52022AR1228

EUR-Lex

Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

EUROPA
EUR-Lex home
EUR-Lex - 52022AR1228 - EN

Help

Search tips

Need more search options? Use the Advanced search

Document 52022AR1228

Help

Opinjoni tal-Kumitat Ewropew tar-Reġjuni — Linji gwida għall-iżvilupp tan-network trans-Ewropew tat-trasport (TEN-T)

COR 2022/01228

ĠU C 498, 30.12.2022, p. 68–82 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

HTML

PDF

Official Journal

30.12.2022

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

C 498/68

Opinjoni tal-Kumitat Ewropew tar-Reġjuni — Linji gwida għall-iżvilupp tan-network trans-Ewropew tat-trasport (TEN-T)

(2022/C 498/12)

Relatur:

Isabelle BOUDINEAU (FR/PSE) Membru tal-Kunsill Reġjonali ta’ Nouvelle-Aquitaine

Dokumenti ta’ referenza:

Proposta għal Regolament tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar linji gwida tal-Unjoni għall-iżvilupp tan-network trans-Ewropew tat-trasport, li jemenda r-Regolament (UE) 2021/1153 u r-Regolament (UE) Nru 913/2010 u li jħassar ir-Regolament (UE) Nru 1315/2013

COM(2021) 812 final

Komunikazzjoni tal-Kummissjoni lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill Pjan ta’ azzjoni biex tingħata spinta lit-trasport bil-ferrovija tal-passiġġieri fit-tul u transfruntier

COM(2021) 810 final

Proposta emendata għal Regolament tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar il-linji gwida tal-Unjoni għall-iżvilupp ta’ network tat-trasport trans-Ewropew li jemenda r-Regolament (UE) 2021/1153 u r-Regolament (UE) Nru 913/2010 u li jħassar ir-Regolament (UE) Nru 1315/2013

COM(2022) 384 final

I. RAKKOMANDAZZJONIJIET SABIEX JITRESSQU EMENDI

COM(2021) 812 final

Emenda 1

Premessa 4

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

(4)

Ir-realizzazzjoni tan-network trans-Ewropew tat-trasport toħloq il-kundizzjonijiet abilitanti f’termini ta’ bażi tal-infrastruttura li jippermettu li l-modi kollha tat-trasport isiru aktar sostenibbli, affordabbli u inklużivi, li l-alternattivi sostenibbli jsiru disponibbli b’mod wiesa’ f’sistema tat-trasport multimodali u li jiġu stabbiliti l-inċentivi t-tajba biex tiġi xprunata t-tranżizzjoni, notevolment billi tiġi żgurata tranżizzjoni ġusta, f’konformità mal-objettivi ppreżentati fir-Rakkomandazzjoni tal-Kunsill (UE) […] ta’ […] dwar l-iżgurar ta’ tranżizzjoni ġusta lejn in-newtralità klimatika.

(4)

Ir-realizzazzjoni tan-network trans-Ewropew tat-trasport toħloq il-kundizzjonijiet abilitanti f’termini ta’ bażi tal-infrastruttura li jippermettu li l-modi kollha tat-trasport isiru aktar sostenibbli, affordabbli u inklużivi fir-reġjuni kollha tal-UE , li l-alternattivi sostenibbli jsiru disponibbli b’mod wiesa’ f’sistema tat-trasport multimodali u li jiġu stabbiliti l-inċentivi t-tajba biex tiġi xprunata t-tranżizzjoni, notevolment billi tiġi żgurata tranżizzjoni ġusta, f’konformità mal-objettivi ppreżentati fir-Rakkomandazzjoni tal-Kunsill (UE) […] ta’ […] dwar l-iżgurar ta’ tranżizzjoni ġusta lejn in-newtralità klimatika.

Raġuni

L-ebda reġjun tal-Unjoni Ewropea ma għandu jitħalla barra fl-isforzi ta’ tranżizzjoni.

Emenda 2

Premessa 16

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

(16)	L-interessi tal-awtoritajiet reġjonali u lokali, kif ukoll dawk tal-pubbliku kkonċernat minn proġett ta’ interess komuni, jenħtieġ li jitqiesu kif xieraq fil-fażi tal-ippjanar u tal-kostruzzjoni tal-proġetti.

(16)	L-interessi tal-awtoritajiet reġjonali u lokali, kif ukoll dawk tal-pubbliku kkonċernat minn proġett ta’ interess komuni, iridu jitqiesu kif xieraq fil-fażi tal-ippjanar u tal-kostruzzjoni tal-proġetti.

Raġuni

Huwa essenzjali li l-awtoritajiet reġjonali u lokali jkunu involuti bis-sħiħ fl-ippjanar tal-proġetti. Għaldaqstant mhuwiex ġustifikat li jintuża l-kundizzjonal.

Emenda 3

Premessa 52

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

(52)

Jenħtieġ li l-Istati Membri jistabbilixxu programm ta’ appoġġ nazzjonali ta’ SUMP immirat lejn il-promozzjoni tal-użu tas-SUMPs u t-titjib tal-koordinazzjoni fost ir-reġjuni, l-ibliet u l-ibliet. Jenħtieġ li dan jappoġġa lir-reġjuni u liż-żoni urbani biex jiżviluppaw SUMPs ta’ kwalità għolja u jsaħħu l-monitoraġġ u l-evalwazzjoni tal-implimentazzjoni tas-SUMP permezz ta’ miżuri leġiżlattivi, gwida, bini tal-kapaċità, assistenza u possibbilment appoġġ finanzjarju.

(52)

Raġuni

Il-Kummissjoni Ewropea għandha tappoġġa lill-awtoritajiet lokali mingħajr esperjenza fl-iżvilupp tas-SUMPs, b’mod partikolari billi tiffaċilita l-iskambju tal-esperjenza.

Emenda 4

Premessa 66

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

(66)

Jenħtieġ li l-Kurituri Ewropej tat-Trasport jgħinu fl-iżvilupp tal-infrastruttura tan-network trans-Ewropew tat-trasport b’tali mod li jiġu indirizzati l-konġestjonijiet, jissaħħu l-konnessjonijiet transfruntiera u jittejbu l-effiċjenza u s-sostenibbiltà. Jenħtieġ li dawn jikkontribwixxu għal koeżjoni permezz ta’ kooperazzjoni territorjali mtejba. Jenħtieġ li dawn jindirizzaw ukoll objettivi usa’ tal-politika tat-trasport u jiffaċilitaw l-interoperabbiltà, l-integrazzjoni modali u l-operazzjonijiet multimodali. L-approċċ tal-kurituri jenħtieġ li jkun trasparenti u ċar u jenħtieġ li l-ġestjoni ta’ tali kurituri ma toħloqx piżijiet jew kostijiet amministrattivi addizzjonali. Jenħtieġ li jiġi mħeġġeġ il-ħolqien ta’ strutturi ta’ ġestjoni integrata bil-għan li titħaffef it-tlestija tas-sezzjonijiet transfruntieri, pereżempju r-raggruppamenti Ewropej ta’ kooperazzjoni territorjali. Il-Kummissjoni Ewropea u l-Istati Membri jenħtieġ li jikkonsultaw lir-reġjuni u lil dawn il-partijiet interessati meta jiddeċiedu dwar l-implimentazzjoni tan-network trans-Ewropew tat-trasport.

Raġuni

L-istrutturi ta’ ġestjoni integrata, bħar-raggruppamenti Ewropej ta’ kooperazzjoni territorjali, urew li jistgħu jikkontribwixxu biex iwieġbu għall-isfidi li jiltaqgħu magħhom fil-qasam tal-kooperazzjoni transfruntiera, b’mod partikolari fil-ħolqien ta’ sezzjonijiet transfruntieri tat-TEN-T. Ir-Regolament għandu jagħmel referenza għal dan.

Emenda 5

Artikolu 3, il-punt (f)

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda

(f)

“nodu urban” tfisser żona urbana fejn l-elementi tal-infrastruttura tat-trasport tan-network trans-Ewropew tat-trasport, bħal portijiet, inklużi terminals tal-passiġġieri, ajruporti, stazzjonijiet ferrovjarji, terminals tal-karozzi tal-linja, pjattaformi u faċilitajiet loġistiċi u terminals tal-merkanzija, li jinsabu fiż-żona urbana u madwarha, huma konnessi ma’ elementi oħrajn ta’ dik l-infrastruttura u mal-infrastruttura għat-traffiku reġjonali u lokali;

(f)

“nodu urban” tfisser żona urbana li tiffunzjona fejn l-elementi tal-infrastruttura tat-trasport tan-network trans-Ewropew tat-trasport, bħal portijiet, inklużi terminals tal-passiġġieri, ajruporti, stazzjonijiet ferrovjarji, terminals tal-karozzi tal-linja, pjattaformi u faċilitajiet loġistiċi u terminals tal-merkanzija, li jinsabu fiż-żona urbana u madwarha, huma konnessi ma’ elementi oħrajn ta’ dik l-infrastruttura u mal-infrastruttura għat-traffiku reġjonali u lokali;

Raġuni

Żona urbana li tiffunzjona tirrifletti aħjar sistema integrata tat-trasport ta’ belt u ż-żona ta’ vvjaġġar tagħha u taqdi rwol ewlieni fl-ippjanar ta’ żoni urbani u d-dekarbonizzazzjoni tas-sistema tat-trasport. Iż-żieda ta’ “li tiffunzjona” fid-definizzjoni ta’ nodi urbani tirrifletti aħjar il-loġika tas-SUMPs fl-Artikolu 3(o).

Emenda 6

Artikolu 3, il-punt (l)

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

(l)

“ċentru multimodali tal-passiġġieri” tfisser punt ta’ konnessjoni bejn mill-inqas żewġ modi ta’ trasport għall-passiġġieri, fejn jiġu żgurati l-informazzjoni dwar l-ivvjaġġar, l-aċċess għat-trasport pubbliku u t-trasferimenti bejn il-modi, inklużi l-istazzjonijiet tal-Park and Ride u l-modi attivi, u li jaġixxu bħala interfaċċa bejn in-nodi urbani u n-networks tat-trasport fuq distanzi itwal;

(l)

“ċentru multimodali tal-passiġġieri” tfisser punt ta’ konnessjoni bejn mill-inqas żewġ modi ta’ trasport għall-passiġġieri, fejn jiġu żgurati l-informazzjoni dwar l-ivvjaġġar, l-aċċess għat-trasport pubbliku u t-trasferimenti bejn il-modi, inklużi l-istazzjonijiet tal-Park and Ride u l-modi attivi, u li jaġixxu bħala interfaċċa bejn u fi ħdan in-nodi urbani u n-networks tat-trasport fuq distanzi itwal;

Raġuni

Din l-emenda tfisser li proġetti ta’ ċentri multimodali tal-passiġġieri bejn u fi ħdan in-nodi urbani jirċievu finanzjament.

Emenda 7

Artikolu 3, il-punt (o)

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

(o)

“pjan ta’ mobbiltà urbana sostenibbli” (“sustainable urban mobility plan” — SUMP) tfisser dokument għall-ippjanar strateġiku tal-mobbiltà, li jimmira li jtejjeb l-aċċessibbiltà għaż-żona urbana funzjonali u l-mobbiltà fi ħdanha (inklużi ż-żoni tal-ivvjaġġar) għan-nies, għan-negozji u għall-merkanzija; pjanijiet ta’ mobbiltà urbana sostenibbli (SUMPs) jistgħu jiġu inklużi fi pjanijiet eżistenti u/jew fi pjanijiet usa’ li jintegraw ukoll pjanijiet dwar l-użu tal-art pereżempju minħabba l-interkonnessjonijiet bejn l-użu tal-art u l-mobbiltà;

Raġuni

Din l-emenda tiżgura li s-SUMPs jistgħu jibnu fuq pjanijiet eżitanti u/jew usa’ fil-livell lokali u reġjonali.

Emenda 8

Artikolu 3, il-punt (z)

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

(z)

“port marittimu” tfisser żona ta’ art u ilma msawra minn tali infrastruttura u tagħmir li jippermettu, prinċipalment, l-akkoljenza ta’ bastimenti tat-trasport fuq l-ilma, it-tagħbija u l-ħatt tagħhom, il-ħżin ta’ merkanzija, il-wasla u l-kunsinna ta’ dik il-merkanzija u l-imbark u l-iżbark tal-passiġġieri, tal-ekwipaġġ u ta’ persuni oħrajn u kwalunkwe infrastruttura oħra meħtieġa għall-operaturi tat-trasport fiż-żona tal-port;

(z)

Raġuni

Ir-Regolament għandu jiddefinixxi l-portijiet marittimi billi jelenka r-rwoli kollha tal-infrastruttura tagħhom, sabiex l-isfidi tagħhom jiġu indirizzati bl-aħjar mod.

Emenda 9

Artikolu 4(2), il-punt (c)

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

(viii)

l-adattament tal-istandards regolatorji għar-realtajiet territorjali;

Raġuni

Sabiex tiġi żgurata l-kontinwità tan-network, kif ukoll it-tlestija tiegħu fi ħdan l-iskadenzi previsti fl-Artikolu 6 tar-Regolament, huwa kruċjali li l-miżuri tekniċi jiġu adattati għall-isfidi li jistgħu jirriżultaw mill-applikazzjoni tagħhom f’ċerti reġjuni, b’mod partikolari dawk imsemmija fil-Premessa 26 tar-Regolament: fir-reġjuni ultraperiferiċi u reġjuni oħra remoti, insulari, periferali u muntanjużi, f’żoni skarsament popolati, jew f’networks iżolati jew parzjalment iżolati.

Emenda 10

Artikolu 8(2), il-punt (b)

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda

(b)	ikun ekonomikament vijabbli abbażi ta’ analiżi soċjoekonomika tal-kostijiet u tal-benefiċċji;

(b)	ikun ekonomikament vijabbli abbażi ta’ analiżi soċjoekonomika tal-kostijiet u tal-benefiċċji , u fl-interpretazzjoni tal-vijabbiltà għandhom jitqiesu ċ-ċirkostanzi soċjoekonomiċi tal-Istati Membri u l-impatt ekonomiku aktar ġenerali tal-proġetti ;

Raġuni

Fi Stati Membri bi traffiku tal-passiġġieri u tal-merkanzija taħt il-medja, il-proġetti ferrovjarji ġeneralment ma jitqisux vijabbli meta eżaminati abbażi ta’ analiżi li tinkludi biss l-ispejjeż imqabbla mal-benefiċċji. Fl-interpretazzjoni tal-vijabbiltà għandhom jitqiesu ċ-ċirkostanzi soċjoekonomiċi u l-impatt ekonomiku aktar ġenerali tal-proġetti.

Emenda 11

Artikolu 15(3), il-punt (b)

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

(b)

fuq talba ta’ Stat Membru, f’każijiet debitament ġustifikati, jistgħu jingħataw eżenzjonijiet oħrajn mill-Kummissjoni permezz ta’ atti ta’ implimentazzjoni fir-rigward tar-rekwiżiti msemmija fil-paragrafu 2. Kwalunkwe talba għal eżenzjoni għandha tkun ibbażata fuq analiżi soċjoekonomika tal-kostijiet u tal-benefiċċji u valutazzjoni tal-impatt fuq l-interoperabbiltà. Eżenzjoni għandha tikkonforma mar-rekwiżiti tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, filwaqt li tiġi kkoordinata u miftiehma mal-Istat(i) Membru/i ġar/ġirien, fejn applikabbli.

(b)

fuq talba ta’ Stat Membru, awtorità reġjonali jew grupp ta’ awtoritajiet kompetenti, f’każijiet debitament ġustifikati, jistgħu jingħataw eżenzjonijiet oħrajn mill-Kummissjoni permezz ta’ atti ta’ implimentazzjoni fir-rigward tar-rekwiżiti msemmija fil-paragrafu 2. Kwalunkwe talba għal eżenzjoni għandha tkun ibbażata fuq analiżi soċjoekonomika tal-kostijiet u tal-benefiċċji u valutazzjoni tal-impatt fuq l-interoperabbiltà u l-kontribut għall-ġlieda kontra t-tibdil fil-klima . Eżenzjoni għandha tikkonforma mar-rekwiżiti tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, filwaqt li tiġi kkoordinata u miftiehma mal-Istat(i) Membru/i ġar/ġirien, fejn applikabbli.

Raġuni

Sabiex tiġi żgurata l-effettività tal-implimentazzjoni tan-network fi ħdan l-iskadenzi previsti fl-Artikolu 6 tar-Regolament, huwa meħtieġ li jiġu limitati l-piżijiet amministrattivi u li jiġi ffaċilitat l-għoti tad-derogi.

Il-progress fl-implimentazzjoni tan-network globali tat-TEN-T mhuwiex biżżejjed biex wieħed jipprevedi li r-rekwiżiti kollha mmirati jkunu jistgħu jintlaħqu fl-2050. Fil-fatt, dan ikun jeħtieġ livell eċċessiv ħafna ta’ mobilizzazzjoni baġitarja, hekk kif ċerti sezzjonijiet ukoll mhumiex adattati biex jissodisfaw ċerti rekwiżiti, bħal, per eżempju, l-elettrifikazzjoni tal-linji ferrovjarji kollha. Għaldaqstant, huwa meħtieġ li jiġi promoss il-progress tan-network u tiġi ffaċilitata l-identifikazzjoni tas-sezzjonijiet fejn ikun aktar rilevanti li jiġu adattati r-rekwiżiti tar-Regolament.

Emenda 12

Artikolu 16(2), il-punt (c)

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

(c)	tippermetti veloċità minima prevalenti tal-linja ta’ 160 km/h għall-ferroviji tal-passiġġieri fuq il-linji tal-passiġġieri tan-network ewlieni estiż;

(c)	tippermetti veloċità medja minima prevalenti tal-linja ta’ 160 km/h għall-ferroviji tal-passiġġieri fuq il-linji tal-passiġġieri tan-network ewlieni estiż;

Raġuni

L-implimentazzjoni ta’ dan ir-rekwiżit tekniku, li jirriżulta li tiswa wisq flus, ma toffrix valur miżjud sinifikanti. Jidher aktar xieraq li jiġi promoss approċċ aktar realistiku u effiċjenti sabiex tiġi żgurata t-tlestija tan-network skont l-iskadenzi previsti u biex jiġu offruti konnessjonijiet effiċjenti u effettivi lill-utenti tan-network.

Emenda 13

Artikolu 16(5), il-punt (b)

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

(b)

fuq talba ta’ Stat Membru, f’każijiet debitament ġustifikati, jistgħu jingħataw eżenzjonijiet oħrajn mill-Kummissjoni permezz ta’ atti ta’ implimentazzjoni fir-rigward tar-rekwiżiti msemmija fil-paragrafi minn 2 sa 4. Kwalunkwe eżenzjoni għandha tkun ibbażata fuq analiżi soċjoekonomika tal-kostijiet u tal-benefiċċji u valutazzjoni tal-impatt fuq l-interoperabbiltà. Eżenzjoni għandha tikkonforma mar-rekwiżiti tad-Direttiva (UE) 2016/797, filwaqt li tiġi kkoordinata u miftiehma mal-Istat(i) Membru/i ġar/ġirien, fejn applikabbli.

(b)

fuq talba ta’ Stat Membru, awtorità reġjonali jew grupp ta’ awtoritajiet kompetenti, f’każijiet debitament ġustifikati, jistgħu jingħataw eżenzjonijiet oħrajn mill-Kummissjoni permezz ta’ atti ta’ implimentazzjoni fir-rigward tar-rekwiżiti msemmija fil-paragrafi minn 2 sa 4. Kwalunkwe eżenzjoni għandha tkun ibbażata fuq analiżi soċjoekonomika tal-kostijiet u tal-benefiċċji u valutazzjoni tal-impatt fuq l-interoperabbiltà u l-kontribut għall-ġlieda kontra t-tibdil fil-klima . Eżenzjoni għandha tikkonforma mar-rekwiżiti tad-Direttiva (UE) 2016/797, filwaqt li tiġi kkoordinata u miftiehma mal-Istat(i) Membru/i ġar/ġirien, fejn applikabbli.

Raġuni

Ħafna sezzjonijiet ferrovjarji tan-network ċentrali u tan-network ċentrali estiż mhumiex adattati għall-implimentazzjoni tar-rekwiżiti stabbiliti. Il-ħolqien tagħhom se jkun impossibbli minħabba li hemm restrizzjonijiet ġeografiċi speċifiċi jew restrizzjonijiet fiżiċi sinifikanti li jimpedixxu li dawn jiġu implimentati jew jiġġeneraw spejjeż addizzjonali li ma jistgħux jiġu ġġustifikati.

Emenda 14

Artikolu 17(6)

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

6. Fuq talba ta’ Stat Membru, f’każijiet debitament ġustifikati, jistgħu jingħataw eżenzjonijiet mill-Kummissjoni permezz ta’ atti ta’ implimentazzjoni fir-rigward tar-rekwiżiti msemmija fil-paragrafi minn 1 sa 5. Kwalunkwe talba għal eżenzjoni għandha tkun ibbażata fuq analiżi soċjoekonomika tal-kostijiet u tal-benefiċċji u valutazzjoni tal-impatt fuq l-interoperabbiltà. Eżenzjoni għandha tikkonforma mar-rekwiżiti tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, filwaqt li tiġi kkoordinata u miftiehma mal-Istat(i) Membru/i ġar/ġirien, fejn applikabbli.

6. Fuq talba ta’ Stat Membru, awtorità reġjonali jew grupp ta’ awtoritajiet kompetenti, f’każijiet debitament ġustifikati, jistgħu jingħataw eżenzjonijiet mill-Kummissjoni permezz ta’ atti ta’ implimentazzjoni fir-rigward tar-rekwiżiti msemmija fil-paragrafi minn 1 sa 5. Kwalunkwe talba għal eżenzjoni għandha tkun ibbażata fuq analiżi soċjoekonomika tal-kostijiet u tal-benefiċċji u valutazzjoni tal-impatt fuq l-interoperabbiltà. Eżenzjoni għandha tikkonforma mar-rekwiżiti tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, filwaqt li tiġi kkoordinata u miftiehma mal-Istat(i) Membru/i ġar/ġirien, fejn applikabbli.

Raġuni

Il-varar tal-ERTMS mhux se jkun possibbli skont l-iskadenzi previsti f’ċerti sezzjonijiet tan-network, b’mod partikolari minħabba l-iskala tal-investimenti li dan jeħtieġ. Sabiex tiġi żgurata l-effettività tal-implimentazzjoni tan-network skont l-iskadenzi previsti fl-Artikolu 6 tar-Regolament, huwa meħtieġ li jiġu limitati l-piżijiet amministrattivi u li jiġi ffaċilitat l-għoti tad-derogi, dment li dawn tal-aħħar ma jaffettwawx l-interoperabbiltà tan-network fil-livell Ewropew.

Emenda 15

Artikolu 19, il-punt (g)

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

(g)	l-iżvilupp ta’ teknoloġiji innovattivi ta’ fjuwils alternattivi għall-ferroviji, bħall-idroġenu għal sezzjonijiet li huma eżentati mir-rekwiżit ta’ elettrifikazzjoni.

(g)	l-iżvilupp ta’ teknoloġiji innovattivi għall-materjal fuq ir-roti kif ukoll fir-rigward ta’ fjuwils alternattivi għall-ferroviji, bħall-idroġenu, il-bijofjuwils jew il-ferroviji li jaħdmu bil-batteriji għal sezzjonijiet li huma eżentati mir-rekwiżit ta’ elettrifikazzjoni.

Raġuni

Is-sezzjonijiet eżentati mill-obbligu tal-elettrifikazzjoni għandhom jitqiesu bħala spazji li jippermettu l-iżvilupp ta’ soluzzjonijiet teknoloġiċi innovattivi li jikkontribwixxu għall-ġlieda kontra t-tibdil fil-klima. F’dan ir-rigward, l-Unjoni Ewropea għandha tadotta approċċ newtrali mil-lat teknoloġiku biex tiżgura l-effiċjenza klimatika u ekonomika tat-teknoloġiji żviluppati.

Emenda 16

Artikolu 28(1), il-punt (a)

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

(xi)	infrastruttura pedonali u għaċ-ċiklisti;

Raġuni

L-infrastruttura tat-toroq ta’ kwalità għolja għal vjaġġar fuq distanzi twal għandha tkun akkumpanjata mill-iżvilupp tal-infrastruttura għaċ-ċikliżmu u għall-mixi, speċjalment fin-nodi urbani.

Emenda 17

Artikolu 33(2)

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

2. Fuq talba ta’ Stat Membru, il-Kummissjoni tista’, f’każijiet debitament ġustifikati, tagħti eżenzjonijiet permezz ta’ atti ta’ implimentazzjoni fir-rigward tar-rekwiżiti stabbiliti fil-punti (a), (b), (c) u (g) tal-paragrafu 1. Kwalunkwe talba għal eżenzjoni għandha tkun ibbażata fuq analiżi soċjoekonomika tal-kostijiet u tal-benefiċċji jew tkun relatata mar-restrizzjonijiet ġeografiċi speċifiċi jew fiżiċi sinifikanti, inkluż in-nuqqas ta’ eżistenza ta’ sistema ferrovjarja fit-territorju.

2. Fuq talba ta’ Stat Membru, awtorità reġjonali jew grupp ta’ awtoritajiet kompetenti, il-Kummissjoni tista’, f’każijiet debitament ġustifikati, tagħti eżenzjonijiet permezz ta’ atti ta’ implimentazzjoni fir-rigward tar-rekwiżiti stabbiliti fil-punti (a), (b), (c) u (g) tal-paragrafu 1. Kwalunkwe talba għal eżenzjoni għandha tkun ibbażata fuq analiżi soċjoekonomika tal-kostijiet u tal-benefiċċji jew tkun relatata mar-restrizzjonijiet ġeografiċi speċifiċi jew fiżiċi sinifikanti, inkluż in-nuqqas ta’ eżistenza ta’ sistema ferrovjarja fit-territorju.

Raġuni

Sabiex tiġi żgurata l-kontinwità tan-network kif ukoll it-tlestija tiegħu fi ħdan l-iskadenzi previsti fl-Artikolu 6 tar-Regolament, huwa kruċjali li l-miżuri tekniċi jiġu adattati għall-isfidi li jistgħu jirriżultaw mill-applikazzjoni tagħhom f’ċerti reġjuni.

Emenda 18

Artikolu 35(3), l-aħħar paragrafu

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea	Emenda
L-Istati Membri għandhom jikkonsultaw mal-ispedituri, mal-operaturi tat-trasport u mal-operaturi tal-loġistika li joperaw fit-territorju tagħhom. Huma għandhom iqisu r-riżultati tal-konsultazzjoni fl-analiżi tagħhom.	L-Istati Membri għandhom jikkonsultaw mal-awtoritajiet lokali u reġjonali tan-nodi urbani, mal-ispedituri, mal-operaturi tat-trasport u mal-operaturi tal-loġistika li joperaw fit-territorju tagħhom. Huma għandhom iqisu r-riżultati tal-konsultazzjoni fl-analiżi tagħhom.

Raġuni

L-awtoritajiet lokali u reġjonali għandhom responsabbiltà komprensiva fir-rigward ta’ terminals multimodali tal-merkanzija u r-rekwiżiti tagħhom tal-infrastruttura tat-trasport TEN-T (Artikolu 37). Għaldaqstant għandhom jiġu kkonsultati meta l-Istati Membri jkunu qed iħejju l-pjani ta’ azzjoni tagħhom għal network ta’ terminals multimodali tal-merkanzija.

Emenda 19

Artikolu 37(5)

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

5. Fuq talba ta’ Stat Membru, f’każijiet debitament ġustifikati, l-eżenzjonijiet mill-obbligi skont il-paragrafi minn 1 sa 4 jistgħu jingħataw mill-Kummissjoni permezz ta’ atti ta’ implimentazzjoni, fejn l-investiment fl-infrastruttura ma jkunx jista’ jiġi ġġustifikat f’termini ta’ kostijiet u benefiċċji soċjoekonomiċi, b’mod partikolari meta t-terminal ikun jinsab f’żona ristretta mil-lat ta’ spazju , b’mod partikolari fin-nodi urbani . L-eżenzjonijiet għandhom ikunu possibbli wkoll f’nodi urbani fejn id-domanda tas-suq ma tippermettix li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tat-terminal speċifikati.

Raġuni

Il-pjattaformi li jinsabu fin-nodi urbani (kif indikat fl-Artikolu 40) għandhom jiffaċċjaw pressjoni qawwija ħafna fir-rigward tal-pussess tal-art u fuq l-ispazju limitat. Is-sitwazzjoni tagħhom tikkomplika l-implimentazzjoni ta’ ċerti rekwiżiti tekniċi previsti fil-paragrafi 1 sa 4 ta’ dan l-Artikolu. Għaldaqstant, għandha tingħata prijorità lill-missjonijiet tal-loġistika urbana li l-implimentazzjoni tagħhom ma teħtieġx espansjoni wisq sinifikanti.

Emenda 20

Artikolu 40, il-punt (b)(ii) u l-aħħar paragrafu

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

il-ġbir u s-sottomissjoni lill-Kummissjoni ta’ data dwar il-mobbiltà urbana għal kull nodu urban li tkopri, bħala minimu, l-emissjonijiet tal-gassijiet serra, il-konġestjoni, l-aċċidenti u l-korrimenti, is-sehem modali u l-aċċess għal servizz ta’ mobbiltà, kif ukoll id-data dwar it-tniġġis tal-arja u tal-istorbju. Minn hemm ’il quddiem, din id-data għandha tiġi sottomessa kull sena;

(…)

Il-Kummissjoni għandha tadotta, mhux aktar tard minn sena wara d-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament, att ta’ implimentazzjoni li jistabbilixxi metodoloġija għad-data li għandha tinġabar mill-Istati Membri msemmija taħt il-punt (ii) tal-paragrafu (b). Dak l-att ta’ implimentazzjoni għandu jiġi adottat f’konformità mal-proċedura ta’ eżami msemmija fl-Artikolu 59(3).

il-Kummissjoni għandha tiġi infurmata dwar il-progress fl-implimentazzjoni tas-SUMPs fuq bażi annwali;

(…)

Raġuni

Filwaqt li wieħed jifhem li l-Kummissjoni tixtieq tagħmel monitoraġġ aktar mill-qrib tal-implimentazzjoni tas-SUMPs, jidher li mhux xieraq li ssir operazzjoni annwali ta’ ġbir ta’ data ta’ dan id-daqs. Barra minn hekk, il-ġbir ta’ din id-data se jwassal għal inflazzjoni ta’ studji, li hija ta’ piż kbir wisq għall-awtoritajiet lokali u reġjonali. Għandha tingħata attenzjoni biex jiġi żgurat li t-tħejjija ta’ SUMPs u indikaturi relatati ma toħloqx piżijiet amministrattivi bla bżonn biex jintlaħqu l-objettivi tat-TEN-T. Għalhekk huwa ssuġġerit li tiġi ssemplifikata l-proċedura għall-monitoraġġ tal-implimentazzjoni tas-SUMPs, filwaqt li jinżamm id-dmir li tiġi pprovduta informazzjoni dwar il-progress tagħhom.

Emenda 21

Artikolu 40, il-punt (d)

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

(d)	sal-31 ta’ Diċembru 2040: l-iżvilupp ta’ mill-inqas terminal multimodali wieħed tal-merkanzija li jippermetti kapaċità suffiċjenti ta’ trażbord fi ħdan in-nodu urban jew fil-viċinanza tiegħu.

(d)	sal-31 ta’ Diċembru 2040: l-iżvilupp ta’ mill-inqas terminal multimodali wieħed tal-merkanzija li jippermetti kapaċità suffiċjenti ta’ trażbord sabiex jiġu żgurati l-loġistika urbana u tal-aħħar mil fi ħdan in-nodu urban jew fil-viċinanza tiegħu.

Raġuni

Jidher li huwa riskjuż li jitħabbar l-istabbiliment ta’ terminals multimodali tal-merkanzija mingħajr ma jitqiesu d-dinamiċi tal-flussi fil-livell reġjonali u jiġu ssodisfati l-ħtiġijiet tal-kumpaniji bl-aħjar mod, filwaqt li jitqiesu l-possibbiltajiet fir-rigward tal-pussess tal-art u l-possibbiltajiet tekniċi tat-territorju Għaldaqstant, huwa ssuġġerit li jiġi enfasizzat ir-rwol tal-loġistika urbana ta’ dawn il-pjattaformi.

Emenda 22

Artikolu 44, il-punt (a)

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

(a)	jappoġġaw u jippromwovu d-dekarbonizzazzjoni tat-trasport permezz ta’ tranżizzjoni għal vetturi, bastimenti u inġenji tal-ajru b’emissjonijiet żero u baxxi u teknoloġiji innovattivi u sostenibbli oħrajn tat-trasport u tan-networks, bħal hyperloop;

(a)	jappoġġaw u jippromwovu d-dekarbonizzazzjoni tat-trasport permezz ta’ tranżizzjoni għal vetturi, bastimenti , materjal fuq ir-roti u inġenji tal-ajru b’emissjonijiet żero u baxxi u teknoloġiji innovattivi u sostenibbli oħrajn tat-trasport u tan-networks, bħal hyperloop;

Raġuni

Għandha tiġi mħeġġa l-innovazzjoni teknoloġika għall-mezzi kollha tat-trasport sabiex jintlaħqu l-objettivi tal-Patt Ekoloġiku Ewropew. L-innovazzjonijiet huma wkoll possibbli u mixtieqa fis-settur ferrovjarju, b’mod partikolari fis-sezzjonijiet eżentati mill-implimentazzjoni ta’ standards tekniċi.

Emenda 23

Artikolu 44, il-punt (a)

(Punt ġdid)

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea	Emenda tal-KtR
	titħeġġeġ ir-riċerka u l-iżvilupp ta’ soluzzjonijiet alternattivi ekoloġiċi u innovattivi fit-territorji eżentati mill-miżuri tekniċi tat-TEN-T, bħall-gżejjer u r-reġjuni ultraperiferiċi;

Raġuni

Jekk l-eżenzjonijiet mogħtija lil ċerti territorji, skont ir-Regolament jew fuq talba, jippermettu li tiġi żgurata l-implimentazzjoni xierqa tat-TEN-T billi jiġu adattati għall-isfidi tat-territorji, għandu jitħeġġeġ il-ħolqien ta’ soluzzjonijiet teknoloġiċi jew enerġetiċi alternattivi billi dawn it-territorji jsiru laboratorji ta’ innovazzjoni.

Emenda 24

Artikolu 52(2)

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

2. Il-“Forum tal-Kuritur” għandu jiġi stabbilit formalment u jkun ippresedut mill-Koordinatur Ewropew. L-Istati Membri kkonċernati għandhom jaqblu fuq is-sħubija tal-Forum tal-Kuritur għall-parti tagħhom tal-Kuritur Ewropew tat-Trasport u jiżguraw ir-rappreżentanza tal-governanza tat-trasport tal-merkanzija bil-ferrovija.

Raġuni

L-awtoritajiet reġjonali jagħtu sehem sinifikanti mill-kofinanzjament tal-proġetti tat-TEN-T. Dawn għandhom ukoll ħiliet f’termini ta’ ppjanar tan-network u l-ġestjoni tas-servizzi tat-trasport pubbliku fil-livell reġjonali. Huma wkoll kanali indispensabbli tat-trażmissjoni għall-ħtiġijiet tal-mobbiltà taċ-ċittadini. Għaldaqstant, dawn għandhom ikunu involuti bis-sħiħ fil-governanza tal-kurituri tat-TEN-T.

Emenda 25

Artikolu 52(6)

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

6. Il-Koordinatur Ewropew jista’ jikkonsulta mal- awtoritajiet reġjonali u lokali, mal- maniġers tal-infrastruttura, mal- operaturi tat-trasport, b’mod partikolari dawk li huma membri tal-governanza tat-trasport tal-merkanzija bil-ferrovija, mal- industrija tal-provvista, mal- utenti tat-trasport u mar- rappreżentanti tas-soċjetà ċivili b’rabta mal-pjan ta’ ħidma u l-implimentazzjoni tiegħu. Barra minn hekk, il-Koordinatur Ewropew responsabbli għall-ERTMS għandu jikkoopera mill-qrib mal-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u mal-Impriża Konġunta Sistema Ferrovjarja Ewropea, filwaqt li l-Koordinatur Ewropew għall-Ispazju Marittimu Ewropew għandu jikkoopera mill-qrib mal-Aġenzija Ewropea għas-Sigurtà Marittima.

6. Il-Koordinatur Ewropew għandu jikkonsulta lill- awtoritajiet lokali, lill- maniġers tal-infrastruttura, lill- operaturi tat-trasport, b’mod partikolari dawk li huma membri tal-governanza tat-trasport tal-merkanzija bil-ferrovija, lill- industrija tal-provvista, lill- utenti tat-trasport u lir- rappreżentanti tas-soċjetà ċivili b’rabta mal-pjan ta’ ħidma u l-implimentazzjoni tiegħu. Barra minn hekk, il-Koordinatur Ewropew responsabbli għall-ERTMS għandu jikkoopera mill-qrib mal-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u mal-Impriża Konġunta Sistema Ferrovjarja Ewropea, filwaqt li l-Koordinatur Ewropew għall-Ispazju Marittimu Ewropew għandu jikkoopera mill-qrib mal-Aġenzija Ewropea għas-Sigurtà Marittima.

Raġuni

Il-koordinaturi kollha stabbilew mekkaniżmi ta’ konsultazzjoni għall-atturi rilevanti kollha fl-ambitu tagħhom. Dan għandu jittieħed kont tiegħu.

Emenda 26

Artikolu 53(2)

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

2. Il-pjan ta’ ħidma għandu jitħejja f’kooperazzjoni mill-qrib mal-Istati Membri kkonċernati u b’konsultazzjoni mal-Forum tal-Kuritur u l-governanza tat-trasport tal-merkanzija bil-ferrovija, jew ma’ forum konsultattiv tal-prijoritajiet orizzontali. Il-pjan ta’ ħidma tal-Kurituri Ewropej tat-Trasport għandu jiġi approvat mill-Istati Membri kkonċernati. Il-Kummissjoni għandha tissottometti l-pjan ta’ ħidma lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill għall-informazzjoni.

2. Il-pjan ta’ ħidma għandu jitħejja f’kooperazzjoni mill-qrib mal-Istati Membri u mal-awtoritajiet reġjonali kkonċernati u b’konsultazzjoni mal-Forum tal-Kuritur u l-governanza tat-trasport tal-merkanzija bil-ferrovija, jew ma’ forum konsultattiv tal-prijoritajiet orizzontali. Il-pjan ta’ ħidma tal-Kurituri Ewropej tat-Trasport għandu jiġi approvat mill-Istati Membri kkonċernati. Il-Kummissjoni għandha tissottometti l-pjan ta’ ħidma lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill għall-informazzjoni.

Raġuni

Minħabba r-rwol tagħhom fl-implimentazzjoni tal-pjan ta’ ħidma u l-impatt li għandu fuq it-territorji tagħhom, l-awtoritajiet reġjonali jeħtiġilhom ikunu involuti fl-iżvilupp tiegħu.

Emenda 27

Artikolu 56(1), il-punt (b)

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

(b)	teskludi l -portijiet marittimi u l-ajruporti min-network komprensiv, jekk jintwera li l-medja tal-volum tat-traffiku tagħhom matul l-aħħar sitt snin hija taħt il-85 % tal-livell limitu rilevanti;

(b)

tibda proċedura ta’ akkumpanjament qabel kwalunkwe esklużjoni tal- portijiet marittimi u l-ajruporti min-network komprensiv, jekk jintwera li l-medja tal-volum tat-traffiku tagħhom matul l-aħħar sitt snin hija taħt il-85 % tal-livell limitu rilevanti . Fil-kuntest tal-proċedura ta’ appoġġ, il-Kummissjoni, b’kooperazzjoni mill-qrib mal-awtoritajiet kompetenti, għandha tqis l-indikaturi kwalitattivi u l-fatturi ċikliċi possibbli li jistgħu jispjegaw it-tnaqqis fit-traffiku tal-infrastruttura. Bidliet fil-volumi tat-trasport minħabba fatturi temporanji jew ta’ eċċezzjoni ma għandhomx ikunu raġuni li tiġġustifika l-esklużjoni min-network;

Raġuni

Minħabba l-investimenti li tinvolvi l-integrazzjoni mat-TEN-T, kif ukoll il-proċessi tajbin li jirriżultaw minnha, b’mod partikolari f’termini tal-ekoloġizzazzjoni tal-infrastruttura, jitqies preferibbli li tiġi evitata l-esklużjoni tal-portijiet marittimi jew l-ajruporti min-network globali. Madankollu, peress li d-dinamika tal-fluss il-ħin kollu qed tinbidel, in-network għandu jibqa’ adattabbli. Għaldaqstant, minflok isiru esklużjonijiet, huwa rrakkomandat li tinbeda proċedura ta’ appoġġ li tippermetti valutazzjoni aktar dettaljata tad-dinamika fil-port marittimu jew fl-ajruport ikkonċernat, sabiex tittieħed deċiżjoni rigward l-esklużjoni tiegħu min-network.

Emenda 28

Artikolu 57

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda tal-KtR

Artikolu 57

Involviment tal-pubbliku u tal-partijiet ikkonċernati privati

Il-proċeduri nazzjonali li jirrigwardjaw l-involviment u l-konsultazzjoni tal-awtoritajiet lokali u reġjonali u tas-soċjetà ċivili kkonċernati minn proġetti ta’ interess komuni għandhom jiġu rrispettati , fejn xieraq, fil-fażi tal-ippjanar u tal-kostruzzjoni ta’ proġett. Il-Kummissjoni għandha tippromwovi l-iskambju ta’ prattika tajba f’dan ir-rigward, notevolment fir-rigward tal-konsultazzjoni u l-inklużjoni ta’ persuni f’sitwazzjonijiet ta’ vulnerabbiltà.

Artikolu 57

Involviment tal-pubbliku u tal-partijiet ikkonċernati privati

Il-proċeduri nazzjonali li jirrigwardjaw l-involviment u l-konsultazzjoni tal-awtoritajiet lokali u reġjonali u tas-soċjetà ċivili kkonċernati minn proġetti ta’ interess komuni għandhom jiġu rrispettati fil-fażi tal-ippjanar u tal-kostruzzjoni ta’ proġett. Il-Kummissjoni għandha tippromwovi l-iskambju ta’ prattika tajba f’dan ir-rigward, notevolment fir-rigward tal-konsultazzjoni u l-inklużjoni ta’ persuni f’sitwazzjonijiet ta’ vulnerabbiltà.

Raġuni

L-awtoritajiet reġjonali u lokali jeħtiġilhom ikunu involuti meta jkunu kkonċernati bl-iżvilupp ta’ proġett ta’ interess komuni.

Emenda 29

Anness V, il-punt 4

Test propost mill-Kummissjoni Ewropea

Emenda

Funzjonament effettiv tat-TEN-T: SUMP għandu jqis kif xieraq l-impatt ta’ diversi miżuri urbani fuq il-flussi tat-traffiku, kemm tal-passiġġieri kif ukoll tal-merkanzija, fuq in-network trans-Ewropew tat-trasport, bil-għan li jiżgura tranżitu, bypasses jew interkonnessjonijiet bla xkiel minn u madwar in-nodi urbani, inkluż ta’ vetturi b’emissjonijiet żero. B’mod partikolari għandu jinkludi azzjonijiet biex tittaffa l-konġestjoni, tittejjeb is-sikurezza fit-toroq u jitneħħew il-konġestjonijiet li jaffettwaw il-flussi tat-traffiku fuq it-TEN-T.

Raġuni

Il-mod kif il-flussi tat-traffiku lokali u reġjonali tal-passiġġieri u tal-merkanzija jinteraġġixxu mal-flussi tat-traffiku fil-kurituri internazzjonali tat-TEN-T huwa bidirezzjonali u l-impatt tal-miżuri għandu jitqies b’mod reċiproku sabiex tiġi żgurata sistema tat-traffiku bla xkiel u b’konnessjonijiet effiċjenti tal-ewwel u tal-aħħar mil.

II. RAKKOMANDAZZJONIJIET TA’ POLITIKA

IL-KUMITAT EWROPEW TAR-REĠJUNI (KtR),

jappoġġja n-natura ġenerali tal-proposta tal-Kummissjoni; iqis li huwa essenzjali li jkun hemm regolament li jippermetti l-istabbiliment ta’ strateġija għall-ippjanar tal-infrastruttura tat-trasport fil-livell Ewropew. Dan biss jista’ jiżgura livell sodisfaċenti ta’ koeżjoni, koordinazzjoni u interoperabbiltà;

jemmen li d-dimensjoni transnazzjonali tat-TEN-T iġġib magħha valur miżjud għoli Ewropew. L-awtoritajiet reġjonali u lokali huma xhieda tal-benefiċċji soċjoekonomiċi li jirriżultaw minn proġetti transfruntiera fit-territorji tagħhom;

jinnota l-konsegwenzi ġeopolitiċi tal-aggressjoni Russa fl-Ukrajna u l-ħtieġa li tiġi indirizzata l-vulnerabbiltà tas-sistema tat-trasport Ewropea, li issa hija parzjalment skonnettjata mis-suq globali, b’mod partikolari dak tal-ikel; jappoġġja s-sospensjoni tal-investimenti Ewropej fi ħdan in-network TEN-T għal proġetti li jinvolvu r-Russja u l-Belarussja, iżda jitlob li jiġu żviluppati konnessjonijiet ferrovjarji aħjar mal-Ukrajna, b’mod partikolari biex jiġi promoss it-trasport ta’ materja prima bażika. Għal dan l-għan, iż-żieda prevista fil-baġit tal-Faċilità Nikkollegaw l-Ewropa hija milqugħa tajjeb;

jilqa’ l-objettivi assenjati lit-TEN-T; jinsisti fuq l-importanza tal-kontribut tar-Regolament għall-ġlieda kontra t-tibdil fil-klima, b’mod partikolari billi jappoġġja l-iżvilupp tal-aktar modi ta’ trasport li ma jagħmlux ħsara lill-klima; fl-istess ħin, jenfasizza l-ħtieġa li jiġi żgurat l-adattament tal-infrastruttura tat-trasport għall-effetti tat-tibdil fil-klima u għall-emerġenza ta’ riskji ġodda;

Il-koeżjoni territorjali

jilqa’ l-affermazzjoni mill-ġdid tal-koeżjoni territorjali bħala objettiv ta’ prijorità tar-Regolament għan-network ċentrali, in-network ċentrali estiż u n-network komprensiv; jinnota f’dan ir-rigward li t-TEN-T isegwi r-rakkomandazzjoni stabbilita mit-Tmien Rapport dwar il-Koeżjoni li kull politika tal-UE għandha tikkontribwixxi għall-koeżjoni Ewropea;

jirrakkomanda li l-Kummissjoni tiddefinixxi l-prinċipju “la tagħmilx ħsara lill-koeżjoni” li żviluppat fit-Tmien Rapport dwar il-Koeżjoni sabiex tkun tista’ tiġi monitorjata l-applikazzjoni tiegħu għat-TEN-T u b’mod partikolari għall-proġetti ta’ interess komuni;

jemmen li t-TEN-T irid iqis id-diversità tal-isfidi li jiffaċċjaw ir-reġjuni tal-Unjoni. Jilqa’, f’dan ir-rigward, l-attenzjoni mogħtija lir-reġjuni rurali, remoti, muntanjużi, skarsament popolati, periferiċi, insulari u ultraperiferiċi, u jirrimarka li r-reġjuni li mhumiex koperti minn dawn il-kategoriji jiffaċċjaw ukoll varjetà wiesgħa ta’ territorji u sfidi fi ħdanhom;

ifakkar li l-ilħuq tal-objettiv tal-koeżjoni territorjali jirrikjedi li n-network kollu kemm hu jistabbilixxi konnessjoni b’saħħitha u effiċjenti man-networks sekondarji tat-trasport, lil hinn mill-qafas tat-TEN-T;

jirrikonoxxi r-rilevanza ta’ miżuri tekniċi komuni u ambizzjużi biex jiżguraw il-kontinwità u l-interoperabbiltà tan-network; ifakkar, madankollu, li d-diversità tar-reġjuni Ewropej tagħmilha diffiċli li tinżamm l-iskeda ta’ żmien għall-implimentazzjoni tal-istandards tekniċi previsti fil-proposta tal-Kummissjoni, b’mod partikolari r-rekwiżiti ta’ veloċità minima, elettrifikazzjoni jew saħansitra l-gauge għas-sezzjonijiet ferrovjarji li l-ħolqien tagħhom ikun jeħtieġ livell ta’ investimenti kbar wisq;

10.

jinnota li minbarra l-assi prinċipali tat-trasport Ewropew tan-network ewlieni u komprensiv, il-konnessjonijiet reġjonali neqsin jistgħu jikkontribwixxu b’mod sinifikanti wkoll għall-espansjoni ta’ konnessjonijiet ferrovjarji transfruntiera. Permezz ta’ konnessjoni aħjar tar-reġjuni tal-fruntiera, l-Ewropa ser issir aktar integrata b’mod tanġibbli u toffri liċ-ċittadini l-opportunità li jgawdu minn mobilità transfruntiera u li ma tagħmilx ħsara lill-klima;

Governanza

11.

jenfasizza li l-awtoritajiet reġjonali u lokali jikkontribwixxu b’mod attiv għall-ippjanar u l-finanzjament tal-infrastruttura tat-trasport fit-territorji tagħhom, li wħud minnhom huma parti mit-TEN-T. u jitlob, għaldaqstant, li dawn ikunu aktar involuti fl-iskema ta’ governanza tat-TEN-T, b’mod partikolari billi jkunu involuti bis-sħiħ fil-forum tal-kurituri lil hinn mis-sempliċi rwol ta’ osservaturi li attwalment għandhom;

12.

jirrikonoxxi, madankollu, li, minkejja dan it-titjib possibbli, il-proposta tal-Kummissjoni Ewropea tirrispetta l-prinċipju tas-sussidjarjetà: in-Network trans-Ewropew tat-trasport jipprovdi valur miżjud Ewropew inkontestabbli lil hinn mill-fruntieri tal-Istati Membri billi jallinja l-isforzi tal-ippjanar tal-Istati, tar-reġjuni u tal-ibliet, b’mod partikolari permezz tar-rwol akbar assenjat lin-nodi urbani fl-abbozz ta’ regolament;

13.

jinnota ħafna eżempji ta’ sezzjonijiet transfruntiera fejn l-implimentazzjoni tbati ħafna minn nuqqas ta’ attenzjoni politika fil-livell nazzjonali, nuqqas ta’ koordinazzjoni u proċeduri amministrattivi ineffiċjenti u mhux koordinati;

14.

jitlob tisħiħ sostanzjali tal-governanza tat-TEN-T sabiex tiġi ffaċilitata l-implimentazzjoni tagħha, b’mod partikolari għall-konnessjonijiet transfruntieri neqsin; jilqa’, f’dan ir-rigward, il-proposti tal-Kummissjoni biex jissaħħaħ ir-rwol tal-koordinaturi u biex titħeġġeġ il-koordinazzjoni tal-pjani nazzjonali mal-politiki Ewropej;

15.

jemmen li l-amalgamazzjoni tal-kurituri tan-network ewlieni u tal-kurituri ferrovjarji tal-merkanzija fi ħdan il-kurituri tat-trasport Ewropej tejbet b’mod sinifikanti l-governanza tan-network u għandha twassal għal koordinazzjoni u implimentazzjoni aħjar. Huwa sorpriż li l-allinjament li sar mill-Kummissjoni fil-proposta tagħha ma jikkonċernax il-portijiet marittimi li jinsabu fil-kurituri ferrovjarji tal-merkanzija;

Nodi urbani

16.

ifakkar li s-sostenibbiltà tal-mobbiltà urbana, flimkien ma’ dik tal-ivjaġġar fuq distanza twila, hija element ewlieni biex jintlaħqu l-objettivi tat-TEN-T, u b’mod aktar wiesa’ dawk tal-Patt Ekoloġiku Ewropew;

17.

jenfasizza li t-tielet rapport tal-IPCC jidentifika l-politiki tal-ippjanar urban, inkluża l-mobilità urbana, bħala opportunità biex jitnaqqsu l-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra. Jirrimarka, f’dan ir-rigward, l-importanza tal-mobilità attiva, li l-iżvilupp tagħha jeħtieġ infrastruttura koerenti fin-nodi urbani kollha;

18.

jinnota l-ħtieġa li jiġu stabbiliti Pjani ta’ Mobilità Urbana Sostenibbli (SUMPs). Iqis li s-SUMPs jikkontribwixxu għat-tisħiħ ta’ mudell ta’ governanza f’diversi livelli billi jintegraw l-istrateġiji tal-ippjanar tal-mobilità u tal-ippjanar spazjali fil-livell lokali u reġjonali fi ħdan it-TEN-T;

19.

jinnota li għandu jiġi adottat approċċ aktar adattat għall-ispeċifiċitajiet tar-reġjuni b’densità baxxa tal-popolazzjoni u tal-gżejjer;

20.

jissuġġerixxi li l-flessibbiltà tiġi enfasizzata bħala kriterju għas-SUMPs sabiex dawn il-pjani ikunu jistgħu jiġu integrati b’suċċess fil-pjani eżistenti. In-nodi urbani m’għandhomx jitgħabbew b’forniment ta’ data fuq skala kbira u proċeduri relatati. Hekk kif in-numru ta’ nodi urbani jiżdied, il-finanzjament tal UE allokat għal dawn in-nodi jeħtieġ li jiżdied kif meħtieġ;

Modi tat-trasport

21.

jirrimarka li t-trasport fuq l-ilma u bil-ferrovija huma modi ta’ trasport li ma jagħmlux ħsara lill-klima, u għalhekk jinkoraġġixxi l-iżvilupp tagħhom fi ħdan il-qafas tat-TEN-T;

22.

jilqa’ t-titjib sinifikanti fil-ġestjoni tal-infrastruttura ferrovjarja; iżda jenfasizza li għad fadal isiru aktar sforzi f’termini ta’ interoperabbiltà u kontinwità biex jinkiseb network ferrovjarju effiċjenti għall-merkanzija u l-passiġġieri fil-livell Ewropew;

23.

jilqa’ t-tisħiħ tal-pilastru marittimu tat-TEN-T u b’mod partikolari t-twessigħ tal-kriterji ta’ eliġibbiltà għall-finanzjament tas-sezzjonijiet marittimi kollha bejn il-portijiet tat-TEN-T, li għandu jippermetti l-iżvilupp tal-kabotaġġ sabiex titħeġġeġ il-bidla modali mit-triq għall-baħar, kif ukoll il-konnettività tal-gżejjer u r-reġjuni ultraperiferiċi;

Finanzjament tat-TEN-T

24.

ifakkar li t-tlestija tat-TEN-T skont l-iskadenzi stabbiliti hija prijorità għall-awtoritajiet reġjonali u lokali; jenfasizza, madankollu, li l-baġit tal-Faċilità Nikkollegaw l-Ewropa għadu baxx ħafna meta mqabbel mal-ammonti kbar li għandhom jiġu mobilizzati, u jesprimi d-dispjaċir tiegħu li huwa impossibbli għal għadd ta’ reġjuni li jirrikorru għall-fondi strutturali biex ipattu għal dan in-nuqqas ta’ finanzjament. Barra minn hekk, il-valutazzjoni tal-vijabbiltà ekonomika tal-proġetti ta’ interess komuni għandha tqis, minbarra l-analiżi tal-ispejjeż imqabbla mal-benefiċċji, iċ-ċirkostanzi soċjoekonomiċi u ġeografiċi differenti tal-Istati Membri, bħad-distanzi u l-volumi tat-traffiku, kif ukoll l-impatt ekonomiku aktar ġenerali tal-proġetti. Barra minn hekk, għandha titqies ukoll il-fattibbiltà tar-rekwiżiti ta’ żmien u finanzjarji imposti fuq l-Istati Membri;

25.

jinnota li t-tielet rapport tal-IPCC jirrakkomanda li jiġu mħeġġa għażliet ta’ mobilità aktar effiċjenti fir-rigward tal-klima. Jiddispjaċih, għalhekk, dwar in-nuqqas ta’ mekkaniżmu li jinkoraġġixxi bidla modali lejn l-aktar modi ta’ trasport li ma jagħmlux ħsara lill-klima;

26.

jenfasizza li l-appoġġ finanzjarju huwa kruċjali għaż-żamma tat-TEN-T matul iċ-ċiklu tal-ħajja tal-proġett, u jenfasizza wkoll il-ħtieġa li tiġi ggarantita s-sostenibbiltà tal-finanzjament għall-infrastruttura tat-trasport fuq terminu twil;

Pjan ta’ azzjoni għall-promozzjoni tat-trasport ferrovjarju tal-passiġġieri fuq distanzi twal u transfruntier

27.

huwa kuntent li l-pjan ta’ azzjoni jħeġġeġ l-istabbiliment ta’ qafas Ewropew uniformi u t-tneħħija tal-ostakoli għas-servizzi tat-trasport bil-ferrovija transfruntier u fuq distanzi twal;

28.

jenfasizza r-rwol essenzjali tal-ferroviji ta’ billejl fl-ilħuq tal-objettivi tal-pjan ta’ azzjoni;

29.

jemmen li l-promozzjoni tat-trasport ferrovjarju tal-passiġġieri fuq distanzi twal u transfruntier teħtieġ l-iżvilupp ta’ għodod ta’ inċentiv u finanzjament fil-livell Ewropew kif ukoll li jiġu assigurati kundizzjonijiet ekwivalenti ta’ kompetizzjoni mat-trasport bl-ajru;

30.

jenfasizza l-interess tal-awtoritajiet reġjonali u lokali biex jintlaħqu dawn l-objettivi. Għaldaqstant, se jagħti l-attenzjoni tiegħu għall-proposta leġiżlattiva prevista mill-Kummissjoni biex tiffaċilita l-użu tal-biljetti ferrovjarji mill-utenti.

Brussell, il-11 ta’ Ottubru 2022.

Vasco ALVES CORDEIRO

Il-President tal-Kumitat Ewropew tar-Reġjuni

Top

Choose the experimental features you want to try