10.3.2012   

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 72/2

(1)

În conformitate cu articolele 18 și 26 din Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective (2), producătorul trebuie să asigure faptul că fiecare vehicul utilitar ușor nou comercializat în Uniune este însoțit de un certificat de conformitate valabil, iar statul membru poate înmatricula un astfel de vehicul numai dacă este însoțit de certificatul respectiv. În conformitate cu anexa II la Regulamentul (UE) nr. 510/2011, datele colectate de un stat membru pentru supravegherea respectării de către producător a articolelor 4 și 11 din regulamentul respectiv trebuie să fie coerente cu certificatul de conformitate și să se bazeze numai pe acest document.

(2)

Regulamentul (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 aprilie 2009 de stabilire a standardelor de performanță privind emisiile pentru autoturismele noi, ca parte a abordării integrate a Comunității de a reduce emisiile de CO2 generate de vehiculele ușoare (3) solicită statelor membre să utilizeze certificatul de conformitate ca sursă a datelor, dar permite și utilizarea altor documente care asigură o acuratețe echivalentă pentru monitorizarea și raportarea emisiilor de CO2 provenite de la autoturisme. Pentru a asigura eficiența din punctul de vedere al costurilor și acuratețea monitorizării și raportării emisiilor de CO2 pentru vehiculele utilitare ușoare, este oportun, pe termen scurt, să se permită statelor membre să utilizeze pentru monitorizarea și raportarea în temeiul Regulamentului (UE) nr. 510/2011 aceeași procedură și aceleași surse de date ca și pentru raportarea în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009. Prin urmare, anexa II la Regulamentul (UE) nr. 510/2011 trebuie să permită, în cazuri justificate corespunzător, și utilizarea altor surse de date care asigură o acuratețe echivalentă în ceea ce privește monitorizarea și raportarea emisiilor de CO2. Statele membre trebuie să instituie măsurile necesare pentru a asigura o acuratețe adecvată în cadrul procedurii de monitorizare.

(3)

Pe baza experienței dobândite în cadrul monitorizării emisiilor de CO2 provenite de la autoturisme, pentru a îmbunătăți mijloacele de verificare a acurateței datelor, este oportun să se adauge numărul de omologare de tip ca parametru pentru care statele membre trebuie să raporteze date detaliate. A devenit, de asemenea, evident faptul că parametrul „denumire comercială” nu este necesar și, prin urmare, acesta trebuie retras dintre datele de monitorizare detaliate.

(4)

Pentru a asigura claritatea și precizia monitorizării și raportării de către statele membre, este necesar, de asemenea, să se asigure coerența dintre diferitele cerințe specificate în anexa II la Regulamentul (UE) nr. 510/2011. Cerințele referitoare la datele detaliate sunt specificate în formatele de raportare prevăzute în partea C din anexa II. Prin urmare, părțile A și B din anexa respectivă trebuie ajustate pentru a reflecta cu precizie aceste cerințe.

(5)

Prin urmare, anexa II la Regulamentul (UE) nr. 510/2011 trebuie modificată în consecință,