—

koppelinrichting met vangbek (pinkoppeling) (zie figuren 1 en 2, aanhangsel 1);

—

niet zwenkende trekstangkoppelingen (zie figuur 1d, aanhangsel 1);

—

trekhaak (zie ISO 6489-1:2001, figuur 1, afmetingen van de trekhaak);

—

zwevende stang (trekstang) (zie figuur 3, aanhangsel 1);

—

kogelkoppeling (zie figuur 4, aanhangsel 1);

—

pen- (piton-)koppeling (zie figuur 5, aanhangsel 1).”.

„3.3.1.

De maximale statische belasting op het koppelpunt wordt door de fabrikant vastgesteld. Zij mag echter niet meer dan 3 000 kg bedragen, met uitzondering van de kogelkoppeling, waarvoor de maximale waarde niet meer dan 4 000 kg mag bedragen.”.

—

tekeningen van de koppelinrichting op schaal, in drievoud. In deze tekeningen moeten in het bijzonder de vereiste afmetingen in detail zijn weergegeven, alsmede de maten voor de koppeling;

—

korte technische beschrijving van de koppelinrichting waaruit in het bijzonder het type en het gebruikte materiaal blijken;

—

vermelding van de in aanhangsel 2 genoemde D-waarde bij de dynamische proef, of van de in aanhangsel 3 genoemde T-waarde (getrokken massa in ton), die overeenkomt met 1,5 maal de technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand van de aanhangwagen, bij de statische proef, alsmede de maximale verticale belasting op het koppelpunt S (uitgedrukt in kg);

—

een model of, op verzoek van de technische instantie, verscheidene modellen.”.

„5.1.3.

bij controle van de sterkte volgens aanhangsel 2 (dynamische proef):

toelaatbare D-waarde (kN),

S-waarde (statische verticale belasting);

5.1.4.

bij controle van de sterkte volgens aanhangsel 3 (statische proef):

maximaal getrokken massa T (ton) en verticale belasting op koppelpunt S (kg).”.

a)

na figuur 1c worden de volgende figuur 1d en tabel 1 ingevoegd:

„Figuur 1d

Niet zwenkende trekstangkoppelingen (overeenkomstig ISO 6489-5:2011)

Tabel 1

Vorm en afmetingen van de vangbekkoppelingen van de aanhangwagen of het werktuig

b)

de volgende figuren 4 en 5 worden toegevoegd:

„Figuur 4

Kogelkoppeling (overeenkomstig ISO 24347:2005)

Figuur 5

Penkoppeling (overeenkomstig ISO 6489-4:2004)

a)

in punt 2 worden de vijfde en zesde alinea vervangen door:

„De verticale krachtcomponent loodrecht op de rijweg wordt gevormd door de verticale statische druk S (kg).

De technisch toelaatbare massa’s MT en MR worden door de fabrikant aangegeven in ton.”;

b)

punt 3.2 wordt vervangen door:

„3.2.   Proefkrachten

De proefkracht is de resultante van de horizontale en de verticale proefcomponenten:

waarin:

bij wisselende belasting

of

bij aangroeiende belasting (trekken of duwen)

(waarde uitgedrukt in kN)

a)

de titel wordt vervangen door:

„GEGEVENS OVER VERLENING, WEIGERING, INTREKKING VAN DE EG-ONDERDEELTYPEGOEDKEURING OF UITBREIDING VAN DE EG-ONDERDEELTYPEGOEDKEURING VAN EEN BEPAALD TYPE KOPPELINRICHTING (VANGBEK, NIET ZWENKENDE TREKSTANGKOPPELINGEN, TREKHAAK, ZWEVENDE STANG, KOGELKOPPELING EN PENKOPPELING) WAT BETREFT STERKTE EN AFMETINGEN EN VERTICALE BELASTING OP HET KOPPELPUNT”;

b)

punt 2 wordt vervangen door:

2.   Type koppelinrichting: vangbek/niet zwenkende trekstangkoppeling/trekhaak/zwevende stang/kogelkoppeling/penkoppeling (2):”;

c)

de punten 5.1 en 5.2 worden vervangen door:

„5.1.   bij dynamische proef:

D-waarde:

… (kN)

verticale belasting op koppelpunt (S):

… (kg)

5.2.   bij statische proef:

maximaal getrokken massa T:

… (ton)

verticale belasting op koppelpunt (S):

… (kg)”.