Choose the experimental features you want to try

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Document 62024CA0413

Sprawa C-413/24, Vlaams Gewest: Wyrok Trybunału (druga izba) z dnia 22 stycznia 2026 r. (wniosek o wydanie orzeczenia w trybie prejudycjalnym złożony przez Ondernemingsrechtbank Gent, afdeling Oostende – Belgia) – Vlaams Gewest/P&O North Sea Ferries Limited, P&O Ferries Limited (Odesłanie prejudycjalne – Rozporządzenie (EWG) nr 4055/86 – Stosowanie zasady swobodnego świadczenia usług do transportu morskiego między państwami członkowskimi oraz między państwami członkowskimi a państwami trzecimi – Artykuł 56 TFUE – Artykuł 191 Umowy o handlu i współpracy między Unią Europejską i Europejską Wspólnotą Energii Atomowej z jednej strony a Zjednoczonym Królestwem Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej z drugiej strony – Swoboda świadczenia usług – Ograniczenia – Uregulowania krajowe przewidujące uiszczenie opłaty za obowiązkowe korzystanie z usług systemu kontroli ruchu statków uzależnionej od długości danego statku [Verkeersbegeleidingssysteem (VTS)] – Uregulowania mające zastosowanie w przypadku ruchu morskiego skierowanego do objętych tym systemem kontroli portów Vlaams Gewest [Regionu Flamandzkiego (Belgia)] z portu położonego w innym niż Królestwo Belgii państwie członkowskim, lecz niemające zastosowania do ruchu pomiędzy tymi portami flamandzkimi – Umowa o wystąpieniu Zjednoczonego Królestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej z Unii Europejskiej i Europejskiej Wspólnoty Energii Atomowej (Brexit))

Dz.U. C, C/2026/1317, 16.3.2026, ELI: http://data.europa.eu/eli/C/2026/1317/oj (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

ELI: http://data.europa.eu/eli/C/2026/1317/oj

European flag

Dziennik Urzędowy
Unii Europejskiej

PL

Seria C


C/2026/1317

16.3.2026

Wyrok Trybunału (druga izba) z dnia 22 stycznia 2026 r. (wniosek o wydanie orzeczenia w trybie prejudycjalnym złożony przez Ondernemingsrechtbank Gent, afdeling Oostende – Belgia) – Vlaams Gewest/P&O North Sea Ferries Limited, P&O Ferries Limited

(Sprawa C-413/24  (1) , Vlaams Gewest)

(Odesłanie prejudycjalne - Rozporządzenie (EWG) nr 4055/86 - Stosowanie zasady swobodnego świadczenia usług do transportu morskiego między państwami członkowskimi oraz między państwami członkowskimi a państwami trzecimi - Artykuł 56 TFUE - Artykuł 191 Umowy o handlu i współpracy między Unią Europejską i Europejską Wspólnotą Energii Atomowej z jednej strony a Zjednoczonym Królestwem Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej z drugiej strony - Swoboda świadczenia usług - Ograniczenia - Uregulowania krajowe przewidujące uiszczenie opłaty za obowiązkowe korzystanie z usług systemu kontroli ruchu statków uzależnionej od długości danego statku [Verkeersbegeleidingssysteem (VTS)] - Uregulowania mające zastosowanie w przypadku ruchu morskiego skierowanego do objętych tym systemem kontroli portów Vlaams Gewest [Regionu Flamandzkiego (Belgia)] z portu położonego w innym niż Królestwo Belgii państwie członkowskim, lecz niemające zastosowania do ruchu pomiędzy tymi portami flamandzkimi - Umowa o wystąpieniu Zjednoczonego Królestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej z Unii Europejskiej i Europejskiej Wspólnoty Energii Atomowej (Brexit))

(C/2026/1317)

Język postępowania: niderlandzki

Sąd odsyłający

Ondernemingsrechtbank Gent, afdeling Oostende

Strony w postępowaniu głównym

Strona inicjująca postępowanie przed sądem odsyłającym: Vlaams Gewest

Druga strona postępowania: P&O North Sea Ferries Limited, P&O Ferries Limited

przy udziale: P&O North Sea Ferries Limited

Sentencja

1)

Artykuł 1 rozporządzenia Rady (EWG) nr 4055/86 z dnia 22 grudnia 1986 r. stosującego zasadę swobody świadczenia usług do transportu morskiego między państwami członkowskimi i między państwami członkowskimi a państwami trzecimi w związku z art. 56 TFUE

należy interpretować w ten sposób, że:

stoi on na przeszkodzie uregulowaniom krajowym przewidującym, że ruch morski do wyznaczonych portów państwa członkowskiego z portów położonych w innych państwach członkowskich stanowi podstawę do uiszczenia opłaty za obowiązkowe korzystanie z usług systemu kontroli ruchu statków, która to opłata jest obliczana jedynie na podstawie długości statku, z wyłączeniem wszelkich pozostałych czynników, i z której jest zwolniony ruch morski między tymi wyznaczonymi portami, chyba że istnieje rzeczywista relacja między kosztem świadczonych usług a wysokością tej opłaty.

2)

Artykuł 191 Umowy o handlu i współpracy między Unią Europejską i Europejską Wspólnotą Energii Atomowej z jednej strony a Zjednoczonym Królestwem Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej z drugiej strony w związku z art. 5 tej umowy oraz art. 127 Umowy o wystąpieniu Zjednoczonego Królestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej z Unii Europejskiej i Europejskiej Wspólnoty Energii Atomowej

należy interpretować w ten sposób, że:

po wystąpieniu Zjednoczonego Królestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej z Unii Europejskiej podmioty świadczące usługi transportu morskiego mające siedzibę w Zjednoczonym Królestwie nie mogą już powoływać się przed sądami krajowymi państw członkowskich na stosowanie prawa Unii, w szczególności na art. 1 rozporządzenia nr 4055/86 w związku z art. 56 TFUE, w odniesieniu do okoliczności faktycznych lub sytuacji prawnych zaistniałych po dniu 31 grudnia 2020 r.


(1)  Dz.U. C, C/2024/5307.


ELI: http://data.europa.eu/eli/C/2026/1317/oj

ISSN 1977-1002 (electronic edition)


Top