52008PC0351

[pic] | KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH |

Bruksela, dnia 13.6.2008

KOM(2008) 351 wersja ostateczna

2008/0115 (COD)

Wniosek

DYREKTYWA …/…/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY

z dnia […] r.

w sprawie siedzenia kierowcy w kołowych ciągnikach rolniczych lub leśnych

(Wersja ujednolicona)

(przedstawiony przez Komisję)

UZASADNIENIE

1. W kontekście społeczeństwa obywatelskiego w Europie Komisja przywiązuje wielką wagę do uproszczenia i uporządkowania prawa wspólnotowego, tak, aby stało się ono bardziej przejrzyste i dostępne dla każdego obywatela, otwierając mu w ten sposób nowe możliwości korzystania z przysługujących mu konkretnych uprawnień.

Ten cel nie może zostać osiągnięty tak długo, jak liczne przepisy, które były wielokrotnie zmieniane, często zasadniczo, pozostają rozproszone, tak iż trzeba ich szukać częściowo w oryginalnym akcie, a częściowo w późniejszych aktach zmieniających. Wymaga to pracochłonnego porównywania wielu różnych aktów w celu ustalenia obowiązujących norm prawnych.

Z tego powodu ujednolicenie przepisów często zmienianych jest potrzebne, aby prawo wspólnotowe stało się jasne i zrozumiałe.

2. Dlatego też w dniu 1 kwietnia 1987 r. Komisja postanowiła[1] zalecić swoim pracownikom, aby wszystkie akty prawne były ujednolicane nie później niż po 10 zmianach, podkreślając, że jest to wymaganie minimum i że odpowiednie jednostki powinny starać się nawet częściej ujednolicać teksty, za które są odpowiedzialne, aby zapewnić, że przepisy wspólnotowe są jasne i łatwo zrozumiałe.

3. Konkluzje Prezydencji Rady Europejskiej w Edynburgu (grudzień 1992 r.) potwierdziły to stanowisko[2], podkreślając wagę ujednolicenia , które daje pewność co do prawa stosowanego wobec danej materii w danym czasie.

Ujednolicenie musi być podejmowane w pełnej zgodności z normalną wspólnotową procedurą legislacyjną.

Zważywszy, że żadne zmiany co do treści nie mogą być wprowadzane do ujednolicanych aktów, Parlament Europejski, Rada i Komisja uzgodniły, w drodze porozumienia międzyinstytucjonalnego z dnia 20 grudnia 1994 r., możliwość stosowania przyspieszonej procedury dla szybkiego przyjmowania ujednolicanych aktów.

4. Celem niniejszego wniosku jest ujednolicenie dyrektywy Rady 78/764/EWG z dnia 25 lipca 1978 w sprawie zbliżania ustawodawstw Państw Członkowskich dotyczących siedzenia kierowcy w kołowych ciągnikach rolniczych lub leśnych[3]. Nowa dyrektywa zastąpi włączone do niej akty[4]; niniejszy wniosek całkowicie zachowuje treść ujednolicanych aktów, zbiera je więc jedynie razem, dokonując tylko takich formalnych zmian , jakie wynikają z samego zadania ujednolicenia.

5. Wniosek kodyfikacyjny został sporządzony na podstawie wstępnej konsolidacji , we wszystkich językach urzędowych, dyrektywy 78/764/EWG i aktów ją zmieniających, przygotowanej przez Urząd Oficjalnych Publikacji Wspólnot Europejskich za pomocą systemu przetwarzania danych . Tam, gdzie artykułom nadano nowe numery, korelacja pomiędzy starą i nową numeracją została określona w tabeli zawartej w załączniku VII do skodyfikowanej dyrektywy.

ê 78/764/EWG (dostosowany)

2008/0115 (COD)

Wniosek

DYREKTYWA …/…/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY

z dnia r.

w sprawie siedzenia kierowcy w kołowych ciągnikach rolniczych lub leśnych

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ,

uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. Ö 95 Õ,

uwzględniając wniosek Komisji,

uwzględniając opinię Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego[5],

stanowiąc zgodnie z procedurą określoną w art. 251 Traktatu[6],

a także mając na uwadze, co następuje:

ê

(1) Dyrektywa Rady 78/764/EWG z dnia 25 lipca 1978 r. w sprawie zbliżania ustawodawstw Państw Członkowskich dotyczących siedzenia kierowcy w kołowych ciągnikach rolniczych lub leśnych[7] została kilkakrotnie znacząco zmieniona[8]. W celu zapewnienia jej jasności i zrozumiałości należy ją zatem ujednolicić.

(2) Dyrektywa 78/764/EEC jest jedną szczegółowych odrębnych dyrektyw dotyczących systemu homologacji typu WE, o którym mowa w dyrektywie Rady 74/150/EWG, zastąpionej dyrektywą 2003/37/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 26 maja 2003 r. w sprawie homologacji typu ciągników rolniczych lub leśnych, ich przyczep i wymiennych holowanych maszyn, łącznie z ich układami, częściami i oddzielnymi zespołami technicznymi oraz uchylającą dyrektywę 74/150/EWG[9] i określa normy techniczne dotyczące projektowania i budowy kołowych ciągników rolniczych lub leśnych w odniesieniu do siedzenia kierowcy. Te normy techniczne dotyczą zbliżania ustawodawstw Państw Członkowskich w celu umożliwienia stosowania procedury homologacji typu WE przewidzianej dyrektywą 2003/37/WE odnośnie każdego typu ciągnika. W związku z tym, przepisy ustanowione dyrektywą 2003/37/WE odnoszące się do ciągników rolniczych lub leśnych, ich przyczep i wymiennych holowanych maszyn, łącznie z ich układami, częściami i odrębnymi jednostkami technicznymi stosuje się do niniejszej dyrektywy.

(3) Niniejsza dyrektywa nie powinna naruszać zobowiązań Państw Członkowskich odnoszących się do terminów przeniesienia do prawa krajowego i stosowania dyrektyw określonych w załączniku VI, część B,

ê 78/764/EWG

PRZYJMUJĄ NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:

Artykuł 1

1. Do celów niniejszej dyrektywy «ciągnik rolniczy lub leśny» oznacza każdy pojazd silnikowy, wyposażony w koła lub gąsienice, posiadający co najmniej dwie osie, którego główna funkcja polega na mocy pociągowej i który został specjalnie skonstruowany w celu holowania, pchania, przewożenia lub napędzania niektórych narzędzi, maszyn lub przyczep, przeznaczonych do stosowania w rolnictwie lub leśnictwie. Może on być wyposażony w celu przewożenia ładunków i pasażerów.

ê 82/890/EWG art. 1 ust. 1 (dostosowany)

è1 97/54/WE art. 1

2. Niniejsza dyrektywa ma zastosowanie jedynie do ciągników określonych w ust. 1, które są wyposażone w ogumienie pneumatyczne oraz maksymalną prędkość konstrukcyjną między 6 a è1 40 km/godz. ç.

ê 78/764/EWG

Artykuł 2

1. Państwa Członkowskie przyznają homologację typu WE części każdemu typowi siedzenia kierowcy, który spełnia wymogi konstrukcyjne i wymogi badań ustanowione w załącznikach I i II.

2. Państwo Członkowskie, które przyznało homologację typu WE części, zobowiązane jest podjąć środki wymagane w celu sprawdzenia, czy modele seryjne są zgodne z homologowanym typem, jeżeli zajdzie taka potrzeba i w stopniu, w jakim jest to konieczne w ramach współpracy z właściwymi władzami w pozostałych Państwach Członkowskich. Sprawdzenie takie ogranicza się do kontroli na miejscu.

Artykuł 3

Państwa Członkowskie dla każdego typu siedzenia kierowcy, które homologują zgodnie z art. 2, wydają producentowi lub jego upoważnionemu przedstawicielowi znak homologacji typu WE danej części, zgodny ze wzorem przedstawionym w załączniku II ppkt 3.5.

Państwa Członkowskie zobowiązane są podjąć wszelkie właściwe środki w celu zapobieżenia używaniu znaków, które mogłyby prowadzić do mylenia siedzeń kierowcy, którym przyznano homologację typu WE części zgodnie z art. 2 z innymi urządzeniami.

Artykuł 4

ê 78/764/EWG (dostosowany)

Państwo Członkowskie nie Ö zakazuje Õ wprowadzenia siedzeń kierowcy do obrotu z przyczyn dotyczących ich konstrukcji, jeżeli są one opatrzone znakiem homologacji typu WE części.

ê 78/764/EWG

Jednakże, Państwo Członkowskie może zakazać wprowadzenia do obrotu siedzeń kierowcy opatrzonych znakiem homologacji typu WE części, jeżeli poważnie uchybiają zgodności z homologowanym typem.

Takie Państwo Członkowskie powiadamia bezzwłocznie pozostałe Państwa Członkowskie i Komisję o podjętych środkach, przedstawiając powody swojej decyzji.

ê 78/764/EWG (dostosowany)

Artykuł 5

Właściwe władze każdego Państwa Członkowskiego przesyłają w terminie jednego miesiąca właściwym władzom pozostałych Państw Członkowskich egzemplarz świadectwa homologacji WE części, którego wzór Ö pokazano Õ w załączniku III, wypełniony dla każdego typu siedzenia kierowcy, który te władze homologują lub którego homologacji odmawiają.

ê 78/764/EWG (dostosowany)

Artykuł 6

1. W przypadku , gdy Państwo Członkowskie, które przyznało homologację typu WE części stwierdza, że numer siedzenia kierowcy, opatrzonego tym samym znakiem homologacji typu WE części, nie jest zgodny z typem, który uzyskał homologację, państwo takie zobowiązane jest podjąć niezbędne środki w celu zapewnienia zgodności modeli seryjnych z homologowanym typem.

Właściwe władze Ö tego Õ Państwa Członkowskiego powiadamiają władze pozostałych Państw Członkowskich w zakresie podjętych środków, które mogą, w przypadku poważnych uchybień co do zgodności, wycofać homologację typu WE danej części.

Władze te podejmują takie same środki, jeżeli zostaną powiadomione przez właściwe władze innego Państwa Członkowskiego o wystąpieniu takiego uchybienia w zakresie zgodności.

2. Właściwe władze Państw Członkowskich w terminie jednego miesiąca powiadamiają się wzajemnie o każdym przypadku wycofania homologacji typu WE części oraz o przyczynach podjęcia takiego środka.

ê 78/764/EWG

Artykuł 7

Każda decyzja podjęta na mocy przepisów przyjętych przy wykonaniu niniejszej dyrektywy i dotycząca odmowy przyznania lub wycofania homologacji typu WE części dla siedzenia kierowcy, lub zakazu wprowadzania ich do obrotu albo użytku powinna zawierać szczegółowe uzasadnienie.

Decyzje takie przekazuje się do wiadomości zainteresowanej stronie, wraz z informacją dotyczącą środków zaradczych, które ta strona może podjąć na mocy obowiązujących w Państwach Członkowskich przepisów ustawowych, oraz informacją na temat terminów ustalonych w odniesieniu do podjęcia takich środków.

Artykuł 8

Państwo Członkowskie nie mogą odmówić przyznania homologacji typu WE lub homologacji krajowej ciągnika z przyczyn dotyczących siedzeń kierowcy, jeżeli są one opatrzone znakiem homologacji typu WE części i są zamontowane zgodnie z wymogami określonymi w załączniku IV.

ê 78/764/EWG (dostosowany)

Artykuł 9

Żadne Państwo Członkowskie nie może odmówić ani zakazać sprzedaży, Ö rejestracji, Õ wprowadzenia do ruchu lub użytkowania Ö ciągnika Õ z przyczyn odnoszących się do jego siedzenia kierowcy, jeżeli są one opatrzone znakiem homologacji typu WE części i są zamontowane zgodnie z wymogami ustanowionymi w załączniku IV.

Artykuł 10

Zmiany niezbędne w celu dostosowania do postępu technicznego wymogów określonych w załącznikach Ö I-V Õ przyjmuje się zgodnie z procedurą Ö określoną Õ w art. Ö 20 ust. 2 Õ dyrektywy Ö 2003/37/WE Õ.

Artykuł 11

Ö Państwa Członkowskie przekazują Komisji teksty podstawowych przepisów prawa krajowego przyjętych w zakresie objętym niniejszą dyrektywą. Õ

ê

Artykuł 12

Dyrektywa 78/764/EWG, zmieniona aktami wymienionymi w załączniku VI część A, zostaje uchylona, bez uszczerbku dla zobowiązań Państw Członkowskich odnoszących się do terminów przeniesienia do prawa krajowego i stosowania dyrektyw określonych w załączniku VI, część B.

Odesłania do uchylonej dyrektywy odczytuje się jako odesłania do niniejszej dyrektywy, zgodnie z tabelą korelacji w załączniku VII.

Artykuł 13

Niniejsza dyrektywa wchodzi w życie dwudziestego dnia po jej opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej .

Niniejszą dyrektywę stosuje się od dnia [...].

ê 78/764/EWG

Artykuł 14

Niniejsza dyrektywa skierowana jest do Państw Członkowskich.

Sporządzono w Brukseli, dnia r.

W imieniu Parlamentu Europejskiego W imieniu Rady

Przewodniczący Przewodniczący

ê

WYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW

Załącznik I: | DEFINICJE |

Załącznik II: | WYMOGI KONSTRUKCYJNE I WYMOGI BADAŃ – HOMOLOGACJA TYPU WE CZĘŚCI ORAZ WYMOGI DOTYCZĄCE OZNAKOWANIA |

Dodatek 1 | Metoda wyznaczenia punktu odniesienia siedzenia (S) |

Rysunek 1 | Urządzenie służące do wyznaczania punktu odniesienia siedzenia (S) |

Rysunek 2 | Położenie urządzenia |

Dodatek 2 | Wyznaczenie krzywych charakterystycznych układu zawieszenia i zakresu regulacji obciążenia (podpunkt 2.5.1) |

Dodatek 3 | Test na drodze standardowej |

Dodatek 4 |

Dodatek 5 |

Dodatek 6 |

Dodatek 7 | Stanowisko badawcze (ppkt 2.5.3.1); przykład konstrukcji (wymiary w mm) |

Dodatek 8 | Charakterystyka filtru miernika drgań (2.5.3.3.5) |

Dodatek 9 | Przykład znaku homologacji typu WE części (3.5) |

Załącznik III: | WZÓR ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI TYPU WE CZĘŚCI |

Załącznik IV: | WYMOGI DOTYCZĄCE MONTAŻU SIEDZENIA KIEROWCY DO CELÓW HOMOLOGACJI TYPU WE CIĄGNIKA |

Załącznik V: | ZAŁĄCZNIK DO ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI TYPU CIĄGNIKA W ODNIESIENIU DO SIEDZENIA KIEROWCY |

Załącznik VI: | Część A: Uchylona dyrektywa i wykaz jej kolejnych zmian |

Część B: Wykaz terminów przeniesienia do prawa krajowego i stosowania |

Załącznik VII: | Tabela korelacji |

ê 78/764/EWG

.

ZAŁĄCZNIK I

DEFINICJE

1. Siedzenie kierowcy

«Siedzenie kierowcy» oznacza siedzenie zdolne do pomieszczenia tylko jednej osoby, przeznaczone do użytku przez kierowcę podczas kierowania ciągnikiem.

2. Powierzchnia siedzenia

«Powierzchnia siedzenia» oznacza prawie poziomą część siedzenia kierowcy, którą zajmuje kierowca siedząc.

3. Oparcie

«Oparcie» oznacza prawie pionową część siedzenia kierowcy, o którą kierowca opiera się plecami siedząc.

4. Wsporniki boczne siedzenia

«Wsporniki boczne siedzenia» oznaczają elementy lub kształty powierzchni siedzenia, które zapobiegają przemieszczaniu się kierowcy na boki.

4.1. Podłokietniki

«Podłokietniki» oznaczają elementy po obu stronach siedzenia, które podtrzymują ręce kierowcy podczas siedzenia.

5. Punkt odniesienia siedzenia (S)

«Punkt odniesienia siedzenia (S)» oznacza punkt przecięcia na wzdłużnej płaszczyźnie symetrii siedzenia między płaszczyzną styczną i podstawą wyściełanego oparcia oraz płaszczyzny poziomej. Ta płaszczyzna pozioma przecina się z niższą powierzchnią siedzenia w odległości 150 mm od punktu odniesienia siedzenia (S) (patrz załącznik II dodatek 1).

6. Głębokość powierzchni siedzenia

«Głębokość powierzchni siedzenia» oznacza odległość w poziomie między punktem odniesienia siedzenia (S) i przednią krawędzią siedzenia.

7. Szerokość powierzchni siedzenia

«Szerokość powierzchni siedzenia» oznacza odległość w poziomie między zewnętrznymi krawędziami siedzenia mierzoną w płaszczyźnie prostopadłej do środkowej płaszczyzny siedzenia.

8. Zakres dostosowania obciążenia

«Zakres dostosowania obciążenia» oznacza zakres między dwoma obciążeniami odpowiadającym średnim pozycjom krzywych układu zawieszenia wykreślonych dla najcięższego i najlżejszego kierowcy.

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

9. Zakres odchylenia pionowego zawieszenia

«Zakres odchylenia pionowego zawieszenia» oznacza odległość w pionie między najwyższym położeniem a położeniem w danym momencie punktu znajdującego się na powierzchni siedzenia 200 mm przed punktem odniesienia siedzenia na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej.

ê 78/764/EWG

è1 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

10. Drganie

«Drganie» oznacza pionowy ruch w górę i w dół siedzenia kierowcy.

11. Przyspieszenie drgań (a)

«Przyspieszenie drgań (a)» oznacza drugą pochodną odchylenia wywołanego drganiem względem czasu.

12. Wartość skuteczna przyspieszenia drgań (a eff )

«Wartość skuteczna przyspieszenia drgań (aeff)» oznacza pierwiastek ze średniej kwadratów przyspieszeń.

è1 13. ç Ważone przyspieszenie drgań (a w )

«Ważone przyspieszenie drgań (aw)» oznacza przyspieszenie drgań określone za pomocą filtra ważącego, zgodnie z załącznikiem II ppkt 2.5.3.3.5.2.

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

awS = wartość średnia kwadratowa ważonego przyspieszenia drgań siedzenia zmierzonego podczas badania na stanowisku lub badania drogowego;

awB = wartość średnia kwadratowa ważonego przyspieszenia drgań zmierzonego w punkcie zamocowania siedzenia podczas badania na stanowisku;

awB* = wzorcowa wartość średnia kwadratowa ważonego przyspieszenia drgań zmierzonego w punkcie zamocowania siedzenia;

awS* = skorygowana wartość średnia kwadratowa ważonego przyspieszenia drgań siedzenia zmierzonego podczas badania na stanowisku;

awF* = wartość średnia kwadratowa ważonego przyspieszenia drgań zmierzonego w punkcie zamocowania siedzenia podczas badania na drodze standardowej.

ê 78/764/EWG

è1 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

è1 14. ç Współczynnik drgań

«Współczynnik drgań» oznacza stosunek ważonego przyspieszenia drgań zmierzonego na siedzeniu kierowcy do tego zmierzonego w punkcie zamocowania siedzenia zgodnie z załącznikiem II ppkt 2.5.3.3.2.

è1 15. ç Klasa drgań

«Klasa drgań» oznacza klasę lub grupę ciągników o takiej samej charakterystyce drgań.

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

16. Ciągnik kategorii A

«Ciągnik kategorii A» oznacza ciągnik, który można przypisać do danej klasy drgań z powodu konstrukcyjnego podobieństwa cech.

ê 88/465/EWG art. 1 i Załącznik

16.1. Właściwości tych ciągników są następujące:

liczba osi: dwie

zawieszenie: tylna oś bez amortyzacji.

16.2. Ciągniki kategorii A dzielą się na trzy klasy:

klasa I: | ciągniki o masie własnej do 3 600 kg. |

klasa II: | ciągniki o masie własnej 3 600–6 500 kg. |

klasa III: | ciągniki o masie własnej powyżej 6 500 kg. |

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

17. Ciągnik kategorii B

«Ciągnik kategorii B» oznacza ciągnik, którego nie można przypisać do klasy drgań kategorii A.

ê 78/764/EWG

è1 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

è1 18. ç Siedzenia tego samego typu

«Siedzenia tego samego typu» oznaczają siedzenia, które nie różnią się od siebie pod żadnym istotnym względem. Mogą różnić się one jedynie:

è1 18.1. ç wymiarami;

è1 18.2. ç położeniem i nachyleniem oparcia;

è1 18.3. ç nachyleniem siedzenia;

è1 18.4. ç podłużną i pionową regulacją siedzenia.

_____________

ZAŁĄCZNIK II

WYMOGI KONSTRUKCYJNE I WYMOGI BADAŃ – HOMOLOGACJA TYPU WE CZĘŚCI ORAZ WYMOGI DOTYCZĄCE OZNAKOWANIA

1. WYMOGI OGÓLNE

1.1. Siedzenie kierowcy musi być tak zaprojektowane, aby zapewniało kierowcy wygodną pozycję podczas kierowania ciągnikiem, powinno także zapewnić mu jak najkorzystniejsze warunki pod względem zdrowia i bezpieczeństwa.

1.2. Siedzenie musi być regulowane wzdłuż oraz na wysokość bez użycia narzędzi.

1.3. Siedzenie musi być tak zaprojektowane, aby zmniejszało wstrząsy i drgania. Musi zatem być wyposażone w sprężyny, dobrze pochłaniać drgania i stanowić właściwą podporę z tyłu oraz z boków.

Wsporniki boczne uznaje się za odpowiednie, gdy kształt siedzenia zapobiega ześliźnięciu się na boki ciała kierowcy.

1.3.1. Siedzenie musi być regulowane dla osób o różnej masie ciała. Każda regulacja konieczna do spełnienia tego wymogu musi zostać przeprowadzona bez użycia narzędzi.

1.4. Siedzenie, oparcie, wsporniki boczne oraz, jeśli występują, usuwane, składane lub przymocowane na stałe podłokietniki muszą być wyściełane.

1.5. Położenie punktu odniesienia siedzenia (S) musi być obliczone w sposób określony w dodatku 1.

1.6. Jeżeli przepisy nie stanowią inaczej, pomiary i zakresy tolerancji muszą spełniać następujące wymagania:

1.6.1. wyniki pomiarów muszą być podane w jednostkach całkowitych, w razie potrzeby z zaokrągleniem wyniku do najbliższej jednostki całkowitej;

1.6.2. urządzenia zastosowane do wykonywania pomiaru muszą pozwolić na zaokrąglenie wyniku do najbliższej jednostki całkowitej i musi być on dokładny w następujących zakresach tolerancji błędu:

dla długości: ± 0,5 %,

dla pomiarów kątów: ± 1 °,

dla określenia ciężaru ciągnika: ± 20 kg,

dla pomiaru ciśnienia opon: è1 ± 0,1 bara ç;

1.6.3. w przypadku danych odnoszących się do wymiarów dozwolona jest tolerancja ± 5 %.

1.7. Siedzenie musi zostać poddane następującym badaniom, przeprowadzonym na tym samym siedzeniu i w następującej kolejności:

1.7.1. określenie charakterystyki zawieszenia i zakresu regulacji do ciężaru kierowcy;

1.7.2. określenie stabilności bocznej;

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

1.7.3. określenie charakterystyki drgań pionowych;

1.7.4. określenie charakterystyk tłumienia w zakresie rezonansu.

ê 78/764/EWG

è1 88/465/EWG art. 1 i Załącznik

1.8. Jeżeli siedzenie jest wyprodukowane w taki sposób, iż może obracać się wokół pionowej osi, testy są przeprowadzane przy siedzeniu ustawionym przodem, zablokowanym w pozycji równoległej do wzdłużnej płaszczyzny symetrii ciągnika.

1.9. Siedzenie poddane badaniom musi posiadać takie same właściwości w zakresie konstrukcji i montażu jak siedzenia produkowane seryjnie.

1.10. Przed przeprowadzeniem badań siedzenie musi być sprawdzone przez producenta.

1.11. Sprawozdanie z badań, które potwierdza, że siedzenie przeszło z powodzeniem wszystkie wyszczególnione badania bez uszkodzenia i które zawiera wszystkie szczegóły charakterystyki drgań siedzenia, musi zostać przygotowane przez jednostkę przeprowadzającą badania.

1.12. Siedzenia badane dla ciągników klasy I są odpowiednie tylko dla ciągników tej klasy, podczas gdy siedzenia badane dla ciągników klasy II są odpowiednie zarówno dla ciągników klasy, I jak i klasy IIè1 a siedzenia badane dla ciągników klasy III są odpowiednie dla ciągników klasy II i III ç.

2. WYMOGI SZCZEGÓŁOWE

2.1. Wymiary powierzchni siedzenia

2.1.1. Głębokość powierzchni siedzenia, mierzona równolegle do i w odległości 150 mm od wzdłużnej płaszczyzny symetrii siedzenia, musi wynosić 400 mm ± 50 mm (patrz rysunek poniżej).

2.1.2. Szerokość powierzchni siedzenia, mierzona prostopadle do środkowej płaszczyzny siedzenia w odległości 150 mm przed punktem odniesienia siedzenia (S) i nie więcej niż 80 mm nad tym punktem, musi wynosić przynajmniej 450 mm (patrz rysunek poniżej).

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

2.1.3. Głębokość i szerokość powierzchni siedzenia przeznaczonego dla ciągników, których szerokość rozstawu tylnych kół nie przekracza 1 150 mm, może zostać zmniejszona, jeżeli konstrukcja ciągnika nie pozwala spełnić wymogów określonych w ppkt 2.1.1 i 2.1.2, w szczególności nie więcej niż do 300 mm głębokości i nie więcej niż do 400 mm szerokości.

ê 78/764/EWG

2.2. Położenie i nachylenie oparcia

2.2.1. Górna krawędź oparcia siedzenia musi znajdować się przynajmniej 260 mm powyżej punktu odniesienia siedzenia (S) (patrz rysunek poniżej).

2.2.2. Oparcie musi mieć nachylenie 10 ± 5 ° (patrz rysunek poniżej).

2.3. Nachylenie powierzchni siedzenia

2.3.1. Nachylenie do tyłu (patrz kąt na rysunku poniżej) powierzchni obciążonej poduszki, mierzone wraz z urządzeniem obciążającym zgodnie z dodatkiem 1, musi się wynosić 3–12° w stosunku do poziomu.

2.4 Regulacja siedzenia (patrz rysunek poniżej)

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

2.4.1. Siedzenie musi być regulowane wzdłużnie na minimalnej odległości:

- 150 mm dla ciągników o rozstawie tylnych kół wynoszącym ponad 1 150 mm,

- 60 mm dla ciągników o rozstawie tylnych kół wynoszącym 1 150 mm lub mniej.

2.4.2. Siedzenie musi być regulowane w kierunku pionowym na odległości:

- 60 mm dla ciągników o rozstawie tylnych kół wynoszącym ponad 1 150 mm,

- 30 mm dla ciągników o rozstawie tylnych kół wynoszącym 1 150 mm lub mniej.

ê 78/764/EWG

[pic]

2.5. Badania siedzenia

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

2.5.1. Określenie właściwości zawieszenia i zakresu regulacji do ciężaru kierowcy

2.5.1.1. Właściwości zawieszenia są mierzone w drodze badania statycznego. Zakres regulacji do ciężaru kierowcy jest wyliczany z charakterystyki zawieszenia. Obliczenia te nie są konieczne w przypadku siedzeń, które nie mogą być ręcznie regulowane do ciężaru kierowcy.

ê 78/764/EWG

è1 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

2.5.1.2. Siedzenie umieszczone jest na stanowisku badawczym lub na ciągniku, obciążone bezpośrednio lub przez specjalne urządzenie; obciążenie to nie może różnić się o ponad 5 N od obciążenia nominalnego. è1 Błąd pomiarowy dla odchylenia pionowego zawieszenia nie może przekroczyć ± 1 mm. ç Obciążenie musi być przyłożone zgodnie z procedurą określoną w dodatku 1 punkt 3.

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

2.5.1.3. Całkowita krzywa charakterystyki przedstawiająca ugięcie układu zawieszenia musi być nakreślona począwszy od obciążenia zerowego, do obciążenia maksymalnego i z powrotem do obciążenia zerowego. Stopniowe obciążenia, przy których mierzone jest odchylenie zawieszenia nie mogą przekraczać 100 N; musi zostać określone przynajmniej 8 punktów pomiarowych w podobnych odcinkach odchylenia zawieszenia. Punkt maksymalnego obciążenia jest tym, w którym nie występuje już dalsze pionowe ugięcie zawieszenia, lub odpowiada punktowi pod obciążeniem 1 500 N. Po każdym przyłożeniu lub odjęciu obciążenia, pionowe ugięcie zawieszenia musi być mierzone w odległości 200 mm z przodu punktu odniesienia siedzenia na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej powierzchni siedzenia. Po przyłożeniu lub odjęciu obciążenia, siedzenie musi powrócić do swojej pozycji spoczynkowej.

2.5.1.4. W przypadku siedzeń wyposażonych w skalę regulacji obciążenia, krzywe charakterystyki obrazujące ugięcia pionowe zawieszenia są nanoszone w punktach regulacji obciążenia dla kierowców o masie 50 i 120 kg. W przypadku siedzeń nie wyposażonych w skalę regulacji obciążenia, zaś wyposażonych w zamki regulacyjne, pomiary są dokonywane przy regulacji dla największego i najmniejszego obciążenia. W przypadku siedzeń bez skali regulacji obciążenia lub zamków regulacyjnych, regulacje muszą być tak dobrane, aby:

2.5.1.4.1. przy ustawieniu dla najmniejszego obciążenia, siedzenie wracało do górnej pozycji odchylenia zawieszenia po odjęciu obciążenia, oraz

2.5.1.4.2. przy ustawieniu dla największego obciążenia, obciążenie o wartości 1 500 N obciążało siedzenie do najniższej pozycji pionowego odchylenia zawieszenia.

ê 78/764/EWG (dostosowany)

è1 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

2.5.1.5. Średnia pozycja układu zawieszenia jest tą, w której siedzenie znajduje się w pozycji połowy drogi układu zawieszenia.

2.5.1.6. Ponieważ krzywe charakterystyczne układu zawieszenia zwykle przyjmują kształt pętli histerezy, obciążenie è1 w średniej pozycji układu zawieszenia ç musi być określone przez narysowanie środkowej prostej przechodzącej przez pętlę (patrz załącznik I punkt 8 i dodatek 2 punkt A i B).

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

2.5.1.7. W celu ustalenia zakresu granic regulacji jako funkcji ciężaru kierowcy, siły pionowe określone zgodnie z ppkt 2.5.1.6 dla punktów A i B (patrz dodatek 2), muszą zostać pomnożone przez czynnik skali 0,13 kg/N.

2.5.2. Określenie stabilności bocznej

2.5.2.1. Siedzenie musi być ustawione dla górnej granicy regulacji obciążenia i połączone ze stanowiskiem badawczym lub ciągnikiem w taki sposób, aby jego płyta podstawy spoczywała na sztywnej płycie (stanowisku badawczym) nie mniejszej niż sama płyta podstawy siedzenia.

ê 78/764/EWG

2.5.2.2. Obciążenie testowe o wartości 1 000 N jest przyłożone na powierzchnię lub poduszkę siedzenia. Punkt przyłożenia obciążenia musi znajdować się w odległości 200 mm przed punktem odniesienia siedzenia (S) i naprzemiennie po obu stronach płaszczyzny symetrii przechodzącej przez siedzenie w odległości 150 mm z każdej strony.

2.5.2.3. Podczas przyłożenia obciążenia poprzeczne kątowe nachylenia powierzchni siedzenia jest mierzone w ustawieniach krańcowych dla poziomej i pionowej regulacji siedzenia. Nie uwzględnia się stałego odkształcenia blisko punktu przyłożenia obciążenia.

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

2.5.3. Określenie charakterystyki drgań pionowych

ê 78/764/EWG

Drgania siedzenia są określane w drodze badań przeprowadzonych na stanowisku badawczym lub na standardowej drodze w zależności od tego, czy siedzenie jest przeznaczone dla ciągników kategorii A czy B.

2.5.3.1. Badanie na stanowisku badawczym

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik (dostosowany)

è1 88/465/EWG art. 1 i Załącznik

2.5.3.1.1. Stanowisko badawcze musi sztucznie wywoływać pionowe drgania w punkcie zamocowania siedzenia kierowcy. Drgania są wytwarzane za pomocą urządzenia elektryczno-hydraulicznego. Wartości ustawienia drgań, które powinny zostać zastosowane, są albo tymi, które zostały określone w dodatkach è1 Ö 4, 5 i 6 Õ ç dla klasy ciągników, o których mowa, lub podwójnie zintegrowanymi sygnałami przyspieszenia zmierzonymi w punkcie zamocowania siedzenia ciągnika kategorii B, poruszającego się z prędkością około 12 ± 0,5 km/h po drodze standardowej, określonej w ppkt 2.5.3.2.1. Do wytworzenia drgań musi być zastosowana nieprzerwana podwójna seria wartości ustawionych.

Przejście od końca sekwencji sygnałów przyspieszenia pierwszego przejazdu zanotowanych na standardowej drodze do początku drugiego przejazdu musi być płynne i bez szarpnięć. Pomiary nie są dokonywane podczas pierwszej serii wartości ustawionych lub sygnałów przyspieszenia. Wartości powyżej 700 określonych w dodatkach è1 Ö 4, 5 i 6 Õ ç dla klasy ciągników, o których mo mogą być stosowane, jeżeli wartości te zostały wyliczone, np. z trzeciej potęgi funkcji krzywej składanej oryginalnych 700 wartości.

ê 78/764/EWG

2.5.3.1.2. Oprócz zamocowania dla siedzenia poddanego badaniom stanowisko musi być wyposażone w kierownicę i podnóżek. Jego ustawienie określone jest w dodatku 7.

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

2.5.3.1.3. Stanowisko badawcze musi odznaczać się wysoką odpornością na zginanie i skręcanie, a jego łożyska i prowadnice muszą posiadać jedynie technicznie konieczny luz. Jeżeli stanowisko jest zamocowane na wysięgniku drgającym, wymiar nie może być mniejszy od 2 000 mm (patrz dodatek 7). Wielkość stosunku drgań w częstotliwościach między 0,5 a 5,0 Hz mieści się w zakresie około1,00 ± 0,05, zmierzona w odstępach nie przekraczających 0,5 Hz. Przesuniecie fazowe nie będzie się zmieniało bardziej niż o 20o w tym samym zakresie częstotliwości.

ê 78/764/EWG

2.5.3.2. Test na standardowej drodze

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik (dostosowany)

2.5.3.2.1. Droga składa się z dwóch równoległych pasów w odległości odpowiadającej rozstawowi kół ciągnika. Oba pasy muszą być wykonane ze sztywnego materiału, takiego jak drewno lub beton lub z bloków ustawionych w poziomą strukturę lub stanowić ciągłą gładką powierzchnię. Przekrój podłużny każdego pasa drogi jest określony współrzędnymi wzniesienia w stosunku do poziomu podstawowego; współrzędne te są zamieszczone w tabelach w dodatku 3. W przypadku drogi wzniesienie jest określone na odcinkach co 16 cm wzdłuż każdego pasa.

Droga musi być mocno osadzona w podłożu, a odległość miedzy pasami może jedynie lekko różnić się na całej ich długości; koła ciągnika muszą mocno opierać się na niej przez cały czas.

W przypadku, gdy pasy są ukształtowane z bloków, muszą mieć one od 6–8 cm grubości, z odległością 16 cm między środkami bloków. Długość standardowej drogi wynosi 100 m.

Pomiary muszą zostać rozpoczęte, gdy tylko oś osi tylnej ciągnika znajdzie się w pozycji prostopadłej do punktu D = 0 na bieżni drogi, oraz kończyć się, gdy tylko oś przedniej osi ciągnika znajdzie się w pozycji prostopadłej do punktu D = 100 bieżni drogi badawczej (patrz tabela w dodatku 3).

2.5.3.2.2. Pomiary pobiera się przy prędkości 12 ± 0,5 km/h.

Zalecana prędkość musi być utrzymywana bez użycia hamulców. Drgania muszą być mierzone na siedzeniu oraz w punkcie zamocowania siedzenia do ciągnika, obciążonego lekkim lub ciężkim kierowcą.

Prędkość 12 km/h musi zostać osiągnięta po przebyciu trasy rozbiegowej. Powierzchnia trasy rozbiegowej musi być płaska i musi łączyć się ze standardową drogą badawczą bez zmiany poziomu.

ê 78/764/EWG

2.5.3.2.3. Siedzenie musi być ustawione zgodnie z ciężarem kierowcy i zaleceniami producenta.

2.5.3.2.4. Ciągnik musi być wyposażony w ramę zabezpieczającą lub kabinę, chyba, że dany typ nie jest w te urządzenia wyposażony. Nie może mieć żadnych urządzeń pomocniczych. Ponadto na kołach lub ramie nie może znajdować się balast, a w oponach nie może znajdować się płyn.

2.5.3.2.5. Opony używane podczas badań muszą mieć standardowe wymiary i właściwości, określone we wskazaniach producenta. Głębokość bieżnika nie może być mniejsza niż 65 % głębokości nowego bieżnika.

2.5.3.2.6. Ściany boczne opon nie mogą być zniszczone. Ciśnienie opon musi odpowiadać średniej arytmetycznej wzorcowych ciśnień zaleconych przez producenta. Rozstaw kół ciągnika musi odpowiadać normalnym warunkom pracy modelu ciągnika, na którym montowane jest siedzenie.

2.5.3.2.7. Pomiary w punkcie zamocowania siedzenia i na siedzeniu muszą zostać przeprowadzone podczas tego samego przejazdu.

Do celów pomiaru drgań używa się przyspieszeniomierza, wzmacniacza pomiarowego oraz rejestratora z taśmą magnetyczną lub miernika drgań o bezpośrednim odczycie. Specyfikacje dla tych urządzeń są określone w pkts. 2.5.3.3.2–2.5.3.3.6.

2.5.3.3. Specyfikacje dla badań drogowego i spoczynkowego

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

2.5.3.3.1. Ciężar kierowcy

Badania muszą zostać przeprowadzone z dwoma kierowcami: jednym o całkowitej masie 59 ± 1 kg, z której to masy nie więcej niż 5 kg może być w postaci pasa obciążającego wokół ciała kierowcy; drugim kierowcą o masie 98 ± 5 kg z pasem ważącym maksymalnie 8 kg.

2.5.3.3.2. Położenie przyspieszeniomierza

W celu zmierzenia drgań przenoszonych na kierowcę, przyspieszeniomierz jest przymocowany do płaskiej płyty o średnicy 250 ± 50 mm, której środkowa część o średnicy 75 mm musi być sztywna i musi zawierać sztywne urządzenie chroniące miernik przyspieszenia drgań. Płyta ta musi zostać umieszczona na środku powierzchni siedzenia między siedzeniem i kierowcą oraz posiadać powierzchnię przeciwpoślizgową.

W celu zmierzenia drgań w punkcie zamocowania siedzenia, przyspieszeniomierz drgań musi być przymocowany w pobliżu tego zamocowania w punkcie znajdującym się w odległości nie większej niż 100 mm od środkowej płaszczyzny wzdłużnej ciągnika i nie wykraczający poza rzut pionowy powierzchni siedzenia ciągnika.

ê 78/764/EWG

è1 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

2.5.3.3.3. Pomiar przyspieszenia drgań

Przyspieszeniomierz i współpracujące z nim urządzenia wzmacniające i przesyłające muszą posiadać czułość odpowiadającą drganiom o wartości skutecznej 0,05 m/s2 i móc zmierzyć drgania przy wartości skutecznej 5 m/s2 oraz współczynniku kształtu (stosunek wartości szczytowej do wartości skutecznej) 3 bez zniekształceń i z błędem minimalnym ± 2,5 % w zakresie 1–80 è1 Hz ç.

2.5.3.3.4. Rejestrator z taśmą magnetyczną

Jeżeli używany jest rejestrator z taśmą magnetyczną, jego maksymalny błąd odtwarzania może wynosić najwyżej ± 3,5 %, w zakresie częstotliwości 1–80 Hz, włącznie ze zmianą prędkości przesuwu taśmy podczas odtwarzań do celów analizy.

2.5.3.3.5. Miernik drgań

2.5.3.3.5.1. Można pominąć drgania o częstotliwości większej niż 10 Hz. Jest, zatem możliwe podłączenie powyżej do urządzenia pomiarowego filtru dolnoprzepustowego o częstotliwości odcięcia około 10 Hz i tłumieniu 12 dB na oktawę.

2.5.3.3.5.2. Urządzenie to musi posiadać elektroniczny filtr ważący między czujnikiem i urządzeniem uśredniającym. Filtr musi odpowiadać krzywej przedstawionej w dodatku 9, a margines błędu musi wynosić ± 0,5 dB w paśmie częstotliwości 2–4 Hz i ± 2 dB w innych pasmach.

2.5.3.3.5.3. Elektroniczne urządzenie pomiarowe musi być zdolne do wskazywania:

- całki (I) z kwadratu ważonego przyspieszenia drgań (aw) w okresie badania (T)

I = (∫To)(aw)2 dt

- lub pierwiastka z tej całki

- lub bezpośrednio wartości skutecznej przyspieszenia drgań (aweff)

aweff = √I/T = (√I/√T)

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

Niedokładność całego układu mierzącego wartość średnią kwadratową przyspieszenia drgań nie może przekroczyć ± 5 % zmierzonej wartości.

ê 78/764/EWG

2.5.3.3.6. Kalibracja

Wszystkie urządzenia muszą być regularnie kalibrowane.

2.5.3.3.7. Wyznaczanie wartości badań drganiowych

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

2.5.3.3.7.1. Podczas każdego badania, przyspieszenie drgań dla całego czasu trwania badania musi zostać zmierzone za pomocą miernika drgań określonego w pakt 2.5.3.3.5.

2.5.3.3.7.2. Sprawozdanie z przeprowadzonego badania musi zawierać średnią arytmetyczną wartości średnich kwadratowych przyspieszenia drgań siedzenia (awS) zarówno dla lekkiego jak i ciężkiego kierowcy. Sprawozdanie musi także podawać stosunek średniej arytmetycznej wartości średnich kwadratowych przyspieszenia drgań siedzenia (awS) do średniej arytmetycznej wartości średnich kwadratowych przyspieszenia drgań zmierzonych w punkcie zamocowania siedzenia (awB). Ten stosunek podawany jest z dokładnością do dwóch miejsc dziesiętnych.

2.5.3.3.7.3. Temperatura otoczenia podczas badania drgań musi być zmierzona i podana w sprawozdaniu.

2.5.4. Badanie drganiowe dla siedzeń ciągników zgodnie z ich zamierzonym przeznaczeniem

ê 78/764/EWG (dostosowany)

2.5.4.1. Siedzenie przeznaczone do użytku w klasie (lub klasach) ciągników musi zostać poddane badaniu drganiowemu na stanowisku drganiowym przy użyciu odpowiednich sygnałów wzorcowych.

2.5.4.2. Siedzenie przeznaczone do użytku w ciągnikach kategorii B musi być poddane badaniu na standardowej drodze przy użyciu ciągnika tego typu. Jednakże symulacja badania może także zostać przeprowadzona przy zastosowaniu sygnałów wzorcowych odpowiadających krzywej charakterystycznej, która została wyznaczona podczas badania na standardowej drodze przy użyciu typu ciągnika, dla którego jest przeznaczone siedzenie.

2.5.4.3. Siedzenie przeznaczone do użytku tylko dla pewnego typu ciągników może także zostać poddane badaniu zgodnie z ppkt 2.5.4.2. W tym przypadku homologacja typu WE części Ö zostaje Õ przyznana typom ciągników, dla których przeznaczone jest to siedzenie.

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

2.5.5. Procedura stosowana do określenia ważonego przyspieszenia drgań siedzeń przeznaczonych dla ciągników kategorii A

2.5.5.1. Badanie na stanowisku badawczym drgań przeprowadza się zgodnie z pakt 2.5.3.1. Musi zostać określona rzeczywista wartość awB podczas badania w punkcie zamocowania siedzenia. W przypadku odchyleń od wartości odniesienia:

ê 88/465/EWG art. 1 i Załącznik

awB* = 2,05 m/s2 dla ciągników kategorii A klasy I.

awB* = 1,5 m/s2 dla ciągników kategorii A klasy II.

awB* = 1,3 m/s2 dla ciągników kategorii A klasy III.

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik (dostosowany)

Przyspieszenie awS zmierzone na siedzeniu kierowcy musi zostać skorygowane zgodnie z poniższym równaniem:

(awS*) = (awS)(a(wB*)/(awB)) Ö awS* = (a wS)((awB*)/(awB)) Õ

ê 88/465/EWG art. 1 i Załącznik (dostosowany)

2.5.5.2. Dla każdego z dwóch kierowców przewidzianych w ppkt 2.5.3.3.1, przyspieszenie drgań mierzone jest na siedzeniu przez 28 sekund w przypadku klas I i III oraz przez 31 sekund w przypadku klasy II. Pomiar musi rozpocząć się zestawem wartości odpowiadającym czasowi t = 0 sekund i kończyć się zestawem wartości odpowiadającym czasowi t = 28 lub 31 sekund (patrz tabele w dodatkach Ö 4, 5 i 6 Õ).

Muszą odbyć się przynajmniej dwie próby. Zmierzone wartości nie mogą odbiegać od średniej arytmetycznej o więcej niż ± 5%. Każda ukończona sekwencja zadawanego sygnału musi być odtworzona w 28 lub 31 ± 0,5 s.

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

2.5.6. Procedura stosowana do określenia ważonego przyspieszenia drgań siedzeń przeznaczonych dla ciągników kategorii B

2.5.6.1. Zgodnie z wymaganiami podpozycji 2.5.4.2. badania drgań siedzeń nie mają zastosowania w stosunku do klasy ciągników, lecz tylko do typu ciągnika, dla którego siedzenie jest przeznaczone.

2.5.6.2. Badanie na standardowej drodze musi zostać przeprowadzone zgodnie z wymaganiami określonymi w ppkt 2.5.3.2 i 2.5.3.3. Przyspieszenie drgań zmierzone na siedzeniu kierowcy (awS) nie musi być korygowane. Muszą się odbyć przynajmniej dwa przejazdy badawcze na standardowej drodze. Zmierzone wartości nie mogą odbiegać od średniej arytmetycznej o ponad ± 10 %.

2.5.6.3. Jeżeli przeprowadza się badanie stanowiskowe musi być przeprowadzone oprócz niego także badanie na drodze standardowej stosownie do wymagań określonych w ppkt 2.5.3.1 i 2.5.3.3.

2.5.6.4. Stanowisko badania drgań ustawia się w taki sposób, aby wartość średnia kwadratowa ważonego przyspieszenia drgań zmierzonego w punkcie zamocowania siedzenia (awB) odbiegała o mniej niż ± 5 % od wartości średniej kwadratowej przyspieszenia drgań w punkcie zamocowania siedzenia odczytanej podczas badania na drodze standardowej (awF*).

W przypadku odchyleń od wartości (awF*) mierzonej w punkcie zamocowania siedzenia podczas badania, ważone przyspieszenie drgań odczytane na siedzeniu kierowcy podczas trwania badania na stanowisku musi być skorygowane, jak następuje:

awS* = (awS)((awF*)/(awB)).

Każde z badań na stanowisku badawczym musi być przeprowadzone dwa razy. Zmierzone wartości nie mogą odbiegać od średniej arytmetycznej o ponad ± 5 %.

2.5.7. Badanie dotyczące charakterystyki tłumienia zakresu rezonansu

2.5.7.1. Badanie to przeprowadzane jest na stanowisku badawczym określonym w ppkt 2.5.3.1. Jednakże należy wziąć pod uwagę, co następuje:

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik (dostosowany)

è1 88/465/EWG art. 1 i Załącznik

2.5.7.2. Zamiast wartości ustawionych, określonych w ppkt 2.5.3.1.1 akapit drugi (patrz dodatki è1 Ö 4, 5 i 6 Õ ç), powstają drgania sinusoidalne o amplitudzie ± 15 mm i częstotliwości od 0,5–2 Hz. Zakres częstotliwości ma się zmieniać o stałą wartość w ciągu nie mniej niż 60 sekund lub w odcinkach nie większych niż 0,05 Hz z częstotliwością rosnącą, oraz w identyczny sposób z częstotliwością malejącą. Podczas tego pomiaru można filtrować sygnały emitowane przez mierniki przyspieszenia drgań przy pomocy filtru pasmowego o częstotliwościach odcięcia 0,5 i 2 Hz.

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

2.5.7.3. Siedzenie ma być obciążone obciążnikiem o masie 40 kg w pierwszym badaniu i 80 kg w drugim; obciążnik powinien być przyłożony na urządzeniu przedstawionym na rysunku 1 w dodatku 1, z tym samym kierunkiem działania siły jak w przypadku wyznaczania punktu odniesienia siedzenia.

2.5.7.4. Stosunek wartości średniej kwadratowej przyspieszenia drgań powierzchni siedzenia awS do odpowiedniej wartości zmierzonej w punkcie zamocowanie siedzenia awB:

V = (awS)/(awB)

określa się w zakresie częstotliwości od 0,5–2 Hz w odstępach nie większych niż 0,05 Hz.

2.5.7.5. Zmierzony stosunek musi być podany w sprawozdaniu z badania z dokładnością do dwóch miejsc dziesiętnych.

ê 78/764/EWG

3. HOMOLOGACJA TYPU WE CZĘŚCI ORAZ WYMOGI DOTYCZĄCE OZNAKOWANIA

3.1. Warunki konieczne do uzyskania przez siedzenie homologacji typu WE części

Aby została przyznana homologacja typu WE części, siedzenie musi, oprócz spełniania wymogów określonych powyżej, spełnić następujące warunki:

3.1.1. zakres regulacji w zależności od ciężaru kierowcy musi wynosić przynajmniej50–120 kg;

3.1.2. zmiana kąta nachylenia zmierzona podczas badania stabilności bocznej nie może przekroczyć 5°;

3.1.3. żadna z dwóch wartości określonych w ppkt 2.5.3.3.7.2 nie może przekroczyć 1,25 m/s2;

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

3.1.4. stosunek, określony w ppkt 2.5.7.4 i 2.5.7.5, nie przekracza wartości 2.

ê 78/764/EWG

3.2. Wniosek o homologację typu WE części

3.2.1. Wniosek o homologację typu WE części musi zostać wniesiony przez właściciela znaku fabrycznego lub towarowego lub jego upoważnionego przedstawicieli.

3.2.2. Dla każdego typu siedzenia kierowcy wniosek musi być uzupełniony o:

3.2.2.1. krótki opis techniczny, stwierdzający w szczególności typ ciągnika lub ciągników, dla których jest przeznaczone;

3.2.2.2. rysunki w trzech egzemplarzach; wystarczająco dokładne, aby na ich podstawie można było określić typ siedzenia i podające jego wymiary, masę, układ zawieszenia i sposoby zamocowania;

3.2.2.3. przynajmniej jedno siedzenie;

3.2.2.4. jeden ciągnik (jeżeli jest konieczny), należący do typu ciągników, dla których siedzenie jest przeznaczone.

3.3. Napisy

3.3.1. Siedzenie przedstawione do homologacji typu WE części musi być oznakowane znakiem fabrycznym lub towarowym wnioskodawcy, w sposób czytelny i nieusuwalny.

3.3.2. Na każdym siedzeniu musi się znajdować miejsce wystarczające dla umieszczenia znaku homologacji typu WE części; miejsce to musi być wskazane na rysunkach określonych w ppkt 3.2.2.2.

3.4. Homologacja typu WE części

3.4.1. Jeżeli siedzenie przedłożone zgodnie z ppkt 3.2 spełnia wymogi ppkt 3.1 i 3.3, homologacja typu WE części zostaje przyznana, a wraz z nią numer homologacji typu WE części.

3.4.2. Numer ten nie może zostać przydzielony innemu typowi siedzenia.

3.5. Oznakowanie

3.5.1. Każde siedzenie zgodne z typem homologowanym na mocy niniejszej dyrektywy musi nosić znak zatwierdzenia typu WE części składowych.

3.5.2. Znak ten musi składać się z następujących elementów:

ê 78/764/EWG

3.5.2.1. prostokąta otaczającego małą literę «e», po której następuje numer wyróżniający Państwo Członkowskie, które przyznało homologację typu:

ê Akt Przystąpienia z 1985 r. art. 26 i Załącznik I, str. 214

1 w przypadku Niemiec

2 w przypadku Francji

3 w przypadku Włoch

4 w przypadku Niderlandów

ê Akt Przystąpienia z 1994 r. art. 29 i Załącznik I, str. 206

5 w przypadku Szwecji

ê Akt Przystąpienia z 1985 r. art. 26 i Załącznik I, str. 214

6 w przypadku Belgii

ê Akt Przystąpienia z 2003 r. art. 20 i Załącznik II, pkt 1 (A)(27), str. 61

7 w przypadku Węgier

8 w przypadku Republiki Czeskiej

ê Akt Przystąpienia z 1985 r. art. 26 i Załącznik I, str. 214

9 w przypadku Hiszpanii

11 w przypadku Wielkiej Brytanii

ê Akt Przystąpienia z 1994 r. art. 29 i Załącznik I, str. 206

12 w przypadku Austrii

ê Akt Przystąpienia z 1985 r. art. 26 i Załącznik I, str. 214

13 w przypadku Luksemburga

ê Akt Przystąpienia z 1994 r. art. 29 i Załącznik I, str. 206

17 w przypadku Finlandii

ê Akt Przystąpienia z 1985 r. art. 26 i Załącznik I, str. 214

18 w przypadku Danii

ê 2006/96/WE art. 1 I Załącznik, pkt A(26)

19 w przypadku Rumunii

ê Akt Przystąpienia z 2003 r. art. 20 i Załącznik II pkt 1 (A)(27), str. 61

20 w przypadku Polski

ê Akt Przystąpienia z 1985 r. art. 26 i Załącznik I, str. 214

21 w przypadku Portugalii

ê 87/354/EWG art. 1 i Załącznik pkt 9 lit. f

23 w przypadku Grecji

ê Akt Przystąpienia z 1985 r. art. 26 i Załącznik I, str. 214

24 w przypadku Irlandii

ê Akt Przystąpienia z 2003 r. art. 20 i Załącznik II pkt. 1 (A)(27), str. 61

26 w przypadku Słowenii

27 w przypadku Słowacji

29 w przypadku Estonii

32 w przypadku Łotwy

ê 2006/96/WE art. 1 i Załącznik pkt A(26)

34 w przypadku Bułgarii

ê Akt Przystąpienia z 2003 r. art. 20 i Załącznik II pkt 1(A)(27) str. 61

36 w przypadku Litwy

49 w przypadku Cypru

50 w przypadku Litwy

ê 78/764/EWG

3.5.2.2. numer homologacji typu WE części, który odpowiada numerowi świadectwa homologacji typu WE części wystawionego dla tego typu siedzenia, poniżej i blisko prostokąta; oraz

3.5.2.3. wskazanie, powyżej i blisko prostokąta, typu ciągnika kategorii A, dla którego przeznaczone jest siedzenie. Ma wyglądać w następujący sposób:

dla ciągników kategorii A klasa I: I.

dla ciągników kategorii A klasa I i II: I i II.

ê 88/465/EWG art. 1 i Załącznik (dostosowany)

Ö dla ciągników w kategorii A klasy II i III: II i III. Õ

ê 78/764/EWG

Jeżeli powyżej prostokąta nie znajduje się żadne oznaczenie, oznacza to, że siedzenie jest przeznaczone dla ciągników kategorii B.

3.5.3. Znak homologacji typu WE części musi być przytwierdzony do siedzenia w sposób nieusuwalny i wyraźnie czytelny nawet po zamontowaniu siedzenia na ciągniku.

3.5.4. Przykład znaku homologacji typu WE części znajduje się w dodatku 9.

3.5.5. Wymiary różnych części tego znaku nie mogą być mniejsze od minimalnych wymiarów określonych dla znaków, jak uwidoczniono na rysunku w dodatku 9.

Dodatek 1

Metoda wyznaczenia punktu odniesienia siedzenia (S)

1. DEFINICJA PUNKTU ODNIESIENIA SIEDZENIA (S)

«Punkt odniesienia siedzenia» (S) oznacza punkt leżący na przecięciu wzdłużnej płaszczyzny symetrii siedzenia znajdującej się między płaszczyzną styczną u dołu wyściełanego oparcia oraz płaszczyzną poziomą. Ta płaszczyzna pozioma przecina się z niższą powierzchnią siedzenia 150 mm przed punktem odniesienia siedzenia (S).

2. URZĄDZENIE SŁUŻĄCE DO WYZNACZANIA PUNKTU ODNIESIENIA SIEDZENIA (S)

Urządzenie przedstawione na rysunku 1 składa się z płyt siedzenia i oparcia. Niższe płyty oparcia muszą posiadać zawiasy na wysokości łopatek (A) oraz lędźwi (B), zawias (B) można regulować na wysokość.

3. SPOSÓB WYZNACZENIA PUNKTU ODNIESIENIA SIEDZENIA (S)

Położenie punktu odniesienia siedzenia (S) może być wyznaczone przy użyciu urządzenia przedstawionego na rysunkach 1 i 2, które symuluje obciążenie przez człowieka. Urządzenie musi zostać położone na siedzeniu. Następnie musi zostać obciążone siłą 550 N w punkcie znajdującym się 50 mm przed zawiasem (A), a dwie części płyt oparcia mają lekko się opierać stycznie o wyściełane oparcie.

Jeżeli nie jest możliwe wyznaczenie dokładnych stycznych do każdej części wyściełanego oparcia (powyżej i poniżej okolic lędźwi), przyjmuje się następującą procedurę:

a) jeżeli nie jest możliwe wyznaczenie dokładnej stycznej do możliwie najniżej położonej części płyty oparcia:

niższa część płyty oparcia w pozycji pionowej musi lekko opierać się o wyściełane oparcie;

b) jeżeli nie jest możliwe wyznaczenie dokładnej stycznej do możliwie najwyżej położonej części płyty oparcia:

gdy niższa część płyty oparcia znajduje się w pozycji pionowej, zawias musi znajdować się na wysokości 230 mm powyżej punktu odniesienia siedzenia (S). Obie części płyt oparcia w pozycji pionowej muszą lekko opierać się o wyściełane oparcie.

Rysunek 1

Urządzenie służące do wyznaczania punktu odniesienia siedzenia (S)

[pic]

Rysunek 2

Położenie urządzenia

[pic]

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

Dodatek 2

Wyznaczenie krzywych charakterystycznych układu zawieszenia i zakresu regulacji obciążenia (podpunkt 2.5.1)

[pic]

ê 78/764/EWG

Dodatek 3

Test na drodze standardowej

Tabela współrzędnych wysokości w stosunku do poziomu podstawowego określających powierzchnię każdego pasma drogi (podpunkt 2.5.3.2.1)

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

D = odległość od początku standardowej drogi (w metrach)

ê 78/764/EWG (dostosowany)

L = rzędne lewego pasma (mm)

R = rzędne prawego pasma (mm)

D | L | R |

0 | 115 | 140 |

0,16 | 110 | 125 |

0,32 | 110 | 140 |

0,48 | 115 | 135 |

0,64 | 120 | 135 |

0,80 | 120 | 125 |

0,96 | 125 | 135 |

1,12 | 120 | 125 |

1,28 | 120 | 115 |

1,44 | 115 | 110 |

1,60 | 110 | 100 |

1,76 | 110 | 110 |

1,92 | 110 | 110 |

2,08 | 115 | 115 |

2,24 | 110 | 110 |

2,40 | 100 | 110 |

2,56 | 100 | 100 |

2,72 | 95 | 110 |

2,88 | 95 | 95 |

3,04 | 90 | 95 |

3,20 | 90 | 100 |

3,36 | 85 | 100 |

3,52 | 90 | 100 |

3,68 | 90 | 115 |

3,84 | 95 | 110 |

4,00 | 90 | 110 |

4,16 | 90 | 95 |

4,32 | 95 | 100 |

4,48 | 100 | 100 |

4,64 | 100 | 90 |

4,90 | 90 | 90 |

4,96 | 90 | 90 |

5,12 | 95 | 90 |

5,28 | 95 | 70 |

5,44 | 95 | 65 |

5,60 | 90 | 50 |

5,76 | 95 | 50 |

5,92 | 85 | 50 |

6,08 | 85 | 55 |

6,24 | 75 | 55 |

6,40 | 75 | 55 |

6,56 | 70 | 65 |

6,72 | 75 | 75 |

6,88 | 65 | 75 |

7,04 | 65 | 85 |

7,20 | 65 | 90 |

7,36 | 75 | 95 |

7,52 | 75 | 100 |

7,68 | 95 | 95 |

7,84 | 115 | 110 |

8,00 | 115 | 100 |

8,16 | 125 | 110 |

8,32 | 110 | 100 |

8,48 | 110 | 100 |

8,64 | 110 | 95 |

8,80 | 110 | 95 |

8,96 | 110 | 95 |

9,12 | 110 | 100 |

9,28 | 125 | 90 |

9,44 | 120 | 100 |

9,60 | 135 | 95 |

9,76 | 120 | 95 |

9,92 | 120 | 95 |

10,08 | 120 | 95 |

10,24 | 115 | 85 |

10,40 | 115 | 90 |

10,56 | 115 | 85 |

10,72 | 115 | 90 |

10,88 | 120 | 90 |

11,04 | 110 | 75 |

11,20 | 110 | 75 |

11,36 | 100 | 85 |

11,52 | 110 | 85 |

11,68 | 95 | 90 |

11,84 | 95 | 90 |

12,00 | 95 | 85 |

12,16 | 100 | 95 |

12,32 | 100 | 90 |

12,48 | 95 | 85 |

12,64 | 95 | 85 |

12,80 | 95 | 90 |

12,96 | 85 | 90 |

13,12 | 85 | 85 |

13,28 | 75 | 90 |

13,44 | 75 | 95 |

13,60 | 75 | 90 |

13,76 | 70 | 75 |

13,92 | 70 | 90 |

14,08 | 70 | 100 |

14,24 | 70 | 110 |

14,40 | 65 | 95 |

14,56 | 65 | 100 |

14,72 | 65 | 90 |

14,88 | 65 | 90 |

15,04 | 65 | 85 |

15,20 | 55 | 85 |

15,36 | 65 | 85 |

15,52 | 65 | 85 |

15,68 | 55 | 75 |

15,84 | 55 | 85 |

16,00 | 65 | 75 |

16,16 | 55 | 85 |

16,32 | 50 | 75 |

16,48 | 55 | 75 |

16,64 | 65 | 75 |

16,80 | 65 | 75 |

16,96 | 65 | 85 |

17,12 | 65 | 70 |

17,28 | 65 | 65 |

17,44 | 65 | 75 |

17,60 | 65 | 75 |

17,76 | 50 | 75 |

17,92 | 55 | 85 |

18,08 | 55 | 85 |

18,24 | 65 | 85 |

18,40 | 70 | 75 |

18,56 | 75 | 75 |

18,72 | 95 | 75 |

18,88 | 90 | 75 |

19,04 | 90 | 70 |

19,20 | 95 | 70 |

19,36 | 85 | 70 |

19,52 | 85 | 75 |

19,68 | 75 | 85 |

19,84 | 85 | 85 |

20,00 | 75 | 90 |

20,16 | 85 | 85 |

20,32 | 75 | 70 |

20,48 | 70 | 75 |

20,64 | 65 | 75 |

20,80 | 70 | 75 |

20,96 | 65 | 75 |

21,12 | 70 | 75 |

21,28 | 70 | 85 |

21,44 | 70 | 85 |

21,60 | 70 | 90 |

21,76 | 75 | 95 |

21,92 | 75 | 95 |

22,08 | 75 | 90 |

22,24 | 85 | 90 |

22,40 | 85 | 95 |

22,58 | 90 | 85 |

22,72 | 90 | 85 |

22,88 | 95 | 85 |

23,04 | 95 | 85 |

23,20 | 100 | 85 |

23,36 | 100 | 75 |

23,52 | 110 | 85 |

23,68 | 110 | 85 |

23,84 | 110 | 85 |

24,00 | 100 | 75 |

24,16 | 100 | 75 |

24,32 | 95 | 70 |

24,48 | 100 | 70 |

24,64 | 100 | 70 |

24,80 | 115 | 75 |

24,96 | 110 | 75 |

25,12 | 110 | 85 |

25,28 | 100 | 75 |

25,44 | 110 | 95 |

25,60 | 100 | 95 |

25,76 | 115 | 100 |

25,92 | 115 | 100 |

26,08 | 110 | 95 |

26,24 | 115 | 95 |

26,40 | 110 | 95 |

26,56 | 100 | 95 |

26,72 | 100 | 95 |

26,88 | 100 | 100 |

27,04 | 100 | 95 |

27,20 | 100 | 95 |

27,36 | 110 | 90 |

27,52 | 115 | 90 |

27,68 | 115 | 85 |

27,84 | 110 | 90 |

28,00 | 110 | 85 |

28,16 | 110 | 85 |

28,32 | 100 | 85 |

28,48 | 100 | 90 |

28,64 | 90 | 85 |

28,80 | 90 | 75 |

28,96 | 75 | 90 |

29,12 | 75 | 75 |

29,28 | 75 | 75 |

29,44 | 70 | 75 |

29,60 | 75 | 75 |

29,76 | 75 | 85 |

29,92 | 85 | 75 |

30,08 | 75 | 75 |

30,24 | 85 | 75 |

30,40 | 75 | 75 |

30,56 | 70 | 75 |

30,72 | 75 | 75 |

30,88 | 85 | 75 |

31,04 | 90 | 75 |

31,20 | 90 | 85 |

31,36 | 100 | 75 |

31,52 | 100 | 75 |

31,68 | 120 | 85 |

31,84 | 115 | 75 |

32,00 | 120 | 85 |

32,16 | 120 | 85 |

32,32 | 135 | 90 |

32,48 | 145 | 95 |

32,64 | 160 | 95 |

32,80 | 165 | 90 |

32,96 | 155 | 90 |

33,12 | 145 | 90 |

33,28 | 140 | 95 |

33,44 | 140 | 85 |

33,60 | 140 | 85 |

33,76 | 125 | 75 |

33,92 | 125 | 75 |

34,08 | 115 | 85 |

34,24 | 120 | 75 |

34,40 | 125 | 75 |

34,56 | 115 | 85 |

34,72 | 115 | 75 |

34,88 | 115 | 90 |

35,04 | 115 | 100 |

35,20 | 120 | 100 |

35,36 | 120 | 100 |

35,52 | 135 | 95 |

35,68 | 135 | 95 |

35,84 | 135 | 95 |

36,00 | 135 | 90 |

36,16 | 120 | 75 |

36,32 | 115 | 75 |

36,48 | 110 | 70 |

36,64 | 100 | 65 |

36,80 | 110 | 55 |

36,96 | 115 | 55 |

37,12 | 100 | 50 |

37,28 | 115 | 50 |

37,44 | 110 | 50 |

37,60 | 100 | 65 |

37,76 | 90 | 55 |

37,92 | 95 | 55 |

38,08 | 90 | 35 |

38,24 | 90 | 35 |

38,40 | 110 | 35 |

38,56 | 100 | 35 |

38,72 | 115 | 35 |

38,88 | 100 | 35 |

39,04 | 100 | 35 |

39,20 | 110 | 30 |

39,36 | 110 | 45 |

39,52 | 110 | 50 |

39,68 | 100 | 55 |

39,84 | 110 | 50 |

40,00 | 90 | 55 |

40,16 | 85 | 55 |

40,32 | 90 | 65 |

40,48 | 90 | 65 |

40,64 | 90 | 70 |

40,80 | 95 | 75 |

40,96 | 95 | 75 |

41,12 | 95 | 75 |

41,28 | 90 | 90 |

41,44 | 90 | 95 |

41,60 | 85 | 95 |

41,76 | 85 | 100 |

41,92 | 90 | 100 |

42,08 | 90 | 95 |

42,24 | 85 | 100 |

42,40 | 85 | 110 |

42,56 | 95 | 110 |

42,72 | 95 | 115 |

42,88 | 95 | 115 |

43,04 | 100 | 100 |

43,20 | 100 | 95 |

43,36 | 100 | 95 |

43,52 | 100 | 90 |

43,68 | 110 | 95 |

43,84 | 100 | 100 |

44,00 | 110 | 90 |

44,16 | 100 | 85 |

44,32 | 110 | 90 |

44,48 | 110 | 85 |

44,64 | 100 | 85 |

44,80 | 100 | 90 |

44,96 | 95 | 90 |

45,12 | 90 | 95 |

45,28 | 90 | 100 |

45,44 | 95 | 100 |

45,60 | 90 | 90 |

45,76 | 85 | 90 |

45,92 | 75 | 90 |

46,08 | 85 | 90 |

46,24 | 75 | 90 |

46,40 | 75 | 90 |

46,54 | 75 | 90 |

46,72 | 85 | 90 |

46,88 | 85 | 85 |

47,04 | 90 | 85 |

47,20 | 75 | 85 |

47,36 | 65 | 75 |

47,52 | 70 | 70 |

47,68 | 70 | 75 |

47,84 | 70 | 75 |

48,00 | 75 | 85 |

48,16 | 90 | 95 |

48,32 | 95 | 95 |

48,48 | 100 | 120 |

48,64 | 110 | 100 |

48,30 Ö 48,80 Õ | 115 | 100 |

48,96 | 115 | 115 |

49,12 | 120 | 115 |

49,28 | 120 | 110 |

49,44 | 115 | 95 |

49,60 | 115 | 90 |

49,76 | 115 | 90 |

49,92 | 110 | 95 |

50,08 | 110 | 100 |

50,24 | 100 | 110 |

50,40 | 100 | 120 |

50,56 | 95 | 120 |

50,72 | 95 | 115 |

50,88 | 95 | 120 |

51,04 | 95 | 120 |

51,20 | 90 | 135 |

51,36 | 95 | 125 |

51,52 | 95 | 120 |

51,68 | 100 | 120 |

51,84 | 100 | 120 |

52,00 | 100 | 120 |

52,16 | 100 | 125 |

52,32 | 110 | 125 |

52,48 | 110 | 125 |

52,64 | 100 | 125 |

52,80 | 100 | 120 |

52,96 | 100 | 120 |

53,12 | 110 | 115 |

53,28 | 100 | 110 |

53,44 | 110 | 110 |

53,60 | 95 | 110 |

53,76 | 95 | 110 |

53,92 | 100 | 110 |

54,08 | 95 | 100 |

54,24 | 100 | 100 |

54,40 | 100 | 100 |

54,56 | 100 | 100 |

54,72 | 95 | 100 |

54,88 | 100 | 100 |

55,04 | 100 | 115 |

55,20 | 110 | 115 |

55,36 | 100 | 110 |

55,52 | 110 | 100 |

55,68 | 100 | 110 |

55,84 | 100 | 110 |

56,00 | 100 | 110 |

56,16 | 95 | 115 |

56,32 | 90 | 110 |

56,48 | 95 | 110 |

56,64 | 95 | 110 |

56,80 | 90 | 100 |

56,96 | 100 | 100 |

57,12 | 100 | 95 |

57,28 | 95 | 100 |

57,44 | 100 | 100 |

57,60 | 95 | 115 |

57,76 | 85 | 110 |

57,92 | 90 | 115 |

58,08 | 90 | 110 |

58,24 | 90 | 100 |

58,40 | 85 | 95 |

58,56 | 90 | 95 |

58,72 | 85 | 90 |

58,88 | 90 | 90 |

59,04 | 90 | 95 |

59,20 | 90 | 115 |

59,36 | 90 | 115 |

59,52 | 90 | 115 |

59,68 | 85 | 110 |

59,84 | 75 | 110 |

60,00 | 90 | 115 |

60,16 | 90 | 120 |

60,32 | 90 | 120 |

60,48 | 90 | 120 |

60,64 | 95 | 120 |

60,80 | 95 | 120 |

60,96 | 90 | 120 |

61,12 | 90 | 115 |

61,28 | 95 | 110 |

61,44 | 95 | 110 |

61,60 | 100 | 100 |

61,76 | 110 | 100 |

61,92 | 100 | 100 |

62,08 | 100 | 100 |

62,24 | 95 | 100 |

62,40 | 95 | 100 |

62,56 | 95 | 100 |

62,72 | 90 | 100 |

62,88 | 90 | 100 |

63,04 | 90 | 100 |

63,20 | 90 | 90 |

63,36 | 90 | 90 |

63,52 | 85 | 90 |

63,68 | 85 | 90 |

63,84 | 75 | 85 |

64,00 | 75 | 85 |

64,16 | 75 | 75 |

64,32 | 75 | 75 |

64,48 | 70 | 75 |

64,64 | 70 | 70 |

64,80 | 70 | 55 |

64,96 | 70 | 45 |

65,12 | 65 | 55 |

65,28 | 65 | 55 |

65,44 | 65 | 65 |

65,60 | 55 | 70 |

65,76 | 55 | 75 |

65,92 | 55 | 75 |

66,08 | 55 | 75 |

66,24 | 55 | 85 |

66,46 | 55 | 85 |

66,56 | 65 | 90 |

66,72 | 70 | 90 |

66,88 | 70 | 110 |

67,04 | 65 | 100 |

67,20 | 55 | 100 |

67,36 | 65 | 100 |

67,52 | 50 | 100 |

67,68 | 50 | 85 |

67,84 | 50 | 90 |

68,00 | 50 | 100 |

68,16 | 55 | 100 |

68,32 | 55 | 95 |

68,48 | 65 | 90 |

68,64 | 50 | 85 |

68,80 | 50 | 70 |

68,96 | 50 | 70 |

69,12 | 50 | 65 |

69,28 | 50 | 55 |

69,44 | 45 | 50 |

69,60 | 35 | 50 |

69,76 | 35 | 55 |

69,92 | 35 | 65 |

70,08 | 35 | 65 |

70,24 | 35 | 65 |

70,40 | 35 | 55 |

70,58 Ö 70,56 Õ | 45 | 55 |

70,72 | 50 | 55 |

70,88 | 50 | 50 |

71,04 | 50 | 45 |

71,20 | 50 | 45 |

71,36 | 50 | 50 |

71,52 | 45 | 45 |

71,68 | 45 | 55 |

71,84 | 55 | 65 |

72,00 | 55 | 65 |

72,16 | 70 | 65 |

72,32 | 70 | 75 |

72,48 | 75 | 85 |

72,64 | 75 | 85 |

72,80 | 75 | 90 |

72,96 | 85 | 95 |

73,12 | 90 | 100 |

73,28 | 90 | 110 |

73,44 | 90 | 115 |

73,60 | 90 | 120 |

73,76 | 90 | 115 |

73,92 | 90 | 115 |

74,08 | 110 | 115 |

74,24 | 100 | 100 Ö 110 Õ |

74,40 | 100 | 110 |

74,56 | 100 | 110 |

74,72 | 95 | 115 |

74,88 | 95 | 120 |

75,04 | 95 | 125 |

75,20 | 95 | 135 |

75,36 | 100 | 135 |

75,52 | 100 | 140 |

75,68 | 100 | 140 |

75,84 | 100 | 140 |

76,00 | 110 | 135 |

76,16 | 100 | 125 |

76,32 | 100 | 125 |

76,48 | 100 | 125 |

76,64 | 110 | 125 |

76,80 | 115 | 125 |

76,96 | 120 | 125 |

77,12 | 120 | 125 |

77,28 | 120 | 135 |

77,44 | 110 | 125 |

77,60 | 100 | 125 |

77,76 | 120 | 135 |

77,92 | 120 | 125 |

78,03 Ö 78,08 Õ | 120 | 125 |

78,24 | 115 | 125 |

78,40 | 115 | 120 |

78,56 | 115 | 120 |

78,72 | 110 | 120 |

78,88 | 100 | 120 |

79,04 | 100 | 120 |

79,20 | 95 | 120 |

79,36 | 95 | 120 |

79,52 | 95 | 125 |

79,68 | 95 | 125 |

79,84 | 100 | 120 |

80,00 | 95 | 125 |

80,16 | 95 | 125 |

80,32 | 95 | 125 |

80,48 | 100 | 120 |

80,64 | 100 | 125 |

80,80 | 100 | 125 |

80,96 | 110 | 125 |

81,12 | 115 | 135 |

81,28 | 110 | 140 |

81,44 | 115 | 140 |

81,60 | 110 | 140 |

81,76 | 115 | 140 |

81,92 | 110 | 140 |

82,08 | 110 | 140 |

82,24 | 110 | 135 |

82,40 | 110 | 135 |

82,56 | 100 | 125 |

87,72 Ö 82,72 Õ | 110 | 125 |

82,88 | 110 | 125 |

83,04 | 100 | 125 |

83,20 | 100 | 120 |

83,36 | 100 | 125 |

83,52 | 100 | 120 |

83,68 | 100 | 135 |

83,84 | 95 | 140 |

84,00 | 100 | 135 |

84,16 | 110 | 140 |

84,32 | 110 | 140 |

84,48 | 110 | 140 |

84,64 | 110 | 140 |

84,80 | 120 | 155 |

84,96 | 115 | 145 |

85,12 | 115 | 155 |

85,28 | 120 | 160 |

85,44 | 120 | 165 |

85,60 | 120 | 160 |

85,76 | 125 | 165 |

85,92 | 135 | 160 |

86,08 | 135 | 160 |

86,24 | 125 | 155 |

86,40 | 125 | 155 |

86,56 | 120 | 145 |

86,72 | 120 | 145 |

86,98 | 110 | 140 |

87,04 | 110 | 140 |

87,20 | 110 | 140 |

87,36 | 110 | 140 |

87,52 | 110 | 140 |

87,68 | 100 | 135 |

87,84 | 100 | 135 |

88,00 | 100 | 135 |

88,16 | 100 | 125 |

88,32 | 110 | 120 |

88,48 | 115 | 120 |

88,64 | 110 | 120 |

88,80 | 110 | 125 |

88,96 | 100 | 125 |

89,12 | 100 | 125 |

89,28 | 95 | 125 |

89,44 | 95 | 125 |

89,60 | 100 | 120 |

89,76 | 100 | 135 |

89,92 | 110 | 140 |

90,08 | 110 | 135 |

90,24 | 110 | 140 |

90,40 | 100 | 145 |

90,56 | 100 | 155 |

90,72 | 110 | 155 |

90,88 | 110 | 155 |

91,04 | 100 | 155 |

91,20 | 110 | 155 |

91,36 | 110 | 160 |

91,52 | 115 | 160 |

91,68 | 110 | 155 |

91,84 | 115 | 155 |

92,00 | 115 | 140 |

92,16 | 115 | 155 |

92,32 | 120 | 155 |

92,48 | 125 | 145 |

92,64 | 125 | 155 |

92,80 | 125 | 155 |

92,96 | 120 | 155 |

93,12 | 120 | 145 |

93,28 | 120 | 145 |

93,44 | 115 | 145 |

93,60 | 120 | 145 |

93,76 | 115 | 140 |

93,92 | 115 | 140 |

94,08 | 115 | 140 |

94,24 | 115 | 140 |

94,40 | 115 | 140 |

94,56 | 115 | 140 |

94,72 | 115 | 135 |

94,88 | 115 | 135 |

95,04 | 110 | 135 |

95,20 | 110 | 135 |

95,36 | 110 | 135 |

95,52 | 115 | 135 |

95,68 | 100 | 140 |

95,84 | 95 | 135 |

96,00 | 100 | 125 |

96,16 | 95 | 125 |

96,32 | 95 | 125 |

96,48 | 95 | 125 |

96,64 | 110 | 125 |

96,80 | 95 | 120 |

96,96 | 95 | 120 |

97,12 | 95 | 120 |

97,28 | 95 | 110 |

97,44 | 100 | 115 |

97,60 | 110 | 120 |

97,76 | 110 | 115 |

97,92 | 100 | 115 |

98,08 | 95 | 115 |

98,24 | 100 | 115 |

98,40 | 95 | 115 |

98,52 | 100 | 115 |

98,72 | 100 | 110 |

98,88 | 110 | 100 |

99,04 | 95 | 95 |

99,20 | 90 | 100 |

99,36 | 90 | 100 |

93,52 Ö 99,52 Õ | 75 | 110 |

99,68 | 75 | 115 |

99,84 | 75 | 115 |

100,00 | 75 | 110 |

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

è1 88/465/EWG art. 1 i Załącznik

Dodatek 4

Wartości ustawione sygnałów dla kontroli na stanowisku badawczym siedzenia kierowcy ciągników kategorii A (klasa I) (ppkt 2.5.3.1.1):

PS = ustawiony punkt;

a = amplituda sygnału ustawionej wartości (w 10-4 m);

t = czas pomiaru (w sekundach).

Kiedy sekwencja sygnałów jest powtórzona w tabeli dla 701 punktów, pkt 700 i 0 zbiegają się w czasie i przy amplitudzie a = 0:

nr PS | a 10-4 m | t s |

0 | 0 000 | 0 |

1 | 0 089 | · |

2 | 0 215 | · |

· | · | · |

· | · | · |

· | · | · |

699 | 0 023 | · |

700 | 0 000 | 28,0 |

Dodatek è1 5 ç

Wartości ustawione sygnałów dla kontroli na stanowisku badawczym siedzenia kierowcy ciągników kategorii A (klasa II) ( ppkt 2.5.3.1.1):

PS = ustawione punkty;

a = amplituda sygnału ustawionej wartości (w 10-4 m);

t = czas pomiaru (w sekundach).

Kiedy sekwencja sygnałów jest powtórzona w tabeli dla 701 punktów, pkt 700 i 0 zbiegają się w czasie i przy amplitudzie a = 0:

nr PS | a 10-4 m | t s |

0 | 0 000 | 0 |

1 | 0 022 | · |

2 | 0 089 | · |

· | · | · |

· | · | · |

· | · | · |

699 | 0 062 | · |

700 | 0 000 | è1 31,0 ç |

ê 88/465/EWG art. 1 i Załącznik (dostosowany)

Dodatek 6

Sygnały wzorcowe dla badania siedzenia kierowcy na stanowisku badawczym dla ciągników kategorii A klasy III ( ppkt. 2.5.3.1.1)

PS = punkt ustawienia

a = amplituda pożądanej wartości wyrażona w mm,

t = pomiar czasu w sekundach.

Jeśli sekwencja sygnału powtarza się dla 701 punktów tabeli, pkt. 700 i 0 łączą się w czasie, z amplitudą a = 0.

PS nr | a, mm | t, s |

1 | 0 | 0,000 |

2 | –3 | 0,027 |

3 | –0 | 0,055 |

4 | 2 | 0,082 |

5 | 4 | 0,109 |

6 | 6 | 0,137 |

7 | 6 | 0,164 |

8 | 5 | 0,192 |

9 | 3 | 0,219 |

10 | 1 | 0,246 |

11 | –0 | 0,274 |

12 | –2 | 0,301 |

13 | –4 | 0,328 |

14 | –4 | 0,356 |

15 | –4 | 0,383 |

16 | –2 | 0,411 |

17 | –1 | 0,439 |

18 | 0 | 0,465 |

19 | 2 | 0,493 |

20 | 3 | 0,520 |

21 | 4 | 0,547 |

22 | 3 | 0,575 |

23 | 1 | 0,602 |

24 | 0 | 0,630 |

25 | –1 | 0,657 |

26 | –3 | 0,684 |

27 | –4 | 0,712 |

28 | –4 | 0,739 |

29 | –4 | 0,766 |

30 | –2 | 0,794 |

31 | –0 | 0,821 |

32 | 2 | 0,848 |

33 | 4 | 0,876 |

34 | 6 | 0,903 |

35 | 6 | 0,931 |

36 | 6 | 0,958 |

37 | 4 | 0,985 |

38 | 1 | 1,013 |

39 | –1 | 1,040 |

40 | –4 | 1,067 |

41 | –6 | 1,093 |

42 | –8 | 1,122 |

43 | –8 | 1,150 |

44 | –7 | 1,177 |

45 | –4 | 1,204 |

46 | –1 | 1,232 |

47 | 2 | 1,259 |

48 | 6 | 1,286 |

49 | 8 | 1,314 |

50 | 10 | 1,341 |

51 | 10 | 1,369 |

52 | 8 | 1,396 |

53 | 4 | 1,423 |

54 | 0 | 1,451 |

55 | –4 | 1,478 |

56 | –8 | 1,505 |

57 | –11 | 1,533 |

58 | –13 | 1,560 |

59 | –12 | 1,587 |

60 | –9 | 1,613 |

61 | –4 | 1,642 |

62 | 6 | 1,670 |

63 | 6 | 1,697 |

64 | 11 | 1,724 |

65 | 15 | 1,752 |

66 | 16 | 1,779 |

67 | 14 | 1,806 |

68 | 11 | 1,834 |

69 | 5 | 1,861 |

70 | –1 | 1,869 |

71 | –8 | 1,916 |

72 | –14 | 1,943 |

73 | –18 | 1,971 |

74 | –19 | 1,998 |

75 | –17 | 2,025 |

76 | –13 | 2,053 |

77 | –6 | 2,080 |

78 | 0 | 2,108 |

79 | 8 | 2,135 |

80 | 15 | 2,162 |

81 | 19 | 2,190 |

82 | 21 | 2,217 |

83 | 19 | 2,244 |

84 | 15 | 2,272 |

85 | 8 | 2,299 |

86 | 0 | 2,326 |

87 | –7 | 2,354 |

88 | –15 | 2,361 |

89 | –19 | 2,409 |

90 | –21 | 2,436 |

91 | –20 | 2,463 |

92 | –15 | 2,491 |

93 | –8 | 2,518 |

94 | –0 | 2,545 |

95 | 7 | 2,573 |

96 | 14 | 2,600 |

97 | 19 | 2,628 |

98 | 21 | 2,655 |

99 | 19 | 2,662 |

100 | 14 | 2,710 |

101 | 7 | 2,737 |

102 | –0 | 2,764 |

103 | –8 | 2,792 |

104 | –15 | 2,819 |

105 | –19 | 2,847 |

106 | –20 | 2,874 |

107 | –18 | 2,901 |

108 | –13 | 2,929 |

109 | –5 | 2,956 |

110 | 2 | 2,983 |

111 | 10 | 3,011 |

112 | 16 | 3,038 |

113 | 20 | 3,055 |

114 | 20 | 3,093 |

115 | 17 | 3,120 |

116 | 12 | 3,148 |

117 | 5 | 3,175 |

118 | –3 | 3,202 |

119 | –10 | 3,230 |

120 | –17 | 3,257 |

121 | –20 | 3,284 |

122 | –21 | 3,312 |

123 | –18 | 3,339 |

124 | –13 | 3,367 |

125 | –6 | 3,396 |

126 | 2 | 3,421 |

127 | 10 | 3,449 |

128 | 16 | 3,476 |

129 | 21 | 3,503 |

130 | 22 | 3,531 |

131 | 20 | 3,558 |

132 | 15 | 3,586 |

133 | 8 | 3,613 |

134 | 0 | 3,640 |

135 | –8 | 3,668 |

136 | –15 | 3,695 |

137 | –20 | 3,722 |

138 | –23 | 3,750 |

139 | –22 | 3,777 |

140 | –18 | 3,804 |

141 | –11 | 3,832 |

142 | –3 | 3,859 |

143 | 5 | 3,887 |

144 | 13 | 3,914 |

145 | 19 | 3,941 |

146 | 23 | 3,969 |

147 | 23 | 3,996 |

148 | 20 | 4,023 |

149 | 14 | 4,051 |

150 | 6 | 4,078 |

151 | –2 | 4,106 |

152 | –11 | 4,133 |

153 | –17 | 4,160 |

154 | –21 | 4,188 |

155 | –22 | 4,215 |

156 | –20 | 4,242 |

157 | –14 | 4,270 |

158 | –7 | 4,297 |

159 | 0 | 4,325 |

160 | 8 | 4,352 |

161 | 14 | 4,379 |

162 | 18 | 4,407 |

163 | 19 | 4,434 |

164 | 17 | 4,461 |

165 | 13 | 4,489 |

166 | 7 | 4,516 |

167 | 0 | 4,543 |

168 | –6 | 4,571 |

169 | –11 | 4,598 |

170 | –14 | 4,626 |

171 | –16 | 4,653 |

172 | –14 | 4,680 |

173 | –11 | 4,708 |

174 | –6 | 4,735 |

175 | –1 | 4,762 |

176 | 4 | 4,790 |

177 | 8 | 4,817 |

178 | 12 | 4,845 |

179 | 13 | 4,872 |

180 | 13 | 4,899 |

181 | 11 | 4,927 |

182 | 7 | 4,954 |

183 | 3 | 4,981 |

184 | –1 | 5,009 |

185 | –5 | 5,036 |

186 | –9 | 5,064 |

187 | –11 | 5,091 |

188 | –12 | 5,118 |

189 | –12 | 5,146 |

190 | –10 | 5,173 |

191 | –6 | 5,200 |

192 | –2 | 5,228 |

193 | 1 | 5,255 |

194 | 5 | 5,283 |

195 | 9 | 5,310 |

196 | 11 | 5,337 |

197 | 13 | 5,365 |

198 | 12 | 5,392 |

199 | 11 | 5,419 |

200 | 7 | 5,447 |

201 | 3 | 5,474 |

202 | –0 | 5,501 |

203 | –5 | 5,529 |

204 | –9 | 5,556 |

205 | –12 | 5,584 |

206 | –14 | 5,611 |

207 | –14 | 5,638 |

208 | –12 | 5,666 |

209 | –9 | 5,693 |

210 | –4 | 5,720 |

211 | 0 | 5,748 |

212 | 5 | 5,775 |

213 | 9 | 5,803 |

214 | 13 | 5,830 |

215 | 15 | 5,857 |

216 | 15 | 5,885 |

217 | 13 | 5,912 |

218 | 9 | 5,939 |

219 | 4 | 5,967 |

220 | –1 | 5,994 |

221 | –7 | 6,022 |

222 | –11 | 6,049 |

223 | –15 | 6,076 |

224 | –16 | 6,104 |

225 | –16 | 6,131 |

226 | –12 | 6,158 |

227 | –7 | 6,186 |

228 | –1 | 6,213 |

229 | 4 | 6,240 |

230 | 10 | 6,268 |

231 | 16 | 6,295 |

232 | 17 | 6,323 |

233 | 17 | 6,350 |

234 | 14 | 6,377 |

235 | 9 | 6,405 |

236 | 3 | 6,432 |

237 | –3 | 6,459 |

238 | –10 | 6,487 |

239 | –15 | 6,514 |

240 | –19 | 6,542 |

241 | –19 | 6,569 |

242 | –17 | 6,596 |

243 | –12 | 6,624 |

244 | –6 | 6,651 |

245 | 1 | 6,678 |

246 | 9 | 6,706 |

247 | 16 | 6,733 |

248 | 21 | 6,761 |

249 | 22 | 6,783 |

250 | 21 | 6,815 |

251 | 16 | 6,843 |

252 | 9 | 6,870 |

253 | 0 | 6,897 |

254 | –8 | 6,925 |

255 | –16 | 6,952 |

256 | –22 | 6,979 |

257 | –25 | 7,007 |

258 | –24 | 7,034 |

259 | –20 | 7,062 |

260 | –13 | 7,089 |

261 | –4 | 7,116 |

262 | 5 | 7,144 |

263 | 14 | 7,171 |

264 | 24 | 7,198 |

265 | 25 | 7,226 |

266 | 26 | 7,253 |

267 | 23 | 7,281 |

268 | 17 | 7,308 |

269 | 8 | 7,335 |

270 | –1 | 7,363 |

271 | –11 | 7,390 |

272 | –20 | 7,417 |

273 | –26 | 7,445 |

274 | –27 | 7,472 |

275 | –25 | 7,500 |

276 | –19 | 7,527 |

277 | –11 | 7,554 |

278 | –1 | 7,582 |

279 | 9 | 7,609 |

280 | 18 | 7,636 |

281 | 24 | 7,664 |

282 | 27 | 7,691 |

283 | 26 | 7,718 |

284 | 21 | 7,746 |

285 | 13 | 7,773 |

286 | 4 | 7,801 |

287 | –5 | 7,828 |

288 | –13 | 7,855 |

289 | –20 | 7,883 |

290 | –24 | 7,910 |

291 | –25 | 7,937 |

292 | –22 | 7,965 |

293 | –17 | 7,992 |

294 | –9 | 8,020 |

295 | –1 | 8,047 |

296 | 7 | 8,074 |

297 | 14 | 8,102 |

298 | 20 | 8,129 |

299 | 22 | 8,156 |

300 | 22 | 8,184 |

301 | 19 | 8,211 |

302 | 13 | 8,239 |

303 | 6 | 8,266 |

304 | –1 | 8,293 |

305 | –9 | 8,321 |

306 | –15 | 8,348 |

307 | –19 | 8,375 |

308 | –20 | 8,403 |

309 | –19 | 8,430 |

310 | –14 | 8,457 |

311 | –8 | 8,485 |

312 | –0 | 8,512 |

313 | 6 | 8,540 |

314 | 12 | 8,567 |

315 | 16 | 8,594 |

316 | 18 | 8,622 |

317 | 16 | 8,649 |

318 | 12 | 8,676 |

319 | 6 | 8,704 |

320 | 0 | 8,731 |

321 | –7 | 8,759 |

322 | –12 | 8,786 |

323 | –15 | 8,813 |

324 | –16 | 8,841 |

325 | –13 | 8,868 |

326 | –8 | 8,895 |

327 | –1 | 8,923 |

328 | 5 | 8,950 |

329 | 11 | 8,978 |

330 | 15 | 9,005 |

331 | 17 | 9,032 |

332 | 15 | 9,060 |

333 | 11 | 9,087 |

334 | 5 | 9,114 |

335 | –2 | 9,142 |

336 | –9 | 9,169 |

337 | –15 | 9,196 |

338 | –18 | 9,224 |

339 | –19 | 9,261 |

340 | –16 | 9,279 |

341 | –11 | 9,306 |

342 | –3 | 9,333 |

343 | 4 | 9,361 |

344 | 11 | 9,388 |

345 | 16 | 9,415 |

346 | 19 | 9,443 |

347 | 19 | 9,470 |

348 | 16 | 9,498 |

349 | 11 | 9,525 |

350 | 4 | 9,552 |

351 | –2 | 9,580 |

352 | –9 | 9,607 |

353 | –14 | 9,634 |

354 | –17 | 9,662 |

355 | –18 | 9,689 |

356 | –16 | 9,717 |

357 | –12 | 9,744 |

358 | –7 | 9,771 |

359 | –1 | 9,799 |

360 | 4 | 9,826 |

361 | 9 | 9,853 |

362 | 13 | 9,881 |

363 | 16 | 9,908 |

364 | 15 | 9,935 |

365 | 14 | 9,963 |

366 | 10 | 9,990 |

367 | 5 | 10,018 |

368 | –0 | 10,045 |

369 | –5 | 10,072 |

370 | –10 | 10,100 |

371 | –13 | 10,127 |

372 | –15 | 10,154 |

Ö 373 Õ | –14 | 10,182 |

374 | –12 | 10,209 |

375 | –7 | 10,237 |

376 | –2 | 10,264 |

377 | 2 | 10,291 |

378 | 8 | 10,319 |

379 | 11 | 10,346 |

380 | 13 | 10,373 |

381 | 13 | 10,401 |

382 | 11 | 10,428 |

383 | 7 | 10,456 |

384 | 2 | 10,483 |

385 | –2 | 10,510 |

386 | –7 | 10,538 |

387 | –10 | 10,565 |

388 | –11 | 10,592 |

389 | –11 | 10,620 |

390 | –8 | 10,647 |

391 | –5 | 10,674 |

392 | –0 | 10,702 |

393 | 3 | 10,729 |

394 | 7 | 10,757 |

395 | 9 | 10,784 |

396 | 9 | 10,811 |

397 | 8 | 10,839 |

398 | 5 | 10,866 |

399 | 1 | 10,893 |

400 | –2 | 10,921 |

401 | –6 | 10,949 |

402 | –7 | 10,975 |

403 | –8 | 11,003 |

404 | –7 | 11,030 |

405 | –5 | 11,058 |

406 | –2 | 11,085 |

407 | 0 | 11,112 |

408 | 4 | 11,140 |

409 | 6 | 11,167 |

410 | 7 | 11,195 |

411 | 7 | 11,222 |

412 | 6 | 11,249 |

413 | 4 | 11,277 |

414 | 1 | 11,304 |

415 | –1 | 11,331 |

416 | –4 | 11,359 |

417 | –7 | 11,386 |

418 | –8 | 11,413 |

419 | –8 | 11,441 |

420 | –6 | 11,468 |

421 | –4 | 11,496 |

422 | –1 | 11,523 |

423 | 1 | 11,550 |

424 | 4 | 11,578 |

425 | 7 | 11,605 |

426 | 8 | 11,632 |

427 | 8 | 11,660 |

428 | 7 | 11,687 |

429 | 5 | 11,715 |

430 | 2 | 11,742 |

431 | –0 | 11,769 |

432 | –2 | 11,797 |

433 | –4 | 11,824 |

434 | –6 | 11,851 |

435 | –7 | 11,879 |

436 | –6 | 11,906 |

437 | –6 | 11,934 |

438 | –4 | 11,961 |

439 | –3 | 11,988 |

440 | –1 | 12,016 |

441 | 0 | 12,043 |

442 | 2 | 12,070 |

443 | 4 | 12,098 |

444 | 6 | 12,125 |

445 | 7 | 12,152 |

446 | 7 | 12,180 |

447 | 7 | 12,207 |

448 | 6 | 12,235 |

449 | 4 | 12,262 |

450 | 1 | 12,289 |

451 | –1 | 12,317 |

452 | –5 | 12,344 |

453 | –8 | 12,371 |

454 | –10 | 12,399 |

455 | –11 | 12,426 |

456 | –11 | 12,454 |

457 | –9 | 12,481 |

458 | –5 | 12,509 |

459 | –1 | 12,536 |

460 | 3 | 12,563 |

461 | 8 | 12,590 |

462 | 11 | 12,618 |

463 | 13 | 12,645 |

464 | 12 | 12,673 |

465 | 10 | 12,700 |

466 | 7 | 12,727 |

467 | 2 | 12,755 |

468 | –2 | 12,782 |

469 | –6 | 12,809 |

470 | –9 | 12,837 |

471 | –10 | 12,864 |

472 | –10 | 12,891 |

473 | –8 | 12,915 |

474 | –5 | 12,946 |

475 | –2 | 12,974 |

476 | 1 | 13,001 |

477 | 3 | 13,028 |

478 | 6 | 13,056 |

479 | 6 | 13,083 |

480 | 5 | 13,110 |

481 | 4 | 13,138 |

482 | 2 | 13,165 |

483 | 0 | 13,193 |

484 | –0 | 13,220 |

485 | –1 | 13,247 |

486 | –2 | 13,275 |

487 | –2 | 13,302 |

488 | –1 | 13,329 |

489 | –1 | 13,357 |

490 | –0 | 13,384 |

491 | 0 | 13,412 |

492 | 1 | 13,439 |

493 | 1 | 13,466 |

494 | 1 | 13,494 |

495 | 0 | 13,521 |

496 | 0 | 13,548 |

497 | –0 | 13,576 |

498 | –1 | 13,603 |

499 | –1 | 13,630 |

500 | –1 | 13,659 |

501 | –1 | 13,685 |

502 | –1 | 13,713 |

503 | –1 | 13,740 |

504 | –0 | 13,767 |

505 | –0 | 13,795 |

506 | 0 | 13,822 |

507 | 1 | 13,849 |

508 | 1 | 13,877 |

509 | 2 | 13,904 |

510 | 2 | 13,932 |

511 | 2 | 13,959 |

512 | 2 | 13,986 |

513 | 1 | 14,014 |

514 | 1 | 14,041 |

515 | 0 | 14,068 |

516 | –0 | 14,096 |

517 | –1 | 14,123 |

518 | –1 | 14,151 |

519 | –2 | 14,178 |

520 | –2 | 14,205 |

521 | –2 | 14,233 |

522 | –2 | 14,260 |

523 | –1 | 14,287 |

524 | –1 | 14,316 |

525 | –1 | 14,342 |

526 | –0 | 14,370 |

527 | –0 | 14,397 |

528 | 0 | 14,424 |

529 | 0 | 14,452 |

530 | 1 | 14,479 |

531 | 2 | 14,506 |

532 | 2 | 14,534 |

533 | 3 | 14,561 |

534 | 4 | 14,598 |

535 | 4 | 14,616 |

536 | 3 | 14,643 |

537 | 2 | 14,671 |

538 | 1 | 14,698 |

539 | –0 | 14,725 |

540 | –2 | 14,753 |

541 | –5 | 14,780 |

542 | –7 | 14,807 |

543 | –8 | 14,835 |

544 | –8 | 14,862 |

545 | –7 | 14,890 |

546 | –5 | 14,917 |

547 | –1 | 14,944 |

548 | 1 | 14,972 |

549 | 6 | 14,999 |

550 | 9 | 15,026 |

551 | 12 | 15,054 |

552 | 13 | 15,081 |

553 | 11 | 15,109 |

554 | 9 | 15,136 |

555 | 4 | 15,163 |

556 | –0 | 15,191 |

557 | –6 | 15,218 |

558 | –11 | 15,245 |

559 | –15 | 15,273 |

560 | –16 | 15,300 |

561 | –15 | 15,327 |

562 | –12 | 15,356 |

563 | –6 | 15,382 |

564 | –0 | 15,410 |

565 | 6 | 15,437 |

566 | 12 | 15,464 |

567 | 17 | 15,492 |

568 | 19 | 15,519 |

569 | 18 | 15,546 |

570 | 14 | 15,574 |

571 | 8 | 15,601 |

572 | 1 | 15,629 |

573 | –6 | 15,656 |

574 | –12 | 15,683 |

575 | –17 | 15,711 |

576 | –19 | 15,738 |

577 | –19 | 15,766 |

578 | –15 | 15,793 |

579 | –10 | 15,820 |

580 | –8 | 15,848 |

581 | 4 | 15,875 |

582 | 11 | 15,902 |

583 | 16 | 15,930 |

584 | 18 | 15,957 |

585 | 18 | 15,984 |

586 | 15 | 16,012 |

587 | 10 | 16,039 |

588 | 3 | 16,066 |

589 | –2 Ö –3 Õ | 16,094 |

590 | –10 | 16,121 |

591 | –15 | 16,149 |

592 | –17 | 16,176 |

593 | –17 | 16,203 |

594 | –15 | 15,231 |

595 | –10 | 16,258 |

596 | –3 | 16,285 |

597 | 2 | 16,313 |

598 | 9 | 16,340 |

599 | 14 | 16,368 |

600 | 16 | 16,395 |

601 | 17 | 16,422 |

602 | 14 | 16,450 |

603 | 10 | 16,477 |

604 | 5 | 16,504 |

605 | –1 | 16,532 |

606 | –7 | 16,559 |

607 | –12 | 16,587 |

608 | –15 | 16,614 |

609 | –16 | 16,641 |

610 | –16 | 16,669 |

611 | –13 | 16,696 |

612 | –8 | 16,728 |

613 | –3 | 16,741 |

614 | 2 | 16,776 |

615 | 8 | 16,803 |

616 | 12 | 16,833 |

617 | 15 | 16,860 |

618 | 16 | 16,888 |

619 | 15 | 16,915 |

620 | 12 | 16,942 |

621 | 8 | 16,970 |

622 | 2 | 16,997 |

623 | –2 | 17,024 |

624 | –8 | 17,052 |

625 | –12 | 17,079 |

626 | –14 | 17,107 |

627 | –15 | 17,134 |

628 | –14 | 17,161 |

629 | –11 | 17,189 |

630 | –7 | 17,216 |

631 | –2 | 17,243 |

632 | 1 | 17,271 |

633 | 6 | 17,298 |

634 | 9 | 17,326 |

635 | 11 | 17,353 |

636 | 12 | 17,380 |

637 | 11 | 17,408 |

638 | 9 | 17,435 |

639 | 6 | 17,462 |

640 | 2 | 17,490 |

641 | –0 | 17,517 |

642 | –3 | 17,544 |

643 | –5 | 17,572 |

644 | –6 | 17,599 |

645 | –6 | 17,627 |

646 | –6 | 17,654 |

647 | –4 | 17,681 |

648 | –3 | 17,709 |

649 | –1 | 17,736 |

650 | –0 | 17,763 |

651 | 0 | 17,791 |

652 | 1 | 17,818 |

653 | 0 | 17,845 |

654 | 0 | 17,873 |

655 | 0 | 17,900 |

656 | –0 | 17,928 |

657 | –0 | 17,955 |

658 | –0 | 17,982 |

659 | 0 | 18,010 |

660 | 1 | 18,037 |

661 | 3 | 18,065 |

662 | 4 | 18,092 |

663 | 5 | 18,119 |

664 | 5 | 18,147 |

665 | 5 | 18,174 |

666 | 4 | 18,201 |

667 | 2 | 18,229 |

668 | –0 | 18,256 |

669 | –3 | 18,283 |

670 | –6 | 18,311 |

671 | –9 | 18,339 |

672 | –10 | 18,366 |

673 | –10 | 18,393 |

674 | –9 | 18,420 |

675 | –6 | 18,448 |

676 | –3 | 18,475 |

677 | 1 | 18,502 |

678 | 6 | 18,530 |

679 | 10 | 18,557 |

680 | 12 | 18,585 |

681 | 14 | 18,612 |

682 | 13 | 18,639 |

683 | 10 | 18,667 |

684 | 6 | 18,694 |

685 | 1 | 18,721 |

686 | –3 | 18,749 |

687 | –0 Ö –6 Õ | 18,776 |

688 | –11 | 18,804 |

689 | –13 | 18,831 |

690 | –13 | 18,858 |

691 | –10 | 18,886 |

692 | –7 | 18,913 |

693 | –3 | 18,940 |

694 | 1 | 18,968 |

695 | 4 | 18,996 |

696 | 7 | 19,022 |

697 | 8 | 19,050 |

698 | 8 | 19,077 |

699 | 6 | 19,105 |

700 | 4 | 19,132 |

701 | 1 | 19,159 |

702 | –0 | 19,187 |

703 | –2 | 19,214 |

704 | –2 | 19,241 |

705 | –2 | 19,269 |

706 | –1 | 19,296 |

707 | 0 | 19,324 |

708 | 1 | 19,351 |

709 | 2 | 19,978 |

710 | 2 | 19,406 |

711 | 1 | 19,433 |

712 | –0 | 19,460 |

713 | –2 | 19,488 |

714 | –5 | 19,515 |

715 | –6 | 19,543 |

716 | –7 | 19,570 |

717 | –7 | 19,597 |

718 | –5 | 19,625 |

719 | –3 | 19,652 |

720 | 0 | 19,679 |

721 | 3 | 19,707 |

722 | 7 | 19,734 |

723 | 9 | 19,761 |

724 | 11 | 19,789 |

725 | 11 | 19,816 |

726 | 10 | 19,844 |

727 | 7 | 19,871 |

728 | 3 | 19,898 |

729 | –0 | 19,926 |

730 | –4 | 19,953 |

731 | –8 | 19,980 |

732 | –11 | 20,008 |

733 | –12 | 20,035 |

734 | –12 | 20,063 |

735 | –10 | 20,090 |

736 | –7 | 20,117 |

737 | –3 | 20,145 |

738 | 0 | 20,172 |

739 | 5 | 20,199 |

740 | 8 | 20,227 |

741 | 11 | 20,254 |

742 | 12 | 20,282 |

743 | 11 | 20,309 |

744 | 9 | 20,336 |

745 | 6 | 20,354 |

746 | 1 | 20,391 |

747 | –2 | 20,418 |

748 | –6 | 20,446 |

749 | –9 | 20,473 |

750 | –10 | 20,500 |

751 | –9 | 20,526 |

752 | –7 | 20,556 |

753 | –4 | 20,583 |

754 | –1 | 20,610 |

755 | 2 | 20,637 |

756 | 5 | 20,665 |

757 | 7 | 20,692 |

758 | 8 | 20,719 |

759 | 7 | 20,747 |

760 | 5 | 20,774 |

761 | 2 | 20,802 |

762 | –1 | 20,829 |

763 | –4 | 20,856 |

764 | –7 | 20,884 |

765 | –9 | 20,911 |

766 | –9 | 20,938 |

767 | –7 | 20,966 |

768 | –5 | 20,993 |

769 | –1 | 21,021 |

770 | 2 | 21,048 |

771 | 5 | 21,075 |

772 | 8 | 21,103 |

773 | 10 | 21,130 |

774 | 10 | 21,157 |

775 | 8 | 21,185 |

776 | 6 | 21,212 |

777 | 2 | 21,239 |

778 | –1 | 21,267 |

779 | –4 | 21,294 |

780 | –7 | 21,322 |

781 | –9 | 21,349 |

782 | –9 | 21,376 |

783 | –8 | 21,404 |

784 | –7 | 21,431 |

785 | –4 | 21,458 |

786 | –1 | 21,486 |

787 | 1 | 21,513 |

788 | 4 | 21,541 |

789 | 6 | 21,568 |

790 | 7 | 21,595 |

791 | 7 | 21,623 |

792 | 7 | 21,650 |

793 | 5 | 21,677 |

794 | 3 | 21,705 |

795 | 0 | 21,732 |

796 | –1 | 21,760 |

797 | –4 | 21,787 |

798 | –5 | 21,814 |

799 | –6 | 21,842 |

800 | –5 | 21,869 |

801 | –4 | 21,896 |

802 | –2 | 21,924 |

803 | –0 | 21,951 |

804 | 2 | 21,978 |

805 | 4 | 22,006 |

806 | 5 | 22,033 |

807 | 5 | 22,061 |

808 | 4 | 22,088 |

809 | 3 | 22,115 |

810 | 0 | 22,143 |

811 | –1 | 22,170 |

812 | –3 | 22,197 |

813 | –5 | 22,225 |

814 | –6 | 22,252 |

815 | –5 | 22,280 |

816 | –4 | 22,307 |

817 | –3 | 22,334 |

818 | –0 | 22,362 |

819 | 1 | 22,389 |

820 | 4 | 22,416 |

821 | 5 | 22,444 |

822 | 6 | 22,471 |

824 | 6 | 22,526 |

825 | 5 | 22,553 |

826 | 3 | 22,581 |

827 | 0 | 22,608 |

828 | –2 | 22,635 |

829 | –4 | 22,663 |

830 | –7 | 22,690 |

831 | –8 | 22,717 |

832 | –9 | 22,745 |

833 | –8 | 22,772 |

834 | –7 | 22,800 |

835 | –4 | 22,827 |

836 | –1 | 22,854 |

837 | 2 | 22,882 |

838 | 6 | 22,909 |

839 | 9 | 22,936 |

840 | 11 | 22,964 |

841 | 12 | 22,991 |

842 | 11 | 23,019 |

843 | 9 | 23,046 |

844 | 5 | 23,073 |

845 | 0 | 23,101 |

846 | –5 | 23,128 |

847 | –9 | 23,155 |

848 | –13 | 23,183 |

849 | –15 | 23,210 |

850 | –15 | 23,238 |

851 | –13 | 23,265 |

852 | –9 | 23,292 |

853 | –3 | 23,320 |

854 | 3 | 23,347 |

855 | 9 | 23,374 |

856 | 14 | 23,402 |

857 | 18 | 23,429 |

858 | 18 | 23,457 |

859 | 16 | 23,484 |

860 | 12 | 23,511 |

861 | 5 | 23,539 |

862 | –1 | 23,566 |

863 | –7 | 23,593 |

864 | –13 | 23,621 |

865 | –16 | 23,648 |

866 | –17 | 23,675 |

867 | –16 | 23,703 |

868 | –12 | 23,730 |

869 | –7 | 23,758 |

870 | –1 | 23,785 |

871 | 4 | 23,812 |

872 | 9 | 23,840 |

873 | 12 | 23,867 |

874 | 14 | 23,894 |

875 | 13 | 23,922 |

876 | 11 | 23,949 |

877 | 7 | 23,977 |

878 | 2 | 24,004 |

879 | –1 | 24,031 |

880 | –6 | 24,059 |

881 | –9 | 24,086 |

882 | –11 | 24,113 |

883 | –11 | 24,141 |

884 | –9 | 24,168 |

885 | –6 | 24,196 |

886 | –3 | 24,223 |

887 | 0 | 24,250 |

888 | 4 | 24,278 |

889 | 7 | 24,305 |

890 | 9 | 24,332 |

891 | 9 | 24,360 |

892 | 8 | 24,387 |

893 | 6 | 24,414 |

894 | 3 | 24,442 |

895 | –0 | 24,469 |

896 | –3 | 24,497 |

897 | –6 | 24,524 |

898 | –8 | 24,551 |

899 | –9 | 24,579 |

900 | –8 | 24,606 |

901 | –6 | 24,633 |

902 | –2 | 24,661 |

903 | 0 | 24,688 |

904 | 4 | 24,716 |

905 | 7 | 24,743 |

906 | 8 | 24,770 |

907 | 9 | 24,798 |

908 | 7 | 24,825 |

909 | 5 | 24,852 |

910 | 1 | 24,880 |

911 | –2 | 24,907 |

912 | –6 | 24,935 |

913 | –8 | 24,962 |

914 | –10 | 24,989 |

915 | –9 | 25,017 |

916 | –7 | 25,044 |

917 | –3 | 25,071 |

918 | 0 | 25,099 |

919 | 4 | 25,126 |

920 | 8 | 25,153 |

921 | 11 | 25,181 |

922 | 12 | 25,208 |

923 | 11 | 25,236 |

924 | 9 | 25,263 |

925 | 4 | 25,290 |

926 | –0 | 25,318 |

927 | –5 | 25,345 |

928 | –9 | 25,372 |

929 | –12 | 25,400 |

930 | –13 | 25,427 |

931 | –12 | 25,455 |

932 | –9 | 25,482 |

933 | –5 | 25,509 |

934 | –0 | 25,537 |

935 | 4 | 25,564 |

936 | 8 | 25,591 |

937 | 11 | 25,619 |

938 | 13 | 25,645 |

939 | 13 | 25,674 |

940 | 11 | 25,701 |

941 | 7 | 25,728 |

942 | 3 | 25,756 |

943 | –1 | 25,783 |

944 | –10 Ö –5 Õ | 25,810 |

945 | –11 Ö –8 Õ | 25,839 |

946 | –10 | 25,855 |

947 | –8 Ö –11 Õ | 25,892 |

948 | –10 | 25,920 |

949 | –8 | 25,947 |

950 | –6 | 25,975 |

951 | –2 | 26,002 |

952 | 0 | 26,029 |

953 | 3 | 26,057 |

954 | 5 | 26,084 |

955 | 7 | 26,111 |

956 | 8 | 26,139 |

957 | 8 | 26,166 |

958 | 7 | 26,194 |

959 | 6 | 26,221 |

960 | 4 | 26,248 |

961 | 2 | 26,276 |

962 | 0 | 26,303 |

963 | –2 | 26,330 |

964 | –4 | 26,358 |

965 | –5 | 26,385 |

966 | –6 | 26,413 |

967 | –7 | 26,440 |

968 | –7 | 26,467 |

969 | –7 | 26,495 |

970 | –6 | 26,522 |

971 | –4 | 26,549 |

972 | –2 | 26,577 |

973 | 0 | 26,604 |

974 | 3 | 26,631 |

975 | 6 | 26,659 |

976 | 9 | 26,686 |

977 | 10 | 26,714 |

978 | 11 | 26,741 |

979 | 10 | 26,768 |

980 | 8 | 26,796 |

981 | 5 | 26,823 |

982 | 1 | 26,850 |

983 | –3 | 26,878 |

984 | –7 | 26,905 |

985 | –10 | 26,933 |

986 | –12 | 26,960 |

987 | –13 | 26,987 |

988 | –12 | 27,015 |

989 | –10 | 27,042 |

990 | –6 | 27,069 |

991 | –2 | 27,097 |

992 | 2 | 27,124 |

993 | 6 | 27,152 |

994 | 10 | 27,179 |

995 | 12 | 27,206 |

996 | 14 | 27,234 |

997 | 13 | 27,261 |

998 | 11 | 27,288 |

999 | 8 | 27,316 |

1000 | 3 | 27,343 |

1001 | –0 | 27,370 |

1002 | –5 | 27,399 |

1003 | –9 | 27,426 |

1004 | –12 | 27,453 |

1005 | –13 | 27,480 |

1006 | –13 | 27,507 |

1007 | –11 | 27,535 |

1008 | –7 | 27,562 |

1009 | –2 | 27,589 |

1010 | 1 | 27,617 |

1011 | 6 | 27,644 |

1012 | 9 | 27,672 |

1013 | 11 | 27,699 |

1014 | 12 | 27,726 |

1015 | 10 | 27,754 |

1016 | 8 | 27,781 |

1017 | 4 | 27,808 |

1018 | 0 | 27,836 |

1019 | –3 | 27,863 |

1020 | –6 | 27,891 |

1021 | –8 | 27,918 |

1022 | –9 | 27,945 |

1023 | –8 | 27,973 |

1024 | 0 | 28,000 |

ê 78/764/EWG

Dodatek 7

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

Stanowisko badawcze (ppkt 2.5.3.1); przykład konstrukcji (wymiary w mm)

ê 78/764/EWG (dostosowany)

è1 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

[pic]

Dodatek è1 8 ç

Charakterystyka filtru miernika drgań (ppkt 2.5.3.3.5)

[pic]

Dodatek è1 9ç

Przykład znaku homologacji typu WE części (ppkt 3.5)

[pic]

Siedzenie posiadające znak homologacji typu WE części przedstawiony powyżej jest przeznaczone dla ciągników kategorii A klasa I i homologowanych w Niemczech (e1) pod numerem 1 005.

_____________

ZAŁĄCZNIK III

WZÓR ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI TYPU WE CZĘŚCI

Nazwa organu administracji |

Powiadomienie dotyczące przyznania, odmowy lub wycofania homologacji typu WE części dla typu siedzenia kierowcy dla ciągników rolniczych lub leśnych |

Homologacja typu WE nr ............................................................................................. |

1. | Znak fabryczny lub towarowy siedzenia .................................................................... |

.................................................................................................................................... |

2. | Nazwa i adres producenta............................................................................ |

.................................................................................................................................... |

3. | W stosownych przypadkach nazwisko i adres upoważnionego przedstawiciela producenta........................................................................................... |

.................................................................................................................................... |

4. | Marka, typ i znak fabryczny ciągnika(-ów), dla którego(-ych) siedzenie jest przeznaczone (1) ............................................................. |

.................................................................................................................................... |

5. | Data wystąpienia o homologację typu WE części ................................... |

6. | Laboratorium badawcze .................................................................................... |

.................................................................................................................................... |

7. | Data i numer sprawozdania z badania ..................................................................... |

8. | Data przyznania/odmowy/wycofania homologacji typu WE części (2) .................................................................................... |

.................................................................................................................................... |

9. | Miejsce .................................................................................... |

10. | Data .................................................................................... |

11. | Do niniejszego świadectwa załącza się notatkę opisującą siedzenie, szczególnie zakres regulacji, całkowity ciężar, charakterystykę układu zawieszenia, typ i grubość wyścielenia oraz wskazania dotyczące montażu. Do tej notatki załączone są projekty boków siedzenia w formacie DIN A4 (210 x 297 mm) uwidocznione w przekroju oraz w rzucie.è1 Powiadomienie to musi zostać wysłane do właściwych władz pozostałych Państw Członkowskich na ich wniosek. ç |

.

12. | Uwagi.................................................................................... |

.................................................................................................................................... |

13. | Podpis .................................................................................... |

(1) W przypadku siedzenia przeznaczonego dla ciągnika klasy I lub II zaznaczyć klasę ciągników, dla których siedzenie jest przeznaczone. (2) Niepotrzebne skreślić. |

_________

ZAŁĄCZNIK IV

WYMOGI DOTYCZĄCE MONTAŻU SIEDZENIA KIEROWCY DO CELÓW HOMOLOGACJI TYPU WE CIĄGNIKA

1. Każde siedzenie kierowcy musi nosić znak homologacji typu WE części oraz spełniać następujące wymogi montażowe:

1.1. siedzenie kierowcy musi być zamontowane w taki sposób, aby:

1.1.1. zapewniało kierowcy wygodną pozycją podczas kierowania i manewrowania ciągnikiem;

1.1.2. dostęp do siedzenia był łatwy;

1.1.3. kierowca w swojej pozycji roboczej mógł łatwo sięgać różnych urządzeń sterujących ciągnika, które są potrzebne przy kierowaniu ciągnikiem;

1.1.4. żadna część siedzenia lub ciągnika nie narażała kierowcy na skaleczenia lub urazy;

ê 1999/57/WE art. 1

1.1.5. w przypadku gdy położenie siedzenia jest regulowane jedynie wzdłużnie i pionowo, oś wzdłużna przechodząca przez punkt odniesienia siedzenia jest równoległa do pionowej płaszczyzny wzdłużnej ciągnika, przechodzącej przez środek koła kierownicy i nie więcej niż 100 mm od tej płaszczyzny;

ê 78/764/EWG

1.1.6. w przypadku gdy siedzenie jest zaprojektowane tak, aby mogło obracać się wokół pionowej osi, istniała możliwość blokowania we wszystkich lub niektórych pozycjach, a w każdym razie w pozycji wymienionej w ppkt 1.1.5.

2. Posiadacz homologacji typu WE może ubiegać się o jej rozszerzenie, tak, aby objęła one także inne typy siedzenia. Właściwe władze przyznają rozszerzenie homologacji na następujących warunkach:

2.1. gdy nowy typ siedzenia uzyskał homologację typu WE części;

2.2. siedzenie zostało zaprojektowane tak, aby mogło być zamontowane na typie ciągnika, dla którego został zgłoszony wniosek o rozszerzenie homologacji typu WE;

2.3. jest ono zamontowane w taki sposób, aby spełniało wymogi określone w niniejszym załączniku.

ê 83/190/EWG art. 1 i Załącznik

3. Siedzenia przeznaczone dla ciągników o rozstawie tylnych kół minimum 1 150 mm, muszą posiadać następujące wymiary w zakresie głębokości i szerokości powierzchni siedzenia:

- głębokość powierzchni siedzenia: 300 mm,

- szerokość powierzchni siedzenia: 400 mm.

Niniejszy przepis ma zastosowanie jedynie w przypadku, gdy wartości określone dla głębokości i szerokości powierzchni siedzenia (tj. 400 ± 50 mm i przynajmniej 450 mm odpowiednio) nie mogą być spełnione ze względu na konstrukcję ciągnika.

ê 78/764/EWG

4. Świadectwo zgodne ze wzorem znajdującym się w załączniku V musi być załączone do świadectwa homologacji typu WE dla każdej homologacji typu lub rozszerzenia homologacji typu przyznanej lub odrzuconej.

_____________

ê 78/764/EWG (dostosowany)

ZAŁĄCZNIK V

ZAŁĄCZNIK DO ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI TYPU WE CIĄGNIKA W ODNIESIENIU DO SIEDZENIA KIEROWCY

(Art. 4 dyrektywy 2003/37/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 26 maja 2003 r. w sprawie homologacji typu ciągników rolniczych lub leśnych, ich przyczep i wymiennych holowanych maszyn, łącznie z ich układami, częściami i oddzielnymi zespołami technicznymi oraz uchylająca dyrektywę 74/150/EWG)

Nazwa organu administracji |

Homologacja typu WE nr............................................................................................... |

..........................................................................................................................rozszerzenie(1) |

1. | Znak fabryczny lub towarowy ciągnika....................................................................... |

.................................................................................................................................... |

2. | Typ ciągnika...................................................................................................... |

3. | Nazwa i adres producenta............................................................. |

.................................................................................................................................... |

4. | W stosownych przypadkach nazwisko i adres upoważnionego przedstawiciela producenta......................................................................... |

.................................................................................................................................... |

5. | Znak fabryczny lub towarowy siedzenia kierowcy i numer homologacji typu WE części......... |

.................................................................................... |

6. | Rozszerzenie homologacji typu WE ciągnika, dla którego przeznaczony jest następujący typ siedzenia......................................................... |

.................................................................................................................................... |

7. | Ciągnik przedstawiony do homologacji typu WE dnia...................................... |

8. | Placówka techniczna odpowiedzialna za sprawdzenie zgodności do celów homologacji typu WE..................................................... |

.................................................................................................................................... |

9. | Data protokołu sporządzonego przez tę placówkę...................................................... |

10. | Numer protokołu sporządzonego przez tę placówkę................................................... |

11. | Przyznaje się homologację/odmawia się homologacji(2) typu WE odnoszącej się do siedzenia kierowcy |

12. | Przyznaje się rozszerzenie/odmawia się rozszerzenia(2) homologacji typu WE odnoszącej się do siedzenia kierowcy |

13. | Miejsce .................................................................................... |

14. | Data .................................................................................... |

15. | Podpis .................................................................................... |

(1) Gdzie to stosowne, zaznaczyć czy rozszerzenie homologacji typu WE jest pierwszym, drugim itp. (2) Niepotrzebne skreślić. |

_____________

é

ZAŁĄCZNIK VI

Część A

Uchylona dyrektywa i wykaz jej kolejnych zmian (określone w art. 12)

Dyrektywa Rady 78/764/EWG (Dz.U. L 255 z 18.9.1978, str. 1) |

Akt Przystąpienia z 1974 r. |

Dyrektywa Rady 82/890/EWG (Dz.U. L 378 z 31.12.1982, str. 45) | Wyłącznie odnośnie odesłania do dyrektywy 78/764/EWG w art. 1 ust. 1 |

Dyrektywa Komisji 83/190/EWG (Dz.U. L 109 z 26.4.1983, str. 13) |

Pkt IX.A.15.(f) Załącznika I do Aktu Przystąpienia z 1985 r. (Dz.U. L 302 z 15.11.1985, str. 213) |

Dyrektywa Rady 87/354/EWG (Dz.U. L 192 z 11.7.1987, str. 43) | Wyłącznie Załącznik art. 9 lit. f |

Dyrektywa Komisji 88/465/EWG (Dz.U. L 228 z 17.8.1988, str. 31) |

Pkt XI.C.II.3 Załącznika I do Aktu Przystąpienia z 1994 r. (Dz.U. C 241 z 29.8.1994, str. 206) |

Dyrektywa 97/54/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (Dz.U. L 277 z 10.10.1997, str. 24) | Wyłącznie art. 1 akapit drugi |

Dyrektywa Komisji 1999/57/WE (Dz.U. L 148 z 15.6.1999, str. 35) |

Pkt I.A.27 Załącznika II do Aktu Przystąpienia z 2003 r. (Dz.U. L 236 z 23.9.2003, str. 61) |

Dyrektywa Rady 2006/96/WE (Dz.U. L 363 z 20.12.2006, str. 81) | Wyłącznie odnośnie odesłania do dyrektywy 78/764/EWG w art. 1 i pkt. A.(26) Załącznika |

Część B

Wykaz terminów przeniesienia do prawa krajowego i stosowania (określonych w art. 12)

Dyrektywa | Termin przeniesienia | Data stosowania |

78/764/EWG | 29 styczeń 1980 | - |

82/890/EWG | 21 czerwiec 1984 | - |

83/190/EWG | 30 wrzesień 1983(*) | - |

87/354/EWG | 31 grudzień 1987 | - |

88/465/EWG | 30 wrzesień 1988(**) | - |

97/54/WE | 22 wrzesień 1998 | 23 wrzesień 1998 |

1999/57/WE | 30 czerwiec 2000(***) | - |

2006/96/WE | 1 stycznia 2007 | - |

(*) Zgodnie z art. 2 dyrektywy 83/190/EWG:

'1. Z mocą od dnia 1 października 1983 r. żadne Państwo Członkowskie nie może:

- odmówić, ze względu na typ ciągnika, udzielenia homologacji typu EWG, wydania dokumentu, określonego w art. 10 ust. 1 tiret ostatnie dyrektywy 74/150/EWG, lub udzielenia krajowej homologacji typu, lub,

- zakazania wprowadzenia do eksploatacji ciągników,

jeżeli siedzenie kierowcy tego typu ciągnika lub tego typu ciągników spełnia przepisy niniejszej dyrektywy.

2. Z mocą od dnia 1 października 1984 r. Państwa Członkowskie:

- nie mogą już wydawać dokumentu, określonego w art. 10 ust. 1 tiret ostatnie dyrektywy 74/150/EWG dla typu ciągnika, którego siedzenie kierowcy nie jest zgodne z przepisami niniejszej dyrektywy,

- mogą odmówić udzielenia krajowej homologacji typu dla typu ciągnika, którego siedzenie kierowcy nie jest zgodne z przepisami niniejszej dyrektywy.'

(**) Zgodnie z art. 2 dyrektywy 88/465/EWG:

'1. Od dnia 1 października 1988 r. żadne Państwo Członkowskie nie może:

a) odmówić, w odniesieniu do typu ciągnika, udzielenia homologacji typu EWG, wydania dokumentu określonego w art. 10 ust. 1 tiret ostatnie dyrektywy 74/150/EWG lub udzielenia krajowej homologacji typu, lub

- zabronić dopuszczenia do ruchu ciągników,

jeżeli siedzenie kierowcy dla tego typu ciągników jest zgodne z przepisami niniejszej dyrektywy;

b) odmówić, w odniesieniu do typu siedzenia kierowcy, udzielenia homologacji EWG części lub krajowej homologacji typu, jeżeli siedzenia tego typu są zgodne z przepisami niniejszej dyrektywy, lub

- zakazać wprowadzenia do obrotu siedzeń kierowcy, które opatrzone są znakiem homologacji EWG części, wydanym zgodnie z przepisami niniejszej dyrektywy.'

'2. Od dnia 1 października 1989 r. Państwa Członkowskie:

a) nie wydają już dokumentu określonego w art. 10 ust. 1 tiret ostatnie dyrektywy 74/150/EWG, w odniesieniu do typu ciągnika, w którym siedzenie kierowcy nie jest zgodne z przepisami niniejszej dyrektywy,

- mogą odmówić udzielenia krajowej homologacji typu w odniesieniu do typu ciągnika, w którym siedzenie nie jest zgodne z przepisami niniejszej dyrektywy;

b) nie udzielają homologacji EWG części w odniesieniu do typu siedzenia kierowcy, jeżeli nie jest on zgodny z przepisami niniejszej dyrektywy,

- mogą odmówić udzielenia krajowej homologacji części w odniesieniu do typu siedzenia kierowcy, jeżeli nie jest on zgodny z przepisami niniejszej dyrektywy.'

(***) Zgodnie z art. 2 dyrektywy 1999/57/WE:

'1. Od dnia 1 lipca 2000 r. Państwa Członkowskie nie mogą:

- odmówić udzielenia homologacji typu WE, wydania dokumentu określonego w art. 10 ust. 1 tiret trzecie dyrektywy 74/150/EWG lub udzielenia krajowej homologacji typu w odniesieniu do typu ciągnika, lub

- zabronić dopuszczenia do ruchu ciągników,

jeśli ciągniki te spełniają wymagania dyrektywy 78/764/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą.

2. Od dnia 1 stycznia 2001 r. Państwa Członkowskie:

- nie mogą już wydawać dokumentu określonego w art. 10 ust. 1 tiret trzecie dyrektywy 74/150/EWG w odniesieniu do typu ciągnika, który nie spełnia wymagań dyrektywy 78/764/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą,

- mogą odmówić udzielenia krajowej homologacji typu w odniesieniu do typu ciągnika, który nie spełnia wymagań dyrektywy 78/764/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą.'

_____________

ZAŁĄCZNIK VII

TABELA KORELACJI

Dyrektywa 78/764/EWG | Niniejsza dyrektywa |

Artykuły 1 i 2 | Artykuły 2 i 3 |

Artykuł 3 ustęp 1 | Artykuł 4 akapit pierwszy |

Artykuł 3 ustęp 2 | Artykuł 4 akapit drugi i trzeci |

Artykuły 4 i 5 | Artykuły 5 i 6 |

Artykuł 6 zdanie pierwsze | Artykuł 7 akapit pierwszy |

Artykuł 6 zdanie drugie | Artykuł 7 akapit drugi |

Artykuły 7 i 8 | Artykuły 8 i 9 |

Artykuł 9 | Artykuł 1 |

Artykuł10 | Artykuł 10 |

Artykuł 11 ustęp 1 | - |

Artykuł 11 ustęp 2 | Artykuł 11 |

- | Artykuł 12 |

- | Artykuł 13 |

Artykuł 12 | Artykuł 14 |

Załącznik I | Załącznik I |

Załącznik II | Załącznik I |

Dodatki 1-4 | Dodatki 1-4 |

Dodatek 5a | Dodatek 5 |

Dodatek 5b | Dodatek 6 |

Dodatek 6 | Dodatek 7 |

Dodatek 7 | Dodatek 8 |

Dodatek 8 | Dodatek 9 |

Załączniki III, IV i V | Załączniki III, IV i V |

- | Załącznik VI |

- | Załącznik VII |

_____________

[1] KOM(87) 868 PV.

[2] Zob. załącznik 3 do części A konkluzji.

[3] Przygotowana zgodnie z komunikatem Komisji dla Parlamentu Europejskiego i Rady – Ujednolicenie prawa wspólnotowego, KOM(2001) 645 wersja ostateczna.

[4] Zob. załącznik VI, część A do niniejszego wniosku.

[5] Dz.U. […] z […], str. […].

[6] Dz.U. […] z […], str. […].

[7] Dz.U. L 255 z 18.9.1978, str. 1. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą 2006/96/WE (Dz.U. L 363 z 20.12.2006, str. 81.

[8] Zob. Załącznik VI, Część A.

[9] Dz.U. L 171 z 9.7.2003 r., str. 1. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą 2006/96/WE.

(1) Kąt nachylenia kolumny kierownicy w stosunku do pionu zależy od położenia siedzenia, średnicy kierownicy.

(2) Nachylenie do tyłu powierzchni poduszki siedzenia musi wynosić 3-12'' w stosunku do poziomu podczas pomiarów z urządzeniem obciążającym zgodnie z dodatkiem I. Wybór kąta nachylenia w tej klasie zależy od pozycji siedzącego.