„(e)

Titularul unei licențe care a fost eliberată în conformitate cu prezenta anexă (partea FCL) poate solicita autorității competente desemnate de un alt stat membru schimbarea autorității competente în privința tuturor licențelor deținute, astfel cum se specifică la litera (d). Titularii unui certificat medical eliberat în conformitate cu anexa IV (partea MED) care nu dețin încă o licență de pilot au dreptul să depună o astfel de cerere de modificare a autorității competente în ceea ce privește toate dosarele medicale păstrate de autoritatea competentă.”

„(a)

Un elev pilot nu zboară în simplă comandă decât dacă îndeplinește următoarele condiții:

(a)

la litera (b), punctele 4 și 5 se înlocuiesc cu următorul text:

(b)

la litera (c) punctul 1, subpunctul (ii) se înlocuiește cu următorul text:

„6.

În cazul în care apendicele 1 include un credit pentru subiectul «comunicații», se aplică toate condițiile următoare:

„(d)

În toate zborurile în raid în simplă comandă, un elev pilot trebuie să poarte asupra sa dovada autorizării prevăzute la punctul FCL.020 litera (a) punctul 1.”

„3.

în calitate de copilot suplimentar pentru rută, cu excepția cazului în care a efectuat, în ultimele 90 de zile, oricare dintre următoarele:

„(a)

60-64 de ani. Avioane și elicoptere. Titularul unei licențe de pilot care a atins vârsta de 60 de ani nu acționează ca pilot pe o aeronavă care asigură transport aerian comercial, cu excepția situațiilor în care este membru al unui echipaj multipilot. Prin derogare, acești titulari au dreptul de a acționa în calitate de piloți ai unei aeronave angajate în operațiuni de zbor pentru îndeplinirea serviciului medical de urgență pe elicopter cu un singur pilot în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 965/2012, cu condiția să respecte cerințele aplicabile specificate în acest scop în regulamentul respectiv și în anexa IV (partea MED) la prezentul regulament.”

(a)

Solicitanții unei LAPL absolvă un curs de pregătire în cadrul unei DTO sau al unei ATO. Respectivul curs de pregătire include:

(b)

Pregătirea teoretică și instruirea practică pot fi completate în cadrul unei alte DTO sau ATO, diferită de cea în care solicitanții și-au început pregătirea.

(c)

În ceea ce privește privilegiul pregătirii pentru pilotarea avioanelor monomotor cu piston din clasa cu aterizare pe apă (SEP), se iau în considerare elementele din secțiunea B (Cerințe specifice pentru categoria avioane) punctul 7 (Calificări de clasă – aterizare pe apă) din apendicele 9.

(d)

Solicitanții unei LAPL pot primi credite pentru pregătirea PPL anterioară pe care au urmat-o în conformitate cu subpartea C pe aceeași categorie de aeronave, pe baza unei evaluări a solicitantului de către ATO sau DTO responsabilă de cursul de pregătire LAPL. În orice caz, solicitanții trebuie să îndeplinească cerințele privind experiența prevăzute la punctul FCL.110.A litera (a) sau la punctul FCL.110.H litera (a), după caz.”

„(a)

Privilegii

Privilegiile titularului unei licențe LAPL pentru avioane îi conferă acestuia dreptul de a acționa ca PIC pe avioane SEP cu aterizare pe uscat [SEP(aterizare pe uscat)], pe avioane SEP cu aterizare pe apă [SEP(aterizare pe apă)] sau pe motoplanoare de agrement (TMG) cu o masă maximă certificată la decolare de 2 000 kg sau mai puțin, care transportă un număr maxim de trei pasageri, astfel încât la bordul aeronavei să nu se afle niciodată mai mult de patru persoane.”

„(c)

Credite. Solicitanții cu experiență anterioară ca PIC pot fi creditați în ceea ce privește cerințele de la litera (a) în următoarele condiții:

„(a)

Solicitanților unei LAPL(A) li se acordă privilegii pentru clasa de aeronave sau TMG pe care s-a susținut testul de îndemânare. Pentru a-și extinde privilegiile la o altă clasă, titularii unei LAPL(A) trebuie să finalizeze, în acea clasă, toate elementele următoare:

(b)

În vederea extinderii privilegiilor la o altă variantă din cadrul unei clase, pilotul trebuie să urmeze cursuri de pregătire fie pentru diferențe, fie de familiarizare. Cursul de pregătire pentru diferențe se consemnează în carnetul de zbor al pilotului sau într-un document echivalent și se semnează de către instructor. La extinderea privilegiilor pentru o clasă de avioane SEP la o variantă cu alt tip de motor menționată la articolul 2 punctul 8c, pregătirea pentru diferențe constă în instruire practică în dublă comandă și pregătire teoretică care includ, în ceea ce privește celălalt tip de motor și sistemele de aeronave aferente, cel puțin toate subiectele următoare:

(a)

la litera (a), punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:

(b)

Se adaugă următoarele litere (c) și (d):

„(b)

Credite. Solicitanții cu experiență anterioară ca PIC pot fi creditați în ceea ce privește cerințele de la litera (a) în următoarele condiții:

„(a)

Solicitanților unei LAPL(H) li se acordă privilegii pentru tipul specific de elicopter pe care s-a susținut testul de îndemânare. Pentru a-și extinde privilegiile la un alt tip de elicopter, titularii unei LAPL(H) trebuie să finalizeze, pe acel alt tip, toate elementele următoare:

(b)

Înainte ca titularul unei LAPL(H) să își poată exercita privilegiile licenței pe o altă variantă de elicopter decât cea utilizată pentru testul de îndemânare, pilotul participă la cursuri de pregătire pentru diferențe sau de familiarizare, astfel cum prevăd datele privind conformitatea operațională stabilite în conformitate cu anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr 748/2012. Cursul de pregătire pentru diferențe se consemnează în carnetul de zbor al pilotului sau într-un document echivalent și se semnează de către instructor.”

(a)

Titularii unei LAPL(H) își exercită privilegiile asociate licenței pe un tip specific doar dacă, în ultimele 12 luni, au realizat, pe tipul relevant, unul dintre următoarele elemente:

(b)

Solicitanții pot alege să urmeze pregătirea de actualizare a competențelor menționată la litera (a) punctul 1 subpunctul (ii) pe aeronavă sau pe un FSTD reprezentând tipul relevant ori într-o combinație a celor două.

(c)

Zborurile în dublă comandă, zborurile sub supraveghere menționate la litera (a) punctul 1 subpunctul (i), pregătirea de actualizare a competențelor menționată la litera (a) punctul 1 subpunctul (ii) și verificarea competenței menționată la litera (a) punctul 2 se înscriu în carnetul de zbor al pilotului sau într-un document echivalent și se semnează de către instructor sau examinator, după caz.”

„2.

efectuarea de teste de îndemânare și de verificări ale competenței pentru licențele specificate la punctul 1;

3.

pregătirea, testarea și verificarea calificărilor sau certificatelor asociate licenței de instructor sau examinator, după caz.”

„(a)

Solicitanții unei PPL(A) trebuie să fi efectuat cel puțin 45 de ore de instruire practică pe avioane sau TMG, dintre care se permite ca 5 ore să fi fost efectuate pe un FTSD, inclusiv cel puțin următoarele:

(b)

Cerințe specifice pentru solicitanții care au urmat o formare LAPL(A). Solicitanții unei PPL(A) primesc credite pentru pregătirea LAPL(A) anterioară pe care au urmat-o și li se eliberează o PPL(A), cu condiția ca pregătirea LAPL(A) și pregătirea PPL(A) pe care au efectuat-o în total să îndeplinească cerințele privind experiența de la litera (a). Cu toate acestea, într-un astfel de caz, se aplică toate condițiile următoare:

„2.

efectuarea de teste de îndemânare și de verificări ale competenței pentru licențele specificate la punctul 1;

3.

pregătirea, testarea și verificarea calificărilor sau certificatelor asociate licenței de instructor sau examinator, după caz.”

(a)

la litera (a), teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:

„Solicitanții unei PPL(H) trebuie să fi efectuat cel puțin 45 de ore de instruire practică pe elicoptere, dintre care se permite ca 5 ore să fi fost efectuate pe un FSTD, inclusiv cel puțin:”

(b)

litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

„2.

efectuarea de teste de îndemânare și de verificări ale competenței pentru licența specificată la punctul 1;

3.

pregătirea, testarea și verificarea calificărilor sau certificatelor asociate licenței de instructor sau examinator, după caz.”

(a)

Solicitanții unei CPL (A) care dețin o MPL trebuie să fi efectuat pe avioane:

(b)

Atunci când li se eliberează o CPL în conformitate cu litera (a), solicitanții trebuie să îndeplinească următoarele condiții:

„(b)

La cererea acestora, titularilor unei MPL trebuie:

„3.

Titularii unei calificări de tip restricționate eliberate în conformitate cu punctul FCL.720.A litera (c) primesc credite pentru timpul de zbor efectuat în timpul exercitării privilegiilor asociate respectivei calificări de tip, până la maximum 250 de ore.”

(a)

litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

(b)

literele (c) și (d) se înlocuiesc cu următorul text:

(c)

se introduce următoarea literă (da) cu următorul text:

(a)

litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

(b)

litera (d) se înlocuiește cu următorul text:

(c)

se introduc următoarele litere (da) și (db):

„(ii)

la o DTO sau la o ATO, în cazul în care calificarea expirată viza o calificare de clasă pentru avioane SEP, alta decât cele de înaltă performanță, o calificare de clasă pentru TMG sau o calificare de tip monomotor pentru elicopterele menționate la punctul DTO.GEN.110 litera (a) punctul 2 litera (c) din anexa VIII;

(iii)

la o DTO, la o ATO sau cu un instructor, în cazul în care calificarea a expirat în urmă cu cel mult 3 ani și era o calificare de clasă pentru avioane SEP, alta decât cele de înaltă performanță, sau o calificare de clasă pentru TMG;”.

(a)

la litera (a), se elimină cele două paragrafe dintre titlul „(a) Avioane cu un singur pilot” și titlul „(1) Avioane multimotor cu un singur pilot”;

(b)

la litera (b) punctul 5, subpunctul (i) se înlocuiește cu următorul text:

(c)

litera (c) se înlocuiește cu următorul text:

„(c)

în cazul avioanelor complexe, altele decât cele de înaltă performanță, cu un singur pilot, al avioanelor complexe de înaltă performanță cu un singur pilot și al avioanelor multipilot, cursurile de pregătire trebuie să cuprindă cunoștințe teoretice și instruire practică UPRT corespunzătoare particularităților clasei sau tipului relevant(e). Pentru instruirea practică, FSTD pot fi utilizate în conformitate cu secțiunea A punctul 18 din apendicele 9.”

„1.

dacă în timpul cursului se folosește un FFS calificat la nivelul CG, C sau C intermediar:

2.

dacă în timpul cursului se folosește un FFS calificat la nivelul DG sau D:

(a)

punctul 1 se modifică după cum urmează:

(b)

punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:

(c)

punctul 4 se înlocuiește cu următorul text:

„3.

3 ore de instruire practică în dublă comandă cu un instructor de zbor pentru avioane FI(A) calificat în conformitate cu punctul FCL.915 litera (e), constând într-un curs UPRT avansat pe un avion calificat pentru respectiva pregătire. Timpul de zbor care nu include UPRT avansat, dar care servește la ducerea sau întoarcerea din zona de pregătire UPRT nu se ia în calculul celor 3 ore.”

(a)

Revalidare. Pentru revalidarea calificărilor de tip pentru elicoptere, solicitanții trebuie să respecte una dintre următoarele condiții, după caz:

(b)

Atunci când dețin mai multe calificări de tip pentru elicoptere SEP, solicitanții pot obține revalidarea tuturor calificărilor de tip relevante prin promovarea verificării competenței în conformitate cu litera (a) punctul 1 subpunctul (ii) sau prin finalizarea pregătirii de actualizare a competențelor în conformitate cu litera (a) punctul 2 subpunctul (ii) litera (B) numai pe unul dintre tipurile relevante deținute, cu condiția să fi efectuat oricare dintre următoarele durate de zbor ca PIC pe fiecare dintre celelalte tipuri relevante în cursul perioadei de valabilitate:

Verificarea competenței sau actualizarea competențelor se efectuează, după caz, de fiecare dată pentru un tip diferit. Noua perioadă de valabilitate a tuturor calificărilor de tip revalidate în conformitate cu prezentul punct începe odată cu perioada de valabilitate a calificării de tip pentru care se efectuează verificarea competenței sau actualizarea competențelor.

(c)

Atunci când dețin mai multe calificări de tip pentru elicoptere SET cu o masă maximă certificată la decolare de până la 3 175 kg, solicitanții pot obține revalidarea tuturor calificărilor de tip relevante prin promovarea verificării competenței în conformitate cu litera (a) punctul 1 subpunctul (ii) sau prin finalizarea pregătirii de actualizare a competențelor în conformitate cu litera (a) punctul 2 subpunctul (ii) litera (B) numai pe unul dintre tipurile relevante deținute, cu condiția să fi efectuat toate duratele de zbor de mai jos:

Verificarea competenței se efectuează de fiecare dată pentru un tip diferit. Noua perioadă de valabilitate a tuturor calificărilor de tip revalidate în conformitate cu prezentul punct începe odată cu perioada de valabilitate a calificării de tip pentru care se efectuează verificarea competenței sau pregătirea de actualizare a competențelor.

(d)

Solicitanții care au promovat un test de îndemânare pentru eliberarea unei calificări de tip suplimentare sau o verificare a competenței pentru reînnoirea unei calificări de tip trebuie să obțină revalidarea pentru calificările de tip relevante deja deținute în grupurile comune, astfel cum se specifică la literele (b) și (c).

Noua perioadă de valabilitate a tuturor calificărilor de tip revalidate în conformitate cu prezentul punct începe odată cu perioada de valabilitate a calificării de tip pentru care se finalizează testul de îndemânare sau verificarea competenței.

(e)

În cazul deținerii unei IR(H), revalidarea acesteia se poate combina cu o verificare a competenței pentru o calificare de tip.

(f)

Solicitanții care nu promovează toate secțiunile unei verificări a competenței înainte de data expirării unei calificări de tip nu exercită privilegiile asociate respectivei calificări până la promovarea verificării competenței. În cazul literelor (b) și (c), solicitanții nu își exercită privilegiile pe niciunul dintre tipurile respective.”

„3.

Atunci când dețin atât o calificare de clasă pentru avioane SEP (aterizare pe uscat), cât și o calificare de clasă TMG, solicitanții pot îndeplini cerințele de la punctul 1 pentru oricare dintre clase sau pentru ambele clase.”

(a)

litera (d) se înlocuiește cu următorul text:

(b)

literele (e) și (f) se elimină.

(a)

teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:

(b)

la punctul 2, subpunctul (ii) se înlocuiește cu următorul text:

„1.

Privilegiile unui titular de BIR constau în efectuarea de zboruri în condiții IFR pe avioane cu un singur pilot pentru care sunt deținute calificări de clasă, cu excepția următoarelor:

(a)

titlul se înlocuiește cu următorul text:

(b)

la punctul 3, subpunctul (ii) se înlocuiește cu următorul text:

(c)

punctul 4 se înlocuiește cu următorul text:

(d)

se adaugă următorul punct 5:

„(a)

Solicitantul unui certificat de instructor trebuie să fi absolvit un curs teoretic și de instruire practică în cadrul unei ATO.”

(a)

punctul 2 se modifică după cum urmează:

(b)

punctul 3 se înlocuiește cu următorul text:

„(a)

Solicitanții certificatului de FI trebuie să fi promovat, în cadrul unei ATO, o evaluare practică preliminară în compania unui FI calificat în conformitate cu punctul FCL.905.FI litera (j) în intervalul celor 6 luni anterioare cursului, pentru evaluarea capacității acestora de a urma cursul. Această evaluare practică preliminară se bazează pe verificarea competenței pentru calificările de clasă și de tip prevăzută la apendicele 9.”

(a)

la litera (a) punctul 1, subpunctul (ii) se înlocuiește cu următorul text:

(b)

litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

„(b)   Reînnoire

Dacă certificatul FI a expirat, solicitanții trebuie, în termen de 12 luni înainte de data solicitării de reînnoire, să finalizeze o pregătire în vederea perfecționării pentru instructori ca FI în cadrul unei ATO sau la o autoritate competentă și să efectueze o evaluare a competenței în conformitate cu punctul FCL.935.”

„(ii)

să fi parcurs programa de instruire practică a părții relevante a cursului de pregătire TRI în conformitate cu punctul FCL.930.TRI litera (ab) punctul 3 într-un mod considerat satisfăcător de șeful activității de pregătire al unei ATO.”

(a)

la litera (a), punctele 1 și 2 se înlocuiesc cu următorul text:

(b)

la litera (b), paragraful ca urmează după punctul 3 se înlocuiește cu următorul text:

„Privilegiile TRI se extind la alte variante, cu condiția ca acestea să respecte punctul FCL.710 la respectivele variante și, după caz, elementele prevăzute în datele privind conformitatea operațională stabilite în conformitate cu anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 pentru variantele respective.”;

(c)

la litera (c) punctul 1, paragraful care urmează după subpunctul (iii) se înlocuiește cu următorul text:

„Privilegiile TRI se extind la alte variante, cu condiția ca acestea să respecte punctul FCL.710 la respectivele variante și, după caz, elementele prevăzute în datele privind conformitatea operațională stabilite în conformitate cu anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 pentru variantele respective.”

(a)

litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

(b)

se introduc următoarele litere (aa) și (ab):

„2.

o calificare de tractare sau de zbor acrobatic pentru categoria avioane, cu condiția ca CRI să fie titularul calificării relevante și să fi demonstrat capacitatea de a asigura pregătire pentru respectiva calificare unui FI calificat în conformitate cu punctul FCL.905.FI litera (j)”.

„3.

În cazul unui IRI deja calificat să asigure pregătire pentru cursuri integrate ATP(A) sau CPL(A)/IR, cerința de la punctul FCL.905.IRI litera (b) punctul 2 poate fi înlocuită cu obligația de a absolvi cursul prevăzut la FCL.905.FI litera (k) punctul 3.”

„(b)

Instruirea practică se asigură de către un FI calificat în conformitate cu punctul FCL.905.FI litera (j).”

„(b)

Un solicitant al unui certificat de SFI care:

(a)

punctele 1.3. și 1.4. se înlocuiesc cu următorul text:

(b)

punctul 2.2 se înlocuiește cu următorul text:

(c)

punctul 2.4 se înlocuiește cu următorul text:

(d)

punctul 3.2 se înlocuiește cu următorul text:

(a)

primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:

„Exercițiile din secțiunea 2 litera (c) și litera (e) subpunctul (iv) și din secțiunea 3 litera (g), precum și secțiunile 5 și 6 în întregime pot fi efectuate pe un FNPT II sau pe un FFS. Examinatorul poate decide să nu aplice elemente din secțiunea 6 litera (d).”;

(b)

tabelul se modifică după cum urmează:

(a)

titlul se înlocuiește cu următorul text:

(b)

în tabelul din secțiunea A, primul rând și al doilea rând se înlocuiesc cu următorul text:

(a)

titlul se înlocuiește cu următorul text:

(b)

secțiunea A se modifică după cum urmează:

(c)

secțiunea B se modifică după cum urmează:

(d)

secțiunea C se modifică după cum urmează:

„—

«operarea zborului pentru îndeplinirea serviciului medical de urgență pe elicopter (HEMS)» înseamnă un «zbor HEMS» astfel cum este definit la punctul 61 din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 965/2012;”.

„1.

Certificatele medicale clasa 1 și clasa 2 sunt revalidate și reînnoite de un AeMC sau de un AME. În mod specific, certificatele medicale clasa 1 pentru solicitanții care au împlinit vârsta de 60 de ani și care sunt implicați în operațiuni HEMS cu un singur pilot se revalidează și se reînnoiesc în principal de un AeMC sau, la latitudinea autorității competente, de un AME cu experiență desemnat de autoritatea competentă.”

„Când îi examinează, AME țin seama în mod corespunzător de efectele degenerative ale îmbătrânirii asupra sistemelor corpului.”

(a)

la litera (a), punctele 3 și 4 se înlocuiesc cu următorul text:

(b)

la litera (b), se adaugă următorul punct 5:

(a)

litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

(b)

se introduce următoarea literă (ba):

(c)

litera (c) se înlocuiește cu următorul text:

„(iii)

atunci când titularii sunt implicați în operațiuni HEMS cu un singur pilot, se efectuează o examinare oftalmologică completă la prima examinare de revalidare sau de reînnoire după vârsta de 60 de ani și, ulterior, în fiecare an.”

„1.

Solicitanții sunt supuși testului Ishihara pentru eliberarea inițială a certificatului medical. Pentru titularii de certificate medicale clasa 1 implicați în operațiuni HEMS cu un singur pilot, se efectuează o evaluare a vederii cromatice la prima examinare de revalidare sau de reînnoire după vârsta de 60 de ani și, ulterior, în fiecare an. Solicitanții care trec acest test pot fi declarați apți.”

(a)

la punctul 1, subpunctul (i) se înlocuiește cu următorul text:

(b)

se adaugă următorul punct 3:

„(aa)

Pentru demonstrarea conformității cu punctul MED.D.010 litera (b) și cu punctul MED.D.015 litera (c), un curs de pregătire în medicina aeronautică urmat de un solicitant din afara teritoriilor pentru care sunt responsabile statele membre în temeiul Convenției de la Chicago poate fi acceptat de autoritatea competentă, dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:

„(d)

Pentru persoanele care dețin o licență, un certificat, o calificare sau un atestat eliberat(ă) de autoritatea competentă, programul de supraveghere cuprinde un volum adecvat de inspecții și inspecții neanunțate.”

„(e)

Atunci când o autoritate competentă primește din partea titularului unui certificat medical o cerere de schimbare a autorității competente, astfel cum se specifică în cerințele menționate la litera (a), se aplică procedura specificată la literele (a)-(d).”

„(d)

Autorizarea licenței de către instructori. Înainte de a autoriza în mod specific anumiți instructori să revalideze o calificare de clasă pentru avioane SEP, o calificare de clasă TMG sau o calificare de tip pentru un elicopter monomotor cu o MTOM de până la 3 175 kg, autoritatea competentă elaborează proceduri adecvate.”

„3.

Examenul la comunicații poate fi separat de examenele la celelalte subiecte.”

„(a)

Autoritatea competentă monitorizează în permanență organizația care operează FSTD, ca parte a programului de supraveghere, pentru a verifica dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:

(b)

Autoritatea competentă realizează evaluări periodice ale FSTD în conformitate cu procedurile detaliate la punctul ARA.FSTD.100. Aceste evaluări trebuie să aibă loc:

(c)

Autoritatea competentă poate prelungi perioada de evaluare periodică a unui FSTD specificat la punctul ARA.FSTD.120 litera (b) punctul 1 la maximum 36 de luni, cu condiția să se aplice toate condițiile următoare: