euro) (6)	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Volumul serviciilor (în milioane de călători-km) (7)	☐☐☐☐☐☐,☐
Servicii comerciale:
Venituri provenite din taxe (în mii de euro)	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Volumul serviciilor (în milioane de călători-km)	☐☐☐☐☐☐,☐
Servicii de transport de marfă:
Veniturile totale ale întreprinderilor feroviare provenite din serviciile de transport (în mii de euro)	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Volumul total al serviciilor (în mii de tone-km)	☐☐☐☐☐☐,☐
Volumul total al serviciilor (în milioane de tone-km)	☐☐☐☐☐☐,☐
Volumul serviciilor interne (în milioane de tone-km)	☐☐☐☐☐☐,☐
Volumul serviciilor internaționale (în milioane de tone-km)	☐☐☐☐☐☐,☐
Volumul serviciilor de tranzit (*) (în milioane de tone-km)	☐☐☐☐☐☐,☐

4.2.   Observații suplimentare (*):

Vă rugăm să adăugați orice alte observații, inclusiv cu privire la următoarele puncte:

—	În cursul perioadei de tranziție prevăzute la articolul 4 din regulament, vă rugăm să furnizați informații în cazul în care datele raportate nu respectă pe deplin cerințele privind conținutul și/sau formatul.

—	Vă rugăm să precizați dacă valorile furnizate pentru veniturile generate de traficul feroviar pe teritoriul național sunt cifre raportate sau estimări. În cazul în care au fost utilizate eșantionarea sau estimările, vă rugăm să explicați pe scurt abordarea utilizată.

—	Vă rugăm să precizați dacă există lacune sau incoerențe în datele de intrare.

5.   Calitatea serviciilor feroviare

Tabelele ar trebui completate numai pentru categoriile de tren aflate în circulație în statul membru care raportează.

5.1.   Punctualitate și anulări ale serviciilor de transport de călători

Servicii de transport de călători:	Numărul total de servicii	Numărul de trenuri care sosesc la timp (întârziere de 5 minute sau mai puțin)	Numărul de servicii anulate
Servicii regionale și suburbane	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Servicii convenționale de lung parcurs și servicii de mare viteză	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐

5.2.   Punctualitate și anulări ale serviciilor de transport de marfă  (8)

Servicii de transport de marfă:	Numărul total de servicii	Numărul de trenuri care sosesc la timp (întârziere de 15 minute sau mai puțin)	Numărul de servicii anulate
Servicii interne	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Servicii internaționale	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐

5.3.   Viteza medie conform graficului de circulație al serviciilor de transport de marfă (*)

Servicii de transport de marfă:	Viteza medie conform graficului de circulație (în km/h)
Servicii interne	☐☐☐
Servicii internaționale	☐☐☐

5.4.   Observații suplimentare (*):

Vă rugăm să adăugați orice alte observații, inclusiv cu privire la următoarele puncte:

—	În cursul perioadei de tranziție prevăzute la articolul 4 din regulament, vă rugăm să furnizați informații în cazul în care datele raportate nu respectă pe deplin cerințele privind conținutul și/sau formatul.

—	În cazul în care, pentru compilarea datelor au fost utilizate eșantionarea sau estimările, vă rugăm să explicați pe scurt abordarea utilizată.

—	Vă rugăm să explicați modul în care s-a măsurat „întârzierea” unui tren (de exemplu, doar la ultima oprire sau ca medie a tuturor opririlor planificate).

—

Vă rugăm să furnizați referințe pentru rapoartele de performanță și pentru anchetele privind gradul de satisfacție publicate de consiliul de administrație al coridorului feroviar de transport de marfă în conformitate cu articolul 19 din Regulamentul (UE) nr. 913/2010 al Parlamentului European și al Consiliului (9).

—	Vă rugăm să furnizați referințe pentru orice alte anchete desfășurate recent privind calitatea serviciilor de transport de marfă și de călători.

6.   Obligații de serviciu public (OSP)

6.1.   Volumul serviciilor și compensațiile plătite pentru serviciile prestate în temeiul obligațiilor de serviciu public pe diverse segmente de piață

Tabelul ar trebui completat numai pentru categoriile de tren aflate în circulație în statul membru care raportează.

	Volumul serviciilor (în milioane de călători-km)			Volumul serviciilor (în mii de tren-km)	Compensații OSP (10) (în mii de euro)
	Total	Din care:
		Atribuite în urma unei proceduri de ofertare competitive	Atribuite în mod direct
Totalul serviciilor prestate în temeiul OSP	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Din care:
Suburbane și regionale	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Convenționale de lung parcurs	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
De mare viteză	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Din care:
Servicii internaționale prestate în temeiul OSP	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐

6.2.   Accesul la materialul rulant în contextul serviciilor prestate în temeiul OSP

Vă rugăm să furnizați următoarele informații referitoare la fiecare contract OSP atribuit în decursul perioadei de raportare.

	Descriere (regiuni sau linii acoperite)	Durata (în ani)	Volumul contractului (în mii de tren-km/an)	Operator (nume)	Contractul a făcut obiectul unei proceduri de ofertare competitive?	Modalități de furnizare a materialului rulant
						Definite în caietul de sarcini?	Descriere (11)
1.					☐ DA ☐ NU	☐ DA ☐ NU
2.					☐ DA ☐ NU	☐ DA ☐ NU
3.					☐ DA ☐ NU	☐ DA ☐ NU
…					☐ DA ☐ NU	☐ DA ☐ NU

6.3.   Observații suplimentare (*):

Vă rugăm să adăugați orice alte observații, inclusiv cu privire la următoarele puncte:

—	În cursul perioadei de tranziție prevăzute la articolul 4 din regulament, vă rugăm să furnizați informații în cazul în care datele raportate nu respectă pe deplin cerințele privind conținutul și/sau formatul.

—	În cazul în care, pentru compilarea datelor au fost utilizate eșantionarea sau estimările, vă rugăm să explicați pe scurt abordarea utilizată.

7.   Gradul de deschidere a pieței

Lista întreprinderilor feroviare care au o cotă de piață de 1 % sau mai mare. În cazul în care există mai mult de 10 întreprinderi cu o cotă de piață de 1 % sau mai mare, vă rugăm să le enumerați doar pe primele 10 cele mai mari. Cota de piață deținută de alte întreprinderi feroviare poate fi furnizată ca total la rubrica „Altele”.

În cazul în care, din motive de secret comercial, numele unei întreprinderi feroviare nu poate fi indicat, vă rugăm să utilizați pseudonime, de exemplu, „ÎF 1”, „ÎF 2”. În cazul în care acest lucru nu este suficient pentru a rezolva problemele de confidențialitate, cotele de piață deținute de o întreprindere feroviară, cu excepția cotei de piață deținute de întreprinderea feroviară principală sau istorică, pot fi comasate și mai mult.

7.1.   Piața de transport de călători – servicii OSP

Întreprindere feroviară (numele sau pseudonimul)	Cota de piață a serviciilor prestate în temeiul OSP (în procente)  (12)
Întreprindere feroviară principală sau istorică:
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
Alte întreprinderi feroviare:
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
Altele:	☐☐☐,☐ %

7.2.   Piața transportului de călători – servicii comerciale

Întreprindere feroviară (numele sau pseudonimul)	Cota de piață a serviciilor comerciale (în procente)  (13)
Întreprindere feroviară principală sau istorică:
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
Alte întreprinderi feroviare:
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
Altele:	☐☐☐,☐ %

7.3.   Piața transportului de marfă

Întreprindere feroviară (numele sau pseudonimul)	Cota de piață a serviciilor de transport de marfă (în procente)  (14)
Întreprindere feroviară principală sau istorică:
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
Alte întreprinderi feroviare:
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
Altele:	☐☐☐,☐ %

7.4.   Observații suplimentare (*):

Vă rugăm să adăugați orice alte observații, inclusiv cu privire la următoarele puncte:

—	În cursul perioadei de tranziție prevăzute la articolul 4 din regulament, vă rugăm să furnizați informații în cazul în care datele raportate nu respectă pe deplin cerințele privind conținutul și/sau formatul.

—	În cazul în care, pentru compilarea datelor au fost utilizate eșantionarea sau estimările, vă rugăm să explicați pe scurt abordarea utilizată.

—	Vă rugăm să indicați dacă, în cursul perioadei de raportare, pe piața serviciilor de transport de călători sau de marfă a pătruns vreo nouă întreprindere feroviară importantă.

8.   Gradul de armonizare și evoluțiile legislative (*)

Comisia se află deja în posesia unor informații privind gradul de armonizare juridică, dat fiind că statele membre informează Comisia atunci când finalizează transpunerea textelor legislative.

Această secțiune permite statelor membre să formuleze observații cu privire la orice chestiuni nesoluționate referitoare la piața feroviară a UE sau la evoluția legislațiilor naționale în domeniul feroviar.

8.1.   Observații suplimentare (*):

9.   Acordarea de licențe

9.1.   Numărul de licențe acordate întreprinderilor feroviare  (15)

Numărul de licențe active la începutul perioadei de raportare (A)	☐☐☐☐
Numărul de licențe suspendate sau retrase în timpul perioadei de raportare (16) (B)	☐☐☐☐
Numărul de licențe acordate în timpul perioadei de raportare (C)	☐☐☐☐
Numărul de licențe active la sfârșitul perioadei de raportare (A – B + C)	☐☐☐☐
Numărul de licențe pasive la sfârșitul perioadei de raportare	☐☐☐☐

9.2.   Taxele de licență și timpul necesar pentru obținerea unei licențe

Valoarea medie a taxelor de licență (în euro)	☐☐☐☐☐☐
Durata medie de obținere a unei licențe (zile calendaristice)	☐☐☐

9.3.   Observații suplimentare (*):

Vă rugăm să adăugați orice alte observații, inclusiv cu privire la următoarele puncte:

—	În cursul perioadei de tranziție prevăzute la articolul 4 din regulament, vă rugăm să furnizați informații în cazul în care datele raportate nu respectă pe deplin cerințele privind conținutul și/sau formatul.

—	În cazul în care, pentru compilarea datelor au fost utilizate eșantionarea sau estimările, vă rugăm să explicați pe scurt abordarea utilizată.

10.   Ocuparea forței de muncă și condițiile sociale

10.1.   Angajații din sectorul feroviar, în funcție de sex și de grupă de vârstă

Vă rugăm să furnizați următoarele informații în ceea ce privește situația la sfârșitul perioadei de raportare. În cazul în care o întreprindere prestează servicii și pentru alte sectoare decât sectorul feroviar, se poate indica numărul de angajați pe baza unei estimări a proporției din totalul angajaților care este implicată în prestarea de servicii legate de transportul feroviar.

	Total (în echivalent normă întreagă)	Bărbați (%)	Femei (%)		< 30 de ani (%)	30-50 de ani (%)	> 50 de ani (%)
Personalul total al întreprinderii feroviare istorice sau al altor întreprinderi feroviare principale (17)	☐☐☐☐☐☐	☐☐,☐ %	☐☐,☐ %		☐☐,☐ %	☐☐,☐ %	☐☐,☐ %
Din care: mecanici de locomotivă	☐☐☐☐☐☐	☐☐,☐ %	☐☐,☐ %		☐☐,☐ %	☐☐,☐ %	☐☐,☐ %
Personalul total al altor întreprinderi feroviare	☐☐☐☐☐☐
Din care: mecanici de locomotivă	☐☐☐☐☐☐
Personalul total al principalilor administratori de infrastructură	☐☐☐☐☐☐	☐☐,☐ %	☐☐,☐ %		☐☐,☐ %	☐☐,☐ %	☐☐,☐ %
Personalul total al altor administratori de infrastructură	☐☐☐☐☐☐
Personalul altor societăți prestatoare de servicii conexe transportului feroviar (*) (18)	☐☐☐☐☐☐
Din care:
Stații (*)	☐☐☐☐☐☐
Terminale de marfă (*)	☐☐☐☐☐☐
Întreținerea materialului rulant (*)	☐☐☐☐☐☐
Întreținerea infrastructurii (*)	☐☐☐☐☐☐
Organizații de formare specializate (*)	☐☐☐☐☐☐
Leasing de mecanici de locomotivă (*)	☐☐☐☐☐☐
Aprovizionare cu energie (*)	☐☐☐☐☐☐
Servicii de curățare a materialului rulant (*)	☐☐☐☐☐☐
Altele (*)	☐☐☐☐☐☐

10.2.   Salariați clasificați în funcție de tipul de contract

Vă rugăm să furnizați următoarele informații în ceea ce privește situația la sfârșitul perioadei de raportare.

	Contracte de muncă pe durată nedeterminată A (19) (%)	Contracte de muncă pe durată determinată B (%)		Contracte cu fracțiune de normă (%)	Ucenici și stagiari (%)
Personalul total al întreprinderii feroviare istorice sau al altor întreprinderi feroviare principale (20)	☐☐☐,☐ %	☐☐☐,☐ %		☐☐,☐ %	☐☐,☐ %
Din care: mecanici de locomotivă	☐☐☐,☐ %	☐☐☐,☐ %		☐☐,☐ %	☐☐,☐ %
Personalul total al principalilor administratori de infrastructură	☐☐☐,☐ %	☐☐☐,☐ %		☐☐,☐ %	☐☐,☐ %

10.3.   Observații suplimentare (*):

Vă rugăm să adăugați orice alte observații, inclusiv cu privire la următoarele puncte:

—	În cursul perioadei de tranziție prevăzute la articolul 4 din regulament, vă rugăm să furnizați informații în cazul în care datele raportate nu respectă pe deplin cerințele privind conținutul și/sau formatul.

—	În cazul în care, pentru compilarea datelor au fost utilizate eșantionarea sau estimările, vă rugăm să explicați pe scurt abordarea utilizată.

—	Vă rugăm să prezentați detalii privind programele sau activitățile de formare care îi vizează pe angajații din domeniul feroviar.

—

Vă rugăm să precizați dacă autoritatea competentă a făcut uz de dreptul care îi revine în temeiul articolului 4 alineatul (5) din Regulamentul nr. 1370/2007 al Parlamentului European și al Consiliului (21) în ceea ce privește drepturile personalului și standardele sociale aplicabile operatorilor de servicii publice.

—	În cazul în care, în tabelul 10.1, au fost raportate date referitoare la „personalul altor societăți prestatoare de servicii conexe transportului feroviar”, vă rugăm să indicați pe scurt care sunt societățile care au fost incluse.

11.   Infrastructuri de servicii

11.1.   Proprietatea și administrarea principalelor infrastructuri de servicii

În sensul prezentului chestionar, infrastructurile de servicii sunt cele definite în anexa II la Directiva 2012/34/UE. Vă rugăm să indicați numărul infrastructurilor exploatate de fiecare tip de proprietar sau de operator.

Infrastructură

Proprietar

Operator

Întreprindere feroviară istorică și societățile afiliate acesteia (22)

Alte societăți

Întreprindere feroviară istorică și societățile afiliate acesteia

Alte societăți

Administratori de infrastructură

Întreprinderi feroviare

Societăți integrate (23)

Autorități publice (24)

Altele

Administratori de infrastructură

Întreprinderi feroviare

Societăți integrate

Administrație publică

Altele

Numărul total de stații de cale ferată

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

Stații de cale ferată care deservesc peste 25 000 de călători pe zi

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

Stații de cale ferată care deservesc între 10 000 și 25 000 de călători pe zi

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

Stații de cale ferată care deservesc între 1 000 și 10 000 de călători pe zi

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

Stații de cale ferată care deservesc mai puțin de 1 000 de călători pe zi

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

Terminale de marfă

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

Stații de triaj

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

Infrastructuri de întreținere

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

Infrastructuri maritime și interioare legate de serviciile feroviare

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

Infrastructuri de realimentare cu combustibil

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

11.2.   Numărul de plângeri referitoare la infrastructurile de servicii

Vă rugăm să precizați numărul de plângeri depuse referitoare la accesul la infrastructuri, la nivelul taxelor sau la calitatea serviciilor prestate.

Plângerile aflate în curs de prelucrare de către organismul de reglementare	☐☐☐
Deciziile privind plângerile luate în cursul perioadei de raportare	☐☐☐

11.3.   Descrierea plângerilor

Vă rugăm să furnizați o scurtă descriere generală a principalelor cazuri (nu mai mult de 10) în care a fost luată o decizie în cursul perioadei de raportare. Vă rugăm să precizați dacă vreunele dintre plângeri ridicau aspecte legate de interpretarea acquis-ului european în materie de transport feroviar și să prezentați pe scurt măsurile de remediere a situației propuse.

1.   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8.   9.   10.

11.4.   Observații suplimentare (*):

Vă rugăm să adăugați orice alte observații, inclusiv cu privire la următoarele puncte:

—	În cursul perioadei de tranziție prevăzute la articolul 4 din regulament, vă rugăm să furnizați informații în cazul în care datele raportate nu respectă pe deplin cerințele privind conținutul și/sau formatul.

—	Vă rugăm să precizați dacă organismele de reglementare ale altor state membre au fost vreodată consultate.

---

(1)  Dată fiind diversitatea abordărilor posibile pentru calcularea taxelor de acces la calea ferată, datele furnizate în acest tabel de diferite state membre nu vor fi neapărat comparabile și vor fi în principal utile în vederea monitorizării tendințelor din fiecare stat membru.

(2)  În conformitate cu punctul 3 din anexa V la Directiva 2012/34/UE.

(3)  Sistemul european de management al traficului feroviar.

(4)  În scopul prezentului chestionar, stațiile care deservesc peste 10 000 de călători pe zi lucrătoare sunt considerate a fi „stații mari”, iar terminalele de marfă cu o capacitate de peste 100 000 de containere pe an sau de peste 1 milion de tone pe an sunt considerate a fi „terminale de marfă mari”.

(5)  Totalul cheltuielilor raportate în tabelele 3.1 și 3.2 ar trebui, în general, să fie aproximativ egal.

(6)  Cifra raportată aici ar trebui să fie aceeași cu cea raportată în tabelul 6.1. Plățile de concesiune efectuate de un operator către o autoritate publică ar trebui tratate drept compensații OSP „negative”.

(7)  Cifra raportată aici ar trebui să fie aceeași cu cea raportată în tabelul 6.1.

(8)  Numai pentru serviciile incluse în graficele de circulație.

(9)  Regulamentul (UE) nr. 913/2010 al Parlamentului European și al Consiliului din 22 septembrie 2010 privind rețeaua feroviară europeană pentru un transport de marfă competitiv (JO L 276, 20.10.2010, p. 22).

(10)  Plățile de concesiune efectuate de un operator către o autoritate publică ar trebui tratate drept compensații OSP„negative”.

(11)  Acord convenit pentru furnizarea de material rulant pentru fiecare tip de contract, de exemplu material rulant deținut, subvenționat sau garantat de autoritatea contractantă; furnizat de întreprinderea feroviară sau închiriat.

(12)  Pe baza numărului de călători-km transportați pe teritoriul național în cursul perioadei de raportare. Totalul din coloană ar trebui să fie egal cu 100 %.

(13)  Pe baza numărului de călători-km transportați pe teritoriul național în cursul perioadei de raportare. Totalul din coloană ar trebui să fie egal cu 100 %.

(14)  Pe baza numărului de tone-km transportate pe teritoriul național în cursul perioadei de raportare. Totalul din coloană ar trebui să fie egal cu 100 %.

(15)  Statele membre nu vor mai fi obligate să completeze această secțiune odată ce informațiile privind licențele întreprinderilor feroviare vor fi disponibile pentru toate statele membre în baza de date privind interoperabilitatea și siguranța a Agenției Europene a Căilor Ferate (ERADIS).

(16)  Cu excepția licențelor reactivate în timpul perioadei de raportare.

(17)  Sfera de aplicare a raportării ar trebui să acopere cel puțin 50 % din piață (în funcție de numărul de călători-km și de tone-km).

(18)  În cazul în care acesta nu este inclus în personalul întreprinderii feroviare sau al administratorilor de infrastructură menționat mai sus.

(19)  A + B = 100 %

(20)  Sfera de aplicare a raportării ar trebui să acopere cel puțin 50 % din piață (în funcție de numărul de călători-km și de tone-km).

(21)  Regulamentul (CE) nr. 1370/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 octombrie 2007 privind serviciile publice de transport feroviar și rutier de călători și de abrogare a Regulamentelor (CEE) nr. 1191/69 și nr. 1107/70 ale Consiliului (JO L 315, 3.12.2007, p. 1).

(22)  Inclusiv administratorii de infrastructură care fac parte din societățile integrate și societățile holding.

(23)  Inclusiv întreprinderile feroviare neistorice și administratorii de infrastructură care fac parte dintr-o societate integrată.

(24)  Autorități publice naționale, regionale sau locale.