Normy emisji CO₂ dla nowych pojazdów ciężkich

 

STRESZCZENIE DOKUMENTU:

Rozporządzenie (UE) 2019/1242 – określające normy emisji CO₂ dla nowych pojazdów ciężkich

JAKIE SĄ CELE ROZPORZĄDZENIA?

• W rozporządzeniu przewidziano pierwsze w historii UE normy emisji CO₂ dla pojazdów ciężkich.
• Będzie ono funkcjonowało równolegle do rozporządzenia (UE) 2019/631 i służyło ustanowieniu celów redukcji emisji w sektorze transportu drogowego w UE.
• Rozporządzenie stanowi element strategii UE zmierzającej do osiągnięcia celów w zakresie emisji gazów cieplarnianych ustalonych na lata 2021–2030. Pozwala przy tym wywiązać się ze zobowiązań wynikających z porozumienia paryskiego.

KLUCZOWE ZAGADNIENIA

Cele redukcji emisji

W rozporządzeniu przewidziano wiążący cel redukcji emisji CO₂ dla nowych pojazdów ciężkich. Poziom celu redukcji wynosi:

• począwszy od 2025 r.: 15%
• począwszy od 2030 r.: 30%

Okresem odniesienia jest okres od 1 lipca 2019 r. do 30 czerwca 2020 r.

Zachęty dotyczące pojazdów bezemisyjnych i niskoemisyjnych

• W rozporządzeniu wprowadza się specjalny mechanizm w postaci superjednostek na okresy sprawozdawcze od 2019 r. do 2024 r., jak również określa się poziom odniesienia dla udziału bezemisyjnych i niskoemisyjnych pojazdów ciężkich w parku pojazdów producenta na okresy od 2025 r., który to poziom wynosi 2%.
• System jest ustalany w taki sposób, aby zapewnić dostawcom infrastruktury ładowania i producentom pojazdów pewność inwestycji z myślą o wsparciu szybkiego wprowadzenia bezemisyjnych i niskoemisyjnych pojazdów ciężkich na rynek UE, a jednocześnie zagwarantować producentom pewną elastyczność w zakresie inwestycji.
• Systemem nie są objęte autobusy i autokary, ponieważ dla nich przewidziano inne mechanizmy zachęt.

Rzetelność danych

• Komisja Europejska zapewni wiarygodność i reprezentatywność wartości emisji odniesienia CO₂ przyjętych jako podstawa obliczania docelowych poziomów emisji CO₂ dla parku pojazdów w całej UE.
• Komisja będzie monitorować i oceniać reprezentatywność dla rzeczywistych warunków jazdy wartości emisji CO₂ i zużycia energii przez pojazdy ciężkie. Będzie ona posługiwać się, począwszy od nowych pojazdów ciężkich zarejestrowanych od daty rozpoczęcia stosowania środków, pokładowymi urządzeniami monitorowania zużycia paliwa lub energii.
• Komisja wprowadzi mechanizm weryfikacji emisji z eksploatowanych pojazdów, zobowiąże do zgłaszania odchyleń i wprowadzania środków korygujących.

Kary

• Komisja będzie nakładać kary finansowe (w postaci opłat z tytułu przekroczenia poziomu emisji CO₂) w razie stwierdzenia, że producenci przekraczają określony poziom emisji CO₂, biorąc przy tym pod uwagę jednostki emisji i długi emisyjne.
• Aby zachęcić producentów do podejmowania działań w celu redukcji indywidualnego poziomu emisji CO₂ z pojazdów ciężkich, opłaty te muszą przekraczać średnie koszty krańcowe technologii niezbędnych do osiągnięcia docelowych poziomów emisji CO₂.

Monitorowanie

Do końca 2022 r. Komisja przedkłada sprawozdanie m.in. na temat:

• skuteczności rozporządzenia;
• celu redukcji emisji CO₂ i poziomu mechanizmu zachęt dotyczącego bezemisyjnych i niskoemisyjnych pojazdów ciężkich mającego zastosowanie od 2030 r.;
• ustalenia celów redukcji emisji CO₂ dla innych typów pojazdów ciężkich, w tym mniejszych przyczep, autobusów i autokarów oraz pojazdów specjalistycznych;
• wprowadzenia dla pojazdów ciężkich wiążących celów redukcji emisji CO₂ na 2035 r. i na okres po roku 2040.

Od kiedy rozporządzenie ma zastosowanie?

Rozporządzenie ma zastosowanie od 14 sierpnia 2019 r.

KONTEKST

Więcej informacji:

• Obniżanie emisji CO₂ z pojazdów ciężkich (Komisja Europejska).

GŁÓWNY DOKUMENT

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/1242 z dnia 20 czerwca 2019 r. określające normy emisji CO₂ dla nowych pojazdów ciężkich oraz zmieniające rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 i (UE) 2018/956 oraz dyrektywę Rady 96/53/WE (Dz.U. L 198 z 25.7.2019, s. 202–240)

DOKUMENTY POWIĄZANE

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/631 z dnia 17 kwietnia 2019 r. określające normy emisji CO₂ dla nowych samochodów osobowych i dla nowych lekkich pojazdów użytkowych oraz uchylające rozporządzenia (WE) nr 443/2009 i (UE) nr 510/2011 (Dz.U. L 111 z 25.4.2019, s. 13–53)

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/956 z dnia 28 czerwca 2018 r. w sprawie monitorowania i sprawozdawczości w odniesieniu do emisji CO₂ z nowych pojazdów ciężkich i zużycia paliwa przez takie pojazdy (Dz.U. L 173 z 9.7.2018, s. 1–15)

Kolejne zmiany rozporządzenia (UE) 2018/956 zostały włączone do tekstu podstawowego. Tekst skonsolidowany ma jedynie wartość dokumentacyjną.

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/842 z dnia 30 maja 2018 r. w sprawie wiążących rocznych redukcji emisji gazów cieplarnianych przez państwa członkowskie od 2021 r. do 2030 r. przyczyniających się do działań na rzecz klimatu w celu wywiązania się z zobowiązań wynikających z Porozumienia paryskiego oraz zmieniające rozporządzenie (UE) nr 525/2013 (Dz.U. L 156 z 19.6.2018, s. 26–42)

Rozporządzenie Komisji (UE) 2017/2400 z dnia 12 grudnia 2017 r. w sprawie wykonania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 w odniesieniu do określania emisji CO₂ i zużycia paliwa przez pojazdy ciężkie i zmieniające dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2007/46/WE oraz rozporządzenie Komisji (UE) nr 582/2011 (Dz.U. L 349 z 29.12.2017, s. 1–247)

Zobacz tekst skonsolidowany.

Decyzja Rady (UE) 2016/1841 z dnia 5 października 2016 r. w sprawie zawarcia, w imieniu Unii Europejskiej, porozumienia paryskiego przyjętego na mocy Ramowej konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu (Dz.U. L 282 z 19.10.2016, s. 1–3)

Porozumienie paryskie (Dz.U. L 282 z 19.10.2016, s. 4–18)

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 z dnia 18 czerwca 2009 r. dotyczące homologacji typu pojazdów silnikowych i silników w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności (Euro VI) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i obsługi technicznej pojazdów, zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 i dyrektywę 2007/46/WE oraz uchylające dyrektywy 80/1269/EWG, 2005/55/WE i 2005/78/WE (Dz.U. L 188 z 18.7.2009, s. 1–13)

Zobacz tekst skonsolidowany.

Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/33/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie promowania ekologicznie czystych i energooszczędnych pojazdów transportu drogowego (Dz.U. L 120 z 15.5.2009, s. 5–12)

Zobacz tekst skonsolidowany.

Dyrektywa Rady 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 r. ustanawiająca dla niektórych pojazdów drogowych poruszających się na terytorium Wspólnoty maksymalne dopuszczalne wymiary w ruchu krajowym i międzynarodowym oraz maksymalne dopuszczalne obciążenia w ruchu międzynarodowym (Dz.U. L 235 z 17.9.1996, s. 59–75)

Zobacz tekst skonsolidowany.

Ostatnia aktualizacja: 15.11.2019