Voor het internationaal publiekrecht hebben alleen de originele VN/ECE-teksten rechtsgevolgen. Voor de status en de datum van inwerkingtreding van dit reglement, zie de recentste versie van het VN/ECE-statusdocument TRANS/WP.29/343 op:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Bevat de volledige geldige tekst tot en met:

Supplement 2 op de oorspronkelijke versie van het reglement — Datum van inwerkingtreding: 10 oktober 2006

INHOUD

REGLEMENT

1.

Toepassingsgebied

2

Definities

3.

Goedkeuringsaanvraag

4.

Goedkeuring

5.

Algemene specificaties

6.

Bijzondere specificaties

7.

Wijzigingen van het voertuigtype of van de beveiligingsinrichting van het voertuig

8.

Conformiteit van de productie

9.

Sancties bij non-conformiteit van de productie

10.

Definitieve stopzetting van de productie

11.

Naam en adres van de voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische diensten en van de administratieve instanties

BIJLAGEN

Bijlage 1

Mededeling betreffende de goedkeuring (of de weigering of intrekking van de goedkeuring of de definitieve stopzetting van de productie) van een type motorvoertuig met motorfietsstuur wat de beveiliging tegen onrechtmatig gebruik betreft, krachtens Reglement nr. 62

Bijlage 2

Opstelling van goedkeuringsmerken

Bijlage 3

Slijtagetest voor beveiligingsinrichtingen van type 3

1.   TOEPASSINGSGEBIED

1.1.

Dit reglement is van toepassing op voertuigen van de categorieën L1 tot en met L7 (1) die voorzien zijn van een motorfietsstuur.

2.   DEFINITIES

Voor de toepassing van dit reglement wordt verstaan onder:

2.1.   „goedkeuring van een voertuig”: de goedkeuring van een voertuigtype wat de beveiliging tegen onrechtmatig gebruik betreft;

2.2.   „voertuigtype”: een categorie motorvoertuigen die onderling niet verschillen op essentiële punten zoals:

2.2.1.

de typeaanduiding van de fabrikant,

2.2.2.

de opstelling en het ontwerp van het voertuigonderdeel of de voertuigonderdelen waarop de beveiligingsinrichting ingrijpt,

2.2.3.

het type beveiligingsinrichting;

2.3.   „beveiligingsinrichting”: een systeem dat ontworpen is om het onrechtmatig gebruik van het voertuig te voorkomen door de stuurinrichting of de transmissie actief te vergrendelen; dit systeem kan van een van de volgende typen zijn:

2.3.1.

type 1: uitsluitend actieve bediening aan het stuur,

2.3.2.

type 2: actieve bediening aan het stuur, samen met de inrichting voor het stilleggen van de motor van het voertuig,

2.3.3.

type 3: voorgespannen, met bediening aan het stuur, samen met de inrichting voor het stilleggen van de motor van het voertuig,

2.3.4.

type 4: actieve bediening aan de transmissie;

2.4.   „stuurinrichting”: de bediening van de stuurinrichting (motorfietsstuur), het balhoofd en de bijbehorende bekleding, de stuurstang en alle andere onderdelen die de doeltreffendheid van de beveiligingsinrichting direct beïnvloeden;

2.5.   „combinatie”: een van de specifiek ontworpen en vervaardigde varianten van een vergrendelingssysteem waarmee bij correcte activering het vergrendelingssysteem kan worden bediend;

2.6.   „sleutel”: elke voorziening die ontworpen en vervaardigd is om een vergrendelingssysteem te bedienen dat zelf ontworpen en vervaardigd is om alleen door die voorziening te worden bediend.

3.   GOEDKEURINGSAANVRAAG

3.1.

De aanvraag tot goedkeuring van een voertuigtype wat de beveiligingsinrichting tegen onrechtmatig gebruik betreft, wordt door de voertuigfabrikant of door zijn gemachtigde vertegenwoordiger ingediend.

3.2.

De goedkeuringsaanvraag gaat vergezeld van de volgende documenten in drievoud en van de volgende gegevens: 3.2.1. een gedetailleerde beschrijving van het voertuigtype met betrekking tot de opstelling en het ontwerp van het voertuigonderdeel of de voertuigonderdelen waarop de beveiligingsinrichting ingrijpt; 3.2.2. tekeningen, op een passende schaal en met voldoende details, van de beveiligingsinrichting en de delen waarmee ze op het voertuig is bevestigd; 3.2.3. een technische beschrijving van de inrichting.

3.3.

Op verzoek van de voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische dienst moet het volgende ter beschikking worden gesteld: 3.3.1. een voor het goed te keuren voertuigtype representatief voertuig, alsmede 3.3.2. de onderdelen van het voertuig die deze dienst van essentieel belang acht voor de in de punten 5 en 6 voorgeschreven controles.

4.   GOEDKEURING

4.1.

Als het voertuig dat voor goedkeuring krachtens dit reglement ter beschikking is gesteld, voldoet aan de voorschriften van de punten 5 en 6, wordt voor dat voertuigtype goedkeuring verleend.

4.2.

Aan elk goedgekeurd type wordt een goedkeuringsnummer toegekend. De eerste twee cijfers ervan (momenteel 00 voor het reglement in zijn oorspronkelijke vorm) geven de wijzigingenreeks aan met de recentste belangrijke technische wijzigingen van het reglement op de datum van goedkeuring. Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag dit goedkeuringsnummer niet toekennen aan een ander voertuigtype of aan hetzelfde voertuigtype, uitgerust met een ander type beveiligingsinrichting of met een anders bevestigde beveiligingsinrichting.

4.3.

Van de goedkeuring of de weigering van de goedkeuring van een voertuigtype krachtens dit reglement wordt aan de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 1 bij dit reglement en van tekeningen van de beveiligingsinrichting en de bevestiging ervan die, in een formaat niet groter dan A4 (210 × 297 mm) of tot dat formaat gevouwen en op een passende schaal, door de aanvrager ter goedkeuring worden ingediend (2).

4.4.

Op elk voertuig dat overeenstemt met een voertuigtype waaraan krachtens dit reglement goedkeuring is verleend, wordt op een opvallende en gemakkelijk bereikbare plaats die op het goedkeuringsformulier is gespecificeerd, een internationaal goedkeuringsmerk aangebracht. Dit merk bestaat uit: 4.4.1. een cirkel met daarin de letter E, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend; 4.4.2. het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter R, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 4.4.1 genoemde cirkel.

4.5.

Indien het voertuig overeenstemt met een voertuigtype dat op basis van een of meer aan de overeenkomst gehechte reglementen is goedgekeurd in het land dat de goedkeuring krachtens dit reglement heeft verleend, hoeft het in punt 4.4.1 bedoelde symbool niet te worden herhaald; in dat geval worden het nummer van het reglement, het goedkeuringsnummer en de aanvullende symbolen van alle reglementen op basis waarvan goedkeuring is verleend in het land dat de goedkeuring krachtens dit reglement heeft verleend, in verticale kolommen rechts van het in punt 4.4.1 bedoelde symbool vermeld.

4.6.

Het goedkeuringsmerk moet goed leesbaar en onuitwisbaar zijn.

4.7.

Het goedkeuringsmerk wordt dicht bij of op het door de fabrikant aangebrachte gegevensplaatje van het voertuig aangebracht.

4.8.

In bijlage 2 worden voorbeelden gegeven van de opstelling van goedkeuringsmerken.

5.   ALGEMENE SPECIFICATIES

5.1.

De beveiligingsinrichting moet zodanig zijn ontworpen dat: 5.1.1. ze moet worden uitgeschakeld om het voertuig te kunnen besturen, ermee te kunnen rijden of het in een rechte lijn te kunnen voortbewegen; 5.1.2. in het geval van een beveiligingsinrichting van type 4, de inrichting moet worden uitgeschakeld om de transmissie te ontgrendelen. Indien de beveiligingsinrichting wordt bediend door het bedieningsorgaan van de parkeerinrichting, moet ze samen met de inrichting voor het uitschakelen van de motor worden geactiveerd; 5.1.3. het alleen mogelijk is de sleutel uit het slot te trekken als de grendel volledig is ingeschoven of volledig is uitgeschoven. Elke tussenstand van de sleutel, die tot gevolg kan hebben dat de grendel wordt ingeschoven, zelfs wanneer de sleutel zich in het slot van de beveiligingsinrichting bevindt, is uitgesloten.

5.2.

Aan de voorschriften van punt 5.1 moet worden voldaan door één sleutel eenmaal te bedienen.

5.3.

De in punt 5.1 bedoelde beveiligingsinrichting en de onderdelen van het voertuig waarop deze ingrijpt, moeten zodanig zijn ontworpen dat het niet mogelijk is deze snel en zonder de aandacht te trekken te openen, buiten werking te stellen of te vernielen, bijvoorbeeld met behulp van goedkope en gemakkelijk te verbergen gereedschappen, instrumenten of voorwerpen die voor het grote publiek gemakkelijk verkrijgbaar zijn.

5.4.

De beveiligingsinrichting moet deel uitmaken van de oorspronkelijke uitrusting van het voertuig (d.w.z. de uitrusting die, vóór de eerste verkoop in de kleinhandel, door de voertuigfabrikant op het voertuig is geïnstalleerd). Het slot moet stevig met de beveiligingsinrichting zijn samengebouwd (indien het slot, na het wegnemen van de afdekplaat of enige andere bevestigingsinrichting, met behulp van de sleutel kan worden verwijderd, is dit niet in strijd met het voorschrift).

5.5.

Het met een sleutel bediende vergrendelingssysteem moet ten minste 1 000 verschillende combinaties bieden of evenveel als er jaarlijks voertuigen worden gebouwd, als het er minder dan 1 000 zijn. Bij voertuigen van hetzelfde type bedraagt de gebruiksfrequentie van elke combinatie ongeveer 1 op 1 000.

5.6.

De sleutel en het slot mogen niet zichtbaar gecodeerd zijn.

5.7.

Het slot moet zodanig zijn ontworpen, vervaardigd en gemonteerd dat de cilinder in vergrendelde stand niet kan worden verdraaid door er met een ander instrument dan de bijpassende sleutel een koppel van minder dan 0,245 mdaN op uit te oefenen, en 5.7.1. indien het een cilinder met sluitstiften betreft, deze niet meer dan twee naast elkaar liggende identieke stiften in dezelfde richting heeft, en in totaal niet meer dan 60 % identieke stiften, 5.7.2. dat zich bij cilinders met schijven niet meer dan twee identieke, in dezelfde richting werkende schijven naast elkaar bevinden en dat een slot niet meer dan 50 % identieke schijven bevat.

5.8.

De beveiligingsinrichtingen moeten zodanig zijn ontworpen dat, wanneer het voertuig in beweging is met draaiende motor, geen gevaar bestaat dat de inrichting per ongeluk wordt geblokkeerd, wat met name de veiligheid in gevaar zou brengen.

5.9.

Beveiligingsinrichtingen van type 1, 2 of 3 moeten, wanneer zij geactiveerd zijn, bestand zijn tegen een koppel van 20 mdaN dat in statische omstandigheden in beide richtingen om de as van de stuurstang wordt uitgeoefend, zonder nadelige gevolgen voor de stuurinrichting waardoor de veiligheid in gevaar kan worden gebracht.

5.10.

Beveiligingsinrichtingen van type 1, 2 of 3 moeten zodanig zijn ontworpen dat de stuurinrichting alleen onder een hoek van ten minste 20o naar links en/of rechts ten opzichte van de rechtuitstand kan worden vergrendeld.

6.   BIJZONDERE SPECIFICATIES

6.1.

Behalve aan de algemene voorschriften van punt 5 moet de beveiligingsinrichting ook aan de volgende bijzondere voorschriften voldoen: 6.1.1. bij beveiligingsinrichtingen van type 1 of 2 mag het slot alleen kunnen worden vergrendeld door een beweging van de sleutel wanneer het motorfietsstuur in de stand staat waarbij de grendel in de daartoe bestemde uitsparing kan schuiven; 6.1.2. bij beveiligingsinrichtingen van type 3 mag de grendel alleen kunnen worden voorgespannen door een afzonderlijke handeling van de gebruiker van het voertuig, in combinatie met of als aanvulling op het draaien van de sleutel. Behalve in de in punt 5.1.3 genoemde omstandigheden mag de sleutel niet kunnen worden uitgenomen wanneer de grendel is voorgespannen.

6.2.

Bij beveiligingsinrichtingen van type 2 of 3 mag de grendel niet kunnen worden ingeschoven zolang de inrichting zich in een stand bevindt waarbij de motor van het voertuig kan worden gestart.

6.3.

Wanneer een beveiligingsinrichting van type 3 is ingeschakeld, mag het niet mogelijk zijn te verhinderen dat de inrichting functioneert.

6.4.

Beveiligingsinrichtingen van type 3 moeten goed blijven functioneren en met name aan de voorschriften van de punten 5.7, 5.8, 5.9 en 6.3 blijven voldoen na 2 500 vergrendelingscycli in elke richting van de in bijlage 3 van dit reglement gespecificeerde test te hebben ondergaan.

7.   WIJZIGINGEN VAN HET VOERTUIGTYPE OF VAN DE BEVEILIGINGSINRICHTING VAN HET VOERTUIG

7.1.

Elke wijziging van het voertuigtype of van de beveiligingsinrichting van het voertuig wordt meegedeeld aan de administratieve instantie die het voertuigtype heeft goedgekeurd. Deze instantie kan dan: 7.1.1. oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect zullen hebben en dat het voertuig in ieder geval nog steeds aan de voorschriften voldoet; of 7.1.2. de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst om een aanvullend testrapport verzoeken.

7.2.

De bevestiging of weigering van de goedkeuring, met vermelding van de wijzigingen, moet volgens de procedure van punt 4.3 worden meegedeeld aan de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen.

8.   CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

8.1.

Elk voertuig met een door dit reglement voorgeschreven goedkeuringsmerk moet conform zijn met het goedgekeurde voertuigtype, wat het type beveiligingsinrichting, de bevestiging ervan op het voertuig en de onderdelen waarop ze ingrijpt, betreft.

8.2.

Om de in punt 8.1 voorgeschreven conformiteit te controleren, wordt een voldoende aantal steekproeven genomen van in serie geproduceerde voertuigen met het krachtens dit reglement vereiste goedkeuringsmerk.

9.   SANCTIES BIJ NON-CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

9.1.

De krachtens dit reglement voor een voertuigtype verleende goedkeuring kan worden ingetrokken indien niet aan de voorschriften van punt 8.1 wordt voldaan.

9.2.

Indien een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast een eerder verleende goedkeuring intrekt, stelt zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen daarvan onmiddellijk in kennis door middel van een kopie van het mededelingenformulier met aan het einde in hoofdletters de gedateerde en ondertekende vermelding „GOEDKEURING INGETROKKEN”.

10.   DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE

Indien de houder van de goedkeuring de productie van een krachtens dit reglement goedgekeurd voertuigtype definitief stopzet, stelt hij de instantie die de goedkeuring heeft verleend daarvan in kennis. Zodra deze instantie de kennisgeving heeft ontvangen, stelt zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen daarvan in kennis door middel van een kopie van het goedkeuringsformulier met aan het einde in hoofdletters de gedateerde en ondertekende vermelding „PRODUCTIE STOPGEZET”.

11.   NAAM EN ADRES VAN DE VOOR DE UITVOERING VAN DE GOEDKEURINGSTESTS VERANTWOORDELIJKE TECHNISCHE DIENSTEN EN VAN DE ADMINISTRATIEVE INSTANTIES

De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, delen het secretariaat van de Verenigde Naties de naam en het adres mee van de technische diensten die voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijk zijn en van de administratieve instanties die de goedkeuring verlenen en waaraan de in andere landen afgegeven formulieren betreffende de goedkeuring en de weigering of intrekking van de goedkeuring moeten worden toegezonden.

---

(1)  Zoals gedefinieerd in bijlage 7 bij de geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, laatstelijk gewijzigd bij Amend.4).

(2)  De nummers van de partijen bij de Overeenkomst van 1958 zijn opgenomen in bijlage 3 bij de geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.