MEMORANDUM TA' SPJEGAZZJONI

1.           KUNTEST TAL-PROPOSTA

· Raġunijiet u għanijiet tal-proposta

L-għan tal-proposta huwa li tistipula regoli armonizzati aġġornati dwar l-ispezzjoni waqt it-traġit tal-vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom bil-ħsieb li jissaħħu s-sikurezza fit-toroq u l-ħarsien tal-ambjent.

Il-proposta għandha l-għan tikkontribwixxi sabiex tintlaħaq il-mira għal tnaqqis fil-fatalitajiet fit-toroq bin-nofs sal-2020 kif stipulat fl-Orjentazzjonijiet ta’ Politika dwar is-Sikurezza tat-Triq 2011-2020[1]. Se tikkontribwixxi wkoll lejn it-tnaqqis tal-emissjonijiet fit-trasport tat-triq marqbut mal-livell baxx ta' manutenzjoni tal-vetturi.

· Kuntest Ġenerali

Qabel ma vettura titħalla titqiegħed fis-suq, trid tissodisfa r-rekwiżiti kollha ta' approvazzjoni tat-tip rilevanti jew dawk individwali li jiggarantixxu l-aqwa livell ta' standards ta' sikurezza u ambjentali. Kull Stat Membru għandu l-obbligu li, għall-ewwel darba, jirreġistra kwalunkwe vettura li tikseb l-approvazzjoni tat-tip Ewropea abbażi taċ-"Ċertifikat ta' Konformità" li jinħareġ mill-produttur tal-vettura. Din ir-reġistrazzjoni hija l-awtorizzazzjoni uffiċjali għall-użu fit-toroq pubbliċi u tinforza d-dati differenti ta’ introduzzjoni tar-rekwiżiti differenti tal-vetturi.

Wara din l-approvazzjoni, il-karozzi fit-triq iridu jiġu sottomessi għal testijiet perjodiċi tal-affidabilità stradali. L-għan ta’ dawn it-testijiet huwa li jiżguraw li l-karozzi fit-triq jibqgħu igawdu minn affidabilità stradali, jibqgħu sikuri u ma jkunu ta’ ebda periklu għax-xufier jew utenti oħra tat-triq. Għalhekk, il-karozzi jiġu ċċekjati għall-konformità ma' ċerti rekwiżiti, bħal dawk għas-sikurezza u għall-ħarsien ambjentali, kif ukoll għal rekwiżiti dwar modifiki li jsiru wara. Minħabba l-użu regolari u intensiv tagħhom l-aktar għal finijiet kummerċjali, il-vetturi użati għat-trasport professjonali ta’ oġġetti b’massa ta' tagħbija akbar minn 3.5 tunnellati u għat-trasport professjonali ta' passiġġieri ta' aktar minn 8 passiġġieri huma suġġetti addizzjonalment għal spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġit ad hoc fejn tiġi vverifikata l-konformità tagħhom mar-rekwiżiti ambjentali u tekniċi fi kwalunkwe ħin u fi kwalunkwe post fl-UE.

Matul iċ-ċiklu tal-ħajja ta’ vettura, din tista' tkun suġġetta għar-reġistrazzjoni mill-ġdid, minħabba tibdil fis-sjieda jew trasferiment minn Stat Membru għall-ieħor għall-użu permanenti. Għandhom jiġu introdotti dispożizzjonijiet simili dwar il-proċedura għal reġistrazzjoni ta' vettura biex ikun żgurat li vetturi li jippreżentaw riskju immedjat għas-sikurezza fit-toroq ma jintużaw fuq it-toroq. L-għan ewlieni tal-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġit huwa li jiżguraw li fl-intervalli bejn it-testijiet perjodiċi tal-affidabilità stradali, il-vetturi kummerċjali ma jippreżentawx riskji sinifikanti għas-sikurezza stradali. Għandhom l-għan ukoll li joħolqu kundizzjonijiet ekwi fir-rigward tal-kwalità tal-manutenzjoni tal-vetturi kummerċjali li jirriċkolaw fl-Unjoni billi jiskoraġġixxu lill-operaturi irrespondabbli milli jippruvaw jakkwistaw vantaġġ kompetittiv billi jħaddmu vetturi mhux miżmuma b’mod adegwat.

· Dispożizzjonijiet eżistenti fil-qasam tal-proposta

Il-“Pakkett dwar l-Affidabilità Stradali” se jmexxi 'l quddiem ir-rekwiżiti eżistenti stipulati fil-qafas leġiżlattiv eżistenti relatati mar-reġim dwar l-affidabilità stradali, li tkopri t-testijiet tal-affidabilità stradali[2], l-ispezzjonijiet waqt it-traġit[3] u regoli dwar ir-reġistrazzjoni tal-vetturi[4].

Meta mqabbla mal-leġiżlazzjoni eżistenti dwar l-ispezzjonijiet waqt it-traġit, l-għan ewlieni tal-proposta huwa li tipprovdi għal sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju li għandha l-għan li tiffoka l-ispezzjonijiet fuq vetturi mħaddma minn impriża b’rekord ħażin tas-sikurezza u b'hekk tippremja l-vetturi mħaddma minn impriżi li jieħdu ħsieb is-sikurezza u l-ambjent. Il-proposta tistipula wkoll rekwiżiti ġodda dwar diversi kwistjonijiet relatati mal-istandard u l-kwalità tal-ittestjar, jiġifieri l-apparat għall-ittestjar, il-ħiliet u t-taħriġ tal-persunal tal-ittestjar u s-superviżjoni tas-sistema tal-ittestjar.

· Il-konsistenza mal-politiki u l-objettivi l-oħra tal-Unjoni

Il-proposta hija konsistenti mal-għan tal-UE li trendi t-toroq aktar sikuri kif deskritt fil-White Paper dwar it-Trasport[5] u għandha l-għan li timplimena l-istrateġija speċifika relatata ma' vetturi aktar sikuri fi ħdan l-Orjentazzjonijiet ta' Politika dwar is-Sikurezza tat-Triq 2011-2020.

Barra minn hekk, f'dak li jirrigwarda l-aspetti ambjentali tal-proposta, ir-rekwiżiti previsti jikkontribwixxu lejn it-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2 u sustanzi oħra li jniġġsu fl-arja li ġejjin minn vetturi bil-mutur skont l-Istrateġija Ewropea dwar vetturi ta' enerġija nadifa u effiċjenti kif ukoll il-politika integrata dwar l-enerġija u t-tibdil fil-klima 'l hekk imsejħa "strateġija 20-20-20" u biex jikkontribwixxu biex jinkisbu l-miri tal-kwalità tal-arja stipulati fid-Direttiva 2008/50/KE[6].

2.           RIŻULTATI TAL-KONSULTAZZJONIJIET MAL-PARTIJIET INTERESSATI U L-VALUTAZZJONIJIET TAL-IMPATT

· Il-konsultazzjoni mal-partijiet interessati

Metodi ta’ konsultazzjoni

Fil-proċess tat-tħejjija tal-proposta, il-Kummissjoni kkonsultat mal-partijiet interessati permezz ta’ metodi differenti:

– Kien hemm konsultazzjoni ġenerali fuq l-internet li kopriet l-aspetti kollha tal-proposta.

– L-esperti u l-partijiet interessati ġew ikkonsultati f'sessjonijiet ta' ħidma.

– Twettaq studju dwar għażliet futuri għall-infurzar tal-affidabilità stradali u waqt it-traġit fl-Unjoni Ewropea biex jiġu identifikati miżuri possibbli u biex tkun elaborata għodda ta’ analiżi tal-benefiċċju mqabbel mal-ispiża relatati mal-effeti tal-ittestjar tal-affidabilità stradali u mal-ispezzjonijiet waqt it-traġit.

Sommarju tat-tweġibiet u ta’ kif ġew meqjusa

Matul il-konsultazzjoni fuq l-Internet, tqajmu diversi kwistjonijiet min-naħa tal-partijiet interessati. Il-valutazzjoni tal-impatt li takkumpanja din il-proposta tipprovdi rendikont sħiħ tal-kwistjonijiet sostantivi mqajma u tindika kif ġew ikkunsidrati.

Saret konsultazzjoni miftuħa fuq l-internet mid-29 ta’ Lulju 2010 sal-24 ta’ Settembru 2010. Il-Kummissjoni rċeviet 9,653 tweġiba mingħand ċittadini, awtoritajiet tal-Istati Membri, fornituri ta' apparati, ċentri tal-ittestjar, assoċjazzjonijiet tal-garaxxijiet u produtturi tal-vetturi.

Ir-riżultati huma disponibbli fi http://ec.europa.eu/transport/road_safety/take-part/public-consultations/pti_en.htm.

· Il-ġbir u l-użu ta' għarfien espert

Dominji xjentifiċi/tal-għarfien espert ikkonċernati

Il-proposta kienet teħtieġ l-evalwazzjoni ta’ għażliet ta’ politika differenti kif ukoll tal-impatti ekonomiċi, soċjali u ambjentali marbuta magħha.

Il-metodoloġija użata

Twettaq studju dwar l-impatti tal-għażliet differenti ta’ politika minn konsulent estern (‘Europe Economics’) bl-użu ta’ diversi rapporti xjentifiċi u ta’ evalwazzjoni, l-aktar bħala sorsi ta' mudelli u dejta għall-konverżjoni fi flus tal-ispejjeż u l-benefiċċji tal-għażliet differenti ta’ politika. L-istudji li ġew użati l-aktar b’mod estensiv jinkludu dawn li ġejjin:

– Ir-Rapport mill-Kummissjoni lil-Kunsill u lill-Parlament Ewropew dwar l-applikazzjoni mill-Istati Membri tad-Direttiva 2000/30/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-6 ta' Ġunju 2000 dwar l-ispezzjoni teknika tal-ġenb tat-triq biex jiġi stabbilit jekk il-vetturi kummerċjali li jiċċirkulaw fil-Komunità humiex tajba għat-triq – Perjodi ta’ rappurtar 2005-2006 u 2007-2008[7],

– AUTOFORE (2007),

– "MOT Scheme Evidence-base" Dipartiment tat-Trasport (ir-Renju Unit, 2008),

– Rapport DEKRA tal-2008 dwar is-Sikurezza stradali – Strateġiji għall-prevenzjoni tal-inċidenti fit-toroq tal-Ewropa,

– Rapport DEKRA dwar is-Sikurezza stradali tat-Trakkijiet 2009,

– Rapport DEKRA dwar is-Sikurezza stradali tal-Muturi 2010,

– Rapporti ta’ TÜV 2009/2010.

Il-mezzi użati biex il-parir tal-esperti jkun disponibbli għall-pubbliku

Ir-rapporti ta' riċerka kollha lesti u approvati huma disponibbli jew se jkunu disponibbli fil-websajt tad-DĠ għall-Mobilità u t-Trasport.

· Valutazzjoni tal-Impatt

Għall-aspetti prinċipali tal-proposta, ġew ikkunsidrati l-għażliet li ġejjin:

(a) L-approċċ ta’ ‘Ebda tibdil ta’ politika’ jipprovdi l-każ ta' referenza li miegħu jitqabblu l-effetti tal-għażliet ta' politika oħrajn. F’din l-għażla, jinżamm il-qafas legali attwali tal-UE.

(b) L-"Approċċ ta' leġiżlazzjoni mhux vinkolanti" jkun jikkonsisti f’implimentazzjoni aħjar u monitoraġġ aħjar tal-applikazzjoni tal-leġiżlazzjoni eżistenti. Din l-għażla ma tintroduċix leġiżlazzjoni ġdida, iżda jkun hemm sforzi ġodda u akbar mill-Kummissjoni biex jittejbu l-istandards tal-ittestjar u tal-infurzar, kif ukoll azzjonijiet biex ikun hemm inċentivi għall-iskambju tad-dejta.

(c) L-“Approċċ leġiżlattiv” ikun ibbażat fuq żewġ komponenti:

– Sabiex jintlaħaq l-għan speċifiku li titjieb is-sikureza tal-vetturi fit-triq, l-ewwel komponent huwa li ssir reviżjoni ‘l fuq tal-istandards minimi tal-UE għat-testijiet perjodiċi tal-affidabilità stradali (PTI – ‘periodic roadworthiness test) u għall-ispezzjonijiet waqt it-traġit (RSI - 'roadside inspections') mhux mistennija u jiġu definiti l-istandards obbligatorji. Dan huwa essenjali sabiex jiġi evitat li jkun hemm nuqqasijiet fis-sistema li jnaqqsu l-effikaċja tal-infurzar tal-affidabilità stradali fit-totalità tagħha.

– Sabiex jintlaħaq l-għan speċifiku li d-dejta meħtieġa għat-testijiet tal-affidabilità stradali u d-dejta li toħroġ minn dawn it-testijiet tkun disponibbli, it-tieni komponent tas-sistema ġenerali jkun jinkludi, fit-tieni fazi, l-istabbiliment possibbli ta' sistema ta' skambju tad-dejta armonizzata tal-UE li torbot flimkien il-bażijiet tad-dejta eżistenti bil-ħsieb li ttejjb l-effiċjenza tal-implimentazzjoni tal-pakkett dwar l-affidabilità stradali tal-UE.

F’diversi Stati Membri għadd kbir ta’ ċentri tal-ittestjar privati awtorizzatti jwettqu testijiet tal-affidabilità stradali. Sabiex ikun żgurat approċċ koerenti, għandhom jiġu speċifikati ċerti proċeduri komuni fil-leġiżlazzjoni bħal-limiti ta’ żmien minimi u n-natura tal-informazzjoni li għandha tiġi ppreżentata.

Madankollu, l-valutazzjoni tal-impatt uriet il-benefiċċji ta’ kombinazzjoni ta’ approċċ ta' leġiżlazzjoni mhux vinkolanti ma' approċċ regolatorju. Għalhekk, il-miżuri leġiżlattivi mhux vinkolanti previsti qabel mill-valutazzjoni tal-impatt ġew integrati f'testi leġiżlattivi.

3.           ELEMENTI LEGALI TAL-PROPOSTA

· Sommarju tal-azzjoni proposta

Il-vetturi kummerċjali ħfief u t-trejlers tagħhom se jkunu inklużi fil-kamp ta’ applikazzjoni tal-attivitajiet tat-test waqt it-traġit peress li dan il-grupp ta' vetturi mhux qed isegwi x-xejra 'l isfel tal-fatalitajiet stradali. Vetturi ħfief oħra użati kummerċjalment bħat-taksijiet u l-ambulanzi, li diġà huma suġġetti għal testijiet annwali tal-affidabilità stradali, ma għandhomx ikunu fil-mira prinċipali tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit meta jitqies li dawn il-vetturi għandhom l-aktar rati baxxi ta’ fatalitajiet.

Sabiex l-ispezzjonijiet waqt it-traġit ikunu mqassma aħjar mill-Istati Membri, kull sena għandu jiġi spezzjonat persentaġġ ta' vetturi kummerċjali rreġistrati. Il-persentaġġ maħsub, fit-total, mhux se jaqbeż l-għadd ta' testijiet tal-affidabilità stradali li diġà jitwettqu mill-Unjoni.

L-għażla ta’ vetturi għandha tkun ibbażata fuq il-profil tar-riskju tal-operaturi u għandu jkollha fil-mira lill-impriżi b'riskju għoli biex tnaqqas il-piż minn fuq dawk l-operaturi li jżommu l-vetturi tagħhom kif suppost. Bid-dispożizzjonijiet attwali jsegwu d-Direttiva 2000/30/KE u kif muri fir-rapport tal-Kummissjoni dwar l-implimentazzjoni tagħha[8] għadd kbir ta’ vetturi jitwaqqfu għall-ispezzjonijiet waqt it-traġit fejn ma jinstabu ebda difetti. Il-valutazzjoni tal-impatt uriet li b’approċċ tal-klassifikazzjoni tar-riskju għal spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġit jistgħu jiġu evitati madwar 2.3 miljun kontroll ta’ vetturi miżmuma sew, bi frankar potenzjali ta’ EUR 80.4 miljun għall-operaturi tat-trasport. L-għoti tal-profil lil kumpanija għandu jkun ibbażat fuq ir-riżultati ta’ testijiet preċedenti tal-affidabilità stradali u spezzjonijiet waqt it-traġit simili għas-sistema li ġiet introdotta mid-Direttiva 2006/22/KE[9] fil-qasam tal-infurzar tal-ħin tas-sewqan u tal-mistrieħ.

Għandhom jitwettqu spezzjonijiet waqt it-traġit aktar elaborati bl-użu ta’ tagħmir tal-ittestjar minn unitajiet mobbli ta’ spezzjoni jew minn ċentri tal-ittestjar fil-viċin. L-irbit tal-merkanzija għandu jiġi inkluż fil-kontrolli waqt it-traġit. In-nuqqasijiet skoperti għandhom jiġu vvalutati skont regoli armonizzati relatati mar-riskju tagħhom.

Il-livell ta’ għarfien u ta’ ħiliet tal-ispetturi li jkunu qed iwettqu l-ispezzjonijiet waqt it-traġit għandu jkun tal-inqas daqs il-livell ta' dawn li jwettqu t-testijiet tal-affidabilità stradali.

Il-kooperazzjoni bejn l-awtoritajiet ta' infurzar tal-Istati Membri għandha tkun promossa aktar permezz ta' kontrolli magħmula flimkien, inizjattivi konġunti tat-taħriġ, l-iskambju elettroniku tal-informazzjoni u l-iskambju ta' intelliġenza u esperjenza. L-Istati Membri għandhom jikkooperaw mill-qrib u jorganizzaw regolarment attivitajiet ta' spezzjoni magħmula flimkien fejn kull Stat Membru jaġixxi fit-territorju proprju tiegħu fuq il-mira magħżula tal-azzjoni magħmula flimkien, bħall-kundizzjoni tat-tajers u l-irbit tal-merkanzija.

Il-kooperazzjoni u l-iskambju tal-informazzjoni bejn l-Istati Membri u mal-Kummissjoni se jitwettqu b’mod aktar effikaċi permezz ta’ punti ta’ kuntatt magħżula fl-Istati Membri.

Ir-rappurtar lill-Kummissjoni se jitwettaq bl-użu ta’ formoli tar-rappurtar standardizzati.

Il-Kummissjoni għandha tingħata s-setgħa taġġorna l-annessi skont il-progress tekniku permezz ta’ atti ddelegati u biex iżżomm iċ-ċertifikati u l-formoli tar-rappurtar f’kooperazzjoni fil-qrib mal-Istati Membri permezz ta' atti ta' implimentazzjoni inkluż, fost oħrajn, proċeduri alternattivi tat-test ibbażati fuq sistemi moderni tat-trattament ta' wara tal-emissjonijiet għall-iċċekkjar tal-użu tan-NOx u tal-konformità tal-emissjonjiet partikolati li għadhom qed jiġu żviluppati

· Bażi legali

Il-bażi legali tal-proposta hija l-Artikolu°91 tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea.

· Prinċipju tas-sussidjarjetà

Il-prinċipju tas-sussidjarjetà japplika sakemm il-proposta ma taqax taħt il-kompetenza esklużiva tal-Unjoni.

L-għanijiet tal-proposta ma jistgħux jintlaħqu biżżejjed mill-Istati Membri minħabba r-raġunijiet li ġejjin: ir-rekwiżiti tekniċi għall-ispezzjonijiet waqt it-traġit ġew issettjati fuq livell minimu fil-livell tal-Unjoni u l-implimentazzjoni tagħhom mill-Istati Membri wasslet għal livell għoli ta’ diversità fir-rekwiżiti mal-Unjoni kollha b’impatti negattivi kemm fuq is-sikurezza stradali kif ukoll fuq is-suq intern.

Il-proposta għalhekk hija konformi mal-prinċipju tas-sussidjarjetà.

· Prinċipju tal-proporzjonalità

Il-proposta hija konformi mal-prinċipju tal-proporzjonalità għar-raġunijiet li ġejjin.

Kif muri fil-valutazzjoni tal-impatt, il-proposta hija konformi mal-prinċipju tal-proporzjonalità għax ma tmurx lil hinn minn dak li hu meħtieġ sabiex jinkisbu l-għanijiet relatati maż-żieda fis-sikurezza stradali u l-ħarsien ambjentali billi żżid il-kwalità u ssaħħaħ l-ispezzjonijiet waqt it-traġit u toħloq il-qafas xieraq għal fluss bla problemi tal-informazzjoni.

· Għażla tal-istrument

Strumenti proposti: Regolament.

L-użu ta' Regolament jitqies xieraq sabiex jipprovdi l-iżgurar meħtieġ tal-konformità filwaqt li ma jirrikjedix traspożizzjoni fil-leġiżlazzjoni tal-Istati Membri.

4.           IMPLIKAZZJONI BAĠITARJA

Il-proposta ma għandha ebda implikazzjoni għall-baġit tal-Unjoni.

5.           ELEMENTI FAKULTATTIVI [fejn meħtieġ]

· Revoka tal-leġiżlazzjoni eżistenti

L-adozzjoni tal-proposta se twassal għar-revoka tal-leġiżlazzjoni eżistenti.

· Żona Ekonomika Ewropea

L-att propost jikkonċerna kwistjoni taż-ŻEE u għalhekk għandu jestendi għaż-Żona Ekonomika Ewropea.

2012/0186 (COD)

Proposta għal

REGOLAMENT TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL

dwar l-ispezzjoni teknika waqt it-traġit tal-affidabilità stradali ta' vetturi kummerċjali li jiċċirkolaw fl-Unjoni u li jirrevoka d-Direttiva 2000/30/KE

(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)

IL-PARLAMENT EWROPEW U L-KUNSILL TAL-UNJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidraw it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea, u b’mod partikolari l-Artikolu 91 tiegħu,

Wara li kkunsidraw il-proposta mill-Kummissjoni Europea,

Wara li l-abbozz tal-att leġiżlattiv intbagħat lill-Parlamenti nazzjonali,

Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali Ewropew[10],

Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat tar-Reġjuni[11],

Filwaqt li jaġixxu skont il-proċedura leġiżlattiva ordinarja,

Billi:

(1)       Fil-White Paper tat-28 ta’ Marzu 2011 ‘Pjan direzzjonali għal Żona Unika Ewropea tat-Trasport – Lejn sistema tat-trasport kompetittiva u li tuża r-riżorsi b'mod effiċjenti’[12] l-Kummissjoni tistipula mira ta’ ‘viżjoni zero’ li fih l-Unjoni għandha tersaq qrib lejn zero fatalitajiet fit-trasport tat-triq sal-2050. Biex jintlaħaq dan il-għan, it-teknoloġija tal-vetturi hija mistennija tikkontribwixxi ħafna lejn it-titjib tar-rekord ta’ sikurezza tat-trasport tat-triq.

(2)       Il-Kummissjoni fil-Komunikazzjoni 'Lejn Żona Ewropea ta' sikurezza tat-triq: orjentazzjonijiet ta' politika dwar is-sikurezza tat-triq 2011-2020’[13], tipproponi li tnaqqas l-għadd ġenerali tal-fatalitajiet stradali fl-Unjoni bin-nofs sal-2020 mill-2010. Bil-ħsieb li tilħaq dan l-iskop, il-Kummissjoni ddefiniet seba' għanijiet strateġiċi inklużi azzjonijiet għal vetturi aktar sikuri, strateġija biex jitnaqqas l-għadd ta' nies feruti u t-titjib għas-sikurezza tal-utenti vulnerabli stradali, b'mod partikolari l-motoċiklisti.

(3)       L-ittestjar tal-affidabilità stradali huwa parti minn reġim usa’ li jiżgura li l-vetturi jinżammu f’kundizzjoni sikura u ambjentali aċċettabli matul l-użu tagħhom. Din is-sistema għandha tkopri testijiet perjodiċi tal-affidabilità stradali għall-vetturi kollha u l-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġit għall-vetturi użati għal attivitajiet kummerċjali tat-trasport tat-triq kif ukoll dispożizzjonijiet dwar proċedura għar-reġistrazzjoni tal-vetturi biex ikun żgurat li vetturi li huma ta' riskju immedjat għas-sikurezza stradali ma jintużawx fit-toroq.

(4)       Fl-Unjoni ġew adottati għadd ta' standards u rekwiżiti tekniċi għas-sikurezza tal-vetturi. Madankollu, huwa meħtieġ li jkun żgurat, permezz ta’ sistema ta’ spezzjonijiet mhux mistennija waqt it-traġit, li wara li jitqiegħdu fis-suq, il-vetturi jkomplu jissodisfaw l-istandards ta’ sikurezza matul il-ħajja tagħhom.

(5)       L-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġit, kif stabbilit bid-Direttiva 2000/30/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-6 ta' Ġunju 2000 dwar l-ispezzjoni teknika tal-ġenb tat-triq biex jiġi stabbilit jekk il-vetturi kummerċjali li jiċċirkulaw fil-Komunità humiex tajba għat-triq[14], huma element kruċjali sabiex jinkiseb livell għoli kontinwu ta’ affidabilità stradali tal-vetturi kummerċjali matul l-użu kollu tagħhom. Spezzjonijiet bħal dawn jikkontribwixxu mhux biss għas-sikurezza stradali u tnaqqis tal-emissjonijiet tal-vettura iżda wkoll biex tkun evitata l-kompetizzjoni mhux ġusta fit-trasport tat-triq minħabba li jiġu aċċettati livelli differenti ta' spezzjoni bejn l-Istati Membri.

(6)       L-ispezzjonijiet waqt it-traġit għandhom jiġu implimentati permezz ta’ sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju. L-Istati Membri jistgħu jużaw is-sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju stabbilita skont l-Artikolu 9 tad-Direttiva 2006/22/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-15 ta’ Marzu 206 dwar il-kondizzjonijiet minimi għall-implimentazzjoni tar-Regolamenti tal-Kunsill (KEE) Nri 3820/85 u 3821/85 dwar il-leġiżlazzjoni soċjali li għandha x'taqsam ma' attivitajiet tat-trasport bit-triq u li tħassar id-Direttiva tal-Kunsill 88/599/KEE[15].

(7)       Dan ir-Regolament għandu japplika għal vetturi kummerċjali b’veloċità skont id-disinn li taqbeż il-25 km/siegħa kif definit fid-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-5 ta’ Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi[16]. Madanakollu, dan ma għandux iwaqqaf lill-Istati Membri milli jwettqu spezzjonijiet waqt it-traġit fuq vetturi mhux koperti minn dan ir-Regolament jew milli jiċċekkjaw aspetti oħrajn tat-trasport tat-triq, b'mod partikolari dawk relatati mal-ħin tas-sewqan u tal-mistrieħ, jew it-trasport ta' oġġetti perikolużi.

(8)       Ir-rapporti dwar l-implimentazzjoni tad-Direttiva 2000/30/KE[17] juru biċ-ċar l-importanza tal-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġit. Matul il-perjodu 2007-2008, kważi 300 000 vettura suġġetta għal spezzjonijiet waqt it-traġit mal-Unjoni kollha ġew irrappurtati bħala li jinsabu f’kundizzjoni tant ħażina li kellhom jiġu immobilizzati. Dawk ir-rapporti juru wkoll differenzi sinifikattivi bejn ir-riżultati ta' spezzjonijiet imwettqa mill-Istati Membri. Matul il-perjodu 2007-2008, id-differenzi fil-persentaġġi ta' ċerti nuqqasijiet kienu ta' bejn 0.6 % sa 41.4 % bejn pajjiżi ġirien. Finalment, dawk ir-rapport jenfasizzaw id-differenzi importanti fl-għadd ta' spezzjonijiet waqt it-traġit imwettqa bejn l-Istati Membri. Sabiex jintlaħaq approċċ aktar ibbilanċjat, l-Istati Membri għandhom jieħdu l-impenn li jwettqu għadd minimu ta' spezzjonijeit, proporzjonali mal-għadd ta' vetturi kummerċjali rreġistrati fit-territorju tagħhom.

(9)       Il-vannijiet u t-trejlers tagħhom qed jintużaw b’mod aktar frekwenti fit-trasport tat-triq. Dawn il-vetturi mhumiex koperti minn ċerti rekwiżiti bħar-rekwiżiti tat-taħriġ għal xufiera professjonali jew l-istallazjoni ta' apparat li jillimita l-veloċità u dan qed jirriżulta f’għadd relattivament għoli ta’ inċidenti fit-triq li jinvolvu vetturi bħal dawn. Għalhekk il-vannijiet u t-trejlers tagħhom għandhom jiġu inklużi fil-kamp ta' applikazzjoni tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit.

(10)     Bil-ħsieb li jiġu evitati piżijiet u spejjeż amministrattivi mhux meħtieġa u biex titjieb l-effikaċja tal-ispezzjonijiet, il-vetturi operati minn impriżi li ma jikkonformawx ma' standards tas-sikurezza stradali u dawk ambjentali għandhom jintgħażlu bħala prijorità, filwaqt li vetturi mħaddma minn operaturi responsabbli u li jagħtu każ is-sikurezza u li jinżammu kif xieraq għandhom jiġu ppremjati bi spezzjonijiet inqas frekwenti.

(11)     L-ispezzjonjiet tekniċi waqt it-traġit għandhom jikkonsistu minn spezzjonijiet inizjali u, fejn ikun meħtieġ, spezzjonijiet aktar iddettaljati. Fiż-żewġ każijiet għandhom ikopru l-partijiet u s-sistemi kollha rilevanti tal-vetturi. Sabiex jinkiseb ittestjar aktar armonizzat, għall-elementi tat-test kollha possibbli, għandhom jiġu introdotti metodi tat-test u eżempji tan-nuqqasijiet u l-valutazzjoni tagħhom skont is-severità tagħhom.

(12)     F’diversi Stati Membri, ir-rapporti tal-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġit huma elaborati permezz ta’ mezzi elettroniċi. F’każijiet bħal dawn għandha tingħata kopja stampata tar-rapport tal-ispezzjoni lix-xufier. Id-dejta u l-informazzjoni kollha miġbura matul l-ispezzjonijiet waqt it-traġit għandhom jiġu ttrasferiti għand repożitorju komuni tal-Istat Membru sabiex id-dejta tkun tista' tiġi pproċessata aktar faċilment u biex it-trasferiment tal-informazzjoni jkun jista’ jitwettaq mingħajr piż amministrattiv addizzjonali.

(13)     L-użu tal-unitajiet mobbli tal-ispezzjoni jnaqqas id-dewmien u l-ispejjeż għall-operaturi peress li jkunu jistgħu jitwettqu spezzjonijiet aktar dettaljati waqt it-traġit. Iċ-ċentri tal-ittestjar jistgħu jintużaw ukoll sabiex iwettqu spezzjonijiet aktar dettaljati f’ċerti ċirkustanzi.

(14)     Il-persunal li jwettaq spezzjonijiet waqt it-traġit aktar dettaljati għandu, tal-inqas, ikollu l-istess ħiliet u jissodisfa l-istess rekwiżiti bħal dawk li jwettqu testijiet tal-affidabilità stradali skont ir-Regolament (UE) Nru XX/XX/XX tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ta’ [data] dwar l-affidabilità stradali għall-vetturi bil-magna u t-trejlers tagħhom u li jħassar id-Direttiva 2009/40/KE[18].

(15)     Il-kooperazzjoni u l-iskambju tal-aqwa prattiki bejn l-Istati Membri huma kruċjali għall-kisba ta’ sistema aktar armonizzata tal-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġit mal-Unjoni kollha. Għalhekk, l-Istati Membri għandhom jaħdmu aktar fil-qrib ukoll waqt attivitajiet operazzjonali. Din il-kooperazzjoni għandha tinkludi wkoll l-organizzazzjoni perjodika ta’ spezzjonijiet organizzati flimkien waqt it-traġit.

(16)     Sabiex ikun żgurat l-iskambju effikaċi ta’ informazzjoni bejn l-Istati Membri, f'kull Stat Membru għandu jkun hemm korp wieħed bħala punt ta’ kuntatt biex ikun l-intermedjarju ma’ awtoritajiet kompetenti rilevanti oħrajn. Il-korp għandu jikkompila wkoll statistiċi rilevanti. Barra minn hekk, l-Istati Membri għandhom japplikaw strateġija ta’ infurzar nazzjonali koerenti fit-territorju tagħhom u jistgħu jinnominaw korp wieħed biex jikkoordina l-implimentazzjoni tagħha. L-awtoritajiet kompetenti f’kull Stat Membru għandhom jagħżlu proċeduri li jistipulaw il-limiti ta’ żmien u l-kontenuti tal-informazzjoni li għandha tingħata.

(17)     Sabiex ikun permess il-monitoraġġ tas-sistema tal-ispezzjoni waqt it-traġit implimentata fl-Istati Membri tal-Unjoni, l-Istati Membri għandhom jikkomunikaw ir-riżultati tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit imwettqa lill-Kummissjoni fuq bażi biannwali. Il-Kummissjoni għandha tirrapporta d-dejta li tinġabar lill-Parlament Ewropew.

(18)     L-Istati Membri għandhom jistipulaw ir-regoli dwar il-penalitajiet applikabbli għall-ksur tad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament u għandhom iżguraw li dawn jiġu implimentati. Dawk il-penalitajiet għandhom ikunu effettivi, proporzjonati, dissważivi u mhux diskriminatorji.

(19)     Sabiex dan ir-Regolament jiġi ssupplimentat b'aktar dettalji tekniċi, is-setgħa li tadotta atti skont l-Artikolu 290 tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea għandha tiġi ddelegata lill-Kummissjoni bil-ħsieb li titqies, meta jkun xieraq, l-evoluzzjoni tal-leġiżlazzjoni tal-KE dwar l-approvazzjoni tat-tip fir-rigward tal-kategoriji tal-vetturi, kif ukoll il-ħtieġa li l-Annessi jiġu aġġornati fid-dawl tal-progress tekniku. Huwa importanti ħafna li l-Kummissjoni twettaq il-konsultazzjonijiet xierqa waqt il-fażi tax-xogħol ta’ tħejjija, inkluż fil-livell ta’ esperti. Meta tħejji u tfassal l-atti ddelegati, il-Kummissjoni għandha tiżgura trażmissjoni simultanja, f’waqtha u xierqa tad-dokumenti rilevanti lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill.

(20)     Sabiex ikunu żgurati kundizzjonijiet uniformi għall-implimentazzjoni ta’ dan ir-Regolament, il-Kummissjoni għandha tingħata s-setgħat ta’ implimentazzjoni. Dawk is-setgħat ta' implimentazzjoni għandhom jiġu eżerċitati skont ir-Regolament (UE) Nru 182/2011 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-16 ta' Frar 2011 li jistabbilixxi r-regoli u l-prinċipji ġenerali dwar il-modalitajiet ta’ kontroll mill-Istati Membri tal-eżerċizzju mill-Kummissjoni tas-setgħat ta’ implimentazzjoni[19].

(21)     Ladarba l-għan ta’ dan ir-Regolament, jiġifieri li jiġu stipulati rekwiżiti komuni minimi u regoli armonizzati dwar it-twettiq ta’ spezzjonijiet waqt it-traġit tal-vetturi fl-Unjoni, ma jistax jinkiseb b'mod suffiċjenti mill-Istati Membri u għalhekk jista' jinkiseb aħjar fil-livell tal-Unjoni, l-Unjoni tista' tadotta miżuri, b'konformità mal-prinċipju ta’ sussidjarjetà kif stabbilit fl-Artikolu 5 tat-Trattat. Skont il-prinċipju tal-proporzjonalità, kif stabbilit fl-istess Artikolu, dan ir-Regolament ma jmurx lil hinn minn dak li hu meħtieġ biex jintlaħaq dak l-għan.

(22)     Dan ir-Regolament jirrispetta d-drittijiet fundamentali u josserva l-prinċipji rikonoxxuti mill-Karta tad-Drittijiet Fundamentali tal-Unjoni Ewropea, kif imsemmi fl-Artikolu 6 tat-Trattat dwar l-Unjoni Ewropea,

(23)     Dan ir-Regolament ikabbar il-kamp ta' applikazzjoni tad-Direttiva 2000/30/KE u jaġġorna r-rekwiżiti tekniċi tiegħu. Għalhekk, din id-Direttiva għandha titħassar. Barra minn hekk, dan ir-Regolament jintegra r-regoli misjuba fir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2010/379/UE tal-5 ta’ Lulju 2010 dwar il-valutazzjoni tar-riskju tan-nuqqasijiet li jinstabu waqt spezzjonijiet tekniċi (ta’ vetturi kummerċjali) fit-triq skont id-Direttiva 2000/30/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill[20].

ADOTTAW DAN IR-REGOLAMENT:

KAPITOLU I

SUĠĠETT, DEFINIZZJONIJIET U KAMP TA' APPLIKAZZJONI

Artikolu 1 Suġġett

Dan ir-Regolament jistabbilixxi sistema ta’ spezzjonijiet waqt it-traġit ta’ vetturi kummerċjali li jiċċirkolaw fit-territorju tal-Istati Membri.

Artikolu 2 Kamp ta' Applikazzjoni

1.           Dan ir-Regolament għandu japplika għall-vetturi kummerċjali b’veloċità skont id-disinn li jaqbeż il-25 km/siegħa tal-kategoriji li ġejjin, kif definit fid-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill:

– vetturi bil-magna użati għall-ġarr tal-passiġġieri u b’aktar minn tmin sedili, eskluż is-sedil tax-xufier – kategoriji tal-vettura M2 u M3,

– vetturi bil-magna li għandhom tal-inqas erba’ roti, normalment użati għall-ġarr bit-triq ta' oġġetti u b'massa massima permessibbli li ma taqbiżx it-3 500 kg - kategorija tal-vettura N1,

– vetturi bil-magna użati għall-ġarr ta’ oġġetti u b’massa massima permessibbli li taqbeż it-3 500 kg – kategoriji tal-vettura N2 u N3,

– trejlers u semitrejlers b'massa massima permessibbli li ma taqbiżx it-3 500 kg - kategoriji tal-vettura O1 u O2,

– trejlers u semitrejlers b'massa massima permessibbli li taqbeż it-3 500 kg - kategoriji tal-vettura O3 u O4.

2.           Dan ir-Regolament ma jaffettwax id-dritt tal-Istati Membri li jwettqu spezzjonijiet waqt it-traġit fuq vetturi mhux koperti minn dan ir-Regolament.

Artikolu 3 Definizzjonijiet

Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:

1)           ‘vettura’ tfisser kull vettura bil-magna li ma timxix fuq il-linji ferrovjarji jew it-trejler jew is-semitrejler tagħha;

(2)          ‘vettura bil-magna' tfisser kull vettura bir-roti li tuża l-enerġija biex timxi u tiċċaqlaq bis-saħħa tal-mezzi tagħha stess b’veloċità massima skont id-disinn li taqbeż il-25 km/siegħa;

(3)          "trejler" tfisser kwalunkwe vettura bir-roti li ma għandhiex propulsjoni tagħha stess imfassla u mibnija biex tiġi rmunkata minn vettura bil-magna;

(4)          ‘semitrejler’ tfisser kwalunkwe trejler iddisinjat biex jingħaqad ma' vettura bil-magna b’mod li parti minnu jistrieħ fuq il-vettura bil-magna u li parti sostanzjali tal-massa tiegħu u tal-massa tat-tagħbija tiegħu tinġarr mill-vettura bil-magna;

(5)          ‘merkanzija’ tfisser l-oġġetti kollha li jitpoġġew ġo vettura jew fuq vettura u li mhumiex imwaħħla mal-vettura b’mod permanenti, inklużi oġġetti ġewwa l-kerjers tat-tagħbija bħal sovrastrutturi interkambjabli ('swap body') jew kontenituri fuq il-vetturi;

(6)          ‘vettura kummerċjali’ tfisser vettura bil-magna u t-trejler tagħha maħsubin għat-trasport ta' oġġetti jew passiġġieri għal finijiet professjonali;

(7)          ‘vettura rreġistrata fi Stat Membru’ tfisser vettura li hija rreġistrata jew li daħlet fis-servizz fi Stat Membru;

(8)          ‘detentur ta’ ċertifikat tar-reġistrazzjoni’ tfisser il-persuna li l-vettura hija rreġistrata f'isimha;

(9)          ‘spezzjoni waqt it-traġit’ tfisser spezzjoni mhux mistennija tal-affidabilità stradali ta’ vettura kummerċjali li tiċċirkola fit-toroq miftuħa għat-traffiku pubbliku fit-territorju ta’ Stat Membru mwettqa mill-awtoritajiet, taħt superviżjoni diretta;

(10)        ‘test tal-affidabilità stradali’ tfisser verifika li l-partijiet u l-komponenti ta’ vettura huma konformi mal-karatteristiċi ta’ sikurezza u dawk ambjentali fis-seħħ fiż-żmien tal-approvazzjoni, l-ewwel reġistrazzjoni jew dħul fis-servizz, jew fiż-żmien tal-modifiki li jkunu saru wara;

(11)        ‘awtorità kompetenti’ tfisser awtorità jew korp pubbliku responsabbli għall-ġestjoni tas-sistema nazzjonali ta' spezzjonijiet waqt it-traġit.

(12)        ‘spettur’ tfisser persuna awtorizzata minn Stat Membru biex twettaq spezzjonijiet waqt it-traġit.

(13)        ‘nuqqasijiet’ tfisser difetti tekniċi u istanzi oħra ta’ nuqqas ta’ konformità li jinstabu matul spezzjoni waqt it-traġit;

(14)        ‘spezzjoni organizzata flimkien waqt it-traġit' tfisser spezzjoni waqt it-traġit organizzata simultanjament minn żewġ Stati Membri jew aktar.

KAPITOLU II

SISTEMA TA’ SPEZZJONIJIET WAQT IT-TRAĠIT U OBBLIGI ĠENERALI

Artikolu 4

Sistema tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit

Is-sistema tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit għandha tinkludi spezzjonijiet inizjali waqt it-traġit kif imsemmi fl-Artikolu 9 u spezzjonijiet aktar dettaljati waqt it-traġit kif imsemmi fl-Artikolu 10(1).

Artikolu 5

Persentaġġ tal-vetturi li għandhom jiġu spezzjonati

Kull Stat Membru għandu jwettaq, f’kull sena kalendarja, għadd totali ta’ spezzjonijiet inizjali, li jikkorrispondi għal tal-inqas għal 5 % tal-għadd totali ta’ vetturi msemmija fl-Artikolu 3(1) li huma rreġistrati fit-territorju tiegħu.

Artikolu 6 Sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit

1.           Għandha tiġi introdotta sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit abbażi tal-għadd u s-severità tan-nuqqasijiet li jinstabu fuq il-vetturi mħaddma minn impriżi individwali, fuq livell nazzjonali. Is-sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju għandha tiġi mħaddma mill-awtorità kompetenti tal-Istat Membru.

2.           Għandu jiġi attribwit profil tar-riskju lil kull impriża identifikata fis-sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit bl-użu tal-kriterji stipulati fl-Anness I.

L-impriżi għandhom jiġu kklassifikati skont il-profil tar-riskju li ġej:

– riskju għoli,

– riskju medju,

– riskju baxx.

3.           Bil-ħsieb li tiġi implimentata sistema ta' klassifikazzjoni tar-riskju tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit, l-Istati Membri jistgħu jużaw is-sistema ta' klassifikazzjoni tar-riskju stabbilita skont l-Artikolu 9 tad-Direttiva 2006/22/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill.

Artikolu 7 Responsabilitajiet

1.           Ix-xufiera ta’ vettura rreġistrata fi Stat Membru għandhom iżommu abbord ċertifikat tal-affidabilità stradali li jikkorrispondi mal-aħħar test tal-affidabilità stradali u r-rapport tal-aħħar spezzjoni waqt it-traġit, meta dawn ikunu disponibbli.

2.           Ix-xufier ta’ vettura suġġetta għal spezzjoni waqt it-traġit għandu jikkoopera mal-ispetturi u jipprovdi aċċess għall-vettura u l-partijiet tagħha għall-finijiet tal-ispezzjoni.

3.           L-impriżi individwali għandhom jiżguraw li l-vetturi li jħaddmu huma f’kundizzjoni tajba ta’ affidabilità stradali l-ħin kollu.

Artikolu 8 Spetturi

1.           L-ispetturi ma għandhom iwettqu l-ebda diskriminazzjoni fuq il-bażi tan-nazzjonalità tax-xufier, jew il-pajjiż tar-reġistrazzjoni jew tad-dħul fis-servizz tal-vettura meta jagħżlu l-vettura għal spezzjoni waqt it-traġit u meta jwettqu l-ispezzjoni.

2.           L-ispettur li jwettaq test tal-affidabilità stradali ta’ vettura ma għandux ikun involut fit-twettiq sussegwenti ta’ spezzjoni waqt it-traġit tal-istess vettura.

3.           L-ispettur għandu jkun imparzjali u ħieles minn kwalunkwe kunflitt ta’ interess, b’mod partikolari fir-rigward ta’ rabtiet ekonomiċi, personali jew familjari max-xufier, l-operatur jew id-detentur taċ-ċertifikat ta’ reġistrazjoni tal-vettura spezzjonata.

4.           L-ispetturi ma għandhom bl-ebda mod jiġu ppremjati għall-għadd jew għar-riżultati tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit imwettqa.

KAPITOLU III

PROĊEDURI TAL-ISPEZZJONIJIET

Artikolu 9

Għażla tal-vetturi għall-ispezzjoni inizjali waqt it-traġit

Meta jkunu qed jiġu identifikati l-vetturi suġġetti għal spezzjoni waqt it-traġit, l-ispetturi għandhom jagħżlu, bħala prijorità, il-vetturi mħaddma minn impriżi bi profil ta’ riskju għoli kif imsemmi fl-Artikolu 6(2). Jistgħu jintgħażlu vetturi oħrajn għall-ispezzjoni fejn hemm suspett li l-vettura tippreżenta riskju għas-sikurezza stradali.

Artikolu 10 Kontenut u metodi tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit

1.           Il-vetturi li jintgħażlu għal spezzjoni waqt it-traġit skont l-Artikolu 9 għandhom ikunu suġġetti għal spezzjoni inizjali waqt it-traġit.

Waqt kull spezzjoni inizjali waqt it-traġit ta' vettura, l-ispettur għandu:

(a)     jiċċekkja ċ-ċertifikat tal-affidabilità stradali u r-rapport tal-ispezzjoni waqt it-traġit, fejn ikunu disponibbli, li jkunu qed jinżammu abbord skont l-Artikolu 7(1);

(b)     iwettaq valutazzjoni viżwali tal-kundizzjoni tal-vettura u tal-merkanzija tagħha.

Jekk fir-rapport tal-ispezzjoni waqt it-traġit preċedenti kienu ġew indikati xi nuqqas jew xi nuqqasijiet, l-ispettur għandu jivverifika jekk dan in-nuqqas jew dawn in-nuqqasijiet ġewx rettifikati.

2.           Abbażi tar-riżultat tal-ispezzjoni inizjali, l-ispettur jista’ jiddeċiedi li l-vettura jew it-trejler tagħha għandu jkun suġġett għal spezzjoni aktar dettaljata waqt it-traġit.

              Spezzjoni aktar dettaljata waqt it-traġit għandha tinkludi tal-inqas l-oqsma li ġejjin:

– tagħmir tal-brejkijiet,

– l-istering,

– il-fusijiet, ir-roti, it-tajers u s-suspenxin,

– effetti negattivi.

L-ispezzjoni ta’ kull wieħed minn dawn l-oqsma għandu jkopri element wieħed, diversi elementi jew l-elementi kollha elenkati fl-Anness II u li huma rilevanti għal dawn l-oqsma.

Barra minn hekk, l-ispettur jista’ jiċċekkja oqsma oħra tal-ispezzjoni elenkati fil-punt 1 tal-Anness II u li jkopru element wieħed, diversi elementi jew l-elementi kollha elenkati f’dan l-Anness.

Fejn iċ-ċertifikat tal-affidabilità stradali jew rapport tal-ispezzjoni waqt it-traġit juri li spezzjoni ta’ wieħed mill-elementi elenkati fl-Anness II twettaq matul ix-xahar ta’ qabel, l-ispettur ma għandux jiċċekkja dan l-element sakemm dan ma jkunx ġustifikat fuq il-bażi ta’ nuqqas ovvju.

4.           Meta jkun qed iwettaq spezzjoni waqt it-traġit, l-ispettur għandu juża l-metodi ta' spezzjoni stipulati fl-Anness II.

5.           Għandhom jitwettqu spezzjonijiet aktar dettaljati waqt it-traġit biss minn spetturi li jissodisfaw ir-rekwiżiti minimi ta' kompetenza u taħriġ stipulati fl-Artikolu 12 u l-Anness VI tar-Regolament (UE) Nru XXX/XXX tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ta' [data] dwar it-testijiet tal-affidabilità stradali għal vetturi bil-magna u t-trejlers tagħhom.

Artikolu 11 Faċilitajiet ta’ spezzjoni

1.           Għandhom jitwettqu spezzjonijiet aktar dettaljati waqt it-traġit permezz ta unità mobbli ta' spezzjoni, jew f'ċentru tal-ittestjar kif imsemmi fir-Regolament (UE) Nru XXX/XXX tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ta' [data] dwar it-testijiet tal-affidabilità stradali għal vetturi bil-magna u t-trejlers tagħhom.

2.           Fejn l-ispezzjonijiet ikunu se jitwettqu f’ċentru tal-ittestjar, il-post tal-ispezzjoni inizjali waqt it-traġit ma għandux ikun iffissat għal aktar minn 10 km ‘l bogħod minn dan iċ-ċentru.

2.           L-unitajiet mobbli tal-ispezzjoni għandhom jinkludu tagħmir xieraq għat-twettiq ta’ spezzjoni waqt it-traġit, inkluż tal-inqas it-tagħmir meħtieġ għall-valutazzjoni tal-kundizzjoni tal-brejkijiet, l-istering, is-suspenxin u l-emissjonijiet tal-vettura.

.

Artikolu 12 Valutazzjoni tan-nuqqasijiet

1.           Għal kull element spezzjonat, l-ispettur għandu juża l-lista ta’ nuqqasijiet possibbli u l-livell tagħhom ta' severità kif ipprovdut fl-Anness III.

2.           Meta l-ispettur ikun qed iwettaq spezzjoni waqt it-traġit, huwa għandu jattribwixxi livell ta’ severità lil kull nuqqas skopert u jikklassifikah f’wieħed mill-gruppi li ġejjin:

– nuqqasijiet tekniċi li ma għandhom ebda effett sinifikanti fuq is-sikurezza tal-vettura u nuqqasijiet minuri ta’ konformità oħrajn.

– nuqqasijiet kbar li jistgħu jippreġudikaw is-sikurezza tal-vettura jew iqiegħdu fil-periklu lil utenti oħra tat-triq jew nuqqasijiet ta’ konformità sinifikanti oħrajn;

– nuqqasijiet perikolużi li jwasslu għal riskji diretti u immedjati għas-sikurezza stradali tant li l-vettura ma għandha tintuża fit-triq taħt ebda ċirkustanza.

3.           Vettura li għandha nuqqasijiet li jappartjenu f’aktar minn grupp ta’ nuqqasijiet wieħed imsemmija fil-paragrafu 2 għandhom jiġu kklassifikati fil-grupp li jikkorispondi man-nuqqas l-aktar serju. Vettura li turi diversi nuqqasijiet tal-istess grupp għandha tiġi kklassifikata fil-grupp aktar serju li jkun imiss jekk l-effett kombinat ta' dawk in-nuqqasijiet jirriżulta f’riskju ogħla għas-sikurezza stradali.

Artikolu 13 Regoli speċifiċi rigward l-ispezzjoni tal-irbit tal-merkanzija

L-ispettur jista’ jwettaq spezzjoni tal-irbit tal-merkanzija ta' vettura skont l-Anness IV. Il-proċeduri ta' segwitu msemmija fl-Artikolu 14 għandhom japplikaw ukoll f'każ ta' nuqqasijiet kbar jew perikolużi relatati mal-irbit tal-merkanzija.

Artikolu 14 Segwitu f’każ ta’ nuqqasijiet kbar jew perikolużi

1.           Kull nuqqas kbir li joħroġ waqt spezzjoni inizjali jew aktar dettaljata għandu jiġi rrettifikat mingħajr dewmien u fil-viċinanza tal-post tal-ispezzjoni.

2.           L-ispettur jista’ jiddeċiedi li l-vettura għandha tkun suġġetta għal test tal-affidabilità stradali fil-limitu ta' żmien stipulat minnu jekk il-vettura tkun irreġistrata fl-Istat Membru fejn tkun twettqet l-ispezzjoni waqt it-traġit. Jekk il-vettura tkun irreġistrata fi Stat Membru ieħor, l-ispettur jista’ jitlob lill-awtorità kompetenti ta’ dan l-Istat Membru biex iwettaq test tal-affidabilità stradali ieħor ta’ din il-vettura bil-proċedura stipulata fl-Artikolu 18(3).

3.           L-ispettur ma għandux jawtorizza vettura kklassifikata bħala li fiha nuqqasijiet perikolużi biex tintuża sakemm dawn in-nuqqasijiet ma jiġux rettifikati fil-post tal-ispezzjoni. L-ispettur jista’ jawtorizza li din il-vettura tintuża sabiex tasal sal-ħanut tax-xogħol l-aktar qrib fejn tista' ssir ir-rettifika ta' dawn in-nuqqasijiet, bil-kundizzjoni li n-nuqqasijiet perikolużi jissewwew b'mod li jippermettu li l-vettura tasal f’dan il-ħanut tax-xogħol u li mhemm ebda riskju immedjat għas-sikurezza tal-okkupanti jew tal-utenti tat-triq l-oħrajn.

              L-ispettur jista’ jawtorizza l-vettura kklassifikata bħala li għandha nuqqasijiet perikolużu sabiex titwassal direttament sas-sit l-aktar qrib fejn din il-vettura tista’ tissewwa jew tiġi kkonfiskata.

Artikolu 15 Tariffi tal-ispezzjoni

Meta jinstabu nuqqasijiet kbar jew perikolużi wara spezzjoni aktar dettaljata, l-Istati Membri jistgħu jintalbu l-ħlas ta' tariffa. L-ammont tat-tariffa għandu jkun raġonevoli u ma għandux jaqbez l-ammont tat-tariffa meħtieġa għal test tal-affidabilità stradali tal-istess tip ta’ vettura.

Artikolu 16 Rapport tal-ispezzjoni u bażi tad-dejta tal-ispezzjoni waqt it-traġit

1.           Mat-tlestija tal-ispezzjoni aktar dettaljata, l-ispettur għandu jfassal rapport skont l-Anness V. Ix-xufier tal-vettura għandha tingħatalu kopja tar-rapport tal-ispezzjoni jew, fil-każ ta’ rapporti stabbiliti b’mod elettroniku, kopja stampata tar-rapport.

2.           L-ispettur għandu jikkomunika r-riżultati tal-ispezzjoni aktar dettaljata lill-awtorità kompetenti, f’limitu ta’ żmien raġonevoli wara dawn l-ispezzjonijiet. L-awtorità kompetenti għandha żżomm din l-informazzjoni għal 36 xahar mid-data tal-wasla tagħha. .

3.           Ir-riżultati tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit għandhom jiġu kkomunikati lill-awtorità tar-reġistrazjoni tal-vettura.

KAPITOLU IV

kooperazzjoni u skambju tal-informazzjoni

Artikolu 17 Ħatra ta' punt ta’ kuntatt

1          L-Istati Membri għandhom jaħtru punt ta' kuntatt li għandu:

– jiżgura l-koordinazzjoni mal-punti ta’ kuntatt li jinħatru mill-Istati Membri l-oħra fir-rigward ta’ azzjonijiet li jittieħdu skont l-Artikolu 18,

– jikkomunika d-dejta msemmija fl-Artikolu 20 lill-Kummissjoni,

– ikun responsabbli għall-iskambju tal-informazzjoni u jassisti lill-awtoritajiet kompetenti tal-Istati Membri l-oħra.

2.           L-Istati Membri għandhom jagħtu l-ismijiet u d-dettalji ta’ kuntatt tal-punt ta’ kuntatt nazzjonali tagħhom lill-Kummissjoni sa mhux aktar tard minn [sena wara d-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament] u jinfurmawha bla dewmien meta jkun hemm xi tibdil. Il-Kummissjoni għandha tfassal lista tal-punti ta’ kuntatt nazzjonali kollha, u tibgħatha lill-Istati Membri.

Artikolu 18 Kooperazzjoni bejn l-Istati Membri

1.           Meta jinstabu nuqqasijiet kbar jew perikolużi, b'mod partikolari dawk li jirriżultaw f’projbizzjoni tal-użu tal-vettura, f’vettura li mhijiex irreġistrata fl-Istat Membru tal-ispezzjoni, il-punt ta’ kuntatt għandu jinforma lill-awtorità kompetenti tal-Istat Membru tar-reġistrazzjoni tal-vettura bir-riżultati ta' din l-ispezzjoni. Din l-informazzjoni għandu jkun fiha l-elementi tar-rapport tal-ispezzjoni waqt it-traġit kif stipulat fl-Anness VI. Il-Kummissjoni għandha tadotta regoli dettaljati dwar il-proċeduri għan-notifika tal-vetturi b’nuqqasijiet kbar jew perikolużi lill-awtorità kompetenti tal-Istat Membru tar-reġistrazzjoni skont il-proċedura ta' eżaminiazzjoni msemmija fl-Artikolu 23(2). .

2.           Meta jinstabu nuqqasijiet kbar jew perikolużi f’vettura, il-punt ta’ kuntatt tal-Istat Membru li fih il-vettura ġiet spezzjonata jista' jitlob lill-awtorità kompetenti tal-Istat Membru li fiha hija rreġistrata l-vettura biex tieħu azzjoni xierqa ta' segwitu, bħas-sottomissjoni tal-vettura għal test ieħor tal-affidabilità stradali kif ipprovdut fl-Artikolu 14.

L-awtorità kompetenti tal-Istat Membru tar-reġistrazzjoni tal-vettura għandha tinforma lill-Istat Membru tal-ispezzjoni bl-azzjoni li tkun ittieħdet.

Artikolu 19 Spezzjonijiet organizzati flimkien waqt it-traġit

L-Istati Membri għandhom, tal-inqas sitt darbiet fis-sena, jieħdu sehem fi spezzjonijiet organizzati flimkien waqt it-traġit. L-Istati Membri jistgħu jikkombinaw dawn l-attivitajiet ma dawn stipulati fl-Artikolu 5 tad-Direttiva 2006/22/KE.

Artikolu 20 Komunikazzjoni tal-informazzjoni lill-Kummissjoni

1.           Qabel il-31 ta’ Marzu ta’ kull tieni sena, l-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni, b’mezzi elettroniċi, id-dejta li tinġabar relatata mas-sentejn kalendarji ta’ qabel u li tikkonċerna l-vetturi spezzjonati. Din id-dejta għandha tinkludi:

(a)     l-għadd ta’ vetturi spezzjonati;

(b)     il-katogorija tal-vetturi spezzjonati skont il-punt 6 tal-Anness V.

(c) l-Istat Membru tar-reġistrazzjoni tal-vettura;

(d)     l-elementi ċċekkjati u n-nuqqasijiet skoperti, skont il-punt 8 tal-Anness V.

L-ewwel rapport għandu jkompri l-perjodu ta' sentejn li jibda fl-1 ta' Jannar [sena].

2.           Il-Kummissjoni għandha tadotta regoli dettaljati dwar il-komunikazzjoni msemmija fil-paragrafu 1 skont il-proċedura ta’ eżaminazzjoni msemmija fl-Artikolu 22(2). Sakemm jiġu stabbiliti dawn ir-regoli, għandha tintuża l-formola standard tar-rappurtar stipulata fl-Anness VI.

Il-Kummissjoni għandha tirrapporta d-dejta li tinġabar lill-Parlament Ewropew.

KAPITOLU V

DISPOŻIZZJONIJIET DWAR SETGĦAT IDDELEGATI U TA’ IMPLIMENTAZZJONI

Artikolu 21 Atti ddelegati

Il-Kummissjoni għandha tingħata s-setgħa li tadotta atti ddelegati b’konformità mal-Artikolu 22 bil-ħsieb li:

– 1) taġġorna l-Artikolu 2(1) kif xieraq sabiex tqis it-tibdil fil-kategoriji tal-vetturi li jirriżulta mill-emendi għal-leġiżlazzjoni msemmija f'dak l-Artikolu,

– taġġorna l-Annessi fid-dawl tal-progress tekniku jew sabiex tqis il-modifikazzjoni fil-leġiżlazzjoni internazzjonali jew tal-Unjoni.

Artikolu 22 Eżerċitar ta’ delega

1.           Is-setgħa tal-adozzjoni ta’ atti ddelegati hija mogħtija lill-Kummissjoni suġġetta għall-kundizzjonijiet stabbiliti f’dan l-Artikolu.

2.           Id-delega tas-setgħa msemmija fl-Artikolu 21 għandha tiġi kkonferita għal perjodu indeterminat ta’ żmien [mid-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament].

3.           Id-delega tas-setgħat imsemmija fl-Artikolu 21 tista’ tiġi revokata fi kwalunkwe mument mill-Parlament Ewropew jew mill-Kunsill. Deċiżjoni ta’ revoka għandha ttemm id-delega tas-setgħa speċifikata f’dik id-deċiżjoni. Din għandha tidħol fis-seħħ fil-jum ta’ wara l-pubblikazzjoni tad-Deċiżjoni f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea jew f’data iktar tard speċifikata fiha. Din ma għandhiex taffettwa l-validità ta’ kwalunkwe att iddelegat li jkun diġà fis-seħħ.

4.           Hekk kif tadotta att iddelegat, il-Kummissjoni għandha tinnotifikah simultanjament lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill.

5.           Att iddelegat adottat skont l-Artikolu 21 għandu jidħol fis-seħħ biss jekk ma tiġix espressa oġġezzjoni mill-Parlament Ewropew jew mill-Kunsill fi żmien perjodu ta’ xahrejn min-notifika ta’ dak l-att lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill jew jekk, qabel ma jiskadi dak il-perijodu, il-Parlament Ewropew u l-Kunsill ikunu t-tnejn infurmaw lill-Kummissjoni li mhumiex sejrin joġġezzjonaw. Dak il-perjodu ta' żmien għandu jiġi estiż b'xahrejn fuq inizjattiva tal-Parlament Ewropew jew tal-Kunsill.

Artikolu 23 Proċedura tal-kumitat

1.           Il-Kummissjoni għandha tkun assistita minn kumitat. Dak il-kumitat għandu jkun kumitat fit-tifsira tar-Regolament (UE) Nru 182/2011.

2.           Fejn issir referenza għal dan il-paragrafu, għandu japplika l-Artikolu 5 tar-Regolament (UE) Nru 182/2011. Meta għandha tinkiseb l-opinjoni tal-kumitat permezz ta' proċedura bil-miktub, dik il-proċedura għandha tintemm mingħajr riżultat meta, fil-limitu ta' żmien għall-ħruġ tal-opinjoni, il-president tal-kumitat jiddeċiedi hekk jew maġġoranza sempliċi tal-membri tal-kumitat jitolbu hekk.

Kapitolu VI

DISPOŻIZZJONIJIET FINALI

Artikolu 24 Penalitajiet

1.           L-Istati Membri għandhom jistabbilixxu r-regoli dwar il-penalitajiet applikabbli għall-ksur tad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament u għandhom jieħdu l-miżuri kollha meħtieġa biex jiżguraw li jiġu implimentati. Dawk il-penalitajiet għandhom ikunu effettivi, proporzjonati, dissważivi u mhux diskriminatorji.

2.           Ir-regoli stipulati skont il-paragrafu 1 għandhom jinkludu penalitajiet għan-nuqqas ta' kooperazzjoni tax-xufier jew l-operatur mal-ispettur kif ukoll li jiġu rettifikati n-nuqqasijiet skoperti matul spezzjoni.

3.           L-Istati Membri għandhom jinnotifikaw dawn id-dispożizzjonijiet lill-Kummissjoni [sa sena mid-data ta’ applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament] l-aktar tard u għandhom jinnotifikawha mingħajr dewmien b’kull emenda sussegwenti li taffettwahom.

Artikolu 25 Revoka

Id-Direttiva 2000/30/KE hija rrevokata b’effett minn [id-data tal-applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament].

Artikolu 26 Dħul fis-seħħ u applikazzjoni

Ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin ġurnata wara dik tal-pubblikazzjoni tiegħu f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Huwa għandu japplika minn [12-il xahar wara d-dħul fis-seħħ tiegħu].

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell,

Għall-Parlament Ewropew                            Għall-Kunsill

Il-President                                                    Il-President

[1]               COM (2010) 389 finali.

[2]               Direttiva 2009/40/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-6 ta’ Mejju 2009 dwar testijiet tal-kondizzjoni ta’ vetturi u tal-karrijiet tagħhom għat-triq (ĠU L 141, 6.6.2009, p. 12).

[3]               Id-Direttiva 2000/30/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-6 ta' Ġunju 2000 dwar l-ispezzjoni teknika tal-ġenb tat-triq biex jiġi stabbilit jekk il-vetturi kummerċjali li jiċċirkulaw fil-Komunità humiex tajba għat-triq (ĠU L 203, 10.8.2000, p. 1).

[4]               Id-Direttiva tal-Kunsill 1999/37/KE tad-29 ta' April 1999 dwar id-dokumenti ta' reġistrazzjoni għall-vetturi (ĠU L 138, 1.6.1999, p. 57).

[5]               COM (2011) 144 finali.

[6]               Direttiva 2008/50/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-21 ta’ Mejju 2008 dwar il-kwalità tal-arja fl-ambjent u arja iktar nadifa għall-Ewropa (ĠU L 152, 11.6.2008, p. 1).

[7]               COM (2010) 754 finali.

[8]               COM(2010)754

[9]               ĠU L 102 , 11.4.2006, p. 35.

[10]               ĠU C, p.

[11]               ĠU C, , p .

[12]               COM (2011) 144 finali.

[13]               COM (2010) 389 finali.

[14]               ĠU L 203, 10.8.2000, p. 1

[15]               ĠU L 102, 11.4.2006, p. 35.

[16]               ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1.

[17]               COM (2010) 754 finali.

[18]               ĠU L [XXX]

[19]             ĠU L 55, 28.2.2011, p. 13.

[20]             ĠU L 173, 8.7.2010, p. 97.

ANNESS

tal- Proposta għal REGOLAMENT TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL

dwar l-ispezzjoni teknika waqt it-traġit tal-affidabbiltà stradali ta' vetturi kummerċjali li jiċċirkolaw fl-Unjoni u li jħassar id-Direttiva 2000/30/KE

ANNESS I ELEMENTI TAS-SISTEMA TAL-KLASSIFAZZJONI TAR-RISKJU

Is-sistema ta' klassifikazzjoni ta' riskju għandha tipprovdi l-bażi għal għażla mmirata ta' vetturi mħaddma minn impriżi b'rekord ħażin fir-rigward tal-konformità mar-rekwiżiti ta' manutenzjoni tal-vetturi u tal-affidabbiltà stradali. Din għandha tqis ir-riżultati kemm mit-testijiet perjodiċi tal-affidabbiltà stradali kif ukoll mill-ispezzjonijiet waqt it-traġit.

Is-Sistema ta' Klassifikazzjoni tar-Riskju għandha tqis il-parametri li ġejjin biex tiġi ddeterminata l-klassifikazzjoni ta' riskju għall-impriża:

– Għadd ta' nuqqasijiet

– Severità tan-nuqqasijiet

– Għadd ta' spezzjonijiet jew testijiet

– Fattur taż-żmien

1. In-nuqqasijiet għandhom jiġu ppeżati skont is-severità tagħhom bl-użu tal-fatturi ta' severità li ġejjin:

– Nuqqas perikoluż          = 40

– Nuqqas maġġuri            = 10

– Nuqqas minuri   = 1

2. L-evoluzzjoni tas-sitwazzjoni ta' (vettura ta') impriża għandha tiġi riflessa billi jiġu ppeżati r-riżulati (nuqqasijiet) "eqdem" ta' spezzjoni inqas minn dawk aktar "riċenti" billi jintużaw il-fatturi li ġejjin:

– Sena 1 = l-aħħar 12-il xahar = fattur 3

– Sena 2 = xahar 13-24 = fattur 2

– Sena 3 = xahar 24-36 = fattur 1

Dan għandu japplika biss għall-ikkalkular tal-klassifikazzjoni tar-riskju kumplessiv.

3. Il-klassifikazzjoni tar-riskju għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-formoli li ġejjin:

(b) Il-formola għall-klassifikazzjoni kumplessiva tar-riskju

Fejn

RR       = Valur tal-klassifikazzjoni kumplessiva tar-riskju

I           = Total għad-difetti fis-sena 1, 2, 3

DY1      = (#DDx 40) + (#MaD x 10) + (#MiD x 1) fis-sena 1

#...       = Għadd ta'...

DD       = Nuqqasijiet Perikolużi

MaD    = Nuqqasijiet Maġġuri

MiD     = Nuqqasijiet Minuri

C         = Verifiki (Spezzjonijiet jew testijiet) fis-sena 1, 2, 3

(c) Il-formola għall-klassifikazzjoni annwali tar-riskju

Fejn

AR       = Valur annwali tar-riskju

#...       = Għadd ta'...

DD       = Nuqqasijiet Perikolużi

MaD    = Nuqqasijiet Maġġuri

MiD     = Nuqqasijiet Minuri

C         = Verifiki (spezzjonijiet jew testijiet)

Ir-riskju annwali għandu jintuża biex tiġi vvalutata l-evoluzzjoni ta' impriża tul is-snin

Il-klassifikazzjoni tal-impriżi (vetturi) ibbażati fuq il-klassifikazzjoni kumplessiva tar-riskju għandha titwettaq b'tali mod li tintlaħaq id-distribuzzjoni li ġejja tal-impriżi elenkati (vetturi):

– <30%   Riskju baxx.

– 30% - 80%       Riskju medju,

– >80%   Riskju għoli.

ANNESS II

AMBITU TAL-ISPEZZJONI

WERREJ

1.         OQSMA TA' SPEZZJONI

(1) Identifikazzjoni tal-vettura;

(2) Tagħmir tal-ibbrejkjar

(3) Stering

(4) Viżibbiltà

(5) Tagħmir tat-tidwil u l-partijiet tas-sistema elettrika;

(6) Fusijiet, roti, tajers, sospensjoni

(7) Xażi u aċċessorji tax-xażi

(8) Tagħmir ieħor

(9) Fastidju

2.         REKWIŻITI TAL-ISPEZZJONI

L-elementi li jistgħu jiġu vverifikati biss bl-użu ta' tagħmir ġew immarkati bl-ittra (E).

L-elementi li, sa ċertu punt, jistgħu biss jiġu vverifikati mingħajr l-użu ta' tagħmir ġew immarkati b'+(E).

Meta metodu ta’ spezzjoni jkun viżwali, dan ifisser illi minbarra milli jħares lejn l-elementi, l-ispettur għandu, jekk xieraq, jimmaniġġhom, jevalwa l-istorbju jew juża kwalunkwe mezz ta’ spezzjoni ieħor xieraq mingħajr l-użu ta’ tagħmir.

Spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġit jistgħu jkopru elementi u jużaw il-metodi elenkati fit-tabella 1

Tabella 1

Element || Metodu || Nuqqasijiet

0.         IDENTIFIKAZZJONI TAL-VETTURA

0.1.      Pjanċi bin-numru tar-reġistrazzjoni (jekk meħtieġ mir-rekwiżiti)(1) || Spezzjoni viżwali || (a)           Il-pjanċa/i bin-numru hija/huma neqsin jew tant mhumiex sikuri/imwaħħlin b'tali mod li hemm probabbiltà li jaqgħu. (b)           Skrizzjoni nieqsa jew ma tinqarax. (c)           Mhux skont id-dokumenti jew ir-rekords tal-vettura.

0.2.      Numru tax-xażi/serjali ta’ identifikazzjoni tal-vettura || Spezzjoni viżwali || (a)           Nieqes jew ma jistax jinstab. (b)           Inkomplet, ma jinqarax. (c)           Mhux skont id-dokumenti jew ir-rekords tal-vettura.

1.         TAGĦMIR TAL-IBBREJKAR

1.1.      Kundizzjoni mekkanika u tħaddim

1.1.1.       Pern tal-brejk ta' servizz || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. Nota: Il-vetturi b’sistemi tal-brejkijiet assistiti għandhom jiġu spezzjonati bil-magna mitfija. || (a)           Pern issikat iżżejjed. (b)           Ittieklu jew laxki żżejjed.

1.1.2.       Kundizzjoni tal-pedala u kors tal-apparat li jħaddem l-brejkijiet || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. Nota: Il-vetturi b’sistemi tal-brejkijiet assistiti għandhom jiġu spezzjonati bil-magna mitfija. || (a)           Kors ta’ riżerva żejjed jew insuffiċjenti. (b)           Kontroll tal-brejkijiet li ma jirrilaxxax kif suppost (c)           L-element kontra ż-żliq ta’ fuq il-pedala tal-brejkijiet nieqes, laxk jew ittiekel bl-użu

1.1.3.       Pompa tal-vakwu jew kompressur u kompartimenti || Spezzjoni viżwali tal-komponenti fi pressjoni operattiva normali. Verifka tal-ħin meħtieġ sakemm il-vakwu jew il-pressjoni tal-arja jilħqu livell sikur ta’ tħaddim u l-funzjonament tal-apparat ta’ twissija, tal-valv ta’ protezzjoni multiċirkwità u tal-valv għar-rilaxx tal-pressjoni. || (a)           Il-pressjoni/vakwu huma insuffiċjenti biex jassistu, mill-inqas, żewġ applikazzjonijiet tal-brejkijiet wara li jkun ħadem l-apparat ta’ twissija (jew il-gejġ juri qari ta' nuqqas ta' sikurezza). (b)           Il-ħin meħtieġ biex il-pressjoni tal-arja/vakwu jilħqu l-livell sikur ta' tħaddim ma jissodisfax ir-rekwiżiti(1). (c)           Il-valv ta’ protezzjoni multiċirkwita jew il-valv għar-rilaxx tal-pressjoni ma jaħdmux (d)           Tnixxija tal-arja li tikkawża waqgħa notevoli fil-pressjoni jew tnixxijiet tal-arja li jinstemgħu. (e)           Probabbiltà li ħsara esterna taffettwa l-funzjonament tas-sistema tal-ibbrejkjar.

1.1.4.       Gejġ jew indikatur li juri twissija ta’ pressjoni baxxa || Kontroll tal-funzjonament. || Gejġ jew indikatur difettuż jew jaħdem ħażin.

1.1.5.       Kontroll tal-brejkijiet imħaddem manwalment || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a)           Il-kontroll imxaqqaq, bil-ħsara jew mittiekel iżżejjed. (b)           Il-kontroll mhux imwaħħal sew mal-valv jew il-valv mhux imwaħħal sew. (c)           Konnessjonijiet laxki fis-sistema jew tnixxijiet fis-sistema. (d)           Tħaddim mhux sodisfaċenti.

1.1.6.  Attivatur tal-brejk tal-ipparkjar, kontroll tal-liver, krikk tal-brejk tal-ipparkjar || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a)           Il-krikk mhux jorbot sew. (b)           Il-pern tal-liver jew il-mekkaniżmu tal-krikk ittiekel iżżejjed. (c)           Ċaqliq eċċessiv tal-liver li jindika aġġustament inkorrett. (d)           L-attivatur nieqes, bil-ħsara jew ma jaħdimx. (e)           Funzjonament ħażin, l-indikatur ta’ twissija ma jaħdimx sew.

1.1.7. Valvijiet tal-brejkijiet (valvijiet irregolati bis-sieq, unloaders, u regolaturi) || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a)           Valv bil-ħsara jew tnixxija eċċessiva tal-arja. (b)           Skariku eċċessiv ta’ żejt mill-kompressur. (c)           Valv jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. (d)           Skariku jew tnixxija ta’ fluwidu idrawliku.

1.1.8.  Agganċi għall-brejkijiet tat-trejlers (tal-elettriku u pnewmatiċi) || Skonnettja u kkonnettja mill-ġdid l-agganċi kollha tas-sistema tal-ibbrejkjar bejn il-vettura tal-irmonk u t-trejler. || (a)           Difett fit-tapp jew fil-valv awtosiġillanti. (b)           Vit jew valv jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. (c)           Tnixxijiet eċċessivi. (d)           Incorrectly or not connected where required. (e)           Ma jaħdmux sew.

1.1.9.  Akkumulatur jew tank tal-pressjoni || Spezzjoni viżwali || (a)           It-tank bil-ħsara, imsaddad jew inixxi. (b)           Apparat ta' skular ma jaħdimx. (c)           It-tank jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin.

1.1.10.     Unitajiet servo tal-brejk, iċ-ċilindru ewlieni (sistemi idrawliċi) || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a)           L-unità servo difettuża jew mhux effettiva. (b)           Iċ-ċilindru ewlieni difettuż jew inixxi. (c)           Iċ-ċilindru ewlieni mhux imwaħħal sew. (d)           Fluwidu tal-brejk huwa insuffiċjenti. (e)           It-tapp tat-tank taċ-ċilindru ewlieni nieqes. (f)            Il-bozza ta’ twissija tal-fluwidu tal-brejk mixgħula jew difettuża (g)           L-apparat li jwissi li l-livell tal-fluwidu tal-brejk ma jaħdimx sew.

1.1.11.     Pajpijiet riġidi tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a)           Riskju imminenti li jċedu jew jinqasmu. (b)           Pajpijiet jew konnessjonijiet li jnixxu. (c)           Il-pajpijiet bil-ħsara jew imsadda żżejjed. (d)           Il-pajpijiet mhux f’posthom.

1.1.12.     Pajipijiet flessibbli tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a)           Riskju imminenti li jċedu jew jinqasmu. (b)           Pajipijiet flessibbli bil-ħsara, mittiekla, mibrumin jew qosra wisq. (c)           Pajpijiet flessibbli jew konnessjonijiet li jnixxu. (d)           Pajpijiet flessibbli minfuħin bil-pressjoni. (e)           Pajpijiet flessibbli porużi.

1.1.13.     Firrodu u peddijiet tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali || (a)           Il-firrodu jew il-pedd mittiekla żżejjed. (b)           Firrodu u peddijiet ikkontaminati (żejt, griż, eċċ.). (c)           Firrodu u peddijiet neqsin.

1.1.14. Tanbur tal-brejkijiet, diski tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali || (a)           It-tanbur jew id-diska mittiekla żżejjed, mibruxin iżżejjed, imxaqqin, mhux imwaħħlin sew jew maqsumin. (b)           It-tanbur jew id-diska ikkontaminati (żejt, griż, eċċ.). (c)           It-tanbur jew id-diska neqsin. (d)           Il-pjanċa mhix imwaħħla sew.

1.1.15.     Kejbils, vireg, livers u konnessjonijiet tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a)           Kejbil bil-ħsara jew mgħaqqad. (b)           Komponent mittiekel jew imsaddad iżżejjed. (c)           Kejbil, virga jew ġonta mhux imwaħħlin sew. (d)           Il-gwida tal-kejbil difettuża. (e)           Restrizzjoni għaċ-ċaqliq ħieles tas-sistema tal-ibbrejkjar. (f)            Ċaqliq mhux normali tal-livers/konnessjoni li jindika twaħħil ħażin jew li ttieklu żżejjed.

1.1.16.     Attwatur tal-brejkijiet (inkluż brejkijiet bil-molla jew ċilindri idrawliċi) || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a)           L-attwatur maqsum jew bil-ħsara. (b)           L-attwatur inixxi. (c)           L-attwatur jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. (d)           L-attwatur imsaddad iżżejjed. (e)           Kors eċċessiv jew insuffiċjenti tal-pistun operattiv jew tal-mekkaniżmu tad-dijaframma. (f)            L-għatu ta’ protezzjoni mit-trab nieqes u jew għandu wisq ħsara.

1.1.17. Valv ta' detezzjoni tat-tagħbija || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a)           Konnessjoni difettuża. (b)           Konnessjoni aġġustata ħażin. (c)           Valv iġġammjat jew ma jaħdimx. (d)           Valv nieqes. (e)           Pjanċa tad-dejta nieqsa. (f)            Id-dejta ma tinqarax jew mhix skont ir-rekwiżiti(1).

1.1.18.     Indikaturi u mezzi għall-aġġustament tal-laxkezza || Spezzjoni viżwali. || (a)           Il-mezz għall-aġġustament bil-ħsara, iġġammjat jew jiċċaqlaq b’mod anormali, ittiekel iżżejjed jew aġġustat ħażin. (b)           Il-mezz għall-aġġustament tal-laxkezza difettuż. (c)           Installati jew mibdula ħażin.

1.1.19.     Sistema ta' bbrejkjar ta' reżistenza (meta mgħammra jew meħtieġa) || Spezzjoni viżwali || (a)           Konnetturi jew muntaturi (immuntar) mhux imwaħħlin sew. (b)           Is-sistema għandha difetti ċari jew nieqsa.

1.1.20.     Funzjonament awtomatiku tal-brejkijiet tat-trejler || Skonnettja l-agganċ tal-brejkijiet bejn il-vettura tal-irmunkar u t-trejler || Il-brejk tat-trejler ma jidħolx awtomatikament meta jiġi skonnettjat l-agganċ.

1.1.21.     Sistema tal-ibbrejkjar kompleta || Spezzjoni viżwali || (a)           Apparati oħra tas-sistema (eż., il-pompa tal-antifriża, id-diżidratur tal-arja, eċċ) bi ħsara esterna jew imsaddin wisq tant li jaffettwaw ħażin lis-sistema tal-ibbrejkjar. (b)           Tnixxija eċċessiva ta’ arja jew tal-antifriża. (c)           Kwalunkwe komponent li mhux sikur jew imwaħħal ħażin. (d)           Tiswija jew modifika mhux adegwata għal kwalunkwe komponent.

1.1.22.     Konnessjonijiet li jintużaw għall-ittestjar (meta mgħammra jew meħtieġa) || Spezzjoni viżwali || (a)           Neqsin. (b)           Bil-ħsara, ma jistgħux jintużaw jew inixxu.

1.2.       Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejk ta’ servizz

1.2.1 Prestazzjoni (E) || Test fuq magna tal-ittestjar statiku tal-brejkijiet applika l-brejkijiet progressivament sal-isforz massimu. || (a)           Sforz ta' bbrejkjar inadegwat fuq rota waħda jew aktar. (b)           L-isforz ta’ bbrejkjar minn kwalunkwe rota hija anqas minn 70% tal-ogħla sforz ta’ bbrejkjar irreġistrat mir-rota l-oħra fuq l-istess fus. (c)           L-ebda varjazzjoni gradwali tal-isforz ta' bbrejkjar (qbid). (d)           Dewmien anormali fit-tħaddim tal-brejk ta’ kwalunkwe rota. (e)           L-isforz tal-brejkijiet ivarja wisq fil-perjodu li fih ir-rota ddur dawra sħiħa.

1.2.2 Effiċjenza (E) || Test fuq magna tal-ittestjar statiku tal-brejkijiet għall-piż ippreżentat || (a)           Ma tirriżultax, mill-inqas, iċ-ċifra minima kif ġej:- (b)           Kategorija M1, M2 and M3 – 50 [1] (c)           Kategorija N1 - 45% (d)           Kategorija N2 and N3 – 43% [2] (e)           Kategorija O2, O3 and O4 – 40% [3]

1.3.          Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejkijiet sekondarji (ta’ emerġenza) (jekk issodisfati minn sistema separata)

1.3.1. Prestazzjoni (E) || Jekk is-sistema sekondarja tal-ibbrejkjar tkun separata mis-sistema tal-ibbrejkjar ta' servizz, uża l-metodu speċifikat f’1.2.1. || (a)           Sforz ta' bbrejkjar inadegwat fuq rota waħda jew aktar. (b)           L-isforz ta' bbrejkjar minn kwalunkwe rota hija anqas minn 70% tal-ogħla sforz ta' bbrejkjar irreġistrat minn rota oħra li tkun fuq l-istess fus speċifikat. (c)           L-ebda varjazzjoni gradwali tal-isforz ta' bbrejkjar (qbid).

1.3.2. Effiċjenza (E) || Jekk is-sistema sekondarja tal-ibbrejkjar tkun separata mis-sistema tal-ibbrejkjar ta' servizz, uża l-metodu speċifikat f’1.2.2. || L-isforz ta' bbrejkar huwa inqas minn 50 %[4] tal-prestazzjoni tal-brejk ta' servizz iddefinita fit-taqsima 1.2.2. fir-rigward tal-massa massima awtorizzata jew, fil-każ ta' semitrejlers, is-somma tat-tagħbijiet awtorizzati fuq il-fus.

1.4.       Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejk tal-ipparkjar

1.4.1. Prestazzjoni (E) || Applika l-brejk fuq magna tal-ittestjar statiku tal-brejkijiet || Il-brejk ma jaħdimx fuq rota waħda jew aktar

1.4.2. Effiċjenza (E) || Test fuq magna tal-ittestjar statiku tal-brejkijiet għall-piż ippreżentat || Għall-kategoriji kollha tal-vettura, ma tagħtix mill-inqas 16 % bħala proporzjon tal-brejkijiet fir-rigward tal-massa massima awtorizzata, jew, għal vetturi bil-mutur, 12% fir-rigward tal-massa massima awtorizzata tal-kombinazzjoni tal-vettura, skont liema tkun l-ikbar.

1.5.       Prestazzjoni tas-sistema ta’ bbrejkjar ta’ reżistenza (Endurance Braking System) || Spezzjoni viżwali u, fejn ikun possibbli, ittestja jekk is-sistema taħdimx. || (a)           L-effiċjenza ma tvarjax b’mod gradwali (mhux applikabbli għal sistemi tal-ibbrejkjar bl-egżost). (b)           Is-sistema ma taħdimx.

1.6.       Sistema ta’ brejkijiet antilokk || Spezzjoni viżwali tal-apparat ta’ twissija. || (a)           L-apparat ta' twissija ma jaħdimx sewwa. (b)           L-apparat ta' twissija juri funzjonament ħażin fis-sistema.

2.          STERING ||

2.1.       Kundizzjoni mekkanika ||

2.1.1.    Kundizzjoni tal-ger tal-istering || Spezzjoni viżwali tat-tħaddim tal-apparat tal-istering waqt li r-rota tal-istering tkun imdawra. || (a)           k ||

2.1.2.    Tqabbid tal-kaxxa tal-gerboks tal-istering || Spezzjoni viżwali tat-tqabbid tal-kaxxa tal-gerboks max-xażi waqt li r-rota tal-istering tkun imdawra favur l-arloġġ u kontra l-arloġġ. || (a)           Il-kaxxa tal-gerboks tal-istering mhux imqabbda sew. (b)           Toqob ta’ tqabbid fix-xażi mtawlin. (c)           Boltijiet tat-tqabbid neqsin jew miksura. (d)           Il-kaxxa tal-istering imxaqqaq. ||

2.1.3.    Kundizzjoni tal-konnessjoni tal-istering || Spezzjoni viżwali tal-komponenti tal-istering fir-rigward ta' użu, ksur u sikurezza waqt li r-rota tal-istering tkun imdawra favur l-arloġġ u kontra l-arloġġ, || (a)           Ċaqliq relattiv bejn komponenti li għandhom ikunu fissi. (b)           Il-ġonot ittieklu żżejjed. (c)           Ksur jew deformazzjoni ta’ xi komponent. (d)           Nuqqas ta’ apparati li jimblukkaw. (e)           Allinjament ħażin tal-komponenti (eż. il-virga ta' agganċ jew il-virga ta' direzzjoni ). (f)            Tiswija jew modifika ħażina. (g)           L-għatu kontra t-trab nieqes, bil-ħsara jew iddeterjora ħafna. ||

2.1.4.    Tħaddim tal-konnessjoni tal-istering || Spezzjoni viżwali taċ-ċaqliq tal-konnessjonijiet waqt li r-rota tal-istering tkun mdawra bir-roti || (a)           Konnessjonijiet jiċċaqalqu tal-istering li jaħbtu ma’ xi parti fissa tax-xażi. (b)           Waqfiet tal-istering li ma jaħdmux jew li huma nieqsa. ||

2.1.5.    Power stering || Iċċekkja s-sistema tal-istering għal tnixxijiet u l-livell tal-fluwidu idrawliku (jekk jidher). Bir-roti tat-triq mal-art u bil-magna taħdem, iċċekkja li s-sistema tal-power stering qiegħda taħdem. || (a)           Tnixxija ta’ fluwidu. (b)           Fluwidu insuffiċjenti. (c)           Il-mekkaniżmu ma jaħdimx. (d)           Il-mekkaniżmu miksur jew mhux marbut sewwa. (e)           Komponenti allinjati ħażin jew jaħbtu ma’ xulxin. (f)            Tiswija jew modifika ħażina. (g)           Kejbils/pajpijiet bil-ħsara, imsadda żżejjed. ||

2.2.      Rota u kolonna tal-istering ||

2.2.1.    Kundizzjoni tar-rota tal-istering || Bir-roti tat-triq mal-art, dawwar ir-rota tal-istering minn naħa għall-oħra f’angoli ta’ disgħin grad mal-kolonna u applika pressjoni ħafifa ‘l isfel u ‘l fuq. Spezzjoni viżwali tal-laxkezza. || (a)           Ċaqliq relattiv bejn l-istering u l-kolonna li jindika laxkezza. (b)           Nuqqas ta’ apparat li jżomm fuq il-buttun tal-istering. (c)           Ksur jew laxkezza fil-buttun tal-istering, ir-rimm jew l-imgħażel. ||

2.2.2.    Kolonna tal-istering || Imbotta u iġbed ir-rota tal-istering bi dritt mal-kolonna, imbotta r-rota tal-istering f'direzzjonijiet differenti f'angoli retti mal-kolonna Spezzjoni viżwali tal-laxkezza, u tal-kundizzjoni tal-agganċi flessibli jew tal-ġonot universali. || (a)           Ċaqliq eċċessiv taċ-ċentru tal-istering ‘il fuq u ‘l isfel. (b)           Ċaqliq eċċessiv tal-parti ta’ fuq tal-kolonna b’mod radikali mill-assi tal-kolonna. (c)           Agganċ flessibbli deterjorat. (d)           It-twaħħil difettuż. ||

2.3.      Laxkezza tal-istering || Bil-magna attiva għal vetturi bil-power stering u bir-roti tat-triq f'pożizzjoni dritta, dawwar ftit ir-rota tal-istering favur l-arloġġ u kontra l-arloġġ kemm jista' jkun mingħajr ma ċċaqlaq ir-roti tat-triq. Spezzjoni viżwali taċ-ċaqliq ħieles. || Laxkezza eċċessiva fl-istering (pereżempju ċaqliq ta’ punt fuq ir-rimm li huwa aktar minn għoxrin fil-mija tad-dijametru tal-istering) jew mhux skont ir-rekwiżiti 1/ ||

2.4.      Allinjament tar-rota || Spezzjoni viżwali || Nuqqas ta' allinjament evidenti ||

2.5.       Wiċċ tond idur tal-fus ikkwartjat tat-trejler || Spezzjoni viżwali jew bl-użu ta' detettur adegwat tal-laxkezza tar-rota, jekk disponibbli || (a)           Komponent bil-ħsara jew imxaqqaq. (b)           Laxkezza eċċessiva. (c)           It-twaħħil difettuż. ||

3.          VIŻIBBILTÀ ||

3.1.       Kamp viżiv || Spezzjoni viżwali mis-sit tas-sewwieq. || Ostruzzjoni fil-kamp viżiv tas-sewwieq li taffettwa materjalment il-veduta tiegħu fuq quddiem u fil-ġnub. ||

3.2.   Kundizzjoni tal-ħġieġ || Spezzjoni viżwali. || (a)           Ħġieġ jew panil trasparenti (jekk permess) imxaqqaq jew li tilef il-lewn. (b)           Ħġieġ jew panil trasparenti (fosthom rita li tirrifletti jew mlewna) li ma jikkonformax mal-ispeċifikazzjonijiet fir-rekwiżiti. 1 (c)           Ħġieġ jew panil trasparenti f’kundizzjoni mhux aċċettabbli. ||

3.3. Mirja jew apparati li juru wara || Spezzjoni viżwali. || (a)           Il-mera jew l-apparat huwa nieqes jew mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti. 1/ (b)           Il-mera jew l-apparat ma jaħdimx, bil-ħsara, laxk jew mhux imwaħħal sew ||

3.4. Wajpers tal-windskrin || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Il-wajpers ma jaħdmux jew neqsin. (b)           Il-blejd tal-wajper huwa nieqes jew jidher ċar li difettuż. ||

3.5. Apparat ta' ħasil tal-windskrin || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || It-tagħmir li jaħsel il-windskrin ma jaħdimx sew. ||

3.6 Sistema ta' tneħħija tat-titpin (X)(7) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Is-sistema ma taħdimx jew hija ċara li difettuża. ||

4.          FANALI, RIFLETTURI U TAGĦMIR ELETTRIKU ||

4.1. Fanali ta’ quddiem ||

4.1.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Dawl/sors ta’ dawl difettuż jew nieqes. (b)           Sistema ta’ projezzjoni difettuża jew nieqsa (riflettur u lenti). (c)           Il-fanal mhux imqabbad sew. ||

4.1.2. Allinjament || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Nuqqas ta' allinjament evidenti tal-fanal ta' quddiem (b)           Sors tad-dawl imwaħħal ħażin ||

4.1.3. Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Għadd ta' fanali ta' quddiem imdawla mhux fl-istess ħin skont ir-rekwiżiti1/. (b)           Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/. (c)           Funzjoni mdgħajfa tal-apparat ta’ kontroll ||

4.1.4. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ (b)           Prodotti fuq il-lenti jew fuq is-sors tad-dawl li jidher ċar li jnaqqsu l-intensità tad-dawl jew ibiddlu l-kulur emess (c)           Is-sors tad-dawl u l-fanal mhumiex kompatibbli. ||

4.1.5. Strument ta’ livellar (fejn obbligatorju)(X)[5]/ || Spezzjoni viżwali u jekk possibbli, bi tħaddim. || (a)           L-apparat ma jaħdimx. (b)           L-apparat manwali ma jistax jitħaddem mis-sit tax-xufier. ||

4.1.6. Apparat li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem (fejn obbligatorju) (X) 6/ || Spezzjoni viżwali u jekk possibbli, bi tħaddim. || L-apparat ma jaħdimx. ||

4.2.       Dwal ta' pożizzjoni ta’ quddiem u ta’ wara, dwal laterali u dwal li jimmarkaw il-linja ta’ barra ||

4.2.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Is-sors tad-dawl difettuż. (b)           Il-lenti difettuża. (c)           Il-fanal mhux imwaħħel sew (probabbiltà li jaqa') ||

4.2.2. Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ (b)           Funzjoni mdgħajfa tal-apparat ta’ kontroll. ||

4.2.3. Konformità mar-rekwiżiti1/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ (b)           Prodotti fuq il-lenti jew fuq is-sors tad-dawl li jnaqqsu l-intensità tad-dawl jew ibiddlu l-kulur emess. ||

4.3.          Fanali ta' waqfien ||

4.3.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Is-sors tad-dawl difettuż. (b)           Il-lenti difettuża. (c)           Il-fanal mhux imwaħħal sew (probabbiltà li jaqa')

4.3.2 Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti 1/ (b)           Funzjoni mdgħajfa tal-apparat ta’ kontroll.

4.3.3. Konformità mar-rekwiżiti1/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1

4.4.          Indikatur tad-direzzjoni u dwal ta’ twissija ta’ periklu

4.4.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Is-sors tad-dawl difettuż. (b)           Il-lenti difettuża. (c)           Il-mezz ta' tidwil mhux imwaħħal sew (probabbiltà li jaqa')

4.4.2. Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti 1/

4.4.3. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Il-mezz ta' tidwil, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/

4.4.4. Frekwenza tat-teptip || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Ir-rata ta' teptip mhix skont ir-rekwiżiti.1/

4.5.          Fanali kontra ċ-ċpar ta’ quddiem u ta’ wara

4.5.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Is-sors tad-dawl difettuż. (b)           Il-lenti difettuża. (c)           Il-fanal mhux imqabbad sew.

4.5.2 Allinjament (X)6/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Il-fanal kontra ċ-ċpar ta' quddiem jidher ċar li mhux allinjat

4.5.3.    Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti 1/

4.5.4. Konformità mar-rekwiżiti(1) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ (b)           Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/

4.6.          Fanali tar-riversjar

4.6.1.    Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Is-sors tad-dawl difettuż. (b)           Il-lenti difettuża. (c)           Il-fanal mhux imwaħħal sew (probabbiltà li jaqa') ||

4.6.2.    Konformità mar-rekwiżiti 1/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ (b)           Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/

4.6.3.    Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ ||

4.7.       Dawl tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara

4.7.1.    Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Il-mezz ta' tidwil jixħet dawl dirett lura. (b)           Is-sors tad-dawl difettuż. (c)           Il-mezz ta' tidwil mhux imqabbad sew (probabbiltà li jaqa') ||

4.7.2.    Konformità mar-rekwiżiti 1/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ ||

4.8.          Retrorifletturi, immarkar tal-konspikwità (retroriflessjoni) u pjanċi li jimmarkaw wara

4.8.1. Kundizzjoni || Spezzjoni viżwali. || (a)           It-tagħmir li jirrifletti huwa difettuż jew bil-ħsara. (b)           Ir-riflettur mhux imqabbad sew. . ||

4.8.2. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || Spezzjoni viżwali. || (a)           L-apparat, il-kulur rifless jew il-pożizzjoni mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ ||

4.9.          Indikaturi obbligatorji għat-tagħmir tad-dawl

4.9.1.    Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Ma jaħdmux.

4.9.2. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Mhux skont ir-rekwiżiti. 1/

4.10. Konnessjonijiet elettriċi bejn il-vettura tal-irmonk u t-trejler jew is-semitrejler || Spezzjoni viżwali: jekk ikun possibbli, eżamina l-kontinwità elettrika tal-konnessjoni. || (a)           Il-komponenti fissi mhumiex imqabbda sew. (b)           Insulazzjoni bil-ħsara jew iddeterjorata. (c)           Il-konnessjonijiet elettriċi tal-karru jew tal-vettura tal-irmonk ma jaħdmux sew.

4.11. Wajering elettriku || Spezzjoni viżwali, inkluż ġewwa l-kompartiment tal-magna u/jew il-parti ta' taħt tal-vettura. || (a)           Il-wajering mhux sikur jew mhux marbut sew. (b)           Il-wajering iddeterjora. (c)           Insulazzjoni bil-ħsara jew iddeterjorata.

4.12. Fanali u retrorifletturi mhux obbligatorji (X) 6/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Fanal/retroriflettur mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti. 1/ (b)           Tħaddim tal-fanal mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ (c)           Il-fanal mhux imwaħħal sew (probabbiltà li jaqa')

4.13. Batterija || Spezzjoni viżwali. || (a)           Mhux sikura. (b)           Tnixxi. (c)           Swiċċ difettuż (jekk meħtieġ). (d)           Fjusijiet difettużi (jekk meħtieġa). (e)           ventilazzjoni inadegwata (jekk meħtieġa).

5.          FUSIJIET, ROTI, TAJERS U SOSPENSJONI

5.1.       Fusijiet

5.1.1. Fusijiet + (E) || Spezzjoni viżwali u bl-użu ta' detetturi tal-laxkezza tar-roti jekk disponibbli. || (a)           Fus imxaqqaq jew sfurmat. (b)           Mhux imwaħħal sew mal-vettura. (c)           Tiswija jew modifika ħażina. ||

5.1.2.       Fus stub + (E) || Spezzjoni viżwali u bl-użu ta' detetturi tal-laxkezza tar-roti jekk disponibbli. Applika forza vertikali jew laterali għal kull rota u nnota l-ammont ta’ ċaqliq bejn it-travu tal-fus u l-fus stub. || (a)           Fus stub imxaqqaq. (b)           Il-pern u/jew il-buxxis ittieklu żżejjed. (c)           Ċaqliq eċċessiv bejn il-fus stub u t-travu tal-fus . (d)           Il-pin tal-fus stub laxk fil-fus. ||

5.1.3.       Berings tar-rota + (E) || Spezzjoni viżwali u bl-użu ta' detetturi tal-laxkezza tar-roti jekk disponibbli. Heżheż ir-rota jew applika forza laterali għal kull rota u nnota l-ammont ta’ ċaqliq ‘il fuq tar-rota meta mqabbel mal-fus stub. || (a)           Laxkezza eċċessiva f’bering tar-rota. (b)           Il-bering tar-rota ssikkat iżżejjed, iġġammjat (imsaħħan iżżejjed) ||

5.2.       Roti u tajers

5.2.1.       Buttun tar-roti tat-triq || Spezzjoni viżwali || (a)           Kwalunkwe skorfina jew pern tar-rota nieqsa jew laxki. (b)           Il-buttun mittiekel jew bil-ħsara. ||

5.2.2.    Roti || Spezzjoni viżwali taż-żewġ naħat ta' kull rota. || (a)           Kwalunkwe ksur jew difett fil-weldjar. (b)           Iċ-ċrieki li jżommu t-tajers mhux imwaħħla sew. (c)           Ir-rota mgħawġa ħafna jew mittiekla. (d)           Id-daqs jew it-tip tar-rota mhumiex skont ir-rekwiżiti 1/ u jaffettwaw is-sikurezza fit-triq. ||

5.2.3.    Tajers || Spezzjoni viżwali tal-vettura sħiġa billi l-vettura titmexxa lura u 'l quddiem. || (a)           Id-daqs tat-tajers, il-kapaċità ta’ tagħbija, il-marka tal-approvazzjoni jew il-klassifikazzjoni tal-ispid mhumiex skont ir-rekwiżiti 1/ u jaffettwaw is-sikurezza fit-triq. (b)           It-tajers fuq l-istess fus jew fuq roti doppji ta’ daqsijiet differenti. (c)           It-tajers fuq l-istess fus huma ta’ kostruzzjoni differenti (radjali/djagonali). (d)           Kwalunkwe ħsara jew qtugħ serju fit-tajer. (e)           Il-ħxuna tat-tajer mhix skont ir-rekwiżiti. 1/ (f)            It-tajer iħokk ma’ komponenti oħra. (g)           Tajers rikundizzjonati mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ ||

5.3.       Sistema tas-sospensjoni

5.3.1.    Molol u stabbilizzatur + (E) || Spezzjoni viżwali u bl-użu ta' detetturi tal-laxkezza tar-roti jekk disponibbli. || (a)           Il-molol jew l-istabbilizzatur mhumiex imqabbdin sew max-xażi jew mal-fus. (b)           Komponent tal-molol jew tal-istabbilizzatur bil-ħsara jew imxaqqaq. (c)           Molla jew stabbilizzatur nieqsin (d)           Tiswija jew modifika ħażina. ||

5.3.2.    Assorbituri tal-iskossi || Spezzjoni viżwali || (a)           L-assorbituri tal-iskossi mhumiex imqabbdin sew max-xażi jew mal-fus. (b)           Assorbitur tal-iskossi bil-ħsara (c)           Assorbitur tal-iskossi nieqes ||

5.3.3.       Tubi torque, vireg ta' radju, frieket tas-sospensjoni u brazzi tas-sospensjoni (E) || Spezzjoni viżwali u bl-użu ta' detetturi tal-laxkezza tar-roti jekk disponibbli. || (a)           Komponent mhux imqabbad sew max-xażi jew mal-fus. (b)           Komponent bil-ħsara, miksur, nieqes jew imsaddad iżżejjed. (c)           Tiswija jew modifika ħażina. ||

5.3.4.    Il-ġonot tas-sospensjoni + (E) || Spezzjoni viżwali u bl-użu ta' detetturi tal-laxkezza tar-roti jekk disponibbli. || (a)           Il-pern u/jew il-buxxis jew il-ġonot tas-sospensjoni ittieklu wisq. (b)           L-għatu ta’ kontra t-trab nieqes jew iddeterjora severament. ||

5.3.5.    Is-sospensjoni tal-arja || Spezzjoni viżwali || (a)           Is-sistema ma tistax titħaddem. (b)           Xi komponent bil-ħsara, modifikat jew deterjorat b’mod li jaffettwa ħażin il-funzjonament tas-sistema. (c)           Tnixxija fis-sistema li tinstema’ . ||

6.          XAŻI U AĊĊESSORJI TAX-XAŻI

6.1.       Xażi jew qafas u aċċessorji

6.1.1.    Kundizzjoni ġenerali || Spezzjoni viżwali || (a)           Ksur jew deformazzjoni ta’ xi naħa jew oħra tal-membru trasversali. (b)           Il-pjanċi jew l-issikkar ta' tisħiħ mhumiex sikuri. (c)           Sadid eċċessiv li jaffettwa r-riġidità tal-assemblaġġ. ||

6.1.2.    Pajpijiet tal-egżost u sajlensers || Spezzjoni viżwali || (a)           Sistema tal-egżost mhux sikura jew li tnixxi. (b)           Dħaħen li jidħlu fil-kabina jew fil-kompartiment tal-passiġġieri. ||

6.1.3.    Tank tal-fjuwil u pajpijiet (inkluż it-tank tal-fjuwil u l-pajpijiet tat-tisħin) || Spezzjoni viżwali u jekk disponibbli bl-użu ta' apparat ta' detezzjoni ta' tnixxija għal sistemi LPG/CNG || (a)           Tank jew pajpijiet mhux sikuri. (b)           Fjuwil inixxi jew tapp tal-filler nieqes jew mhux effettiv. (c)           Pajpijiet bil-ħsara jew irritati. (d)           Il-vit tal-fjuwil (jekk meħtieġ) ma jaħdimx sew. (e)           Riskju ta’ ħruq minħabba: – Tnixxija ta’ fjuwil – Tank tal-fjuwil jew l-egżost mhux protetti sew – Kundizzjoni tal-kompartiment tal-magna. (f)            Is-sistema LPG/CNG mhijiex skont ir-rekwiżiti. 1/ ||

6.1.4.    Bampers, apparati ta’ protezzjoni laterali u tal-qiegħ fuq wara || Spezzjoni viżwali || (a)           Laxkezza jew ħsara li x'aktarx jikkaġunaw korriment. (b)           Jidher ċar li l-apparat mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ ||

6.1.5.    Sostenn tal-istepni (jekk imwaħħal) || Spezzjoni viżwali || (a)           Is-sostenn imxaqqaq jew mhux sikur. (b)           L-istepni mhux imwaħħal sew fis-sostenn u hemm probabbiltà li jaqa’. ||

6.1.6.    Mekkaniżmi ta’ agganċ u tagħmir tal-irmunkar  (E) || Spezzjoni viżwali użu u, fejn possibbli, bi tħaddim b’attenzjoni speċjali għal kwlaunkwe apparat tas-sikurezza li jkun imwaħħal u/jew l-użu ta’ gejġ tal-kejl. || (a)           Komponent bil-ħsara, difettuż jew imxaqqaq. (b)           Komponent mittiekel iżżejjed. (c)           It-twaħħil difettuż. (d)           Kwalunkwe apparat tas-sikurezza nieqes jew mhux jaħdem sew. (e)           Kwalunkwe indikatur li mhux qed jaħdem. (f)            Tiswija jew modifika ħażina. ||

6.1.7.    Trażmissjoni || Spezzjoni viżwali || (a)           Boltijiet li torbot bihom laxki jew nieqsin. (b)           Il-berings tax-xaft tat-trażmissjoni ttieklu żżejjed. (c)           Il-ġonot universali ttieklu żżejjed. (d)           Agganċ flessibbli ddeterjorat. (e)           Xaft bil-ħsara jew mgħawweġ. (f)            Il-ħawżing tal-berings imxaqqaq jew mhux sikur. (g)           L-għatu ta’ kontra t-trab nieqes jew iddeterjora severament. (h)           modifika illegali tal-power-train. ||

6.1.8.    Immuntar tal-magna || Spezzjoni viżwali || Immuntar deterjorat, laxk jew imxaqqaq. ||

6.1.9.    Prestazzjoni tal-magna || Spezzjoni viżwali || (a)           L-unità ta’ kontroll modifikata b’mod illegali. (b)           modifika illegali tal-power-train u/jew tal-magna ||

6.2.      Kabina u karrozzerija

6.2.1. Kundizzjoni || Spezzjoni viżwali || (a)           Probabbiltà li panil jew parti laxk(a) jew bil-ħsara jikkaġunaw korriment (b)           Il-pilastru tal-bodi mhux sikur. (c)           Tippermetti d-dħul ta’ dħaħen tal-magna jew tal-egżost. (d)           Tiswija jew modifika ħażina. ||

6.2.2. Immuntar || Spezzjoni viżwali || (a)           Il-bodi jew il-kabina mhumiex sikuri. (b)           Jidher ċar li l-bodi/kabina mhux pożizzjonati b’mod kwadrat fuq ix-xażi. (c)           Twaħħil mhux sikur jew nieqes tal-bodi/kabina max-xażi jew il-membri trasversali. (d)           Sadid eċċessiv f’punti ta’ twaħħil fuq korpi integrali. ||

6.2.3.    Bibien u molol tal-bibien || Spezzjoni viżwali || (a)           Bieba ma tinfetaħx jew ma tingħalaqx sew. (b)           Probabbiltà li bieba tinfetaħ għal għarrieda jew li ma tibqax magħluqa. (c)           Il-bieba, iċ-ċappetti, il-molol, il-pilastru, neqsin, laxki jew iddeterjoraw. ||

6.2.4.    Art || Spezzjoni viżwali || L-art mhux sikura jew ddeterjorata ħafna. ||

6.2.5.    Sit tax-xufier || Spezzjoni viżwali || (a)           Sit tax-xufier laxk jew sit bi struttura difettuża (b)           Il-mekkaniżmu ta’ aġġustament ma jaħdimx sewwa. ||

6.2.6.    Sits oħrajn || Spezzjoni viżwali || (a)           Is-sits huma f'kundizzjoni difettuża jew mhumiex sikuri (b)           Is-sits mhux imwaħħla skont ir-rekwiżiti. 1/ ||

6.2.7.    Kontrolli tas-sewqan || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Kwalunkwe kontroll neċessarju għat-tħaddim sikur tal-vettura li ma jkunx qed jaħdem kif suppost. ||

6.2.8.    Turġien tal-kabina || Spezzjoni viżwali || (a)           It-tarġa jew ċirku tat-tarġa mhux sikuri (b)           It-tarġa jew iċ-ċirku f’kundizzjoni fejn hemm probabbiltà li jikkaġunaw korriment lil min jużahom. ||

6.2.9.   Fittings u tagħmir intern u estern ieħor || Spezzjoni viżwali || (a)           Twaħħil ta' fitting jew tagħmir intern u estern ieħor (b)           Fitting jew tagħmir ieħor mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ (c)           Tagħmir idrawliku jnixxi. ||

6.2.10. Madgards (wings), apparati ta' trażżin tat-titjir || Spezzjoni viżwali || (a)           Nieqsin, laxki jew imsaddin ħafna. (b)           Spazju insuffiċjenti għar-rota tat-triq. (c)           Mhux skont ir-rekwiżiti. 1 ||

7.          TAGĦMIR IEĦOR

7.1.       Ċinturini tas-sikurezza/bokkli u sistemi ta’ rbit

7.1.1. Sikurezza tal-immuntar taċ-ċinturini tas-sikurezza/tal-bokkli || Spezzjoni viżwali || (a)           Il-punt ta' ankraġġ iddeterjora ħafna (b)           Anchorage point loose ||

7.1.2. Kundizzjoni taċ-ċintorini tas-sikurezza/bokkli || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Iċ-ċintorin obbligatorju tas-sikurezza huwa nieqes jew mhux imwaħħal. (b)           Iċ-ċintorin tas-sikurezza huwa bil-ħsara. (c)           Iċ-ċintorin tas-sikurezza mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ (d)           Il-bokkla taċ-ċintorin tas-sikurezza hija bil-ħsara jew ma taħdimx sew. (e)           Ir-retrattur taċ-ċintorin tas-sikurezza huwa bil-ħsara jew ma jaħdimx sewwa. ||

7.1.3. Limitatur tat-Tagħbija taċ-Ċintorin tas-Sikurezza(X) 6/ || Spezzjoni viżwali || (a)           Limitatur tat-tagħbija nieqes jew mhux adegwat għall-vettura ||

7.1.4. Pretensjonaturi taċ-Ċintorin tas-Sikurezza(X) 6/ || Spezzjoni viżwali || (a)           Pretensjonatur nieqes jew mhux adegwat għall-vettura ||

7.1.5. Erbeg (X) 6/ || Spezzjoni viżwali || (a)           Erbeg nieqes jew mhux adegwat għall-vettura (b)           Jidher ċar li l-erbeg ma jaħdimx ||

7.1.6. Sistemi SRS (X) 6/ || Spezzjoni viżwali tal-Lampa ta' Indikazzjoni ta' Funzjonament Ħażin (MIL) || (a)           Il-MIL tal-SRS jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. ||

7.2.   Estintur tan-nar jekk meħtieġ (X) 6/ || Spezzjoni viżwali || (a)           Nieqes. (b)           Mhux skont ir-rekwiżiti 1 ||

7.3.   Serraturi u apparat kontra s-serq || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           L-apparat li jipprevjeni vettura milli tinsaq mhux qed jaħdem (b)           għeluq jew imblukkar difettuż jew għal għarrieda. ||

7.4.   Trijangolu ta’ twissija (jekk meħtieġ)(X) 6/ || Spezzjoni viżwali || Nieqes jew mhux komplut. (a)           Mhux skont ir-rekwiżiti 1 ||

7.5.   Il-kit tal-ewwel għajnuna (jekk meħtieġ)(X)(6) || Spezzjoni viżwali || Nieqes, inkomplet jew mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ ||

7.6.   Riffieda tar-roti (ifilsa) (jekk meħtieġa) (X) 6/ || Spezzjoni viżwali || Neqsin jew mhux f’kundizzjoni tajba. ||

7.7.   Apparat ta’ twissija li jinstema’ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a)           Ma jaħdimx’ (b)           Kontroll mhux sikur. (c)           Mhux skont ir-rekwiżiti 1/ ||

7.8.   Spidometru || Spezzjoni viżwali || (a)           Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti. 1/ (b)           Ma jaħdimx. (c)           Ma jistax ikun imdawwal. ||

7.9.   Takografu (jekk imwaħħal/meħtieġ) || Spezzjoni viżwali || (a)           Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti. 1/ (b)           Ma jaħdimx. (c)           Siġilli difettużi jew nieqsa. (d)           Il-plakka tal-ikkalibrar nieqsa, ma tinqarax jew skaduta. (e)           Tbagħbis jew manipulazzjoni evidenti. (f)            Id-daqs tat-tajers mhux kompatibbli mal-parametri tal-ikkalibrar. ||

7.10   L-apparat li jillimita l-ispid (jekk meħtieġ) + (E) || Spezzjoni viżwali u billi jitħaddem jekk ikun disponibbli t-tagħmir . || (a)           Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti. 1/ (b)           Jidher ċar li ma jaħdimx. (c)           L-ispid isettjat huwa għoli wisq (jekk verifikat) (d)           Siġilli difettużi jew nieqsa. (e)           Il-plakka tal-ikkalibrar nieqsa, ma tinqarax jew skaduta. (f)            Id-daqs tat-tajers mhux kompatibbli mal-parametri tal-ikkalibrar. ||

7.11   Odometru jekk disponibbli || Spezzjoni viżwali || (a)           Jidher ċar li manipulat (frodi) (b)           jidher ċar li ma jaħdimx. ||

7.12   Kontroll Elettroniku tal-Istabbiltà (ESC) meta jkun obbligatorju (X) 6/ || Spezzjoni viżwali || (a)           Is-sensers tal-ispid tar-roti neqsin jew bil-ħsara. (b)           Ħsara fil-wajering. (c)           Komponenti oħra neqsin jew bil-ħsara. (d)           Is-swiċċ bil-ħsara jew mhux jaħdem sew. (e)           L-MIL tal-ESC jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. ||

8. FASTIDJU ||

8.1.       Storbju ||

8.1.1     Sistema ta' trażżin tal-istorbju || Evalwazzjoni suġġettiva (sakemm l-ispettur ma jikkunsidrax li l-livell tal-istorbju jista’ jkun qrib il-limitu, f’liema każ jista’ jsir test tal-istorbju billi jintuża miter tal-istorbju). || (a)           Livelli ta’ storbju li jaqbżu dawk permessi fir-rekwiżiti(1). (b)           Kwalunkwe parti tas-sistema tat-trażżin tal-istorbju laxka, li x’aktarx taqa’, bil-ħsara, imwaħħla ħażin, nieqsa jew jidher ċar li ġiet modifikata b’mod li jaffettwa ħażin il-livelli tal-istorbju. ||

8.2        Emissjonijiet tal-egżost ||

8.2.1 Emissjonijiet minn magni petrol ||

8.2.1.1.    Tagħmir tal-kontroll tal-emissjonijiet tal-egżożt || Spezzjoni viżwali || (a)           It-tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet imwaħħal mill-manifattur nieqes jew jidher ċar li huwa difettuż. (b)           Tnixxijiet li jistgħu jaffettwaw b'mod sinifikanti l-kejl tal-emissjonijiet. ||

8.2.1.2. Emissjonijiet ta’ gass (E) || Kejl li juża analizzatur tal-gass tal-egżost konformi mar-rekwiżiti [1]. Inkella, għal vetturi mgħammra b’sistemi dijanjostiċi abbord (OBD) adegwati, it-tħaddim kif suppost tas-sistema tal-emissjonijiet jista’ jiġi ċċekkjat permezz tal-qari xieraq tal-mezz OBD u ċċekkjar tat-tħaddim xieraq tas-sistema OBD installata tal-kejl ta’ emissjonijiet bil-magna mhix ingranata skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-kondizzjonament tal-manifattur u rekwiżiti oħra [1]. Inkella, kejl bl-użu ta' apparat ta' detezzjoni mill-bogħod u kkonfermat b'metodi standard ta' testjar. || (a)           Jew, l-emissjonijiet gassużi huma ogħla mil-livelli speċifiċi indikati mill-manifattur; (b)           Inkella, f’każ li din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli, l-emissjonijiet ta’ CO jkunu ogħla minn: (1)        għal vetturi mhux ikkontrollati minn sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet avvanzata, – 4.5%, jew – 3.5%                 skont id-data tal-ewwel reġistrazzjoni jew użu speċifikat fir-rekwiżiti(1). (2)        għal vetturi kkontrollati minn sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet avvanzata: – bil-magna mhux ingranata: 0.5% – bi spid għoli mingħajr ingranaġġ: 0.3% jew – bil-magna mhux ingranata: 0.3%[6]/ – bi spid għoli mingħajr ingranaġġ: 0.2% skont id-data tal-ewwel reġistrazzjoni jew użu speċifikat fir-rekwiżiti(1). (c)           Il-valur Lambda huwa barra mill-medda 1±0.03 jew mhux skont l-ispeċifikazzjoni tal-manifattur. (d)           Il-valur moqri mill-OBD jindika funzjonament ħażin sinifikanti. (e)           Kejl ta' detezzjoni mill-bogħod li juri nuqqas ta' konformità sinifikanti ||

8.2.2 Emissjonijiet minn magni diżil ||

8.2.2.1. Tagħmir tal-kontroll tal-emissjonijiet tal-egżożt || Spezzjoni viżwali || (a)           It-tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet imwaħħal mill-manifattur nieqes jew jidher ċar li huwa difettuż. (b)           Tnixxijiet li jistgħu jaffettwaw b'mod sinifikanti l-kejl tal-emissjonijiet. ||

8.2.2.2. Opaċità  (E) || (a) L-opaċità tal-gass tal-egżost għandha tiġi mkejla waqt aċċellerazzjoni ħielsa (mingħajr tagħbija minn spid mingħajr ingranaġġ sa dak tal-qtugħ) bil-ger fil-pożizzjoni newtrali u l-klaċċ magħfus. (b) Il-prekondizzjonament tal-vettura: 1. Il-vetturi jistgħu jiġu ttestjati mingħajr prekondizzjonament għalkemm għal raġunijiet ta’ sikurezza, għandhom isiru kontrolli li l-magna tkun sħuna u f’kundizzjoni mekkanika sodisfaċenti. 2. Ir-rekwiżiti tal-prekondizzjoni: (i) Il-magna trid tkun sħuna għalkollox, pereżempju t-temperatura taż-żejt tal-magna mkejla b’sonda mit-tubu tal-ħadid li timmarka l-livell taż-żejt għandha tkun mill-inqas ta’ 80 ºC, jew it-temperatura normali ta' tħaddim f'każ li din tkun aktar baxxa, jew it-temperatura tal-blokka tal-magna mkejla permezz tal-livell ta' radjazzjoni infraħamra għandha tkun mill-inqas daqs temperatura ekwivalenti. Jekk, minħabba l-konfigurazzjoni tal-vettura, dan il-kejl ma jkunx prattiku, il-mod kif tiġi stabbilita t-temperatura normali ta' tħaddim tal-magna jista’ jsir b’mezzi oħra, pereżempju bit-tħaddim tal-fann tat-tkessiħ tal-magna. (ii) Is-sistema tal-egżożt għandha tiġi mnaddfa b’mill-inqas tliet ċikli ta’ aċċelerazzjoni jew b’metodu ekwivalenti. (c) Il-proċedura tat-test: 1. Il-magna u kwalunkwe turboċarġer imwaħħal, ma għandhomx ikunu ingranati qabel il-bidu ta’ kull ċiklu ta’ aċċellerazzjoni ħielsa. Għall-vetturi diżil heavy-duty, dan ifisser stennija ta’ mill-anqas 10 sekondi wara r-rilaxx tal-aċċelleratur. 2. Sabiex jinbeda kull ċiklu ta’ aċċellerazzjoni ħielsa, il-pedala tal-aċċelleratur trid tingħafas għalkollox, bil-ħeffa u b’mod kontinwu (f’inqas minn sekonda) iżda mhux bil-goff, sabiex tinkiseb il-kwantità massima ta’ fjuwil mill-pompa tal-injezzjoni. 3. Matul kull ċiklu ta’ aċċellerazzjoni ħielsa, il-magna għandha tilħaq l-ispid tal-qtugħ jew, għall-vetturi bi trażmissjonijiet awtomatiċi, l-ispid speċifikat mill-manifattur jew, jekk din id-dejta ma tkunx disponibbli, allura l-ispid ta’ żewġ terzi tal-ispid tal-qtugħ, qabel ma jiġi rilaxxat l-aċċelleratur. Dan jista’ jiġi ċċekkjat, pereżempju, billi jiġi mmonitorjat l-ispid tal-magna jew billi jitħalla jgħaddi biżżejjed ħin bejn l-għafis inizjali tal-aċċelleratur u r-rilaxx tiegħu, li fil-każ tal-vetturi M2, M3, N2 jew N3 għandu jkun ta’ mill-anqas żewġ sekondi. 4. Il-vetturi għandhom jiġu mwaħħla fit-testijiet fil-każ biss li l-medji aritmetiċi ta’ mill-anqas l-aħħar tliet ċikli ta’ aċċellerazzjoni ħielsa jaqbżu l-valuri tal-limitu. Dan jista’ jiġi kkalkulat billi jiġi injorat kull kejl li ma jaqbilx b’mod sinifikanti mal-medja mkejla, jew ir-riżultat ta’ kwalunkwe kalkolu statistiku ieħor li jikkunsidra t-tifrix tal-kejlijiet. L-Istati Membri jistgħu jillimitaw l-għadd taċ-ċikli tat-testijiet. 5. Sabiex jevitaw li jsiru testijiet bla bżonn, l-Istati Membri jistgħu jwaħħlu l-vetturi li jkollhom valuri mkejla ferm ogħla mill-valuri ta’ limitu wara inqas minn tliet ċikli ta’ aċċellerazzjoni ħielsa jew wara ċ-ċikli tat-tnaddif. Daqstant ieħor, sabiex jevitaw li jsiru testijiet bla bżonn, l-Istati Membri jistgħu japprovaw il-vetturi li jkollhom valuri sinifikattivament aktar baxxi mil-limiti wara inqas minn tliet ċikli ta’ aċċellerazzjoni ħielsa jew wara ċikli tat-tnaddif u billi jitqiesu t-tolleranzi xierqa. Inkella, kejl bl-użu ta' apparat ta' detezzjoni mill-bogħod u kkonfermat b'metodi standard ta' testjar. || (a)           Għal vetturi rreġistrati jew imdaħħla fis-servizz għall-ewwel darba wara d-data speċifikata fir-rekwiżiti(1), l-opaċità tkun aktar mil-livell reġistrat fuq il-pjanċa li l-manifattur iwaħħal mal-vettura. (b)           Meta din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli jew ir-rekwiżiti(1) ma jippermettux l-użu ta' valuri ta' referenza, – għal magni b'respirazzjoni naturali: 2.5 m-1 , – għal magni bit-turbo: 3.0 m-1 , jew, għal vetturi identifikati fir-rekwiżiti (1) jew irreġistrati jew imdaħħla fis-servizz għall-ewwel darba wara d-data speċifikata fir-rekwiżiti(1), – 1.5 m-1[7]. (c)           Kejl ta' detezzjoni mill-bogħod li juri nuqqas ta' konformità sinifikanti ||

NOTI

1. Ir-“rekwiżiti” huma stipulati skont ir-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip fid-data tal-ewwel reġistrazzjoni jew l-ewwel dħul fis-servizz kif ukoll l-obbligi ta' retrofitting jew il-leġiżlazzjoni nazzjonali fil-pajjiż tar-reġistrazzjoni.

ANNESS III VALUTAZZJONI TAN-NUQQASIJIET

Dan l-Anness jistabbilixxi r-regoli minimi li japplikaw għall-valutazzjoni tan-nuqqasijiet li jinstabu fl-ispezzjonijiet waqt it-traġit.

1. Klassifikazzjoni tan-nuqqasijiet

In-nuqqasijiet huma kklassifikati kif ġej:

NUQQASIJIET MINURI:

Difetti tekniċi li ma għandhom ebda effett sinifikanti fuq is-sikurezza tal-vettura u nuqqasijiet minuri ta’ konformità oħrajn. Il-vettura ma għandhiex għalfejn tiġi eżaminata mill-ġdid peress li d-difetti identifikati huma mistennija li jiġu msewwija bla dewmien.

NUQQASIJIET MAĠĠURI:

In-nuqqasijiet li jistgħu jipperikolaw is-sikurezza tal-vettura u/jew ipoġġu utenti oħrajn tat-triq f’riskju u nuqqasijiet oħrajn ta’ konformità aktar sinifikanti. Il-vettura għandha tissewwa kemm jista' jkun malajr u użu ulterjuri jista' jkun soġġett għal xi restrizzjonijiet, pereżempju, li l-vettura tgħaddi minn spezzjoni ulterjuri tal-affidabbiltà stradali.

NUQQASIJIET PERIKOLUŻI:

Nuqqasijiet li jikkostitwixxu riskju dirett u immedjat għas-sikurezza tat-triq. L-użu ulterjuri tal-vettura fuq it-triq mhuwiex permess, għalkemm f'ċerti istanzi jista' jkun permess li tinsaq taħt kundizzjonijiet speċifiċi sa direzzjoni speċifika, pereżempju għat-tiswija jew sekwestru tal-vettura.

Vettura li għandha nuqqasijiet li jaqgħu taħt aktar minn grupp ta’ nuqqasijiet wieħed għandha tiġi kklassifikata skont l-aktar nuqqas serju tagħha. Meta vettura jkollha diversi nuqqasijiet tal-istess grupp li l-effett ikkombinat tagħhom jagħmel il-vettura aktar perikoluża, din tista’ tiġi kklassifikata fil-grupp ta’ nuqqasijiet aktar serji li jkun imiss.

Waqt il-valutazzjoni tan-nuqqasijiet għandhom jitqiesu r-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip tal-vettura fl-ewwel reġistrazzjoni tagħha jew fl-ewwel dħul fis-servizz. Madankollu, xi elementi se jkunu koperti permezz tar-rekwiżiti tar-retrofitting.

2.         Rekwiżiti ta' valutazzjoni

Element || Nuqqasijiet || Valutazzjoni tan-nuqqasijiet

|| Minuri || Maġġuri || Perikolużi

0.       IDENTIFIKAZZJONI TAL-VETTURA

0.1.      Pjanċi bin-numru tar-reġistrazzjoni (jekk meħtieġ mir-rekwiżiti)(1) || (a)              Il-pjanċa/i bin-numru hija/huma neqsin jew tant mhumiex sikuri/imwaħħlin b'tali mod li hemm probabbiltà li jaqgħu. || || X ||

(b)              Skrizzjoni nieqsa jew ma tinqarax. || || X ||

(c)        Mhumiex skont id-dokumenti jew ir-rekords tal-vettura. || || X ||

0.2.      Numru tax-xażi/serjali ta’ identifikazzjoni tal-vettura || (a)              Nieqes jew ma jistax jinstab. || || X ||

(b)              Inkomplet, ma jinqarax. || || X ||

(c)        Mhux skont id-dokumenti jew ir-rekords tal-vettura. || || X ||

1.         TAGĦMIR TAL-IBBREJKAR

1.1.      Kundizzjoni mekkanika u tħaddim

1.1.1.       Pern tal-pedala/liver bl-id tal-brejk ta’ servizz || (a)              Pern issikat iżżejjed. || || X ||

(b)              Ittieklu jew laxki wisq. || || X ||

1.1.2.    Kundizzjoni u kors tal-pedala/liver bl-id tal-apparat li jħaddem l-brejkijiet || (a)              Kors ta’ riżerva żejjed jew insuffiċjenti. Brejk mhux kompletament operattiv jew imblukkat || || X || X

(b)              Kontroll tal-brejkijiet ma jirrilaxxax kif suppost Tħaddim kontinwu tal-brejkijiet. || X || X ||

(c) L-element kontra ż-żliq ta’ fuq il-pedala tal-brejkijiet nieqes, laxk jew ittiekel bl-użu || X || ||

1.1.3.    Pompa tal-vakwu jew kompressur u kompartimenti || (a)              Il-pressjoni/vakwu huma insuffiċjenti biex jassistu, mill-inqas, żewġ applikazzjonijiet tal-brejkijiet wara li jkun ħadem l-apparat ta’ twissija (jew il-gejġ juri qari ta' nuqqas ta' sikurezza). f'mill-inqas żewġ applikazzjonijiet ta' brejkijiet wara li jkun tħaddem l-apparat ta' twissija (jew il-gejġ juri qari ta' nuqqas ta' sikurezza); || || X || X

(b)              Il-ħin meħtieġ biex il-pressjoni tal-arja/vakwu jilħqu l-livell sikur ta' tħaddim ma jissodisfax ir-rekwiżiti(1). || || X ||

(c)              Il-valv ta’ protezzjoni multiċirkwita jew il-valv għar-rilaxx tal-pressjoni ma jaħdmux || || X ||

(d)              Tnixxija tal-arja li tikkawża waqgħa notevoli fil-pressjoni jew tnixxijiet tal-arja li jinstemgħu. || || X ||

(e)              Probabbiltà li ħsara esterna taffettwa l-funzjonament tas-sistema tal-ibbrejkjar. Prestazzjoni ta' bbrejkjar sekondarju mhux issodisfata || || X || X

1.1.4.    Gejġ jew indikatur li juri twissija ta’ pressjoni baxxa || Gejġ jew indikatur difettuż jew jaħdem ħażin (il-pressjoni tista' tinqara) Pressjoni baxxa mhux identifikabbli || X || X ||

1.1.5.    Kontroll tal-brejkijiet imħaddem manwalment || (a)              Il-kontroll imxaqqaq, bil-ħsara jew mittiekel iżżejjed. || || X ||

(b)              Il-kontroll mhux imwaħħal sew mal-valv jew il-valv mhux imwaħħal sew. || || X ||

(c)              Konnessjonijiet laxki fis-sistema jew tnixxijiet fis-sistema. || || X ||

(d)              Tħaddim mhux sodisfaċenti. || || X ||

1.1.6.   Attivatur tal-brejk tal-ipparkjar, kontroll tal-liver, krikk tal-brejk tal-ipparkjar, il-brejk tal-ipparkjar elettroniku || (a)           Il-krikk mhux jorbot sew. || || X ||

(b)              il-pern tal-liver jew tal-mekkaniżmu tal-krikk ittiekel. Użu eċċessiv || X || X ||

(c)              Ċaqliq eċċessiv tal-liver li jindika aġġustament inkorrett. || || X ||

(d)              L-attivatur nieqes, bil-ħsara jew ma jaħdimx. || || X ||

(e)              Funzjonament ħażin, l-indikatur ta’ twissija ma jaħdimx sew. || || X ||

1.1.7. Valvijiet tal-brejkijiet (valvijiet irregolati bis-sieq, unloaders, u regolaturi) || (a)              Valv bil-ħsara jew tnixxija eċċessiva tal-arja. Funzjonalità affettwata || || X || X

(b)              Skariku eċċessiv ta’ żejt mill-kompressur. || X || ||

(c)              Valv jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. || || X ||

(d)              Skariku jew tnixxija ta’ fluwidu idrawliku. Funzjonalità affettwata || || X || X

1.1.8.   Agganċi għall-brejkijiet tat-trejlers (tal-elettriku u pnewmatiċi) || (a)              Difett fit-tapp jew fil-valv awtosiġillanti. Funzjonalità affettwata || X || X ||

(b)              Vit jew valv jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. Funzjonalità affettwata || X || X ||

(c)              Tnixxijiet eċċessivi. Funzjonalità affettwata || || X || X

(d)              Ma jaħdmux sew. Tħaddim tal-brejk affettwat || || X || X

1.1.9.   Akkumulatur jew tank tal-pressjoni || (a)              It-tank kemxejn bil-ħsara jew imsaddad. It-tank għandu ħafna ħsara jew imsaddad jew inixxi ħafna. || X || X ||

(b)              Tħaddim tal-apparat ta' skular affettwat. Apparat ta' skular ma jaħdimx. || X || X ||

(c)              It-tank jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. || || X ||

1.1.10.     Unitajiet servo tal-brejk, iċ-ċilindru ewlieni (sistemi idrawliċi) || (a)              L-unità servo difettuża jew mhux effettiva. || || X ||

(b)              Iċ-ċilindru ewlieni difettuż, iżda l-brejk għadu jaħdem. Iċ-ċilindru ewlieni difettuż jew inixxi. || || X || X

(c)              Iċ-ċilindru ewlieni difettuż, iżda l-brejk għadu jaħdem. Iċ-ċilindru ewlieni mhux imwaħħal sew. || || X || X

(d)              Fluwidu tal-brejk mhux suffiċjenti (taħt il-marka MIN iżda aktar minn 50 % tal-kapaċità tal-kompartiment) Fluwidu tal-brejk mhux suffiċjenti (taħt il-marka MIN iżda inqas minn 50 % tal-kapaċità tal-kompartiment) L-ebda fluwidu tal-brejk viżibbli || X || X || X

(e)              It-tapp tat-tank taċ-ċilindru ewlieni nieqes. || X || ||

(f)               Id-dawl ta’ twissija tal-fluwidu tal-brejk mixgħula jew difettuża || X || ||

(g)              L-apparat li jwissi li l-livell tal-fluwidu tal-brejk ma jaħdimx sew. || X || ||

1.1.11.     Pajpijiet riġidi tal-brejkijiet || (a)              Riskju imminenti li jċedu jew jinqasmu. || || || X

(b)              Il-pajpijiet jew il-konnessjonijiet inixxu (sistemi ta' brejkijiet bl-arja) Il-pajpijiet jew il-konnessjonijiet inixxu (sistemi ta' brejkijiet idrawliċi) || || X || X

(c)              Il-pajpijiet bil-ħsara jew imsadda żżejjed. Jaffettwaw il-funzjonament tal-brejkijiet b'imblukkar jew riskju imminenti ta' tnixxija || || X || X

(d)              Il-pajpijiet mhux f’posthom. Riskju ta' ħsara || X || X ||

1.1.12.     Pajipijiet flessibbli tal-brejkijiet || (a)              Riskju imminenti li jċedu jew jinqasmu. || || || X

(b)              Pajpijiet flessibbli mibrumin jew qosra wisq Pajpijiet flessibbli bil-ħsara jew mittiekla || X || X ||

(c)              Pajpijiet flessibbli jew konnessjonijiet li jnixxu. (sistemi ta' brejkijiet bl-arja) Il-pajpijiet jew il-konnessjonijiet inixxu (sistemi ta' brejkijiet idrawliċi) || || X || X

(d)              Pajpijiet flessibbli minfuħin bil-pressjoni. Kejbil mdgħajjef || || X || X

(e)              Pajpijiet flessibbli porużi. || || X ||

1.1.13.     Firrodu u peddijiet tal-brejkijiet || (a)              Firrodu u peddijiet mittiekla żżejjed (marka MIN milħuqa) Firrodu u peddijiet mittiekla żżejjed (taħt il-marka MIN) || || X || X

(b)              Firrodu u peddijiet ikkontaminati (żejt, griż, eċċ.). Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X

(c)              Firrodu u peddijiet neqsin. || || || X

1.1.14.     Tanbur tal-brejkijiet, diski tal-brejkijiet || (a)              Tanbur jew diska mittiekla (marka MIN milħuqa) jew mibruxin ħafna, It-tanbur jew id-diska mittiekla żżejjed, mibruxin iżżejjed, imxaqqin, mhux imwaħħlin sew jew maqsumin. || || X || X

(b)              It-tanbur jew id-diska ikkontaminati (żejt, griż, eċċ.). Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X

(c)              It-tanbur jew id-diska neqsin. || || || X

(d)              Il-pjanċa mhix imwaħħla sew. || || X ||

1.1.15.     Kejbils, vireg, livers u konnessjonijiet tal-brejkijiet || (a)              Kejbil bil-ħsara jew mgħaqqad. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X

(b)              Komponent mittiekel wisq jew imsaddad. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X

(c)              Kejbil, virga jew ġonta mhux imwaħħlin sew. || || X ||

(d)              Il-gwida tal-kejbil difettuża. || || X ||

(e)              Restrizzjoni għaċ-ċaqliq ħieles tas-sistema tal-ibbrejkjar. || || X ||

(f)               Ċaqliq mhux normali tal-livers/konnessjoni li jindika twaħħil ħażin jew li ttieklu żżejjed. || || X ||

1.1.16.     Attwatur tal-brejkijiet (inkluż brejkijiet bil-molla jew ċilindri idrawliċi) || (a)              L-attwatur maqsum jew bil-ħsara. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X

(b)              L-attwatur inixxi. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X

(c)              L-attwatur jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X

(d)              L-attwatur imsaddad iżżejjed. Probabbiltà li jixxaqqaq || || X || X

(e)              Kors eċċessiv jew insuffiċjenti tal-pistun operattiv jew tal-mekkaniżmu tad-dijaframma. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata (nuqqas ta' riżerva għaċ-ċaqliq) || || X || X

(f)               L-għatu ta' protezzjoni mit-trab bil-ħsara. L-għatu ta’ protezzjoni mit-trab nieqes u jew għandu wisq ħsara. || X || X ||

1.1.17.     Valv ta' detezzjoni tat-tagħbija || (a)              Konnessjoni difettuża. || || X ||

(b)              Konnessjoni aġġustata ħażin. || || X ||

(c)              Valv iġġammjat jew ma jaħdimx (Funzjonament ABS) Valv iġġammjat jew ma jaħdimx. || || X || X

(d)              Valv nieqes. || || || X

(e)              Pjanċa tad-dejta nieqsa. || X || ||

(f)               Id-dejta ma tinqarax jew mhix skont ir-rekwiżiti(1). || X || ||

1.1.18.     Indikaturi u mezzi għall-aġġustament tal-laxkezza || (a)           Il-mezz għall-aġġustament bil-ħsara, iġġammjat jew jiċċaqlaq b’mod anormali, ittiekel iżżejjed jew aġġustat ħażin. || || X ||

(b)           Il-mezz għall-aġġustament tal-laxkezza difettuż. || || X ||

(c)           Installati jew mibdula ħażin. || || X ||

1.1.19.     Sistema ta' bbrejkjar ta' reżistenza (meta mgħammra jew meħtieġa) || (a)           Konnetturi jew muntaturi (immuntar) mhux imwaħħlin sew. Funzjonalità affettwata || X || X ||

(b)           Is-sistema għandha difetti ċari jew nieqsa. || || X ||

1.1.20.     Funzjonament awtomatiku tal-brejkijiet tat-trejler || Il-brejk tat-trejler ma jidħolx awtomatikament meta jiġi skonnettjat l-agganċ. || || || X

1.1.21.     Sistema tal-ibbrejkjar kompleta || (a)           Apparati oħra tas-sistema (eż., il-pompa tal-antifriża, id-diżidratur tal-arja, eċċ) bi ħsara esterna jew imsaddin iżżejjed tant li jaffettwaw ħażin lis-sistema tal-ibbrejkjar. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X

(b)           Tnixxija ta’ arja jew tal-antifriża. Funzjonalità tas-sistema affettwata || X || X ||

(c)           Kwalunkwe komponent li mhux sikur jew imwaħħal ħażin. || || X ||

(d)           Tiswija jew modifika ħażina għal kwalunkwe komponent[8]. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X

1.1.22.     Konnessjonijiet li jintużaw għall-ittestjar (meta mgħammra jew meħtieġa) || (a)           Nieqes. || || X ||

(b)           Bil-ħsara Ma jistgħux jintużaw jew inixxu || X || X ||

1.2.       Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejk ta’ servizz

1.2.1.    Prestazzjoni (E)(2) || (a)              Sforz ta' bbrejkjar inadegwat fuq rota waħda jew aktar. L-ebda sforz ta' bbrejkjar fuq rota waħda jew iżjed || || X || X

(b)              L-isforz ta’ bbrejkjar minn kwalunkwe rota hija anqas minn 70% tal-ogħla sforz ta’ bbrejkjar irreġistrat mir-rota l-oħra fuq l-istess fus. Jew fil-każ tal-ittestjar fit-triq, il-vettura tiddevja żżejjed minn linja dritta. L-isforz ta' bbrejkjar minn kwalunkwe rota tkun inqas minn 50% tal-ogħla sforz ta' bbrejkjar irreġistrat mir-rota l-oħra fuq l-istess fus. || || X || X

(c)              L-ebda varjazzjoni gradwali tal-isforz ta' bbrejkjar (qbid). || || X ||

(d)              Dewmien anormali fit-tħaddim tal-brejk ta’ kwalunkwe rota. || || X ||

(e)              L-isforz tal-brejkijiet ivarja wisq fil-perjodu li fih ir-rota ddur dawra sħiħa. || || X ||

1.2.2.    Effiċjenza (E)(2) || Ma tagħtix għall-inqas iċ-ċifra minima kif ġej:- Kategorija N1: 45% Kategorija M1, M2 u M3: 50% [9] Kategorija N2 u N3: 43% [10] Kategorija O2, O3 u O4 40% [11] Inqas minn 50 % tal-valuri ta' hawn fuq milħuqa fir-rigward tal-massa tal-vettura waqt l-ittestjar || || X || X

1.3.       Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejkijiet sekondarji (ta’ emerġenza) (jekk issodisfati minn sistema separata)

1.3.1. Prestazzjoni (E)(2) || (a)              Sforz ta' bbrejkjar inadegwat fuq rota waħda jew aktar. L-ebda sforz ta' bbrejkjar fuq rota waħda jew iżjed || || X || X

(b)              L-isforz ta' bbrejkjar minn kwalunkwe rota hija anqas minn 70% tal-ogħla sforz ta' bbrejkjar irreġistrat minn rota oħra li tkun fuq l-istess fus speċifikat. Jew fil-każ tal-ittestjar fit-triq, il-vettura tiddevja żżejjed minn linja dritta. L-isforz ta' bbrejkjar minn kwalunkwe rota tkun inqas minn 50% tal-ogħla sforz ta' bbrejkjar irreġistrat mir-rota l-oħra fuq l-istess fus. || || X || X

(c)              L-ebda varjazzjoni gradwali tal-isforz ta' bbrejkjar (qbid). || || X ||

1.3.2.    Effiċjenza || L-isforz ta' bbrejkar huwa inqas minn 50 %[12] tal-prestazzjoni tal-brejk ta' servizz iddefinita fit-taqsima 1.2.2. fir-rigward tal-massa massima awtorizzata jew, fil-każ ta' semitrejlers, is-somma tat-tagħbijiet awtorizzati fuq il-fus. (ħlief L1e u L3e) . Inqas minn 50 % tal-valuri ta' hawn fuq milħuqa fir-rigward tal-massa tal-vettura waqt l-ittestjar || || X || X

1.4.       Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejk tal-ipparkjar

1.4.1.    Prestazzjoni (E)(2) || Il-brejk ma jaħdimx fuq naħa waħda jew fil-każ ta’ ttestjar fit-triq, il-vettura tiddevja żżejjed minn linja dritta. Inqas minn 50 % tal-valuri ta' effiċjenza milħuqa fir-rigward tal-massa tal-vettura waqt l-ittestjar || || X || X

1.4.2.    Effiċjenza (E)(2) || Għall-kategoriji kollha tal-vettura, ma tagħtix mill-inqas 16 % bħala proporzjon tal-brejkijiet fir-rigward tal-massa massima awtorizzata, jew, għal vetturi bil-mutur, 12% fir-rigward tal-massa massima awtorizzata tal-kombinazzjoni tal-vettura, skont liema tkun l-ikbar Inqas minn 50 % tal-valuri ta' hawn fuq milħuqa fir-rigward tal-massa tal-vettura waqt l-ittestjar || || X || X

1.5.       Prestazzjoni tas-sistema ta’ bbrejkjar ta’ reżistenza (Endurance Braking System) || (a)              L-effiċjenza ma tvarjax b’mod gradwali (mhux applikabbli għal sistemi tal-ibbrejkjar bl-egżost). || || X ||

(b)              Is-sistema ma taħdimx. || || X ||

1.6.       Sistema ta’ brejkijiet antilokk (ABS) || (a)              L-apparat ta' twissija ma jaħdimx sewwa. || || X ||

(b)              L-apparat ta' twissija juri funzjonament ħażin fis-sistema. || || X ||

(c)              Is-sensers tal-ispid tar-roti neqsin jew bil-ħsara. || || X ||

(d)              Ħsara fil-wajering. || || X ||

(e)              Komponenti oħra neqsin jew bil-ħsara. || || X ||

1.7 Sistema ta’ brejkijiet elettroniċi (EBS) || (a)              L-apparat ta' twissija ma jaħdimx sewwa. || || X ||

(b)              L-apparat ta' twissija juri funzjonament ħażin fis-sistema. || || X ||

2.                STERING

2.1.       Kundizzjoni mekkanika

2.1.1.       Kundizzjoni tal-apparat tal-istering || (a)           Ix-xaft tas-settur mgħawweġ jew biċ-ċwievet mikula. funzjonalità affettwata || || X || X

(b)           Ix-xaft tas-settur ittiekel wisq. Funzjonalità affettwata || || X || X

(c)           Ċaqliq eċċessiv tax-xaft tas-settur. Funzjonalità affettwata || || X || X

(d)           Inixxi Formazzjoni ta' qtar || X || X ||

2.1.2.    Tqabbid tal-kaxxa tal-istering || (a)           Il-kaxxa tal-gerboks tal-istering mhux imqabbda sew. Aktar minn 50 % tal-aċċessorji laxki jew ċaqliq relattiv għax-xażi/karrozzerija viżibbli || || X || X

(b)           Toqob ta’ tqabbid fix-xażi mtawlin. Aktar minn 50 % tal-aċċessorji affettwati || || X || X

(c)           Boltijiet tat-tqabbid neqsin jew miksura. Aktar minn 50 % tal-aċċessorji affettwati || || X || X

(d)           Il-kaxxa tal-istering imxaqqaq. Stabbilità jew twaħħil tal-kaxxa affettwati || || X || X

2.1.3.    Kundizzjoni tal-konnessjoni tal-istering || (a)           Ċaqliq relattiv bejn komponenti li għandhom ikunu fissi. Ċaqliq eċċessiv jew probabbiltà ta' skonnessjoni || || X || X

(b)           Il-ġonot ittieklu żżejjed. Probabbiltà ta' skonnessjoni || || X || X

(c)           Ksur jew deformazzjoni ta’ xi komponent. Funzjonalità affettwata || || X || X

(d)           Nuqqas ta’ apparati li jimblukkaw. || || X ||

(e)           Allinjament ħażin tal-komponenti (eż. il-virga ta' agganċ jew il-virga ta' direzzjoni ). || || X ||

(f)            Tiswija jew modifika ħażina. Funzjonalità affettwata || || X || X

(g)           L-għatu ta' protezzjoni mit-trab bil-ħsara jew iddeterjora L-għatu ta' protezzjoni mit-trab nieqes jew iddeterjora ħafna. || X || X ||

2.1.4.    Tħaddim tal-konnessjoni tal-istering || (a)           Iċ-ċaqliq tal-konnessjoni tal-istering jaħbat ma’ xi parti fissa tax-xażi. || || X ||

(b)           Waqfiet tal-istering li ma jaħdmux jew li huma nieqsa. || || X ||

2.1.5.    Power stering || (a)           Tnixxija ta’ fluwidu. Funzjonalità affettwata || || X || X

Fluwidu insuffiċjenti. . (taħt il-marka MIN iżda iktar minn 50 % tal-kapaċità tal-kompartiment taħt il-marka MIN                 Taħt il-50 % tal-kapaċità tal-kompartiment taħt il-marka MIN || || X || X

(c)           Il-mekkaniżmu ma jaħdimx. Stering affettwat || || X || X

(d)           Il-mekkaniżmu miksur jew mhux marbut sewwa. Stering affettwat || || X || X

(e)           Komponenti allinjati ħażin jew jaħbtu ma’ xulxin. Stering affettwat || || X || X

(f)            Tiswija jew modifika ħażina. Stering affettwat || || X || X

(g)           Kejbils/pajpijiet bil-ħsara, imsadda żżejjed. Stering affettwat || || X || X

2.2.      Rota u kolonna tal-istering

2.2.1.    Kundizzjoni tar-rota tal-istering || (a)           Ċaqliq relattiv bejn ir-rota u l-kolonna tal-istering li jindika laxkezza. Probabbiltà li taqa' r-rota tal-istering || || X || X

(b)           Nuqqas ta’ apparat li jżomm fuq il-buttun tal-istering. Probabbiltà ta' skonnessjoni || || X || X

(c)           Ksur jew laxkezza fil-buttun tal-istering, ir-rimm jew l-imgħażel. Probabbiltà ta' skonnessjoni || || X || X

2.2.2.    Kolonna tal-istering || (a)           Ċaqliq eċċessiv taċ-ċentru tal-istering ‘il fuq u ‘l isfel. || || X ||

(b)           Ċaqliq eċċessiv tal-parti ta’ fuq tal-kolonna b’mod radikali mill-assi tal-kolonna. || || X ||

(c)           Agganċ flessibbli deterjorat. || || X ||

(d)           It-twaħħil difettuż. Probabbiltà ta' skonnessjoni || || X || X

2.3.      Laxkezza tal-isteering || Laxkezza eċċessiva fl-istering (pereżempju ċaqliq ta’ punt fuq ir-rimm li huwa aktar minn għoxrin fil-mija tad-dijametru tal-istering jew mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ Sikurezza tal-istering affettwata || || X || X

2.4.      Allinjament tar-rotti || nuqqas ta' allinjament evidenti Sewqan dritt affettwat; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || X || X ||

2.5.       Wiċċ tond idur tal-fus ikkwartjat tat-trejler || (a)           Komponent bil-ħsara jew imxaqqaq. Komponent b'ħafna ħsara jew imxaqqaq ħafna. || || X || X

(b)           Laxkezza eċċessiva. Sewqan dritt affettwat; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X

(c)           It-twaħħil difettuż. (iktar minn 50 % tal-fittings laxki) Twaħħil difettuż (aktar minn 50 % tal-fittings lakxi) || || X || X

3.             VIŻIBBILTÀ

3.1.       Kamp viżiv || Ostruzzjoni fil-kamp viżiv tas-sewwieq li taffettwa materjalment il-veduta tiegħu fuq quddiem u fil-ġnub. L-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin affettwata jew il-mirja ta' barra mhux viżibbli || X || X ||

3.2.   Kundizzjoni tal-ħġieġ || (a)           Ħġieġ jew panil trasparenti (jekk permess) imxaqqaq jew li tilef il-lewn. (barra mill-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin) L-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin affettwata jew il-mirja ta' barra mhux viżibbli || X || X ||

(b)           Ħġieġ jew panil trasparenti (fosthom rita li tirrifletti jew mlewna) li ma jikkonformax mal-ispeċifikazzjonijiet fir-rekwiżiti. 1 (barra mill-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin) L-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin affettwata jew il-mirja ta' barra mhux viżibbli || X || X ||

(c)           Ħġieġ jew panil trasparenti f’kundizzjoni mhux aċċettabbli. Viżibbiltà mill-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin affettwata ħafna || || X || X

3.3. Mirja jew apparati li juru wara || (a)           Il-mera jew l-apparat huwa nieqes jew mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti. 1/ Inqas minn żewġ possibbiltajiet disponibbli għall-viżjoni ta' wara || X || X ||

(b)           Il-mera jew l-apparat kemxjen bil-ħsara jew laxki. Il-mera jew l-apparat ma jaħdmux, bil-ħsara, laxk ijew mhux imwaħħlin sew. || X || X ||

3.4. Wajpers tal-windskrin || (a)           Il-wajpers ma jaħdmux jew neqsin. || || X ||

(b)              Il-blejd tal-wajper difettuż. Il-blejd tal-wajper huwa nieqes jew ċar li difettuż. || X || X ||

3.5. Apparat ta' ħasil tal-windskrin || It-tagħmir li jaħsel il-windskrin ma jaħdimx sew. Tagħmir tal-ħasil ma jaħdimx sew || X || X ||

3.6 Sistema ta' tneħħija tat-titpin (X)7/ || Is-sistema ma taħdimx jew hija ċara li difettuża. || X || ||

4.             FANALI, RIFLETTURI U TAGĦMIR ELETTRIKU

4.1.          Fanali ta’ quddiem

4.1.1. Kundizzjoni u tħaddim || (a)           Dawl/sors tad-dawl difettuż jew nieqes (dwal/sorsi tad-dawl multipli; fil-każ tal-LED aktar minn 1/3 jiffunzjonaw) Dawl uniku/sorsi tad-dawl uniku fil-każ tal-LED aktar minn 2/3 jiffunzjonaw || X || X ||

(b)           Sistema ta’ projezzjoni kemxejn difettuża jew nieqsa (riflettur jew lenti). Sistema ta’ projezzjoni difettuża ħafna jew nieqsa (riflettur jew lenti). || X || X ||

(c)           Il-fanal mhux imqabbad sew. || || X ||

4.1.2. Allinjament || (a)           Nuqqas ta' allinjament evidenti tal-fanal ta' quddiem || || X ||

(b)           Sors tad-dawl imwaħħal ħażin || || X ||

4.1.3. Attivazzjoni || (a)           Għadd ta' fanali ta' quddiem imdawla mhux fl-istess ħin skont ir-rekwiżiti1/. Tinqabeż l-intensità massima permessa ta' dawl 'il quddiem || X || X ||

(b)           Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti1/ || || X ||

(c)           Funzjoni ħażina tal-apparat ta’ kontroll || X || ||

4.1.4. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || (a)           Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ || || X ||

(b)           Prodotti fuq il-lenti jew fuq is-sors tad-dawl li jidher ċar li jnaqqsu l-intensità tad-dawl jew ibiddlu l-kulur emess || || X ||

(c)           Is-sors tad-dawl u l-fanal mhumiex kompatibbli. || || X ||

4.1.5. Strument ta’ livellar (fejn obbligatorju) (X)[13]/ || (a)           L-apparat ma jaħdimx. || || X ||

(b)           L-apparat manwali ma jistax jitħaddem mis-sit tax-xufier. || || X ||

4.1.6. Apparat li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem (fejn obbligatorju) (X) 6/ || L-apparat ma jaħdimx. Fil-każ ta' fanali bi skariku ta' gass || X || X ||

4.2.          Dwal ta' pożizzjoni ta’ quddiem u ta’ wara, dwal laterali u dwal li jimmarkaw il-linja ta’ barra

4.2.1. Kundizzjoni u tħaddim || (a)           Is-sors tad-dawl difettuż. || || X ||

(b)           Il-lenti difettuża. || || X ||

(c)           Il-mezz ta' tidwil mhux imwaħħal sew (probabbiltà li jaqa') || || X ||

4.2.2. Attivazzjoni || (a)           Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ Id-dwal ta' pożizzjoni ta’ wara u d-dwal laterali jistgħu jintfew meta huma mixgħula l-fanali ta' quddiem || X || X ||

(b)           Funzjoni mdgħajfa tal-apparat ta’ kontroll. || || X ||

4.2.3. Konformità mar-rekwiżiti1/ || (a)           Il-mezz ta' tidwil, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ Il-dawl aħmar 'il quddiem jew id-dawl abjad lura; intensità tad-dawl imnaqqsa ħafna || X || X ||

(b)           Prodotti fuq il-lenti jew fuq is-sors tad-dawl li jnaqqsu l-intensità tad-dawl jew ibiddlu l-kulur emess. Il-dawl aħmar 'il quddiem jew id-dawl abjad lura; intensità tad-dawl imnaqqsa ħafna || X || X ||

4.3.          Fanali ta' waqfien

4.3.1. Kundizzjoni u tħaddim || (a)           Sors tad-dawl difettuż (sors ta' daw multiplu fil-każ tal-LED aktar minn 1/3 jiffunzjona) Sorsi ta' dawl uniku; fil-każ tal-LED aktar minn 2/3 jiffunzjonaw Is-sorsi kollha tad-dawl huma difettużi || X || X || X

(a)           Il-lenti difettuża. (l-ebda influwenza fuq id-dawl emmess) Lenti difettuża ħafna (dawl emess affettwat). || X || X ||

(b)           Il-fanal mhux imwaħħal sew (probabbiltà li jaqa') || || X ||

4.3.2 Attivazzjoni || (a)           Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ Tħaddim imdewwem (deċelerazzjoni ta' aktar minn 2,5m/s2 jinxtegħlu d-dawl tal-ibbrejkjar) L-ebda tħaddim || X || X || X

(b)           Funzjoni mdgħajfa tal-apparat ta’ kontroll. || || X ||

4.3.3. Konformità mar-rekwiżiti1/ || (a)           Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ Id-dawl abjad lura; intensità tad-dawl imnaqqsa ħafna || X || X ||

4.4.          Indikatur tad-direzzjoni u dawl ta’ twissija ta’ periklu

4.4.1. Kundizzjoni u tħaddim || (a)           Is-sors tad-dawl difettuż. (is-sors ta' dawl multiplu fil-każ tal-LED; aktar minn 1/3 jiffunzjona) Sorsi ta' dawl uniku; fil-każ tal-LED aktar minn 2/3 jiffunzjonaw || X || X ||

(b)           Lenti kemxjen difettuża. (l-ebda influwenza fuq id-dawl emmess) Lenti difettuża ħafna (dawl emess affettwat). || X || X ||

(c)           Il-mezz ta' tidwil mhuwiex imqabbad sew (probabbiltà li jaqa') || || X ||

4.4.2. Attivazzjoni || Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ L-ebda tħaddim || X || X ||

4.4.3. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || Il-mezz ta' tidwil, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1 Dawl emess għajr dak ambra || X || X ||

4.4.4. Frekwenza tat-teptip || Ir-rata tat-teptip mhijiex skont ir-rekwiżiti(1) (frekwenza li tiddevja aktar minn 25 %) Frekwenza tiddevja b'aktar minn 50 %. || X || X ||

4.5.          Fanali kontra ċ-ċpar ta’ quddiem u ta’ wara

4.5.1. Kundizzjoni u tħaddim || (a)           Is-sors tad-dawl difettuż. (is-sors ta' dawl multiplu fil-każ tal-LED; aktar minn 1/3 jiffunzjona) Sorsi ta' dawl uniku; fil-każ tal-LED aktar minn 2/3 jiffunzjonaw || X || X ||

(b)           Lenti kemxjen difettuża. (l-ebda influwenza fuq id-dawl emmess) Lenti difettuża ħafna (dawl emess affettwat). || X || X ||

(c)           Il-fanal mhux imqabbad sew. Probabbiltà li jaqa' jew jgħammex it-traffiku li ġej kontra l-vettura || X || X ||

4.5.2 Allinjament (X)6/ || Il-fanal kontra ċ-ċpar ta’ quddiem jinsab barra l-allinjament meta fid-disinn tad-dawl ikun hemm linja ta’ qtugħ (linja ta' qtugħ baxxa wisq) Il-linja tal-qtugħ ogħla minn dik għall-fanali ta' quddiem || X || X ||

4.5.3.    Attivazzjoni || Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ Ma jaħdimx || X || X ||

4.5.4. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || (a)           Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ || || X ||

(b)           Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ || X || ||

4.6.          Fanali tar-riversjar

4.6.1.    Kundizzjoni u tħaddim || (a)           Is-sors tad-dawl difettuż. || X || ||

(b)           Il-lenti difettuża. || X || ||

(c)           Il-fanal mhux imwaħħal sew (probabbiltà li jaqa') || || X ||

4.6.2.    Konformità mar-rekwiżiti 1/ || (a)           Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ || || X ||

(b)           Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ || || X ||

4.6.3.    Attivazzjoni || Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ Il-fanal tar-riversjar jista' jinxtegħel bil-ger mhux fil-pożizzjoni ta' rivers. || X || X ||

4.7.          Dawl tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara

4.7.1.    Kundizzjoni u tħaddim || (a)           Dawl mixħut direttament lura. Dawl abjad emess direttament lura || X || X ||

(b)           Is-sors tad-dawl difettuż. . Sors ta' dawl multiplu Sors tad-dawl difettuż, sors tad-dawl uniku || X || X ||

(c)           Il-mezz ta' tidwil mhux imwaħħal sew (probabbiltà li jaqa') || || X ||

4.7.2.    Konformità mar-rekwiżiti 1/ || (a)           Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ || X || ||

4.8.          Retrorifletturi, immarkar tal-konspikwità (retroriflessjoni) u pjanċi li jimmarkaw wara

4.8.1. Kundizzjoni || (a)        It-tagħmir li jirrifletti huwa difettuż jew bil-ħsara. Riflessjoni affettwata || X || X ||

(b)        Ir-riflettur mhux imqabbad sew. Probabbiltà li jaqgħu. || X || X ||

4.8.2. Konformità mar-rekwiżiti 1 || L-apparat, il-kulur rifless jew il-pożizzjoni mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ Nuqqas jew riflessjoni ta' kulur aħmar 'il quddiem jew abjad fuq il-ġenb || X || X ||

4.9.          Indikaturi obbligatorji għat-tagħmir tad-dawl

4.9.1.    Kundizzjoni u tħaddim || Ma jaħdmux. Ma jaħdmux għar-raġġ għas-sewqan tal-fanal ta' quddiem jew il-fanal kontra ċ-ċpar ta' wara || X || X ||

4.9.2. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || Mhux skont ir-rekwiżiti 1/ || X || ||

4.10. Konnessjonijiet elettriċi bejn il-vettura tal-irmonk u t-trejler jew is-semitrejler || (a)           Il-komponenti fissi mhumiex imqabbda sew. Sokit laxk || X || X ||

(b)           Insulazzjoni bil-ħsara jew iddeterjorata. Probabbiltà li tikkaġuna xort. || X || X ||

(c)           Il-konnessjonijiet elettriċi tal-karru jew tal-vettura tal-irmonk ma jaħdmux sew. Affettwata s-sistema tal-ibbrejkjar tat-trejler; dwal ta' bbrejkjar ma jaħdmux. || || X || X

4.11. Wajering elettriku || (a)           Il-wajering mhux sikur jew mhux marbut sew. Fittings laxki, imissu ma' truf li jaqtgħu, konnetturi x'aktarx skonnessi Il-wajering x'aktar imiss partijiet sħan, partijiet iduru jew l-art, konnetturi skonnessi (partijiet rilevanti għall-ibrejkjar, l-istering) || X || X || X

(b)           Il-wajering kemxejn iddeterjora. Il-wajering iddeterjora ħafna Wajering estremament iddeterjora (partijiet rilevanti għall-ibbrejkjar, l-istering) || X || X || X

(c)           Insulazzjoni bil-ħsara jew iddeterjorata. Probabbiltà li tikkaġuna xort. Riskju imminenti ta' nar, formazzjoni ta' sparks || X || X || X

4.12. Fanali u retrorifletturi mhux obbligatorji (X) 6/ || (a)           Fanal/retroriflettur mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti. 1/ Jemetti/jirrifletti dawl aħmar 'il quddiem jew dawl abjad lura || X || X ||

(b)           Tħaddim tal-fanal mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ L-għadd ta' fanali ta' quddiem li jaħdmu simultanjament jissuperaw l-intensità tad-dawl permessa; Jemettu dawl aħmar 'il quddiem jew dawl abjad lura || X || X ||

(c)           Il-fanal/ir-retroriflettur mhux imwaħħal sew (probabbiltà li jaqa') || || X ||

4.13. Batterija || (a)           Mhux sikura. Mhux imwaħħla sew; Probabbiltà li tikkaġuna xort. || X || X ||

(b)           Tnixxi. Telf ta' sustanzi perikolużi || X || X ||

(c)           Swiċċ difettuż (jekk meħtieġ). || || X ||

(d)           Fjusijiet difettużi (jekk meħtieġa). || || X ||

(e)           Ventilazzjoni inadegwata (jekk meħtieġa). || || X ||

5.             FUSIJIET, ROTI, TAJERS U SOSPENSJONI

5.1.          Fusijiet

5.1.1. Fusijiet + (E) || (a)           Fus imxaqqaq jew sfurmat. || || || X

(b)           Mhux imwaħħal sew mal-vettura. Ċaqliq relattivament laxk max-xażi/mal-karrozzerija || || X || X

(c)           Tiswija jew modifika ħażina. Stabbiltà mdgħajfa, funzjonalità affettwata, spazju insuffiċjenti fir-rigward ta' partijiet oħra tal-vettura jew l-art || || X || X

5.1.2.       Fus stub + (E) || (a)           Fus stub imxaqqaq. || || || X

(b)           Il-pern u/jew il-buxxis ittieklu żżejjed. Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X

(c)           Ċaqliq eċċessiv bejn il-fus stub u t-travu tal-fus . Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X

(d)           Il-pin tal-fus stub laxk fil-fus. Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X

5.1.3.       Il-berings tar-rota + (E) || (a)           Laxkezza eċċessiva f’bering tar-rota. stabbiltà direzzjonali mdgħajfa; periklu ta' distruzzjoni || || X || X

(b)           Il-bering tar-rota ssikkat iżżejjed, iġġammjat (imsaħħan iżżejjed). Perkli ta' tisħin żejjed; periklu ta' distruzzjoni || || X || X

5.2.          Roti u tajers

5.2.1.    Buttun tar-roti tat-triq || (a)           Xi skorfini tar-rota jew pernijiet nieqsa jew laxki(<3,5t: mill-inqas jifdal 4 distribwiti simmetrikament; >3,5t. mill-inqas jifdal 75 %, distribwiti simmetrikament) . Aktar minn 25 % tal-iskorfini jew pernijiet nieqsin jew lakxi. || || X || X

(b)           Il-buttun mittiekel jew bil-ħsara. Il-buttun mittiekel jew bil-ħsara b'tali mod li huwa affettwat l-iffittjar sikur tar-roti || || X || X

5.2.2.    Ir-roti || (a)           Kwalunkwe ksur jew difett fil-weldjar. || || || X

(b)           Iċ-ċrieki li jżommu t-tajers mhux imwaħħla sew. Probabbiltà li jinqalgħu || || X || X

(c)           Ir-rota mgħawġa ħafna jew mittiekla. Affettwat l-iffittjar sikur mal-buttun; affettwat l-iffittjar sikur tat-tajer || || X || X

(d)           Id-daqs jew it-tip tar-rota mhumiex skont ir-rekwiżiti 1/ u jaffettwaw is-sikurezza fit-triq. || || X ||

5.2.3.    Tajers || (a)           Id-daqs tat-tajers, il-kapaċità ta’ tagħbija, il-marka tal-approvazzjoni jew il-klassifikazzjoni tal-ispid mhumiex skont ir-rekwiżiti 1/ u jaffettwaw is-sikurezza fit-triq. Kapaċità ta' tagħbija jew klassifikazzjoni tal-ispid insuffiċjenti għall-użu attwali, it-tajer imiss ma' partijiet fissi oħra tal-vettura u b'hekk jiġi mdgħajjef is-sewqan sikur || || X || X

(b)           It-tajers fuq l-istess fus jew fuq roti doppji ta’ daqsijiet differenti. || || X ||

(c)           It-tajers fuq l-istess fus huma ta’ kostruzzjoni differenti (radjali/djagonali). || || X ||

(d)           Kwalunkwe ħsara jew qtugħ serju fit-tajer. Kejbil viżibbli jew bil-ħsara || || X || X

(e)           Il-ħxuna tat-tajer mhix skont ir-rekwiżiti. 1/ Anqas minn 80 % tal-ħxuna tat-tajer meħtieġa || || X || X

(f)            It-tajer iħokk ma’ komponenti oħra. Is-sewqan sikur huwa mdgħajjef || || X || X

(g)           Tajers rikundizzjonati mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ Affettwat is-saff ta' protezzjoni tal-kejbil || || X || X

5.3.          Sistema tas-sospensjoni

5.3.1.    Molol u stabbilizzatur + (E) || (a)           Il-molol jew l-istabbilizzatur mhumiex imqabbdin sew max-xażi jew mal-fus. Ċaqliq relattiv viżibbli; iktar minn 50 % tal-fittings laxki || || X || X

(b)           Komponent tal-molol jew tal-istabbilizzatur bil-ħsara jew imxaqqaq. Affettwati l-molla ewlenija ( -folja), jew aktar minn 50 % tal-folji addizzjonali || || X || X

(c)           Molla jew stabbilizzatur neqsin Affettwati l-molla ewlenija ( -folja), jew aktar minn 50 % tal-folji addizzjonali || || X || X

(d)           Tiswija jew modifika ħażina. Spazju insuffiċjenti fir-rigward tal-parijiet l-oħra; sistema tal-molol ma taħdimx || || X || X

5.3.2.    Assorbituri tal-iskossi || (a)           L-assorbituri tal-iskossi mhumiex imqabbdin sew max-xażi jew mal-fus. L-assorbitur tal-iskossi laxk || X || X ||

(b)           Assorbitur tal-iskossi bil-ħsara || || X ||

(c)           Assorbitur tal-iskossi nieqes || || X ||

5.3.3.    Tubi torque, vireg ta' radju, frieket tas-sospensjoni u brazzi tas-sospensjoni (E) || (a)              Komponent mhux imqabbad sew max-xażi jew mal-fus. Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X

(b)              Komponent bil-ħsara jew imsaddad ħafna. Stabbiltà ta' komponent affettwat jew komponent maqsum || || X || X

(c)              Tiswija jew modifika ħażina. Spazju insuffiċjenti fir-rigward tal-parijiet l-oħra; sistema ma taħdimx || || X || X

5.3.4.    Il-ġonot tas-sospensjoni + (E) || (a)              Il-pern u/jew il-buxxis jew il-ġonot tas-sospensjoni ittieklu wisq. Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X

(b)              Għatu ta' protezzjoni mit-trab iddeterjora ħafna. Għatu ta' protezzjoni kontra t-trab nieqes jew imxaqqaq || X || X ||

5.3.5.    Is-sospensjoni tal-arja || (a)           Is-sistema ma tistax titħaddem. || || || X

(b)           Xi komponent bil-ħsara, modifikat jew deterjorat b’mod li jaffettwa ħażin il-funzjonament tas-sistema. Affettwat serjament il-funzjonament tas-sistema || || X || X

(c)           tnixxija fis-sistema li tinstema’ . || || X ||

6.             XAŻI U AĊĊESSORJI TAX-XAŻI

6.1.          Xażi jew qafas u aċċessorji

6.1.1.    Kundizzjoni ġenerali || (a)           Ksur jew deformazzjoni ħfief ta’ xi naħa jew tal-membru trasversali. Ksur jew deformazzjoni serji ta’ xi naħa jew tal-membru trasversali. || || X || X

(b)           Il-pjanċi jew l-issikkar tat-tisħiħ mhumiex sikuri (< 50 %). Issikar laxk (>50 %); saħħa insuffiċjenti tal-partijiet || || X || X

(c)           Sadid eċċessiv li jaffettwa r-riġidità tal-assemblaġġ. saħħa insuffiċjenti tal-partijiet || || X || X

6.1.2.    Pajpijiet tal-egżost u sajlensers || (a)           Sistema tal-egżost mhux sikura jew li tnixxi. || || X ||

(b)           Dħaħen li jidħlu fil-kabina jew fil-kompartiment tal-passiġġieri. Periklu għas-saħħa tal-persuni abbord || || X || X

6.1.3.    Tank tal-fjuwil u pajpijiet (inkluż it-tank tal-fjuwil u l-pajpijiet tat-tisħin) || (a)           Tank jew pajpijiet mhux sikuri. Riskju ta' nar || || X || X

(b)           Fjuwil inixxi jew tapp tal-filler nieqes jew mhux effettiv. Riskju ta' nar telf eċċessiv ta' materjal ta' periklu || || X || X

(c)           Pajipjijiet mittiekla Pajpijiet bil-ħsara || X || X ||

(d)           Il-vit tal-fjuwil (jekk meħtieġ) ma jaħdimx sew. || || X ||

(e)           Riskju ta’ ħruq minħabba: – tnixxija ta’ fjuwil – tank tal-fjuwil jew l-egżost mhux protetti sew – il-kundizzjoni tal-kompartiment tal-magna. || || || X

(f)            Is-sistema tal-LPG/CNG jew tal-idroġenu mhix skont ir-rekwiżiti(1). Kwalunkwe parti tas-sistema difettuża || || X || X

6.1.4.    Il-Bampers, apparati ta’ protezzjoni laterali u tal-qiegħ fuq wara || (a)           Laxkezza jew ħsara li x'aktarx jikkaġunaw korriment. Probabbiltà li jaqgħu l-partijiet, affettwata ħafna l-funzjonalità || || X || X

(b)           Jidher ċar li l-apparat mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ || || X ||

6.1.5.    Sostenn tal-istepni (jekk imwaħħal) || (a)           Sostenn imxaqqaq jew mhux sikur. || || X ||

(b)           Stepni mhux imwaħħal sew fis-sostenn Probabbiltà li jaqa'. || || X || X

6.1.6.    Mekkaniżmi ta’ agganċ u tagħmir tal-irmunkar  + (E) || (a)              Komponent bil-ħsara, difettuż jew imxaqqaq (jekk mhux qed jintuża). Komponent bil-ħsara, difettuż jew imxaqqaq (jekk qed jintuża). || || X || X

(b)              Komponent mittiekel iżżejjed. Taħt il-limitu tal-użu || || X || X

(c)              Twaħħil difettuż. Kwalunkwe twaħħil laxk || || X || X

(d)              Kwalunkwe apparat tas-sikurezza nieqes jew mhux jaħdem sew. || || X ||

(e)           Kwalunkwe indikatur li mhux qed jaħdem. || || X ||

(f)            Tiswija jew modifika ħażina. (partijiet sekondarji) Tiswija jew modifika ħażina (partijiet primarji) || || X || X

6.1.7.    Trażmissjoni || (a)           Boltijiet li torbot bihom laxki jew nieqsa (<30 %). Boltijiet li torbot bihom laxki jew nieqsa (>30 %). || || X || X

(b)           Il-berings tax-xaft tat-trażmissjoni ttieklu żżejjed. Probabbiltà li jillaxka jew jixxaqqaq || || X || X

(c)           Il-ġonot universali ttieklu żżejjed. Probabbiltà li jillaxka jew jixxaqqaq || || X || X

(d)           Agganċ flessibbli ddeterjorat. Probabbiltà li jillaxka jew jixxaqqaq || || X || X

(e)           Xaft bil-ħsara jew mgħawweġ. || || X ||

(f)            Il-ħawżing tal-berings imxaqqaq jew mhux sikur. Probabbiltà li jillaxkaw jew jixxaqqaq || || X || X

(g)           Għatu ta' protezzjoni mit-trab iddeterjora ħafna. Għatu ta' protezzjoni kontra t-trab nieqes jew imxaqqaq || X || X ||

(h)           Modifika illegali tal-power-train. || || X ||

6.1.8. Immuntar tal-magna || Immuntar deterjorat Immuntar laxk jew imxaqqaq. || || X || X

6.1.9. Prestazzjoni tal-magna || (a)           L-unità ta’ kontroll modifikata b’mod illegali. || || X ||

(b)           modifika illegali tal-power-train u/jew tal-magna || || X ||

6.2.          Kabina u karrozzerija

6.2.1. Kundizzjoni || (a)           Probabbiltà li panil jew parti laxk(a) jew bil-ħsara jikkaġunaw korriment Probabbiltà li jaqgħu. || || X || X

(b)           Il-pilastru tal-bodi mhux sikur. Stabbiltà mdgħajfa || || X || X

(c)           Tippermetti d-dħul ta’ dħaħen tal-magna jew tal-egżost. Periklu għas-saħħa tal-persuni abbord || || X || X

(d)           Tiswija jew modifika ħażina. Spazju insuffiċjenti fir-rigward tal-partijiet iduru jew jiċaqalqu u t-triq || || X || X

6.2.2. Immuntar || (a)           Il-bodi jew il-kabina mhumiex sikuri. Stabbiltà affettwata || || X || X

(b)           Jidher ċar li l-bodi/kabina mhux pożizzjonati b’mod kwadrat fuq ix-xażi. || || X ||

(c)           Twaħħil mhux sikur jew nieqes tal-bodi/kabina max-xażi jew il-membri trasversali. (< 50 % u jekk simmetriku) Twaħħil mhux sikur jew nieqes tal-bodi/kabina max-xażi jew il-membri trasversali.(> 50 %) || || X || X

(d)           Sadid eċċessiv f’punti ta’ twaħħil fuq korpi integrali. Stabbiltà affettwata || || X || X

6.2.3.    Bibien u molol tal-bibien || (a)           Bieba ma tinfetaħx jew ma tingħalaqx sew. || || X ||

(b)           Probabbiltà li bieba tinfetaħ għal għarrieda jew li ma tibqax magħluqa. || || || X

(c)           Bibien, ċappetti, molol jew pillastru ddeterjorati. Il-bieba, iċ-ċappetti, il-molol jew il-pilastru neqsin jew laxki. || X || X ||

6.2.4.    Art || L-art mhux sikura jew ddeterjorata ħafna. Stabbiltà insuffiċjenti || || X || X

6.2.5.    Sit tax-xufier || (a)           Sit bi struttura difettuża Sit laxk jew || || X || X

(b)           Il-mekkaniżmu ta’ aġġustament ma jaħdimx sewwa. Sit jiċċaqlaq jew id-dahar ma jistax jitwaħħal || || X || X

6.2.6.    Sits oħrajn || (a)           Is-sits f'kundizzjoni difettuża jew mhux sikuri (partijiet sekondarji) Is-sits f'kundizzjoni difettuża jew mhux sikuri (partijiet ewlenin) || X || X ||

(b)           Is-sits mhux imwaħħla skont ir-rekwiżiti(1). Għadd permess ta' sits issuperat; il-pożizzjonament mhux f'konformità mal-approvazzjoni || X || X ||

6.2.7.    Kontrolli tas-sewqan || Kwalunkwe kontroll neċessarju għat-tħaddim sikur tal-vettura li ma jkunx qed jaħdem kif suppost. Tħaddim sikur affettwat || || X || X

6.2.8.    Turġien tal-kabina || (a)           It-tarġa jew ċirku tat-tarġa mhux sikuri Stabbiltà insuffiċjenti || X || X ||

(b)           It-tarġa jew iċ-ċirku f’kundizzjoni fejn hemm probabbiltà li jikkaġunaw korriment lil min jużahom. || || X ||

6.2.9.   Fittings u tagħmir intern u estern ieħor || (a)           Twaħħil diffetuż ta' fitting jew tagħmir ieħor || || X ||

(b)           Fitting jew tagħmir ieħor mhux skont ir-rekwiżiti(1). Probabbiltà li l-partijiet imwaħħla jikkaġunaw korrimenti; tħaddim sikur affettwat || X || X ||

(c)           Tagħmir idrawliku jnixxi. Telf estensiv ta' materjal ta' periklu || X || X ||

6.2.10. Madgards (wings), apparati ta' trażżin tat-titjir || (a)           Nieqsin, laxki jew imsaddin ħafna. Probabbiltà li jikkaġunaw korrimenti; probabbiltà li jaqgħu. || X || X ||

(b)           Spazju insuffiċjenti għar-rota tat-triq. (trażżin tat-titjir) Spazju insuffiċjenti għar-rota tat-triq (madgards). || X || X ||

(c)           Mhux skont ir-rekwiżiti(1). Kopertura insuffiċjenti tal-faxxa tat-tajer || X || X ||

7.             TAGĦMIR IEĦOR

7.1.          Ċinturini tas-sikurezza/bokkli u sistemi ta’ rbit

7.1.1. Sikurezza tal-immuntar taċ-ċinturini tas-sikurezza/tal-bokkli || (a)           Il-punt ta' ankraġġ iddeterjora ħafna Stabbiltà affettwata u jekk is-sit ikun okkupat || || X || X

(b)           Anchorage point loose Jekk is-sit okkupat || || X || X

7.1.2. Kundizzjoni taċ-ċintorini tas-sikurezza/bokkli || (a)           Iċ-ċintorin obbligatorju tas-sikurezza huwa nieqes jew mhux imwaħħal. || || X ||

(b)           Iċ-ċintorin tas-sikurezza huwa bil-ħsara. Kwalunkwe qtugħ jew sinjal ta' tiġbid żejjed || X || X ||

(c)           Iċ-ċintorin tas-sikurezza mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ || || X ||

(d)           Il-bokkla taċ-ċintorin tas-sikurezza hija bil-ħsara jew ma taħdimx sew. || || X ||

(e)           Ir-retrattur taċ-ċintorin tas-sikurezza huwa bil-ħsara jew ma jaħdimx sewwa. || || X ||

7.1.3. Limitatur tat-Tagħbija taċ-Ċintorin tas-Sikurezza(X) 6/ || Limitatur tat-tagħbija nieqes jew mhux adegwat għall-vettura || || X ||

7.1.4. Pretensjonaturi taċ-Ċintorin tas-Sikurezza(X) 6/ || Pretensjonatur nieqes jew mhux adegwat għall-vettura || || X ||

7.1.5. Erbeg (X) 6/ || (a)           Erbeg nieqes jew mhux adegwat għall-vettura || || X ||

(b)           Jidher ċar li l-erbeg ma jaħdimx || || X ||

7.1.6. Sistemi SRS (X) 6/ || L-MIL tal-SRS jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. || || X ||

7.2.   Estintur tan-nar jekk meħtieġ (X) 6/ || (a)           Nieqes. || || X ||

(b)           Mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ jekk meħtieġ (pereżempju taksis, xarabanks, kowċijiet, eċċ) || X || X ||

7.3.   Serraturi u apparat kontra s-serq || (a)           L-apparat li jipprevjeni vettura milli tinsaq mhux qed jaħdem || X || ||

(b)           għeluq jew imblukkar difettuż jew għal għarrieda. għeluq jew imblukkar għal għarrieda || || X || X

7.4.   Trijangolu ta’ twissija (jekk meħtieġ)(X) 6/ || (a)           Nieqes jew mhux komplut. || X || ||

(b)           Mhux skont ir-rekwiżiti. 1 || X || ||

7.5.   Kit tal-ewwel għajnuna (jekk meħtieġ)(X) 6/ || Nieqes, inkomplet jew mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ || X || ||

7.6.   Riffieda tar-roti (ifilsa) (jekk meħtieġa) (X)6/ || Neqsin jew mhux f’kundizzjoni tajba. Stabbiltà jew dimensjoni insuffiċjenti || X || X ||

7.7.   Apparat ta’ twissija li jinstema’ || (a)           Ma jaħdimx kif suppost Kompletament ma jaħdimx || X || X ||

(b)           Kontroll mhux sikur. || X || ||

(c)           Mhux skont ir-rekwiżiti. 1 Ipproduċa ħoss li x'aktar jiġi mfixkel ma' dak ta' sireni uffiċjali || X || X ||

7.8.   Spidometru || (a)              Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti(1). Nieqes jekk meħtieġ || X || X ||

(b)              Tħaddim imdgħajjef Kompletament ma taħdimx || X || X ||

(c)              Ma jistax ikun imdawwal biżżejjed. Kompletament hux imdawwal. || X || X ||

7.9.   Takografu (jekk imwaħħal/meħtieġ) || (a)           Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti. 1/ || || X ||

(b)           Ma jaħdimx. || || X ||

(c)           Siġilli difettużi jew nieqsa. || || X ||

(d)           Il-plakka tal-ikkalibrar nieqsa, ma tinqarax jew skaduta. || || X ||

(e)           Tbagħbis jew manipulazzjoni evidenti. || || X ||

(f)            Id-daqs tat-tajers mhux kompatibbli mal-parametri tal-ikkalibrar. || || X ||

7.10.  L-apparat li jillimita l-ispid (jekk meħtieġ) + (E) || (a)           Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti. 1/ || || X ||

(b)           Jidher ċar li ma jaħdimx. || || X ||

(c)           L-ispid isettjat huwa għoli wisq (jekk verifikat) || || X ||

(d)           Siġilli difettużi jew nieqsa. || || X ||

(e)           Il-plakka tal-ikkalibrar nieqsa, ma tinqarax jew skaduta. || || X ||

(f)            Id-daqs tat-tajers mhux kompatibbli mal-parametri tal-ikkalibrar. || || X ||

7.11   Odometru jekk disponibbli || (a)           Jidher ċar li manipulat (frodi) || || X ||

(b)           Jidher ċar li ma jaħdimx. || || X ||

7.12   Kontroll Elettroniku tal-Istabbiltà (ESC) meta jkun obbligatorju (X) 6/ || (a)           Is-sensers tal-ispid tar-roti neqsin jew bil-ħsara. || || X ||

(b)           Ħsara fil-wajering. || || X ||

(c)           Komponenti oħra neqsin jew bil-ħsara. || || X ||

(d)           Is-swiċċ bil-ħsara jew mhux jaħdem sew. || || X ||

(e)           L-MIL tal-ESC jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. || || X ||

8.          FASTIDJU

8.1.       Storbju

8.1.1     Sistema ta' trażżin tal-istorbju || (a)              Livelli ta’ storbju li jaqbżu dawk permessi fir-rekwiżiti(1). || || X ||

(b)              Kwalunkwe parti tas-sistema tat-trażżin tal-istorbju laxka, li x’aktarx taqa’, bil-ħsara, imwaħħla ħażin, nieqsa jew jidher ċar li ġiet modifikata b’mod li jaffettwa ħażin il-livelli tal-istorbju. Probabbiltà li jaqgħu. || || X || X

8.2.       Emissjonijiet tal-egżost

8.2.1     Emissjonijiet minn magni petrol

8.2.1.1     Tagħmir tal-kontroll tal-emissjonijiet || (a)              Tagħmir ta' kontroll tal-emissjonijiet imwaħħal mill-manifattur nieqes, immodifikat jew jidher ċar li difettuż. || || X ||

(b)              Tnixxijiet li jaffettwaw il-kejl tal-emissjonijiet. || || X ||

8.2.1.2  Emissjonijiet   gassużi (E)(2) || (a)           Jew, l-emissjonijiet gassużi huma ogħla mil-livelli speċifiċi indikati mill-manifattur; || || X ||

(b)           Jew, f’każ li din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli, l-emissjonijiet ta’ CO jkunu ogħla minn: i)          għal vetturi mhux ikkontrollati minn sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet avvanzata, – 4.5%, jew – 3.5% skont id-data tal-ewwel reġistrazzjoni jew użu speċifikat fir-rekwiżiti(1). ii)          għal vetturi kkontrollati minn sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet avvanzata: – bil-magna mhux ingranata: 0.5% – bi spid għoli mingħajr ingranaġġ: 0.3% jew – bil-magna mhux ingranata: 0.3%[14] – bi spid għoli mingħajr ingranaġġ: 0.2% skont id-data tal-ewwel reġistrazzjoni jew użu speċifikat fir-rekwiżiti(1). || || X ||

(c)           Il-valur Lambda huwa barra mill-medda 1±0.03 jew mhux skont l-ispeċifikazzjoni tal-manifattur. || || X ||

(d)           Il-valur moqri mill-OBD jindika funzjonament ħażin sinifikanti. || || X ||

(e)           Kejl ta' detezzjoni mill-bogħod li juri nuqqas ta' konformità sinifikanti || || X ||

8.2.2        Emissjonijiet minn magni diżil

8.2.2.1 Tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet tal-egżost || (a)           It-tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet imwaħħal mill-manifattur nieqes jew jidher ċar li huwa difettuż. || || X ||

(b)           Tnixxijiet li jaffettwaw il-kejl tal-emissjonijiet. || || X ||

8.2.2.2  Opaċità (E)(2) Vetturi rreġistrati jew imdaħħla fis-servizz qabel l-1 ta' Jannar 1980 huma eżentati minn dan ir-rekwiżit. || (a)           Għal vetturi rreġistrati jew imdaħħla fis-servizz għall-ewwel darba wara d-data speċifikata fir-rekwiżiti(1), l-opaċità tkun aktar mil-livell reġistrat fuq il-pjanċa li l-manifattur iwaħħal mal-vettura. || || X ||

(b)           Meta din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli jew ir-rekwiżiti(1) ma jippermettux l-użu ta' valuri ta' referenza, għal magni b'respirazzjoni naturali: 2.5 m-1 , għal magni bit-turbo: 3.0 m-1 , jew, għal vetturi identifikati fir-rekwiżiti (1) jew irreġistrati jew imdaħħla fis-servizz għall-ewwel darba wara d-data speċifikata fir-rekwiżiti(1) 1.5 m-1[15]. || || X ||

(c)           Kejl ta' detezzjoni mill-bogħod li juri nuqqas ta' konformità sinifikanti || || X ||

8.4        Elementi oħra relatati mal-ambjent

8.4.1 Tnixxijiet ta' fluwidu || Kwalunkwe tnixxija ta’ fluwidu eċċessiva li tista’ tagħmel ħsara lill-ambjent jew toħloq riskju tas-sikurezza għal utenti oħra tat-triq. formazzjoni ta' qtar Taqtir kontinwu 'l isfel ta' fluwidu perikoluż || || X || X

NOTI

Ir-“rekwiżiti” huma stipulati skont ir-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip fid-data tal-approvazzjoni, l-ewwel reġistrazzjoni jew l-ewwel dħul fis-servizz kif ukoll l-obbligi ta' retrofitting jew il-leġiżlazzjoni nazzjonali fil-pajjiż tar-reġistrazzjoni.

(E) Għall-ittestjar ta' dan l-element huwa meħtieġ xi tagħmir.

ANNESS IV Spezzjoni tal-irbit tal-merkanzija

1.         Klassifikazzjoni tan-nuqqasijiet

In-nuqqasijiet jistgħu jiġi kklassifikati f'wieħed mill-gruppi ta' nuqqasijiet li ġejjin:

– Nuqqas minuri: Nuqqas minuri jeżisti meta tagħbija tkun ġiet marbuta kif suppost iżda ma ġewx issodisfati l-preskrizzjonijiet formali skont l-ispeċifikazzjonijiet normattivi.

– Nuqqas maġġuri: Nuqqas maġġuri jeżisti meta t-tagħbija ma ġietx marbuta biżżejjed u hemm il-possibbiltà li t-tagħbija jew partijiet tagħha jiċċaqalqu jew jinqalbu b'mod sinfikanti taħt forzi li jseħħu waqt operazzjonijiet normali tat-trasport. Għat-trasport b'nuqqasijiet serji l-vettura għandha tiġi immobbilizzata, u s-sewwieq u d-detentur tar-reġistrazzjoni huma obbligati li jirrettifikaw dawn in-nuqqasijiet immedjatament qabel ikomplu s-sewqan tagħhom

– Nuqqas perikoluż: Nuqqas perikoluż jeżisti meta s-sikurezza tat-traffiku hija direttament ipperikolata minħabba t-telf ta' merkanzija jew parti minnha jew periklu li jirriżulta direttament mill-merkanzija jew periklu immedjat għall-persuni taħt forzi li jseħħu waqt operazzjonijiet normali tat-trasport.

Meta jkun hemm bosta nuqqasijiet preżenti, it-trasport jiġi kklassifikat skont il-grupp bl-akbar nuqqas. Jekk, fil-każ ta' bosta nuqqasijiet, billi l-effetti bbażati fuq il-kombinazzjoni ta' dawn in-nuqqasijiet huma mistennija li jirrinfurzaw lil xulxin, it-trasport għandu jiġi kklassifikat fl-ogħla livell ta' nuqqas li jmiss.

2.         Metodi ta' spezzjoni

Il-metodu ta' spezzjoni huwa valutazzjoni viżwali tal-użu kif suppost tal-miżuri xierqa fil-livell meħtieġ biex tiġi marbuta merkanzija f'vettura adattata għal dan sabiex fi kwalunkwe tħaddim tal-vettura, inkluż ibbrejkar ta' emerġenza jew tidwir ta' emerġenza jew manuvri ta' xegħil f'telgħa:

– it-tagħbijiet ikunu jistgħu jbiddlu biss minimament il-pożizzjoni tagħhom relattiva għal xulxin, mal-ħitan jew is-superfiċji tal-vettura,

– tagħbija marbuta ma tistax tħalli l-ispazju tal-merkanzija, tiċċaqlaq fuq is-superfiċje tat-tagħbija, tinterferixxi fis-sewqan sikur, tkun ta' theddida għall-ħajja, saħħa, proprjetà jew ambjent.

3.         Valutazzjoni tan-nuqqasijiet

It-Tabella 1 tipprovdi r-regoli li għandhom japplikaw waqt l-ispezzjoni tal-irbit tal-merkanzija sabiex jiġi iddeterminat jekk il-kundizzjoni tat-trasport hijiex aċċettabbli.

Fil-każ ta' trasport kopert mill-kamp ta' applikazzjoni tad-Direttiva 95/50/KE[16] dwar proċeduri uniformi għal verifiki fuq it-trasport ta' merkanzija perikoluża bit-triq.

Tabella 1

Element || Nuqqasijiet || Valutazzjoni tan-nuqqasijiet

|| Minuri || Maġġuri || Perikolużi

10 || Adegwatezza tal-vettura || || || ||

|| || || || ||

10.1 || Ħajt ta' quddiem (jekk jintuża għall-irbit tal-merkanzija) || || || ||

10.1.1 || Sadid jew bid-deformazzjonijiet li jdgħajfu l-parti; Parti mxaqqa || || x || x ||

10.1.2 || Saħħa insuffiċjenti (ċertifikat) Għoli insuffiċjenti, || || x || x ||

|| || || || ||

10.2. || Ħitan laterali (jekk jintużaw għall-irbit tal-merkanzija) || || || ||

10.2.1. || Parti mdgħajfa bis-sadid, deformazzjonijiet, kundizzjoni insuffiċjenti taċ-ċappetti jew molol Parti mxaqqa; ċappetti jew molol nieqsa jew mhux operattivi || || x || x ||

10.2.2. || Saħħa insuffiċjenti tal-appoġġ (ċertifikat) Għoli insuffiċjenti, || || x || x ||

10.2.3. || Pannelli tal-ħitan laterali, kundizzjoni insuffiċjenti Parti mxaqqa || || x || x ||

|| || || || ||

10.3. || Ħajt ta' wara (jekk jintuża għall-irbit tal-merkanzija) || || || ||

10.3.1. || Parti mdgħajfa bis-sadid, deformazzjonijiet, kundizzjoni insuffiċjenti taċ-ċappetti jew molol Parti mxaqqa; ċappetti jew molol nieqsa jew mhux operattivi || || x || x ||

10.3.2. || Saħħa insuffiċjenti (ċertifikat) Għoli insuffiċjenti, || || x || x ||

|| || || || ||

10.4. || Puntali (jekk jintużaw għall-irbit tal-merkanzija) || || || ||

10.4.1. || Parti mdħajfa bis-sadid, deformazzjonijiet jew twaħħil insuffiċjenti mal-vettura Parti mxaqqa; twaħħil instabbli mal-vettura || || x || x ||

10.4.2. || Saħħa jew disinn insuffiċjenti Għoli insuffiċjenti, || || x || x ||

|| || || || ||

10.5. || Punti tal-irbit (jekk jintużaw għall-irbit tal-merkanzija) || || || ||

10.5.1. || kundizzjoni jew disinn insuffiċjenti mhux kapaċi jirreżistu l-forzi tal-irbit || || x || x ||

10.5.2. || Għadd insuffiċjenti Għadd insuffiċjenti biex jirreżistu l-forzi tal-irbit || || x || x ||

|| || || || ||

10.6. || Strutturi speċjali meħtieġa (jekk jintużaw għall-irbit tal-merkanzija) || || || ||

10.6.1. || Kundizzjoni insuffiċjenti, bil-ħsara Parti mxaqqa; mhux kapaċi tirreżisti l-forzi ta' trażżin || || x || x ||

10.6.2. || Mhux adegwati għall-merkanzija trasportata neqsin || || x || x ||

|| || || || ||

10.7. || L-art (jekk tintuża għall-irbit tal-merkanzija) || || || ||

10.7.1. || Kundizzjoni insuffiċjenti, bil-ħsara Parti mxaqqa; mhux kapaċi żżomm il-merkanzija || || x || x ||

10.7.2. || Klassifikazzjoni tat-tagħbija insuffiċjenti mhux kapaċi żżomm il-merkanzija || || x || x ||

|| || || || ||

20 || Metodi ta' Trażżin || || || ||

|| || || || ||

20.1. || Qfil, imblukkar u irbit dirett || || || ||

20.1.1 || Twaħħil dirett tat-tagħbija (Imblukkar) || || || ||

20.1.1.1 || Distanza 'l quddiem sal-ħajt ta' quddiem kbira wisq, inqas minn 160 mm Aktar minn 160 mm || || x || x ||

20.1.1.2. || Distanza laterali sal-ħajt laterali kbira wisq, inqas minn 160 mm Aktar minn 160 mm || || x || x ||

20.1.1.3. || Distanza lura sal-ħajt ta' wara kbira wisq, inqas minn 160 mm Aktar minn 160 mm || || x || x ||

|| || || || ||

20.1.2. || Apparat ta' rbit bħal traversa għall-irbit, travi tal-imblukkar, twavel u ifilsa 'l quddiem, fuq il-ġnub u fuq wara || || || ||

20.1.2.1. || Twaħħil mhux adegwat mal-vettura Twaħħil insuffiċjenti Mhux kapaċi jirreżistu l-forzi ta' trażżin, laxki || x || x || x ||

20.1.2.2. || Irbit mhux adegwat Irbit insuffiċjenti Kompletament mhux effettiv || x || x || x ||

20.1.2.3. || Adegwatezza insuffiċjenti tat-tagħmir ta' rbit Tagħmir ta' rbit kompletament mhux adegwat || || x || x ||

20.1.2.4. || Adegwatezza tal-metodu magħżul għall-irbit tal-imballaġġ subottimali Metodu magħżul kompletament mhux adegwat || || x || x ||

|| || || || ||

20.1.3 || Irbit dirett bi xbieki u gvieret || || || ||

20.1.3.1. || Kundizzjoni tal-ixbieki u l-gvieret (Tikketta nieqsa/bil-ħsara iżda l-apparat għadu jaħdem sew) Apparati ta' trażżin tat-tagħbija bil-ħsara Apparati ta' trażżin tat-tagħbija lesti biex ikunu skartati || x || x || x ||

20.1.3.2. || Saħħa insuffiċjenti tal-ixbieki u l-gvieret (kapaċità akbar minn 60 % tal-forzi ta' trażżin) Kapaċità inqas minn 60 % tal-forzi ta' trażżin || || x || x ||

20.1.3.3. || Issikkar insuffiċjenti tal-ixbieki u l-gvieret Issikkar inqas kapaċi jiflaħ 60 % tal-forzi ta' trażżin || || x || x ||

20.1.3.4. || Adegwatezza insuffiċjenti tal-ixbieki u l-gvieret għall-irbit tal-merkanzija Kompletament mhux adegwat || || x || x ||

|| || || || ||

20.1.4. || Separazzjoni u pedding tal-unitajiet ta' tagħbija jew l-ispazji liberi || || || ||

20.1.4.1. || Adegwatezza tal-unità ta' separazzjoni u pedding Separazzjoni jew spazji liberi estensivi || || x || x ||

|| || || || ||

20.1.5. || Irbit dirett (irbit orrizzontali, trasversali, djagonali, bil-bokkla jew kontra r-rimbalz) || || || ||

20.1.5.1. || Il-livelli ta' saħħa tal-irbit meħtieġa mhumiex adegwati (iżda aktar minn 60% tas-saħħa meħtieġa) Inqas minn 60 % tas-saħħa meħtieġa || || x || x ||

|| || || || ||

20.2. || Irbit bil-frizzjoni || || || ||

20.2.1. || Kisba tal-livelli meħtieġa ta' rbit || || || ||

20.2.1.1. || Il-livelli ta' saħħa tal-irbit meħtieġa mhumiex adegwati (iżda aktar minn 60% tas-saħħa meħtieġa) Inqas minn 60 % tas-saħħa meħtieġa || || x || x ||

|| || || || ||

20.3. || Apparati ta' trażżin tat-tagħbija użati || || || ||

20.3.1 || Adegwatezza tal-apparati ta' trażżin tat-tagħbija Apparat kompletament mhux adegwat || || x || x ||

20.3.2. || Tikketta (pereżempju, il-plakka/trejler tat-test) nieqsa/bil-ħsara iżda l-apparat għadu qed jaħdem sew Tikketta (pereżempju, il-plakka/trejler tat-test) nieqsa/bil-ħsara iżda l-apparat qed juru deterjorament konsiderevoli || x || x || ||

20.3.3. || Apparati ta' trażżin tat-tagħbija bil-ħsara Apparati ta' trażżin tat-tagħbija lesti biex ikunu skartati || || x || x ||

20.3.4. || Winċjiet ta' rbit, użu ħażin Winċijiet ta' rbit difettużi || || x || x ||

20.3.5. || Użu ħażin tat-trażżin tat-tagħbija (pereżempju nuqqas ta' protezzjoni tal-ġenb) Użu difettuż tal-apparati tat-trażżin tat-tagħbija (pereżempju għoqod) || || x || x ||

20.3.6. || Issikkar inadegwat tal-apparati ta' trażżin tat-tagħbija iżda aktar minn 60 % tas-saħħa meħtieġa Inqas minn 60 % tas-saħħa meħtieġa || || x || x ||

|| || || || ||

20.4. || Tagħmir (pereżempju twapet kontra ż-żliq, protezzjoni tal-ġnub, żrieraq tal-ġnub) || || || ||

20.4.1. || Intuża tagħmir mhux adegwat Intuża tagħmir ħażin jew difettuż Tagħmir użat kompletament mhux adegwat || x || x || x ||

|| || || || ||

20.5. || trasport ta' materjal fi granelli, ħafif jew maħlul || || || ||

20.5.1. || Materjal fi granelli li tar bir-riħ waqt tħaddim ta' vetturi fuq it-triq Probabbiltà li jfixkel it-traffiku ta' wara || || x || x ||

20.5.2. || Il-materjali fi granelli mhumiex marbuta b'mod adegwat Telf tal-merkanzija || || x || x ||

20.5.3. || Nuqqas ta' kopertura għall-oġġetti ħfief Telf tal-merkanzija || || x || x ||

|| || || || ||

20.6. || Trasport tal-injam tond || || || ||

20.6.1. || Materjal ta' trasport (zkuk) parzjazlment laxk || || || x ||

20.6.2. || Is-saħħa tal-irbit tal-unità li tgħabbi mhix adegwata (aktar minn 60 % tas-saħħa meħtieġa) Inqas minn 60 % tas-saħħa meħtieġa || || x || x ||

|| || || || ||

30 || It-tagħbija kompletament mhux marbuta || || || x ||

ANNESS V

(naħa ta' quddiem)

Mudell tar-rapport tal-ispezzjoni waqt it-traġit li jinkludi lista ta' kontroll

1. Post tal-kontroll ………………………………………………

2. Data ………………………………………..

3. Ħin ………………………………..………………

4. Marka tan-nazzjonalità u numru ta' reġistrazzjoni tal-vettura....................

5. Identifikazzjoni tal-vettura / Numru VIN........................................................,

6. Kategorija tal-vettura 

(a) N1(a) (2,8 sa 3,5 t) || □

(b) N2(a) (3,5 sa 12 t) || □

(c) N3(a) (aktar minn 12 t) || □

(d) O2(a) (0,75sa 3,5 t) || □

(e) O3(a) (3,5 sa 10 t) || □

(f) O4(a) (aktar minn 10 t) || □

(g) M2(a) (>9 sits(b) sa 5 t) || □

(h) M3(a) (>9 sits(b) aktar minn 5 t) || □

(i) Kategorija oħra ta' vettura (Art.3(2)) || □

7. Qari tal-Odometru fil-ħin tal-ispezzjoni

8.         Impriża li qed twettaq it-trasport

(a)     Isem u indirizz ………………………………

…………………………………………………

(b)     Numru tal-liċenzja Komunitarja(c) (Regolament (KE) Nru 1072/2009)……

9.         Isem tas-sewwieq ……………..………………………..

8. Lista ta' kontroll         

|| (d) || Mhux verifikat(a) || (e)

(0) identifikazzjoni(f) || □ || □ || □

(1) tagħmir tal-ibbrejkjar || □ || □ || □

(2) stering(f) || □ || □ || □

(3) viżibbiltà(f) || □ || □ || □

(4) tagħmir tad-tidwil u sistema tal-elettriku(f) || □ || □ || □

(5) fusijiet, roti, tajers, sospensjoni(f) || □ || □ || □

(6) xażi u aċċessorji tax-xażi(f) || □ || □ || □

(7) tagħmir ieħor inklużi takografu(f) u apparat ta' limitazzjoni tal-ispid || □ || □ || □

(8) fastidju inklużi l-emissjonijiet u t-tixrid ta' fjuwil u/jew żejt || □ || □ || □

(10) irbit tal-merkanzija || □ || □ || □

9. Riżultat tal-ispezzjoni: 

Projbizzjoni fuq l-użu tal-vettura, li għandha nuqqasijiet perikolużi || □

10. Mixxellani/kummenti: ……………………………

11. Awtorità/uffiċjal jew spettur li wettaq l-ispezzjoni

Firma ta':

L-awtorità/uffiċjali jew spetturi ta' testjar || Sewwieq

…………………………………… || ……………………………………

Noti:

(a)               Kategorija tal-vettura skont l-Artikolu 3.

(b)               Għadd ta' sits inkluż is-sit tas-sewwieq (element S.1 taċ-ċertifikat ta' reġistrazzjoni).

(c)               Jekk disponibbli.

(d)               "ikkontrollat(i)" tfisser li mill-inqas element ta' spezzjoni wieħed jew aktar elenkati fl-ANNESS II tar-Regolament XX/XX/XX, ta' dan il-grupp ġie vverifikat.

(e)               Nuqqasijiet indikati fuq in-naħa ta' wara.

(f)               Metodi għall-ittestjar u valutazzjoni tad-difetti skont l-Annessi II u III tar-Regolament XX/XX/XX/

(naħa ta' wara)

0. IDENTIFIKAZZJONI TAL-VETTURA 0.1. Pjanċi tan-numru ta' reġistrazzjoni 0.2. Numru ta’ identifikazzjoni /tax-xażi/serjali tal-vettura 1. TAGĦMIR TAL-IBBREJKAR 1.1. Kundizzjoni mekkanika u tħaddim 1.1.1. Pern tal-pedala tal-brejk ta' servizz 1.1.2. Kundizzjoni u kors tal-pedala tal-apparat li jħaddem l-brejkijiet 1.1.3. Pompa tal-vakwu jew kompressur u kompartimenti 1.1.4. Gejġ jew indikatur li juri twissija ta’ pressjoni baxxa 1.1.5. Kontroll tal-brejkijiet imħaddem manwalment 1.1.6. Attivatur tal-brejk tal-ipparkjar, kontroll tal-liver, krikk tal-brejk tal-ipparkjar 1.1.7. Valvijiet tal-brejkijiet (valvijiet irregolati bis-sieq, unloaders, u regolaturi) 1.1.8. Agganċi għall-brejkijiet tat-trejlers (tal-elettriku u pnewmatiċi) 1.1.9. Akkumulatur jew tank tal-pressjoni 1.1.10. Unitajiet servo tal-brejk, iċ-ċilindru ewlieni (sistemi idrawliċi) 1.1.11. Pajpijiet riġidi tal-brejkijiet 1.1.12. Pajipijiet flessibbli tal-brejkijiet 1.1.13. Firrodu u peddijiet tal-brejkijiet 1.1.14. Tanbur tal-brejkijiet, diski tal-brejkijiet 1.1.15. Kejbils, vireg, livers u konnessjonijiet tal-brejkijiet 1.1.16. Attwatur tal-brejkijiet (inkluż brejkijiet bil-molla jew ċilindri idrawliċi) 1.1.17. Valv ta' detezzjoni tat-tagħbija 1.1.18. Indikaturi u mezzi għall-aġġustament tal-laxkezza 1.1.19. Sistema ta' bbrejkjar ta' reżistenza (meta mgħammra jew meħtieġa) 1.1.20. Funzjonament awtomatiku tal-brejkijiet tat-trejler 1.1.21. Sistema tal-ibbrejkjar kompleta 1.1.22. Konnessjonijiet ta' testjar 1.2. Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejk ta’ servizz 1.2.1. Prestazzjoni 1.2.2 Effiċjenza 1.3. Prestazzjoni u effiċjenza tal-ibbrejkar (ta' emerġenza) sekondarju 1.3.1. Prestazzjoni 1.3.2. Effiċjenza 1.4. Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejk tal-ipparkjar 1.4.1. Prestazzjoni 1.4.2. Effiċjenza 1.5. Prestazzjoni tas-sistema ta’ bbrejkjar ta’ reżistenza (Endurance Braking System) 1.6. Sistema ta’ brejkijiet antilokk 2. STERING 2.1. Kundizzjoni mekkanika 2.1.1. Kundizzjoni tal-ger tal-istering 2.1.2. It-tqabbid tal-kaxxa tal-gerboks tal-istering 2.1.3. Kundizzjoni tal-konnessjoni tal-istering 2.1.4. Tħaddim tal-konnessjoni tal-istering 2.1.5. Power stering 2.2. Rota u kolonna tal-istering 2.2.1. Kundizzjoni tar-rota tal-istering 2.2.2. Kolonna tal-istering 2.3. Laxkezza tal-isteering 2.4. Allinjament tar-rotti 2.5. Wiċċ tond idur tal-fus ikkwartjat tat-trejler 3. VIŻIBBILTÀ 3.1. Kamp viżiv 3.2. Kundizzjoni tal-ħġieġ 3.3. Mirja ta' viżjoni ta' wara 3.4. Wajpers tal-windskrin || 3.5. Apparat ta' ħasil tal-windskrin 3.6. Sistema kontra t-titpin 4. FANALI, RIFLETTURI U TAGĦMIR ELETTRIKU 4.1. Fanali ta’ quddiem 4.1.1. Kundizzjoni u tħaddim 4.1.2. Allinjament 4.1.3. Attivazzjoni 4.1.4. Konformità mar-rekwiżiti 4.1.5. Apparati ta' livellar 4.1.6. Apparat li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem 4.2. Dwal ta' pożizzjoni ta’ quddiem u ta’ wara, dwal laterali u dwal li jimmarkaw il-linja ta’ barra 4.2.1. Kundizzjoni u tħaddim 4.2.2. Attivazzjoni 4.2.3. Konformità mar-rekwiżiti 4.3. Fanali ta' waqfien 4.3.1. Kundizzjoni u tħaddim 4.3.2. Attivazzjoni 4.3.2. Konformità mar-rekwiżiti 4.4. Indikatur tad-direzzjoni u dawl ta’ twissija ta’ periklu 4.4.1. Kundizzjoni u tħaddim 4.4.2. Attivazzjoni 4.4.3. Konformità mar-rekwiżiti 4.4.4. Frekwenza tat-teptip 4.5. Fanali kontra ċ-ċpar ta’ quddiem u ta’ wara 4.5.1. Kundizzjoni u tħaddim 4.5.2. Allinjament 4.5.4. Attivazzjoni 4.5.2. Konformità mar-rekwiżiti 4.6. Fanali tar-riversjar 4.6.1. Kundizzjoni u tħaddim 4.6.2. Attivazzjoni 4.6.3. Konformità mar-rekwiżiti 4.7. Fanal tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara 4.7.1. Kundizzjoni u tħaddim 4.7.2. Konformità mar-rekwiżiti 4.8. Retrorifletturi, immarkar tal-konspikwità u pjanċi tal-immarkar ta' wara 4.8.1. Kundizzjoni 4.8.2. Konformità mar-rekwiżiti 4.9. Indikaturi obbligatorji għat-tagħmir tad-dawl 4.9.1. Kundizzjoni u tħaddim 4.9.2. Konformità mar-rekwiżiti 4.10. Konnessjonijiet elettriċi bejn il-vettura tal-irmonk u t-trejler jew is-semitrejler 4.11. Wajering elettriku 4.12. Fanali u rifletturi mhux obbligatori 4.13. Batterija 5. FUSIJIET, ROTI, TAJERS U SOSPENSJONI 5.1. Fusijiet 5.1.1. Fusijiet 5.1.2. Fusijiet stub 5.1.3. Berings tar-rota 5.2. Roti u tajers 5.2.1. Buttun tar-roti tat-triq 5.2.2. Roti 5.2.3. Tajers || 5.3. Is-sistema tas-sospensjoni 5.3.1. Il-molol u l-istabbilizzatur 5.3.2. L-assorbituri tal-iskossi 5.3.3 Tubi torque, vireg ta' radju, frieket tas-sospensjoni u brazzi tas-sospensjoni 5.3.4. Ġonot tas-sospensjoni 5.3.5. Sospensjoni tal-arja 6. XAŻI U AĊĊESSORJI TAX-XAŻI 6.1. Xażi jew qafas u aċċessorji 6.1.1. Kundizzjoni ġenerali 6.1.2. Pajpijiet tal-egżost u sajlensers 6.1.3. Tank tal-fjuwil u pajpijiet (inkluż it-tank tal-fjuwil u l-pajpijiet tat-tisħin) 6.1.4. Il-Bampers, apparati ta’ protezzjoni laterali u tal-qiegħ fuq wara 6.1.5. Sostenn tal-istepni 6.1.6. Mekkaniżmi ta’ agganċ u tagħmir tal-irmunkar 6.1.7. Trażmissjoni 6.1.8. Immuntar tal-magna 6.1.9. Prestazzjoni tal-magna 6.2. Kabina u karrozzerija 6.2.1. Kundizzjoni 6.2.2. Immuntar 6.2.3. Bibien u molol tal-bibien 6.2.4. Art 6.2.5. Sit tax-xufier 6.2.6. Sits oħrajn 6.2.7. Kontrolli tas-sewqan 6.2.8. Turġien tal-kabina 6.2.9. Fittings u tagħmir intern u estern ieħor 6.2.10. Madgards (wings), apparati ta' trażżin tat-titjir 7. TAGĦMIR IEĦOR 7.1. Ċinturini/bokkli tas-sikurezza 7.1.1. Sikurezza tal-immuntar 7.1.2. Kundizzjoni 7.1.3. Limitatur tat-tagħbija taċ-ċintorin tas-sikurezza 7.1.4. Ppretensjonaturi taċ-ċintorin tas-sikurezza 7.1.5. Erbeg 7.1.6. Is-Sistemi SRS 7.2. Estintur tan-nar 7.3. Serraturi u apparat kontra s-serq 7.4. Triangolu ta' twissija 7.5. Kit tal-ewwel għajnuna 7.6. Riffieda tar-roti (ifilsa) 7.7. Apparat ta’ twissija li jinstema’ 7.8. Spidometru 7.9. Takografu 7.10. Apparat ta' limitazzjoni tal-ispid 7.11. Odometru 7.12. Kontroll Elettroniku tal-Istabbiltà (ESC) 8. STORBJU 8.1 Sistema ta' trażżin tal-istorbju 8.2. Emissjonijiet tal-egżost 8.2.1. Emissjonijiet minn magni petrol 8.2.1.1. Tagħmir tal-kontroll tal-emissjonijiet tal-agżożt 8.2.1.2. Emissjonijiet gassużi 8.2.2. Emissjonijiet minn magni diżil 8.2.2.1. Tagħmir tal-kontroll tal-emissjonijiet tal-egżożt 8.2.2.2. Opaċità 8.3. Trażżin tal-interferenza elettromanjetika 8.4. Elementi oħra relatati mal-ambjent 8.4.1. Duħħan viżibbli 8.4.2. Tnixxija ta’ fluwidu.

ANNESS VI

Formola Standard għar-Rappurtar lill-Kummissjoni

Il-formola standard għandha titfassal f'format li jista' jiġi pproċessat b'kompjuter u jiġi trażmess b'mezzi elettroniċi bl-użu ta' softwer standard tal-uffiċċju.

Kull Stat Membru għandu jipproduċi

– tabella unika ta' sommarju u

– għal kull pajjiż ta' reġistrazzjoni tal-vetturi kkontrollati, tabella dettaljata separata li tinkludi l-informazzjoni dwar in-nuqqasijiet ikkontrollati u individwati għal kull klassi ta' vettura.

TABELLA TA' SOMMARJU

Stat Memrbu li qed jirrapporta: || Pereżempju l-Belġju || || Perjodu ta' Rappurtar || 2014 || sa || 2015 ||

|| || || || || || || || || || || || || ||

|| || || || * Kategoriji oħra ta' vetturi: N1, M1, O1, O2, L, … ||

|| || || || || || || || || || || || || || ||

Kategorija tal-Vettura: || N2 || N3 || M2 || M3 || O3 || O4 || Oħrajn || Total:

|| Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa

L-Awstrija || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

Il-Belġju || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

Il-Bulgarija || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

Ċipru || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

Ir-Repubblika Ċeka || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

Id-Danimarka || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

L-Irlanda || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

L-Estonja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

Il-Finlandja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

Franza || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

Il-Ġermanja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

Il-Greċja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

L-Ungerija || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

L-Italja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

Il-Latvja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

Il-Litwanja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

Il-Lussemburgu || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

Malta || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

Il-Pajjiżi l-Baxxi || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

Il-Polonja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

Il-Portugall || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

Ir-Rumanija || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

Is-Slovakkja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

Is-Slovenja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

Spanja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

L-Isvezja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

Ir-Renju Unit || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0

Stat Memrbu li qed jirrapporta: || Pereżempju l-Belġju || || || || || || || || ||

|| Isem tal-Istat Membru li qed jirrapporta || || || || || || || ||

Pajjiż ta' Reġistrazzjoni: || Pereżempju l-Bulgarija || || || || || || || PERJODU: mill- || 01/2012 || sa || 12/2013 ||

|| Isem tal-pajjiż tar-reġistrazzjoni tal-vetturi || || || || || ||

|| || || || || || * Kategoriji oħra ta' vetturi: N1, M1, O1, O2, L, … ||

|| || || || || || || || || || || || || || ||

Kategorija tal-Vettura: || N2 || N3 || M2 || M3 || O3 || O4 || Oħrajn || Total: ||

|| Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa ||

||

|| || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||

Dettall tad-difett || || || || || || || || || || || || || || || || ||

|| Ikkontrollat || Ma għaddiex mit-test || Ikkontrollat || Ma għaddiex mit-test || Ikkontrollat || Ma għaddiex mit-test || Ikkontrollat || Ma għaddiex mit-test || Ikkontrollat || Ma għaddiex mit-test || Ikkontrollat || Ma għaddiex mit-test || Ikkontrollat || Ma għaddiex mit-test || Ikkontrollat || Ma għaddiex mit-test ||

(0) identifikazzjoni || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||

(1) tagħmir tal-ibbrejkjar || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||

(2) stering || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||

(3) viżibbiltà || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||

(4) tagħmir tat-tidwil u sistema tal-elettriku || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||

(5) fusijiet, roti, tajers, sospensjoni; || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||

(6) xażi u aċċessorji tax-xażi || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||

(7) tagħmir ieħor inklużi t-takografu u apparat ta' limitazzjoni tal-ispid || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||

(8) fastidju inklużi l-emissjonijiet u t-tixrid ta' fjuwil u/jew żejt || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||

(10) irbit tal-merkanzija || || || || || || || || || || || || || || || || ||

Dettalji tad-difetti (addizzjonali) ||

1.1.1 || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||

1.1.2 || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||

... || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||

2.1.1 || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||

2.1.2 || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||

... || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||

3.1 || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||

3.2 || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||

... || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||

8.1 || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||

8.2 || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||

Għadd totali ta' elementi li ma għaddewx mit-test || || 0 || || 0 || || 0 || || 0 || || 0 || || 0 || || 0 || || 0 ||

[1]               48% għal vetturi mhux mgħammra bl-ABS jew tip approvat qabel l-1 ta’ Ottubru 1991.

[2]               45% għal vetturi rreġistrati wara l-1988 jew mid-data speċifikata fir-regolamenti 1/ skont liema waħda hija l-iktar riċenti.

[3]               43% għal semitrejlers u trejlers draw-bar irreġistrati wara l-1988 jew fir-regolamenti 1/ skont liema waħda hija l-iktar riċenti.

[4]               2.2m/s2 għal vetturi N1, N2 u N3.

[5]               Tidentifika elementi relatati mal-kundizzjoni tal-vettura u l-adegwatezza tagħha għall-użu fit-triq iżda li mhumiex ikkunsidrati bħala essenzjali anki f'każ ta' spezzjoni perjodika.

[6]               Tip approvat skont il-limiti fir-ringiela A jew B taqsima 5.3.1.4 tal-Anness I tad-Direttiva 70/220/KEE kif emendata bid-Direttiva 98/69/KE jew wara jew irreġistrat jew imdaħħal fis-servizz għall-ewwel darba wara l-1 ta' Lulju 2002

[7]               Approvazzjoni tat-tip skont il-limiti fir-ringiela B sezzjoni 5.3.1.4. tal-Anness I għad-Direttiva 70/220/KEE kif emendata bid-Direttiva 98/69/KE jew wara; ringiela B1, B2 jew C taqsima 6.2.1 tal-Anness I tad-Direttiva 88/77/KEE kif emendata bid-Direttiva 1999/96/KE jew wara jew irreġistrat jew imdaħħal fis-servizz għall-ewwel darba wara l-1 ta' Lulju 2008.

[8]               Tiswija jew modifika ħażina tfisser tiswija jew modifika li taffettwa ħażin is-sikurezza tal-vettura fit-triq jew li jkollha effett negattiv fuq l-ambjent.

[9]               48% għal vetturi mhux mgħammra bl-ABS jew tip approvat qabel l-1 ta’ Ottubru 1991.

[10]             45% għal vetturi rreġistrati wara l-1988 jew mid-data speċifikata fir-rekwiżiti skont liema waħda hija l-iktar riċenti.

[11]             43% għal semitrejlers u trejlers draw-bar reġistrati wara l-1988 jew id-data fir-rekwiżiti, skont liema waħda hija l-iktar riċenti.

[12]             2.2m/s2 għal vetturi N1, N2 u N3.

[13]             Tidentifika elementi relatati mal-kundizzjoni tal-vettura u l-adegwatezza tagħha għall-użu fit-triq iżda li mhumiex ikkunsidrati bħala essenzjali fil-każ ta' spezzjoni perjodika.

[14]             Tip approvat skont il-limiti fir-ringiela A jew B taqsima 5.3.1.4 tal-Anness I tad-Direttiva 70/220/KEE jew wara jew irreġistrat jew imdaħħal fis-servizz għall-ewwel darba wara l-1 ta' Lulju 2002

[15]                    Approvazzjoni tat-tip skont il-limiti fir-ringiela B taqsima 5.3.1.4. tal-Anness I għad-Direttiva 70/220/KEE kif emendata bid-Direttiva 98/69/KE jew wara; ringiela B1, B2 jew C taqsima 6.2.1 tal-Anness I għad-Direttiva 88/77/KEE

[16]             ĠU L 249, 17.10.1995, p. 35.