1)

Punt 2.3.8.1 wordt vervangen door:

„2.3.8.1.   Indien de WLTP-wegbelastingen worden bepaald volgens bijlage XXI, subbijlage 4, punten 1 tot en met 4 en punt 6, bij Verordening (EU) 2017/1151

De NEDC-wegbelastingcoëfficiënten voor complete voertuigen van categorie N1 moeten worden berekend volgens de formules in punt 2.3.8.1.1 (voor voertuig H) en in punt 2.3.8.1.2 (voor voertuig L) en overeenkomstig de volgende punten a) en b).

Tenzij anders aangegeven, zijn de formules zowel van toepassing bij simulaties als bij fysieke voertuigtests.

De typegoedkeuringsinstantie of, in voorkomend geval, de technische dienst controleert of de in bijlage XXI, subbijlage 7, punt 3.2.3.2.2.3, bij Verordening (EU) 2017/1151 bedoelde windtunnelfaciliteit gekwalificeerd is om de Δ (Cd × Af)-waarden nauwkeurig te bepalen. Indien de windtunnelfaciliteit niet gekwalificeerd is, is de hoogste waarde voor de aerodynamische weerstand van toepassing op alle voertuigen in de familie.

Punt b) is van toepassing op nieuwe emissietypegoedkeuringen die worden verleend vanaf 1 januari 2019, of op verzoek van de fabrikant vanaf een eerdere datum.”.

2)

In punt 2.3.8.1.1 wordt de volgende eerste alinea ingevoegd:

„Wanneer deze berekeningsprocedure overeenkomstig punt 4.2.1.4.2 voor een individueel voertuig wordt gebruikt, worden de met het individuele voertuig van de NEDC overeenkomende WLTP-wegbelastingen en -testmassa's gebruikt waarbij het effect van de optionele uitrusting is verwijderd.”.

3)

Punt 2.3.8.1.1, c), laatste alinea, wordt vervangen door:

„waarbij de factor F*2w,H de wegbelastingcoëfficiënt F2 is, bepaald voor de WLTP-test van voertuig H, waarvan het effect van alle optionele uitrusting is verwijderd.”.

4)

Punt 2.3.8.1.2, c), laatste alinea, wordt vervangen door:

„waarbij de factor F*2w,L de wegbelastingcoëfficiënt F2 is, bepaald voor de WLTP-test van voertuig L, waarvan het effect van alle optionele uitrusting is verwijderd.”.

5)

Punt 2.3.8.2.1, b), wordt vervangen door:

„b)   indien de getabelleerde NEDC-waarden niet worden gebruikt: NEDC-wegbelastingcoëfficiënten.

Bij voertuigen die zijn ontworpen voor een technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand van 3 000 kg of meer, mogen de NEDC-wegbelastingcoëfficiënten op verzoek van de fabrikant overeenkomstig punt 2.3.8.1 worden bepaald.”.

6)

Punt 2.3.8.2.2 wordt vervangen door:

„2.3.8.2.2.   Bepaling van de wegbelasting voor incomplete voertuigen van categorie N1 overeenkomstig punt 2.2 van bijlage XII bij Verordening (EU) 2017/1151

In het geval van een incompleet voertuig van categorie N1 waarbij de wegbelasting van het representatieve voertuig is bepaald volgens bijlage XII, punt 2.2, en bijlage XXI, subbijlage 4, punt 5.1, bij Verordening (EU) 2017/1151, wordt de als input voor de correlatietoolsimulaties te gebruiken NEDC-wegbelasting als volgt bepaald:

waarbij:

Bij fysieke voertuigtests wordt de test verricht met de NEDC-rollenbankcoëfficiënten voor voertuig R, bepaald overeenkomstig tabel 3 van bijlage 4a bij VN/ECE-Reglement nr. 83.”.

7)

Het volgende punt 2.3.8.3 bis wordt toegevoegd:

„2.3.8.3 bis.   Uitbreiding van krachtens Verordening (EU) 2017/1151 verleende emissiegoedkeuringen

Wanneer een emissiegoedkeuring krachtens Verordening (EU) 2017/1151 wordt uitgebreid door nieuwe voertuigen aan de CO2-interpolatiefamilie toe te voegen waarvan de NEDC-CO2-emissies hoger zijn dan die van voertuig H of lager zijn dan die van voertuig L, is het volgende van toepassing op de correlatie:

In geval a) worden de referentie-CO2-emissies bepaald zonder de in de punten 3.1.1.2 en 3.2.6 bedoelde selectie.

In geval b), of indien de in punt a) bedoelde referentie-CO2-emissies hoger zijn dan de interpolatielijn, worden de NEDC-voertuigen H en L overeenkomstig de punten 2 en 3 van deze bijlage bepaald.

Punt a) is van toepassing op nieuwe uitbreidingen tot nieuwe typen die worden verleend vanaf 1 januari 2019, of op verzoek van de fabrikant vanaf een eerdere datum.”.

8)

In punt 2.4 wordt tabel 1 als volgt gewijzigd:

9)

In punt 3.1.1.1, c), wordt punt i) vervangen door:

10)

In punt 3.1.4 wordt de eerste alinea vervangen door:

„Bij incomplete voertuigen van categorie N1 wordt de NEDC-test van het representatieve voertuig (voertuig RMSV) gesimuleerd aan de hand van de correlatietool en de in punt 2.4 bedoelde desbetreffende inputgegevens zoals in de matrix geregistreerd, met betrekking tot voertuig H of L waarvan de cyclusenergievraag zo dicht mogelijk ligt bij de overeenkomstig punt 4.2.1.5 bepaalde cyclusenergievraag voor het representatieve voertuig.”.

11)

In punt 3.3.1 wordt de definitie in de laatste alinea vervangen door:

12)

In punt 3.3.2 wordt de definitie in de laatste alinea vervangen door:

13)

In punt 3.3.3 wordt de definitie in de laatste alinea vervangen door:

14)

Punt 4.2.1.4 wordt vervangen door:

„4.2.1.4.   Berekening van de wegbelasting voor een individueel voertuig in een WLTP-interpolatiefamilie

4.2.1.4.1.   Wegbelastingcoëfficiënten afgeleid van NEDC-voertuigen H en L

De overeenkomstig punt 2.3.8 bepaalde wegbelastingcoëfficiënten F0,n, F1,n en F2,n voor de voertuigen H en L, worden aangeduid als F0n,H, F1n,H en F2n,H, respectievelijk F0n,L, F1n,L en F2n,L.

De wegbelastingcoëfficiënten f0n,ind, f1n,ind en f2n,ind voor een individueel voertuig worden berekend volgens de volgende formule:

Formule 1 a)

Voor nieuwe emissietypegoedkeuringen die worden verleend vanaf 1 januari 2019, of op verzoek van de fabrikant al voor die datum, worden de wegbelastingcoëfficiënten berekend volgens de volgende formule:

Formule 1 b)

of, indien (TMn,H · RRn,H – TMn,L · RRn,L) = 0, dan wel indien, in voorkomend geval, (RMn,H · RRn,H – RMn,L · RRn,L) = 0, is formule 2 van toepassing:

Formule 2

f0n,ind = F0n,H – ΔF0n

f1n,ind = F1n,H

of, indien Δ[Cd · Af]LH,n = 0, is formule 3 van toepassing:

Formule 3

f2n,ind = F2n,H – ΔF2n

waarbij:

4.2.1.4.2.   Wegbelastingcoëfficiënten afgeleid van WLTP-wegbelastingcoëfficiënten van individuele voertuigen

De NEDC-wegbelastingen voor een individueel voertuig worden vanaf 1 januari 2019 voor nieuwe typegoedkeuringen, en vanaf 1 januari 2020 voor alle nieuwe voertuigen die in het verkeer worden gebracht, of op verzoek van de fabrikant al voor die datum, in een van de volgende gevallen afgeleid van de WLTP-wegbelastingcoëfficiënten van dat voertuig:

De NEDC-wegbelastingcoëfficiënten worden in de gevallen a) tot en met d) berekend met de formules in punt 2.3.8.1.1, waarbij verwijzingen naar voertuig H worden gelezen als verwijzingen naar het individuele voertuig.

In geval a) mag alleen CO2-extrapolatie worden toegepast indien het verschil tussen de NEDC-voertuigen H en L 5 g CO2/km of meer bedraagt. De interpolatielijn mag in dat geval met maximaal 3 g CO2/km boven de CO2-emissies van voertuig H of onder die van voertuig L worden geëxtrapoleerd. Als de extrapolatie meer dan 3 g CO2/km bedraagt, of als het verschil tussen de NEDC-voertuigen H en L minder dan 5 g CO2/km bedraagt, bepaalt de fabrikant overeenkomstig de punten 2 en 3 van deze bijlage een nieuwe interpolatielijn voor die familie.”.

15)

Punt 4.2.1.6 wordt geschrapt.