EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 52012PC0380
ANNEX_ to the Proposal for a REGULATION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers and repealing Directive 2009/40/EC
ANNESS tal- Proposta għal REGOLAMENT TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL dwar it-testijiet perjodiċi tal-affidabbiltà stradali għal vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom u li jħassar id-Direttiva 2009/40/KE
ANNESS tal- Proposta għal REGOLAMENT TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL dwar it-testijiet perjodiċi tal-affidabbiltà stradali għal vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom u li jħassar id-Direttiva 2009/40/KE
/* COM/2012/0380 final */
ANNESS tal- Proposta għal REGOLAMENT TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL dwar it-testijiet perjodiċi tal-affidabbiltà stradali għal vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom u li jħassar id-Direttiva 2009/40/KE /* COM/2012/0380 final */
MEMORANDUM TA’ SPJEGAZZJONI 1. KUNTEST TAL-PROPOSTA ·
Raġunijiet u għanijiet tal-proposta L-għan tal-proposta huwa li tistipula
r-regoli armonizzati aġġornati dwar l-ittestjar tal-affidabilità
stradali tal-vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom bil-ħsieb li
jissaħħu s-sikurezza stradali u l-ħarsien tal-ambjent. Il-proposta għandha l-għan li
tikkontribwixxi sabiex tintlaħaq il-mira għal tnaqqis
fil-fatalitajiet fit-triq bin-nofs sal-2020 kif stipulat fl-Orjentazzjonijiet
ta’ Politika dwar is-Sikurezza tat-Triq 2011-2020[1].
Se tikkontribwixxi wkoll lejn it-tnaqqis tal-emissjonijiet fit-trasport
tat-triq marbut ma’ livell baxx ta' manutenzjoni tal-vetturi. ·
Kuntest Ġenerali Qabel ma vettura titħalla titqiegħed
fis-suq, trid tissodisfa r-rekwiżiti kollha ta' approvazzjoni tat-tip
rilevanti jew dawk individwali li jiggarantixxu l-aqwa livell ta' standards ta'
sikurezza u dawk ambjentali. Kull Stat Membru għandu l-obbligu li,
għall-ewwel darba, jirreġistra kwalunkwe vettura li tikseb
l-approvazzjoni tat-tip Ewropea abbażi taċ-"Ċertifikat ta'
Konformità" li jinħareġ mill-manifattur tal-vettura. Din
ir-reġistrazzjoni hija l-awtorizzazzjoni uffiċjali
għall-użu fit-toroq pubbliċi u tinforza d-dati differenti ta’
introduzzjoni tar-rekwiżiti tal-vetturi differenti. Wara din l-approvazzjoni, il-karozzi fit-triq
iridu jiġu sottomessi għal testijiet perjodiċi tal-affidabilità
stradali. L-għan ta’ dawn it-testijiet huwa li jiżguraw li l-karozzi
fit-triq jibqgħu jgawdu minn affidabilità stradali, jibqgħu sikuri u
ma jkunu ta’ ebda periklu għax-xufier jew utenti oħra tat-triq.
Għalhekk, il-karozzi jiġu ċċekkjati għall-konformità
ma' ċerti rekwiżiti, bħal dawk għas-sikurezza u
għall-ħarsien ambjentali, kif ukoll għal rekwiżiti dwar
modifiki li jsiru wara. Minħabba l-użu regolari u intensiv
tagħhom l-aktar għal finijiet kummerċjali, il-vetturi użati
għat-trasport professjonali ta’ oġġetti b’massa ta'
tagħbija akbar minn 3.5 tunnellati u għat-trasport professjonali
ta' passiġġieri ta' aktar minn 8 passiġġieri huma
suġġetti addizzjonalment għal spezzjonijiet tekniċi waqt
it-traġitt ad hoc fejn tiġi vverifikata l-konformità
mar-rekwiżiti ambjentali u tekniċi fi kwalunkwe ħin u fi
kwalunkwe post fl-UE. Matul iċ-ċiklu tal-ħajja ta’
vettura, din tista' tkun suġġetta għar-reġistrazzjoni mill-ġdid,
minħabba tibdil fis-sjieda jew trasferiment minn Stat Membru
għall-ieħor għall-użu permanenti. Għandhom jiġu
introdotti dispożizzjonijiet simili dwar il-proċedura għal
reġistrazzjoni ta' vettura biex ikun żgurat li vetturi li
jippreżentaw riskju immedjat għas-sikurezza stradali ma
jintużawx fit-toroq. L-għan tal-ittestjar tal-affidabilità stradali
huwa li tiġi ċċekkjata l-funzjonalità tal-komponenti ta’
sikurezza, il-prestazzjoni ambjentali u l-konformità ta’ vettura
mal-approvazzjoni tagħha. ·
Id-dispożizzjonijiet eżistenti fil-qasam
tal-proposta Il-“Pakkett dwar l-Affidabilità Stradali” se
jmexxi 'l quddiem ir-rekwiżiti eżistenti stipulati fil-qafas
leġiżlattiv eżistenti relatat mas-sistema dwar l-affidabilità
stradali, li jkopri t-testijiet tal-affidabilità stradali[2],
l-ispezzjonijiet waqt it-traġitt[3] u regoli dwar
ir-reġistrazzjoni tal-vetturi[4]. Meta mqabbla mal-leġiżlazzjoni
eżistenti dwar l-ittestjar tal-affidabilità stradali, il-proposta testendi
l-kamp ta’ applikazzjoni tas-sistema eżistenti għal kategoriji
ġodda ta’ vetturi, inklużi l-muturi, kif ukoll il-frekwenza
tal-ispezzjonijiet għal vetturi aktar qodma għal dawk li jkunu
laħqu kilometraġġ għoli. Il-proposta tistipula wkoll
rekwiżiti ġodda dwar diversi kwistjonijiet relatati mal-istandard u
l-kwalità tal-ittestjar, jiġifieri t-tagħmir għall-ittestjar,
il-ħiliet u t-taħriġ tal-persunal tal-ittestjar u
s-superviżjoni tas-sistema tal-ittestjar. ·
Il-konsistenza mal-politiki u l-għanijiet
l-oħra tal-Unjoni Il-proposta hija konsistenti mal-għan tal-UE
li trendi t-toroq aktar sikuri kif deskritt fil-White Paper dwar it-Trasport[5]
u għandha l-għan li timplimenta l-istrateġija speċifika
relatata ma' vetturi aktar sikuri fi ħdan l-Orjentazzjonijiet ta' Politika
dwar is-Sikurezza tat-Triq 2011-2020. Barra minn hekk, f'dak li jirrigwarda
l-aspetti ambjentali tal-proposta, ir-rekwiżiti previsti jikkontribwixxu
lejn it-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2 u sustanzi oħra li
jniġġsu fl-arja minn vetturi bil-mutur skont l-Istrateġija
Ewropea dwar vetturi ta' enerġija nadifa u effiċjenti[6]
kif ukoll il-politika integrata dwar l-enerġija u t-tibdil fil-klima[7]
'l hekk imsejħa "strateġija 20-20-20" u biex
jikkontribwixxu biex jinkisbu l-miri tal-kwalità tal-arja stipulati
fid-Direttiva 2008/50/KE[8]. Finalment, il-proposta hija konsistenti
mar-rakkomandazzjonijiet relatati mat-tnedija mill-ġdid tal-politika dwar
is-Suq Uniku kif previst mir-Rapport Monti ta’ Mejju 2010[9]
fil-qasam tat-tnaqqis tal-ostakli amministrattivi għaċ-ċaqliq
transfruntier tal-karozzi użati. 2. RIŻULTATI
TAL-KONSULTAZZJONIJIET MAL-PARTIJIET INTERESSATI U L-VALUTAZZJONIJIET
TAL-IMPATT ·
Il-konsultazzjoni mal-partijiet interessati Metodi ta’ konsultazzjoni Fil-proċess tat-tħejjija
tal-proposta, il-Kummissjoni kkonsultat mal-partijiet interessati permezz ta’
metodi differenti: –
Kien hemm konsultazzjoni ġenerali fuq
l-internet li kopriet l-aspetti kollha tal-proposta. –
L-esperti u l-partijiet interessati ġew
ikkonsultati f'sessjonijiet ta' ħidma. –
Twettaq studju dwar għażliet futuri
għall-infurzar tal-affidabilità stradali fl-Unjoni Ewropea biex jiġu
identifikati miżuri possibbli u biex tiġi elaborata għodda ta’
analiżi tal-benefiċċju mqabbel mal-ispiża relatata
mal-effetti tal-ittestjar tal-affidabilità stradali. Sommarju tat-tweġibiet u ta’ kif ġew
meqjusa Matul il-konsultazzjoni fuq l-Internet, tqajmu
diversi kwistjonijiet min-naħa tal-partijiet interessati. Il-valutazzjoni
tal-impatt li takkumpanja din il-proposta tipprovdi rendikont sħiħ
tal-kwistjonijiet sostantivi mqajma u tindika kif ġew ikkunsidrati. Saret konsultazzjoni miftuħa fuq
l-internet mid-29 ta’ Lulju 2010
sal-24 ta’ Settembru 2010. Il-Kummissjoni rċeviet
9,653 tweġiba mingħand ċittadini, awtoritajiet tal-Istati
Membri, fornituri ta' tagħmir, ċentri tal-ittestjar,
assoċjazzjonijiet tal-garaxxijiet u manifatturi tal-vetturi. Ir-riżultati huma disponibbli fi http://ec.europa.eu/transport/road_safety/take-part/public-consultations/pti_en.htm. ·
Il-ġbir u l-użu ta' għarfien espert Id-dominji xjentifiċi/tal-għarfien
espert ikkonċernati Il-proposta kienet teħtieġ
l-evalwazzjoni ta’ għażliet ta’ politika differenti kif ukoll
tal-impatti ekonomiċi, soċjali u ambjentali marbuta magħha. Il-metodoloġija użata Twettaq studju dwar l-impatti ta’
għażliet differenti ta’ politika minn konsulent estern (‘Europe
Economics’) bl-użu ta’ diversi rapporti xjentifiċi u ta’
evalwazzjoni, l-aktar bħala sorsi ta' mudelli u dejta għall-konverżjoni
fi flus tal-ispejjeż u l-benefiċċji tal-għażliet
differenti ta’ politika. L-istudji li ġew użati l-aktar b’mod
estensiv jinkludu dawn li ġejjin: –
Ir-Rapport mill-Kummissjoni lill-Kunsill u
lill-Parlament Ewropew dwar l-applikazzjoni mill-Istati Membri tad-Direttiva
2000/30/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill
tas-6 ta' Ġunju 2000 dwar l-ispezzjoni teknika
tal-ġenb tat-triq biex jiġi stabbilit jekk il-vetturi
kummerċjali li jiċċirkulaw fil-Komunità humiex tajba
għat-triq – Perjodi ta’ rappurtar 2005-2006 u 2007-2008[10], –
AUTOFORE (2007), –
"MOT Scheme Evidence-base" Dipartiment
tat-Trasport (ir-Renju Unit, 2008), –
Rapport DEKRA dwar is-Sikurezza Stradali 2008
– Strateġiji għall-prevenzjoni tal-inċidenti fit-toroq
tal-Ewropa, –
Rapport DEKRA dwar is-Sikurezza Stradali
tat-Trakkijiet 2009, –
Rapport DEKRA dwar is-Sikurezza Stradali tal-Muturi
2010, –
Rapporti ta’ TÜV 2009/2010. Il-mezzi użati biex il-parir
tal-esperti jkun disponibbli għall-pubbliku Ir-rapporti ta' riċerka lesti u approvati
kollha huma disponibbli jew se jkunu disponibbli fil-websajt tad-DĠ
għall-Mobilità u t-Trasport. ·
Il-valutazzjoni tal-impatt Għall-aspetti prinċipali
tal-proposta, ġew ikkunsidrati l-għażliet li ġejjin: (a)
L-approċċ ta’ ‘Ebda tibdil ta’ politika’
jipprovdi l-każ ta' referenza li miegħu jitqabblu l-effetti
tal-għażliet ta' politika oħrajn. F’din l-għażla,
jinżamm il-qafas legali attwali tal-UE. Barra minn hekk, ma jkun hemm ebda
adattament fuq żmien qasir tal-anness tekniku
tad-Direttiva 2009/40/KE li riċentement ġiet emendata permezz
tal-proċedura ta’ kumitat bid-Direttiva 2010/48/UE[11].
Għalhekk, il-kamp ta’ applikazzjoni u l-frekwenza tat-testijiet
tal-affidabilità stradali ma jinbidlux u ma tiġi adottata ebda miżura
relatata mal-iskambju tal-informazzjoni. Ikompli n-nuqqas ta' qafas
għall-iskambju tad-dejta. (b)
L-"Approċċ ta'
leġiżlazzjoni mhux vinkolanti" jkun jikkonsisti kemm
f'implimentazzjoni aħjar kif ukoll f'monitoraġġ aħjar
tal-applikazzjoni tal-leġiżlazzjoni eżistenti. Din
l-għażla ma tintroduċix leġiżlazzjoni ġdida,
iżda jkun hemm sforzi ġodda u akbar mill-Kummissjoni biex jittejbu
l-istandards tal-ittestjar u tal-infurzar, kif ukoll azzjonijiet biex ikun hemm
inċentivi għall-iskambju tad-dejta. (c)
L-“Approċċ leġiżlattiv” ikun
ibbażat fuq żewġ komponenti: –
Sabiex jintlaħaq l-għan speċifiku li
titjieb is-sikurezza tal-vetturi fit-triq, l-ewwel komponent huwa li ssir
reviżjoni ‘l fuq tal-istandards minimi tal-UE għat-testijiet
perjodiċi tal-affidabilità stradali (PTI – ‘periodic roadworthiness test)
u għall-ispezzjonijiet waqt it-traġitt (RSI - 'roadside inspections')
mhux mistennija u jiġu definiti l-istandards obbligatorji. Dan huwa
essenzjali sabiex jiġi evitat li jkun hemm nuqqasijiet fis-sistema li
jnaqqsu l-effikaċja tal-infurzar tal-affidabilità stradali fit-totalità
tagħha. –
Sabiex jintlaħaq l-għan speċifiku li
d-dejta meħtieġa għat-testijiet tal-affidabilità stradali u
d-dejta li toħroġ minn dawn it-testijiet tkun disponibbli, it-tieni
komponent tas-sistema ġenerali jkun jinkludi, fit-tieni fażi,
l-istabbiliment possibbli ta' sistema ta' skambju tad-dejta armonizzata tal-UE
li torbot flimkien il-bażijiet tad-dejta disponibbli u tiżgura: l-aċċess
miċ-ċentri tal-PTI kollha għad-dejta fil-livell
taċ-Ċertifikat ta’ Konformità u għad-dejta dwar is-sistemi ta'
sikurezza elettroniċi (bħall-ABS[12], l-ESC[13],
l-airbags, eċċ.); l-iskambju tar-riżultati
tal-ispezzjonijiet bejn l-Istati Membri, b’aċċessibilità
għall-awtoritajiet ta’ infurzar l-aktar importanti għas-sistema; ir-rappurtar tar-riżultati
tal-ispezzjonijiet – u b’mod partikolari l-qari tal-odometru –
miċ-ċentri tal-PTI lill-awtoritajiet nazzjonali u Ewropej
għall-infurzar u għal finijiet statistiċi. F’diversi Stati Membri għadd kbir ta’
ċentri tal-ittestjar privati awtorizzati jwettqu testijiet
tal-affidabilità stradali. Sabiex ikun żgurat approċċ koerenti,
għandhom jiġu speċifikati ċerti proċeduri komuni
fil-leġiżlazzjoni bħal-limiti ta’ żmien minimi u n-natura
tal-informazzjoni li għandha titmexxa ‘l quddiem. Madankollu,
il-valutazzjoni tal-impatt uriet il-benefiċċji ta' tagħqida ta' ta’
approċċ ta' leġiżlazzjoni mhux vinkolanti ma'
approċċ regolatorju. Għalhekk, il-miżuri leġiżlattivi mhux vinkolanti
previsti qabel mill-valutazzjoni tal-impatt ġew integrati f'testi
leġiżlattivi. 3. ELEMENTI LEGALI
TAL-PROPOSTA ·
Sommarju tal-azzjoni proposta Iċ-ċentri tal-ittestjar għandu
jkollhom aċċess għall-informazzjoni teknika meħtieġa
biex iwettqu t-testijiet inklużi dawk ta' komponenti relatati
mas-sikurezza elettronika bħall-ABS jew l-ESC. Il-produtturi għandhom
jipprovdu aċċess għal informazzjoni bħall-aċċess
li diġà huwa disponibbli għall-informazzjoni dwar it-tiswija u
l-manutenzjoni tal-vettura. Il-kamp ta’ applikazzjoni tal-vetturi li
għandhom jiġu ttestjati se jiġi estiż għal vetturi
bil-mutur b’żewġ u tliet roti, trejlers ħfief sa
3.5 tunnellati u tratturi b’disinn ta’ veloċità ta' aktar minn
40 km/siegħa. Meta jitqiesu l-aspetti tal-età tal-vettura u
l-kilometraġġ fis-sena, il-frekwenza tat-test għal karozzi aktar
qodma se tiżdied u l-vetturi b’kilometraġġ għoli se jkunu
suġġetti għal ittesjtar annwali kif diġà huwa l-każ
għat-taksis u l-ambulanzi. Perjodu ta’ żmien ta' erba’ xhur li fih
għandu jitwettaq it-test tal-affidabilità stradali se jippermetti
flessibilità għaċ-ċittadini u l-operaturi. It-tagħmir li għandu jintuża
għall-ittestjar għandu jissodisfa ċerti rekwiżiti minimi li
jippermettu l-prestazzjoni effikaċi tal-metodi tal-ittestjar deskritti.
In-nuqqasijiet skoperti għandhom jiġu vvalutati skont regoli
armonizzati relatati mar-riskju tagħhom għas-sikurezza fit-toroq. L-ispetturi li jwettqu t-testijiet
tal-affidabilità stradali għandhom jilħqu ċertu livell ta’
għarfien u ħiliet u jkunu mħarrġa b'mod xieraq. L-ispetturi
għandhom ikunu ħielsa minn kwalunkwe kunflitt ta' interess, b'mod
partikolari fir-rigward ta' rabtiet ekonomiċi, personali jew familjari
mad-detentur tar-reġistrazzjoni tal-vettura. L-attivitajiet tat-test
tal-affidabilità stradali mwettqa minn korpi privati awtorizzati għandhom
ikunu suġġetti għas-superviżjoni. Ir-riżultati tat-testijiet
tal-affidabilità stradali, inkluża informazzjoni dwar l-għadd ta' mili
tal-vetturi, għandhom jinżammu f’reġistri nazzjonali, li se
jiffaċilitaw l-identifikazzjoni tal-frodi fir-rigward
tal-kilometraġġ. Il-frodi fir-rigward tal-odometru għandha wkoll
titqies b’mod aktar sistematiku bħala offiża li twassal għal
penalità. F’diversi Stati Membri għadd kbir ta’
ċentri tal-ittestjar privati awtorizzatti jwettqu testijiet
tal-affidabilità stradali. Sabiex ikun żgurat l-iskambju effikaċi
tal-informazzjoni bejn l-Istati Membri, għandhom jiġu nnominati punti
ta' kuntatt nazzjonali, u għandhom jiġu speċifikati ċerti
proċeduri komuni, relatati, bħala minimu ma' limiti ta' żmien u
n-natura tal-informazzjoni li tiġi mgħoddija. Il-Kummissjoni għandu jkollha
s-setgħa temenda r-Regolament bil-ħsieb li tqis, meta jkun xieraq,
l-evoluzzjoni tal-leġiżlazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE
fir-rigward tal-kategoriji tal-vetturi u biex taġġorna l-annessi
mal-progress teknoloġiku permezz ta' atti ddelegati inkluż, fost
oħrajn, proċeduri ta' ttestjar alternattivi bbażati fuq sistemi
moderni għall-posttrattament tal-emissjonijiet
għall-iċċekkjar tal-użu tan-NOx u tal-konformità
tal-emissjonijiet partikolati li għadhom qed jiġu żviluppati. ·
Bażi legali Il-bażi legali tal-proposta hija
l-Artikolu°91 tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea. ·
Prinċipju tas-sussidjarjetà Il-prinċipju tas-sussidjarjetà japplika
sakemm il-proposta ma taqax taħt il-kompetenza esklussiva tal-Unjoni. L-għanijiet tal-proposta ma jistgħux
jintlaħqu biżżejjed mill-Istati Membri minħabba
r-raġunijiet li ġejjin: ir-rekwiżiti tekniċi
għall-ittestjar tal-affidabilità stradali ġew issettjati fuq livell
minimu fil-livell tal-Unjoni u l-implimentazzjoni tagħhom mill-Istati
Membri wasslet għal livell għoli ta’ diversità fir-rekwiżiti mal-Unjoni
kollha b’impatti negattivi kemm fuq is-sikurezza fit-toroq kif ukoll fuq is-suq
intern. Il-proposta għalhekk hija konformi
mal-prinċipju tas-sussidjarjetà. ·
Prinċipju tal-proporzjonalità Kif muri fil-valutazzjoni tal-impatt,
il-proposta hija konformi mal-prinċipju tal-proporzjonalità għax ma
tmurx lil hinn minn dak li hu meħtieġ sabiex jinkisbu
l-għanijiet relatati maż-żieda fis-sikurezza stradali u
l-ħarsien ambjentali billi żżid il-kwalità u t-tisħiħ
tal-ittestjar tal-affidabilità stradali u toħloq il-qafas xieraq għal
fluss bla problemi tal-informazzjoni. Dan jinkludi, fost l-oħrajn,
l-istabbiliment ta' standards minimi għall-għarfien u
t-taħriġ tal-ispetturi peress li l-vetturi tal-lum huma prodotti
sofistikati ħafna mimlija teknoloġija kumplessa. Dan japplika wkoll
għar-rekwiżiti minimi għat-tagħmir tal-ittestjar li se jkun
użat matul it-testijiet tal-affidabilità stradali. Dawn il-miżuri
kollha huma l-prerekwiżiti meħtieġa li jipprovdu għal
żieda fil-kwalità tal-ittestjar. ·
Għażla tal-istrument Strumenti proposti: Regolament. L-għażla ta' Regolament titqies
xierqa sabiex tipprovdi l-assigurazzjoni meħtieġa għal
konformità filwaqt li ma tirrikjedix traspożizzjoni
fil-leġiżlazzjoni tal-Istati Membri. 4. IMPLIKAZZJONI
BAĠITARJA Il-proposta ma għandha ebda implikazzjoni
għall-baġit tal-Unjoni. 5. ELEMENTI FAKULTATTIVI [fejn
meħtieġ] ·
Revoka tal-leġiżlazzjoni eżistenti L-adozzjoni tal-proposta se twassal
għar-revoka tal-leġiżlazzjoni eżistenti. ·
Żona Ekonomika Ewropea L-att propost jikkonċerna kwistjoni
taż-ŻEE u għalhekk għandu jestendi għaż-Żona
Ekonomika Ewropea. 2012/0184 (COD) Proposta għal REGOLAMENT TAL-PARLAMENT EWROPEW U
TAL-KUNSILL dwar testijiet perjodiċi
tal-affidabbiltà stradali għal vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom
u li tħassar id-Direttiva 2009/40/KE (Test b’rilevanza għaż-ŻEE) IL-PARLAMENT EWROPEW U L-KUNSILL
TAL-UNJONI EWROPEA, Wara li kkunsidraw it-Trattat dwar
il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea, u b’mod partikolari l-Artikolu 91
tiegħu, Wara li kkunsidraw il-proposta
mill-Kummissjoni Europea, Wara li l-abbozz tal-att leġiżlattiv
intbagħat lill-Parlamenti nazzjonali, Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat
Ekonomiku u Soċjali Ewropew[14], Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat
tar-Reġjuni[15], Filwaqt li jaġixxu skont
il-proċedura leġiżlattiva ordinarja, Billi: (1)
Fil-White Paper
tat-28 ta’ Marzu 2011 ‘Pjan direzzjonali għal Żona
Unika Ewropea tat-Trasport – Lejn sistema tat-trasport kompetittiva u li
tuża r-riżorsi b'mod effiċjenti’[16]
l-Kummissjoni tistipula għan ta’ ‘viżjoni zero’ li fih l-Unjoni
għandha tersaq qrib lejn zero fatalitajiet fit-trasport stradali sal-2050.
Biex jintlaħaq dan il-għan, it-teknoloġija tal-vetturi hija
mistennija tikkontribwixxi ħafna lejn it-titjib tar-rekord ta’ sikurezza
tat-trasport stradali. (2)
Il-Kummissjoni, fil-Komunikazzjoni tagħha
"Lejn Żona Ewropea ta' sikurezza tat-triq: orjentazzjonijiet ta'
politika dwar is-sikurezza tat-triq 2011-2020[17]",
tipproponi li tnaqqas l-għadd ġenerali tal-fatalitajiet stradali
fl-Unjoni bin-nofs sal-2020 mill-2010. Bil-ħsieb li tilħaq dan
l-iskop, il-Kummissjoni iddefiniet seba' għanijiet strateġiċi
inklużi azzjonijiet għal vetturi aktar sikuri, strateġija biex
jitnaqqas l-għadd ta' nies feruti u t-titjib għas-sikurezza
tal-utenti vulnerabli fit-toroq, b'mod partikolari l-motoċiklisti. (3)
L-ittestjar tal-affidabilità stradali huwa parti
minn sistema usa’ li tiżgura li l-vetturi jinżammu f’kundizzjoni
sikura u ambjentali aċċettabli matul l-użu tagħhom. Din
is-sistema għandha tkopri testijiet perjodiċi tal-affidabilità
stradali għall-vetturi kollha u l-ispezzjonijiet tekniċi waqt
it-traġitt għall-vetturi użati għal attivitajiet
kummerċjali tat-trasport bit-triq kif ukoll dispożizzjonijiet dwar
proċedura għar-reġistrazzjoni tal-vetturi biex ikun żgurat
li vetturi li huma ta' riskju immedjat għas-sikurezza stradali ma jintużawx
fit-toroq. (4)
Fl-Unjoni ġew adottati għadd ta'
standards u rekwiżiti tekniċi dwar is-sikurezza tal-vetturi.
Madankollu, huwa meħtieġ li jkun żgurat, permezz ta’ sistema ta’
testijiet perjodiċi tal-affidabilità stradali, li wara li jitqiegħdu
fis-suq, il-vetturi jkomplu jissodisfaw l-istandards ta’ sikurezza matul
il-ħajja tagħhom. Din is-sistema għandha tapplika
għall-kategoriji tal-vetturi kif definit fid-Direttiva 2002/24/KE
tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-18 ta' Marzu 2002 li
għandha x'taqsam mal-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur
b'żewġ roti jew bi tlieta u li tħassar id-Direttiva tal-Kunsill
92/61/KEE[18],
id-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill
tal-5 ta’ Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru
għall-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u
ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba
għal tali vetturi[19] u
d-Direttiva 2003/37/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill Nru
tas-26 ta’ Mejju, 2003, dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’
tratturi għall-agrikoltura jew għall-forestrija, il-karrijiet
tagħhom u makkinarju li jingibed u li jista' jinbidel, flimkien
mas-sistemi tiegħu, il-komponenti u l-unitajiet separati teknici u li
d-Direttiva 75/140/KEE[20]. (5)
Hemm korrelazzjoni ċara bejn il-livell tas-sikurezza
stradali u l-għadd ta’ nuqqasijiet tekniċi tal-vetturi. Fl-2009,
ġew irrappurtati 35,000 fatalità fit-toroq Ewropej. Jekk wieħed
jassumi li n-nuqqasijiet tekniċi jikkontribwixxu għall-fatalitajiet
b'mod proporzjonat għall-kontribut tagħhom għall-inċidenti,
aktar minn 2,000 fatalità fis-sena fl-Unjoni jistgħu jiġu
marbuta ma' nuqqasijiet tekniċi tal-vetturi. Abbażi tal-istudji
disponibbli, bejn 900 u 1,100 minn dawn il-fatalitajiet jistgħu
jiġu evitati jekk jitwettaq titjib adegwat fis-sistema tal-ittestjar
tal-affidabilità stradali. (6)
Frazzjoni kbira tal-emissjonijiet totali
tat-trasport bit-triq, b'mod partikolari l-emissjonijiet tas-CO2,
ġejja minn minorità ta' vetturi b'sistemi tal-kontroll tal-emissjoni li ma
jaħdmux sew. Huwa stmat li 5 % tal-flotta tal-vetturi tikkawża
25 % tal-emissjonijiet kollha ta' sustanzi li jniġġsu.
Għalhekk, sistema perjodika tal-ittestjar tal-affidabilità stradali
tikkontribwixxi wkoll għal titjib fl-ambjent permezz ta' tnaqqis
tal-emissjonijiet medji tal-vetturi. (7)
Riżultati sodi tal-investigazzjonijiet juru li
8 % tal-inċidenti li jinvolvu l-muturi huma kkawżati jew marbuta
ma’ difetti tekniċi. In-nies li jirkbu l-muturi huma l-grupp ta’ utenti
stradali bl-ogħla riskju għas-sikurezza, b’xejra li qed tiżdied
fl-għadd ta' fatalitajiet. Ix-xufiera tar-roti b’mutur b’forza inqas minn
50cc (‘moped') huma rrappreżentati b’mod sproporzjonat fl-għadd ta’
fatalitajiet, b’aktar minn 1,400 xufier maqtul fit-toroq fl-2008.
Għalhekk, il-kamp ta' applikazzjoni tal-vetturi li għandhom jiġu
ttestjati għandu jiġi estiż għall-grupp ta' utenti stradali
bl-ogħla riskju, il-vetturi b’żewġ jew tliet roti bil-mutur. (8)
Il-vetturi agrikoli b’veloċità massima skont
id-disinn ogħla minn 40 km/siegħa qed jintużaw dejjem aktar
minflok it-trakkijiet f’attivitajiet tat-trasport lokali. Il-potenzjal ta’
riskju tagħhom huwa komparabbli ma’ dak tat-trakkijiet u għalhekk din
il-kategorija ta’ vetturi għandha tiġi ttrattata bl-istess mod
bħat-trakkijiet fir-rigward tal-ittestjar tal-affidabilità stradali. (9)
Suppost li l-vetturi ta' interess storiku
jikkonservaw il-wirt tal-epoka li nbnew fiha u huma meqjusa bħala li ftit
li xejn jintużaw fit-toroq pubbliċi u għalhekk għandu
jitħalla f'idejn l-Istati Membri biex jiddeċiedu jekk jestendux
il-perjodu tal-ittestjar perjodiku tal-affidabilità stradali għal vetturi
bħal dawn. Għandu jitħalla wkoll f’idejn l-Istati Membri biex
jirregolaw l-ittestjar tal-affidabilità stradali ta' tipi oħra ta' vetturi
speċjalizzati. (10)
L-ittestjar tal-affidabilità stradali hija attività
sovrana u għalhekk, għandha ssir mill-Istati Membri jew minn korpi
fdati b’dan il-kompitu taħt is-superviżjoni tagħhom. L-Istati
Membri għandhom jibqgħu responsabbli għall-ittestjar
tal-affidabilità stradali fil-każijiet kollha anke meta s-sistema
nazzjonali tippermetti l-awtorizzazzjoni ta' korpi privati, inklużi dawk
involuti fit-twettiq tat-tiswija. (11)
Għall-ispezzjoni tal-vetturi u
speċjalment għall-komponenti ta’ sikurezza elettroniċi
tagħhom huwa kruċjali li jkun hemm aċċess
għall-ispeċifikazzjonijiet tekniċi ta’ kull vettura individwali.
Għalhekk, il-manifatturi tal-vetturi m'għandhomx jipprovdu biss
is-sett komplet ta' dejta kif kopert miċ-ċertifikat ta' konformità
(CoC - 'certificate of conformity') iżda għandhom jipprovdu wkoll
l-aċċess għad-dejta meħtieġa għall-verifika
tal-funzjonalità tal-komponenti relatati mas-sikurezza u mal-ambjent.
Id-dispożizzjonijiet relatati mal-aċċess
għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni għandhom
jiġu applikati b’mod simili għal dan il-fini, u jippermettu li
ċ-ċentri ta’ spezzjoni jkollhom aċċess għal dawk
l-elementi ta’ informazzjoni meħtieġa għall-ittestjar
tal-affidabilità stradali. Dan huwa ta’ importanza kruċjali fil-qasam ta'
sistemi kkontrollati elettronikament u għandu jkopri l-elementi kollha li
ġew installati mill-manifattur. (12)
Biex jintlaħaq livell għoli ta' kwalità
fl-ittestjar mal-Unjoni kollha, it-tagħmir għall-ittestjar użat
waqt l-ittestjar, kif ukoll il-manutenzjoni u l-kalibrazzjoni tiegħu
għandhom ikunu speċifikati fuq il-livell tal-Unjoni. (13)
Meta jkunu qed iwettqu t-testijiet tal-affidabilità
stradali, l-ispetturi għandhom jaġixxu b’mod indipendenti u
għandu jkun evitat kull kunflitt ta’ interess. Għalhekk,
ir-riżultat tat-testijiet tal-affidabilità stradali ma għandux ikun
marbut mas-salarju jew ma’ xi benefiċċju ekonomiku jew personali. (14)
Ir-riżultati ta’ test ma għandhomx
jiġu mibdula għal finijiet kummerċjali. Il-korp
superviżorju għandu jkun jista’ jimmodifika r-riżultati ta’ test
tal-affidabilità stradali biss jekk ikun ċar li s-sejbiet tat-test tal-affidabilità
stradali mwettaq minn spettur ma jkunux korretti. (15)
Standards għoljin tal-ittestjar
tal-affidabilità stradali jeħtieġu livell għoli ta’ ħiliet
u kompetenzi tal-persunal tal-ittestjar. Għandha tiġi introdotta
sistema tat-taħriġ inkluż taħriġ inizjali u
taħriġ ta’ aġġornament perjodiku. Għandu jkun definit
perjodu tranżitorju biex jippermetti t-traniżizzjoni bla tfixkil
tal-persunal tal-ittestjar eżistenti f’sistema ta’ taħriġ
perjodiku. (16)
Bil-ħsieb li jkun żgurat li jinżamm
l-ogħla livell ta’ kwalità tal-ittestjar maż-żmien, l-Istati
Membri għandhom jintalbu jistabbilixxu sistemi li jiżguraw il-kwalità
li jkopru l-proċessi ta' awtorizzazzjoni, is-superviżjoni u
l-irtirar, is-sospensjoni jew il-kanċellazzjoni tal-awtorizzazzjoni
għat-twettiq ta' testijiet tal-affidabilità stradali. (17)
Il-frekwenza tat-testijiet għandha tiġi
adattata skont it-tip ta’ vettura u l-kilometraġġ tagħha. Huwa
aktar probabbli li l-vetturi jippreżentaw nuqqasijiet tekniċi meta
jilħqu ċertu età, u b’mod partikolari meta jkunu użati b’mod
intensiv, wara ċertu kilometraġġ. Għalhekk, huwa xieraq li
l-frekwenza tal-ittestjar tiżdied għal vetturi aktar qodma u
għal vetturi b'kilometraġġ għoli. (18)
Sabiex tkun permessa ftit flessibilità
għad-detenturi tal-vetturi u l-operaturi, l-Istati Membri għandu
jkollhom il-possibilità li jiddefinixxu perjodu ta' diversi ġimgħat
li fiha jrid jitwettaq it-test perjodiku tal-affidabilità stradali. (19)
It-testijiet tal-affidabilità stradali
għandhom ikopru l-elementi kollha rilevanti għad-diżinn,
il-kostruzzjoni u t-tagħmir speċifiku tal-vettura ttestjata. Fi
ħdan dawn l-elementi u b’qies tal-istat attwali tat-teknoloġija
tal-vetturi, is-sistemi elettroniċi moderni għandhom jiġu
inklużi fil-lista tal-elementi ttestjati. Sabiex tinkiseb armonizzazzjoni
fl-ittestjar tal-affidabilità stradali, għandhom jiġu pprovduti
metodi ta’ ttestjar għal kull wieħed mill-elementi tat-test. (20)
Sabiex tkun iffaċilitata l-armonizzazzjoni u
biex tkun żgurata l-konsistenza tal-istandards, għandha tiġi
pprovduta lista eżawrenti tar-raġunijiet prinċipali
għalfejn l-elementi ttestjati ma jgħaddux mit-test. Sabiex
jintlaħaq livell ta’ konsistenza fil-ġudizzju tal-kundizzjoni
tal-vettura ttestjata, in-nuqqasijiet skoperti għandhom jiġu
vvalutati ma' standard komuni. (21)
Id-detentur ta’ reġistrazzjoni ta’ vettura
suġġetta għal test tal-affidabilità stradali li matulu jiġu
skoperti n-nuqqasijiet, b’mod partikolari dawk li jirrappreżentaw riskju
għas-sikurezza stradali, għandu jirranġa dawn in-nuqqasijiet mingħajr
dewmien. F’każ ta’ nuqqasijiet perikolużi, għandha tiġi
rtirata r-reġistrazzjoni tal-vettura sakemm jitranġaw dawk
in-nuqqasijiet. (22)
Għandu jinħareġ ċertifikat
tal-affidabilità stradali wara kull test, inkluża, fost oħrajn,
informazzjoni relatata mal-identità tal-vettura u informazzjoni dwar ir-riżultati
tat-test. Bil-ħsieb li jkun żgurat segwitu xieraq tat-testijiet
tal-affidabilità stradali, l-Istati Membri għandhom jiġbru u
jżommu informazzjoni bħal din f'bażi tad-dejta. (23)
Huwa meqjus li l-frodi tal-odometru taffettwa bejn
5 % u 12 % tal-bejgħ tal-karozzi użati u dan
jirriżulta f'kost importanti ħafna għas-soċjetà ta' diversi
biljuni ta' Ewro kull sena u f'evalwazzjoni mhux korretta tal-kundizzjoni
tal-affidabilità stradali ta' vettura. Bil-ħsieb li tkun miżura
kontra l-frodi tal-odometru, ir-reġistrazzjoni tal-kilometraġġ
fiċ-ċertifikat tal-affidabilità stradali flimkien mal-obbligu li
jiġi ppreżentat iċ-ċertifikat tat-test preċedenti
għandhom jiffaċilitaw l-iskoperta tat-tbagħbis jew
tal-manipulazzjoni tal-odometru. Il-frodi tal-odometru għandha wkoll
titqies b’mod aktar sistematiku bħala offiża li twassal għal
penalità. (24)
F’diversi Stati Membri għadd kbir ta’
ċentri tal-ittestjar privati awtorizzatti jwettqu testijiet
tal-affidabilità stradali. Sabiex ikun żgurat li l-iskambju
tal-informazzjoni fost l-Istati Membri jkun effiċjenti, għandhom
jiġu nnominati punti ta’ kuntatt nazzjonali, u għandhom jiġu
speċifikati ċerti proċeduri komuni, relatati, bħala minimu
ma' limiti ta' żmien u n-natura tal-informazzjoni li tiġi
mgħoddija. (25)
L-ittestjar tal-affidabilità stradali huwa parti
minn skema regolatorja usa’, li tirregola l-vetturi matul il-ħajja
tagħhom mill-approvazzjoni permezz tar-reġistrazzjonijiet u
l-ispezzjonijiet sal-iskreppjar. L-iżvilupp u l-interkonnessjoni ta’
bażijiet tad-dejta elettroniċi nazzjonali dwar il-vetturi u
tal-manifatturi għandhom, fil-prinċipju, jikkontribwixxu sabiex
titjieb l-effiċjenza tal-katina kollha amminstrattiva tal-vetturi u
jitnaqqsu l-ispejjeż u l-piżijiet amministrattivi. Għalhekk,
il-Kummissjoni għandha twettaq studju dwar il-fattibilità, l-ispejjeż
u l-benefiċċji tal-istabbiliment ta' pjattaforma elettronika Ewropea
għall-informazzjoni dwar il-vetturi għal dan il-għan. (26)
Sabiex dan ir-Regolament jiġi ssupplimentat
b'aktar dettalji tekniċi, is-setgħa li tadotta atti skont
l-Artikolu 290 tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea
għandha tiġi ddelegata lill-Kummissjoni bil-ħsieb li titqies,
meta jkun xieraq, l-evoluzzjoni tal-leġiżlazzjoni tal-Unjoni dwar
l-approvazzjoni tat-tip fir-rigward tal-kategoriji tal-vetturi, kif ukoll
il-ħtieġa li l-Annessi jiġu aġġornati fid-dawl
tal-progress tekniku. Huwa importanti ħafna li l-Kummissjoni twettaq
il-konsultazzjonijiet xierqa waqt il-fażi tax-xogħol ta’
tħejjija, inkluż fil-livell ta’ esperti. Meta tħejji u tfassal
l-atti ddelegati, il-Kummissjoni għandha tiżgura trażmissjoni
simultanja, f’waqtha u xierqa tad-dokumenti rilevanti lill-Parlament Ewropew u
lill-Kunsill. (27)
Sabiex ikunu żgurati kundizzjonijiet uniformi
għall-implimentazzjoni ta’ dan ir-Regolament, il-Kummissjoni għandha
tingħata setgħat ta’ implimentazzjoni. Dawk is-setgħat ta'
implimentazzjoni għandhom jiġu eżerċitati skont
ir-Regolament (UE) Nru 182/2011 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill
tas-16 ta' Frar 2011 li jistabbilixxi r-regoli u
l-prinċipji ġenerali dwar il-modalitajiet ta’ kontroll mill-Istati
Membri tal-eżerċizzju mill-Kummissjoni tas-setgħat ta’
implimentazzjoni[21]. (28)
Il-faċilitajiet u t-tagħmir tal-ittestjar
użati fiċ-ċentri tal-ittestjar għandhom jissodisfaw
ir-rekwiżiti stipulati għat-twettiq tat-testijiet tal-affidabilità
stradali. Peress li dan jimplika investimenti u adattamenti importanti li
jistgħu ma jsirux b'mod immedjat, għandu jingħata perjodu ta'
ħames snin sabiex ikun hemm il-konformità ma' dawn ir-rekwiżiti.
Għandu jingħata perjodu simili ta' ħames snin lill-korpi
superviżorji sabiex jissodisfaw il-kriterji u r-rekwiżiti kollha
fir-rigward tal-awtorizzazzjoni u s-superviżjoni taċ-ċentri
tal-ittestjar. (29)
Ladarba l-għan ta’ dan ir-Regolament,
jiġifieri li jiġu stipulati rekwiżiti komuni minimi u regoli
armonizzati dwar it-twettiq tal-ittestjar tal-affidabilità stradali tal-vetturi
fl-Unjoni, ma jistax jinkiseb b'mod suffiċjenti mill-Istati Membri u
għalhekk jista' jinkiseb aħjar fil-livell tal-Unjoni, l-Unjoni tista'
tadotta miżuri, b'konformità mal-prinċipju tas-sussidjarjetà kif
stabbilit fl-Artikolu 5 tat-Trattat. Skont il-prinċipju
tal-proporzjonalità, kif stabbilit f’dak l-Artikolu, dan ir-Regolament ma jmurx
lil hinn minn dak li hu meħtieġ biex jintlaħaq dak l-għan. (30)
Dan ir-Regolament jirrispetta d-drittijiet
fundamentali u josserva l-prinċipji rikonoxxuti partikolarment mill-Karta
tad-Drittijiet Fundamentali tal-Unjoni Ewropea, kif imsemmi fl-Artikolu 6
tat-Trattat dwar l-Unjoni Ewropea. (31)
Dan ir-Regolament jaġġorna
r-rekwiżiti tekniċi tad-Direttiva 2009/40/KE tal-Parlament
Ewropew u tal-Kunsill tas-6 ta’ Mejju 2009 dwar testijiet
tal-kondizzjoni ta’ vetturi u tal-karrijiet tagħhom għat-triq[22]
u jkabbar il-kamp ta’ applikazzjoni tiegħu biex jinkludi, b’mod
partikolari, l-istabbiliment ta’ ċentri tal-ittestjar u tal-korpi
superviżorji tagħhom kif ukoll l-ispetturi nnominati li jkunu fdati
bl-inkarigu li jwettqu t-testijiet tal-affidabilità stradali. Għalhekk,
din id-Direttiva għandha titħassar. Barra minn hekk, dan
ir-Regolament jintegra r-regoli misjuba fir-Rakkomandazzjoni
tal-Kummissjoni 2010/278/UE tal-5 ta’ Lulju 2010 dwar
il-valutazzjoni tad-difetti waqt l-ittestjar ta’ vetturi għat-triq skont
id-Direttiva 2009/40/KE[23] bil-ħsieb li
l-metodi tal-ittestjar tal-affidabilità stradali jkunu regolati aħjar. ADOTTAW DAN IR-REGOLAMENT: KAPITOLU I SUĠĠETT,
DEFINIZZJONIJIET U KAMP TA' APPLIKAZZJONI Artikolu 1
Suġġett Dan ir-Regolament jistabbilixxi sistema
għal testijiet perjodiċi tal-affidabilità stradali tal-vetturi. Artikolu 2
Kamp ta' Applikazzjoni 1. Dan ir-Regolament għandu
japplika għal vetturi b’veloċità skont id-disinn li taqbeż il-25 km/siegħa
tal-kategoriji li ġejjin, kif imsemmi fid-Direttiva 2002/24/KE,
id-Direttiva 2007/46/KE u d-Direttiva 2003/37/KE: –
vetturi bil-mutur li għandhom tal-inqas erba'
roti, użati għall-ġarr tal-passiġġieri u b'mhux aktar
minn tmien sedili minn barra s-sedil tax-xufier - kategorija
tal-vettura M1, –
vetturi bil-mutur użati għall-ġarr
tal-passiġġieri u b’aktar minn tmien sedili, eskluż is-sedil
tax-xufier – kategoriji tal-vettura M2 u M3, –
vetturi bil-mutur li għandhom tal-inqas erba’
roti, normalment użati għall-ġarr bit-triq ta' oġġetti
u b'massa massima permessibbli li ma taqbiżx it-3 500 kg -
kategorija tal-vettura N1, –
vetturi bil-mutur użati għall-ġarr
ta’ oġġetti u b’massa massima permessibbli li taqbeż
it-3 500 kg – kategoriji tal-vettura N2 u N3, –
trejlers u semitrejlers b'massa massima
permessibbli li ma taqbiżx it-3 500 kg - kategoriji
tal-vettura O1 u O2, –
trejlers u semitrejlers b'massa massima
permessibbli li taqbeż it-3 500 kg - kategoriji
tal-vettura O3 u O4, –
vetturi b'żewġ jew tliet roti – kategoriji
tal-vettura L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e u L7e, –
tratturi bir-roti b’veloċità massima skont
id-disinn li taqbeż l-40 km/siegħa – kategorija
tal-vettura T5. 2. Dan ir-Regolament ma
għandux japplika għal: –
vetturi ta’ interess storiku, –
vetturi li jappartjenu lill-forsi armati,
lis-servizzi tat-tifi tan-nar, lill-protezzjoni ċivili, lis-servizzi ta'
emerġenza u ta' salvataġġ, –
vetturi użati minn impriżi
tal-agrikoltura, tal-ortikoltura, tal-forestija, tal-biedja jew tas-sajd
b’veloċità massima skont id-disinn li ma taqbiżx
l-40 km/siegħa, –
vetturi speċjalizzati li jittrasportaw
tagħmir għaċ-ċirku u għall-fieri tad-divertiment
b’veloċità massima skont id-disinn li ma taqbiżx
l-40 km/siegħa u li joperaw biss fit-territorju tal-Istat Membru. 3. L-Istati Membri jistgħu
jintroduċu rekwiżiti nazzjonali dwar it-testijiet tal-affidabilità
stradali għal vetturi elenkati fil-paragrafu 2 irreġistrati
fit-territorju tagħhom. Artikolu 3
Definizzjonijiet Għall-fini ta’ dan ir-Regolament,
għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin: (1) ‘vettura’ tfisser kull
vettura bil-mutur li ma timxix fuq il-linji ferrovjarji jew it-trejler
tagħha; (2) ‘vettura bil-mutur’ tfisser
kull vettura bil-mutur bir-roti li tiċċaqlaq bis-saħħa
tal-mezzi tagħha stess b’veloċità massima skont id-disinn li
taqbeż il-25 km/siegħa; (3) ‘trejler’ tfisser kwalunkwe
vettura bir-roti li m’għandhiex propulsjoni tagħha stess iddisinjat u
mibnija biex tiġi rmunkata minn vettura bil-mutur; (4) ‘semitrejler’ tfisser
kwalunkwe trejler iddisinjat biex jingħaqad ma' vettura bil-mutur b’mod li
parti minnu jistrieħ fuq il-vettura bil-mutur u li parti sostanzjali
tal-massa tiegħu u tal-massa tat-tagħbija tiegħu tinġarr
mill-vettura bil-mutur; (5) ‘vetturi b'żewġ jew
tliet roti’ tfisser kull vettura bil-mutur fuq żewġ roti b’sidecar
jew mingħajrha, triċikli u kwadriċikli; (6) ‘vettura rreġistrata fi
Stat Membru’ tfisser vettura li hija rreġistrata jew li daħlet
fis-servizz fi Stat Membru; (7) ‘vettura ta’ interess
storiku’ tfisser kwalunkwe vettura li tissodisfa l-kundizzjonijiet li
ġejjin: –
Kienet manifatturata tal-inqas 30 sena ilu, –
Tinżamm permezz tal-użu ta' partijiet ta'
bdil li jirriproduċu l-komponenti storiċi tal-vettura; –
Ma ġarrbet ebda tibdil fil-karatteristiċi
tekniċi tal-komponenti prinċipali tagħha bħall-magna,
il-brejkijiet, l-istering jew is-suspenxin u –
Ma nbidlitx fid-dehra tagħha; (8) ‘detentur ta’ ċertifikat
tar-reġistrazzjoni’ tfisser il-persuna li l-vettura hija rreġistrata
f'isimha; (9) ‘test tal-affidabilità
stradali’ tfisser verifika li l-partijiet u l-komponenti ta’ vettura huma
konformi mal-karatteristiċi ta’ sikurezza u dawk ambjentali
fis-seħħ fiż-żmien tal-approvazzjoni, l-ewwel
reġistrazzjoni jew dħul fis-servizz, kif ukoll fiż-żmien tal-modifiki
li jkunu saru wara; (10) ‘approvazzjoni’ tfisser
kwalunkwe kategorija ta’ approvazzjoni msemmija fid-Direttiva 2007/46/KE; (11) ‘nuqqasijiet’ tfisser difetti
tekniċi u istanzi oħra ta’ nuqqas ta’ konformità li jinstabu matul
test tal-affidabilità stradali; (12) ‘ċertifikat
tal-affidabilità stradali’ tfisser ċertifikat maħruġ
mill-awtorità pubblika jew minn ċentru tal-ittestjar li fih
ir-riżultat tat-test u l-valutazzjoni ġenerali tal-vettura; (13) ‘spettur’ tfisser persuna
awtorizzata minn Stat Membru biex twettaq testijiet tal-affidabilità stradali
f’ċentru tal-ittestjar jew f’isem awtorità kompetenti; (14) ‘awtorità kompetenti’ tfisser
awtorità jew korp pubbliku responsabbli għall-ġestjoni tas-sistema
nazzjonali tal-ittestjar tal-affidabilità stradali, inkluż, fejn xieraq,
it-twettiq tat-testijiet tal-affidabilità stradali; (15) ‘ċentru tal-ittestjar’
tfisser korpi jew stabbilimenti pubbliċi jew privati, inklużi dawk li
jwettqu tiswijiet fuq il-vetturi, awtorizzati minn Stat Membru biex iwettqu
testijiet tal-affidabilità stradali; (16) ‘korp superviżorju’
tfisser korp stabbilit minn Stat Membru, responsabbli
għall-awtorizzazzjoni u s-superviżjoni taċ-ċentri
tal-ittestjar. KAPITOLU II OBBLIGI
ĠENERALI Artikolu 4
Responsabilitajiet 1. Il-vetturi bil-mutur u
t-trejlers tagħhom għandhom jiġu ttestjati perjodikament skont
dan ir-Regolament fl-Istati Membri fejn huma rreġistrati. 2. It-testijiet tal-affidabilità
stradali għandhom jitwettqu biss mill-awtorità kompetenti ta’ Stat Membru
jew minn ċentri tal-ittestjar awtorizzat mill-Istati Membri. 3. Il-manifatturi tal-vetturi
għandhom jipprovdu liċ-ċentri tal-ittestjar jew, meta jkun
rilevanti, lill-awtorità kompetenti, l-aċċess
għall-informazzjoni teknika meħtieġa għall-ittestjar
tal-affidabilità stradali, kif stipulat fl-Anness I. Il-Kummissjoni
għandha tadotta regoli dettaljati dwar il-proċeduri dwar
l-aċċess għall-informazzjoni teknika stipulati fl-Anness I
skont il-proċedura ta' eżami msemmija fl-Artikolu 16(2). 4. Id-detentur
taċ-ċertifikat tar-reġistrazzjoni għandu jkun responsabbli
għaż-żamma tal-vettura f’kundizzjoni sikura u tajba biex tkun
fit-triq il-ħin kollu. KAPITOLU III REKWIŻITI
LI JIKKONĊERNAW IT-TESTIJIET TAL-AFFIDABILITÀ STRADALI Artikolu 5
Data u frekwenza
tal-ittestjar 1. Il-vetturi għandhom
ikunu suġġetti għal test tal-affidabilità stradali f'kull
anniversarju tad-data tal-ewwel reġistrazzjoni, tal-inqas fl-intervalli li
ġejjin: –
Vetturi tal-kategoriji L1e, L2e, L3e, L4e,
L5e, L6e u L7e: erba’ snin wara d-data li fiha l-vettura ġiet
irreġistrata għall-ewwel darba, imbagħad wara sentejn u
mbagħad kull sena; –
Vetturi tal-kategoriji M1, N1 u O2: erba’ snin
wara d-data li fiha l-vettura ġiet irreġistrata għall-ewwel
darba, imbagħad wara sentejn u mbagħad kull sena; –
Vetturi tal-kategorija M1 irreġistrati
bħala taksis jew ambulanzi, vetturi tal-kategoriji M2, M3, N2, N3,
T5, O3 u O4: sena wara d-data li fiha l-vettura kienet irreġistrata
għall-ewwel darba, imbagħad kull sena. 2. Fil-każ fejn vettura
tal-kategoriji M1 jew N1 tilħaq kilometraġġ ta’
160 000 km mal-ewwel test tal-affidabilità stradali wara l-ewwel
reġistrazzjoni tal-vetturi, għandha tkun suġġetta għal
test tal-affidabilità stradali kull sena wara l-ewwel test. 3. Id-detentur
taċ-ċertifikat tar-reġistrazzjoni jista’ jitlob
liċ-ċentru tal-ittestjar, jew lill-awtorità kompetenti jekk ikun
rilevanti, biex iwettaq/twettaq test tal-affidabilità stradali matul perjodu li
jestendi mill-bidu tax-xahar li jiġi qabel ix-xahar tad-data
tal-anniversarju msemmija fil-paragrafu 1 sal-aħħar tat-tieni
xahar wara din id-data, mingħajr ma tiġi affettwata d-data
għat-test li jkun imiss tal-affidabilità stradali. 4. Irrispettivament mid-data
tal-aħħar test tal-affidabilità stradali, l-awtorità kompetenti
tista’ teħtieġ li vettura tkun suġġetta għal test
tal-affidabilità stradali jew ittestjar addizzjonali qabel id-data msemmija
fil-paragrafi 1 u 2, fil-każijiet li ġejjin: –
wara inċident fejn issir ħsara serja
għall-komponenti prinċipali relatati mas-sikurezza tal-vettura
bħar-roti, is-suspenxin, iż-żoni ta’ deformazzjoni, l-istering
jew il-brejkijiet, –
fejn is-sistemi u l-komponenti ta’ sikurezza u dawk
ambjentali jkunu ġew mibdula jew immodifikati, –
f'każ li jinbidel id-detentur
taċ-ċertifikat ta' reġistrazzjoni tal-vettura. Artikolu 6
Kontenuti u metodi
tal-ittestjar 1. It-test tal-affidabilità
stradali għandu jkopri l-oqsma msemmija fl-Anness II, il-punt 2. 2. Għal kull qasam imsemmi
fil-paragrafu 1, l-awtoritajiet kompetenti tal-Istat Membru jew
iċ-ċentru tal-ittestjar għandhom iwettqu test tal-affidabilità
stradali li jkopri tal-inqas l-elementi, u bl-użu tal-metodu applikabbli
għall-ittestjar ta’ dawk l-elementi, kif stipulat fl-Anness II,
il-punt 3. Artikolu 7
Valutazzjoni tan-nuqqasijiet 1. Għal kull element
ittestjat, l-Anness III jipprovdi lista minima ta’ nuqqasijiet possibbli u
l-livell ta’ severità tagħhom. 2. Meta l-ispettur ikun qed
iwettaq test tal-affidabilità stradali, huwa għandu jattribwixxi livell
ta’ severità lil kull nuqqas skopert u jikklassifikah f’wieħed mill-gruppi
li ġejjin: –
nuqqasijiet tekniċi li ma għandhom ebda
effett sinifikanti fuq is-sikurezza tal-vettura u nuqqasijiet minuri ta’
konformità oħrajn. –
nuqqasijiet kbar li jistgħu jippreġudikaw
is-sikurezza tal-vettura jew iqiegħdu fil-periklu lil utenti oħra
tat-triq jew nuqqasijiet ta’ konformità sinifikanti oħrajn, –
nuqqasijiet perikolużi li jwasslu għal
riskji diretti u immedjati għas-sikurezza stradali tant li l-vettura ma
għandha tintuża fit-triq taħt ebda ċirkustanza. 3. Vettura li għandha
nuqqasijiet li jappartjenu għal aktar minn grupp ta’ nuqqasijiet
wieħed imsemmija fil-paragrafu 2 għandhom jiġu
kklassifikati fil-grupp li jikkorispondi man-nuqqas l-aktar serju. Vettura li
turi diversi nuqqasijiet tal-istess grupp għandha tiġi kklassifikata
fil-grupp aktar serju li jkun imiss jekk l-effett kombinat ta' dawk
in-nuqqasijiet jirriżulta f’riskju ogħla għas-sikurezza
stradali. Artikolu 8
Ċertifikat
tal-affidabilità stradali 1. Iċ-ċentru
tal-ittestjar jew, jekk ikun rilevanti, l-awtorità kompetenti li wettqet
it-test tal-affidabilità stradali għandha toħroġ ċertifikat
tal-affidabilità stradali lil dik il-vettura li fiha, tal-inqas, l-elementi
kollha stipulati fl-Anness IV. 2. Iċ-ċentru
tal-ittestjar jew, fejn ikun rilevanti, l-awtorità kompetenti, għandha
tipprovdi ċertifikat tal-affidabilità stradali jew, fil-każ ta'
ċertifikat tal-affidabilità stradali stabbilit elettronikament, karta
stampata ċċertifikata kif xieraq ta' dan iċ-ċertifikat,
lill-persuna li tkun qed tippreżenta lill-vettura għat-test. 3. Mid-data tad-dħul
fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament u tal-inqas sa 3 snin wara, iċ-ċentri
tal-ittestjar għandhom jikkomunikaw b'mod elettroniku, lill-awtorità
kompetenti ta' Stat Membru l-informazzjoni msemmija fiċ-ċertifikati
tal-affidabilità stradali li jqassmu. Din il-komunikazzjoni għandha
sseħħ fi żmien raġonevoli wara l-ħruġ taċ-ċertifikati
tal-affidabilità stradali. Sa din id-data, iċ-ċentri tal-ittestjar
jistgħu jikkomunikaw din l-informazzjoni lill-awtorità kompetenti bi
kwalukwe mezz ieħor. L-awtorità kompetenti għandha żżomm
din l-informazzjoni għal 36 xahar mid-data tal-wasla tagħha. 4. Għall-finijiet
tal-iċċekkjar tal-qari tal-odometru, u fejn din l-informazzjoni ma
ġietx ikkomunikata b’mod elettroniku wara t-test tal-affidabilità stradali
preċedenti, l-ispettur għandu jeħtieġ li l-persuna li tippreżenta
l-vettura għat-test turi ċ-ċertifikat li jkun inħareġ
wara t-test tal-affidabilità stradali preċedenti. 5. Ir-riżultati tat-test
tal-affidabilità stradali għandhom jiġu nnotifikati lill-awtorità
tar-reġistrazjoni tal-vettura. Din in-notifika għandu jkun fiha
l-informazzjoni msemmija fiċ-ċertifikat tal-affidabilità stradali. Artikolu 9
Segwitu tan-nuqqasijiet 1. Fil-każ ta’ nuqqasijiet
żgħar biss, id-detentur taċ-ċertifikat ta’
reġistrazzjoni għandu jiżgura li nuqqasijiet bħal dawn
jiġu rrettifikati mingħajr dewmien. Jista’ jkun li ma jkunx hemm
bżonn li l-vettura terġa’ tiġi ttestjata. 2. Fil-każ ta’ nuqqasijiet
kbar, l-awtorità kompetenti għandha tiddeċiedi l-kundizzjonijiet li
taħthom vettura tista’ tintuża qabel ma terġa’ tgħaddi minn
test ieħor tal-affidabilità stradali. It-tieni test għandu jsir sa
sitt ġimgħat wara l-ewwel test. 3. Fil-każ ta’ nuqqasijiet
perikolużi, il-vettura ma għandhiex tintuża fuq toroq
aċċessibbli għall-pubbliku u r-reġistrazzjoni tagħha
għandha tiġi rtirata skont l-Artikolu 3a tad-Direttiva XXX tal-Parlament
Ewropew u tal-Kunsill li temenda d-Direttiva 1999/37/KE dwar id-dokumenti
ta' reġistrazzjoni għall-vetturi[24] sakemm
in-nuqqasijiet ikunu rettifikati u jinħareġ ċertifikat ġdid
tal-affidabilità stradali li juri li l-vettura hija f’kundizzjoni tajba
għat-triq. Artikolu 10
Prova tat-test Iċ-ċentru tal-ittestjar jew, jekk
ikun rilevanti, l-awtorità kompetenti tal-Istat Membru li tkun wettqet it-test
tal-affidabilità stradali fuq vettura rreġistrata fit-territorju
tagħha, għandha toħroġ prova lil kull vettura li
tgħaddi b'suċċess dan it-test. Il-prova għandha tindika
d-data tat-test tal-affidabilità stradali li jmiss. Kull Stat Membru għandu jirrikonoxxi
l-prova li tinħareġ skont il-paragrafu 1. KAPITOLU IV Dispożizzjonijiet amministrattivi Artikolu 11 Faċilitajiet
u tagħmir tal-ittestjar 1. Il-faċilitajiet u
t-tagħmir tal-ittestjar użati għat-twettiq ta’ testijiet
tal-affidabilità stradali għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti
tekniċi minimi stipulati fl-Anness V. 2. Iċ-ċentri
tal-ittestjar jew, jekk ikun rilevanti, l-awtorità kompetenti, għandha
żżomm il-faċilitajiet u t-tagħmir tal-ittestjar skont
l-ispeċifikazzjonijiet ipprovduti mill-manifattur. 3. Kull tagħmir li
jintuża għall-kejl għandu jiġi kkalibrat perjodikament
skont l-ispeċifikazzjonijiet ipprovduti mill-manifattur. Artikolu 12
Spetturi 1. It-testijiet tal-affidabilità
stradali għandhom jitwettqu minn spetturi li jissodisfaw ir-rekwiżiti
minimi ta’ kompetenza u taħriġ stipulati fl-Anness VI. 2. L-Istati Membri għandhom
iqassmu ċertifikat lill-ispetturi li jissodisfaw ir-rekwiżiti minimi
ta’ kompetenza u taħriġ. Dan iċ-ċertifikat għandu
jinkludi tal-inqas l-informazzjoni msemmija fl-Anness VI, il-punt 3. 3. L-ispetturi impjegati
mill-awtoritajiet kompetenti tal-Istati Membri jew minn ċentru tal-ittestjar
fid-data tal-applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu
eżentati mir-rekwiżiti stipulati fl-Anness VI, il-punt 1.
L-Istati Membri għandhom jagħtu ċertifikat ta’ ekwivalenza lil
dawn l-ispetturi. 4. Meta jkun qed iwettaq test
tal-affidabilità stradali l-ispettur għandu jkun ħieles minn
kwalunkwe kunflitt ta' interess, b'mod partikolari fir-rigward ta' rabtiet
ekonomiċi, personali jew familjari mad-detentur taċ-ċertifikat
ta’ reġistrazzjoni tal-vettura suġġetta għall-ittestjar. 5. Iċ-ċentru
tal-ittestjar għandu jinforma lill-persuna li tkun qegħda
tippreżenta l-vettura għat-test bit-tiswijiet meħtieġa li
għandhom jitwettqu u ma għandux ibiddel ir-riżultati tat-test
għal finijiet kummerċjali. 6. Ir-riżultati ta’ test
tal-affidabilità stradali mwettaq minn spettur jistgħu jiġu
modifikati biss mill-korp superviżorju jekk ikun ċar li s-sejbiet
tat-test tal-affidabilità stradali mwettaq mill-ispettur ma jkunux korretti Artikolu 13
Awtorizzazzjoni u
superviżjoni taċ-ċentri tal-ittestjar 1. Korp superviżorju
għandu jwettaq tal-inqas il-kompiti previsti fl-Anness VII,
il-punt 1 u jissodisfa r-rekwiżiti stipulati fil-punti 2 u 3
tal-istess Anness. L-Istati Membri għandhom jagħmlu
disponibbli b’mod pubbliku r-regoli u l-proċeduri li jkopru l-organizzazzjoni,
il-kompiti u r-rekwiżiti applikabbli għall-persunal tal-korpi
superviżorji. Il-korpi superviżorji għandhom ikunu
indipendenti miċ-ċentri tal-ittestjar u mill-manifatturi tal-karozzi. 2. Iċ-ċentri
tal-ittestjar li huma mħaddma b'mod dirett minn awtorità kompetenti
għandhom ikunu eżentati mir-rekwiżiti fir-rigward
l-awtorizzazzjoni u s-superviżjoni. KAPITOLU V kooperazzjoni u skambju tal-informazzjoni Artikolu 14
Kooperazzjoni amministrattiva
bejn l-Istati Membri 1. L-Istati Membri għandhom
jinnominaw punt ta’ kuntatt nazzjonali responsabbli għall-iskambju ta’
informazzjoni mal-Istati Membri l-oħra u l-Kummissjoni fir-rigward
tal-applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament. 2. L-Istati Membri għandhom
jagħtu l-ismijiet u d-dettalji ta’ kuntatt tal-punt ta’ kuntatt nazzjonali
tagħhom lill-Kummissjoni sa mhux aktar tard minn [sena wara d-dħul
fis-seħħ ta' dan ir-Regolament] u jinfurmawha bla dewmien meta
jkun hemm xi tibdil. Il-Kummissjoni għandha tfassal lista tal-punti ta’
kuntatt nazzjonali kollha, u tibgħatha lill-Istati Membri. Artikolu 15
Pjattaforma elettronika
tal-informazzjoni dwar il-vetturi Il-Kummissjoni għandha teżamina
l-fattibilità, l-ispejjeż u l-benefiċċji tal-istabbiliment ta’
pjattaforma elettronika tal-informazzjoni dwar il-vetturi bil-ħsieb li
tiskambja informazzjoni dwar dejta relatata mal-ittestjar tal-affidabilità
stradali bejn l-awtoritajiet kompetenti tal-Istati Membri responsabbli
għall-ittestjar, ir-reġistrazzjoni u l-approvazzjoni tal-vetturi,
iċ-ċentri tal-ittestjar u l-manifatturi tal-vettura. Hija għandha, abbażi ta’ dik
l-eżaminazzjoni, tippreżenta u tevalwa għażliet differenti
ta’ politika, inkluża l-possibbiltà li tneħħi r-rekwiżit
ta’ prova tat-test kif previst fl-Artikolu 10. Fi żmien sentejn wara
d-data tal-applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament, il-Kummissjoni għandha
tirrapporta lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill dwar ir-riżultati
tal-eżaminazzjoni, u takkumpanjah bi proposta leġiżlattiva, jekk
dan ikun xieraq. KAPITOLU VI DISPOŻIZZJONIJIET DWAR SETGĦAT TA' IMPLIMENTAZZJONI
U SETGĦAT IDDELEGATI Artikolu 16
Kumitat dwar l-affidabilità stradali 1. Il-Kummissjoni għandha
tkun assistita minn kumitat. Dak il-kumitat għandu jkun kumitat
fit-tifsira tar-Regolament (UE) Nru 182/2011. 2. Fejn issir referenza
għal dan il-paragrafu, għandu japplika l-Artikolu 5
tar-Regolament (UE) Nru 182/2011. Meta għandha tinkiseb l-opinjoni
tal-kumitat permezz ta' proċedura bil-miktub, dik il-proċedura
għandha tintemm mingħajr riżultat meta, fil-limitu ta'
żmien għall-ħruġ tal-opinjoni, il-president tal-kumitat
jiddeċiedi hekk jew maġġoranza sempliċi tal-membri
tal-kumitat jitolbu hekk. Artikolu 17
Atti ddelegati Il-Kummissjoni għandha tingħata
s-setgħa li tadotta atti ddelegati b’konformità mal-Artikolu 19
bil-ħsieb li: –
taġġorna l-Artikolu 2(1) u
l-Artikolu 5(1) u (2) kif xieraq sabiex tqis it-tibdil
għall-kategoriji tal-vetturi li jirriżulta mill-emendi
għal-leġiżlazzjoni msemmija fl-Artikolu 3(1), –
taġġorna l-Annessi fid-dawl tal-progress
tekniku jew sabiex tqis il-modifikazzjoni fil-leġiżlazzjoni
internazzjonali jew tal-Unjoni. Artikolu 18 Eżerċitar ta’ delega 1. Is-setgħa tal-adozzjoni
ta’ atti ddelegati hija mogħtija lill-Kummissjoni suġġetta
għall-kundizzjonijiet stabbiliti f’dan l-Artikolu. 2. Id-delega tas-setgħa
msemmija fl-Artikolu 17 għandha tiġi kkonferita għal
perjodu indeterminat ta’ żmien minn [id-data tad-dħul
fis-seħħ ta' dan ir-Regolament]. 3. Id-delega tas-setgħat
imsemmija fl-Artikolu 17 tista’ tiġi revokata fi kwalunkwe mument
mill-Parlament Ewropew jew mill-Kunsill. Deċiżjoni ta’ revoka
għandha ttemm id-delega tas-setgħa speċifikata f’dik
id-deċiżjoni. Din għandha tidħol fis-seħħ il-jum
ta’ wara l-pubblikazzjoni tad-deċiżjoni f’Il-Ġurnal
Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea jew f’data aktar tard speċifikata
fiha. Din ma għandhiex taffettwa l-validità ta’ kwalunkwe att iddelegat li
jkun diġà fis-seħħ. 4. Hekk kif tadotta att
iddelegat, il-Kummissjoni għandha tinnotifikah simultanjament
lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill. 5. Att iddelegat adottat skont
l-Artikolu 17 għandu jidħol fis-seħħ biss jekk ma
tiġix espressa oġġezzjoni mill-Parlament Ewropew jew
mill-Kunsill fi żmien perjodu ta’ xahrejn min-notifika ta’ dak l-att
lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill jew jekk, qabel ma jiskadi dak
il-perjodu, il-Parlament Ewropew u l-Kunsill ikunu t-tnejn infurmaw
lill-Kummissjoni li mhumiex sejrin joġġezzjonaw. Dak il-perjodu ta'
żmien għandu jiġi estiż b'xahrejn fuq inizjattiva
tal-Parlament Ewropew jew tal-Kunsill. Kapitolu VII DISPOŻIZZJONIJIET FINALI Artikolu 19
Penalitajiet 1. L-Istati Membri
għandhom jistabbilixxu r-regoli dwar il-penalitajiet applikabbli
għall-ksur tad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament u
għandhom jieħdu l-miżuri kollha meħtieġa biex
jiżguraw li jiġu implimentati. Dawk il-penalitajiet għandhom
ikunu effettivi, proporzjonati, dissważivi u mhux diskriminatorji. 2. Kull Stat Membru għandu
jieħu l-miżuri kollha meħtieġa biex jiżgura li
l-manipulazzjoni jew it-tbagħbis ta’ odometru jitqies bħala
offiża u jkun ikkastigat minn penalitajiet effettivi, proporzjonati,dissważivi
u mhux diskriminatorji. 3. L-Istati Membri għandhom
jinnotifikaw dawn id-dispożizzjonijiet lill-Kummissjoni sa [sena
mid-data ta’ applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament] l-aktar tard u
għandhom jinnotifikawha mingħajr dewmien b’kull emenda sussegwenti li
taffettwahom. Artikolu 20
Dispożizzjonijiet
transizzjonali 1. Il-faċilitajiet u
t-tagħmir tal-ittestjar imsemmi fl-Aritkolu 11 li ma jikkonformax
mar-rekwiżiti minimi stipulati fl-Anness V fi [sena mid-data ta’
applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament] jistgħu jintużaw
għat-twettiq ta’ testijiet tal-affidabilità stradali għal perjodu ta’
mhux aktar minn ħames snin wara dik id-data. 2. L-Istati Membri għandhom
japplikaw ir-rekwiżiti stipulati fl-Anness VII mhux aktar tard
mill-ħames sena wara d-data tal-applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament. Artikolu 21
Revoka Id-Direttiva 2009/40/KE u
r-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2010/378/UE huma revokati b’effett minn
[id-data ta’ applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament]. Artikolu 22
Dħul fis-seħħ
u applikazzjoni Ir-Regolament għandu jidħol
fis-seħħ fl-għoxrin ġurnata wara dik tal-pubblikazzjoni
tiegħu f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea. Huwa għandu japplika minn [12-il xahar
wara d-dħul fis-seħħ tiegħu]. Dan
ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament
fl-Istati Membri kollha. Magħmul fi Brussell, Għall-Parlament Ewropew Għall-Kunsill The President The
President [1] COM (2010) 389 finali. [2] Direttiva 2009/40/KE tal-Parlament Ewropew u
tal-Kunsill tas-6 ta’ Mejju 2009 dwar testijiet tal-kondizzjoni
ta’ vetturi u tal-karrijiet tagħhom għat-triq (ĠU L 141,
6.6.2009, p. 12). [3] Id-Direttiva 2000/30/KE tal-Parlament Ewropew u
tal-Kunsill tas-6 ta' Ġunju 2000 dwar l-ispezzjoni teknika
tal-ġenb tat-triq biex jiġi stabbilit jekk il-vetturi
kummerċjali li jiċċirkulaw fil-Komunità humiex tajba
għat-triq (ĠU L 203, tal-10.8.2000, p. 1). [4] Id-Direttiva tal-Kunsill 1999/37/KE
tad-29 ta' April 1999 dwar id-dokumenti ta' reġistrazzjoni
għall-vetturi (ĠU L 138, 1.6.1999, p. 57). [5] COM (2011) 144 finali. [6] COM (2010) 186 finali. [7] COM (2008) 30 finali. [8] Direttiva 2008/50/KE tal-Parlament Ewropew u
tal-Kunsill tal-21 ta’ Mejju 2008 dwar il-kwalità tal-arja fl-ambjent u arja
iktar nadifa għall-Ewropa (ĠU L 152, 11.6.2008, p. 1). [9] http://ec.europa.eu/bepa/pdf/monti_report_final_10_05_2010_en.pdf. [10] COM (2010) 754 finali. [11] ĠU L 173, 8.7.2010, p. 47. [12] Sistema ta' Brejkijiet Anti-lock [13] Kontroll Elettroniku tal-Istabbiltà [14] ĠU C , , p. . [15] ĠU C , , p. . [16] COM (2011) 144 finali. [17] COM (2010) 389 finali. [18] ĠU L 124, 9.5.2002, p. 1. [19] ĠU L 263, 9. 10. 2007, p. 1. [20] ĠU L 171, 9. 7. 2003, p. 1. [21] ĠU L 55, 28.2.2011, p. 13. [22] ĠU L 141, 6.6.2009, p. 12. [23] ĠU L 173, 8.7.2010, p. 74. [24] ĠU L XXX, XX.XX.XXXX, p. XX ANNESS
tal-
Proposta għal
REGOLAMENT TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL dwar it-testijiet perjodiċi
tal-affidabbiltà stradali għal vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom
u li jħassar id-Direttiva 2009/40/KE ANNESS I Informazzjoni teknika li għandha tkun
disponibbli mill-manifattur 1.
tagħmir tal-ibbrejkjar 1.1.
Ibbrejkjar ta' servizz –
Deskrizzjoni ġenerali, inkluż ibbrejkar
sekondarju / ta' emerġenza u possibbiltajiet li għandhom jiġu
ttestjati fuq bank tat-test bir-romblu għall-brejkijiet standard –
Settjar tas-sistema –
Kontroll tal-brejk –
Valv ta' detezzjoni tat-tagħbija: elementi ta'
pożizzjonament u tħaddim –
Forzi ta' referenza –
Tnabar –
Diski –
Firrodu u peddijiet tal-brejkijiet –
Ibbrejkjar pnewmatiku –
Ibbrejkjar idrawliku 1.2. Brejk
tal-parkjar –
Deskrizzjoni ġenerali –
Kontroll tal-brejk tal-parkjar –
Fus(ijiet) fejn japplika l-brejk tal-parkjar –
Brejk tal-parkjar imħaddem b'mod elettroniku 1.3.
Brejkijiet ta' reżistenza –
Deskrizzjoni ġenerali –
Kontroll tal-brejk 1.4. Sistemi
elettroniċi ta' ġestjoni –
ABS –
BAS –
ESC –
EBS 1.5. Brejikijiet
tat-trejlers –
Agganċ għall-brejkijiet tat-trejliers
deskrizzjoni ġenerali –
Deskrizzjoni tas-sistema ta' sikurezza 2. stering –
Deskrizzjoni ġenerali tas-sistema –
Prinċipju ta' tħaddim –
Pożizzjoni tal-kaxxa tal-gerboks tal-istering –
Prinċipju ta' power stering –
Dijametru tar-rota tal-istering –
Kontroll elettroniku tas-sistema tal-istering –
Elementi elettroniċi addizzjonali 3. ViżiBbiltà 3.1.
Ħġieġ –
Windxild –
Ħġieġ estern ieħor (għajr
it-tamboċċ) –
Tamboċċ –
Ħġieġ intern –
Ħġieġ ta' ħruġ ta'
emerġenza 3.2. Mirja
ta' viżjoni ta' wara –
Għadd ta' apparati –
Kategoriji –
Pożizzjoni tal-apparati –
Marka tal-approvazzjoni 3.3. wajpers
tal-windskrin –
Għadd ta' apparati –
Tul tal-blejdijiet tal-wajpers 3.4. Apparat
ta' ħasil tal-windskrin –
Għadd ta' apparati 3.5. Sistema
ta' tneħħija tat-titpin –
Prinċipju ta' tħaddim 4. Fanali,
rifletturi u tagħmir elettriku 4.1. fanali
ta’ quddiem –
Raġġ tas-sewqan (ir-raġġ
għoli) –
Raġġ baxx 4.2. Dwal ta'
pożizzjoni ta’ quddiem u ta’ wara, dwal laterali u dwal li jimmarkaw
il-linja ta’ barra –
Dwal ta' pożizzjoni ta’ quddiem –
Dwal ta' pożizzjoni ta’ wara –
Dwal laterali –
Dwal li jimmarkaw il-linja ta' barra ta' quddiem –
Dwali li jimmarkaw il-linja ta' barra ta' wara 4.3. fanali
ta' waqfien –
Għadd ta' apparati –
Pożizzjoni tal-apparati –
Sors tad-dawl –
Marka tal-approvazzjoni –
Dwal tal-brejkijiet adattabbli 4.4. Indikatur
tad-direzzjoni u dwal ta’ twissija ta’ periklu –
Għadd ta' apparati –
Pożizzjoni tal-apparati –
Sors tad-dawl –
Marka tal-approvazzjoni –
Dawl indikattiv –
Prinċipju ta' attivazzjoni ta' dwal ta'
twissija 4.5. fanali kontra
ċ-ċpar ta’ quddiem u ta’ wara –
Fanali kontra ċ-ċpar ta' quddiem –
Fanali kontra ċ-ċpar ta’ wara –
Għadd ta' apparati 4.6. Fanali
tar-riversjar –
Għadd ta' apparati –
Pożizzjoni tal-apparati –
Sors tad-dawl –
Marka tal-approvazzjoni 4.7. Dawl
tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara –
Għadd ta' apparati –
Pożizzjoni tal-apparati –
Sors tad-dawl –
Marka tal-approvazzjoni 4.8.
Retrorifletturi, rifletturi tal-ġnub u pjanċi tal-immarkar ta' wara –
Retrorifletturi ta' quddiem –
Retrorifletturi ta' wara –
Retrorifletturi tal-ġnub –
Pjanċi tal-immarkar ta' wara 4.9. Konnessjonijiet
tal-elettriku ma' vetturi tal-irmunkar u vetturi rmunkati –
Dijagramma tal-konnessjoni –
Standard ta' konnessjoni 4.10. Fanali
mhux obbligatorji –
Lista ta' fanali mhux obbligatorji –
Pożizzjoni tal-apparati –
Marka tal-approvazzjoni 4.11.
Batterija –
Għadd ta' apparati –
Vultaġġ (V) –
Kapaċità (Ah) –
Pożizzjoni tal-apparati 4.12. Sistemi
ta' tidwil ġestiti elettronikament –
Deskrizzjoni ġenerali 5. fusijiet,
roti, tajers u sospensjoni 5.1. fusijiet –
Deskrizzjoni ġenerali 5.2. roti –
Dimensjoni –
Materjal 5.3. Tajers –
Għadd –
Arranġament –
Dimensjoni –
Kategorija tal-Ispid –
Indiċi tal-kapaċità tat-tagħbija –
Numru tal-istepni –
Dimensjoni tal-istepni –
Apparati ekwivalenti għall-istepni 5.4.
Sospensjoni –
Deskrizzjoni ġenerali tas-sistema –
Molol –
Assorbituri tal-iskossi –
Vireg kontra l-irrolljar; –
Sospensjoni tal-arja –
Kontroll elettroniku tas-sospensjoni 6. xażi
u aċċessorji tax-xażi 6.1. Xażi
jew aċċesorji tal-qafas –
Deskrizzjoni ġenerali 6.2. Tank
tal-fjuwil u pajpijiet –
Għadd ta' tankijiet tal-fjuwil –
Deskrizzjoni ġenerali tat-tankijiet –
Data ta' skadenza tat-tank (jekk applikabbli) –
Arranġament –
Kapaċità –
Immarkar –
Mezzi ta' protezzjoni –
Deskrizzjoni ġenerali tal-pajipijiet
tal-fjuwil 6.3. bampers,
apparati ta’ protezzjoni laterali u tal-qiegħ fuq wara –
Protezzjoni tal-qiegħ ta’ quddiem –
Protezzjoni laterali –
Apparat ta' protezzjoni tal-qiegħ ta' wara 6.4. Sostenn
tal-istepni –
Pożizzjoni 6.5. mekkaniżmi
ta’ agganċ u tagħmir tal-irmunkar –
Mekkaniżmi ta' agganċ –
Tagħmir tal-irmunkar 6.6. Trażmissjoni –
Deskrizzjoni ġenerali –
Tip ta' tibdil tal-ger –
Għadd ta' tibdiliet –
Differenzjali / differenzjali b'awtoimblukkar –
Għadd ta’ fusijiet motorizzati –
Modi operattivi ta' trażmissjoni –
Klaċċ: deskrizzjoni ġenerali –
Ġestjoni elettronika tat-trażmissjoni 6.7. Immuntar
tal-magna. –
Deskrizzjoni ġenerali 6.8. kabina u
karrozzerija –
Deskrizzjoni ġenerali –
Bibien –
Sits –
Turġien tal-kabina –
Fittings u tagħmir intern u estern oħra –
Madgards, apparati ta' trażżin tat-titjir 7.
TAGĦMIR IEĦOR 7.1.
Ċinturini ta' sikurezza –
Kategorija ta' ċinturin tas-sikurezza
għal kull sit –
Marka tal-approvazzjoni –
Pretensjonatur pirotekniku 7.2. Erbegs –
Għadd u arranġament –
Immarkar –
Dawl indikattiv –
Diżattivatur tal-erbeg
tal-passiġġier 7.3. Estintur
tan-nar –
Għadd u arranġament –
Kategoriji 7.4. Apparat
kontra s-serq –
Kontroll imblukkat mill-apparat 7.5. Riffieda
tar-roti (ifilsa) –
Għadd u arranġament 7.6. Apparat
ta’ twissija li tinstema’ –
Għadd u pożizzjoni tal-apparat –
Marka tal-approvazzjoni –
Livell tal-ħoss (dB(A)) 7.7. Spidometru –
Unitajiet (km/s jew mili/s) –
Spid massimu muri (km/s jew mili/s) –
Diviżjoni 7.8.
Takografu –
Marka u mudell –
Marka tal-approvazzjoni –
Numru tas-serje –
Pożizzjoni tas-siġilli –
Pożizzjoni tal-plakka tad-dejta 7.9.
Regolatur tal-ispid –
Sett tal-ispid –
Marka u mudell –
Arranġamenti tal-konnetturi
għall-ispezzjoni –
(rev/km jew impulsi/km) –
w (rev/km jew impulsi/km) –
Pożizzjoni tal-plakka tad-dejta 7.10.
Odometru –
Għadd ta' figuri 8. FASTIDJU 8.1. Storbju –
Deskrizzjoni ġenerali tas-sistemi u apparati
maħsuba biex inaqqsu l-istorbju prodott mill-vettura –
Livell tal-ħoss waqt li vettura tkun wieqfa
(dB(A) @ min-1) –
Livell tal-ħoss waqt li vettura tkun qed
tinsaq (dB(A)) –
Għadd ta' saljensers mal-pajp tal-egżożt –
Pożizzjoni tas-saljensers mal-pajp tal-egżożt –
Immarkar tas-saljensers mal-pajp tal-egżożt 8.2. Emissjonijiet
tal-magna petrol –
CO (g/km jew g/kWh) –
CO waqt tħaddim ta' magna mhux ingranata
(Vol %) –
CO waqt spid għoli mingħajr
ingranaġġ (Vol % @ min-1) –
HC waqt spid għoli mingħajr
ingranaġġ (Vol % @ min-1) –
Lambda waqt spid għoli mingħajr
ingranaġġ (min-1) –
HC (g/km jew g/kWh) –
NOx (g/km jew g/kWh) –
HC + NOx (g/km) –
CO2 (g/km) –
Indikazzjoni tal-kategorija ambjentali
tal-approvazzjoni tat-tip KE –
Tip u pożizzjoni tal-konnettur OBD –
Protokoll ta' komunikazzjoni tal-OBD –
Tagħmir ta' kontroll tal-emissjonijiet
installat fil-vettura –
Pożizzjoni ta' tagħmir ta' kontroll
tal-emissjonijiet installat fil-vettura –
Immarkar tal-konvertitur katalitiku: –
Għadd ta' sensuri lambda 8.3.
Emissjonijiet minn magni diżil –
CO (g/km jew g/kWh) –
HC (g/km jew g/kWh) –
NOx (g/km jew g/kWh) –
HC + NOx (g/km) –
CO2 (g/km) –
Partikoli għad-diżil (g/km or g/kWh) –
Koeffiċjent ta' assorbiment ikkoreġut
għad-diżil (f'm-1) (opaċità) –
Indikazzjoni tal-kategorija ambjentali
tal-approvazzjoni tat-tip KE –
Konnettur OBD –
Protokoll ta' komunikazzjoni tal-OBD –
Tagħmir ta' kontroll tal-emissjonijiet
installat fil-vettura –
Pożizzjoni ta' tagħmir ta' kontroll
tal-emissjonijiet installat fil-vettura –
Immarkar tal-konvertitur katalitiku: –
Immarkar tal-ilqugħ tal-partikoli 8.4. Trażżin
tal-interferenza elettromanjetika –
Deskrizzjoni tal-karatteristiċi tal-wajers
tal-ispark plaggs –
Immarkar tal-wajers tal-ispark plaggs. ANNESS
II REKWIŻITI
MINIMI LI JIKKONĊERNAW IL-KONTENUTI U L-METODJI TAL-ITTESTJAR
1.
ĠENERALI
Dan l-Anness jidentifika s-sistemi u
l-komponenti tal-vettura li għandhom jiġu ttestjati; jiddeskrivi l-metodu
ta’ kif għandhom jiġu ttestjati u l-kriterji li għandhom jintużaw
meta jiġi stabbilit jekk il-kundizzjoni tal-vettura hijiex
aċċettabbli. It-test irid ikopri tal-inqas l-elementi
elenkati fil-punt 3 hawn taħt, bil-kundizzjoni li dawn ikunu relatati
mat-tagħmir tal-vettura li tkun qiegħda tiġi ttestjata fl-Istat
Membru kkonċernat. It-testijiet għandhom jitwettqu billi
jintużaw tekniki u tagħmir attwalment disponibbli mingħajr l-użu
ta’ għodod sabiex tiġi żarmata jew titneħħa xi parti
tal-vettura. L-elementi kollha elenkati għandhom
jitqiesu bħala obbligatorji f’test perjodiku tal-vetturi, għajr dawk
immarkati bl-indikazzjoni (X), li huma relatati mal-kundizzjoni tal-vettura u l-adegwatezza
tagħha għall-użu fit-triq iżda li mhumiex ikkunsidrati
bħala essenzjali f’test tal-affidabbiltà stradali. Ir-"Raġunijiet għalfejn element
ma jgħaddix mit-test" ma japplikawx f’każijiet fejn dawn
jirreferu għal rekwiżiti li ma kinux preskritti
fil-leġislazzjoni rilevanti dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi fiż-żmien
tal-ewwel reġistrazzjoni, l-ewwel dħul fis-servizz u r-rekwiżiti
dwar ir-retrofitting. Meta metodu ta’ testjar ikun viżwali, dan
ifisser illi minbarra milli jħares lejn l-elementi, l-ispettur
għandu, jekk xieraq, jimmaniġġhom, jevalwa l-istorbju u juża
kwalunkwe mezz ta’ spezzjoni ieħor xieraq mingħajr l-użu ta’
tagħmir.
2.
AMBITU TAT-TEST
It-test għandu jkopri mill-inqas
l-elementi li ġejjin: 0) Identifikazzjoni tal-vettura;
1) Tagħmir tal-brejkijiet; 2) Stering; 3) Viżibbiltà; 4) Tagħmir tat-tidwil u
l-partijiet tas-sistema elettrika; 5) Fusijiet, roti, tajers,
sospensjoni; 6) Xażi u
aċċessorji tax-xażi; 7) Tagħmir ieħor; 8) Fastidju; 9) Testijiet supplimentari
għal vetturi li jġorru l-passiġġieri M2 u M3
3.
KONTENUTI U METODI TA' TESTJAR
It-test għandu jkopri mill-inqas
l-elementi u juża l-istandards minimi u l-metodi elenkati fit-tabella li
ġejja: Element || Metodu || Raġunijiet għalfejn l-element ma jgħaddix mit-test || || 0. IDENTIFIKAZZJONI TAL-VETTURA || 0.1. Pjanċi bin-numru tar-reġistrazzjoni (jekk meħtieġa mir-rekwiżiti)(1) || Spezzjoni viżwali || (a) Il-pjanċa/i bin-numru hija/huma neqsin jew mhumiex sikuri/huma mwaħħlin b'tali mod li hemm probabbiltà li jaqgħu. (b) Skrizzjoni nieqsa jew ma tinqarax. (c) Mhux skont id-dokumenti jew ir-rekords tal-vettura. || 0.2. In-numru tax-xażi/serjali ta’ identifikazzjoni tal-vettura || Spezzjoni viżwali || (a) Nieqes jew ma jistax jinstab. (b) Inkomplet, ma jinqarax. (c) Mhux skont id-dokumenti jew ir-rekords tal-vettura. || 1. TAGĦMIR TAL-IBBREJKJAR || 1.1. Kundizzjoni mekkanika u tħaddim || 1.1.1. Pern tal-pedala/liver bl-id tal-brejk ta’ servizz || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. Nota: Vetturi b’sistemi tal-brejkijiet assistiti għandhom jiġu spezzjonati bil-magna mitfija. || (a) Pern issikat iżżejjed. (b) Ittieklu jew laxki żżejjed. || 1.1.2. Kundizzjoni u kors tal-pedala/liver bl-id tal-apparat li jħaddem l-brejkijiet || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. Nota: Vetturi b’sistemi tal-brejkijiet assistiti għandhom jiġu spezzjonati bil-magna mitfija. || (a) Kors ta’ riżerva żejjed jew insuffiċjenti. (b) Kontroll tal-brejkijiet li ma jirrilaxxax kif suppost (c) L-element kontra ż-żliq ta’ fuq il-pedala tal-brejkijiet nieqes, laxk jew ittiekel bl-użu || 1.1.3. Pompa tal-vakwu jew kompressur u kompartimenti || Spezzjoni viżwali tal-komponenti fi pressjoni operattiva normali. Verifka tal-ħin meħtieġ sakemm il-vakwu jew il-pressjoni tal-arja jilħqu livell sikur ta’ tħaddim u l-funzjonament tal-apparat ta’ twissija, tal-valv ta’ protezzjoni multiċirkwità u tal-valv għar-rilaxx tal-pressjoni. || (a) Il-pressjoni/vakwu huma insuffiċjenti biex jassistu, mill-inqas, żewġ applikazzjonijiet tal-brejkijiet wara li jkun ħadem l-apparat ta’ twissija (jew il-gejġ juri qari ta' nuqqas ta' sikurezza). (b) Ħin meħtieġ biex il-pressjoni tal-arja/vakwu jilħqu l-livell sikur ta' tħaddim ma jissodisfax ir-rekwiżiti(1). (c) Valv ta’ protezzjoni multiċirkwita jew il-valv għar-rilaxx tal-pressjoni ma jaħdmux (d) Tnixxija tal-arja li tikkawża waqgħa notevoli fil-pressjoni jew tnixxijiet tal-arja li jinstemgħu. (e) Probabbiltà li l-ħsara esterna taffettwa l-funzjonament tas-sistema tal-ibbrejkjar. || 1.1.4. Gejġ jew indikatur li juri twissija ta’ pressjoni baxxa || Kontroll tal-funzjonament. || Gejġ jew indikatur difettuż jew jaħdem ħażin. || 1.1.5. Valv ta' kontroll tal-brejkijiet imħaddem manwalment || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) Kontroll imxaqqaq, bil-ħsara jew mittiekel iżżejjed. (b) Kontroll tal-valv jew il-valv stess mhux sikur. (c) Konnessjonijiet laxki jew tnixxijiet fis-sistema. (d) Tħaddim mhux sodisfaċenti. || 1.1.6. Attivatur tal-brejk tal-ipparkjar, il-kontroll tal-liver, il-krikk tal-brejk tal-ipparkjar, il-brejk tal-ipparkjar elettroniku || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) Il-krikk mhux jorbot sew. (b) Il-pern tal-liver jew il-mekkaniżmu tal-krikk ittiekel iżżejjed. (c) Ċaqliq eċċessiv tal-liver li jindika aġġustament inkorrett. (d) L-attivatur nieqes, bil-ħsara jew ma jaħdimx. (e) Funzjonament ħażin, l-indikatur ta’ twissija juri malfunzjonament. || 1.1.7. Valvijiet tal-brejkijiet (valvijiet irregolati bis-sieq, unloaders, u regolaturi) || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) Valv bil-ħsara jew tnixxija eċċessiva tal-arja. (b) Skariku eċċessiv ta’ żejt mill-kompressur. (c) Valv jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. (d) Skariku jew tnixxija ta’ fluwidu idrawliku. || 1.1.8. Agganċi għall-brejkijiet tat-trejlers (tal-elettriku u pnewmatiċi) || Skonnettja u kkonnettja mill-ġdid l-agganċi tas-sistema tal-ibbrejkjar bejn il-vettura li tirmonka u t-trejler. || (a) Difett fil-vit jew fil-valv awtosiġillanti. (b) Vit jew valv jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. (c) Tnixxijiet eċċessivi. (d) Ma jaħdmux sew. || 1.1.9. Akkumulatur jew tank tal-pressjoni || Spezzjoni viżwali. || (a) It-tank bil-ħsara, imsaddad jew inixxi. (b) Apparat ta' skular ma jaħdimx. (c) It-tank jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. || 1.1.10. Unitajiet servo tal-brejk, iċ-ċilindru ewlieni (sistemi idrawliċi) || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) L-unità servo difettuża jew mhux effettiva. (b) Iċ-ċilindru ewlieni difettuż jew inixxi. (c) Iċ-ċilindru ewlieni mhux imwaħħal sew. (d) Fluwidu tal-brejk insuffiċjenti. (e) It-tapp tat-tank taċ-ċilindru ewlieni nieqes. (f) Dawl ta’ twissija tal-fluwidu tal-brejk mixgħul jew difettuż (g) L-apparat li jwissi dwar il-livell tal-fluwidu tal-brejk ma jaħdimx sew. || 1.1.11. Pajpijiet riġidi tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) Riskju imminenti li jċedu jew jinqasmu. (b) Pajpijiet jew konnessjonijiet li jnixxu. (c) Il-pajpijiet bil-ħsara jew imsadda żżejjed. (d) Il-pajpijiet mhux f’posthom. || 1.1.12. Pajipijiet flessibbli tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) Riskju imminenti li jċedu jew jinqasmu. (b) Pajipijiet flessibbli bil-ħsara, mittiekla, mibrumin jew qosra wisq. (c) Pajpijiet flessibbli jew konnessjonijiet li jnixxu. (d) Pajpijiet flessibbli minfuħin bil-pressjoni. (e) Pajpijiet flessibbli porużi. || 1.1.13. Firrodu u peddijiet tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali. || (a) Il-firrodu jew il-pedd mittiekla wisq. (b) Firrodu u peddijiet ikkontaminati (żejt, griż, eċċ.). (c) Firrodu u peddijiet neqsin. || 1.1.14. Tanbur tal-brejkijiet, diski tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali. || (a) It-tanbur jew id-diska mittiekla żżejjed, mibruxin iżżejjed, imxaqqin, mhux imwaħħlin sew jew maqsumin. (b) It-tanbur jew id-diska kkontaminati (żejt, griż, eċċ.). (c) It-tanbur jew id-diska neqsin. (d) Il-pjanċa mhix imwaħħla sew. || 1.1.15. Kejbils, vireg, livers u konnessjonijiet tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) Kejbil bil-ħsara jew mgħaqqad. (b) Komponent mittiekel jew imsaddad iżżejjed. (c) Kejbil, virga jew ġonta mhux imwaħħlin sew. (d) Il-gwida tal-kejbil difettuża. (e) Restrizzjoni għaċ-ċaqliq ħieles tas-sistema tal-ibbrejkjar. (f) Ċaqliq mhux normali tal-livers/konnessjoni li jindika aġġustament ħażin jew li ttieklu żżejjed. || 1.1.16. Attwatur tal-brejkijiet (inkluż brejkijiet bil-molla jew ċilindri idrawliċi) || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) L-attwatur imxaqqaq jew bil-ħsara. (b) L-attwatur inixxi. (c) L-attwatur jiċċaqlaq jew immuntat ħażin. (d) L-attwatur imsaddad iżżejjed. (e) Kors tal-pistun operattiv jew tal-mekkaniżmu tad-dijaframma eċċessiv jew insuffiċjenti . (f) L-għatu ta’ protezzjoni mit-trab nieqes u jew għandu wisq ħsara. || 1.1.17. Valv ta' detezzjoni tat-tagħbija || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) Konnessjoni difettuża. (b) Konnessjoni aġġustata ħażin. (c) Valv iġġammjat jew ma jaħdimx. (d) Valv nieqes. (e) Pjanċa tad-dejta nieqsa. (f) Id-dejta ma tinqarax jew mhix skont ir-rekwiżiti(1). || 1.1.18. Indikaturi u mezzi għall-aġġustament tal-laxkezza || Spezzjoni viżwali. || (a) Il-mezz għall-aġġustament bil-ħsara, iġġammjat jew jiċċaqlaq b’mod anormali, ittiekel iżżejjed jew aġġustat ħażin. (b) Il-mezz għall-aġġustament tal-laxkezza difettuż. (c) Installati jew mibdula ħażin. || 1.1.19. Sistema ta' bbrekjar ta' reżistenza (meta mgħammra jew meħtieġa) || Spezzjoni viżwali. || (a) Konnetturi jew immuntar ħżiena. (b) Is-sistema għandha difetti ċari jew nieqsa. || 1.1.20. Tħaddim awtomatiku tal-brejkijiet tat-trejler || Skonnettja l-agganċ tal-brejkijiet bejn il-vettura tal-irmunkar u t-trejler || Il-brejk tat-trejler ma japplikax awtomatikament meta jiġi skonnettjat l-agganċ. || 1.1.21. Sistema tal-ibbrejkjar kompleta || Spezzjoni viżwali || (a) Apparati oħra tas-sistema (eż., il-pompa tal-antifriża, id-diżidratur tal-arja, eċċ) bi ħsara esterna jew imsaddin iżżejjed tant li jaffettwaw ħażin lis-sistema tal-ibbrejkjar. (b) Tnixxija ta’ arja jew tal-antifriża. (c) Kwalunkwe komponent li jiċċaqqlaq jew imwaħħal ħażin. (d) Tiswija jew modifika ħażina ta' kwalunkwe komponent[1]. || 1.1.22. Konnessjonijiet li jintużaw għall-ittestjar (meta mgħammra jew meħtieġa) || Spezzjoni viżwali || (a) Neqsin. (b) Bil-ħsara, ma jistgħux jintużaw jew inixxu. || 1.2. Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejk ta’ servizz || 1.2.1. Prestazzjoni || Waqt test fuq magna tal-ittestjar statiku tal-brejkijiet jew, jekk ma jkunx possibbli waqt test fit-triq applika l-brejkijiet b’mod gradwali sakemm tapplika l-ogħla sforz possibbli. || (a) Sforz ta' bbrejkjar inadegwat fuq rota waħda jew aktar. (b) L-isforz ta’ bbrejkjar minn kwalunkwe rota hija anqas minn 70% tal-ogħla sforz ta’ bbrejkjar irreġistrat mir-rota l-oħra ta’ fuq l-istess fus. Inkella, fil-każ tal-ittestjar fit-triq, il-vettura tiddevja żżejjed minn linja dritta. (c) L-ebda varjazzjoni gradwali tal-isforz ta' bbrejkjar (qbid). (d) Dewmien anormali fit-tħaddim tal-brejk ta’ kwalunkwe rota. (e) Il-forza tal-brejkijiet tvarja wisq fil-perjodu li fih ir-rota ddur dawra sħiħa. || 1.2.2. Effiċjenza || Ittestjar permezz ta' magna tal-ittestjar statiku tal-brejkijiet jew, jekk ma tistax tintuża waħda għal raġunijiet tekniċi, permezz ta' test fit-triq bl-użu ta' deċelerometru li jirrekordja biex jiġi stabbilit il-proporzjon ta' bbrejkjar li huwa relatat mal-massa awtorizzata massima, jew fil-każ tas-semitrejlers, mas-somma tat-tagħbijiet awtorizzati tal-fusijiet. Il-vetturi jew trejler b’massa massima permissibbli ogħla minn 3500 kg iridu jiġu spezzjonati skont l-istandards mogħtija mill-ISO 21069 jew metodi ekwivalenti. It-testijiet fit-triq iridu jsiru f’kundizzjonijiet xotti fuq triq ċatta u dritta. || Ma tirriżultax, mill-inqas, iċ-ċifra minima kif ġej:- Vetturi rreġistrati l-ewwel darba wara d-dħul fis-seħħ tad-Direttiva 2010/48/UE: – Kategorija N1: 50 % – Kategorija M1: 58 % – Kategorija M2 u M3: 50 % – Kategorija N2 u N3: 50 % – Kategorija O2, O3 u O4: · għas-semitrejlers: 45% · għat-trejlers draw-bar: 50% Vetturi rreġistrati qabel id-dħul fis-seħħ tad-Direttiva 2010/48/UE: Kategorija N1: 45% Kategorija M1, M2 u M3: 50% [2] Kategorija N2 u N3: 43% [3] Kategorija O2, O3 u O4 40% [4] Kategoriji oħrajn ,. - Kategoriji L (iż-żewġ brejkijiet): Kategorija L1e: 42 % Kategorija L2e, L6e: 40 % Kategorija L3e: 50 % Kategorija L4e: 46 % Kategorija L5e, L7e: 44 % - Kategoriji L (brejk tar-roti ta’ wara): il-kategoriji kollha: 25 % || 1.3. Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejkijiet sekondarji (ta’ emerġenza) (jekk milħuqa minn sistema separata) || 1.3.1. Prestazzjoni || Jekk is-sistema sekondarja tal-ibbrejkjar tkun separata mis-sistema tal-ibbrejkjar ta' servizz, uża l-metodu speċifikat f’1.2.1. || (a) Sforz ta' bbrejkjar inadegwat fuq rota waħda jew aktar. (b) L-isforz ta' bbrejkjar minn kwalunkwe rota huwa anqas minn 70% tal-isforz massimu irreġistrat minn rota oħra li tkun fuq l-istess fus speċifikat. Jew fil-każ tal-ittestjar fit-triq, il-vettura tiddevja żżejjed minn linja dritta. (c) L-ebda varjazzjoni gradwali tal-isforz ta' bbrejkjar (qbid). || 1.3.2. Effiċjenza || Jekk is-sistema sekondarja tal-ibbrejkjar tkun separata mis-sistema tal-ibbrejkjar ta' servizz, uża l-metodu speċifikat f’1.2.2. || L-isforz ta' bbrejkar huwa inqas minn 50 %[5] tal-prestazzjoni tal-brejk ta' servizz iddefinita fit-taqsima 1.2.2. fir-rigward tal-massa massima awtorizzata jew, fil-każ ta' semitrejlers, is-somma tat-tagħbijiet awtorizzati fuq il-fus. (ħlief L1e u L3e) . || 1.4. Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejk tal-ipparkjar || 1.4.1. Prestazzjoni || Applika l-brejk fuq magna tal-ittestjar statiku tal-brejkijiet u/jew waqt test fit-triq b’deċelerometru. || Il-brejk ma jaħdimx fuq naħa waħda jew fil-każ ta’ ttestjar fit-triq, il-vettura tiddevja żżejjed minn linja dritta. || 1.4.2. Effiċjenza || Test fuq magna tal-ittestjar statiku tal-brejkijiet jew test fit-triq bl-użu ta’ deċelometru li jindika jew jirrekordja jew bil-vettura f’niżla ta’ gradjent magħruf. Jekk ikun possibbli, il-vetturi għall-ġarr tal-merkanzija għandhom jiġu ttestjati mgħobbija. || Għall-kategoriji kollha ta' vetturi, ma jirriżultax mill-inqas proporzjon tal-brejkijiet ta' 16% fir-rigward tal-massa massima awtorizzata, jew, għal vetturi bil-mutur, ta' 12% fir-rigward tal-massa massima awtorizzata tal-kombinazzjoni tal-vettura, skont liema tkun l-ikbar (ħlief L1e u L3e) . || 1.5. Prestazzjoni tas-sistema ta’ bbrejkjar ta’ reżistenza || Spezzjoni viżwali u, fejn ikun possibbli, ittestja jekk is-sistema taħdimx. || (a) L-effiċjenza ma tvarjax b’mod gradwali (mhux applikabbli għal sistemi tal-ibbrejkjar bl-egżost). (b) Is-sistema ma taħdimx. || 1.6. Sistema ta’ brejkijiet antilokk (ABS) || Spezzjoni viżwali u spezzjoni tal-apparat ta’ twissija. || (a) L-apparat ta' twissija ma jaħdimx sew. (b) L-apparat ta' twissija juri funzjonament ħażin fis-sistema. (c) Is-sensers tal-ispid tar-roti neqsin jew bil-ħsara. (d) Ħsara fis-sistema tal-wajering. (e) Komponenti oħra neqsin jew bil-ħsara. || 1.7 Sistema ta’ brejkijiet elettroniċi (EBS) || Spezzjoni viżwali tal-apparat ta’ twissija. || (a) L-apparat ta' twissija ma jaħdimx sew. (b) L-apparat ta' twissija juri funzjonament ħażin fis-sistema. || 1.8 Fluwidu tal-brejk || Kejl tat-temperatura ta' likwidu jbaqbaq jew tal-kontenut tal-ilma || (a) Temperatura tal-fluwidu tal-brejk ibaqbaq baxxa wisq jew kontenut tal-ilma għoli wisq (b) Fluwidu tal-brejk kontaminat (c) Fluwidu tal-brejk insuffiċjenti. || 2. STERING || 2.1. Kundizzjoni mekkanika || 2.1.1. Kundizzjoni tal-ger tal-istering || Bil-vettura fuq fossa jew fuq parank u bir-roti tat-triq maqtugħin mill-art jew fuq uċuh jduru, dawwar ir-rota tal-istering minn massimu ta' naħa sal-massimu tan-naħa l-oħra. Spezzjoni viżwali tal-ħidma tal-ger tal-istering. || (a) Guffaġni fil-funzjonament tal-apparat. (b) Ix-xaft tas-settur mgħawweġ jew bis-snin mikula. (c) Ix-xaft tas-settur ittiekel iżżejjed. (d) Ċaqliq eċċessiv tax-xaft tas-settur. (e) Tnixxija. || 2.1.2. Tqabbid tal-kaxxa tal-gerboks tal-istering || Bil-vettura fuq fossa jew fuq parank u l-piż tar-roti tat-triq tal-vettura fuq l-art, dawwar ir-rota/it-tmun tal-istering favur l-arloġġ u kontra l-arloġġ jew billi tuża detettur adattat apposta għal-laxkezza tar-rota. Spezzjoni viżwali tat-tqabbid tal-kaxxa tal-gerboks max-xażi. || (a) Il-kaxxa tal-gerboks tal-istering mhux imqabbda sew. (b) Toqob ta’ tqabbid fix-xażi mtawlin. (c) Boltijiet tat-tqabbid neqsin jew miksura. (d) Il-kaxxa tal-gerboks tal-istering miksura. || 2.1.3. Kundizzjoni tal-konnessjoni tal-istering || Bil-vettura fuq fossa jew fuq parank u bir-rota tat-triq fuq l-art, dawwar ir-rota tal-istering favur l-arloġġ u kontra l-arloġġ jew billi tuża detettur adattat apposta għal-laxkezza tar-rota. Spezzjoni viżwali tal-komponenti tal-istering għal użu eċċessiv, ksur u sikurezza. || (a) Ċaqliq relattiv bejn komponenti li għandhom ikunu fissi. (b) Il-ġonot ittieklu żżejjed. (c) Ksur jew deformazzjoni ta’ xi komponent. (d) Nuqqas ta’ apparati li jorbtu. (e) Allinjament ħażin tal-komponenti (eż. it-track rod jew id-drag link). (f) Tiswija jew modifika ħżina. (g) L-għatu kontra t-trab nieqes, bil-ħsara jew iddeterjora ħafna. || 2.1.4. Tħaddim tal-konnessjoni tal-istering || Bil-vettura fuq fossa jew fuq parank u bir-roti tat-triq fl-art u bil-magna taħdem (power stering), dawwar ir-rota tal-istering minn massimu ta' naħa sal-massimu tan-oħra. Spezzjoni viżwali taċ-ċaqliq tal-konnessjonijiet. || (a) Konnessjonijiet jiċċaqalqu tal-istering li jaħbtu ma’ xi parti fissa tax-xażi. (b) Limitaturi tal-istering li ma jaħdmux jew li huma nieqsa. || 2.1.5. Power stering || Iċċekkja s-sistema tal-istering għal tnixxijiet u l-livell tal-fluwidu idrawliku (jekk jidher). Bir-roti tat-triq mal-art u bil-magna taħdem, iċċekkja li s-sistema tal-power stering qiegħda taħdem. || (a) Tnixxija ta’ fluwidu. (b) Fluwidu insuffiċjenti. (c) Il-mekkaniżmu ma jaħdimx. (d) Il-mekkaniżmu miksur jew mhux marbut sewwa. (e) Komponenti allinjati ħażin jew jaħbtu ma’ xulxin. (f) Tiswija jew modifika ħażina. (g) Kejbils/pajpijiet bil-ħsara, imsadda żżejjed. || 2.2. Stering, kolonna u tmun tal-istering || 2.2.1. Kundizzjoni tar-rota/tat-tmun tal-istering || Bir-roti tat-triq mal-art, dawwar l-istering minn naħa għall-oħra f’angoli ta’ disgħin grad mal-kolonna u applika pressjoni ħafifa ‘l isfel u ‘l fuq. Spezzjoni viżwali tal-laxkezza. || (a) Ċaqliq relattiv bejn l-istering u l-kolonna li jindika laxkezza. (b) Nuqqas ta’ apparat li jżomm fuq il-buttun tal-istering. (c) Ksur jew laxkezza fil-buttun tal-istering, ir-rimm jew l-imgħażel. 2.2.2. Kolonna/yokes u l-frieket tal-istering || Bil-vettura fuq fossa jew fuq parank u bil-piż tal-vettura mal-art, imbotta u iġbed l-istering f’linja mal-kolonna, imbotta r-rotta/it-tmun tal-istering f’diversi direzzjonijiet f’angoli retti mal-kolonna/frieket. Spezzjoni viżwali tal-laxkezza, u tal-kundizzjoni tal-agganċi flessibli jew tal-ġonot universali. || (a) Ċaqliq eċċessiv taċ-ċentru tal-istering ‘il fuq u ‘l isfel. (b) Ċaqliq eċċessiv tal-parti ta’ fuq tal-kolonna b’mod radjali mill-assi tal-kolonna. (c) Agganċ flessibbli deterjorat. (d) It-twaħħil difettuż. (e) Tiswija jew modifika ħażina. 2.3. Laxkezza tal-istering || Bil-vettura fuq fossa jew fuq parank, il-piż tal-vettura fuq ir-roti tat-triq, il-magna taħdem għal vetturi b’power stering u bir-roti tat-triq fil-pożizzjoni dritta, dawwar bil-mod l-istering favur l-arloġġ u kontra l-arloġġ kemm jista’ jkun mingħajr ma ċċaqlaq ir-roti tat-triq. Spezzjoni viżwali taċ-ċaqliq ħieles. || Laxkezza eċċessiva fl-istering (pereżempju ċaqliq ta’ punt fuq ir-rimm li huwa aktar minn għoxrin fil-mija tad-dijametru tal-istering jew mhux skont ir-rekwiżiti(1) 2.4. L-allinjament tar-roti (X)(2). || Iċċekkja b’tagħmir xieraq l-allinjament tar-roti kkwartjati . || L-allinjament mhuwiex skont id-dejta pprovduta mill-manifattur tal-vettura jew ir-rekwiżiti(1). 2.5. Wċċ tond idur tal-fus ikkwartjat tat-trejler || Spezzjoni viżwali jew billi tuża detettur adattat apposta għal-laxkezza tar-roti. || (a) Komponent bil-ħsara jew imxaqqaq. (b) Laxkezza eċċessiva. (c) Twaħħil difettuż. 2.6. Power Stering Elettroniku (EPS) || Spezzjoni viżwali u kontroll tal-konsistenza bejn l-angolu tal-istering u l-angolu tar-roti meta tinxtegħel/tintefa' l-magna . || (a) Id-dawl li jindika funzjonament ħażin (MIL) tal-EPS jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. (b) Inkonsistenza bejn l-angolu tal-istering u l-angolu tar-roti. (c) l-assistenza ma taħdimx. 3. VIŻIBBILTÀ || 3.1. Kamp viżiv || Spezzjoni viżwali mis-sit tas-sewwieq. || Ostruzzjoni fil-kamp viżiv tas-sewwieq li taffettwa materjalment il-veduta tiegħu fuq quddiem u lejn il-ġnub. 3.2. Kundizzjoni tal-ħġieġ || Spezzjoni viżwali. || (a) Ħġieġ jew panil trasparenti (jekk permess) imxaqqaq jew li tilef il-lewn. (b) Ħġieġ jew panil trasparenti (fosthom rita li tirrifletti jew mlewna) li ma jikkonformax mal-ispeċifikazzjonijiet fir-rekwiżiti(1) (XX)(3), (c) Ħġieġ jew panil trasparenti f’kundizzjoni mhux aċċettabbli. 3.3. Mirja jew apparati li juru wara || Spezzjoni viżwali. || (a) Il-mera jew l-apparat huwa nieqes jew mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti(1). (b) Il-mera jew l-apparat ma jaħdimx, bil-ħsara, laxk jew mhux imwaħħal sew 3.4. wajpers tal-windskrin || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-wajpers ma jaħdmux jew neqsin. (b) Il-blejd tal-wajper huwa nieqes jew jidher ċar li difettuż. 3.5. Tagħmir ta' ħasil tal-windskrin || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || It-tagħmir li jaħsel il-windskrin ma jaħdimx sew. 3.6 Sistema ta' tneħħija tat-titpin (X)(2) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Is-sistema ma taħdimx jew huwa ċar li hija difettuża. 4. FANALI, RIFLETTURI U TAGĦMIR ELETTRIKU || 4.1. Fanali ta’ quddiem || 4.1.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Dawl/sors ta’ dawl difettuż jew nieqes. (b) Sistema ta’ projezzjoni difettuża jew nieqsa (riflettur u lenti). (c) Il-fanal mhux imqabbad sew. 4.1.2. Allinjament || Stabbilixxi l-mira orizzontali ta’ kull fanal ta’ quddiem fuq dawl baxx billi tuża strument jew skrin biex timmira l-fanal ta’ quddiem. || Il-mira ta’ fanal ta’ quddiem mhix fil-limiti stipulati fir-rekwiżiti(1).. 4.1.3. Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1) (Għadd ta’ fanali jixegħlu fl-istess ħin) (b) Funzjoni tal-apparat ta’ kontroll bil-ħsara. 4.1.4. Konformità mar-rekwiżiti(1) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). (b) Prodotti fuq il-lenti jew fuq is-sors tad-dawl li jidher ċar li jnaqqsu l-intensità tad-dawl jew ibiddlu l-kulur emess (c) Is-sors tad-dawl u l-fanal mhumiex kompatibbli. 4.1.5. Apparati ta’ livellar (fejn obbligatorju) || Spezzjoni viżwali u, jekk possibbli, billi tħaddimhom. || (a) L-apparat ma jaħdimx. (b) L-apparat manwali ma jistax jitħaddem mis-sit tax-xufier. 4.1.6. Apparat li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem (fejn obbligatorju) || Spezzjoni viżwali u jekk possibbli, bi tħaddim. || L-apparat ma jaħdimx. 4.2. Dwal ta' pożizzjoni ta’ quddiem u ta’ wara, dwal laterali u dwal li jimmarkaw il-linja ta’ barra || 4.2.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-sors tad-dawl difettuż. (b) Il-lenti difettuża. (c) Il-fanal mhux imqabbad sew. 4.2.2. Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1). (b) Funzjoni tal-apparat ta’ kontroll bil-ħsara. 4.2.3. Konformità mar-rekwiżiti(1) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-mezz ta' tidwil, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). (b) Prodotti fuq il-lenti jew fuq is-sors tad-dawl li jnaqqsu l-intensità tad-dawl jew ibiddlu l-kulur li joħroġ. 4.3. Fanali ta' waqfien || 4.3.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-sors tad-dawl difettuż. (b) Il-lenti difettuża. (c) Il-fanal mhux imqabbad sew. 4.3.2. Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1). (b) Funzjoni tal-apparat ta’ kontroll bil-ħsara. 4.3.3. konformità mar-rekwiżiti(1) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). 4.4. Indikatur tad-direzzjoni u dawll ta’ twissija ta’ periklu || 4.4.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-sors tad-dawl difettuż. (b) Il-lenti difettuża. (c) Il-mezz ta' tidwil mhuwiex imqabbad sew. 4.4.2. Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1). 4.4.3. Konformità mar-rekwiżiti(1) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). 4.4.4. Frekwenza tat-teptip || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Ir-rata ta' teptip mhix skont ir-rekwiżiti(1). 4.5. Fanali kontra ċ-ċpar ta’ quddiem u ta’ wara || 4.5.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-sors tad-dawl difettuż. (b) Il-lenti difettuża. (c) Il-fanal mhux imqabbad sew. 4.5.2 Allinjament (X)(2) || billi tħaddimhom u billi tuża apparat għall-immirar tal-fanali ta’ quddiem. || Il-fanal kontra ċ-ċpar ta’ quddiem jinsab barra l-allinjament orizzontali meta fid-disinn tad-dawl ikun hemm linja ta’ qtugħ. 4.5.3. Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1). 4.5.4. Konformità mar-rekwiżiti(1) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). (b) Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti(1). 4.6. Fanali tar-riversjar || 4.6.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-sors tad-dawl difettuż. (b) Il-lenti difettuża. (c) Il-fanal mhux imqabbad sew. 4.6.2. Konformità mar-rekwiżiti(1) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). (b) Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti(1). 4.6.3. Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1). 4.7. Dawl tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara || 4.7.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-mezz ta' tidwil jixħet dawl dirett lura. (b) Is-sors tad-dawl difettuż. (c) Il-mezz ta' tidwil mhux imqabbad sew. 4.7.2. Konformità mar-rekwiżiti(1) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti(1). 4.8. Retrorifletturi, immarkar tal-konspikwità (retroriflessjoni) u pjanċi li jimmarkaw wara || 4.8.1. Kundizzjoni || Spezzjoni viżwali. || (a) It-tagħmir li jirrifletti huwa difettuż jew bil-ħsara. (b) Ir-riflettur mhux imqabbad sew. 4.8.2. Konformità mar-rekwiżiti(1) || Spezzjoni viżwali. || L-apparat, il-kulur rifless jew il-pożizzjoni mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). 4.9. Indikaturi obbligatorji għat-tagħmir tad-dawl || 4.9.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Ma jaħdmux. 4.9.2. Konformità mar-rekwiżiti(1) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). 4.10. Konnessjonijiet elettriċi bejn il-vettura tal-irmonk u t-trejler jew is-semitrejler || Spezzjoni viżwali: jekk ikun possibbli, eżamina l-kontinwità elettrika tal-konnessjoni. || (a) Il-komponenti fissi mhumiex imqabbda sew. (b) Insulazzjoni bil-ħsara jew deterjorata. (c) Il-konnessjonijiet elettriċi tat-tejler jew tal-vettura tal-irmonk ma jaħdmux sew. 4.11. Wajering elettriku || Spezzjoni viżwali tal-vettura fuq fossa jew fuq parank, inkluż ġewwa l-kompartiment tal-magna f’xi każijiet. || (a) Il-wajering mhux sikur jew mhux marbut sew. (b) Il-wajering iddeterjora. (c) Insulazzjoni bil-ħsara jew iddeterjorata. 4.12. Fanali u retrorifletturi mhux obbligatorji (X)(2) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Fanal/retroriflettur mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti(1). (b) Tħaddim tal-fanal mhux skont ir-rekwiżiti(1). (c) Fanal/retroriflettur mhux imwaħħal sew. 4.13. Batterija/i || Spezzjoni viżwali. || (a) Mhux sikura. (b) Tnixxi. (c) Swiċċ difettuż (jekk meħtieġ). (d) Fjusijiet difettużi (jekk meħtieġa). (e) Ventilazzjoni inadegwata (jekk meħtieġa). 5. FUSIJIET, ROTI, TAJERS U SOSPENSJONI || 5.1. Fusijiet || 5.1.1. Fusijiet || Spezzjoni viżwali bil-vettura fuq fossa jew fuq parank. Jistgħu jintużaw detetturi tal-laxkezza tar-roti u huma rrakkomandati għal vetturi b’piż gross tal-vettura (GVM) ta’ iżjed minn 3.5 tunnellati. || (a) Fus imxaqqaq jew sfurmat. (b) Mhux imwaħħal sew mal-vettura. (c) Tiswija jew modifika ħażina. 5.1.2. Fus stub || Spezzjoni viżwali bil-vettura fuq fossa fuq parank. Jistgħu jintużaw detetturi tal-laxkezza tar-roti u huma rrakkomandati għal vetturi b’GVM ta’ iżjed minn 3.5 tunnellati. Applika forza vertikali jew laterali għal kull rota u nnota l-ammont ta’ ċaqliq bejn it-travu tal-fus u l-fus stub. || (a) Fus stub imxaqqaq. (b) Il-pern u/jew il-buxxis ittieklu wisq. (c) Ċaqliq eċċessiv bejn il-fus stub u t-travu tal-fus . (d) Il-pern tal-fus stub laxk fil-fus. 5.1.3. Berings tar-rota || Spezzjoni viżwali bil-vettura fuq fossa jew fuq parank. Jistgħu jintużaw detetturi tal-laxkezza tar-roti u huma rrakkomandati għal vetturi b’GVM ta’ iżjed minn 3.5 tunnellati. Heżheż ir-rota jew applika forza laterali għal kull rota u nnota l-ammont ta’ ċaqliq ‘il fuq tar-rota meta mqabbel mal-fus stub. || (a) Laxkezza eċċessiva f’bering tar-rota. (b) Il-bering tar-rota ssikkat iżżejjed, iġġammjat. 5.2. Roti u tajers || 5.2.1. Buttun tar-roti tat-triq || Spezzjoni viżwali. || (a) Kwalunkwe skorfina jew pern tar-rota nieqsa jew laxki. (b) Il-buttun mittiekel jew bil-ħsara. 5.2.2. Roti || Spezzjoni viżwali taż-żewġ naħat ta’ kull rota bil-vettura fuq fossa jew fuq parank. || (a) Kwalunkwe ksur jew difett fil-weldjar. (b) Iċ-ċrieki li jżommu t-tajers mhux imwaħħla sew. (c) Ir-rota mgħawġa ħafna jew mittiekla. (d) Id-daqs jew it-tip tar-rota mhumiex skont ir-rekwiżiti(1) u jaffettwaw is-sikurezza fit-triq. 5.2.3. Tajers || Spezzjoni viżwali tat-tajer sħiħ jew billi ddawwar ir-rota tat-triq biha maqtugħa mill-art u l-vettura fuq fossa jew fuq parank, jew billi tmexxi l-vettura lura u ‘l quddiem fuq fossa. || (a) Id-daqs tat-tajers, il-kapaċità ta’ tagħbija, il-marka tal-approvazzjoni jew il-klassifikazzjoni tal-ispid mhumiex skont ir-rekwiżiti(1) u jaffettwaw is-sikurezza fit-triq. (b) It-tajers fuq l-istess fus jew fuq roti doppji ta’ daqsijiet differenti. (c) It-tajers fuq l-istess fus huma ta’ kostruzzjoni differenti (radjali/djagonali). (d) Kwalunkwe ħsara jew qtugħ serju fit-tajer. (e) Il-ħxuna tat-tajer mhix skont ir-rekwiżiti(1). (f) It-tajer iħokk ma’ komponenti oħra. (g) Tajers rikundizzjonati mhux skont ir-rekwiżiti(1). (h) is-sistema li timmonitorja l-pressjoni tal-arja taħdem ħażin jew jidher ċar li ma taħdimx. 5.3. Sistema tas-sospensjoni || 5.3.1. Molol u stabbilizzatur || Spezzjoni viżwali bil-vettura fuq fossa jew fuq parank. Jistgħu jintużaw detetturi tal-laxkezza tar-roti u huma rakkomandati għal vetturi b’GVM ta’ iżjed minn 3.5 tunnellati. || (a) Il-molol mhumiex imqabbdin sew max-xażi jew mal-fus. (b) Komponent tal-molol bil-ħsara jew miksur. (c) Molla nieqsa. (d) Tiswija jew modifika ħażina. 5.3.2. Assorbituri tal-iskossi || Spezzjoni viżwali bil-vettura fuq fossa jew fuq parank jew billi tuża tagħmir speċjali, jekk ikun disponibbli. || (a) L-assorbituri tal-iskossi mhumiex imqabbdin sew max-xażi jew mal-fus. (b) Assorbitur tal-iskossi bil-ħsara li juri sinjali ta’ tnixxija jew funzjonament ħażin severi. 5.3.2.1 Testjar tal-effiċjenza tal-ammortizzar tal-iskossi || Uża tagħmir speċjali u qabbel id-differenzi bejn ix-xellug u l-lemin u/jew il-valuri assoluti mogħtija mill-manifatturi. || (a) Differenza sinifikanti bejn ix-xellug u l-lemin. (b) il-valuri minimi mogħtija ma ntlaħqux. 5.3.3. Tubi torque, vireg ta' radju, frieket tas-sospensjoni u brazzi tas-sospensjoni || Spezzjoni viżwali bil-vettura fuq fossa jew fuq parank. Jistgħu jintużaw detetturi tal-laxkezza tar-roti u huma rrakkomandati għal vetturi b’GVM ta’ iżjed minn 3.5 tunnellati. || (a) Komponent mhux imqabbad sew max-xażi jew mal-fus. (b) Komponent bil-ħsara, miksur jew imsaddad iżżejjed. (c) Tiswija jew modifika ħażina. 5.3.4. Ġonot tas-sospensjoni || Spezzjoni viżwali bil-vettura fuq fossa jew fuq parank. Jistgħu jintużaw detetturi tal-laxkezza tar-roti u huma rrakkomandati għal vetturi b’GVM ta’ iżjed minn 3.5 tunnellati. || (a) Il-pern u/jew il-buxxis jew il-ġonot tas-sospensjoni ittieklu żżejjed. (b) L-għatu ta’ kontra t-trab nieqes jew iddeterjora severament. 5.3.5. Sospensjoni tal-arja || Spezzjoni viżwali || (a) Is-sistema ma tistax titħaddem. (b) Xi komponent bil-ħsara, modifikat jew deterjorat b’mod li jaffettwa ħażin il-funzjonament tas-sistema. (c) Tnixxija fis-sistema li tinstema’ . 6. XAŻI U AĊĊESSORJI TAX-XAŻI || 6.1. Xażi jew qafas u aċċessorji || 6.1.1. Kundizzjoni ġenerali || Spezzjoni viżwali bil-vettura fuq fossa jew fuq parank. || (a) Ksur jew deformazzjoni ta’ xi naħa jew oħra tal-membru trasversali. (b) Il-pjanċi jew l-issikkar ta' tisħiħ mhumiex sikuri. (c) Sadid eċċessiv li jaffettwa r-riġidità tal-assemblaġġ. || 6.1.2. Pajpijiet tal-egżost u sajlensers || Spezzjoni viżwali bil-vettura fuq fossa jew fuq parank. || (a) Sistema tal-egżost mhux sikura jew tnixxi. (b) Dħaħen li jidħlu fil-kabina jew fil-kompartiment tal-passiġġieri. || 6.1.3. Tank tal-fjuwil u pajpijiet (inkluż it-tank tal-fjuwil u l-pajpijiet) || Spezzjoni viżwali bil-vettura fuq fossa jew fuq parank, uża apparati li jindividwaw it-tnixxijiet fil-każ ta’ sistemi LPG/CNG. || (a) Tank jew pajpijiet mhux sikuri. (b) Fjuwil inixxi jew tapp tal-filler nieqes jew mhux effettiv. (c) Pajpijiet bil-ħsara jew irritati. (d) Il-vit tal-fjuwil (jekk meħtieġ) ma jaħdimx sew. (e) Riskju ta’ ħruq minħabba: -tnixxija ta’ fjuwil -tank tal-fjuwil jew l-egżost mhux protetti sew - il-kundizzjoni tal-kompartiment tal-magna. (f) Is-sistema tal-LPG/CNG jew tal-idroġenu mhix skont ir-rekwiżiti(1). || 6.1.4. Bampers, apparati ta’ protezzjoni laterali u tal-qiegħ fuq wara || Spezzjoni viżwali. || (a) Probabbiltà li l-laxkezza jew il-ħsara tikkaġuna korriment meta xi ħadd iħokk magħha jew imissha. (b) Jidher ċar li l-apparat mhux skont ir-rekwiżiti(1). || 6.1.5. Sostenn tal-istepni (jekk imwaħħal) || Spezzjoni viżwali. || (a) Is-sostenn mhux f’kundizzjoni tajba. (b) Is-sostenn huwa mxaqqaq jew mhux sikur. (c) L-istepni mhux imwaħħal sew fis-sostenn u hemm probabbiltà li jaqa’. || 6.1.6. Mekkaniżmi ta’ agganċ u tagħmir tal-irmunkar || Spezzjoni viżwali għall-użu u t-tħaddim korrett b’attenzjoni speċjali għal kwlaunkwe apparat tas-sikurezza li jkun imwaħħal u/jew l-użu ta’ gejġ tal-kejl. || (a) Komponent bil-ħsara, difettuż jew imxaqqaq. (b) Komponent mittiekel żżejjed. (c) It-twaħħil difettuż. (d) Xi apparat tas-sikurezza nieqes jew mhux jaħdem sew. (e) Kwalunkwe indikatur li mhux qed jaħdem. (f) Ostruzzjoni għall-pjanċa tar-reġistrazzjoni jew kwalunkwe dawl (meta ma jkunux qed jintużaw). (g) Tiswija jew modifika ħażina. || 6.1.7. Trażmissjoni || Spezzjoni viżwali. || (a) Boltijiet li torbot bihom laxki jew nieqsin. (b) Il-berings tax-xaft tat-trażmissjoni ttieklu żżejjed. (c) Il-ġonot universali ttieklu żżejjed. (d) Agganċ flessibbli ddeterjorat. (e) Xaft bil-ħsara jew mgħawweġ. (f) Il-ħawżing tal-berings miksur jew mhux sikur. (g) L-għatu ta’ kontra t-trab nieqes jew iddeterjora severament. (h) Modifika illegali tal-power-train. || 6.1.8. Immuntar tal-magna || Spezzjoni viżwali mhux neċessarjament fuq fossa jew fuq parank. || L-immuntar iddeterjora, bi ħsara ċara u severa, laxk jew imxaqqaq. || 6.1.9 Prestazzjoni tal-magna || Spezzjoni viżwali || (a) L-unità ta’ kontroll modifikata b’mod illegali. (b) Modifika illegali fil-magna. || 6.2. Kabina u karrozzerija || 6.2.1. Kundizzjoni || Spezzjoni viżwali. || (a) Panil jew parti laxk(a) jew bil-ħsara fejn hemm probabbiltà li jikkaġġunaw korriment (b) Il-pilastru tal-bodi mhux sikur. (c) Tippermetti d-dħul ta’ dħaħen tal-magna jew tal-egżost. (d) Tiswija jew modifika ħażina. || 6.2.2. Immuntar || Spezzjoni viżwali fuq fossa jew fuq parank. || (a) Il-bodi jew il-kabina mhumiex sikuri. (b) Jidher ċar li l-bodi/kabina mhux pożizzjonati b’mod kwadrat fuq ix-xażi. (c) Twaħħil mhux sikur jew nieqes tal-bodi/kabina max-xażi jew il-membri trasversali. (d) Sadid eċċessiv f’punti ta’ twaħħil fuq korpi integrali. || 6.2.3. Bibien u molol tal-bibien || Spezzjoni viżwali. || (a) Bieba ma tinfetaħx jew ma tingħalaqx sew. (b) Probabbiltà li bieba tinfetaħ għal għarrieda jew li ma tibqax magħluqa. (c) Il-bieba, iċ-ċappetti, il-molol, il-pilastru, neqsin, laxki jew iddeterjoraw. || 6.2.4. Art || Spezzjoni viżwali fuq fossa jew fuq parank. || L-art mhux sikura jew deterjorata b’mod eċċessiv. || 6.2.5. Sit tax-xufier || Spezzjoni viżwali. || (a) Sit tax-xufier laxk jew sit bi struttura difettuża (b) Il-mekkaniżmu ta’ aġġustament ma jaħdimx sewwa. || 6.2.6. Sits oħrajn || Spezzjoni viżwali. || (a) Is-sits huma f'kundizzjoni difettuża jew mhumiex sikuri (b) Is-sits mhux imwaħħla skont ir-rekwiżiti(1). || 6.2.7. Kontrolli tas-sewqan || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Kwalunkwe kontroll neċessarju għat-tħaddim sikur tal-vettura li ma jkunx qed jaħdem kif suppost. || 6.2.8. Turġien tal-kabina || Spezzjoni viżwali. || (a) It-tarġa jew ċirku tat-tarġa mhux sikuri (b) It-tarġa jew iċ-ċirku f’kundizzjoni fejn hemm probabbiltà li jikkaġunaw korriment lil min jużahom. || 6.2.9. Fittings interni u esterni oħra || Spezzjoni viżwali. || (a) Twaħħil difettuż ta' fitting jew tagħmir ieħor (b) Fitting jew tagħmir ieħor mhux skont ir-rekwiżiti(1). (c) Tagħmir idrawliku jnixxi. || 6.2.10. Madgards (wings), apparati ta' trażżin tat-titjir || Spezzjoni viżwali. || (a) Nieqsin, laxki jew imsaddin ħafna. (b) Spazju insuffiċjenti għar-rota tat-triq. (c) Mhux skont ir-rekwiżiti(1). || 7. TAGĦMIR IEĦOR || 7.1. Ċinturini tas-sikurezza/bokkli u sistemi ta’ rbit || 7.1.1. Sikurezza tal-immuntar taċ-ċinturini tas-sikurezza/tal-bokkli || Spezzjoni viżwali. || (a) Il-punt ta' ankraġġ iddeterjorat ħafna (b) Ankraġġ laxk. || 7.1.2. Kundizzjoni taċ-ċintorini tas-sikurezza/bokkli || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Iċ-ċintorin obbligatorju tas-sikurezza huwa nieqes jew mhux imwaħħal. (b) Iċ-ċintorin tas-sikurezza huwa bil-ħsara. (c) Iċ-ċintorin tas-sikurezza mhux skont ir-rekwiżiti(1). (d) Il-bokkla taċ-ċintorin tas-sikurezza bil-ħsara jew ma taħdimx sew. (e) Ir-retrattur taċ-ċintorin tas-sikurezza huwa bil-ħsara jew ma jaħdimx sewwa. || 7.1.3. Limitatur tat-tagħbija taċ-ċintorin tas-sikurezza || Spezzjoni viżwali || Jidher ċar li l-limitatur tat-tagħbija huwa nieqes jew mhux adatt għall-vettura. || 7.1.4. Pretensjonaturi taċ-ċintorin tas-sikurezza || Spezzjoni viżwali || Jidher ċar li l-pretensjonaturi huma neqsin jew mhux adatti għall-vettura. || 7.1.5. Erbeg || Spezzjoni viżwali || (a) Jidher ċar li l-erbeg huwa nieqes jew mhux adatt għall-vettura. (b) Jidher ċar li l-erbeg ma jaħdimx || 7.1.6. Sistemi SRS || Spezzjoni viżwali tal-MIL. || Il-MIL tal-SRS jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. || 7.2. Apparat tat-tifi tan-nar (X)(2) || Spezzjoni viżwali. || (a) Nieqes. (b) Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). || 7.3. Serraturi u tagħmir kontra s-serq || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-serraturi u t-tagħmir kontra s-serq (b) Għeluq jew imblukkar difettuż jew għal għarrieda. || 7.4. Trijangolu ta’ twissija (jekk meħtieġ)(X)(2) || Spezzjoni viżwali. || (a) Nieqes jew mhux komplut. (b) Mhux skont ir-rekwiżiti(1). || 7.5. Kit tal-ewwel għajnuna (jekk meħtieġ)(X)(2) || Spezzjoni viżwali. || Nieqes, inkomplet jew mhux skont ir-rekwiżiti(1). || 7.6. Riffieda tar-roti (ifilsa) (jekk meħtieġa) (X)(2) || Spezzjoni viżwali. || Neqsin jew mhux f’kundizzjoni tajba. || 7.7. Apparat ta’ twissija li jinstema’ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Ma jaħdimx’ (b) Kontroll mhux sikur. (c) Mhux skont ir-rekwiżiti(1). || 7.8. Spidometru || Spezzjoni viżwali jew billi jitħaddem waqt test fit-triq jew b’mezzi elettroniċi. || (a) Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti(1). (b) Ma jaħdimx. (c) Ma jistax ikun imdawwal. || 7.9. Takografu (jekk imwaħħal/meħtieġ) || Spezzjoni viżwali. || (a) Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti(1). (b) Ma jaħdimx. (c) Siġilli difettużi jew nieqsa. (d) Il-plakka tal-ikkalibrar nieqsa, ma tinqarax jew skaduta. (e) Tbagħbis jew manipulazzjoni evidenti. (f) Id-daqs tat-tajers mhux kompatibbli mal-parametri tal-ikkalibrar. || 7.10. Apparat li jillimita l-ispid (jekk imwaħħal/meħtieġ) || Spezzjoni viżwali u billi jitħaddem jekk ikun disponibbli t-tagħmir . || (a) Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti(1). (b) Jidher ċar li ma jaħdimx. (c) Spid issettjat ħażin (jekk iċċekkjat). (d) Siġilli difettużi jew nieqsa. (e) Il-plakka tal-ikkalibrar nieqsa, ma tinqarax jew skaduta. (f) Id-daqs tat-tajers mhux kompatibbli mal-parametri tal-ikkalibrar. || 7.11 Odometru jekk disponibbli || Spezzjoni viżwali || (a) Jidher ċar li manipulat (frodi) (b) Jidher ċar li ma jaħdimx. || 7.12 Kontroll Elettroniku tal-Istabbiltà (ESC) jekk imwaħħal/meħtieġ || Spezzjoni viżwali || (a) Is-sensers tal-ispid tar-roti neqsin jew bil-ħsara. (b) Ħsara fis-sistema tal-wajering. (c) Komponenti oħra neqsin jew bil-ħsara. (d) Is-swiċċ bil-ħsara jew mhux jaħdem sew. (e) L-MIL tal-ESC jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. || 8. FASTIDJU || 8.1. Storbju || 8.1.1 Sistema ta' trażżin tal-istorbju || Evalwazzjoni suġġettiva (sakemm l-ispettur ma jikkunsidrax li l-livell tal-istorbju jista’ jkun qrib il-limitu, f’liema każ jista’ jsir test tal-istorbju billi jintuża miter tal-istorbju). || (a) Livelli ta’ storbju li jaqbżu dawk permessi fir-rekwiżiti(1). (b) Kwalunkwe parti tas-sistema tat-trażżin tal-istorbju laxka, li x’aktarx taqa’, bil-ħsara, imwaħħla ħażin, nieqsa jew jidher ċar li ġiet modifikata b’mod li jaffettwa ħażin il-livelli tal-istorbju. || 8.2. Emissjonijiet tal-egżost || 8.2.1 Emissjonijiet tal-magna petrol || 8.2.1.1 Emissjonijiet minn magni petrol || Spezzjoni viżwali || (a) Tagħmir ta' kontroll tal-emissjonijiet imwaħħal mill-manifattur nieqes, immodifikat jew jidher ċar li difettuż. (b) Tnixxijiet li jaffettwaw il-kejl tal-emissjonijiet. || 8.2.1.2 Emissjonijiet gassużi || Kejl li juża analizzatur tal-gass tal-egżost konformi mar-rekwiżiti [1]. Inkella, għal vetturi mgħammra b’sistemi dijanjostiċi abbord (OBD) adegwati, it-tħaddim kif suppost tas-sistema tal-emissjonijiet jista’ jiġi ċċekkjat permezz tal-qari xieraq tal-mezz OBD u ċċekkjar tat-tħaddim xieraq tas-sistema OBD installata tal-kejl ta’ emissjonijiet bil-magna mhix ingranata skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-kondizzjonament tal-manifattur u rekwiżiti oħra [1]. || (a) Jew, l-emissjonijiet gassużi huma ogħla mil-livelli speċifiċi indikati mill-manifattur; (b) Inkella, f’każ li din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli, l-emissjonijiet ta’ CO jkunu ogħla minn: i) għal vetturi mhux ikkontrollati minn sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet avvanzata, – 4.5%, jew – 3.5% skont id-data tal-ewwel reġistrazzjoni jew użu speċifikat fir-rekwiżiti(1). ii) għal vetturi kkontrollati minn sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet avvanzata: – bil-magna mhux ingranata: 0.5% – bi spid għoli mingħajr ingranaġġ: 0.3% jew – bil-magna mhux ingranata: 0.3%[6] – bi spid għoli mingħajr ingranaġġ: 0.2% skont id-data tal-ewwel reġistrazzjoni jew użu speċifikat fir-rekwiżiti(1). (c) Il-valur Lambda huwa barra mill-medda 1± 0.03 jew mhux skont l-ispeċifikazzjoni tal-manifattur. (d) Il-valur moqri mill-OBD jindika funzjonament ħażin sinifikanti. || 8.2.2 Emissjonijiet minn magni diżil || 8.2.2.1 Tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet tal-egżost || Spezzjoni viżwali || (a) It-tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet mgħammar mill-manifattur ma ġiex imwaħħal jew jidher ċar li huwa difettuż. (b) Tnixxijiet li jaffettwaw il-kejl tal-emissjonijiet. || 8.2.2.2 Opaċità Vetturi rreġistrati jew imdaħħla fis-servizz qabel l-1 ta' Jannar 1980 huma eżentati minn dan ir-rekwiżit. || (a) L-opaċità tal-gass tal-egżost għandha tiġi mkejla waqt aċċellerazzjoni ħielsa (mingħajr tagħbija minn spid mingħajr ingranaġġ sa dak tal-qtugħ) bil-ger fil-pożizzjoni newtrali u l-klaċċ magħfus. (b) Il-prekondizzjonament tal-vettura: 1. Il-vetturi jistgħu jiġu ttestjati mingħajr prekondizzjonament għalkemm għal raġunijiet ta’ sikurezza, għandhom isiru kontrolli li l-magna tkun sħuna u f’kundizzjoni mekkanika sodisfaċenti. 2. Ir-rekwiżiti tal-prekondizzjoni: (i) Il-magna trid tkun sħuna għalkollox, pereżempju t-temperatura taż-żejt tal-magna mkejla b’sonda mit-tubu tal-ħadid li timmarka l-livell taż-żejt għandha tkun mill-inqas ta’ 80 ºC, jew it-temperatura normali ta' tħaddim f'każ li din tkun aktar baxxa, jew it-temperatura tal-blokka tal-magna mkejla permezz tal-livell ta' radjazzjoni infraħamra għandha tkun mill-inqas daqs temperatura ekwivalenti. Jekk, minħabba l-konfigurazzjoni tal-vettura, dan il-kejl ma jkunx prattiku, il-mod kif tiġi stabbilita t-temperatura normali ta' tħaddim tal-magna jista’ jsir b’mezzi oħra, pereżempju bit-tħaddim tal-fann tat-tkessiħ tal-magna. (ii) Is-sistema tal-egżożt għandha tiġi mnaddfa b’mill-inqas tliet ċikli ta’ aċċelerazzjoni jew b’metodu ekwivalenti. (c) Il-proċedura tat-test: 1 Il-magna u kwalunkwe turboċarġer imwaħħal, ma għandhomx ikunu ingranati qabel il-bidu ta’ kull ċiklu ta’ aċċellerazzjoni ħielsa. Għall-vetturi diżil heavy-duty, dan ifisser stennija ta’ mill-anqas 10 sekondi wara r-rilaxx tal-aċċelleratur. 2. Sabiex jinbeda kull ċiklu ta’ aċċellerazzjoni ħielsa, il-pedala tal-aċċelleratur trid tingħafas għalkollox, bil-ħeffa u b’mod kontinwu (f’inqas minn sekonda) iżda mhux bil-goff, sabiex tinkiseb il-kwantità massima ta’ fjuwil mill-pompa tal-injezzjoni. 3. Matul kull ċiklu ta’ aċċellerazzjoni ħielsa, il-magna għandha tilħaq l-ispid tal-qtugħ jew, għall-vetturi bi trażmissjonijiet awtomatiċi, l-ispid speċifikat mill-manifattur jew, jekk din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli, allura l-ispid ta’ żewġ terzi tal-ispid tal-qtugħ, qabel ma jiġi rilaxxat l-aċċelleratur. Dan jista’ jiġi ċċekkjat, pereżempju, billi jiġi mmonitorjat l-ispid tal-magna jew billi jitħalla jgħaddi biżżejjed ħin bejn l-għafis inizjali tal-aċċelleratur u r-rilaxx tiegħu, li fil-każ tal-vetturi tal-kategorija 1 u 2 tal-Anness 1, għandu jkun ta’ mill-anqas żewġ sekondi. 4. Il-vetturi għandhom jiġu mwaħħla fit-testijiet fil-każ biss li l-medji aritmetiċi ta’ mill-anqas l-aħħar tliet ċikli ta’ aċċellerazzjoni ħielsa jaqbżu l-valuri tal-limitu. Dan jista’ jiġi kkalkulat billi jiġi injorat kull kejl li ma jaqbilx b’mod sinifikanti mal-medja mkejla, jew ir-riżultat ta’ kwalunkwe kalkolu statistiku ieħor li jikkunsidra t-tifrix tal-kejlijiet. L-Istati Membri jistgħu jillimitaw l-għadd taċ-ċikli tat-testijiet. 5. Sabiex jevitaw li jsiru testijiet bla bżonn, l-Istati Membri jistgħu jwaħħlu l-vetturi li jkollhom valuri mkejla ferm ogħla mill-valuri ta’ limitu wara inqas minn tliet ċikli ta’ aċċellerazzjoni ħielsa jew wara ċ-ċikli tat-tnaddif. Daqstant ieħor, sabiex jevitaw li jsiru testijiet bla bżonn, l-Istati Membri jistgħu jgħaddu l-vetturi li jkollhom valuri mkejla ferm aktar baxxi mil-limiti wara inqas minn tliet ċikli ta’ aċċellerazzjoni ħielsa jew wara ċikli tat-tnaddif. || (a) Għal vetturi rreġistrati jew imdaħħla fis-servizz għall-ewwel darba wara d-data speċifikata fir-rekwiżiti(1), l-opaċità tkun aktar mil-livell reġistrat fuq il-pjanċa li l-manifattur iwaħħal mal-vettura. (b) Meta din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli jew ir-rekwiżiti (1) ma jippermettux l-użu ta' valuri ta' referenza, għal magni b'respirazzjoni naturali: 2.5 m-1 , għal magni bit-turbo: 3.0 m-1 , jew, għal vetturi identifikati fir-rekwiżiti (1) jew irreġistrati jew imdaħħla fis-servizz għall-ewwel darba wara d-data speċifikata fir-rekwiżiti(1) 1.5 m-1[7]. || 8.3 Trażżin tal-interferenza elettromanjetika || Interferenza mir-radju (X)(2) || Spezzjoni viżwali. || Kwalunkwe ħtiġijiet tar-rekwiżiti (1) mhux issodisfati. || 8.4 Elementi oħra relatati mal-ambjent || 8.4.1 Tnixxijiet tal-fluwidu || Spezzjoni viżwali. || Kwalunkwe tnixxija ta’ fluwidu eċċessiv li tista’ tagħmel ħsara lill-ambjent jew toħloq riskju tas-sikurezza għal utenti oħra tat-triq. || 9. TESTIJIET SUPPLIMENTARI GĦAL VETTURI LI JĠORRU L-PASSIĠĠIERI M2, M3 || 9.1. Bibien || 9.1.1 Bibien || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Tħaddim difettuż. (b) Kundizzjoni deterjorata. (c) Il-kontroll tal-emerġenza difettuż. (d) Kontroll mill-bogħod tal-bibien u tal-apparati ta’ twissija difettuż . (e) Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). || 9.1.2 Ħruġ ta' emerġenza || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom (fejn ikun xieraq). || (a) Funzjonament difettuż. (b) Sinjali tal-ħruġ ta' emerġenza nieqsin jew ma ma jistgħux jinqraw (c) Il-martell biex tkisser il-ħġieġ nieqes. (d) Mhux skont ir-rekwiżiti(1). || 9.2. Sistema tat-tneħħija tat-titpin u tas-silġ (X)(2) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Mhux taħdem sew. (b) Emissjoni ta’ gassijiet tossiċi jew tal-egżost fil-kompartiment tax-xufier jew tal-passiġġieri. (c) Sistema tat-tneħħija tas-silġ difettuża (jekk obbligatorja) || 9.3. Sistema ta’ ventilazzjoni u tat-tisħin (X)(2) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Tħaddim difettuż. (b) Emissjoni ta’ gassijiet tossiċi jew tal-egżost fil-kompartiment tax-xufier jew tal-passiġġieri. || 9.4. Sits || 9.4.1 Sits tal-passiġġieri (inklużi s-sits għall-persunal ta' akkumpanjament) || Spezzjoni viżwali || (a) Is-sits f’kundizzjoni difettuża jew mhux sikura. (b) Is-sits li jintwew (jekk permessi) mhux jaħdmu b’mod awtomatiku. (c) Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). || 9.4.2 Sit tax-xufier (rekwiżiti addizzjonali) || Spezzjoni viżwali || (a) Apparat speċjali bħal protezzjoni kontra d-dawl qawwi jew skrin antirifless li huwa difettuż. (b) Protezzjoni mhux sikura għax-xufier jew mhux skont ir-rekwiżiti(1) || 9.5. Apparati tat-tidwil interni u tad-destinazzjoni (X)(2) || Spezzjoni viżwali u permezz tat-tħaddim || Apparat difettuż jew mhux skont ir-rekwiżiti(1). || 9.6. Passaġġi, spazji fejn toqgħod bilwieqfa || Spezzjoni viżwali || (a) Art mhux sikura (b) Poġġamani jew imqabad difettużi. (c) Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). || 9.7. Turġien. || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom (fejn ikun xieraq). || (a) Kundizzjoni iddeterjorata jew bil-ħsara. (b) It-turġien li jinġibdu ‘l ġewwa mhux jaħdmu sew. (c) Mhux skont ir-rekwiżiti(1). || 9.8. Sistema ta’ komunikazzjoni għall-passiġġieri (X)(2) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Sistema difettuża || 9.9. Avviżi (X)(2) || Spezzjoni viżwali. || (a) avviż nieqes, żbaljat jew ma jistax jinqara. (b) Mhux skont ir-rekwiżiti(1). || 9.10. Rekwiżiti rigward it-trasport tat-tfal. (X)(2) || 9.10.1 Bibien || Spezzjoni viżwali || Il-protezzjoni tal-bibien mhix skont ir-rekwiżiti(1) fir-rigward ta’ din il-forma ta’ trasport. || 9.10.2 Sinjalar u tagħmir speċjali || Spezzjoni viżwali || Sinjalar jew tagħmir speċjali nieqes jew mhux skont ir-rekwiżiti(1). || 9.11. Rekwiżiti rigward it-trasport ta’ persuni b’diżabilità (X)(2) || 9.11.1 Bibien, rampi u liftijiet || Spezzjoni viżwali u permezz tat-tħaddim || (a) Tħaddim difettuż. (b) Kundizzjoni deterjorata. (c) Kontroll(i) difettuż(i). (d) Apparat(i) ta’ twissija difettuż(i). (e) Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). || 9.11.2 Fittings għas-siġġijiet bir-roti || Spezzjoni viżwali u jekk ikun xieraq billi tħaddimhom. || (a) Tħaddim difettuż. (b) Kundizzjoni deterjorata. (c) Kontroll(i) difettuż(i). (d) Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). || 9.11.3 Sinjalar u tagħmir speċjali || Spezzjoni viżwali || Sinjalar jew tagħmir speċjali nieqes jew mhux skont ir-rekwiżiti(1). || 9.12. Tagħmir speċjali ieħor (X)(2) || 9.12.1. Stallazzjonijiet għall-preparazzjoni tal-ikel || Spezzjoni viżwali || (a) L-istallazzjoni mhix skont ir-rekwiżiti(1). (b) L-istallazzjoni hija bil-ħsara tant li jkun perikoluż li tużaha. || 9.12.2 Stallazzjoni sanitarja || Spezzjoni viżwali || L-istallazzjoni mhix skont ir-rekwiżiti.(1). || 9.12.3 Apparati oħra (eż. sistemi awdjoviżivi) || Spezzjoni viżwali || Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). || NOTI Ir-“rekwiżiti” huma stipulati skont
ir-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip fid-data tal-approvazzjoni,
l-ewwel reġistrazzjoni jew l-ewwel dħul fis-servizz kif ukoll
l-obbligi ta' retrofitting jew il-leġiżlazzjoni nazzjonali fil-pajjiż
tar-reġistrazzjoni. (X) tidentifika elementi relatati
mal-kundizzjoni tal-vettura u l-adegwatezza tagħha għall-użu
fit-triq iżda li mhumiex ikkunsidrati bħala essenzjali f’test tal-affidabbiltà
stradali. ANNESS III REKWIŻITI
LI JIKKONĊERNAW IL-VALUTAZZJONI TAN-NUQQASIJIET TAL-VETTURI Għal kull sistema jew komponent
tal-vetturi soġġetti għall-ittestjar, ir-regoli li għandhom
japplikaw waqt it-testijiet tal-affidabbiltà stradali sabiex tiġi
ddeterminata jekk il-kundizzjoni tal-vettura hijiex aċċettabbli huma
dawn li ġejjin. Element || Raġunijiet għalfejn l-element ma jgħaddix mit-test || Valutazzjoni tan-nuqqasijiet || Minuri || Maġġuri || Perikolużi 0. IDENTIFIKAZZJONI TAL-VETTURA 0.1. Pjanċi bin-numru tar-reġistrazzjoni (jekk meħtieġ mir-rekwiżiti)(1) || (a) Il-pjanċa/i bin-numru hija/huma neqsin jew tant mhumiex sikuri/imwaħħlin b'tali mod li hemm probabbiltà li jaqgħu. || || X || (b) Skrizzjoni nieqsa jew ma tinqarax. || || X || (c) Mhumiex skont id-dokumenti jew ir-rekords tal-vettura. || || X || 0.2. Numru tax-xażi/serjali ta’ identifikazzjoni tal-vettura || (a) Nieqes jew ma jistax jinstab. || || X || (b) Inkomplet, ma jinqarax. || || X || (c) Mhux skont id-dokumenti jew ir-rekords tal-vettura. || || X || 1. TAGĦMIR TAL-IBBREJKAR 1.1. Kundizzjoni mekkanika u tħaddim 1.1.1. Pern tal-pedala/liver bl-id tal-brejk ta’ servizz || (a) Pern issikat iżżejjed. || || X || (b) Ittieklu jew laxki wisq. || || X || 1.1.2. Kundizzjoni u kors tal-pedala/liver bl-id tal-apparat li jħaddem l-brejkijiet || (a) Kors ta’ riżerva żejjed jew insuffiċjenti. || || X || (b) Kontroll tal-brejkijiet li ma jirrilaxxax kif suppost Funzjonalità affettwata || X || X || (c) L-element kontra ż-żliq ta’ fuq il-pedala tal-brejkijiet nieqes, laxk jew ittiekel bl-użu || X || || 1.1.3. Pompa tal-vakwu jew kompressur u kompartimenti || (a) Pressjoni/vakwu insuffiċjenti biex jassistu mill-inqas erba' applikazzjonijiet ta' brejkijiet wara li jkun ħadem l-apparat ta' twissija (jew il-gejġ juri qari ta' nuqqas ta' sikurezza).; f'mill-inqas żewġ applikazzjonijiet ta' brejkijiet wara li jkun ħadem l-apparat ta' twissija (jew il-gejġ juri qari ta' nuqqas ta' sikurezza).; || || X || X (b) Il-ħin meħtieġ biex il-pressjoni tal-arja/vakwu jilħqu l-livell sikur ta' tħaddim ma jissodisfax ir-rekwiżiti(1). || || X || (c) Il-valv ta’ protezzjoni multiċirkwita jew il-valv għar-rilaxx tal-pressjoni ma jaħdmux || || X || (d) Tnixxija tal-arja li tikkawża waqgħa notevoli fil-pressjoni jew tnixxijiet tal-arja li jinstemgħu. || || X || (e) Probabbiltà li ħsara esterna taffettwa l-funzjonament tas-sistema tal-ibbrejkjar. Prestazzjoni ta' bbrejkjar sekondarju mhux issodisfata || || X || X 1.1.4. Gejġ jew indikatur li juri twissija ta’ pressjoni baxxa || Gejġ jew indikatur difettuż jew ma jaħdimx sew. Pressjoni baxxa mhux identifikabbli || X || X || 1.1.5. Kontroll tal-brejkijiet imħaddem manwalment || (a) Il-kontroll imxaqqaq, bil-ħsara jew mittiekel iżżejjed. || || X || (b) Il-kontroll mhux imwaħħal sew mal-valv jew il-valv mhux imwaħħal sew. || || X || (c) Konnessjonijiet laxki fis-sistema jew tnixxijiet fis-sistema. || || X || (d) Tħaddim mhux sodisfaċenti. || || X || 1.1.6. Attivatur tal-brejk tal-ipparkjar, kontroll tal-liver, il-krikk tal-brejk tal-ipparkjar, il-brejk tal-ipparkjar elettroniku || (a) Il-krikk mhux jorbot sew. || || X || (b) il-pern tal-liver jew tal-mekkaniżmu tal-krikk ittiekel. Użu eċċessiv || X || X || (c) Ċaqliq eċċessiv tal-liver li jindika aġġustament inkorrett. || || X || (d) L-attivatur nieqes, bil-ħsara jew ma jaħdimx. || || X || (e) Funzjonament ħażin, l-indikatur ta’ twissija ma jaħdimx sew. || || X || 1.1.7. Valvijiet tal-brejkijiet (valvijiet irregolati bis-sieq, unloaders, u regolaturi) || (a) Valv bil-ħsara jew tnixxija eċċessiva tal-arja. Funzjonalità affettwata || || X || X (b) Skariku eċċessiv ta’ żejt mill-kompressur. || X || || (c) Valv jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. || || X || (d) Skariku jew tnixxija ta’ fluwidu idrawliku. Funzjonalità affettwata || || X || X 1.1.8. Agganċi għall-brejkijiet tat-trejlers (tal-elettriku u pnewmatiċi) || (a) Difett fit-tapp jew fil-valv awtosiġillanti. Funzjonalità affettwata || X || X || (b) Vit jew valv jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. Funzjonalità affettwata || X || X || (c) Tnixxijiet eċċessivi. Funzjonalità affettwata || || X || X (d) Ma jaħdmux sew. Tħaddim tal-brejk affettwat || || X || X 1.1.9. Akkumulatur jew tank tal-pressjoni || (a) It-tank kemxejn bil-ħsara jew imsaddad. It-tank għandu ħafna ħsara jew imsaddad jew inixxi ħafna. || X || X || (b) Tħaddim tal-apparat ta' skular affettwat. Apparat ta' skular ma jaħdimx. || X || X || (c) It-tank jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. || || X || 1.1.10. Unitajiet servo tal-brejk, iċ-ċilindru ewlieni (sistemi idrawliċi) || (a) L-unità servo difettuża jew mhux effettiva. || || X || (b) Iċ-ċilindru ewlieni difettuż, iżda l-brejk għadu jaħdem. Iċ-ċilindru ewlieni difettuż jew inixxi. || || X || X (c) Iċ-ċilindru ewlieni difettuż, iżda l-brejk għadu jaħdem. Iċ-ċilindru ewlieni mhux imwaħħal sew. || || X || X (d) Fluwidu tal-brejk mhux suffiċjenti (taħt il-marka MIN iżda aktar minn 50 % tal-kapaċità tal-kompartiment) Fluwidu tal-brejk mhux suffiċjenti (taħt il-marka MIN iżda inqas minn 50 % tal-kapaċità tal-kompartiment) L-ebda fluwidu tal-brejk viżibbli || X || X || X (e) It-tapp tat-tank taċ-ċilindru ewlieni nieqes. || X || || (f) Id-dawl ta’ twissija tal-fluwidu tal-brejk mixgħula jew difettuża || X || || (g) L-apparat li jwissi li l-livell tal-fluwidu tal-brejk ma jaħdimx sew. || X || || 1.1.11. Pajpijiet riġidi tal-brejkijiet || (a) Riskju imminenti li jċedu jew jinqasmu. || || || X (b) Il-pajpijiet jew il-konnessjonijiet inixxu (sistemi ta' brejkijiet bl-arja) Il-pajpijiet jew il-konnessjonijiet inixxu (sistemi ta' brejkijiet idrawliċi) || || X || X (c) Il-pajpijiet bil-ħsara jew imsadda żżejjed. Jaffettwaw il-funzjonament tal-brejkijiet b'imblukkar jew riskju imminenti ta' tnixxija || || X || X (d) Il-pajpijiet mhux f’posthom. Riskju ta' ħsara || X || X || 1.1.12. Pajipijiet flessibbli tal-brejkijiet || (a) Riskju imminenti li jċedu jew jinqasmu. || || || X (b) Pajpijiet flessibbli mibrumin jew qosra wisq Pajpijiet flessibbli bil-ħsara jew mittiekla || X || X || (c) Pajpijiet flessibbli jew konnessjonijiet li jnixxu. (sistemi ta' brejkijiet bl-arja) Il-pajpijiet jew il-konnessjonijiet inixxu (sistemi ta' brejkijiet idrawliċi) || || X || X (d) Pajpijiet flessibbli minfuħin bil-pressjoni. Kejbil mdgħajjef || || X || X (e) Pajpijiet flessibbli porużi. || || X || 1.1.13. Firrodu u peddijiet tal-brejkijiet || (a) Firrodu u peddijiet mittiekla żżejjed (marka MIN milħuqa) Firrodu u peddijiet mittiekla żżejjed (taħt il-marka MIN) || || X || X (b) Firrodu u peddijiet ikkontaminati (żejt, griż, eċċ.). Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X (c) Firrodu u peddijiet neqsin. || || || X 1.1.14. Tanbur tal-brejkijiet, diski tal-brejkijiet || (a) Tanbur jew diska mittiekla (marka MIN milħuqa) jew mibruxin ħafna, It-tanbur jew id-diska mittiekla żżejjed, mibruxin iżżejjed, imxaqqin, mhux imwaħħlin sew jew maqsumin. || || X || X (b) It-tanbur jew id-diska ikkontaminati (żejt, griż, eċċ.). || || X || (c) It-tanbur jew id-diska neqsin. || || || X (d) Il-pjanċa mhix imwaħħla sew. || || X || 1.1.15. Kejbils, vireg, livers u konnessjonijiet tal-brejkijiet || (a) Kejbil bil-ħsara jew mgħaqqad. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X (b) Komponent mittiekel wisq jew imsaddad. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X (c) Kejbil, virga jew ġonta mhux imwaħħlin sew. || || X || (d) Il-gwida tal-kejbil difettuża. || || X || (e) Restrizzjoni għaċ-ċaqliq ħieles tas-sistema tal-ibbrejkjar. || || X || (f) Ċaqliq mhux normali tal-livers/konnessjoni li jindika twaħħil ħażin jew li ttieklu żżejjed. || || X || 1.1.16. Attwatur tal-brejkijiet (inkluż brejkijiet bil-molla jew ċilindri idrawliċi) || (a) L-attwatur maqsum jew bil-ħsara. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X (b) L-attwatur inixxi. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X (c) L-attwatur jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X (d) L-attwatur imsaddad wisq. Probabbiltà li jixxaqqaq || || X || X (e) Kors eċċessiv jew insuffiċjenti tal-pistun operattiv jew tal-mekkaniżmu tad-dijaframma. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata (nuqqas ta' riżerva għaċ-ċaqliq) || || X || X (f) L-għatu ta' protezzjoni mit-trab bil-ħsara. L-għatu ta’ protezzjoni mit-trab nieqes jew għandu ħsara eċċessiva. || X || X || 1.1.17. Valv ta' detezzjoni tat-tagħbija || (a) Konnessjoni difettuża. || || X || (b) Konnessjoni aġġustata ħażin. || || X || (c) Valv iġġammjat jew ma jaħdimx (Funzjonament ABS) Valv iġġammjat jew ma jaħdimx. || || X || X (d) Valv nieqes (jekk meħtieġ) || || || X (e) Pjanċa tad-dejta nieqsa. || X || || (f) Id-dejta ma tinqarax jew mhix skont ir-rekwiżiti(1). || X || || 1.1.18. Indikaturi u mezzi għall-aġġustament tal-laxkezza || (a) Il-mezz għall-aġġustament bil-ħsara, iġġammjat jew jiċċaqlaq b’mod anormali, ittiekel iżżejjed jew aġġustat ħażin. || || X || (b) Il-mezz għall-aġġustament tal-laxkezza difettuż. || || X || (c) Installati jew mibdula ħażin. || || X || 1.1.19. Sistema ta' bbrejkjar ta' reżistenza (meta mgħammra jew meħtieġa) || (a) Konnetturi jew muntaturi (immuntar) mhux imwaħħlin sew. Funzjonalità affettwata || X || X || (b) Is-sistema għandha difetti ċari jew nieqsa. || || X || 1.1.20. Funzjonament awtomatiku tal-brejkijiet tat-trejler || Il-brejk tat-trejler ma jidħolx awtomatikament meta jiġi skonnettjat l-agganċ. || || || X 1.1.21. Sistema tal-ibbrejkjar kompleta || (a) Apparati oħra tas-sistema (eż., il-pompa tal-antifriża, id-diżidratur tal-arja, eċċ) bi ħsara esterna jew imsaddin iżżejjed tant li jaffettwaw ħażin lis-sistema tal-ibbrejkjar. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X (b) Tnixxija ta’ arja jew tal-antifriża. Funzjonalità tas-sistema affettwata || X || X || (c) Kwalunkwe komponent li mhux sikur jew imwaħħal ħażin. || || X || (d) Tiswija jew modifika ħażina għal kwalunkwe komponent[8]. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X 1.1.22. Konnessjonijiet li jintużaw għall-ittestjar (meta mgħammra jew meħtieġa) || (a) Nieqsin. || || X || (b) Bil-ħsara ma jistgħux jintużaw jew inixxu || X || X || 1.2. Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejk ta’ servizz 1.2.1. Prestazzjoni || (a) Sforz ta' bbrejkjar inadegwat fuq rota waħda jew aktar. L-ebda sforz ta' bbrejkjar fuq rota waħda jew iżjed || || X || X (b) L-isforz ta’ bbrejkjar minn kwalunkwe rota hija anqas minn 70% tal-ogħla sforz ta’ bbrejkjar irreġistrat mir-rota l-oħra fuq l-istess fus. Jew fil-każ tal-ittestjar fit-triq, il-vettura tiddevja żżejjed minn linja dritta. L-isforz ta' bbrejkjar minn kwalunkwe rota tkun inqas minn 50% tal-ogħla sforz ta' bbrejkjar irreġistrat mir-rota l-oħra fuq l-istess fus. || || X || X (c) L-ebda varjazzjoni gradwali tal-isforz ta' bbrejkjar (qbid). || || X || (d) Dewmien anormali fit-tħaddim tal-brejk ta’ kwalunkwe rota. || || X || (e) L-isforz tal-brejkijiet ivarja wisq fil-perjodu li fih ir-rota ddur dawra sħiħa. || || X || 1.2.2. Effiċjenza || Ma tagħtix mill-inqas iċ-ċifra minima kif ġej:- Vetturi rreġistrati l-ewwel darba wara d-dħul fis-seħħ tad-Direttiva 2010/48/UE: – Kategorija N1: 50 % – Kategorija M1: 58 % – Kategorija M2 u M3: 50 % – Kategorija N2 u N3: 50 % – Kategorija O2 (XX)(3), O3 u O4 · għas-semitrejlers: 45% · għat-trejlers draw-bar: 50% Vetturi rreġistrati l-ewwel darba wara d-dħul fis-seħħ tad-Direttiva 2010/48/UE: Kategorija N1: 45% Kategorija M1, M2 u M3: 50% [9] Kategorija N2 u N3: 43% [10] Kategorija O2 (XX)(3), O3 u O4 40% [11] Kategoriji oħra (XX)(3),. - Kategoriji L (iż-żewġ brejkijiet): Kategorija L1e: 42 % Kategorija L2e, L6e: 40 % Kategorija L3e: 50 % Kategorija L4e: 46 % Kategorija L5e, L7e: 44 % - Kategoriji L (brejk tar-rota ta’ wara): il-kategoriji kollha: 25 % Inqas minn 50 % tal-valuri ta' hawn fuq milħuqa fir-rigward tal-massa tal-vettura waqt l-ittestjar || || X || X 1.3. Il-prestazzjoni u l-effiċjenza tal-brejkijiet sekondarji (ta’ emerġenza) (jekk issodisfati minn sistema separata) 1.3.1. Prestazzjoni || (a) Sforz ta' bbrejkjar inadegwat fuq rota waħda jew aktar. L-ebda sforz ta' bbrejkjar fuq rota waħda jew iżjed || || X || X (b) L-isforz ta' bbrejkjar minn kwalunkwe rota hija anqas minn 70% tal-ogħla sforz ta' bbrejkjar irreġistrat minn rota oħra li tkun fuq l-istess fus speċifikat. Jew fil-każ tal-ittestjar fit-triq, il-vettura tiddevja żżejjed minn linja dritta. L-isforz ta' bbrejkjar minn kwalunkwe rota tkun inqas minn 50% tal-ogħla sforz ta' bbrejkjar irreġistrat mir-rota l-oħra fuq l-istess fus. || || X || X (c) L-ebda varjazzjoni gradwali tal-isforz ta' bbrejkjar (qbid). || || X || 1.3.2. Effiċjenza || L-isforz ta' bbrejkar huwa inqas minn 50 %[12] tal-prestazzjoni tal-brejk ta' servizz iddefinita fit-taqsima 1.2.2. fir-rigward tal-massa massima awtorizzata jew, fil-każ ta' semitrejlers, is-somma tat-tagħbijiet awtorizzati fuq il-fus. (ħlief L1e u L3e) . Inqas minn 50 % tal-valuri ta' hawn fuq milħuqa fir-rigward tal-massa tal-vettura waqt l-ittestjar || || X || X 1.4. Prestazzjoni u l-effiċjenza tal-brejk tal-ipparkjar 1.4.1. Prestazzjoni || Il-brejk ma jaħdimx fuq naħa waħda jew fil-każ ta’ ttestjar fit-triq, il-vettura tiddevja żżejjed minn linja dritta. Inqas minn 50 % tal-valuri ta' effiċjenza milħuqa fir-rigward tal-massa tal-vettura waqt l-ittestjar || || X || X 1.4.2. Effiċjenza || Għall-kategoriji kollha tal-vettura, ma tagħtix mill-inqas 16 % bħala proporzjon tal-brejkijiet fir-rigward tal-massa massima awtorizzata, jew, għal vetturi bil-mutur, 12% fir-rigward tal-massa massima awtorizzata tal-kombinazzjoni tal-vettura, skont liema tkun l-ikbar (ħlief L1e u L3e) . Inqas minn 50 % tal-valuri ta' hawn fuq milħuqa fir-rigward tal-massa tal-vettura waqt l-ittestjar || || X || X 1.5. Prestazzjoni tas-sistema ta’ bbrejkjar ta’ reżistenza (Endurance Braking System) || (a) L-effiċjenza ma tvarjax b’mod gradwali (mhux applikabbli għal sistemi tal-ibbrejkjar bl-egżost). || || X || (b) Is-sistema ma taħdimx. || || X || 1.6. Sistema ta’ brejkijiet antilokk (ABS) || (a) L-apparat ta' twissija ma jaħdimx sewwa. || || X || (b) L-apparat ta' twissija juri funzjonament ħażin fis-sistema. || || X || (c) Is-sensers tal-ispid tar-roti neqsin jew bil-ħsara. || || X || (d) Ħsara fis-sistema tal-wajering. || || X || (e) Komponenti oħra neqsin jew bil-ħsara. || || X || 1.7 Sistema ta’ brejkijiet elettroniċi (EBS) || (a) L-apparat ta' twissija ma jaħdimx sewwa. || || X || (b) L-apparat ta' twissija juri funzjonament ħażin fis-sistema. || || X || 1.8 Fluwidu tal-brejk || (a) Temperatura ta' meta jbaqbaq il-fluwidu tal-brejk baxxa wisq jew kontenut tal-ilma għoli wisq Temperatura ta' meta jbaqbaq il-fluwidu < 180 C jew kontenut tal-ilma > 1,5 % Temperatura ta' meta jbaqbaq il-fluwidu < 150 C jew kontenut tal-ilma > 2,0% || X || X || (b) Fluwidu tal-brejk kontaminat Riskju imminenti ta' falliment || || X || X (c) Fluwidu tal-brejk mhux suffiċjenti (taħt il-marka MIN iżda aktar minn 50 % tal-kapaċità tal-kompartiment) Fluwidu tal-brejk mhux suffiċjenti (taħt il-marka MIN iżda inqas minn 50 % tal-kapaċità tal-kompartiment) L-ebda fluwidu tal-brejk viżibbli || X || X || X 2. STERING 2.1. Kundizzjoni mekkanika 2.1.1. Kundizzjoni tal-ger tal-istering || (a) Guffaġni fil-funzjonament tal-ger. || || X || (b) Ix-xaft tas-settur mgħawweġ jew biċ-ċwievet mikula. Funzjonalità affettwata || || X || X (c) Ix-xaft tas-settur ittiekel wisq. Funzjonalità affettwata || || X || X (d) Ċaqliq eċċessiv tax-xaft tas-settur. Funzjonalità affettwata || || X || X (e) Tnixxi. Formazzjoni ta' qtar || X || X || 2.1.2. Tqabbid tal-kaxxa tal-gerboks tal-istering || (a) Il-kaxxa tal-istering mhux imqabbad sew. Aktar minn 50 % tal-aċċessorji laxki jew ċaqliq relattiv għax-xażi/karrozzerija viżibbli || || X || X (b) Toqob ta’ tqabbid fix-xażi mtawlin. Aktar minn 50 % tal-aċċessorji affettwati || || X || X (c) Boltijiet tat-tqabbid neqsin jew miksura. Aktar minn 50 % tal-aċċessorji affettwati || || X || X (d) Il-kaxxa tal-istering imxaqqaq. Stabbilità jew twaħħil tal-kaxxa affettwati || || X || X 2.1.3. Kundizzjoni tal-konnessjoni tal-istering || (a) Ċaqliq relattiv bejn komponenti li għandhom ikunu fissi. Ċaqliq eċċessiv jew probabbiltà ta' skonnessjoni || || X || X (b) Il-ġonot ittieklu żżejjed. Probabbiltà ta' skonnessjoni || || X || X (c) Ksur jew deformazzjoni ta’ xi komponent. Funzjonalità affettwata || || X || X (d) Nuqqas ta’ apparati li jimblukkaw. || || X || (e) Allinjament ħażin tal-komponenti (eż. il-virga ta' agganċ jew il-virga ta' direzzjoni ). || || X || (f) Tiswija jew modifika ħażina. Funzjonalità affettwata || || X || X (g) L-għatu ta' protezzjoni mit-trab bil-ħsara jew iddeterjora L-għatu ta' protezzjoni mit-trab nieqes jew iddeterjora ħafna. || X || X || 2.1.4. Tħaddim tal-konnessjoni tal-istering || (a) Iċ-ċaqliq tal-konnessjoni tal-istering jaħbat ma’ xi parti fissa tax-xażi. || || X || (b) Waqfiet tal-istering li ma jaħdmux jew li huma nieqsa. || || X || 2.1.5. Power stering || (a) Tnixxija ta’ fluwidu. Funzjonalità affettwata || || X || X (b) Fluwidu insuffiċjenti. (taħt il-marka MIN iżda iktar minn 50 % tal-kapaċità tal-kompartiment taħt il-marka MIN Taħt il-50 % tal-kapaċità tal-kompartiment taħt il-marka MIN || X || X || (c) Il-mekkaniżmu ma jaħdimx. Stering affettwat || || X || X (d) Il-mekkaniżmu miksur jew mhux marbut sewwa. Stering affettwat || || X || X (e) Komponenti allinjati ħażin jew jaħbtu ma’ xulxin. Stering affettwat || || X || X (f) Tiswija jew modifika ħażina. Stering affettwat || || X || X (g) Kejbils/pajpijiet bil-ħsara, imsadda żżejjed. Stering affettwat || || X || X 2.2. Stering, kolonna u tmun tal-istering 2.2.1. Kundizzjoni tar-rota/tat-tmun tal-istering || (a) Ċaqliq relattiv bejn l-istering u l-kolonna li jindika laxkezza. || || X || (b) Nuqqas ta’ apparat li jżomm fuq il-buttun tal-istering. Probabbiltà ta' skonnessjoni || || X || X (c) Ksur jew laxkezza fil-buttun tal-istering, ir-rimm jew l-imgħażel. Probabbiltà ta' skonnessjoni || || X || X 2.2.2.Kolonna/yokes u frieket tal-istering || (a) Ċaqliq eċċessiv taċ-ċentru tal-istering ‘il fuq u ‘l isfel. || || X || (b) Ċaqliq eċċessiv tal-parti ta’ fuq tal-kolonna b’mod radjali mill-assi tal-kolonna. || || X || (c) Agganċ flessibbli deterjorat. || || X || (d) It-twaħħil difettuż. Probabbiltà ta' skonnessjoni || || X || X (e) Tiswija jew modifika ħażina. || || || X 2.3. Laxkezza tal-istering || Laxkezza eċċessiva fl-istering (pereżempju ċaqliq ta’ punt fuq ir-rimm li huwa aktar minn għoxrin fil-mija tad-dijametru tal-istering jew mhux skont ir-rekwiżiti(1) Sikurezza tal-istering affettwata || || X || X 2.4. Allinjament tar-roti (X)(2). || L-allinjament mhuwiex skont id-dejta pprovduta mill-manifattur tal-vettura jew ir-rekwiżiti(1). Sewqan dritt affettwat; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || X || X || 2.5. Wiċċ tond idur tal-fus ikkwartjat tat-trejler || (a) Komponent kemxjen bil-ħsara. Komponent b'ħafna ħsara jew imxaqqaq ħafna. || || X || X (b) Laxkezza eċċessiva. Sewqan dritt affettwat; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X (c) Twaħħil difettuż (inqas minn 50 % tal-fittings lakxi) Twaħħil difettuż (aktar minn 50 % tal-fittings lakxi) || || X || X 2.6. Power Stering Elettroniku (EPS) || (a) Id-dawl li jindika funzjonament ħażin (MIL) tal-EPS jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. || || X || (b) Inkonsistenza bejn l-angolu tal-istering u l-angolu tar-roti. Stering affettwat || || X || X (c) l-assistenza tal-magna ma taħdimx. || || X || 3. VIŻIBBILTÀ 3.1. Kamp viżiv || Ostruzzjoni fil-kamp viżiv tas-sewwieq li taffettwa materjalment il-veduta tiegħu fuq quddiem u fil-ġnub. (barra mill-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin) L-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin affettwata jew il-mirja ta' barra mhux viżibbli || X || X || 3.2. Kundizzjoni tal-ħġieġ || (a) Ħġieġ jew panil trasparenti (jekk permess) imxaqqaq jew li tilef il-lewn. (barra mill-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin) L-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin affettwata jew il-mirja ta' barra mhux viżibbli || X || X || (b) Ħġieġ jew panil trasparenti (fosthom tertuqa li tirrifletti jew imlewna) li ma jikkonformax mal-ispeċifikazzjonijiet fir-rekwiżiti(1) (XX)(3), (barra mill-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin) L-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin affettwata jew il-mirja ta' barra mhux viżibbli || X || X || (c) Ħġieġ jew panil trasparenti f’kundizzjoni mhux aċċettabbli. Viżibbiltà mill-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin affettwata ħafna || || X || X 3.3. Mirja jew apparati li juru wara || (a) Il-mera jew l-apparat huwa nieqes jew mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti(1). (tal-inqas żewġ possibbiltajiet disponibbli għall-viżjoni ta' wara) Inqas minn żewġ possibbiltajiet disponibbli għall-viżjoni ta' wara || X || X || (b) Il-mera jew l-apparat kemxjen bil-ħsara jew laxki. Il-mera jew l-apparat ma jaħdmux, bil-ħsara, laxk ijew mhux imwaħħlin sew. || X || X || 3.4. Wajpers tal-windskrin || (a) Il-wajpers ma jaħdmux jew neqsin. || || X || (b) Il-blejd tal-wajper difettuż. Il-blejd tal-wajper huwa nieqes jew ċar li difettuż. || X || X || 3.5. Tagħmir ta' ħasil tal-windskrin || Tagħmir ta' ħasil ma jaħdimx sew (nuqqas ta' fluwidu tal-ħasil iżda l-pompa qed taħdem jew il-ġet tal-ilma mhux allinjat tajjeb Tagħmir tal-ħasil ma jaħdimx sew || X || X || 3.6 Sistema ta' tneħħija tat-titpin (X)(2) || Is-sistema ma taħdimx jew hija ċara li difettuża. || X || || 4. FANALI, RIFLETTURI U TAGĦMIR ELETTRIKU 4.1. Fanali ta’ quddiem 4.1.1. Kundizzjoni u tħaddim || (a) Dawl/sors tad-dawl difettuż jew nieqes (dwal/sorsi tad-dawl multipli; fil-każ tal-LED aktar minn 1/3 jiffunzjonaw) Dawl uniku/sorsi tad-dawl uniku fil-każ tal-LED aktar minn 2/3 jiffunzjonaw || X || X || (b) Sistema ta’ projezzjoni kemxejn difettuża jew nieqsa (riflettur jew lenti). Sistema ta’ projezzjoni difettuża ħafna jew nieqsa (riflettur jew lenti). || X || X || (c) Il-fanal mhux imqabbad sew. || || X || 4.1.2. Allinjament || Il-mira ta’ fanal ta’ quddiem mhix fil-limiti stipulati fir-rekwiżiti(1).. || || X || 4.1.3. Attivazzjoni || (a) Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1) (Għadd ta’ fanali jixgħelu fl-istess ħin) Tinqabeż l-intensità massima permessa ta' dawl 'il quddiem || X || X || (b) Funzjoni mdgħajfa tal-apparat ta’ kontroll. || || X || 4.1.4. Konformità mar-rekwiżiti(1) || (a) Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). || || X || (b) Prodotti fuq il-lenti jew fuq is-sors tad-dawl li jidher ċar li jnaqqsu l-intensità tad-dawl jew ibiddlu l-kulur emess || || X || (c) Is-sors tad-dawl u l-fanal mhumiex kompatibbli. || || X || 4.1.5. Strument ta’ livellar (fejn obbligatorju) || (a) L-apparat ma jaħdimx. || || X || (b) L-apparat manwali ma jistax jitħaddem mis-sit tax-xufier. || || X || 4.1.6. Apparat li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem (fejn obbligatorju) || L-apparat ma jaħdimx. Fil-każ ta' fanali bi skariku ta' gass || X || X || 4.2. Dwal ta' pożizzjoni ta’ quddiem u ta’ wara, dwal laterali u dwal li jimmarkaw il-linja ta’ barra 4.2.1. Kundizzjoni u tħaddim || (a) Is-sors tad-dawl difettuż. || || X || (b) Il-lenti difettuża. || || X || (c) Il-fanal mhux imqabbad sew. Probabbiltà li jaqgħu. || X || X || 4.2.2. Attivazzjoni || (a) Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1). Id-dwal ta' pożizzjoni ta’ wara u d-dwal laterali jistgħu jintfew meta huma mixgħula l-fanali ta' quddiem || X || X || (b) Funzjoni mdgħajfa tal-apparat ta’ kontroll. || || X || 4.2.3. Konformità mar-rekwiżiti(1) || (a) Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). Il-dawl aħmar 'il quddiem jew id-dawl abjad lura; intensità tad-dawl imnaqqsa ħafna || X || X || (b) Prodotti fuq il-lenti jew fuq is-sors tad-dawl li jnaqqsu l-intensità tad-dawl jew ibiddlu l-kulur emess. Il-dawl aħmar 'il quddiem jew id-dawl abjad lura; intensità tad-dawl imnaqqsa ħafna || X || X || 4.3. Fanali ta' waqfien 4.3.1. Kundizzjoni u tħaddim || (a) Sors tad-dawl difettuż (sors ta' daw multiplu fil-każ tal-LED aktar minn 1/3 jiffunzjona) Sorsi ta' dawl uniku; fil-każ tal-LED aktar minn 2/3 jiffunzjonaw Is-sorsi kollha tad-dawl huma difettużi || X || X || X (b) Lenti kemxejn difettuża (l-ebda influwenza fuq id-dawl emess). Lenti difettuża ħafna (dawl emess affettwat). || X || X || (c) Il-fanal mhux imqabbad sew. Probabbiltà li jaqgħu. || X || X || 4.3.2. Attivazzjoni || (a) Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1). Tħaddim imdewwem (deċelerazzjoni ta' aktar minn 2,5m/s2 jinxtegħlu d-dawl tal-ibbrejkjar) L-ebda tħaddim || X || X || X (b) Funzjoni mdgħajfa tal-apparat ta’ kontroll. || || X || 4.3.3. Konformità mar-rekwiżiti(1) || Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). Id-dawl abjad lura; intensità tad-dawl imnaqqsa ħafna || X || X || 4.4. Indikatur tad-direzzjoni u dawl ta’ twissija ta’ periklu 4.4.1. Kundizzjoni u tħaddim || (a) Is-sors tad-dawl difettuż. (is-sors ta' dawl multiplu fil-każ tal-LED; aktar minn 1/3 jiffunzjona) Sorsi ta' dawl uniku; fil-każ tal-LED aktar minn 2/3 jiffunzjonaw || X || X || (b) lenti kemxjen difettuża. (l-ebda influwenza fuq id-dawl emmess) Lenti difettuża ħafna (dawl emess affettwat). || X || X || (c) Il-mezz ta' tidwil mhuwiex imqabbad sew. Probabbiltà li jaqgħu. || X || X || 4.4.2. Attivazzjoni || Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1). L-ebda tħaddim || X || X || 4.4.3. Konformità mar-rekwiżiti(1) || Il-mezz ta' tidwil, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). Dawl emess għajr dak ambra || X || X || 4.4.4. Frekwenza tat-teptip || Ir-rata tat-teptip mhijiex skont ir-rekwiżiti(1) (frekwenza li tiddevja aktar minn 25 %) Frekwenza tiddevja b'aktar minn 50 %. || X || X || 4.5. Fanali kontra ċ-ċpar ta’ quddiem u ta’ wara 4.5.1. Kundizzjoni u tħaddim || (a) Is-sors tad-dawl difettuż. (is-sors ta' dawl multiplu fil-każ tal-LED; aktar minn 1/3 jiffunzjona) Sorsi ta' dawl uniku; fil-każ tal-LED aktar minn 2/3 jiffunzjonaw || X || X || (b) Lenti kemxjen difettuża. (l-ebda influwenza fuq id-dawl emmess) Lenti difettuża ħafna (dawl emess affettwat). || X || X || (c) Il-fanal mhux imqabbad sew. Probabbiltà li jaqa' jew jgħammex it-traffiku li ġej kontra l-vettura || X || X || 4.5.2 Allinjament (X)(2) || Il-fanal kontra ċ-ċpar ta’ quddiem jinsab barra l-allinjament orizzontali meta fid-disinn tad-dawl ikun hemm linja ta’ qtugħ. Il-linja tal-qtugħ ogħla minn dik għall-fanali ta' quddiem || X || X || 4.5.3. Attivazzjoni || Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1). Ma jaħdimx || X || X || 4.5.4. Konformità mar-rekwiżiti(1) || (a) Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). || || X || (b) Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti(1). || || X || 4.6. Fanali tar-riversjar 4.6.1. Kundizzjoni u tħaddim || (a) Is-sors tad-dawl difettuż. || X || || (b) Il-lenti difettuża. || X || || Il-fanal mhux imqabbad sew. Probabbiltà li jaqa'. || X || X || 4.6.2. Konformità mar-rekwiżiti(1) || (a) Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). || || X || (b) Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti(1). || || X || 4.6.3. Attivazzjoni || Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti(1). Il-fanal tar-riversjar jista' jinxtegħel bil-ger mhux fil-pożizzjoni ta' rivers. || X || X || 4.7. Dawl tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara 4.7.1. Kundizzjoni u tħaddim || (a) Dawl mixħut direttament lura. Dawl abjad emess direttament lura || X || X || (b) Sors tad-dawl difettuż, sors tad-dawl multiplu Sors tad-dawl difettuż, sors tad-dawl uniku || X || X || Il-mezz ta' tidwil mhux imqabbad sew. Probabbiltà li jaqa'. || X || X || 4.7.2. Konformità mar-rekwiżiti(1) || Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti(1). || X || || 4.8. Retrorifletturi, immarkar tal-konspikwità (retroriflessjoni) u pjanċi li jimmarkaw wara 4.8.1. Kundizzjoni || (a) It-tagħmir li jirrifletti huwa difettuż jew bil-ħsara. Riflessjoni affettwata || X || X || (b) Ir-riflettur mhux imqabbad sew. Probabbiltà li jaqa'. || X || X || 4.8.2. Konformità mar-rekwiżiti(1) || L-istrumentapparat, il-kulur rifless jew il-pożizzjoni mhumiex skont ir-rekwiżiti(1). Nuqqas jew riflessjoni ta' kulur aħmar 'il quddiem jew abjad fuq il-ġenb || X || X || 4.9. Indikaturi obbligatorji għat-tagħmir tad-dawl 4.9.1. Kundizzjoni u tħaddim || Ma jaħdmux. Ma jaħdmux għar-raġġ għas-sewqan tal-fanal ta' quddiem jew il-fanal kontra ċ-ċpar ta' wara || X || X || 4.9.2. Konformità mar-rekwiżiti(1) || Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). || X || || 4.10. Konnessjonijiet elettriċi bejn il-vettura tal-irmonk u t-trejler jew is-semitrejler || (a) Il-komponenti fissi mhumiex imqabbda sew. Sokit laxk || X || X || (b) Insulazzjoni bil-ħsara jew iddeterjorata. Probabbiltà li tikkaġuna xort. || X || X || (c) Il-konnessjonijiet elettriċi tal-karru jew tal-vettura tal-irmonk ma jaħdmux sew. Affettwata s-sistema tal-ibbrejkjar tat-trejler; dwal ta' bbrejkjar ma jaħdmux. || || X || X 4.11. Wajering elettriku || (a) Il-wajering mhux sikur jew mhux marbut sew. Fittings laxki, imissu ma' truf li jaqtgħu, konnetturi x'aktarx skonnessi Il-wajering x'aktar imiss partijiet sħan, partijiet iduru jew l-art, konnetturi skonnessi (partijiet rilevanti għall-ibrejkjar, l-istering) || X || X || X (b) Il-wajering kemxejn iddeterjora. Il-wajering iddeterjora ħafna Wajering estremament iddeterjora (partijiet rilevanti għall-ibbrejkjar, l-istering) || X || X || X (c) Insulazzjoni bil-ħsara jew iddeterjorata. Probabbiltà li tikkaġuna xort. Riskju imminenti ta' nar, formazzjoni ta' sparks || X || X || X 4.12. Fanali u retrorifletturi mhux obbligatorji (X)(2) || (a) Fanal/retroriflettur mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti(1). Jemetti dawl aħmar 'il quddiem jew dawl abjad lura || X || X || (b) Tħaddim tal-fanal mhux skont ir-rekwiżiti(1). L-għadd ta' fanali ta' quddiem li jaħdmu simultanjament jissuperaw l-intensità tad-dawl permessa; Jemettu dawl aħmar 'il quddiem jew dawl abjad lura || X || X || (c) Il-fanal/retroriflettur mhux imwaħħal sew. Probabbiltà li jaqgħu. || X || X || 4.13. Batterija/i || (a) Mhux sikuri. Mhux imwaħħla sew; Probabbiltà li tikkaġuna xort. || X || X || (b) Tnixxi. Telf ta' sustanzi perikolużi || X || X || (c) Swiċċ difettuż (jekk meħtieġ). || || X || (d) Fjusijiet difettużi (jekk meħtieġa). || || X || (e) ventilazzjoni inadegwata (jekk meħtieġa). || || X || 5. FUSIJIET, ROTI, TAJERS U SOSPENSJONI 5.1. Fusijiet 5.1.1. Fusijiet || (a) Fus imxaqqaq jew sfurmat. || || || X (b) Mhux imwaħħal sew mal-vettura. Ċaqliq relattivament laxk max-xażi/mal-karrozzerija || || X || X (c) Tiswija jew modifika ħażina. Stabbiltà mdgħajfa, funzjonalità affettwata, spazju insuffiċjenti fir-rigward ta' partijiet oħra tal-vettura jew l-art || || X || X 5.1.2. Fus stub || (a) Fus stub imxaqqaq. || || || X (b) Il-pern u/jew il-buxxis ittieklu żżejjed. Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X (c) Ċaqliq eċċessiv bejn il-fus stub u t-travu tal-fus . Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X Il-pin tal-fus stub laxk fil-fus. Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X 5.1.3. Berings tar-rota || (a) Laxkezza eċċessiva f’bering tar-rota. stabbiltà direzzjonali mdgħajfa; periklu ta' distruzzjoni || || X || X (b) Il-bering tar-rota ssikkat iżżejjed, iġġammjat. Perkli ta' tisħin żejjed; periklu ta' distruzzjoni || || X || X 5.2. Roti u tajers 5.2.1. Buttun tar-roti tat-triq || (a) Xi skorfini tar-rota jew pernijiet nieqsa jew laxki(<3,5t: mill-inqas jifdal 4 distribwiti simmetrikament; >3,5t. mill-inqas jifdal 75 %, distribwiti simmetrikament) . Aktar minn 25 % tal-iskorfini jew pernijiet nieqsin jew lakxi. || || X || X (b) Il-buttun mittiekel jew bil-ħsara. Il-buttun mittiekel jew bil-ħsara b'tali mod li huwa affettwat l-iffittjar sikur tar-roti || || X || X 5.2.2. Roti || (a) Kwalunkwe ksur jew difett fil-weldjar. || || || X (b) Iċ-ċrieki li jżommu t-tajers mhux imwaħħla sew. Probabbiltà li jinqalgħu || || X || X (c) Ir-rota mgħawġa ħafna jew mittiekla. Affettwat l-iffittjar sikur mal-buttun; affettwat l-iffittjar sikur tat-tajer || || X || X (d) Id-daqs jew it-tip tar-rota mhumiex skont ir-rekwiżiti(1) u jaffettwaw is-sikurezza fit-triq. || || X || 5.2.3. Tajers || (a) Id-daqs tat-tajers, il-kapaċità ta’ tagħbija, il-marka tal-approvazzjoni jew il-klassifikazzjoni tal-ispid mhumiex skont ir-rekwiżiti(1) u jaffettwaw is-sikurezza fit-triq. Kapaċità ta' tagħbija jew klassifikazzjoni tal-ispid insuffiċjenti għall-użu attwali, it-tajer imiss ma' partijiet fissi oħra tal-vettura u b'hekk jiġi mdgħajjef is-sewqan sikur || || X || X (b) It-tajers fuq l-istess fus jew fuq roti doppji ta’ daqsijiet differenti. || || X || (c) It-tajers fuq l-istess fus huma ta’ kostruzzjoni differenti (radjali/djagonali). || || X || (d) Kwalunkwe ħsara jew qtugħ serju fit-tajer. Kejbil viżibbli jew bil-ħsara || || X || X (e) Il-ħxuna tat-tajer mhix skont ir-rekwiżiti(1). Anqas minn 80 % tal-ħxuna tat-tajer meħtieġa || || X || X (f) It-tajer iħokk ma' komponenti oħra (apparati flessibbli kontra t-titjir). It-tajer iħokk ma' komponenti oħra (is-sewqan sikur mhux imdgħajjef) || X || X || (g) Tajers rikundizzjonati mhux skont ir-rekwiżiti(1). Affettwat is-saff ta' protezzjoni tal-kejbil || || X || X (h) Funzjonament ħażin tas-sistema ta' monitoraġġ tal-pressjoni tal-arja Jidher ċar li ma taħdimx. || X || X || 5.3. Sistema tas-sospensjoni 5.3.1. Molol u stabbilizzatur || (a) Il-molol mhumiex imqabbdin sew max-xażi jew mal-fus. Ċaqliq relattiv viżibbli; iktar minn 50 % tal-fittings laxki || || X || X (b) Komponent tal-molol bil-ħsara jew imxaqqaq. Affettwati l-molla ewlenija ( -folja), jew aktar minn 50 % tal-folji addizzjonali || || X || X (c) molla nieqsa. Affettwati l-molla ewlenija ( -folja), jew aktar minn 50 % tal-folji addizzjonali || || X || X (d) Tiswija jew modifika ħażina. Spazju insuffiċjenti fir-rigward tal-parijiet l-oħra; sistema tal-molol ma taħdimx || || X || X 5.3.2. Assorbituri tal-iskossi || (a) L-assorbituri tal-iskossi mhumiex imqabbdin sew max-xażi jew mal-fus. L-assorbitur tal-iskossi laxk || X || X || (b) Assorbitur tal-iskossi bil-ħsara li juri sinjali ta’ tnixxija jew funzjonament ħażin severi. || || X || 5.3.2.1 testjar tal-effiċjenza jew ammortizzar || (a) differenza sinifikanti bejn ix-xellug u l-lemin. || || X || (b) il-valuri minimi mogħtija ma ntlaħqux. || || X || 5.3.3. Tubi torque, vireg ta' radju, frieket tas-sospensjoni u brazzi tas-sospensjoni || (a) Komponent mhux imqabbad sew max-xażi jew mal-fus. Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X (b) Komponent bil-ħsara jew imsaddad ħafna. Stabbiltà ta' komponent affettwat jew komponent maqsum || || X || X (c) Tiswija jew modifika ħażina. Spazju insuffiċjenti fir-rigward tal-parijiet l-oħra; sistema ma taħdimx || || X || X 5.3.4. Ġonot tas-sospensjoni || (a) Il-pern u/jew il-buxxis jew il-ġonot tas-sospensjoni ittieklu wisq. Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X (b) Għatu ta' protezzjoni mit-trab iddeterjorat ħafna. Għatu ta' protezz kontra t-trab nieqes jew maqsum || X || X || 5.3.5. Sospensjoni tal-arja || (a) Is-sistema ma tistax titħaddem. || || || X (b) Xi komponent bil-ħsara, modifikat jew deterjorat b’mod li jaffettwa ħażin il-funzjonament tas-sistema. Affettwat serjament il-funzjonament tas-sistema || || X || X (c) tnixxija fis-sistema li tinstema’ . || || X || 6. XAŻI U AĊĊESSORJI TAX-XAŻI 6.1. Xażi jew qafas u aċċessorji 6.1.1. Kundizzjoni ġenerali || (a) Ksur jew deformazzjoni ħfief ta’ xi naħa jew tal-membru trasversali. Ksur jew deformazzjoni serji ta’ xi naħa jew tal-membru trasversali. || || X || X (b) Il-pjanċi jew l-issikkar tat-tisħiħ mhumiex sikuri (< 50 %). Issikar laxk (>50 %); saħħa insuffiċjenti tal-partijiet || || X || X (c) Sadid eċċessiv li jaffettwa r-riġidità tal-assemblaġġ. saħħa insuffiċjenti tal-partijiet || || X || X 6.1.2. Pajpijiet tal-egżost u s-sajlensers || (a) Sistema tal-egżost mhux sikura jew li tnixxi. || || X || (b) Dħaħen li jidħlu fil-kabina jew fil-kompartiment tal-passiġġieri. Periklu għas-saħħa tal-persuni abbord || || X || X 6.1.3. Tank tal-fjuwil u l-pajpijiet (inkluż it-tank tal-fjuwil u l-pajpijiet tat-tisħin) || (a) Tank jew pajpijiet mhux sikuri. Riskju ta' nar || || X || X (b) Fjuwil inixxi jew tapp tal-filler nieqes jew mhux effettiv. Riskju ta' nar telf eċċessiv ta' materjal ta' periklu || || X || X (c) Pajipjijiet mittiekla Pajpijiet bil-ħsara || X || X || (d) Il-vit tal-fjuwil (jekk meħtieġ) ma jaħdimx sew. || || X || (e) Riskju ta’ ħruq minħabba: tnixxija ta’ fjuwil tank tal-fjuwil jew l-egżost mhux protetti sew il-kundizzjoni tal-kompartiment tal-magna. || || || X (f) Is-sistema tal-LPG/CNG jew tal-idroġenu mhix skont ir-rekwiżiti(1). Kwalunkwe parti tas-sistema difettuża || || X || X 6.1.4. Bampers, apparati ta’ protezzjoni laterali u tal-qiegħ fuq wara || (a) Probabbiltà li l-laxkezza jew il-ħsara tikkaġuna korriment meta xi ħaġa jew xi ħadd iħokk magħha jew imissha. Probabbiltà li jaqgħu l-partijiet, affettwata ħafna l-funzjonalità || || X || X (b) Jidher ċar li l-apparat mhux skont ir-rekwiżiti(1). || || X || 6.1.5. Sostenn tal-istepni (jekk imwaħħal) || (a) is-sostenn mhux f’kundizzjoni tajba. || X || || (b) Is-sostenn imxaqqaq jew mhux sikur. || || X || (c) Stepni mhux imwaħħal sew fis-sostenn probabbiltà li jaqa'. || || X || X 6.1.6. Mekkaniżmi ta’ agganċ u tagħmir tal-irmunkar || (a) Komponent bil-ħsara, difettuż jew imxaqqaq (jekk mhux qed jintuża). Komponent bil-ħsara, difettuż jew imxaqqaq (jekk qed jintuża). || || X || X (b) Komponent mittiekel iżżejjed. Taħt il-limitu tal-użu || || X || X (c) It-twaħħil difettuż. Kwalunkwe twaħħil laxk || || X || X (d) Kwalunkwe apparat tas-sikurezza nieqes jew mhux jaħdem sew. || || X || (e) Kwalunkwe indikatur li mhux qed jaħdem. || || X || (f) Ostruzzjoni għall-pjanċa tar-reġistrazzjoni jew kwalunkwe dawl (meta ma jkunux qed jintużaw). Il-pjanċa tar-reġistrazzjoni ma tinqarax (meta ma tkunx qed tintuża) || X || X || (g) Tiswija jew modifika ħażina (partijiet sekondarji) Tiswija jew modifika ħażina (partijiet primarji) || || X || X 6.1.7. Trażmissjoni || (a) Boltijiet li torbot bihom laxki jew nieqsa (<30 %). Boltijiet li torbot bihom laxki jew nieqsa (>30 %).. || || X || X (b) Il-berings tax-xaft tat-trażmissjoni ttieklu żżejjed. Probabbiltà li jillaxkaw jew jixxaqqu || || X || X (c) Il-ġonot universali ttieklu żżejjed. Probabbiltà li jillaxkaw jew jinqasmu || || X || X (d) Agganċ flessibbli ddeterjorat. Probabbiltà li jillaxkaw jew jixxaqqu || || X || X (e) Xaft bil-ħsara jew mgħawweġ. || || X || (f) Il-qafas tal-berings imxaqqaq jew mhux sikur. Probabbiltà li jillaxka jew jixxaqqaq || || X || X (g) Għatu ta' protezzjoni mit-trab iddeterjora ħafna. Għatu ta' protezzjoni kontra t-trab nieqes jew imxaqqaq || X || X || (h) Modifika illegali tal-power-train. || || X || 6.1.8. Immuntar tal-magna || Iddeterjora, jidher ċar li bil-ħsara, immuntar laxk jew imxaqqaq. || || X || X 6.1.9 Prestazzjoni tal-magna || (a) L-unità ta’ kontroll modifikata b’mod illegali. || || X || (b) Modifika illegali fil-magna. || || X || 6.2. Kabina u karrozzerija 6.2.1. Kundizzjoni || (a) Probabbiltà li panil jew parti laxk(a) jew bil-ħsara jikkaġunaw korriment Probabbiltà li jaqgħu. || || X || X (b) Il-pilastru tal-bodi mhux sikur. Stabbiltà mdgħajfa || || X || X (c) Tippermetti d-dħul ta’ dħaħen tal-magna jew tal-egżost. Periklu għas-saħħa tal-persuni abbord || || X || X (d) Tiswija jew modifika ħażina. Spazju insuffiċjenti fir-rigward tal-partijiet iduru jew jiċaqalqu u t-triq || || X || X 6.2.2. Immuntar || (a) Il-bodi jew il-kabina mhumiex sikuri. Stabbiltà affettwata || || X || X (b) Jidher ċar li l-bodi/kabina mhux pożizzjonati b’mod kwadrat fuq ix-xażi. || || X || (c) Twaħħil mhux sikur jew nieqes tal-bodi/kabina max-xażi jew il-membri trasversali. (< 50 % u jekk simmetriku) Twaħħil mhux sikur jew nieqes tal-bodi/kabina max-xażi jew il-membri trasversali.(> 50 %) || || X || X (d) Sadid eċċessiv f’punti ta’ twaħħil fuq korpi integrali. Stabbiltà affettwata || || X || X 6.2.3. Bibien u molol tal-bibien || (a) Bieba ma tinfetaħx jew ma tingħalaqx sew. || || X || (b) Probabbiltà li bieba tinfetaħ għal għarrieda jew li ma tibqax magħluqa (bibien jislajdjaw). Probabbiltà li bieba tinfetaħ għal għarrieda jew li ma tibqax magħluqa (bibien li jduru). || || X || X (c) Bibien, ċappetti, molol jew pillastru ddeterjorati. Il-bieba, iċ-ċappetti, il-molol jew il-pilastru neqsin jew laxki. || X || X || 6.2.4. Art || L-art mhux sikura jew ddeterjorata b’mod eċċessiv. Stabbiltà insuffiċjenti || || X || X 6.2.5. Sit tax-xufier || (a) Sit bi struttura difettuża Sit laxk jew || || X || X (b) Il-mekkaniżmu ta’ aġġustament ma jaħdimx sewwa. Sit jiċċaqlaq jew id-dahar ma jistax jitwaħħal || || X || X 6.2.6. Sits oħrajn || (a) Is-sits f'kundizzjoni difettuża jew mhux sikuri (partijiet sekondarji) Is-sits f'kundizzjoni difettuża jew mhux sikuri (partijiet ewlenin) || X || X || (b) Is-sits mhux imwaħħla skont ir-rekwiżiti(1). Għadd permess ta' sits issuperat; il-pożizzjonament mhux f'konformità mal-approvazzjoni || X || X || 6.2.7. Kontrolli tas-sewqan || Kwalunkwe kontroll neċessarju għat-tħaddim sikur tal-vettura li ma jkunx qed jaħdem kif suppost. Tħaddim sikur affettwat || || X || X 6.2.8. Turġien tal-kabina || (a) It-tarġa jew ċirku tat-tarġa mhux sikuri Stabbiltà insuffiċjenti || X || X || (b) It-tarġa jew iċ-ċirku f’kundizzjoni fejn hemm probabbiltà li jikkaġunaw korriment lil min jużahom. || || X || 6.2.9. Fittings u tagħmir intern u estern ieħor || (a) Twaħħil difettuż ta' fitting jew tagħmir ieħor || || X || (b) Fitting jew tagħmir ieħor mhux skont ir-rekwiżiti(1). Probabbiltà li l-partijiet imwaħħla jikkaġunaw korrimenti; tħaddim sikur affettwat || X || X || (c) Tagħmir idrawliku jnixxi. Telf estensiv ta' materjal ta' periklu || X || X || 6.2.10. Madgards (wings), apparati ta' trażżin tat-titjir || (a) Nieqsin, laxki jew imsaddin ħafna. Probabbiltà li jikkaġunaw korrimenti; probabbiltà li jaqgħu. || X || X || (b) Spazju insuffiċjenti għar-rota tat-triq. (trażżin tat-titjir) Spazju insuffiċjenti għar-rota tat-triq (madgards). || X || X || (c) Mhux skont ir-rekwiżiti(1). Kopertura insuffiċjenti tal-faxxa tat-tajer || X || X || 7. TAGĦMIR IEĦOR 7.1. Ċinturini tas-sikurezza/bokkli u sistemi ta’ rbit 7.1.1. Sikurezza tal-immuntar taċ-ċinturini tas-sikurezza/tal-bokkli || (a) Il-punt ta' ankraġġ iddeterjora ħafna Stabbiltà affettwata || || X || X (b) Ankraġġ laxk. || || || X 7.1.2. Kundizzjoni taċ-ċintorini tas-sikurezza/bokkli || (a) Iċ-ċintorin obbligatorju tas-sikurezza huwa nieqes jew mhux imwaħħal. || || X || (b) Iċ-ċintorin tas-sikurezza huwa bil-ħsara. Kwalunkwe qtugħ jew sinjal ta' tiġbid żejjed || X || X || (c) Iċ-ċintorin tas-sikurezza mhux skont ir-rekwiżiti(1). || || X || (d) Il-bokkla taċ-ċintorin tas-sikurezza hija bil-ħsara jew ma taħdimx sew. || || X || (e) Ir-retrattur taċ-ċintorin tas-sikurezza huwa bil-ħsara jew ma jaħdimx sewwa. || || X || 7.1.3. Limitatur tat-tagħbija taċ-ċintorin tas-sikurezza || Jidher ċar li l-limitatur tat-tagħbija huwa nieqes jew mhux adatt għall-vettura. || || X || 7.1.4. Pretensjonaturi taċ-ċintorin tas-sikurezza || Jidher ċar li l-pretensjonaturi huma neqsin jew mhux adatti mal-vettura. || || X || 7.1.5. Erbeg || (a) Jidher ċar li l-erbeg huwa nieqes jew mhux adatt għall-vettura. || || X || (b) Jidher ċar li l-erbeg ma jaħdimx || || X || 7.1.6. Sistemi SRS || L-MIL tal-SRS jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. || || X || 7.2. Apparat tat-tifi tan-nar (X)(2) || (a) Nieqes. || || X || (b) Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). jekk meħtieġ (pereżempju taksis, xarabanks, kowċijiet, eċċ) || X || X || 7.3. Serraturi u apparat kontra s-serq || (a) L-apparat li jipprevjeni vettura milli tinsaq mhux qed jaħdem || X || || (b) Difettużi għeluq jew imblukkar għal għarrieda || || X || X 7.4. Trijangolu ta’ twissija (jekk meħtieġ)(X)(2) || (a) Nieqes jew mhux komplut. || X || || (b) Mhux skont ir-rekwiżiti(1). || X || || 7.5. Kit tal-ewwel għajnuna (jekk meħtieġ)(X)(2) || Nieqes, inkomplet jew mhux skont ir-rekwiżiti(1). || X || || 7.6. Riffieda tar-roti (ifilsa) (jekk meħtieġa) (X)(2) || Neqsin jew mhux f’kundizzjoni tajba. Stabbiltà jew dimensjoni insuffiċjenti || X || X || 7.7. Apparat ta’ twissija li jinstema’ || (a) Ma jaħdimx kif suppost Kompletament ma jaħdimx || X || X || (b) Kontroll mhux sikur. || X || || (c) Mhux skont ir-rekwiżiti(1). Ipproduċa ħoss li x'aktar jiġi mfixkel ma' dak ta' sireni uffiċjali || X || X || 7.8. Spidometru || (a) Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti(1). Nieqes jekk meħtieġ || X || X || (b) tħaddim imdgħajjef Kompletament ma jaħdimx || X || X || (c) Ma jistax ikun imdawwal biżżejjed. Kompletament hux imdawwal. || X || X || 7.9. Takografu (jekk imwaħħal/meħtieġ) || (a) Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti(1). || || X || (b) Ma jaħdimx. || || X || (c) Siġilli difettużi jew nieqsa. || || X || (d) Il-plakka tal-ikkalibrar nieqsa, ma tinqarax jew skaduta. || || X || (e) Tbagħbis jew manipulazzjoni evidenti. || || X || (f) Id-daqs tat-tajers mhux kompatibbli mal-parametri tal-ikkalibrar. || || X || 7.10. Apparat li jillimita l-ispid (jekk imwaħħal/meħtieġ) || (a) Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti(1). || || X || (b) Jidher ċar li ma jaħdimx. || || X || (c) Spid issettjat ħażin (jekk iċċekkjat). || || X || (d) Siġilli difettużi jew nieqsa. || || X || (e) Il-plakka tal-ikkalibrar nieqsa, ma tinqarax jew skaduta. || || X || (f) Id-daqs tat-tajers mhux kompatibbli mal-parametri tal-ikkalibrar. || || X || 7.11 Odometru jekk disponibbli || (a) Jidher ċar li manipulat (frodi) || || X || (b) jidher ċar li ma jaħdimx. || || X || 7.12 Kontroll Elettroniku tal-Istabbiltà (ESC) jekk imwaħħal/meħtieġ || (a) Is-sensers tal-ispid tar-roti neqsin jew bil-ħsara. || || X || (b) Ħsara fil-wajering. || || X || (c) Komponenti oħra neqsin jew bil-ħsara. || || X || (d) Is-swiċċ bil-ħsara jew mhux jaħdem sew. || || X || (e) Il-MIL tal-ESC jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. || || X || 8. FASTIDJU 8.1. Storbju 8.1.1 Sistema ta' trażżin tal-istorbju || (a) Livelli ta’ storbju li jaqbżu dawk permessi fir-rekwiżiti(1). || || X || (b) Kwalunkwe parti tas-sistema tat-trażżin tal-istorbju laxka, bil-ħsara, imwaħħla ħażin, nieqsa jew jidher ċar li ġiet modifikata b’mod li jaffettwa ħażin il-livelli tal-istorbju. Probabbiltà li taqa'. || || X || X 8.2. Emissjonijiet tal-egżost 8.2.1 Emissjonijiet minn magni petrol 8.2.1.1 Tagħmir tal-kontroll tal-emissjonijiet || (a) Tagħmir ta' kontroll tal-emissjonijiet imwaħħal mill-manifattur nieqes, immodifikat jew jidher ċar li difettuż. || || X || (b) Tnixxijiet li jaffettwaw il-kejl tal-emissjonijiet. || || X || 8.2.1.2 Emissjonijiet gassużi || (a) Jew, l-emissjonijiet gassużi huma ogħla mil-livelli speċifiċi indikati mill-manifattur; || || X || (b) Jew, f’każ li din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli, l-emissjonijiet ta’ CO jkunu ogħla minn: i) għal vetturi mhux ikkontrollati minn sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet avvanzata, – 4.5%, jew (1) 3.5% skont id-data tal-ewwel reġistrazzjoni jew użu speċifikat fir-rekwiżiti(1). ii) għal vetturi kkontrollati minn sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet avvanzata: (2) bil-magna mhux ingranata: 0.5% (3) bi spid għoli mingħajr ingranaġġ: 0.3% jew (4) bil-magna mhux ingranata: 0.3%[13] (5) bi spid għoli mingħajr ingranaġġ: 0.2% skont id-data tal-ewwel reġistrazzjoni jew użu speċifikat fir-rekwiżiti(1). || || X || (c) Il-valur Lambda huwa barra mill-medda 1±0.03 jew mhux skont l-ispeċifikazzjoni tal-manifattur. || || X || (d) Il-valur moqri mill-OBD jindika funzjonament ħażin sinifikanti. || || X || 8.2.2 Emissjonijiet minn magni diżil 8.2.2.1 Tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet tal-egżost || (a) It-tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet imwaħħal mill-manifattur nieqes jew jidher ċar li huwa difettuż. || || X || (b) Tnixxijiet li jaffettwaw il-kejl tal-emissjonijiet. || || X || 8.2.2.2 Opaċità Vetturi rreġistrati jew imdaħħla fis-servizz qabel l-1 ta' Jannar 1980 huma eżentati minn dan ir-rekwiżit. || (a) Għal vetturi rreġistrati jew imdaħħla fis-servizz għall-ewwel darba wara d-data speċifikata fir-rekwiżiti(1), l-opaċità tkun aktar mil-livell reġistrat fuq il-pjanċa li l-manifattur iwaħħal mal-vettura. || || X || (b) Meta din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli jew ir-rekwiżiti(1) ma jippermettux l-użu ta' valuri ta' referenza, għal magni b'respirazzjoni naturali: 2.5 m-1 , għal magni bit-turbo: 3.0 m-1 , jew, għal vetturi identifikati fir-rekwiżiti (1) jew irreġistrati jew imdaħħla fis-servizz għall-ewwel darba wara d-data speċifikata fir-rekwiżiti(1) 1.5 m-1[14]. || || X || 8.3 Trażżin tal-interferenza elettromanjetika Interferenza mir-radju (X)(2) || Kwalunkwe rekwiżit mir-rekwiżiti (1) mhux issodisfat. || X || || 8.4 Elementi oħra relatati mal-ambjent 8.4.1 Tnixxijiet ta' fluwidu || Kwalunkwe tnixxija ta’ fluwidu eċċessiva li tista’ tagħmel ħsara lill-ambjent jew toħloq riskju tas-sikurezza għal utenti oħra tat-triq. formazzjoni konstanti ta' qtar || || X || X 9. TESTIJIET SUPPLIMENTARI GĦAL VETTURI LI JĠORRU L-PASSIĠĠIERI M2, M3 9.1. Bibien 9.1.1 Bibien || (a) Tħaddim difettuż. || || X || (b) Kundizzjoni ddeterjorata. Probabbiltà li tikkaġuna korrimenti; || X || X || (c) Il-kontroll tal-emerġenza difettuż. || || X || (d) Kontroll mill-bogħod tal-bibien u tal-apparati ta’ twissija difettuż . || || X || (e) Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). Wisa' tal-bieb insuffiċjenti || X || X || 9.1.2 Ħruġ ta' emerġenza || (a) Funzjonament difettuż. || || X || (b) Is-sinjali tal-ħruġ ta' emerġenza ma jistgħux jinqraw Is-sinjali tal-ħruġ ta' emerġenza nieqsin || X || X || (c) Il-martell biex tkisser il-ħġieġ nieqes. || || X || (d) Mhux skont ir-rekwiżiti(1). Wisa' insuffiċjenti jew aċċess imblukkat || X || X || 9.2. Sistema tat-tneħħija tat-titpin u tas-silġ (X)(2) || (a) Mhux taħdem sew. Taffettwa t-tħaddim sikur tal-vettura || X || X || (b) Emissjoni ta’ gassijiet tossiċi jew tal-egżost fil-kompartiment tax-xufier jew tal-passiġġieri. Periklu għas-saħħa tal-persuni abbord || || X || X (c) Sistema tat-tneħħija tas-silġ difettuża (jekk obbligatorja) || || X || 9.3. Sistema ta’ ventilazzjoni u tat-tisħin (X)(2) || (a) Tħaddim difettuż. Periklu għas-saħħa tal-persuni abbord || X || X || (b) Emissjoni ta’ gassijiet tossiċi jew tal-egżost fil-kompartiment tax-xufier jew tal-passiġġieri. Periklu għas-saħħa tal-persuni abbord || || X || X 9.4. Sits 9.4.1 Sits tal-passiġġieri (inklużi s-sits għall-persunal ta' akkumpanjament) || (a) Is-sits f'kundizzjoni difettuża Sits mhux sikuri || X || X || (b) Is-sits li jintwew (jekk permessi) mhux jaħdmu b’mod awtomatiku. jimblukkaw ħruġ ta' emerġenza || X || X || (c) Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). L-għadd ta' sits jissupera l-ammont approvat || X || X || 9.4.2 Sit tax-xufier (rekwiżiti addizzjonali) || (a) Apparat speċjali bħal protezzjoni kontra d-dawl qawwi jew skrin antirifless li huwa difettuż. kamp viżiv ostakolat: || X || X || (b) Protezzjoni mhux sikura għax-xufier jew mhux skont ir-rekwiżiti(1) Probabbiltà li tikkaġuna korrimenti; || X || X || 9.5. Apparati tat-tidwil intern u tad-destinazzjoni (X)(2) || Apparat difettuż jew mhux skont ir-rekwiżiti(1). Kompletament ma jaħdimx || X || X || 9.6. Passaġġi, spazji fejn toqgħod bilwieqfa || (a) Art mhux sikura Stabbiltà affettwata || || X || X (b) Poġġamani jew imqabad difettużi. Mhux sikuri jew ma jistgħux jintużaw || X || X || (c) Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). Wisa' jew spazju insuffiċjenti || X || X || 9.7. Turġien. || (a) Kundizzjoni ddeterjorata. kundizzjoni bil-ħsara stabbiltà affettwata || X || X || X (b) It-turġien li jingħalqu mhux jaħdmu sew. || || X || (c) Mhux skont ir-rekwiżiti(1). Wisa' insuffiċjenti jew għoli eċċessiv || X || X || 9.8. Sistema ta’ komunikazzjoni għall-passiġġieri (X)(2) || Sistema difettuża Kompletament ma taħdimx || X || X || 9.9. Avviżi (X)(2) || (a) Avviż nieqes, żbaljat jew ma jistax jinqara. || X || || (b) Mhux skont ir-rekwiżiti(1). Informazzjoni falza || X || X || 9.10. Rekwiżiti rigward it-trasport tat-tfal. (X)(2) 9.10.1 Bibien || Il-protezzjoni tal-bibien mhix skont ir-rekwiżiti(1) fir-rigward ta’ din il-forma ta’ trasport. || || X || 9.10.2 Sinjalar u tagħmir speċjali || Sinjalar jew tagħmir speċjali nieqes jew mhux skont ir-rekwiżiti(1). || X || X || 9.11. Rekwiżiti rigward it-trasport ta’ persuni b’diżabilità (X)(2) 9.11.1 Bibien, ir-rampi u l-liftijiet || (a) Tħaddim difettuż. Tħaddim sikur affettwat || X || X || (b) Kundizzjoni ddeterjorata. Stabbiltà affettwata Probabbiltà li tikkaġuna korrimenti; || X || X || (c) Kontroll(i) difettuż(i). Tħaddim sikur affettwat || X || X || (d) Apparat(i) ta’ twissija difettuż(i). Ma jaħdimx kompletament || X || X || (e) Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). || || X || 9.11.2 Fittings għas-siġġijiet bir-roti || (a) Tħaddim difettuż. Tħaddim sikur affettwat || X || X || (b) Kundizzjoni ddeterjorata. Stabbiltà affettwata probabbiltà li tikkaġuna korrimenti; || X || X || (c) Kontroll(i) difettuż(i). Tħaddim sikur affettwat || X || X || (d) Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). || || X || 9.11.3 Sinjalar u tagħmir speċjali || Sinjalar jew tagħmir speċjali nieqes jew mhux skont ir-rekwiżiti(1). || || X || 9.12. Tagħmir speċjali ieħor (X)(2) 9.12.1. Stallazzjonijiet għall-preparazzjoni tal-ikel || (a) L-istallazzjoni mhix skont ir-rekwiżiti(1). || || X || (b) L-istallazzjoni hija bil-ħsara tant li jkun perikoluż li tużaha. || || X || 9.12.2. Stallazzjoni sanitarja || L-istallazzjoni mhix skont ir-rekwiżiti.(1). probabbiltà li tikkaġuna korrimenti; || X || X || 9.12.3 .Apparati oħra (eż. sistemi awdjoviżivi) || Mhux skont ir-rekwiżiti.(1). Tħaddim sikur tal-vettura affettwat || X || X || NOTI (1) Ir-“rekwiżiti” huma stipulati skont
ir-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip fid-data tal-approvazzjoni,
l-ewwel reġistrazzjoni jew l-ewwel dħul fis-servizz kif ukoll
l-obbligi ta' retrofitting jew il-leġiżlazzjoni nazzjonali fil-pajjiż
tar-reġistrazzjoni. (X) Tidentifika elementi relatati
mal-kundizzjoni tal-vettura u l-adegwatezza tagħha għall-użu
fit-triq iżda li mhumiex ikkunsidrati bħala essenzjali f’test
tal-affidabbiltà stradali. ANNESS IV KONTENUTI MINIMI TA' ĊERTIFIKAT TA'
AFFIDABBILTÀ STRADALI Iċ-ċertifikat ta' affidabbiltà
stradali maħruġ wara test tal-affidabbiltà stradali għandu
jkopri mill-inqas l-element li ġejjin 1) Numru ta’ identifikazzjoni
tal-vettura (numru VIN) 2) Numru tal-pjanċa ta'
reġistrazzjoni tal-vettura u simbolu tal-pajjiż tal-Istat ta'
reġistazzjoni 3) Post u d-data tat-test 4) Qari tal-odometru
fil-ħin tat-test jekk ikun disponibbli 5) Kategorija tal-vettura jekk
disponibbli 6) Nuqqasijiet identifikati u
l-kategorija tagħhom 7) Riżultati tal-kejl: –
Temperatura ta' meta jbaqbaq il-fluwidu jew
kontenut ta' ilma tal-fluwidu tal-brejk –
Forzi tal-ibbrejkjar għal kull rota, pressjoni
tal-arja ta' input fil-każ ta' sistema ta' bbrejkjar bl-arja u r-riżultati
tal-kalkolu għall-effiċjenza tal-ibbrejkjar –
Konċentrazzjoni tal-emissjonijiet gassużi
u valur ë ikkalkulat tal-magni petrol jew valuri ta' opaċità tal-magni diżil 8) Valutazzjoni ġenerali
tal-vettura 9) Data tat-test
tal-affidabbiltà stradali li jmiss, jekk din l-informazzjoni ma tkunx
ipprovduta b’mezzi oħra 10) Isem tal-organizzazzjoni jew
ċentru li għamel it-test u l-firma u l-identifikazzjoni tal-ispettur
responsabbli għat-test. ANNESS V REKWIŻITI MINIMi LI JIKKONĊERNAW
IL-FAĊILITAJIET TAL-AFFIDABBILTÀ STRADALI U T-TAGĦMIR TA' TESTJAR I - Faċilitajiet u Tagħmir It-testijiet tal-affidabbiltà stradali
għandhom jitwettqu bl-użu ta' faċilitajiet u tagħmir li
jikkonformaw mill-inqas mar-rekwiżiti minimi li ġejjin: 1) Faċilità tat-testjar bi
spazju adegwat għall-evalwazzjoni tal-vetturi u li tissodisfa r-rekwiżiti
neċessarji mil-lat tas-saħħa u tas-sikurezza applikabbli
għall-persunal ta' testjar; 2) Korsija ta' testjar ta' daqs
suffiċjenti għal kull test, fossa jew lift mgħammar b'apparat
biex itella' l-vettur fuq fus, mgħammar b'tidwil xieraq u, fejn
meħtieġ, b'apparati ta' arjazzjoni; 3) Tester bir-romblu
għall-brejkijiet kapaċi li jkejjel, juri u jirreġistra l-forzi
tal-ibbrejkjar, il-forza tal-pedala u l-pressjoni tal-arja f'sistemi
tal-ibbrejkjar bl-arja skont l-Anness A tal-istandard ISO 21069-1 fuq
ir-rekwiżiti tekniċi tat-tester bir-romblu għall-brejkijiet; 4) Tester bir-romblu
għall-brejkijiet skont il-punt 3, li ma jinkludix ir-reġistrazzjoni
tal-forzi tal-ibbrejkjar, il-forza tal-pedala u l-pressjoni tal-arja f'sistemi
tal-ibbrejkjar bl-arja u li lanqas jurihom; 5) Tester ta' pjanċa
tal-ibbrejkjar ekwivalenti għal tester bir-romblu għall-brejkijiet
skont il-punt 3, li ma jinkludix ir-reġistrazzjoni tal-forzi
tal-ibbrejkjar, il-forza tal-pedala u l-pressjoni tal-arja f'sistemi
tal-ibbrejkjar bl-arja 6) Strument ta'
reġistrazzjoni tad-deċelerazzjoni, filwaqt li strumenti ta' kejl mhux
kontinwi għandhom jirreġsitraw/jaħżnu kejl ta' mill-inqas 10
darbiet kull sekonda; 7) Faċilitajiet
għall-itestjar ta' sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja; 8) Apparat li jiddetermina
t-tagħbijiet fuq il-fusijiet (faċilitajiet opzjonali għall-kejl
ta' tagħbijiet fuq żewġ roti); 9) Apparat għall-ittestjar
tas-sospensjoni tal-fus tar-rota (detettur tal-laxkezza tar-rota) mingħajr
ma tintrefa' l-assi, li għandu jissodisfa r-rekwiżiti li ġejjin: (a) L-apparat għandu jkun mgħammar
mill-inqas b'żewġ pjanċi mħaddma li jistgħu jiġu
mċaqalqa f'sens oppost kemm fid-direzzjonijiet lonġitudinali kif
ukoll dawk trasversali; (b) Iċ-ċaqliq tal-pjanċi
għandu jkun kontrollabbli mill-operatur mill-pożizzjoni
tal-ittestjar; (c) Il-pjanċi għandhom jikkonformaw
mar-rekwiżiti li ġejjin: (i) għall-vetturi sa 3.5 tunnellati: –
Tagħbija massima fuq il-fus ta' 2000 kg, –
Tagħbija minima fuq il-fus ta' 1000 kg, –
Forza orizzontali mimima għal kull pjanċa
ta' 7000 N, –
Ċaqliq lonġitudinali u trasversali ta'
mill-inqas 40 mm, –
Spid ta' rfigħ 5 ċm/s sa 10 ċm/s; (ii) għall-vetturi itqal minn 3.5 tunnellati –
Tagħbija massima fuq il-fus ta' 15 000 kg, –
Tagħbija minima fuq il-fus ta' 9 000 kg, –
Forza orizzontali mimima għal kull pjanċa
ta' 30,000 N, –
Ċaqliq lonġitudinali u trasversali ta'
mill-inqas 100 mm, –
Spid ta' rfigħ 5 ċm/s sa 10 ċm/s; 10) Apparat għall-ittestjar
tal-effiċjenza tal-assorbitur tal-iskossi; 11) Miter tal-livell tal-ħoss
ta' grad 1; 12) Analizzatur ta' 4 gassijiet
skont id-Direttiva 2004/22/KE dwar l-istrumenti tal-kejl[15]; 13) Apparat għall-kejl
tal-koeffiċjent ta' assorbiment bi preċiżjoni suffiċjenti; 14) Apparat wieħed ta' mmirar
tal-fanali ta' quddiem li jippermetti l-ittestjar tas-setting tal-fanali ta'
quddiem skont id-dispożizzjonijiet għall-issettjar tal-fanali ta'
quddiem tal-vetturi bil-mutur (Direttiva 76/756/KEE), il-limitu ta' distinzjoni
bejn id-dawl u d-dlam għandu jkun faċilment rikonoxxibbli binhar
(mingħajr dawl tax-xemx dirett); 15) Apparat ta' kejl
tal-ħxuna tat-tajers; 16) Apparat
għall-iċċekkjar tal-fluwidu tal-brejk, skont il-kriterji li
ġejjin: (a) apparat ta' testjar tal-fluwidu tal-brejk
għall-ittestjar tal-kontenut tal-ilma huwa permess meta jiġu
ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin: –
jista' jintwera mill-inqas kontenut ta' ilma ta' 1.0 %
sa 2.5 %, –
il-valur imkejjel għandu jintwera
f'gradazzjoni ta' mhux iktar minn 0.5 % –
l-apparat għandu jkun ikkalibrat, apparati ta'
displej analogu b'aġġustament ta' żero biss huma permessi; (b) Apparati tal-ittestjar tal-fluwidu
tal-brejk biex jitkejjel il-punt meta jbaqbaq huma permessi meta jiġu
ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin: –
erja ta' displej ta' mill-inqas 120°C sa 210°C, –
il-valur imkejjel għandu jintwera
f'gradazzjoni ta' mhux iktar minn 30, –
l-apparat għandu jkun ikkalibrat, apparati ta'
displej analogu b'aġġustament ta' żero biss huma permessi; 17) Għodda ta' analiżi
OBD L-apparati 12 u 13 jistgħu jiġu
kkombinati f'apparat wieħed. II – Kalibrar tat-tagħmir użat
għall-kejl Sakemm mhux speċifikat mod ieħor
mil-leġiżlazzjoni Ewropea rilevanti, l-intervall bejn iż-żewġ
kalibrazzjonijiet ma jistgħux jaqbżu (i) 24 xahar għall-kejl tal-piż,
pressjoni u livell tal-ħoss (ii) 12-il xahar għall-kejl tal-forzi, (iii) 6 xhur għall-kejl tal-emissjonijiet
tal-gass. Tagħmir meħtieġ għall-fini tat-twettiq ta' test tal-affidabbiltà stradali Vetturi || Kategorija || Tagħmir meħtieġ għal kull element elenkat fil-Paragrafu I || Massa massima || || 1 || 2 || 3 || 4 || 5 || 6 || 7 || 8 || 9 || 10 || 11 || 12 || 13 || 14 || 15 || 16 || 17 1. Muturi || || || 1 || || || || || 2 || || || || || || || || || || || || || || L1e || P || x || || || || || || || || || || X || x || || x || x || x || x || || L3e,L4e || P || x || || || || || || || || || || X || x || || x || x || x || x || || L3e,L4e || D || x || || || || || || || || || || X || || x || x || x || x || x || || L2e || P || x || x || || || || || || || || || X || || || x || x || x || x || || L2e || D || x || x || || || || || || || || || X || || x || x || x || x || x || || L5e || P || x || x || || || || || || || || x || X || x || || x || x || x || x || || L5e || D || x || x || || || || || || || || || X || || x || x || x || x || x || || L6e || P || x || x || || || || || || || || || X || || || x || x || x || x || || L6e || D || x || x || || || || || || || || || X || || x || x || x || x || x || || L7e || P || x || x || || || || || || || || x || X || x || || x || x || x || x || || L7e || D || x || x || || || || || || || || || X || || x || x || x || x || x || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || 2. Vetturi għall-ġarr tal-persuni || Sa 2800 kg || M1,M2 || P || x || x || || x || x || || || || || x || X || x || || x || x || x || x || Sa 2800 kg || M1,M2 || D || x || x || || x || x || || || || || || X || || x || x || x || x || x || › 2800 sa 3500 kg || M1,M2 || P || x || x || || x || x || || || || x || x || X || x || || x || x || x || x || › 2800 sa 3500 kg || M1,M2 || D || x || x || || x || x || || || || x || || X || || x || x || x || x || x || › 3500 kg || M2,M3 || P || x || x || x || || || x || x || x || x || || X || x || || x || x || x || x || › 3500 kg || M2,M3 || D || x || x || x || || || x || x || x || x || || X || || x || x || x || x || x Vetturi għall-ġarr tal-merkanzija || Sa 2800 kg || N1 || P || x || x || || x || x || || || || || x || X || x || || x || x || x || x || Sa 2800 kg || N1 || D || x || x || || x || x || || || || || || X || || x || x || x || x || x || › 2800 sa 3500 kg || N1 || P || x || x || || x || x || || || || x || x || X || x || || x || x || x || x || › 2800 sa 3500 kg || N1 || D || x || x || || x || x || || || || x || || X || || x || x || x || x || x || › 3500 kg || N2,N3 || P || x || x || x || || || x || x || x || x || || X || x || || x || x || x || x || › 3500 kg || N2,N3 || D || x || x || x || || || x || x || x || x || || X || || x || x || x || x || x Vetturi speċjali derivati minn vettura ta' kategorija N, T5 || Sa 2800 kg || N1 || P || x || x || || x || x || || || || || x || X || x || || x || x || x || x || sa 2800 kg || N1 || D || x || x || || x || x || || || || || || X || || x || x || x || x || x || › 2800 sa 3500 kg || N1 || P || x || x || || x || x || || || || x || x || X || x || || x || x || x || x || › 2800 sa 3500 kg || N1 || D || x || x || || x || x || || || || x || || X || || x || x || x || x || x || › 3500 kg || N2,N3,T5 || P || x || x || x || || || x || x || x || x || || X || x || || x || x || x || x || › 3500 kg || N2,N3,T5 || D || x || x || x || || || x || x || x || x || || X || || x3 || x || x || x || x 3. Trejler || Sa 750 kg || O1 || || x || || || || || || || || || || || || || || x || || || › 750 sa 3500 kg || O2 || || x || x || || x || || || || || || || || || || || x || || || › 3500 kg || O3,O4, R3,R4 || || x || x || x || || || x || x || x || x || || || || || || x || || || Sa 3500 kg || R1,R2 || || x || x || || x || || || || || || || || || || || x || || 4. Tratturi agrikoli u vetturi sa 40 km/siegħa || Sa 3500 kg || T1,T2,T3, T4, C1,C2, C3,C4, C5 || P || x || x || || || || x || || || || || || || || x || x || x || x || Sa 3500 kg || T1,T2,T3 T4, C1,C2, C3,C4,C5 || D || x || x || || || || x || || || || || || || || x || x || x || x || › 3500 kg || T1,T2,T3, T4, C1,C2, C3,C4,C5 || P || x || x || || || || x || x || || || x || || || || x || x || x || x || › 3500 kg || T1,T2, T3 T4, C1, C2, C3,C4,C5 || D || x || x || || || || x || x || || || || || || || x || x || x || x 1) P…petrol ; D...Diżil ANNESS
VI REKWIŻITI
MINIMI LI JIKKONĊERNAW IL-KOMPETENZA, IT-TAĦRIĠ U
Ċ-ĊERTIFIKAZZJONI TAL-ISPETTURI 1. Kompetenza Qabel jawtorizzaw applikant għall-pożizzjoni
ta' spettur li jwettaq testijiet tal-affidabbiltà stradali, l-Istati Membri
għandhom jivverifikaw li dik il-persuna: (a) għandha kwalifika li
tiċċertifika l-għarfien u l-fehim relatat mal-inġinerija
tal-vetturi fl-oqsma li ġejjin: · Mekkanika · Dinamika · Dinamika tal-vettura · Magni ta' kombustjoni · Materjal u pproċessar tal-materjal · Elettronika · Elettriku · Komponenti elettroniċi tal-vetturi · Applikazzjonijiet tat-Teknoloġija tal-Informazzjoni (b) għandha mill-inqas tlett snin
ta' esperjenza dokumentata fil-qasam tal-inġinerija, tiswija jew
manutenzjoni tal-vetturi, 2. Taħriġ inizjali u ta'
aġġornament. L-Istati Membri għandhom jiżguraw li
l-ispetturi jirċievu t-taħriġ inizjali u ta'
aġġornament xieraq, inklużi elementi teoretiċi u
prattiċi, qabel ma jiġu awtorizzati jwettqu t-testijiet
tal-affidabbiltà stradali. Il-kontenuti minimi tat-taħriġ
inizjali u ta' aġġornament għandhom jinkludi t-temi li
ġejjin: (a) Taħriġ inizjali It-taħriġ inizjali pprovdut
mill-Istat Membru jew minn ċentru awtorizzat tat-taħriġ
tal-Istat Membru għandu jinkludi mill-inqas it-temi li ġejjin: (i) Teknoloġija tal-vettura: –
Sistemi tal-ibbrekjar –
Sistemi tal-istering –
Kampijiet viżivi, –
Stallazzjoni tad-dawl, tagħmir ta' tidwil u
komponenti elettroniċi, –
Fusijiet, roti u tajers, –
Xażi u karrozzerija, –
Fastidju u emissjonijiet, –
Rekwiżiti addizjonali għal vetturi
speċjali, (ii) Metodi ta’ testjar (iii) Valutazzjoni tan-nuqqasijiet (iv) Rekwiżiti legali applikabbli
fil-livell nazzjonali, Ewropew u internazzjonali dwar il-kundizzjoni
tal-vettura għall-approvazzjoni; (v) Rekwiżiti legali applikabbli
fil-livell nazzjonali, Ewropew u internazzjonali relatati mal-ittestjar
tal-affidabbiltà stradali; (vi) Dispożizzjonijiet amministrattivi
relatati mal-approvazzjoni, reġistrazzjoni u testjar tal-affidabbiltà
stradali tal-vettura; (vii) Applikazzjonijiet tat-Teknoloġija
tal-Informazzjoni relatati mal-ittestjar u l-amministrazzjoni. (b) Taħriġ ta’
aġġornament L-Istati Membri għandhom jiżguraw li
l-ispetturi jsegwu kull taħriġ ta' aġġornament ipprovdut
mill-Istat Membru jew minn ċentru awtorizzat tat-taħriġ
tal-Istat Membru. L-Istati Membri għandhom jiżguraw li
l-kontenuti u t-taħriġ ta' aġġornament jippermettu li jinżammu
u jiġu aġġornati l-għarfien u l-ħiliet neċessarji
tal-ispetturi dwar it-temi msemmija fil-punt (a), (i) sa (vii) hawn fuq. 3. Ċertifikat ta’ Kompetenza Iċ-ċertifikat maħruġ lil
spettur awtorizzat li jwettaq testijiet tal-affidabbiltà stradali għandu
jinkludi mill-inqas l-informazzjoni li ġejja, aġġornata meta
jkun xieraq: · Identifikazzjoni tal-ispettur (isem, kunjom, data tat-twelid); · Kategoriji tal-vetturi li għalihom l-ispettur huwa awtorizzat
iwettaq testijiet tal-affidabbiltà stradali; · Data tat-taħriġ ta' aġġornament li jmiss; · Isem l-awtorità li toħroġ il-liċenzja; · Id-data tal-ħruġ; ANNESS VII KORPI TA'
SUPERVIŻJONI Ir-regoli u l-proċeduri li
jikkonċernaw il-korpi ta' superviżjoni stabbiliti mill-Istati Membri
skont l-Artikolu 13 għandhom ikopru r-rekwiżiti minimi li
ġejjin: 1. Kompiti u attivitajiet
tal-korp ta' superviżjoni Il-korpi ta' superviżjoni għandhom
iwettqu mill-inqas l-kompiti li ġejjin: (a) Awtorizzazzjoni taċ-ċentri
ta' testjar: · jiġi verifikat li ġew issodsfati r-rekwiżiti minimi
għall-post u t-tagħmir ta' testjar; · jiġu verifikati r-rekwiżiti obbligatorji tal-entità
awtorizzata; · tiġi ċċekkjata r-reputazzjoni tajba tal-maniġer u
l-ispetturi taċ-ċentru ta' testjar. (b) Taħriġ u eżami
tal-ispetturi: · jiġi verifikat it-taħriġ inizjali tal-ispetturi; · jiġi verifikat it-taħriġ perjodiku ta'
aġġornament tal-ispetturi; · taħriġ tal-maniġers taċ-ċentru ta' testjar; · taħriġ perjodiku ta' aġġornmanet tal-eżaminaturi
tal-korp ta' supveriżjoni; · twettiq jew superviżjoni ta' eżami. (c) Awditjar: · preawditjar taċ-ċentru ta' testjar qabel l-awtorizzazzjoni; · awditjar perjodiku mill-ġdid ta' centru ta' testjar; · awditjar speċjali fil-każ ta' irregolaritajiet; · awditjar taċ-ċentru ta' taħriġ/eżami. (d) Monitoraġġ, billi jintużaw
mill-inqas ħamsa mill-miżuri li ġejjin: · testjar mill-ġdid ta' proporzjon statistikament validu tal-vetturi
ttestjati; · spezzjonijiet fit-triq ta' proporzjon statistikament validu tal-flotta
tal-vetturi; · kontrolli permezz ta' myster shopper (użu ta' vettura difettuża
mhux obbligatorja); · analiżi tar-riżultati tat-testijiet tal-affidabbiltà stradali
(metodi statistiċi); · testijiet ta' appell; · investigazzjoni tal-ilmenti. (e) Validazzjoni tar-riżultati
tal-kejl tat-testijiet tal-affidabbiltà stradali (f) Irtirar jew sospensjoni
tal-awtorizzazzjoni taċ-ċentri ta' testjar u/jew il-liċenzja
tal-ispetturi: · nuqqas f'rekwiżit sinifikanti ta' awtorizzazzjoni; · individwati irregolaritajiet gravi; · riżultati negattivi kontinwi fl-awditjar ; · telf ta' reputazzjoni tajba. 2. Rekwiżiti li
jikkonċernaw il-korp ta' superviżjoni (a) Konformità mal-istandard
ISO/IEC 17020 "Kriterji Ġenerali għat-tħaddim ta' tipi
varji ta' korpi li jwettqu, l-ispezzjoni", tip A. (b) Rekwiżiti applikabbli
għall-persunal imħaddem minn korp ta' superviżjoni għandhom
ikopru l-oqsma li ġejjin: · kompetenza teknika; · imparzjalità; · standards għall-kwalifikazzjoni u t-taħriġ. 3. Kontenuti tar-regoli u
proċeduri Kull awtorità kompetenti għandha
tistabbilixxi r-regoli u l-proċeduri li jikkonċernaw il-korpi ta'
superviżjoni li għandhom jinkludu mill-inqas l-elementi li
ġejjin: (a) Rekwiżiti li jikkonċernaw
l-awtorizzazzjoni u s-superviżjoni taċ-ċentri ta' testjar: · applikazzjoni biex entità ssir ċentru ta' testjar; · responsabbiltajiet taċ-ċentri ta' testjar; · żjara, jew żjarat, ta' preawtorizzazzjoni biex jiġi
verifikat li r-rekwiżiti kollha huma ssodisfati; · awtorizzazzjoni ta' ċentru ta' testjar; · testjar mill-ġdid/awditjar perjodiku taċ-centri ta' testjar; · kontrolli perjodiċi taċ-ċentri ta' testjar
għall-konformità kontinwa; · kontrolli speċjali jew awditjar mhux imħabbra bbażati
fuq l-evidenza taċ-ċentri ta' testjar; · analiżi tad-dejta tat-testijiet għall-evidenza ta' nuqqas ta'
konformità; · irtirar jew sospensjoni ta' awtorizzazzjonijiet mogħtija
liċ-ċentri ta' testjar. (b) Spetturi taċ-ċentri ta' testjar: · rekwiżiti biex wieħed isir spettur; · taħriġ inizjali u taħriġ ta' aġġornament
u eżami; · irtirar jew sospensjoni ta' ċertifikazzjoni tal-ispetturi. (c) Tagħmir u post: · rekwiżiti għat-tagħmir ta' testjar; · rekwiżiti għall-post ta' testjar; · rekwiżiti għas-sinjalar; · rekwiżiti għall-manutenzjoni u l-ikkalibrar ta' tagħmir
ta' testjar; · rekwiżiti għas-sistemi kompjuterizzati. (d) Korpi ta' superviżjoni: · setgħat tal-korpi ta' superviżjoni; · rekwiżiti għall-persunal ta' korpi ta' superviżjoni; · appelli u lmenti. [1] Tiswija jew modifika
ħażina tfisser tiswija jew modifika li taffettwa ħażin
is-sikurezza tal-vettura fit-triq jew li jkollha effett negattiv fuq l-ambjent. [2] 48% għal vetturi mhux
mgħammra bl-ABS jew tip approvat qabel l-1 ta’ Ottubru 1991. [3] 45% għal vetturi
rreġistrati wara l-1988 jew mid-data speċifikata fir-rekwiżiti
liema waħda minnhom tkun l-iktar riċenti. [4] 43% għal semitrejlers u
trejlers draw-bar irreġistrati wara l-1988 jew mid-data speċifikata
fir-rekwiżiti, skont liema waħda hija l-iktar riċenti. [5] 2.2m/s2 għal
vetturi N1, N2 u N3. [6] Tip approvat skont il-limiti fir-ringiela
A jew B taqsima 5.3.1.4 tal-Anness I tad-Direttiva 70/220/KEE jew
irreġistrat jew imdaħħal fis-servizz għall-ewwel darba wara
l-1 ta' Lulju 2002 [7] Tip approvat skont il-limiti
fir-Ringiela B tat-taqsima 5.3.1.4. tal-Anness I għad-Direttiva 70/220/KEE;
ringiela B1, B2 jew C taqsima 6.2.1 tal-Anness I tad-Direttiva 88/77/KEE
jew irreġistrat jew imdaħħal fis-servizz għall-ewwel darba
wara l-1 ta' Lulju 2008. [8] Tiswija jew modifika mhux xierqa tfisser tiswija jew
modifika li taffettwa ħażin is-sikurezza tal-vettura fit-triq jew li
jkollha effett negattiv fuq l-ambjent. [9] 48% għal vetturi mhux
mgħammra bl-ABS jew tip approvat qabel l-1 ta’ Ottubru 1991. [10] 45% għal
vetturi rreġistrati wara l-1988 jew mid-data speċifikata
fir-rekwiżiti liema waħda minnhom tkun l-aħħar. [11] 43% għal
semitrejlers u trejlers draw-bar reġistrati wara l-1988 jew id-data
fir-rekwiżiti, skont liema waħda hija l-iktar riċenti. [12] 2.2m/s2 għal
vetturi N1, N2 u N3. [13] Tip approvat skont il-limiti fir-ringiela
A jew B taqsima 5.3.1.4 tal-Anness I għad-Direttiva 70/220/EEC
jew irreġistrat jew imdaħħal fis-servizz għall-ewwel darba
wara l-1 ta' Lulju 2002 [14] Tip approvat skont il-limiti
fir-ringiela B sezzjoni 5.3.1.4. tal-Anness I
għad-Direttiva 70/220/KEE kif emendata bid-Direttiva 98/69/KE
jew wara; ringiela B1, B2 jew C taqsima 6.2.1 tal-Anness I tad-Direttiva 88/77/KEE
jew irreġistrat jew imdaħħal fis-servizz għall-ewwel darba
wara l-1 ta' Lulju 2008. [15] ĠU L
135,30.4.2004, p.1.