28.4.2011

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 109/1

---

It-testi oriġinali tan-NU/ECE biss għandhom effett legali skont il-liġi pubblika internazzjonali. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu kkontrollati fil-verżjoni l-aktar reċenti tad-dokument ta’ status tan-NU/ECE TRANS/WP.29/343, li huwa disponibbli fuq:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Ir-Regolament Nru 14 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ vetturi rigward l-ankraġġi taċ-ċinturin tas-sikurezza, is-sistemi ta’ ankraġġ ISOFIX u l-ankraġġi tal-irbit ta’ fuq ISOFIX

Li tinkorpora t-test validu kollu sa:

Is-Suppliment 1 għas-serje 07 ta’ emendi – Id-data tad-dħul fis-seħħ: Id-19 ta’ Awwissu 2010

WERREJ

REGOLAMENT

1.

L-ambitu

2.

Id-definizzjonijiet

3.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni

4.

L-approvazzjoni

5.

L-ispecifikazzjonijiet

6.

It-testijiet

7.

L-ispezzjoni matul u wara testijiet statiċi għall-ankraġġi taċ-ċinturin tas-sikurezza

8.

Il-modifiki għal u l-estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura

9.

Il-konformità tal-produzzjoni

10.

Il-pieni għan-nuqqas ta’ konformità tal-produzzjoni

11.

L-istruzzjonijiet operattivi

12.

Produzzjoni mwaqqfa għalkollox

13.

L-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi li jwettqu t-testijiet ta’ approvazzjoni, u tad-dipartimenti amministrattivi

14.

Id-dispożizzjonjiet tranżitorji

L-ANNESSI

Anness 1 –

Komunikazzjoni li tikkonċerna l-approvazzjoni (jew l-estensjoni, jew ir-rifjut, jew l-irtirar, jew produzzjoni mwaqqfa għalkollox) ta’ tip ta’ vettura rigward l-ankraġġi taċ-ċinturin tas-sikurezza u s-sistemi ta’ ankraġġi ISOFIX u l-ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX, jekk ikun hemm, skont ir-Regolament Nru 14.

Anness 2 –

L-arranġamenti tal-marka ta’ approvazzjoni

Anness 3 –

Il-post fejn jinsabu l-ankraġġi effettivi taċ-ċinturin

Anness 4 –

Il-proċedura biex ikun iddeterminat il-punt ‘H’ u l-angolu effettiv tat-torso għall-pożizzjonijiet bilqiegħda fil-vetturi bil-mutur

Appendiċi 1 –

Deskrizzjoni tal-magna tridimensjonali tal-punt ‘H’

Appendiċi 2 –

Is-sistema tridimensjonali ta’ referenza

Appendiċi 3 –

Id-data ta’ referenza li tikkonċernra l-pożizzjonijiet bilqiegħda

Anness 5 –

L-apparat ta’ trazzjoni

Anness 6 –

In-numru minimu ta’ punti ta’ ankraġġ u l-post fejn jinsabu l-ankraġġi ta’ isfel

Appendiċi –

Il-post fejn jinsabu l-ankraġġi ta’ isfel – ir-rekwiżiti angolari biss

Anness 7 –

It-test dinamiku bħala alternattiva għat-test statiku tas-saħħa tal-ankraġġi taċ-ċinturin tas-sikurezza

Anness 8 –

L-ispeċifikazzjonijiet tal-manikin

Anness 9 –

Is-sistemi ta’ ankraġġ ISOFIX u l-ankraġġi tal-irbit ta’ fuq ISOFIX

1.   L-AMBITU

Dan ir-Regolament japplika għal:

(a)	Vetturi tal-kategoriji M u N (1) fir-rigward tal-ankraġġi għaċ-ċinturini tas-sikurezza maħsuba għall-okkupanti adulti ta’ sits li jħarsu ’l quddiem jew lura.

(b)	Vetturi tal-kategorija M1 fir-rigward tas-sistemi tal-ankraġġ ISOFIX tagħhom u l-ankraġġi tal-irbit ta’ fuq ISOFIX tagħhom, maħsuba għas-sigurtà tat-tfal. Kategoriji oħra ta’ vetturi mgħammra b’ankraġġi ISOFIX għandhom ukoll jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament.

2.   ID-DEFINIZZJONIJIET

Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament,

2.1.	‘Approvazzjoni ta' vettura’ tfisser l-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura mgħammra b’ankraġġi għal tipi partikolari ta’ ċinturini tas-sikurezza;

2.2.

‘Tip ta' vettura’ tfisser kategorija ta’ vetturi b’magna, li mhumiex differenti f’tali aspetti essenzjali bħalma huma d-dimensjonijiet, il-linji u l-materjali tal-komponenti tal-istruttura tal-vettura jew tal-istruttura tas-sit li magħhom huma marbuta l-ankraġġi taċ-ċinturini tas-sikurezza u s-sistemi ta’ ankraġġi ISOFIX u l-ankraġġi tal-irbit ta’ fuq ISOFIX, jekk ikun hemm, u, jekk is-saħħa tal-ankraġġi tiġi ttestjata skont it-test dinamiku, il-karatteristiċi ta’ kwalunkwe komponent tas-sistema tat-trażżin, speċjalment il-funzjoni tat-tagħmir li jillimita t-tagħbija (load limiter function), li jkollha influwenza fuq il-forzi li japplikaw fuq l-ankraġġi taċ-ċinturin tas-sikurezza.

2.3.	‘Ankraġġi taċ-ċinturin’ tfisser il-partijiet tal-istruttura tal-vettura jew tal-istruttura tas-sit jew ta’ kwalunkwe parti oħra tal-vettura li magħhom għandhom jitwaħħlu sew l-assemblaġġi taċ-ċinturin tas-sikurezza;

2.4.

‘Ankraġġ effettiv ta' ċinturin’ tfisser il-punt li ntuża sabiex ikun iddeterminat, b’mod konvenzjonali, kif ġie speċifikat fil-paragrafu 5.4, l-angolu ta’ kull parti taċ-ċinturin tas-sikurezza f’relazzjoni għal min jilbsu, jiġifieri l-punt li miegħu jeħtieġ li titwaħħal ċinga sabiex tkun ipprovduta l-istess konfigurazzjoni bħall-konfigurazzjoni intenzjonata taċ-ċinturin meta milbus, u li jista’ jew ma jistax ikun l-ankraġġ effettiv taċ-ċinturin jiddependi mill-konfigurazzjoni tal-bċejjeċ tat-twaħħil taċ-ċinturin tas-sikurezza fejn jitwaħħal mal-ankraġġ taċ-ċinturin. 2.4.1. Pereżempju, fil-każ 2.4.1.1. fejn fuq l-istruttura tal-vettura jew fuq l-istruttura tas-sit tintuża gwida taċ-ċinga, il-punt nofsani tal-gwida fil-post fejn iċ-ċinga tħalli l-gwida fuq in-naħa ta’ min jilbes iċ-ċinturin, għandu jitqies bħala l-ankraġġ effettiv taċ-ċinturin; u, 2.4.1.2. fejn iċ-ċinturin jgħaddi direttament minn min jilbsu għal apparat li jiġbed lura mwaħħal mal-istruttura tal-vettura jew mal-istruttura tas-sit mingħajr gwida taċ-ċinga li tintervjeni, l-ankraġġ effettiv taċ-ċinturin għandu jitqies bħala li huwa l-intersezzjoni tal-assi tar-rukkell fejn tintrefa’ ċ-ċinga bil-pjan jgħaddi mil-linja ċentrali taċ-ċinga fuq ir-rukkell;

2.5.	‘Qiegħ’ tfisser il-parti ta’ isfel tal-qafas tal-vettura li tgħaqqad il-ħitan tal-ġenb tal-vettura. F’dan il-kuntest, jinkludi l-pjanċi tal-qafas, il-ħadidiet b’toqob u skanalaturi (swages) u possibbilment rinforzi oħra, anki jekk ikunu taħt il-qiegħ, bħal elementi lonġitudinali u trażversali;

2.6.

‘Sit’ tfisser struttura li tista’ tkun integrali jew le mal-istruttura tal-vettura, kompluta bit-tapizzerija, maħsuba biex fuqha toqgħod bilqiegħda persuna adulta waħda. It-terminu jkopri kemm sit individwali kif ukoll parti minn sit f’forma ta’ bank maħsub biex fuqu toqgħod bilqiegħda persuna waħda; 2.6.1. ‘Sit tal-passiġġier ta' quddiem’ tfisser kwalunkwe sit fejn il-‘punt H ta' quddiemnett’ tas-sit ikkonċernat jinsab fi jew quddiem il-pjan vertikali trażversali mill-punt R tas-sewwieq;

2.7.

‘Grupp ta' sits’ tfisser jew tip ta’ sit f’forma ta’ bank jew sits li huma separati imma ħdejn xulxin (jiġifieri bl-ankraġġi ta’ quddiem nett ta’ sit wieħed allinjat ma’ jew ’il quddiem mill-ankraġġi ta’ wara nett u allinjat ma’ jew wara l-ankraġġi ta’ quddiem nett ta’ sit ieħor) u jakkomoda persuna adulta bilqiegħda waħda jew aktar;

2.8.	‘Sit f’forma ta' bank’ tfisser struttura kompluta bit-tapizzerija, maħsuba biex fuqha toqgħod aktar minn persuna adulta waħda;

2.9.

‘Tip ta' sit’ tfisser kategorija ta’ sits li ma jvarjawx f’tali aspetti essenzjali bħal: 2.9.1. il-forma, id-dimensjonijiet u l-materjali tal-istruttura tas-sit, 2.9.2. it-tipi u d-dimensjonijiet tas-sistemi ta’ aġġustament u tas-sistemi li jsakkru kollha, 2.9.3. it-tip u d-dimensjonijiet tal-ankraġġi taċ-ċinturin fuq is-sit, tal-ankraġġ tas-sit, u tal-partijiet affettwati tal-istruttura tal-vettura;

2.10.

‘Ankraġġ tas-sit’ tfisser is-sistema, inklużi l-partijiet affettwati tal-istruttura tal-vettura, li permezz tagħha l-assemblaġġ tas-sit jitwaħħal mal-istruttura tal-vettura;

2.11.

‘Sistema ta' aġġustament’ tfisser l-apparat li bih is-sit jew il-partijiet tiegħu jistgħu jiġu aġġustati għal pożizzjoni addattata għall-morfoloġija tal-okkupant li jkun bilqiegħda; b’mod partikolari, dan l-apparat jista’ jippermetti: 2.11.1. spostament lonġitudinali; 2.11.2. spostament vertikali; 2.11.3. spostament angolari.

2.12.

‘Sistema ta' spostament’ tfisser apparat li jippermetti li s-sit jew waħda mill-partijiet tiegħu jiġi spostat jew imdawwar mingħajr pożizzjoni intermedja fissa, sabiex ikun hemm aċċess faċli għall-ispazju wara s-sit ikkonċernat.

2.13.

‘Sistema li tissakkar’ tfisser kwalunkwe apparat li jiżgura li s-sit u l-partijiet tiegħu jinżammu fi kwalunkwe pożizzjoni ta’ użu u jinkludi apparati li jsakkru kemm id-dahar tas-sit b’mod relattiv għas-sit kif ukoll is-sit b’mod relattiv għall-vettura.

2.14.

‘Żona ta' referenza’ tfisser l-ispazju bejn żewġ pjani vertikali lonġitudinali, 400 mm ’il bogħod minn xulxin u simetriċi fejn għandu x’jaqsam il-punt H, u definiti bir-rotazzjoni mill-veritikali għall-orizzontali tal-apparat tal-forma tar-ras, kif ġie deskritt fl-Anness 1 għar-Regolament Nru 21. L-apparat għandu jiġi ppożizzjonat kif ġie deskritt f’dak l-Anness għar-Regolament Nru 21 u ssettjat għat-tul massimu ta’ 840 mm.

2.15.

‘Il-funzjoni tat-tagħmir li jillimita t-tagħbija fuq it-toraċi’ tfisser kwalunkwe parti taċ-ċinturin tas-sikurezza u/jew tas-sit u/jew tal-vettura maħsuba biex tillimita l-livell tal-forzi ta’ trażżin li japplikaw fuq it-toraċi tal-okkupant f’każ ta’ kolliżjoni.

2.16.

‘ISOFIX’ hija sistema għall-kollegament ta’ sistemi tat-trażżin għat-tfal ma’ vetturi li jkollha żewġ ankraġġi tal-vetturi riġidi, żewġ żjidiet riġidi li jikkorrispondu fuq is-sistema tat-trażżin għat-tfal u mezz li jillimita r-rotazzjoni tal-pitch tas-sistema tat-trażżin għat-tfal.

2.17.

‘Pożizzjoni ISOFIX’ tfisser sistema li tippermetti li jiġu installati: (a) jew sistema universali tat-trażżin għat-tfal ISOFIX li tħares ’il quddiem kif ġiet iddefinita fir-Regolament Nru 44, (b) jew sistema semi-universali tat-trażżin għat-tfal ISOFIX li tħares ’il quddiem kif ġiet iddefinita fir-Regolament Nru 44, (c) jew sistema semi-universali tat-trażżin għat-tfal ISOFIX li tħares lura kif ġiet iddefinita fir-Regolament Nru 44, (d) jew sistema semi-universali tat-trażżin għat-tfal ISOFIX li tħares lejn il-ġenb kif ġiet iddefinita fir-Regolament Nru 44, (e) jew sistema tat-trażżin għat-tfal ISOFIX għal vettura speċifika kif ġiet iddefinita fir-Regolament Nru 44.

2.18.

‘Ankraġġ baxx ISOFIX’ tfisser żbarra orizzontali riġida u tonda b’dijametru ta’ 6 mm, li testendi mill-istruttura tal-vettura jew tas-sit sabiex taċċetta u trażżan sistema tat-trażżin għat-tfal ISOFIX b’żidiet ISOFIX.

2.19.

‘Sistema ta' ankraġġi ISOFIX’ tfisser sistema magħmula minn żewġ ankraġġi baxxi ISOFIX li hija mfassla sabiex tqabbad sistema tat-trażżin għat-tfal ISOFIX ma’ apparat ta’ kontra r-rotazzjoni.

2.20.

‘Żieda ISOFIX’ tfisser waħda miż-żewġ kollegamenti, li tissodisfa r-rekwiżiti tar-Regolament Nru 44, li testendi mill-istruttura tas-sistema tat-trażżin għat-tfal ISOFIX, u li tkun kompatibbli mal-ankraġġ baxx ISOFIX.

2.21.

‘Sistema tat-trażżin għat-tfal ISOFIX’ tfisser sistema tat-trażżin għat-tfal, li tissodisfa r-rekwiżiti tar-Regolament Nru 44, li trid titqabbad ma’ sistema ta’ ankraġġi ISOFIX.

2.22.

‘Apparat għall-applikazzjoni ta' forza statika (SFAD – static force application device)’ tfisser tagħmir fiss tat-test li jingaġġja s-sistemi ta’ ankraġġi ISOFIX tal-vettura u li jintuża biex ikunu vverifikati s-saħħa tagħhom u l-ħila tal-istruttura tas-sit jew tal-vettura biex, f’test statiku, tkun limitata r-rotazzjoni. It-tagħmir fiss tat-test jiġi deskritt fil-Figuri 1 u 2 tal-Anness 9.

2.23.

‘Apparat ta' kontra r-rotazzjoni’ (a) Apparat ta’ kontra r-rotazzjoni għal sistema universali tat-trażżin għat-tfal ISOFIX jikkonsisti mill-irbit ta’ fuq ISOFIX. (b) Apparat ta’ kontra r-rotazzjoni għal sistema semi-universali tat-trażżin għat-tfal ISOFIX jikkonsisti jew minn irbit ta’ fuq, mid-daxxbord tal-vettura jew minn riġel ta’ appoġġ maħsub biex jillimita r-rotazzjoni tat-trażżin matul impatt frontali. (c) Għas-sistemi universali u semi-universali tat-trażżin għat-tfal ISOFIX is-sit tal-vettura nnifsu mhuwiex apparat ta’ kontra r-rotazzjoni.

2.24.

‘Ankraġġ tal-irbit ta' fuq ISOFIX’ tfisser karatteristika, pereżempju żbarra, li tinsab f’żona definita, maħsuba biex taċċetta kollegatur taċ-ċinga tal-irbit ta’ fuq ISOFIX u biex tittrasferixxi l-forza tat-trażżin tagħha lill-istruttura tal-vettura.

2.25.

‘Kollegatur tal-irbit ta' fuq ISOFIX’ tfisser apparat maħsub biex jitwaħħal ma’ ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX.

2.26.

‘Ganċ tal-irbit ta' fuq ISOFIX’ tfisser kollegatur tal-irbit ta’ fuq ISOFIX li tipikament jintuża sabiex ċinga tal-irbit ta’ fuq ISOFIX titwaħħal ma’ ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX kif ġie definit fil-Figura 3 tal-Anness 9 għal dan ir-Regolament.

2.27.

‘Ċinga tal-irbit ta' fuq ISOFIX’ tfisser ċinga bl-istrixxi (jew ekwivalenti) li testendi mill-quċċata ta’ sistema tat-trażżin għat-tfal ISOFIX sal-ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX, u li tkun mgħammra b’apparat ta’ aġġustament, b’apparat li jnaqqas it-tensjoni, u b’kollegatur tal-irbit ta’ fuq ISOFIX.

2.28.

‘Apparat ta' gwida’ huwa maħsub biex jgħin lill-persuna li tinstalla s-sistema tat-trażżin għat-tfal ISOFIX billi jiggwida fiżikament iż-żjidiet ISOFIX fuq it-trażżin għat-tfal ISOFIX f’allinjament korrett mal-ankraġġi baxxi ISOFIX sabiex jitħaffef l-ingaġġ.

2.29.

‘Tagħmir fiss tal-immarkar ISOFIX’ tfisser xi ħaġa li tinforma lil min jixtieq jinstalla sistema tat-trażżin għat-tfal ISOFIX bil-pożizzjonijiet ISOFIX fil-vettura u bil-pożizzjoni ta’ kull ISOFIX li tikkorrispondi għas-sistemi ta’ ankraġġi ISOFIX.

2.30.

‘Tagħmir fiss għat-trażżin tat-tfal’ tfisser tagħmir fiss skont waħda mis-seba’ klassijiet tad-daqs ISOFIX li ġew iddefiniti fil-paragrafu 4 tal-Appendiċi 2 tal-Anness 17 għar-Regolament Nru 16 u partikolarment li d-dimensjonijiet tiegħu jingħataw fil-Figura 1 sal-Figura 7 fil-paragrafu 4 li ssemma hawn fuq. Dak it-tagħmir fiss tat-trażżin għat-tfal (CRF) fir-Regolament Nru 16 jintuża sabiex ikun ikkontrollat liema huma l-klassijiet tad-daqs tas-sistemi tat-trażżin għat-tfal ISOFIX li jistgħu jiġu akkomodati fil-pożizzjonijiet ISOFIX tal-vettura. Barra minn hekk, wieħed mis-CRF, dak li jissejjaħ ISO/F2 (B) li jiġi deskritt fil-Figura 2 tal-paragrafu 4 li ssemma hawn fuq, f’dan ir-Regolament jintuża sabiex ikunu kkontrollati l-post u l-possibbiltà ta’ aċċess għal kwalunkwe sistema ta’ ankraġġi ISOFIX.

3.   L-APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

3.1.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura rigward l-ankraġġi taċ-ċinturin, is-sistemi ta’ ankraġġi ISOFIX u l-ankraġġi tal-irbit ta’ fuq ISOFIX, jekk ikun hemm, għandha titressaq mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant tiegħu li ġie akkreditat b’mod xieraq.

3.2.

Għandha tkun akkumpanjata mid-dokumenti li jissemmew hawn taħt, fi tliet kopji, u mill-partikolaritajiet li ġejjin: 3.2.1. tpinġijiet tal-istruttura ġenerali tal-vettura fuq skala xierqa, li juru l-pożizzjonijiet tal-ankraġġi taċ-ċinturin, tal-ankraġġi effettivi taċ-ċinturin (fejn ikun xieraq), tas-sistemi ta’ ankraġġi ISOFIX u tal-ankraġġi tal-irbit ta’ fuq ISOFIX, jekk ikun hemm, u tpinġijiet dettaljati tal-ankraġġi taċ-ċinturin, tas-sistemi ta’ ankraġġi ISOFIX, jekk ikun hemm, tal-ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX, jekk ikun hemm, u tal-punti li huma marbuta magħhom; 3.2.2. speċifikazzjoni tal-materjali li ntużaw li jistgħu jaffettwaw is-saħħa tal-ankraġġi taċ-ċinturin, tas-sistemi ta’ ankraġġi ISOFIX u tal-ankraġġi tal-irbit ta’ fuq ISOFIX, jekk ikun hemm; 3.2.3. deskrizzjoni teknika tal-ankraġġi taċ-ċinturin, tas-sistemi ta’ ankraġġi ISOFIX u tal-ankraġġi tal-irbit ta’ fuq ISOFIX, jekk ikun hemm; 3.2.4. fil-każ tal-ankraġġi taċ-ċinturin, tas-sistemi ta’ ankraġġi ISOFIX u tal-ankraġġi tal-irbit ta’ fuq ISOFIX, jekk ikun hemm, imwaħħla mal-istruttura tas-sit: 3.2.4.1. deskrizzjoni dettaljata tat-tip ta’ vettura rigward id-disinn tas-sits, tal-ankraġġi tas-sit u tas-sistemi ta’ aġġustament u li jsakkru tagħhom; 3.2.4.2. tpinġijiet, fuq skala xierqa, u b’biżżejjed dettall, tas-sits, tal-ankraġġ tagħhom fuq il-vettura, u tas-sistemi ta’ aġġustament u li jsakkru tagħhom. 3.2.5. evidenza li ċ-ċinturin tas-sikurezza jew is-sistema tat-trażżin li ntuża fit-test ta’ approvazzjoni tal-ankraġġi jikkonforma mar-Regolament Nru 16, fil-każ fejn il-manifattur tal-karozza jagħżel it-test dinamiku tas-saħħa alternattiv.

3.3.

Jekk jagħżel hekk il-manifattur, quddiem is-servizz tekniku li jwettaq it-testijiet ta’ approvazzjoni għandha titressaq vettura li tirrappreżenta t-tip ta’ vettura li għandu jkun approvat jew għandhom jitressqu l-partijiet tal-vettura meqjusa essenzjali għat-test tal-ankraġġi taċ-ċinturin, għat-test tas-sistemi ta’ ankraġġi ISOFIX u għat-test tal-ankraġġi tal-irbit ta’ fuq ISOFIX, jekk ikun hemm, mis-servizz tekniku li jwettaq it-testijiet ta’ approvazzjoni.

4.   L-APPROVAZZJONI

4.1.

Jekk il-vettura mressqa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwiżiti rilevanti ta’ dan ir-Regolament, għandha tingħata l-approvazzjoni għal dak it-tip ta’ vettura.

4.2.

Għandu jkun assenjat numru ta’ approvazzjoni għal kull tip approvat. L-ewwel żewġ numri tiegħu (bħalissa 07, li jikkorrispondu għas-serje 07 ta’ emendi) għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li jinkorporaw l-emendi tekniċi ewlenija l-aktar reċenti li saru għar-Regolament fi żmien il-ħruġ tal-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma tistax tassenja l-istess numru lil tip ieħor ta’ vettura kif ġie definit fil-paragrafu 2.2 ta’ aktar ’il fuq.

4.3.

L-avviż tal-approvazzjoni jew tal-estensjoni jew tar-rifjut jew tal-irtirar tal-approvazzjoni jew ta’ produzzjoni mwaqqfa għalkollox ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 għal dan ir-Regolament.

4.4.

Ma’ kull vettura li tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, għandha titwaħħal, b’mod li tidher mill-ewwel u f’post faċilment aċċessibbli li ġie speċifikat fil-formola ta’ approvazzjoni, marka ta’ approvazzjoni internazzjonali li tikkonsisti minn: 4.4.1. ċirku madwar l-ittra ‘E’ segwit minn numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta l-approvazzjoni (2); 4.4.2. in-numru ta’ dan ir-Regolament, fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 4.4.1; 4.4.3. l-ittra ‘e’, fuq il-lemin tan-numru ta’ dan ir-Regolament fil-każ ta’ approvazzjoni ta-tip skont it-test dinamiku tal-Anness 7.

4.5.

Jekk il-vettura tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat skont wieħed jew aktar mir-Regolamenti l-oħra annessi ma’ dan il-Ftehim, fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1 m’hemmx għalfejn jiġi ripetut; f’każ bħal dan, in-numri u s-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li skont tagħhom ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1.

4.6.

Il-marka ta’ approvazzjoni għandha tkun tista’ tinqara mingħajr problemi u m’għandiex tkun tista’ titħassar.

4.7.

Il-marka ta’ approvazzjoni għandha titqiegħed qrib ta’ jew fuq il-pjanċa tad-data tal-vettura mwaħħla mill-manifattur.

4.8.

L-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji tal-arranġamenti tal-marka ta’ approvazzjoni.

5.   L-ISPEĊIFIKAZZJONIJIET

5.1.   Id-definizzjonijiet (ara l-Anness 3)

5.1.1.   Il-punt H huwa punt ta’ referenza kif inhu definit fil-paragrafu 2.3 tal-Anness 4 għal dan ir-Regolament, li jrid jiġi determinat skont il-proċedura stabbilita f’dak l-anness.

5.1.1.1.   Il-punt H’ huwa punt ta’ referenza li jikkorrispondi għall-punt H kif inhu definit fil-paragrafu 5.1.1 li għandu jiġi determinat għal kull pożizzjoni normali li fiha jintuża s-sit.

5.1.1.2.   Il-punt R huwa l-punt ta’ referenza meta bilqiegħda kif inhu definit fil-paragrafu 2.4. tal-Anness 4 għal dan ir-Regolament.

5.1.2.   Is-sistema ta’ referenza tridimensjonali ġiet iddefiniti fl-Appendiċi 2 tal-Anness 4 għal dan ir-Regolament.

5.1.3.   Il-punti L1 u L2 huma l-ankraġġi effettivi ta’ isfel taċ-ċinturin.

5.1.4.   Il-Punt C huwa punt li jinsab 450 mm ’il fuq minn Punt R b’mod vertikali. Madankollu, jekk id-distanza S kif inhi definita fil-paragrafu 5.1.6 mhix inqas minn 280 mm u jekk il-manifattur jagħżel il-formula alternattiva BR = 260 mm + 0,8 S li ġiet speċifikata fil-paragrafu 5.4.3.3, id-distanza vertikali bejn C u R għandha tkun ta’ 500 mm.

5.1.5.   L-angoli α1 u α2 huma rispettivament l-angoli bejn pjan orizzontali u pjani perpendikulari għall-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura u li jgħaddu mill-punt H1 u mill-punti L1 u L2.

5.1.6.   S hija d-distanza f’millimetri tal-ankraġġi effettivi ta’ fuq taċ-ċinturin minn pjan ta’ referenza P parallel għall-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura, iddefinit kif ġej:

5.1.6.1.

jekk il-pożizzjoni bilqiegħda hija definita sew mill-forma tas-sit, il-pjan P għandu jkun il-pjan medjan ta’ dan is-sit.

5.1.6.2.

fin-nuqqas ta’ pożizzjoni definita sew: 5.1.6.2.1. il-pjan P għas-sit tas-sewwieq huwa pjan vertikali parallel għall-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura li jgħaddi miċ-ċentru tal-istering fil-pjan tat-tarf tal-istering meta l-istering, jekk ikun aġġustabbli, ikun fil-pożizzjoni ċentrali tiegħu. 5.1.6.2.2. il-pjan P għall-passiġġier ta’ quddiem fuq in-naħa ta’ barra għandu jkun simetriku ma’ dak tas-sewwieq 5.1.6.2.3. Il-pjan P għall-pożizzjoni bilqiegħda ta’ wara fuq in-naħa ta’ barra għandha tkun dik speċifikata mill-manifattur sakemm jiġu rrispettati l-limiti li ġejjin għad-distanza A bejn il-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura u l-pjan P: A hija daqs jew akbar minn 200 mm jekk is-sit f’forma ta’ bank ġie ddisinjat biex jakkomoda żewġ passiġġieri biss, A hija daqs jew akbar minn 300 mm jekk is-sit f’forma ta’ bank ġie ddisinjat biex jakkomoda aktar minn żewġ passiġġieri.

5.2.   L-ispeċifikazzjonijiet ġenerali

5.2.1.   L-ankraġġi għaċ-ċinturini tas-sikurezza għandhom ikunu ddisinjati, magħmula u mqiegħda b’tali mod li:

5.2.1.1.

jkun jista’ jiġi installat ċinturin tas-sikurezza addattat. L-ankraġġi taċ-ċinturin tal-pożizzjonijiet ta’ quddiem fuq in-naħa ta’ barra għandhom ikunu addattati għal ċinturini tas-sikurezza li jinkorporaw apparat li jiġbed lura u taljola, fejn b’mod partikolari jitqiesu l-karatteristiċi tas-saħħa tal-ankraġġi taċ-ċinturin, ħlief jekk il-manifattur iforni l-vettura mgħammra b’tipi oħra ta’ ċinturini tas-sikurezza b’apparati li jiġbdu lura inkorporati. Jekk l-ankraġġi jkunu addattati biss għal tipi partikolari ta’ ċinturini tas-sikurezza, dawn it-tipi għandhom ikunu ddikjarati fuq il-formola li tissemma fil-paragrafu 4.3 ta’ aktar ’il fuq;

5.2.1.2.

jitnaqqas għal minimu r-riskju li ċ-ċinturin jiżloq meta jintlibes b’mod korrett;

5.2.1.3.

jitnaqqas għal minimu r-riskju li ssir ħsara liċ-ċinga minħabba kuntatt ma’ partijiet riġidi bil-ponta tal-istrutturi tal-vettura jew tas-sit;

5.2.1.4.

il-vettura, f’użu normali, tkun tista’ tikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament;

5.2.1.5.

għal ankraġġi li jassumu pożizzjonijiet differenti sabiex il-persuni jkunu jistgħu jidħlu fil-vettura u li jrażżnu lill-okkupanti, għandhom japplikaw l-ispeċifikazzjonijiet ta’ dan ir-Regolament għall-ankraġġi fil-pożizzjoni effettiva ta’ trażżin.

5.2.2.   Kwalunkwe sistema ta’ ankraġġi ISOFIX u kwalunkwe ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX, li ġew installati jew li hemm il-ħsieb li jiġu installat, għas-sistemi ta’ trażżin għat-tfal ISOFIX għandhom ikunu ddisinjati, magħmula u mqiegħda b’tali mod li:

5.2.2.1.

Kwalunkwe sistema ta’ ankraġġi ISOFIX u kwalunkwe ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX għandha tippermetti li l-vettura, f’użu normali, tikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament. Kwalunkwe sistema ta’ ankraġġi ISOFIX u kwalunkwe ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX li jistgħu jiġu miżjuda ma’ kwalunkwe vettura għandhom ukoll jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament. Għaldaqstant, ankraġġi bħal dawn għandhom jiġu deskritti fid-dokument ta’ applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip.

5.2.2.2.

Ir-reżistenza ta’ sistema ta’ ankraġġi ISOFIX u dik ta’ ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX huma ddisinjati għal kwalunkwe sistema tat-trażżin għat-tfal ISOFIX tal-grupp ta’ massa 0; 0+; 1 kif ġew iddefiniti fir-Regolament Nru 44.

5.2.3.   Id-disinn u l-ippożizzjonar tas-sistemi ta’ ankraġġ ISOFIX:

5.2.3.1.

Kwalunkwe sistema ta’ ankraġġi ISOFIX għandha tkun żbarra(i) riġida(i) orizzontali trażversali b’dijametru ta’ 6 mm ± 0,1 mm li tkopri(jkopru) żewġ żoni b’tul minimu effettiv ta’ 25 mm li jinsabu fuq l-istess assi kif ġie definit fil-Figura tal-Anness 9.

5.2.3.2.

Kwalunkwe sistema ta’ ankraġġi ISOFIX li ġiet installata fuq pożizzjoni bilqiegħda ta’ vettura għandha tinsab mhux inqas minn 120 mm wara l-punt tad-disinn H kif ġie determinat fl-Anness 4 għal dan ir-Regolament, imkejjel orizzontalment u saċ-ċentru tal-iżbarra.

5.2.3.3.

Għal kwalunkwe sistema ta’ ankraġġi ISOFIX li ġiet installata fil-vettura, għandha tiġi vverifikata l-possibbiltà li jitwaħħal it-tagħmir fiss tat-trażżin għat-tfal ISOFIX ‘ISO/F2’ (B) li ġie deskritt fir-Regolament Nru 16 (fil-Figura 2 tal-Appendiċi 2 tal-Anness 17).

5.2.3.4.

Is-superfiċje tal-qiegħ tat-tagħmir fiss ‘ISO/F2’ (B) kif ġie definit fir-Regolament Nru 16 (fil-Figura 2 tal-Appendiċi 2 tal-Anness 17), għandu jkollha angoli ta’ attitudni fil-limiti li ġejjin, bl-angoli mkejla b’mod relattiv għall-pjani ta’ referenza tal-vettura kif ġie definit fl-Appendiċi 2 tal-Anness 4 għal dan ir-Regolament: (a) Pitch: 15° ± 10°, (b) Roll: 0° ± 5°, (c) Yaw: 0° ± 10°

5.2.3.5.

Is-sistemi ta’ ankraġġi ISOFIX għandhom ikunu fil-pożizzjoni tagħhom b’mod permanenti jew għandhom ikunu jistgħu jintrefgħu. F’każ ta’ ankraġġi li jistgħu jintrefgħu, ir-rekwiżiti relatati mas-sistema ta’ ankraġġi ISOFIX għandhom jiġu sodisfatti fil-pożizzjoni li tintuża.

5.2.3.6.

Kull żbarra ta’ ankraġġ baxx ISOFIX (meta tintuża) jew kull apparat ta’ gwida li jiġi installat b’mod permanenti għandu jkun viżibbli, mingħajr il-kompressjoni tal-kuxxin tas-sit jew tad-dahar tas-sit, meta l-iżbarra jew l-apparat ta’ gwida jitqies, fi pjan vertikali lonġitudinali li jgħaddi miċ-ċentru tal-iżbarra jew tal-apparat ta’ gwida, tul linja li tifforma angolu ’l fuq ta’ 30 grad ma’ pjan orizzontali. Bħala alternattiva għar-rekwiżit ta’ hawn fuq, il-vettura għandha tkun immarkata b’mod permanenti biswit kull żbarra jew apparat ta’ gwida. Dan l-immarkar għandu jikkonsisti f’wieħed minn dawn li ġejjin, skont kif jagħżel il-manifattur. 5.2.3.6.1. Bħala minimu, is-simbolu tal-Figura 12 tal-Anness 9 li jikkonsisti minn ċirku b’dijametru mill-inqas ta’ 13 mm u li fih piktogramma, li jissodisfa l-kundizzjonijiet li ġejjin: (a) il-piktogramma għandha tikkuntrasta mal-isfond taċ-ċirku; (b) il-piktogramma għandha titqiegħed qrib ta’ kull żbarra tas-sistema; 5.2.3.6.2. Il-kelma ‘ISOFIX’ b’ittri kbar għolja mill-inqas 6 mm.

5.2.4.   Id-disinn u l-ippożizzjonar tal-ankraġġi tal-irbit ta’ fuq ISOFIX:

Fuq it-talba tal-manifattur tal-karozza, alternattivament jistgħu jintużaw il-metodi li ġew deskritti fil-paragrafi 5.2.4.1 u 5.2.4.2.

Il-metodu li ġie deskritt fil-paragrafu 5.2.4.1 jista’ jintuża biss jekk il-pożizzjoni ISOFIX tinsab fuq sit tal-vettura.

5.2.4.1.   Bla ħsara għall-paragrafi 5.2.4.3 u 5.2.4.4, il-parti ta’ kull ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX li hija ddisinjata biex tintrabat ma’ kollegatur tal-irbit ta’ fuq ISOFIX għandha tinsab mhux aktar ’il bogħod minn 2 000 mm mill-punt ta’ referenza tal-ispalla u fi ħdan iż-żonammarkata bil-griż, kif jintwera fil-Figuri 6 sa 10 tal-Anness 9, tal-pożizzjoni bilqiegħda maħsuba li għaliha ġiet installata, bir-referenza ta’ mudell li ġie deskritt fis-SAE J 826 (Lulju 1995) u muri fil-Figura 5 tal-Anness 9, skont il-kundizzjonijiet li ġejjin:

5.2.4.1.1.

Il-punt ‘H’ tal-mudell jinsab fil-punt ‘H’ uniku tad-disinn tal-pożizzjoni għalkollox ’l isfel u għalkollox lura tas-sit, ħlief li l-mudell jinsab laterlament fin-nofs bejn iż-żewġ ankraġġi ta’ isfel ISOFIX;

5.2.4.1.2.

Il-linja tat-torso tal-mudell tinsab fl-istess angolu għall-pjan trażversali vertikali bħad-dahar tas-sit fil-pożizzjoni l-aktar wieqfa tiegħu, u

5.2.4.1.3.

Il-mudell jiġi ppożizzjonat fil-pjan vertikali lonġitudinali li fih il-punt H tal-mudell.

5.2.4.2.   Iż-żona tal-ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX tista’ tinstab alternattivament bl-għajnuna tat-Tagħmir Fiss ‘ISO/F2’ (B), kif ġie definit fir-Regolament Nru 16 (fil-Figura 2 tal-Appendiċi 2 tal-Anness 17), f’ pożizzjoni ISOFIX mgħammra b’ ankraġġi baxxi ISOFIX kif jintwera fil-Figura 11 tal-Anness 9.

Il-pożizzjoni bilqiegħda għandha tkun il-pożizzjoni l-aktar fuq lura u l-aktar ’l isfel bid-dahar tas-sit fil-pożizzjoni nominali tiegħu, jew kif jiġi rrakkomandat mill-manifattur tal-vettura.

Mill-ġenb, l-ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX għandu jkun wara l-wiċċ ta’ wara tat-tagħmir fiss ‘ISO/F2’ (B).

L-intersezzjoni bejn il-wiċċ ta’ wara tat-tagħmir fiss ‘ISO/F2’ (B) u l-linja orizzontali (ir-referenza 3 fil-Figura 11 tal-Anness 9) li fiha l-aħħar punt riġidu ta’ ebusija akbar minn 50 Shore A fil-quċċata tad-dahar tas-sit tiddefinixxi l-punt ta’ referenza 4 (il-Figura 11 tal-Anness 9) fil-linja ċentrali tat-tagħmir fiss ‘ISO/F2’ (B). F’dan il-punt ta’ referenza, angolu massimu 45° ’il fuq mil-linja orizzontali jiddefinixxi l-limitu massimu taż-żona tal-ankraġġ tal-irbit ta’ fuq.

Minn fuq, fil-punt ta’ referenza 4 (il-Figura 11 tal-Anness 9), angolu massimu ta’ 90° li jestendi lura u lejn il-ġenb, u minn wara, angolu massimu ta’ 40° jiddefinixxi 2 volumi li jillimitaw iż-żona ta’ ankraġġ għall-irbit ta’ fuq ISOFIX.

L-oriġini taċ-ċinga tal-irbit ta’ fuq ISOFIX (5) tinsab fl-intersezzjoni tat-tagħmir fiss ‘ISO/F2’ (B) ma’ pjan li jinsab 550 mm ’il bogħod fuq il-wiċċ orizzontali tat-tagħmir fiss ‘ISO/F2’ (B) (1) fuq il-linja ċentrali tat-tagħmir fiss ‘ISO/F2’ (B) (6).

Barra minn hekk, l-ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX għandu jkun ta’ aktar minn 200 mm imma mhux aktar minn 2 000 mm mill-oriġini taċ-ċinga tal-irbit ta’ fuq ISOFIX fuq il-wiċċ ta’ wara tat-tagħmir fiss ‘ISO/F2’ (B), imkejla tul iċ-ċinga meta tinġibed tul id-dahar tas-sit sal-ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX.

5.2.4.3.   Il-parti tal-ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX f’vettura li hija ddisinjata biex tintrabat mal-kollegatur tal-irbit ta’ fuq ISOFIX tista’ tinstab barra miż-żoni mmarkati bil-griż li jissemmew fil-paragrafi 5.2.4.1 jew 5.2.4.2 jekk post f’żona ma jkunx xieraq u jekk il-vettura tkun mgħammra b’apparat tar-rotot li,

5.2.4.3.1.

jiżgura li l-funzjonijiet taċ-ċinga tal-irbit ta’ fuq ISOFIX bħallikieku l-parti tal-ankraġġ ddisinjata biex tintrabat mal-ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX kienu jinsabu fiż-żona mmarkata bil-griż; u,

5.2.4.3.2.

huwa mill-inqas 65 mm wara l-linja tat-torso, f’każ ta’ apparat tar-rotot mhux riġidu tat-tip bl-istrixxi jew apparat tar-rotot li jista’ jintuża, jew mill-inqas 100 mm wara l-linja tat-torso, f’każ ta’ apparat tar-rotot riġidu u ffissat; u,

5.2.4.3.3.

meta ttestjat wara li ġie installat bħal ma hu maħsub li jintuża, l-apparat ikun b’saħħtu biżżejjed biex, bl-ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX, jiflaħ għat-tagħbija li tissemma fil-paragrafu 6.6 ta’ dan ir-Regolament.

5.2.4.4.   Ankraġġ tal-irbit jista’ jiddaħħal fid-dahar tas-sit, sakemm ma jkunx fiż-żona tat-trembil taċ-ċinga fil-quċċata tad-daħar tas-sit tal-vettura.

5.2.4.5.   L-ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX għandu jkollu dimensjonijiet li jippermettu li jitwaħħal ganċ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX kif ġie speċifikat fil-Figura 3.

Għandu jkun pprovdut spazju madwar kull ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX sabiex wieħed ikun jista’ jaqfel miegħu u jħoll minnu. Għal kull ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX mgħotti, l-għata għandha tkun identifikata pereżempju b’wieħed mis-simboli jew b’kopja bil-ġnub maqlubin ta’ wieħed mis-simboli stabbiliti fil-Figura 13 tal-Anness 9; l-għata għandha tkun tista’ titneħħa mingħajr ma jintużaw għodod.

5.3.   In-numru minimu ta’ ankraġġi taċ-ċinturin u ankraġġi ISOFIX li għandu jkun ipprovdut

5.3.1.   Kwalunkwe vettura fil-kategoriji M u N (minbarra dawk il-vetturi tal-kategoriji M2 jew M3 li jappartjenu l-Klassijiet I jew A (3)) għandha tkun mgħammra b’ankraġġi taċ-ċinturini tas-sikurezza li jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament.

5.3.1.1.   L-ankraġġi ta’ sistema ta’ ċinturin biex jikkontrolla ċ-ċaqliq approvat bħala ċinturin tat-tip S (b’apparat(i) li jiġbed(jiġbdu) lura jew mingħajru(hom)), skont ir-Regolament Nru 16 għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti tar-Regolament Nru 14, imma l-ankraġġ jew l-ankraġġi addizzjonali pprovduti biex titwaħħal ċinga ta’ bejn il-koxox (assemblaġġ) jiġi eżentat mir-rekwiżiti tas-saħħa u tal-post ta’ dan ir-Regolament.

5.3.2.   In-numru minimu ta’ ankraġġi taċ-ċinturin tas-sikurezza għal kull pożizzjoni bilqiegħda diretta ’l quddiem jew lura għandu jkun dak speċifikat fl-Anness 6.

5.3.3.   Madankollu, għall-pożizzjonijiet bilqiegħda fuq in-naħa ta’ barra, ħlief ta’ quddiem, ta’ vetturi tal-kategorija N1, murija fl-Anness 6 u mmarkati bis-simbolu Ø, huma permessi żewġ ankraġġi ta’ isfel, fejn ikun hemm passaġġ bejn sit u l-eqreb ħajt tal-ġenb tal-vettura maħsub biex jippermetti l-aċċess tal-passiġġieri lejn partijiet oħra tal-vettura.

Spazju bejn sit u l-ħajt tal-ġenb jitqies bħala passaġġ jekk id-distanza bejn dak il-ħajt tal-ġenb, bil-bibien kollha magħluqa, u bi pjan vertikali lonġitudinali li jgħaddi mil-linja ċentrali tas-sit ikkonċernat, imkejjel fil-pożizzjoni tal-punt R u b’mod perpendikulari għall-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura, ikun akbar minn 500 mm.

5.3.4.   Għall-pożizzjonijiet bilqiegħda ċentrali ta’ quddiem murija fl-Anness 6 u mmarkati bis-simbolu *, żewġ ankraġġi ta’ isfel għandhom jitqiesu bħala adegwati fejn il-windskrin jinsab barra miż-żona ta’ referenza li ġiet iddefinita fl-Anness 1 għar-Regolament Nru 21; jekk jinsab fiż-żona ta’ referenza, ikunu meħtieġa tliet ankraġġi.

Rigward l-ankraġġi taċ-ċinturin, il-windskrin jitqies bħala parti miż-żona ta’ referenza meta jkun jista’ jidħol f’kuntatt statiku mal-apparat tat-test skont il-metodu li ġie deskritt fl-Anness 1 għar-Regolament Nru 21.

5.3.5.   F’kull pożizzjoni bilqiegħda mmarkata fl-Anness 6 bis-simbolu , għandhom ikunu pprovduti tliet ankraġġi. Jistgħu jkunu pprovduti żewġ ankraġġi jekk tkun sodisfatta waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

5.3.5.1.

hemm sit jew partijiet oħra tal-vettura li jikkonformaw mal-paragrafu 3.5 tal-Appendiċi 1 għar-Regolament Nru 80 direttament quddiem, jew

5.3.5.2.

l-ebda parti mill-vettura ma tinsab fiż-żona ta’ referenza, jew ma tista’ tkun fiż-żona ta’ referenza meta l-vettura tkun qed tiċċaqlaq, jew

5.3.5.3.

partijiet mill-vettura fiż-żona ta’ referenza msemmija jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ assorbiment tal-enerġija stabbiliti fl-Appendiċi 6 għar-Regolament Nru 80.

5.3.6.   Mhu meħtieġ l-ebda ankraġġ taċ-ċinturin għas-sits li jingħalqu kollha, jew għas-sits maħsuba biss biex jintużaw meta l-vettura tkun wieqfa kif ukoll għas-sits kollha ta’ kwalunkwe vettura li ma jkunux koperti mill-paragrafi 5.3.1 sa 5.3.4 Madankollu, jekk il-vettura tkun mgħammra b’ankraġġi għal sits bħal dawn, dawn l-ankraġġi jridu jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament. Kull ankraġġ maħsub esklużivament għal użu relatat ma’ ċinturin għal persuna b’diżabbiltà, jew kwalukwe sistema ta’ trażżin oħra skont ir-Regolament Nru 107, serje 02 tal-emendi, fl-Anness 8, m’hemmx bżonn ikunu konformi mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament.

5.3.7.   Fil-każ tal-pjan ta’ fuq ta’ vettura b’żewġ pjanijiet, ir-rekwiżiti għall-pożizzjoni bilqiegħda ċentrali ta’ quddiem għandha tapplika wkoll fil-pożizzjonijiet bilqiegħda ta’ quddiem fuq in-naħa ta’ barra.

5.3.8.   In-numru minimu tal-pożizzjonijiet ISOFIX li għandhom ikunu pprovduti.

5.3.8.1.   Kwalunkwe vettura tal-kategorija M1, għandha tkun mgħammra b’mill-inqas żewġ pożizzjonijiet ISOFIX, li jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament.

Mill-inqas tnejn mill-pożizzjonijiet ISOFIX għandhom ikunu mgħammra kemm b’sistema ta’ ankraġġi ISOFIX kif ukoll b’ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX.

It-tip u n-numru ta’ tagħmir fiss ISOFIX, li ġie ddefinit fir-Regolament Nru 16, li jista’ jiġi installat f’kull pożizzjoni ISOFIX jiġu definiti fir-Regolament Nru 16.

5.3.8.2.   Minkejja l-paragrafu 5.3.8.1, jekk vettura tkun mgħammra biss b’ringiela waħda ta’ sits, mhi meħtieġa l-ebda pożizzjoni ISOFIX.

5.3.8.3.   Minkejja l-paragrafu 5.3.8.1, mill-inqas waħda miż-żewġ sistemi tal-pożizzjonjiet ISOFIX għandha tiġi installata fit-tieni ringiela tas-sits.

5.3.8.4.   Jekk sistema ta’ ankraġġi ISOFIX tiġi installata f’pożizzjoni bilqiegħda ta’ quddiem imħarsa minn airbag frontali, għandu jitwaħħal apparat ta’ deattivazzjoni għal dan l-airbag.

5.3.8.5.   Minkejja l-paragrafu 5.3.8.1, f’każ ta’ sistema(i) tat-trażżin għat-tfal ‘inkorporat(i)’, in-numru ta’ pożizzjonijiet ISOFIX li għandhom ikunu pprovduti għandu jkun mill-inqas tnejn mingħajr in-numru tas-sistema(i) tat-trażżin għat-tfal ‘inkorporat(i)’ integrati tal-gruppi ta’ massa 0, jew 0+, jew 1.

5.3.8.6.   Minkejja d-dispożizzjoni tal-paragrafu 5.3.8.1, vetturi konvertibbli kif iddefiniti fil-paragrafu 8.1 tal-Anness 7 għar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3) (4) b’aktar minn ringiela waħda ta’ sits għandhom jiġu mgħammra b’mill-inqas żewġ ankraġġi baxxi ISOFIX. F’każ fejn fuq vetturi bħal dawn jiġi pprovdut ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX, dan għandu jikkonforma mad-dispożizzjonjiet addattati ta’ dan ir-Regolament.

5.3.9.   Fil-każ ta’ sits li jistgħu jiddawru jew jitqiegħdu f’orjentazzjonijiet oħra, biex jintużaw meta l-vettura tkun wieqfa, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.3.1 għandhom japplikaw biss għal dawk l-orjentazzjonijiet maħsuba għall-użu normali meta l-vettura tkun qed tivvjaġġa fi triq, skont dan ir-Regolament. Fid-dokument ta’ informazzjoni għandha tkun inkluża nota li tgħid dan.

5.4.   Il-post fejn jinsabu l-ankraġġi taċ-ċinturin (ara l-Figura 1 tal-Anness 3.)

5.4.1.   Ġenerali

5.4.1.1.   L-ankraġġi taċ-ċinturin għal kwalunkwe ċinturin jistgħu jinsabu jew għalkollox fl-istruttura tal-vettura jew fl-istruttura tas-sit jew fi kwalunkwe parti oħra tal-vettura jew mifruxa bejn dawn il-postijiet.

5.4.1.2.   Kwalunkwe ankraġġ taċ-ċinturin jista’ jintuża biex jitwaħħlu t-truf ta’ żewġ ċinturini tas-sikurezza biswit xulxin, sakemm jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tat-test.

5.4.2.   Il-post fejn jinsab l-ankraġġ effettiv ta’ isfel taċ-ċinturin

5.4.2.1.   Is-sits ta’ quddiem, il-kategorija tal-vetturi M1

F’vetturi bil-mutur tal-kategorija M1, l-angolu α1 (mhux fuq in-naħa tal-bokkla) għandu jkun fil-medda ta’ bejn it-30 u t-80 grad u l-angolu α2 (in-naħa tal-bokkla) għandu jkun fil-medda ta’ bejn il-45 u t-80 grad. Iż-żewġ rekwiżiti angolari għandhom ikunu validi għall-pożizzjonijiet normali kollha tal-ivvjaġġar tas-sits ta’ quddiem. Fejn mill-inqas wieħed mill-angoli α1 u α2 ikun kostanti (eż. ankraġġ imwaħħal mas-sit) fil-pożizzjonijiet normali kollha tal-użu, il-valur tiegħu għandu jkun ta’ 60 ± 10°. Fil-każ ta’ sits aġġustabbli b’apparat li jaġġusta kif ġie deskritt fil-paragrafu 2.12 b’angolu tad-daħar tas-sit ta’ inqas minn 20° (ara l-Figura 1 tal-Anness 3), l-angolu α1 jista’ jkun taħt il-valur minimu (30°) li ġie stipulat hawn fuq, sakemm ma jkunx inqas minn 20° fi kwalunkwe pożizzjoni normali tal-użu.

5.4.2.2.   Is-sits ta’ wara, il-kategorija tal-vetturi M1

F’vetturi bil-mutur tal-kategorija M1, għas-sits ta’ wara kollha, l-angoli α1 u α2 għandhom ikunu fil-medda ta’ bejn it-30 u t-80 grad. Jekk is-sits ta’ wara jkunu aġġustabbli, l-angoli ta’ hawn fuq għandhom ikunu validi għall-pożizzjonijiet normali kollha tal-ivvjaġġar.

5.4.2.3.   Is-sits ta’ quddiem, il-kategoriji tal-vetturi li mhumiex l-M1

F’vetturi bil-muturi tal-kategoriji li mhumiex l-M1, għall-pożizzjonijiet normali kollha tal-ivvjaġġar tas-sits ta’ quddiem, l-angoli α1 u α2 iridu jkunu bejn it-30 u t-80 grad. Fejn fil-każ tas-sits ta’ quddiem ta’ vetturi li jkollhom massa massima tal-vettura li ma taqbiżx it-3.5 tunnellati metriċi, mill-inqas wieħed mill-angoli α1 u α2 irid ikun kostanti fil-pożizzjonijiet normali kollha tal-użu, bil-valur tiegħu għandu jkun ta’ 60 ± 10° (eż. ankraġġ imwaħħal mas-sit).

5.4.2.4.   Is-sits ta’ wara u s-sits speċjali ta’ quddiem jew ta’ wara, il-kategoriji tal-vetturi li mhumiex l-M1

F’vetturi ta’ kategoriji li mhumiex l-M1, fil-każ ta’:

(a)	sits f’forma ta’ bank,

(b)	sits aġġustabbli (quddiem u wara) b’apparat li jaġġusta kif ġie deskritt fil-paragrafu 2.12 b’angolu tad-dahar tas-sit iċken minn 20° (ara l-Figura 1 tal-Anness 3), u

(c)	sits oħra ta’ wara

l-angoli α1 u α2 jistgħu jkunu bejn 20° u 80° fi kwalunkwe pożizzjoni normali tal-użu. Fejn fil-każ tas-sits ta’ quddiem ta’ vetturi li jkollhom massa massima tal-vettura li ma taqbiżx it-3,5 tunnellati metriċi, mill-inqas wieħed mill-angoli α1 u α2 irid ikun kostanti fil-pożizzjonijiet normali kollha tal-użu, bil-valur tiegħu għandu jkun ta’ 60 ± 10° (eż. ankraġġ imwaħħal mas-sit).

Fil-każ tas-sits, għajr għas-sits ta’ quddiem, ta’ vetturi fil-kategoriji M2 u M3,, l-angoli α1 u α2 għandhom ikunu bejn il-45 u d-90 grad għall-pożizzjonijiet normali kollha tal-użu.

5.4.2.5.   Id-distanza bejn iż-żewġ pjani vertikali paralleli għall-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura u b’kull wieħed minnhom jgħaddi minn ankraġġ differenti miż-żewġ ankraġġi effettivi ta’ isfel taċ-ċinturin L1 u L2 tal-istess ċinturin tas-sikurezza m’għandiex tkun inqas minn 350 mm. Fil-każ ta’ kwalunkwe pożizzjoni bilqiegħda ċentrali fir-ringieli ta’ wara tas-sits tal-vetturi tal-kategoriji M1 u N1, id-distanza li tissemma hawn fuq m’għandiex tkun inqas minn 240 mm, sakemm ma jkunx possibbli li s-sit ċentrali ta’ wara jinbidel ma’ kwalunkwe wieħed mis-sits l-oħra tal-vettura. Il-pjan medjan lonġitudinali tas-sit għandu jgħaddi bejn il-punti L1 u L2 u għandu jkun mill-inqas 120 mm minn dawn il-punti.

5.4.3.   Il-post fejn jinsabu l-ankraġġi effettivi ta’ fuq taċ-ċinturin (ara l-Anness 3)

5.4.3.1.   Jekk tintuża gwida taċ-ċinga jew apparat simili li taffettwa l-post fejn jinsab l-ankraġġ effettiv ta’ fuq taċ-ċinturin, dan il-post għandu jkun iddeterminat b’mod konvenzjonali billi titqies il-pożizzjoni tal-ankraġġ meta l-linja lonġitudinali ċentrali taċ-ċinga tgħaddi minn punt J1 li ġie ddefinit suċċessivament mill-punt R mit-tliet segmenti li ġejjin:

RZ	:	segment tal-linja tat-torso imkejjel f’direzzjoni ’l fuq minn R u twil 530 mm;
ZX	:	segment perpendikulari għall-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura, imkejjel mill-punt Z fid-direzzjoni tal-ankraġġ u twil 120 mm;
XJ1	:	segment perpendikulari għall-pjan iddefinit mis-segmenti RZ u ZX, imkejjel f’direzzjoni ’l quddiem mill-punt X u twil 60 mm.

Il-punt J2 jiġi determinat permezz ta’ simmetrija mal-punt J1 madwar il-pjan lonġitudinali vertikali li jgħaddi mil-linja tat-torso tal-manikin, deskritta fil-paragrafu 5.1.2, ippożizzjonat fis-sit ikkonċernat.

Fejn tintuża konfigurazzjoni b’żewġ bibien sabiex ikun ipprovdut aċċess kemm għas-sits ta’ quddiem kif ukoll għal dawk ta’ wara u l-ankraġġ ta’ fuq jitwaħħal mal-pilastru ‘B’, is-sistema trid tkun iddisinjata sabiex ma ttellifx l-aċċess għal jew il-ħruġ mill-vettura.

5.4.3.2.   L-ankraġġ effettiv ta’ fuq għandu jkun taħt il-pjan FN, li jgħaddi b’mod perpendikulari għall-pjan lonġitudinali medjan tas-sit u li jagħmel angolu ta’ 65° mal-linja tat-torso. L-angolu jista’ jitnaqqas għal 60° fil-każ tas-sits ta’ wara. Il-pjan FN għandu jitqiegħed b’tali mod li jaqsam il-linja tat-torso f’punt D, b’tali mod li DR = 315 mm + 1,8 S. Madankollu, meta S ≤ 200 mm, mela DR = 675 mm.

5.4.3.3.   L-ankraġġ effettiv ta’ fuq taċ-ċinturin għandu jkun wara pjan FK li jgħaddi b’mod perpendikulari għall-pjan lonġitudinali medjan tas-sit u li jaqsam il-linja tat-torso f’angolu ta’ 120 ° f’punt B b’tali mod li BR = 260 mm + S. Fejn S ≥ 280 mm, il-manifattur jista’ juża BR = 260 mm + 0,8 S għad-diskrezzjoni tiegħu.

5.4.3.4.   Il-valur ta’ S m’għandux ikun inqas minn 140 mm.

5.4.3.5.   L-ankraġġ effettiv ta’ fuq taċ-ċinturin għandu jkun jinsab fuq wara ta’ pjan vertikali perpendikulari għall-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura u li jgħaddi mill-punt R kif jintwera fl-Anness 3.

5.4.3.6.   L-ankraġġ effettiv ta’ fuq taċ-ċinturin għandu jinsab ’il fuq minn pjan orizzontali li jgħaddi mill-punt C iddefinit fil-paragrafu 5.1.4.

5.4.3.7.   Minbarra l-ankraġġ ta’ fuq li ġie speċifikat fil-paragrafu 5.4.3.1 jistgħu jkunu pprovduti ankraġġi effettivi ta’ fuq oħra jekk waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin tiġi ssodisfatta:

5.4.3.7.1.

L-ankraġġi addizzjonali jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-paragrafi 5.4.3.1 sa 5.4.3.6.

5.4.3.7.2.

L-ankraġġi addizzjonali jistgħu jintużaw mingħajr l-għajnuna ta’ għodod, jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-paragrafi 5.4.3.5 u 5.4.3.6 u jinsabu f’waħda miż-żoni li ġew iddeterminati biċ-ċaqliq 80 mm ’il fuq jew ’l isfel f’direzzjoni vertikali taż-żona murija fil-Figura 1 tal-Anness 3 għal dan ir-Regolament.

5.4.3.7.3.

L-ankraġġ(i) huwa/huma maħsub/a għal ċinturin biex jikkontrolla ċ-ċaqliq, jikkonforma/w mar-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 5.4.3.6 jekk jinsab/u wara l-linja trażversali li tgħaddi mil-linja ta’ referenza u jinsab/u: 5.4.3.7.3.1. Fil-każ ta’ ankraġġ wieħed, fiż-żona komuni għal żewġ diħedrali definiti mil-linji vertikali li jgħaddu mill-punti J1 au J2 kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 5.4.3.1 u li s-sezzjonijiet orizzontali tagħhom jintwrew fil-Figura 2 tal-Anness 3 għal dan ir-Regolament; 5.4.3.7.3.2. Fil-każ ta’ żewġ ankraġġi, fi ħdan liema wieħed mid-diħedrali li ġew iddefiniti aktar ’il fuq ikun xieraq, sakemm kull ankraġġ ma jkunx iktar minn 50 mm ’il bogħod mill-pożizzjoni riflessa, imqiegħda simetrikament tal-ankraġġ l-ieħor madwar il-pjan P, kif ġie ddefinit fil-paragrafu 5.1.6, tas-sit ikkonċernat.

5.5.   Id-dimensjonijiet tat-toqob tal-ankraġġ bil-wiċċ imfellel

5.5.1.   Ankraġġ għandu jkollu toqba bil-wiċċ imfellel ta’ 7/16 pulzier (20 UNF 2B).

5.5.2.   Jekk il-vettura tkun mgħammra mill-manifattur b’ċinturini tas-sikurezza li jkunu mwaħħla mal-ankraġġi kollha preskritti għas-sit ikkonċernat, dawn l-ankraġġi m’hemmx għalfejn jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 5.5.1, sakemm jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet l-oħra ta’ dan ir-Regolament. Barra minn hekk, ir-rekwiżit stabbiliti fil-paragrafu 5.5.1 m’għandux japplika għal ankraġġi addizzjonali li jissodisfaw r-rekwiżit stabbilit fil-paragrafu 5.4.3.7.3.

5.5.3.   Għandu jkun possibbli li ċ-ċinturin tas-sikurezza jitneħħa mingħajr ma ssir ħsara lill-ankraġġ.

6.   IT-TESTIJIET

6.1.   It-testijiet ġenerali għall-ankraġġi taċ-ċinturin tas-sit

6.1.1.   Bla ħsara għall-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 6.2, u fuq it-talba tal-manifattur;

6.1.1.1.

it-testijiet jistgħu jitwettqu jew fuq struttura ta’ vettura jew fuq vettura kompluta minn kollox;

6.1.1.2.

It-testijiet jistgħu jkunu limitati għall-ankraġġi li huma relatati ma’ sit wieħed biss jew ma’ grupp ta’ sits, sakemm: (a) l-ankraġġi kkonċernati jkollhom l-istess karatteristiċi strutturali bħall-ankraġġi li huma relatati mas-sits jew mal-gruppi ta’ sits l-oħra; u (b) fejn ankraġġi bħal dawn jitwaħħlu totalment jew parzjalment fuq is-sit jew fuq il-grupp ta’ sits, il-karatteristiċi strutturali tas-sit jew tal-grupp ta’ sits jkunu l-istess bħal dawk għas-sits jew għall-grupp ta’ sits l-oħra.

6.1.1.3.

it-twieqi u l-bibien jistgħu jitwaħħlu jew le u jkunu magħluqa jew le;

6.1.1.4.

jista’ jitwaħħal kwalunkwe tagħmir ipprovdut normalment u li huwa probabbli li jikkontribwixxi għar-riġidità tal-istruttura tal-vettura.

6.1.2.   Is-sits għandhom jitwaħħlu u jitqiegħdu fil-pożizzjoni għas-sewqan jew għall-użu magħżula mis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet ta’ approvazzjoni sabiex jingħataw l-aktar kundizzjonijiet avversi rigward is-saħħa tas-sistema. Il-pożizzjoni tas-sits għandha tkun iddikjarata fir-rapport. Id-dahar tas-sit, jekk l-inklinazzjoni tiegħu tkun aġġustabbli, jista’ jissakkar kif ġie speċifikat mill-manifattur jew, fin-nuqqas ta’ kwalunkwe speċifikazzjoni bħal din, f’pożizzjoni li tikkorrispondi għal angolu effettiv tad-dahar tas-sit mill-aktar qrib possibbli għal 25° għall-vetturi tal-kategoriji M1 and N1 u għal 15° għall-vetturi tal-kategoriji l-oħra kollha.

6.2.   L-irfid tal-vettura għat-testijiet tal-ankraġġi taċ-ċinturin tas-sit u għat-testijiet tal-ankraġġi ISOFIX

6.2.1.   Il-metodu li jintuża biex il-vettura tintrifed matul it-test m’għandux ikun tali li jsaħħaħ l-ankraġġi taċ-ċinturin tas-sit jew l-ankraġġi ISOFIX u ż-żona ta’ ankraġġ tagħhom jew li jnaqqas id-deformazzjoni normali tal-istruttura.

6.2.2.   Apparat ta’ rfid għandu jitqies bħala sodisfaċenti jekk ma jipproduċi l-ebda effett fuq żona li testendi tul il-wisa’ kollha tal-istruttura u jekk il-vettura jew l-istruttura tkun imblukkata jew iffissata fuq quddiem f’distanza ta’ mhux inqas minn 500 mm mill-ankraġġ li għandu jiġi ttestjat u tinżamm jew tkun iffissata fuq wara mhux inqas minn 300 mm minn dak l-ankraġġ.

6.2.3.   Huwa rrakkomandat li l-istruttura għandha tistrieħ fuq appoġġi rranġati bejn wieħed u ieħor f’linja mal-assi tar-roti jew, jekk dak ma jkunx possibbli, f’linja mal-punti ta’ twaħħil tas-suspenxin.

6.2.4.   Jekk jintuża metodu ta’ rfid li mhux dak preskritt fil-paragrafi 6.2.1 sa 6.2.3 ta’ dan ir-Regolament, trid tingħata evidenza li huwa ekwivalenti.

6.3.   Ir-rekwiżiti ġenerali tat-test għall-ankraġġi taċ-ċinturin tas-sit

6.3.1.   L-ankraġġi kollha taċ-ċinturin tal-istess grupp ta’ sits għandhom jiġu ttestjati fl-istess ħin. Madankollu, jekk ikun hemm riskju li tagħbija mhux simetrika tas-sits u/jew tal-ankraġġi tista’ twassal għal ħsarat, jista’ jitwettaq test addizzjonali b’tagħbija mhux simetrika.

6.3.2.   Il-forza tal-ġbid għandha tiġi applikata f’direzzjoni li tikkorrispondi għall-pożizzjoni bilqiegħda f’angolu ta’ 10° ± 5° ’il fuq mill-orizzontali fi pjan parallel għall-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura.

Għandha tiġi applikata tagħbija minn qabel ta’ 10 fil-mija b’tolleranza ta’ ± 30 fil-mija tat-tagħbija fil-mira; it-tagħbija għandha tiġi miżjuda għal 100 fil-mija tat-tagħbija rilevanti fil-mira.

6.3.3.   L-applikazzjoni sħiħa tat-tagħbija għandha tintlaħaq kemm jista’ jkun malajr, u f’ħin massimu ta’ applikazzjoni ta’ tagħbija ta’ 60 sekonda.

Madankollu, il-manifattur jista’ jitlob li l-applikazzjoni tat-tagħbija tintlaħaq f’4 sekondi.

L-ankraġġi taċ-ċinturin iridu jifilħu t-tagħbija speċifikata għal mhux inqas minn 0,2 sekonda.

6.3.4.   L-apparati ta’ ġbid li għandhom jintużaw fit-testijiet li ġew deskritti fil-paragrafu 6.4. ta’ aktar ’l isfel jintwerew fl-Anness 5. L-apparati murija fil-Figura 1 tal-Anness 5 jitqiegħdu fuq il-kuxxin tas-sit umbagħad, meta jkun possibbli, jiġu mbuttati lura fid-dahar tas-sit filwaqt li ċ-ċinga taċ-ċinturin tiġi ssikkata madwaru. L-apparat muri fil-Figura 2 tal-Anness 5 jitqiegħed fil-pożizzjoni tiegħu, biċ-ċinga taċ-ċinturin tkun imwaħħla fuq l-apparat u ssikkata. Waqt din l-operazzjoni m’għandha tiġi introdotta l-ebda tagħbija minn qabel fl-ankraġġi taċ-ċinturin tas-sikurezza lil hinn mill-minimu meħtieġ għall-ippożizzjonar korrett tal-apparat tat-test.

L-apparat ta’ ġbid ta’ jew 254 mm jew 406 mm li jintuża f’kull pożizzjoni bilqiegħda għandu jkun tali li l-wisa’ tiegħu jkun kemm jista’ jkun qrib tad-distanza bejn l-ankraġġi ta’ isfel.

Il-pożizzjoni tal-apparat ta’ ġbid għandu jevita kwalunkwe influwenza reċiproka matul it-test tal-ġbid li taffettwa b’mod avvers it-tagħbija u d-distribuzzjoni tat-tagħbiji.

6.3.5.   L-ankraġġi taċ-ċinturin għas-sits li għalhom jiġu pprovduti ankraġġi ta’ fuq taċ-ċinturin għandhom jiġu ttestjati fil-kundizzjonijiet li ġejjin:

6.3.5.1.

Is-sits ta’ quddiem fuq in-naħa ta’ barra: L-ankraġġi taċ-ċinturin għandhom jitressqu għat-test preskritt fil-paragrafu 6.4.1. fejn it-tagħbiji jiġu trażmessi lilhom permezz ta’ apparat li jirriproduċi l-ġeometrija ta’ ċinturin bi tliet ankraġġi mgħammar b’apparat li jiġbed lura li jkollu taljola jew gwida taċ-ċinga fl-ankraġġ ta’ fuq taċ-ċinturin. Barra minn hekk, jekk in-numru ta’ ankraġġi jkun akbar minn dak preskritt fil-paragrafu 5.3, dawn l-ankraġġi għandhom jiġu soġġetti għat-test li ġie speċifikat fil-paragrafu 6.4.5, fejn it-tagħbiji għandhom jiġu trażmessi lill-ankraġġi permezz ta’ apparat li jirriproduċi l-ġeometrija tat-tip ta’ ċinturin tas-sikurezza maħsub biex ikun marbut magħhom. 6.3.5.1.1. Fil-każ fejn l-apparat li jiġbed lura ma jkunx imwaħħal mal-ankraġġ ta’ isfel taċ-ċinturin fuq in-naħa ta’ barra meħtieġ jew fil-każ fejn l-apparat li jiġbed lura jkun imwaħħal mal-ankraġġ ta’ fuq taċ-ċinturin, l-ankraġġi ta’ isfel taċ-ċinturin ukoll għandhom jitressqu għat-test preskritt fil-paragrafu 6.4.3. 6.3.5.1.2. Jekk il-manifattur jitlob dan, fil-każ li ssemma hawn fuq, it-testijiet preskritti fil-paragrafi 6.4.1 u 6.4.3 jistgħu jitwettqu fuq żewġ strutturi differenti.

6.3.5.2.

Is-sits ta’ wara fuq in-naħa ta’ barra u s-sits ċentrali kollha: L-ankraġġi taċ-ċinturin għandhom ikunu soġġetti għat-test preskritt fil-paragrafu 6.4.2 fejn it-tagħbiji jiġu trażmessi lilhom permezz ta’ apparat li jirriproduċi l-ġeometrija ta’ ċinturin tas-sikurezza bi tliet ankraġġi mingħajr apparat li jiġbed lura, u għat-test preskritt fil-paragrafu 6.4.3, fejn it-tagħbiji jiġu trażmessi liż-żewġ ankraġġi ta’ isfel taċ-ċinturin permezz ta’ apparat li jirriproduċi l-ġeometrija ta’ ċinturin ta’ fuq il-ħoġor. Jekk il-manifattur jitlob dan, iż-żewġ testijiet jistgħu jitwettqu fuq żewġ strutturi differenti.

6.3.5.3.

Meta manifattur iforni l-vettura tiegħu b’ċinturini tas-sikurezza, l-ankraġġi korrispondenti taċ-ċinturin, fuq it-talba tal-manifattur, jistgħu jitressqu biss għal test fejn it-tagħbiji jiġu trażmessi lilhom permezz ta’ apparat li jirriproduċi l-ġeometrija tat-tip ta’ ċinturini li għandhom jitwaħħlu ma’ dawn l-ankraġġi.

6.3.6.   Jekk għas-sits fuq in-naħa ta’ barra u għas-sits ċentrali ma jkun ipprovdut l-ebda ankraġġ ta’ fuq taċ-ċinturin, l-ankraġġi ta’ isfel taċ-ċinturin għandhom jitressqu għat-test preskritt fil-paragrafu 6.4.3, fejn it-tagħbiji jiġu trażmessi lil dawn l-ankraġġi permezz ta’ apparat li jirriproduċi l-ġeometrija ta’ ċinturin ta’ fuq il-ħoġor.

6.3.7.   Jekk il-vettura hija ddisinjata biex taċċetta apparati oħra li ma jħallux li ċ-ċineg jitwaħħlu direttament mal-ankraġġi taċ-ċinturin mingħajr dawwara li jintervjenu eċċ., jew li teħtieġ ankraġġi taċ-ċinturin supplimentari għal dawk li jissemmew fil-paragrafu 5.3, iċ-ċinturin tas-sikurezza jew arranġament ta’ wajers, ta’ dwawar, eċċ, li jirrappreżenta l-apparat taċ-ċinturin tas-sikurezza, għandu jitwaħħal b’apparat bħal dan mal-ankraġġi taċ-ċinturin fil-vettura u l-ankraġġi taċ-ċinturin għandhom ikunu soġġetti għat-testijiet li ġew preskritti fil-paragrafu 6.4, kif inhu xieraq.

6.3.8.   Jista’ jintuża metodu tat-test li mhux dak preskritt fil-paragrafu 6.3, imma trid tingħata evidenza li huwa ekwivalenti.

6.4.   Ir-rekwiżiti partikolari tat-test għall-ankraġġi taċ-ċinturin tas-sit

6.4.1.   It-test f’konfigurazzjoni ta’ ċinturin bi tliet ankraġġi li jinkorpora apparat li jiġbed lura li jkollu taljola jew gwida taċ-ċinga fl-ankraġġ ta’ fuq taċ-ċinturin

6.4.1.1.   Taljola jew gwida speċjali għall-wajer jew ċinga addattata biex tkun trażmessa t-tagħbija mill-apparat ta’ trazzjoni, jew it-taljola jew il-gwida taċ-ċinga fornuta mill-manifattur għandha titwaħħal mal-ankraġġ ta’ fuq taċ-ċinturin.

6.4.1.2.   Għandha tiġi applikata tagħbija tat-test ta’ 1 350 daN ± 20 daN ma’ apparat ta’ ġbid (ara l-Figura 2 tal-Anness 5) imwaħħal mal-ankraġġi taċ-ċinturin tal-istess ċinturin, permezz ta’ apparat li jirriproduċi l-ġeometrija taċ-ċinga ta’ fuq tat-torso ta’ ċinturin tas-sikurezza bħal dan. Fil-każ ta’ vetturi ta’ kategoriji għajr l-M1 u N1, it-tagħbija tat-test għandha tkun ta’ 675 ± 20 daN, ħlief għall-vetturi tal-kategoriji M3 and N3 fejn it-tagħbija tat-test għandha tkun ta’ 450 ± 20 daN.

6.4.1.3.   Fl-istess ħin, għandha tiġi applikata forza ta’ trazzjoni ta’ 1 350 daN ± 20 daN fuq apparat ta’ ġbid (ara l-Figura 1 tal-Anness 5) imwaħħal maż-żewġ ankraġġi ta’ isfel taċ-ċinturin. Fil-każ ta’ vetturi ta’ kategoriji li mhumiex l-M1 u N1, it-tagħbija tat-test għandha tkun ta’ 675 ± 20 daN, ħlief għall-vetturi tal-kategoriji M3 and N3 fejn it-tagħbija tat-test għandha tkun ta’ 450 ± 20 daN.

6.4.2.   It-test f’konfigurazzjoni ta’ ċinturin bi tliet ankraġġi mingħajr apparat li jiġbed lura jew b’apparat li jiġbed lura fl-ankraġġ ta’ fuq taċ-ċinturin

6.4.2.1.   Għandha tiġi applikata tagħbija tat-test ta’ 1 350 daN ± 20 daN fuq apparat ta’ ġbid (ara l-Figura 2 tal-Anness 5) imwaħħal mal-ankraġġ ta’ fuq taċ-ċinturin u mal-ankraġġ ta’ isfel oppost taċ-ċinturin tal-istess ċinturin billi jintuża, jekk ikun fornut mill-manifattur, apparat li jiġbed lura imwaħħal fuq l-ankraġġ ta’ fuq taċ-ċinturin. Fil-każ ta’ vetturi ta’ kategoriji li mhumiex l-M1 u N1, it-tagħbija tat-test għandha tkun ta’ 675 ± 20 daN, ħlief għall-vetturi tal-kategoriji M3 and N3 fejn it-tagħbija tat-test għandha tkun ta’ 450 ± 20 daN.

6.4.2.2.   Fl-istess ħin, għandha tiġi applikata forza ta’ ġbid ta’ 1 350 daN ± 20 daN fuq apparat ta’ ġbid (ara l-Figura 1 tal-Anness 5) imwaħħal mal-ankraġġi ta’ isfel taċ-ċinturin. Fil-każ ta’ vetturi ta’ kategoriji li mhumiex l-M1 u N1, it-tagħbija tat-test għandha tkun ta’ 675 ± 20 daN, ħlief għall-vetturi tal-kategoriji M3 and N3 fejn it-tagħbija tat-test għandha tkun ta’ 450 ± 20 daN.

6.4.3.   It-test f’konfigurazzjoni ta’ ċinturin ta’ fuq il-ħoġor

Għandha tiġi applikata tagħbija tat-test ta’ 2 225 daN ± 20 daN fuq apparat ta’ ġbid (ara l-Figura 1 tal-Anness 5) imwaħħal maż-żewġ ankraġġi ta’ isfel taċ-ċinturin. Fil-każ ta’ vetturi ta’ kategoriji li mhumiex l-M1 u N1, it-tagħbija tat-test għandha tkun ta’ 1 110 ± 20 daN, ħlief għall-vetturi tal-kategoriji M3 and N3 fejn it-tagħbija tat-test għandha tkun ta’ 740 ± 20 daN.

6.4.4.   It-test għall-ankraġġi taċ-ċinturin li jinsabu għalkollox fl-istruttura tas-sit jew mifruxa bejn l-istruttura tal-vettura u l-istruttura tas-sit

6.4.4.1.   Għandu jitwettaq, kif inhu xieraq, it-test li ġie speċifikat fil-paragrafi 6.4.1., 6.4.2. u 6.4.3. ta’ aktar ’il fuq, fejn fl-istess ħin għal kull sit jew għal kull grupp ta’ sits tiġi applikata forza kif ġie ddikjarat aktar ’l isfel.

6.4.4.2.   It-tagħbiji li ġew indikati fil-paragrafi 6.4.1., 6.4.2. u 6.4.3 ta’ aktar ’il fuq għandhom jiġu kkomplimentati minn forza daqs 20 darba l-massa tas-sit komplut. It-tagħbija tal-inerzja għandha tiġi applikata fuq is-sit jew fuq il-partijiet rilevanti tas-sit li tikkorrispondi għall-effett fiżiku tal-massa tas-sit ikkonċernat għall-ankraġġi tas-sit. Id-determinazzjoni tat-tagħbija applikata jew tat-tagħbiji applikati addizzjonali u d-distribuzzjoni tat-tagħbiji għandhom isiru mill-manifattur u jkunu approvati mis-Servizz Tekniku.

Fil-każ ta’ vetturi fil-kategoriji M2 u N2, din il-forza trid tkun daqs 10 darbiet il-massa tas-sit komplut; għall-kategoriji M3 u N3 għandha tkun daqs 6,6 darbiet il-massa tas-sit komplut.

6.4.5.   It-test f’konfigurazzjoni ta’ ċinturin ta’ tip speċjali

6.4.5.1.   Għandha tiġi applikata tagħbija tat-test ta’ 1 350 ± 20 daN fuq apparat ta’ ġbid (ara l-Figura 2 tal-Anness 5) imwaħħal mal-ankraġġi ta’ ċinturin ta’ ċinturin tas-sikurezza bħal dan permezz ta’apparat li jirriproduċi l-ġeometrija taċ-ċinga jew taċ-ċineg ta’ fuq tat-torso.

6.4.5.2.   Fl-istess ħin, għandha tiġi applikata forza ta’ ġbid ta’ 1 350 ± 20 daN fuq apparat ta’ ġbid (ara l-Figura 2 tal-Anness 5) imwaħħal maż-żewġ ankraġġi ta’ isfel taċ-ċinturin.

6.4.5.3.   Fil-każ ta’ vetturi ta’ kategoriji li mhumiex l-M1 u N1, din it-tagħbija tat-test għandha tkun ta’ 675 ± 20 daN, ħlief għall-vetturi tal-kategoriji M3 u N3 fejn it-tagħbija tat-test għandha tkun ta’ 450 ± 20 daN.

6.4.6.   It-test fil-każ tas-sits li jħarsu lura

6.4.6.1.   Il-punti ta’ ankraġġi għandhom jiġu ttestjati skont il-forzi preskritti fil-paragrafi 6.4.1, 6.4.2 jew 6.4.3, kif inhu xieraq. F’kull każ, it-tagħbija tat-test għandha tikkorrispondi għat-tagħbija preskritta għall-vetturi tal-kategoriji M3 jew N3.

6.4.6.2.   It-tagħbija tat-test għandha tkun diretta ’l quddiem b’relazzjoni għall-pożizzjoni bilqiegħda kkonċernata, li tikkorrispondi għall-proċedura preskritta fil-paragrafu 6.3.

6.5.   Fil-każ ta’ grupp ta’ sits kif ġie deskritt fil-paragrafu 1 tal-Anness 7, jista’ jitwettaq it-test dinamiku tal-Anness 7, skont kif jagħżel il-manifattur tal-karozza, bħala alternattiva għat-test statiku preskritt fil-paragrafi 6.3 u 6.4.

6.6.   Ir-rekwiżiti tat-test statiku.

6.6.1.   Is-saħħa tas-sistemi ta’ ankraġġ ISOFIX għandhom jiġu ttestjati billi jiġu applikati l-forzi, kif ġie preskritt fil-paragrafu 6.6.4.3, fuq l-apparat għall-applikazzjoni ta’ forza statika (SFAD) biż-żjidiet ISOFIX ingaġġjati sew.

F’każ ta’ ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX għandu jitwettaq test addizzjonali kif ġie preskritt fil-paragrafu 6.6.4.4.

Il-pożizzjonijiet ISOFIX kollha tal-istess ringiela ta’ sits, li jistgħu jintużaw fl-istess ħin, għandhom jiġu ttestjati fl-istess ħin.

6.6.2.   It-test jista’ jitwettaq jew fuq vettura kompluta minn kollox jew fuq partijiet biżżejjed tal-vettura sabiex ikunu rappreżentattivi tas-saħħa u tar-riġidità tal-istruttura tal-vettura.

It-twieqi u l-bibien jistgħu jkunu mwaħħla jew le u magħluqa jew le.

Jista’ jitwaħħal kwalunkwe tagħmir normalment ipprovdut u li huwa probbabli li jikkontribwixxi għall-istruttura tal-vettura.

It-test jista’ jkun ristrett għall-pożizzjoni ISOFIX li tkun relatata ma’ sit wieħed biss jew ma’ grupp ta’ sits wieħed biss sakemm:

(a)	Il-pożizzjoni ISOFIX ikkonċernata jkollha l-istess karatteristiċi strutturali bħal-pożizzjoni ISOFIX li tkun relatata mas-sits jew mal-gruppi ta’ sits l-oħra u,

(b)	Fejn pożizzjonijiet ISOFIX bħal dawn ikunu mgħammra totalment jew parzjalment fuq is-sit jew fuq il-grupp ta’ sits, il-karatteristiċi strutturali tas-sit jew tal-grupp ta’ sits ikunu l-istess bħal dawk għas-sits jew għall-gruppi ta’ sits l-oħra.

6.6.3.   Jekk is-sits u t-trażżin għar-ras ikunu aġġustabbli, għandhom ikunu ttestjati fil-pożizzjoni li ġiet iddefinita mis-servizz tekniku fil-medda limitata preskritta mill-manifattur tal-karozza kif inhu pprovdut fl-Appendiċi 3 tal-Anness 17 għar-Regolament Nru 16.

6.6.4.   Il-forzi, id-direzzjonijiet u l-limiti ta’ eskursjoni.

6.6.4.1.   Għandha tiġi applikata forza ta’ 135 N ± 15 N fuq iċ-ċentru tat-traversa ta’ isfel ta’ quddiem l-SFAD sabiex tkun aġġustata l-pożizzjoni quddiem-wara tal-estensjoni lura tal-SFAD sabiex titneħħa kwalunkwe parti laxka jew tensjoni bejn l-SFAD u l-appoġġ tiegħu.

6.6.4.2.   Il-forzi għandhom jiġu applikati fuq l-apparat għall-applikazzjoni ta’ forza statika (SFAD) f’direzzjoni quddiem u oblikwa skont it-Tabella 1.

Tabella 1

Id-direzzjonijiet tal-forzi tat-test

’il quddiem	0° ± 5°	8 kN ± 0,25 kN
Oblikwa	75° ± 5° (fuq iż-żewġ naħat tal-linja dritta ’il quddiem, jew jekk hemm naħa tal-agħar każ, jew jekk iż-żewġ naħat huma simetriċi, naħa waħda biss)	5 kN ± 0,25 kN

Jekk il-manifattur jitlob dan, kull wieħed minn dawn it-testijiet jista’ jitwettaq fuq strutturi differenti.

Il-forzi fid-direzzjoni ’l quddiem għandhom jiġu applikati b’angolu ta’ applikazzjoni tal-forza inizjali ta’ 10 ± 5° ’il fuq mil-linja orizzontali. Il-forzi oblikwi għandhom jiġu applikati orizzontalment 0° ± 5°. Għandha tiġi applikata forza ta’ qabel it-tagħbija ta’ 500 N ± 25 N fil-punt X preskritt tat-tagħbija li ġie indikat fil-Figura 2 tal-Anness 9. L-applikazzjoni sħiħa tat-tagħbija għandha tintlaħaq kemm jista’ jkun malajr, u f’ħin massimu ta’ applikazzjoni ta’ tagħbija ta’ 30 sekonda. Madankollu, il-manifattur jista’ jitlob li l-applikazzjoni tat-tagħbija tintlaħaq f’2 sekondi. Il-forza għandha tinżamm għal perjodu minimu ta’ 0,2 s.

Il-kejl kollu għandu jsir skont l-ISO 6487 b’CFC ta’ 60 Hz jew bi kwalunkwe metodu ekwivalenti.

6.6.4.3.   It-testijiet tas-sistema ta’ ankraġġi ISOFIX biss:

6.6.4.3.1.

It-test tal-forza f’direzzjoni ’l quddiem: L-eskurzjoni orizzontali lonġitudinali (wara tagħbija li tqiegħdet qabel) tal-punt X tas-SFAD matul l-applikazzjoni tal-forza ta’ 8 kN ± 0,25 kN għandha tkun limitata għal 125 mm u deformazzjoni permanenti, inkluż ftuq jew ksur parzjali ta’ kwalunkwe ankraġġ baxx ISOFIX jew taż-żona tal-madwar m’għandiex tikkostitwixxi falliment jekk il-forza meħtieġa tkun sostnuta għall-ħin speċifikat.

6.6.4.3.2.

It-test tal-forza f’direzzjoni oblikwa: L-eskursjoni fid-direzzjoni tal-forza (wara tagħbija li tqiegħdet minn qabel) tal-punt X tas-SFAD matul l-applikazzjoni tal-forza ta’ 5kN ± 0,25 kN għandha tkun limitata għal 125 mm u deformazzjoni permanenti inkluż ftuq jew ksur parzjali ta’ kwalunkwe ankraġġ baxx ISOFIX jew taż-żona tal-madwar m’għandiex tikkostitwixxi falliment jekk il-forza meħtieġa tkun sostnuta għall-ħin speċifikat.

6.6.4.4.   It-test tas-sistemi ta’ ankraġġi ISOFIX u tal-ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX:

Trid tiġi applikata tagħbija minn qabel tat-tensjoni ta’ 50 N ± 5 N bejn is-SFAD u l-ankraġġ tal-irbit ta’ fuq. L-eskursjoni orizzontali (wara tagħbija li tiqegħdet minn qabel) tal-punt X matul l-applikazzjoni tal-forza ta’ 8 kN ± 0,25 kN għandha tkun limitata għal 125 mm u deformazzjoni permanenti, inkluż ftuq jew ksur parzjali ta’ kwalunkwe ankraġġ baxx ISOFIX u tal-ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX, jew taż-żona tal-madwar m’għandiex tikkostitwixxi falliment jekk il-forza meħtieġa tkun sostnuta għall-ħin speċifikat.

Tabella 2

Il-limiti tal-eskursjonijiet

Id-direzzjoni tal-forza	L-eskursjoni massima tal-punt X tas-SFAD
’il quddiem	125 mm lonġitudinali
Oblikwa	125 mm fid-direzzjoni tal-forza

6.6.5.   Forzi addizzjonali.

6.6.5.1.   Il-forzi tal-inerzja tas-sit.

Għall-pożizzjoni ta’ installazzjoni fejn it-tagħbija tiġi trasferita fl-assemblaġġ tas-sit tal-vettura, u mhux direttament fl-istruttura tas-sit, għandu jitwettaq test sabiex ikun żgurat li s-saħħa tal-ankraġġi tas-sit tal-vettura mal-istruttura tal-vettura tkun biżżejjed. F’dan it-test, forza daqs 20 darba l-massa tal-partijiet rilevanti tal-assemblaġġ tas-sit għandha tkun applikata orizzontalment u lonġitudinalment f’direzzjoni ’l quddiem lis-sit jew lill-parti rilevanti tal-assemblaġġ tas-sit li tikkorrispondi għall-effett fiżiku tal-massa tas-sit ikkonċernat għall-ankraġġi tas-sit. Id-determinazzjoni tat-tagħbija applikata jew tat-tagħbiji applikati addizzjonali u d-distribuzzjoni tat-tagħbiji għandhom isiru mill-manifattur u jkunu approvati mis-Servizz Tekniku.

Fuq it-talba tal-manifattur, it-tagħbija addizzjonali tista’ tiġi applikata fil-punt X tas-SFAD matul it-testijiet statitiċi li ġew deskritti aktar ’il fuq.

Jekk l-ankraġġ tal-irbit ta’ fuq jkun integrat mas-sit tal-vettura, dan it-test għandu jitwettaq biċ-ċinga tal-irbit ta’ fuq ISOFIX.

M’għandu jkun hemm l-ebda ksur u jridu jiġu ssodisfatti r-rekwiżiti ta’ eskursjoni mogħtija fit-tabella 2.

NOTA: Dan it-test m’għandux għalfejn jitwettaq f’każ li kwalunkwe ankraġġ tas-sistema taċ-ċinturin tas-sikurezza tal-vettura jkun integrat mal-istruttura tas-sit tal-vettura, u s-sit tal-vettura jkun diġà ġie ttestjat u approvat bħala li jissodisfa t-testijiet tat-tagħbija tal-ankraġġ meħtieġa minn dan ir-Regolament għal trażżin għal passiġġier adult.

7.   L-ISPEZZJOIN MATUL U WARA T-TESTIJIET STATIĊI GĦALL-ANKRAĠĠI TAĊ-ĊINTURIN TAS-SIKUREZZA

7.1.   L-ankraġġi kollha għandhom ikunu kapaċi jifilħu t-test preskritt fil-paragrafi 6.3 u 6.4 Id-deformazzjoni permanenti, inkluż ftuq jew ksur parzjali ta’ kwalunkwe ankraġġ jew taż-żona tal-madwar, m’għandiex tikkostitwixxi falliment jekk il-forza meħtieġa tkun sostnuta għall-ħin speċifikat. Matul it-test, għandhom jiġu rrispettati l-ispazji minimi għall-ankraġġi effettivi ta’ isfel taċ-ċinturin li ġew speċifikati fil-paragrafu 5.4.2.5 u r-rekwiżiti tal-paragrafu 5.4.3.6 għall-ankraġġi effettivi ta’ fuq taċ-ċinturin.

7.1.1.   Għall-vetturi tal-kategorija M1 ta’ massa totali permissibbli li ma taqbiżx it-2,5 tunnellati metriċi, l-ankraġġ ta’ fuq taċ-ċinturin tas-sikurezza, jekk ikun imwaħħal mal-istruttura tas-sit, m’għandux jiġi spostat ’il quddiem minn pjan trażversali li jgħaddi mill-punti R u C tas-sit ikkonċernat (ara l-Figura 1 tal-Anness 3 għal dan ir-Regolament).

Għall-vetturi li mhumiex dawk li ssemmew aktar ’il fuq, matul it-test l-ankraġġ effettiv ta’ fuq taċ-ċinturin tas-sikurezza m’għandux jiġi spostat ’il quddiem ta’ pjan trażversali inklinat 10° f’direzzjoni ’l quddiem u li jgħaddi mill-punt R tas-sit.

L-ispostament massimu tal-punt tal-ankraġġ effettiv ta’ fuq għandu jitkejjel matul it-test.

Jekk l-ispostament tal-punt tal-ankraġġ effettiv ta’ fuq jaqbeż il-limitu li ssemma aktar ’il fuq, il-manifattur għandu juri, għas-sodisfazzjon tas-servizz tekniku, li m’hemm l-ebda periklu għall-okkupant. Pereżempju, il-proċedura tat-test tista’ titwettaq skont ir-Regolament Nru 94 jew jista’ jitwettaq test fuq slitta b’polz korrispondenti sabiex jintwera li hemm spazju biżżejjed għas-sopravivenza.

7.2.   F’vetturi fejn jintużaw apparati bħal dawn, l-apparati ta’ spostament u li jsakkru li jippermettu li l-okkupanti tas-sits kollha jħallu l-vettura xorta jridu jkunu jistgħu jitħaddmu bl-id wara li tkun tneħħiet il-forza ta’ ġbid.

7.3.   Wara l-ittestjar, kwalunkwe ħsara lill-ankraġġi u lill-istrutturi li jappoġġjaw it-tagħbija matul it-testijiet għandha tkun innotata.

7.4.   B’deroga, l-ankraġġi ta’ fuq imwaħħla ma’ sit wieħed jew aktar tal-vetturi tal-kategorija M3 u dawk tal-kategorija M2 b’massa massima li taqbeż it-3,5 tunnellati metriċi, li jissodisfaw ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru 80, m’hemmx għalfejn jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.1 li jikkonċernaw il-konformità mal-paragrafu 5.4.3.6.

8.   IL-MODIFIKI GĦAL U L-ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TA’ VETTURA

8.1.   Kull modifika għat-tip ta’ vettura għandha tkun innotifikata lid-dipartiment amministrattiv li approva t-tip ta’ vettura. Id-dipartiment imbagħad jista’ jew:

8.1.1.

iqis li l-modifiki li saru mhux probabbli li se jkollhom effettiv negattiv sew u li jkun xi jkun il-każ il-vettura xorta tikkonforma mar-rekwiżiti; jew

8.1.2.

jeħtieġ rapport ieħor tat-test mis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet.

8.2.   Il-konferma jew ir-rifjut ta’ approvazzjoni, fejn jiġu speċifikati l-alterazzjonijiet, għandha tiġi kkomunikata permezz tal-proċedura li ġiet speċifikata fil-paragrafu 4.3 ta’ aktar ’il fuq lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament.

8.3.   L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni ta’ approvazzjoni għandha tassenja numru ta’ serje għal estensjoni bħal din u għandha tinforma b’dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 għal dan ir-Regolament.

9.   IL-KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

Il-proċeduri tal-konformità tal-produzzjoni għandhom ikunu konformi ma’ dawk li ġew stabbiliti fl-Appendiċi 2 tal-Ftehim (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), bir-rekwiżiti li ġejjin:

9.1.

Kull vettura li jkollha fuqha marka ta’ approvazzjoni kif ġie preskritt skont dan ir-Regolament għandha tikkonforma mat-tip ta’ vettura approvat rigward id-dettalji li jaffettwaw il-karatteristiċi tal-ankraġġi taċ-ċinturin tas-sikurezza u tas-sistema ta’ ankraġġi ISOFIX u tal-ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX.

9.2.	Sabiex tkun ivverifikata l-konformità kif ġie preskritt fil-paragrafu 9.1. ta’ aktar ’il fuq, numru biżżejjed ta’ vetturi prodotti f’serje, li jkollhom fuqhom il-marka ta’ approvazzjoni meħtieġa minn dan ir-Regolament, għandhom ikunu soġġetti għal kontrolli każwali.

9.3.

Bħala regola ġenerali, kif intqal aktar ’il fuq, il-kontrolli għandhom ikunu limitati għat-teħid tal-qisien. Madankollu, jekk ikun meħtieġ, il-vetturi għandhom ikunu soġġetti għal uħud mit-testijiet li ġew deskritti fil-paragrafu 6. ta’ aktar ’il fuq, li ntgħażlu mis-servizz tekniku li jwettaq it-testijiet ta’ approvazzjoni.

10.   IL-PIENI GĦAN-NUQQAS TA’ KONFORMITÀ FIL-PRODUZZJONI

10.1.   L-approvazzjoni mogħtija rigward tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżit stabbilit fil-paragrafu 9.1. ta’ aktar ’il fuq jew jekk l-ankraġġi taċ-ċinturin tas-sikurezza tagħha jew is-sistema ta’ ankraġġi ISOFIX u l-ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX ma jirnexxilhomx jgħaddu mill-kontrolli preskritti fil-paragrafu 9 ta’ aktar ’il fuq.

10.2.   Jekk Parti Kontraenti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, għandha minnufih tinnotifika b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 għal dan ir-Regolament.

11.   L-ISTRUZZJONIJIET OPERATTIVI

L-awtoritajiet nazzjonali jistgħu jeħtieġu li l-manifatturi tal-vetturi reġistrati minnhom jiddikjaraw b’mod ċar fl-istruzzjonijiet għat-tħaddim tal-vettura

11.1.   fejn jinsabu l-ankraġġi; u

11.2.   għal liema tipi ta’ ċinturini huma maħsuba l-ankraġġi (ara l-punt 5 tal-Anness 1).

12.   PRODUZZJONI MWAQQFA GĦALKOLLOX

Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jieqaf għalkollox milli jimmanifattura tip ta’ ankraġġi taġ-ċinturin tas-sikurezza jew tip ta’ sistema ta’ ankraġġi ISOFIX u ta’ ankraġġ tal-irbit ta’ fuq ISOFIX li ġie approvat skont dan ir-Regolament, għandu jinforma b’dan lill-awtorità li tat l-approvazzjoni. Malli tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti, dik l-awtorità għandha tinforma b’dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim tal-1958, li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 għal dan ir-Regolament.

13.   L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI MIT-TWETTIQ TAT-TESTIJIET TA’ APPROVAZZJONI, U TAD-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI

Il-Partijiet għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet ta’ approvazzjoni u tad-dipartimenti amministrattivi li jagħtu l-approvazzjoni u lilhom għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw approvazzjoni jew estensjoni jew rifjut jew estensjoni jew irtirar ta’ approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħra.

14.   ID-DISPOŻIZZJONJIET TRANŻITORJI

14.1.

Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje 06 ta’ emendi, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tirrifjuta li tagħti l-approvazzjonijiet KEE skont dan ir-Regolament kif ġie emendat mis-sejre 06 ta’ emendi.

14.2.

Minn sentejn wara d-dħul fis-seħħ tas-serje 06 ta’ emendi għal dan ir-Regolament, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet tat-tip KEE biss jekk ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament, kif emendat mis-serje 06 ta’ emendi, jiġu ssodisfati.

14.3.

Minn 7 snin wara d-dħul fis-seħħ tas-serje 06 ta’ emendi għal dan ir-Regolament, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw li jirrikonoxxu l-approvazzjonijiet li ma ngħatawx skont is-serje 06 ta’ emendi għal dan ir-Regolament. Madankollu, l-approvazzjonijiet eżistenti tal-kategoriji tal-vetturi li mhumiex affettwati mis-serje 06 ta’ emendi għal dan ir-Regolament għandhom jibqgħu validi u l-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom ikomplu jaċċettawhom.

14.4.

Għal vetturi li mhumiex affettwati mill-paragrafu 7.1.1 ta’ aktar ’il fuq, l-approvazzjonijiet mogħtija skont is-serje 04 ta’ emendi għal dan ir-Regolament għandhom jibqgħu validi.

14.5.

Għal vetturi li mhumiex affettwati mis-Suppliment 4 għas-serje 05 ta’ emendi għal dan ir-Regolament għandhom jibqgħu validi l-approvazzjonijiet eżistenti, jekk ingħataw skont is-serje 05 ta’ emendi, sas-Suppliment 3 għaliha.

14.6.

Mid-data uffiċjali tas-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 5 għas-serje 05 ta’ emendi, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjonijiet ECE skont dan ir-Regolament kif ġie modifikat mis-Suppliment 5 għas-serje 05 ta’ emendi.

14.7.

Għal vetturi li mhumiex affettwati mis-Suppliment 5 għas-serje 05 ta’ emendi għal dan ir-Regolament għandhom jibqgħu validi l-approvazzjonijiet eżistenti, jekk ingħataw skont is-serje 05 ta’ emendi, sas-Suppliment 3 għaliha.

14.8.

Sa mill-20 ta’ Frar 2005 għall-vetturi tal-kategorija M1, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet ECE biss jekk ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament, kif emendat mis-Supplimen 5 għas-serje 05 ta’ emendi, jiġu ssodisfatti.

14.9.

Sa mill-20 ta’ Frar 2007 għall-vetturi tal-kategorija M1, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw li jirrikonoxxu approvazzjonijiet li ma ngħatawx skont is-Suppliment 5 għas-serje 05 ta’ emendi għal dan ir-Regolament.

14.10.

Sa mis-16 ta’ Lulju 2006 għall-vetturi tal-kategorija N, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjoni biss jekk it-tip ta’ vettura jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament, kif emendat mis-Suppliment 5 għas-serje 05 ta’ emendi.

14.11.

Sa mis-16 ta’ Lulju 2008 għall-vetturi tal-kategorija N, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw li jirrikonoxxu approvazzjonijiet li ma ngħatawx skont is-Suppliment 5 għas-serje 05 ta’ emendi għal dan ir-Regolament.

14.12.

Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje 07 ta’ emendi, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tirrifjuta li tagħti l-approvazzjonijiet tat-tip KEE skont dan ir-Regolament kif ġie emendat mis-sejre 07 ta’ emendi.

14.13.

Minn sentejn wara d-dħul fis-seħħ tas-serje 07 ta’ emendi, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet tat-tip KEE biss jekk ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament, kif emendat mis-serje 07 ta’ emendi, jiġu ssodisfati.

14.14.

Minn 36 xahar wara d-dħul fis-seħħ tas-serje 07 ta’ emendi, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw li jirrikonoxxu l-approvazzjonijiet li ma ngħatawx skont is-serje 07 ta’ emendi għal dan ir-Regolament.

14.15.

Minkejja l-paragrafi 14.13 u 14.14, l-approvazzjonijiet tal-kategoriji tal-vetturi għas-serje preċedenti ta’ emendi fir-Regolament li mhumiex affettwati mis-serje 07 ta’ emendi għandhom jibqgħu validi u l-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom ikomplu jaċċettawhom.

14.16.

Sakemm ma jkunx hemm rekwiżiti li jikkonċernaw it-twaħħil obbligatorju tal-ankraġġi taċ-ċinturini tas-sikurezza għas-sits li jingħalqu fir-rekwiżiti nazzjonali tagħhom fiż-żmien tal-adeżjoni ma’ dan ir-Regolament, il-Partijiet Kontraenti jistgħu jkomplu jippermettu li ma jsirx dan it-twaħħil għall-finijiet tal-approvazzjoni nazzjonali u f’dan il-każ dawn il-kategoriji ta’ xarabankijiet ma tistax tinħarġilhom approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament.

---

(1)  Kif iddefiniti fl-Anness 7 mar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-vetturi (R.E.3), id-dokument TRANS/WP29/78/Rev.1/Emend.2, kif emendat l-aħħar bl-Emenda 4.

(2)  1 għall-Ġermanja, 2 għal Franza, 3 għall-Italja, 4 għall-Olanda, 5 għall-Iżvezja, 6 għall-Belġju, 7 għall-Ungerija, 8 għar-Repubblika Ċeka, 9 għal Spanja, 10 għas-Serbja u l-Montenegro, 11 għar-Renju Unit, 12 għall-Awstrija, 13 għal-Lussemburgu, 14 għall-Iżvizzera, 15 (battal), 16 għan-Norveġja, 17 għall-Finlandja, 18 għad-Danimarka, 19 għar-Rumanija, 20 għall-Polonja, 21 għall-Portugall, 22 għall-Federazzjoni Russa, 23 għall-Greċja, 24 għall-Irlanda, 25 għall-Kroazja, 26 għas-Slovenja, 27 għas-Slovakkja, 28 għall-Belarus, 29 għall-Estonja, 30 (battal), 31 għall-Bosnija u Ħerzegovina, 32 għal-Latvja, 33 (battal), 34 għall-Bulgarija, 35 (battal), 36 għal-Litwanja, 37 għat-Turkija, 38 (battal), 39 għall-Azerbajġan, 40 għall-ex-Repubblika Jugoslava tal-Maċedonja, 41 (battal), 42 għall-Komunità Ewropea (L-approvazzjonijiet jingħataw mill-Istati Membri tagħha li jużaw is-simbolu KEE rispettiv tagħhom), 43 għall-Ġappun, 44 (battal), 45 għall-Awstralja, 46 għall-Ukrajna, 47 għall-Afrika ta’ Isfel, 48 għan-New Zealand, 49 għal Ċipru, 50 għal Malta, 51 għar-Repubblika tal-Korea, 52 għall-Malażja u 53 għat-Tajlandja. In-numri sussegwenti għandhom jiġu assenjati lil pajjiżi oħra fl-ordni kronoloġiku li fih jirratifikaw jew jaderixxu għall-Ftehim li Jikkonċerna l-Adozzjoni tal-Preskrizzjonijiet Tekniċi Uniformi għall-Vetturi bir-Roti, għat-Tagħmir u għall-Partijiet li jistgħu Jitwaħħlu u/jew Jintużaw fuq il-Vetturi bir-Roti u l-Kundizzjonijiet għall-Għarfien Reċiproku tal-Approvazzjonijiet Mogħtija fuq il-Bażi ta’ dawn il-Preskrizzjonijiet, u n-numri assenjati b’dan il-mod għandhom jiġu kkomunikati mis-Segretarju Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim.

(3)  Ara n-nota ta' qiegħ il-paġna Nru 1.

(4)  Id-dokument TRANS/WP29/78/Rev.1/Emend.2, kif emendat l-aħħar bl-Emenda 4.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---