This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 02010R1008-20130701
Commission Regulation (EU) No 1008/2010 of 9 November 2010 concerning type-approval requirements for windscreen wiper and washer systems of certain motor vehicles and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor (Text with EEA relevance)
Consolidated text: Komisijas Regula (ES) Nr. 1008/2010 ( 2010. gada 9. novembris ) par tipa apstiprināšanas prasībām attiecībā uz noteiktu mehānisko transportlīdzekļu priekšējā stikla tīrīšanas un apskalošanas ierīcēm, un ar ko īsteno Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 661/2009 par tipa apstiprināšanas prasībām attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu, to piekabju un tiem paredzēto sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisko vienību vispārējo drošību (Dokuments attiecas uz EEZ)
Komisijas Regula (ES) Nr. 1008/2010 ( 2010. gada 9. novembris ) par tipa apstiprināšanas prasībām attiecībā uz noteiktu mehānisko transportlīdzekļu priekšējā stikla tīrīšanas un apskalošanas ierīcēm, un ar ko īsteno Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 661/2009 par tipa apstiprināšanas prasībām attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu, to piekabju un tiem paredzēto sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisko vienību vispārējo drošību (Dokuments attiecas uz EEZ)
No longer in force
2010R1008 — LV — 01.07.2013 — 001.001
Šis dokuments ir izveidots vienīgi dokumentācijas nolūkos, un iestādes neuzņemas nekādu atbildību par tā saturu
|
KOMISIJAS REGULA (ES) Nr. 1008/2010 (2010. gada 9. novembris) par tipa apstiprināšanas prasībām attiecībā uz noteiktu mehānisko transportlīdzekļu priekšējā stikla tīrīšanas un apskalošanas ierīcēm, un ar ko īsteno Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 661/2009 par tipa apstiprināšanas prasībām attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu, to piekabju un tiem paredzēto sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisko vienību vispārējo drošību (OV L 292, 10.11.2010, p.2) |
Grozīta ar:
|
|
|
Oficiālais Vēstnesis |
||
|
No |
page |
date |
||
|
KOMISIJAS REGULA (ES) Nr. 519/2013 (2013. gada 21. februāris), |
L 158 |
74 |
10.6.2013 |
|
KOMISIJAS REGULA (ES) Nr. 1008/2010
(2010. gada 9. novembris)
par tipa apstiprināšanas prasībām attiecībā uz noteiktu mehānisko transportlīdzekļu priekšējā stikla tīrīšanas un apskalošanas ierīcēm, un ar ko īsteno Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 661/2009 par tipa apstiprināšanas prasībām attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu, to piekabju un tiem paredzēto sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisko vienību vispārējo drošību
(Dokuments attiecas uz EEZ)
EIROPAS KOMISIJA,
ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2009. gada 13. jūlija Regulu (EK) Nr. 661/2009 par tipa apstiprināšanas prasībām attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu, to piekabju un tiem paredzēto sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisko vienību vispārējo drošību ( 1 ) un jo īpaši tās 14. panta 1. punkta a) apakšpunktu,
tā kā:|
(1) |
Regula (EK) Nr. 661/2009 ir atsevišķa regula saistībā ar tipa apstiprināšanas procedūru atbilstoši Eiropas Parlamenta un Padomes 2007. gada 5. septembra Direktīvai 2007/46/EK, ar ko izveido sistēmu mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju, kā arī tādiem transportlīdzekļiem paredzētu sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību apstiprināšanai (pamatdirektīva) ( 2 ). |
|
(2) |
Ar Regulu (EK) Nr. 661/2009 atceļ Padomes 1977. gada 21. decembra Direktīvu 78/318/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu stikla tīrīšanas un apskalošanas ierīcēm ( 3 ). Prasības, kas izklāstītas minētajā direktīvā, jāpārņem šajā regulā un vajadzības gadījumā jāgroza, lai tās pielāgotu zinātnes un tehnikas attīstībai. |
|
(3) |
Šīs regulas darbības joma atbilst Direktīvas 78/318/EEK darbības jomai un tādējādi attiecas tikai uz M1 kategorijas transportlīdzekļiem. |
|
(4) |
Regulā (EK) Nr. 661/2009 ir noteikti mehānisko transportlīdzekļu tipa apstiprināšanas prasību pamatnoteikumi attiecībā uz to priekšējā stikla tīrīšanas un apskalošanas sistēmām un attiecībā uz priekšējā stikla apskalošanas sistēmām kā atsevišķu tehnisko vienību tipa apstiprināšanu. Tāpēc šādam tipa apstiprinājumam ir jānosaka arī īpašās procedūras, testi un prasības. |
|
(5) |
Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi Tehniskā komiteja mehānisko transportlīdzekļu jautājumos, |
IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.
1. pants
Darbības joma
Šie noteikumi attiecas uz M1 kategorijas mehāniskajiem transportlīdzekļiem, kā definēts Direktīvas 2007/46/EK II pielikumā, kas ir aprīkoti ar priekšējo stiklu, kā arī uz priekšējā stikla apskalošanas sistēmām, kuras ir paredzēts pierīkot M1 kategorijas mehāniskajiem transportlīdzekļiem.
2. pants
Definīcijas
Šajā regulā ir spēkā šādas definīcijas.
(1) “transportlīdzekļa tips attiecībā uz priekšējā stikla tīrīšanas un apskalošanas sistēmām” ir transportlīdzekļi, kas neatšķiras šādos svarīgos aspektos: tīrīšanas un apskalošanas sistēmu īpašības vai priekšējā stikla un tā montāžas forma, lielums un īpašības;
(2) “priekšējā stikla apskalošanas sistēmas tips” ir priekšējā stikla apskalošanas sistēmu grupa, kas neatšķiras tādos svarīgos aspektos kā sūkņa darbība, izmantotie materiāli, glabāšanas iespējas, sprauslu skaits, izmēri, apskalošanas sistēmas sieniņu biezums vai forma;
(3) “dzinējs” ir iekšdedzes dzinējs, kas darbojas ar šķidro vai gāzveida degvielu;
(4) “priekšējā stikla apskalošanas sistēma” ir sistēma, kas sastāv no ierīces, kura tīra priekšējā stikla ārējo virsmu, un piederumiem un vadības ierīcēm, kuras nepieciešamas, lai iedarbinātu un apturētu minēto ierīci;
(5) “tīrīšanas lauks” ir priekšējā stikla apgabals(-i), ko notīra ar tīrītāja lāpstiņu(-ām), tīrīšanas sistēmai darbojoties parastajos darba apstākļos;
(6) “tīrīšanas sistēmas darbība ar pārtraukumiem” ir tīrīšanas sistēmas automātiski pārtrauktās darbības režīms, kur pēc katra pilnā darbības cikla ir posms, kad tīrītāji nekustīgi atrodas vienā noteiktā apturēšanas pozīcijā;
(7) “priekšējā stikla apskalošanas sistēma” ir sistēma, kas sastāv no ierīcēm šķidruma glabāšanai, pārvietošanai un tēmēšanai priekšējā stikla ārējās virsmas virzienā, kopā ar vadības ierīcēm, kuras nepieciešamas minētās ierīces iedarbināšanai un apturēšanai;
(8) “apskalošanas vadības ierīce” ir ierīce, ar ko apskalošanas sistēma tiek aktivizēta vai deaktivizēta manuāli;
(9) “apskalošanas sūknis” ir ierīce šķidruma pārvietošanai no apskalošanas sistēmas glabāšanas tvertnes uz priekšējā stikla ārējo virsmu;
(10) “sprausla” ir ierīce, ar ko šķidrums tiek vērsts uz priekšējo stiklu;
(11) “pilnīgi uzpildīta sistēma” ir sistēma, kas parasti tiek aktivizēta uz laika posmu un kur šķidrums tiek pārvietots caur sūkni un cauruļvadiem, un tiek izvadīts pa sprauslu(-ām);
(12) “notīrītais lauks” ir iepriekš netīrā zona, uz kuras pēc pilnīgas nožūšanas vairs nav pilienu un atlikušo netīrumu palieku;
(13) “redzamības lauks A” ir testa zona A, kā noteikts ANO/EEK Noteikumu Nr. 43 18. pielikuma 2.2. punktā ( 4 );
(14) “redzamības lauks B” ir samazināta testa zona B, kā noteikts ANO/EEK Noteikumu Nr. 43 18. pielikuma 2.4. punktā, neizslēdzot zonu, kas definēta 2.4.1. punktā;
(15) “projektētais torsa leņķis” ir leņķis, ko mēra starp vertikāli, kura iet caur R punktu jeb sēdekļa atskaites punktu un torsa līniju stāvoklī, kas atbilst projektētajam atzveltnes stāvoklim, kuru nosaka transportlīdzekļa ražotājs;
(16) “R punkts” jeb sēdekļa atskaites punkts ir projektētais punkts, ko katrai sēdvietai definē transportlīdzekļa ražotājs un ko nosaka attiecībā pret trīsdimensiju koordinātu sistēmu;
(17) “trīsdimensiju koordinātu sistēma” ir koordinātu sistēma, ko saskaņā ar šīs regulas III pielikuma 2. papildinājuma noteikumiem veido vertikālā gareniskā plakne X-Z, horizontālā plakne X-Y un vertikālā šķērsplakne Y-Z;
(18) “primārās atskaites zīmes” ir dobumi, virsmas, marķējums un citas identifikācijas zīmes uz transportlīdzekļa virsbūves vai šasijas, kurām transportlīdzekļa ražotājs trīsdimensiju koordinātu sistēmā ir norādījis X, Y un Z koordinātas;
(19) “transportlīdzekļa galvenais vadības slēdzis” ir ierīce, ar kuru transportlīdzeklī iebūvēto elektronikas sistēmu no izslēgta stāvokļa, kā tas ir gadījumā, kad transportlīdzekli novieto stāvēšanai bez vadītāja klātbūtnes, pārslēdz normālā darba režīmā.
3. pants
Transportlīdzekļa EK tipa apstiprināšanas procedūra attiecībā uz tā priekšējā stikla tīrīšanas un apskalošanas sistēmām
1. Ražotājs vai tā pārstāvis iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei pieteikumu par transportlīdzekļa EK tipa apstiprināšanu attiecībā uz priekšējā stikla tīrīšanas un apskalošanas sistēmām.
2. Pieteikumu sagatavo saskaņā ar I pielikuma 1. daļā sniegto informācijas dokumenta paraugu.
3. Ja šīs regulas III pielikumā izklāstītās attiecīgās prasības ir izpildītas, tad saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VII pielikumā izklāstīto numerācijas sistēmu apstiprinātāja iestāde piešķir EK tipa apstiprinājumu un izsniedz tipa apstiprinājuma numuru.
Dalībvalsts nedrīkst piešķirt to pašu numuru citam transportlīdzekļa tipam.
4. Ievērojot 3. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde izsniedz EK tipa apstiprinājuma sertifikātu, kas sagatavots saskaņā ar I pielikuma 2. daļā sniegto paraugu.
4. pants
Atsevišķas tehniskās vienības EK tipa apstiprināšanas procedūra priekšējā stikla apskalošanas sistēmām
1. Ražotājs vai tā pārstāvis iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei pieteikumu par atsevišķas tehniskās vienības EK tipa apstiprināšanu attiecībā uz priekšējā stikla apskalošanas sistēmu.
Pieteikumu sagatavo saskaņā ar II pielikuma 1. daļā sniegto informācijas dokumenta paraugu.
2. Ja šīs regulas III pielikumā izklāstītās attiecīgās prasības ir izpildītas, tad saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VII pielikumā izklāstīto numerācijas sistēmu apstiprinātāja iestāde piešķir EK tipa apstiprinājumu un izsniedz tipa apstiprinājuma numuru.
Dalībvalsts nedrīkst piešķirt to pašu numuru citam atsevišķas tehniskās vienības tipam.
3. Ievērojot 2. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde izsniedz EK tipa apstiprinājuma sertifikātu, kas sagatavots saskaņā ar II pielikuma 2. daļā sniegto paraugu.
5. pants
Atsevišķas tehniskas vienības EK tipa apstiprinājuma zīme
Visām atsevišķajām tehniskajām vienībām, kas atbilst tipam, kuram saskaņā ar šo regulu ir piešķirts atsevišķas tehniskās vienības EK tipa apstiprinājums, jālieto atsevišķas tehniskas vienības EK tipa apstiprinājuma zīme, kā norādīts II pielikuma 3. daļā.
6. pants
Saskaņā ar Direktīvu 78/318/EEK piešķirto apstiprinājumu derīgums un paplašināšana
Valsts iestādes atļauj pārdot un nodot ekspluatācijā transportlīdzekļus un atsevišķas tehniskās vienības, kuru tips apstiprināts pirms Regulas (EK) Nr. 661/2009 13. panta 2. punktā minētā datuma, un minētajiem transportlīdzekļiem un atsevišķām tehniskajām vienībām saskaņā ar Direktīvas 78/318/EEK noteikumiem turpina paplašināt apstiprinājumus.
7. pants
Stāšanās spēkā
Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.
I PIELIKUMS
Administratīvie dokumenti mehāniskā transportlīdzekļa EK tipa apstiprinājumam attiecībā uz priekšējā stikla tīrīšanas un apskalošanas sistēmām
1. DAĻA
Informācijas dokuments
PARAUGS
Informācijas dokuments Nr. … attiecībā uz transportlīdzekļa EK tipa apstiprinājumu attiecībā uz priekšējā stikla tīrīšanas un apskalošanas sistēmām.
Turpmāk tekstā norādītā informācija jāiesniedz trīs eksemplāros kopā ar satura rādītāju. Visus rasējumus, tos iesniedzot, sagatavo attiecīgā mērogā un pietiekami detalizēti, A4 formātā vai A4 formāta mapē. Fotoattēlos, ja tādi ir, detaļas ir pietiekami sīki saskatāmas.
Ja šajā informatīvajā dokumentā minētajām sistēmām, detaļām vai atsevišķām tehniskajām vienībām ir elektroniskas vadības ierīces, tad sniedz informāciju par to darbību.
0. VISPĀRĪGI
|
0.1. |
Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums): … |
|
0.2. |
Tips: …
|
|
0.3. |
Tipa identifikācijas līdzekļi, ja uz transportlīdzekļa ir marķējums ( 5 ): …
|
|
0.4. |
Transportlīdzekļa kategorija ( 6 ): … |
|
0.5. |
Ražotāja nosaukums vai vārds un adrese: … |
|
0.8. |
Montāžas rūpnīcas(-u) nosaukums(-i) un adrese(-s): … |
|
0.9. |
Ražotāja pilnvarotā pārstāvja (ja tāds ir) nosaukums un adrese: … |
1. TRANSPORTLĪDZEKĻA KONSTRUKCIJAS VISPĀRĪGS RAKSTUROJUMS
|
1.1. |
Transportlīdzekļa reprezentatīvā parauga fotoattēli un/vai rasējumi: … |
3. ENERGOIEKĀRTA ( 7 )
3.2. Iekšdedzes dzinējs
|
3.2.1.8. |
Maksimālā lietderīgā jauda ( 8 ): … kW pie … min–1 (ražotāja norādīta vērtība) |
3.2.5. Elektriskā sistēma
|
3.2.5.1. |
Nominālais spriegums: …V, pozitīvais/negatīvais iezemējums ( 9 ) |
|
3.2.5.2. |
Ģenerators
|
3.3. Elektromotors
|
3.3.1.1. |
Maksimālā izejas jauda stundā: …kW |
|
3.3.1.2. |
Darba spriegums: … V |
3.3.2. Akumulators
|
3.3.2.3. |
Jauda: … Ah (ampērstundas) |
3.4. Dzinēja vai motora kombinācija
|
3.4.1. |
Hibrīdveida elektromobilis: jā/nē (9) |
|
3.4.2. |
Hibrīdveida elektromobiļa kategorija: uzlāde ārpus transportlīdzekļa/nav uzlādes ārpus transportlīdzekļa: (9) |
|
3.4.4. |
Enerģijas akumulēšanas ierīces raksturojums: (akumulators, kondensators, spararats/ģenerators)
|
4. TRANSMISIJAS IEKĀRTA ( 10 )
|
4.7. |
Transportlīdzekļa maksimālais projektētais ātrums (km/h) ( 11 ): … |
9. VIRSBŪVE
|
9.2. |
Izmantotie materiāli un izgatavošanas metodes: … |
|
9.4. |
Redzamības lauks
|
|
9.5. |
Priekšējais stikls un citi logi 9.5.1. Priekšējais stikls
|
|
9.6. |
Priekšējā stikla tīrīšanas sistēma
|
|
9.7. |
Priekšējā loga apskalošanas sistēma
|
|
9.8. |
Pretaizsalšanas un pretaizsvīšanas ierīces
|
|
9.10. |
Iekšējais izvietojums 9.10.3. Sēdekļi
|
Paskaidrojumi
2. DAĻA
EK tipa apstiprinājuma sertifikāts
PARAUGS
Formāts: A4 (210 × 297 mm)
EK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS
Paziņojums par:
|
transportlīdzekļa tipam attiecībā uz tā priekšējā stikla tīrīšanas un apskalošanas sistēmām |
||
|
ņemot vērā Regulu (ES) Nr. 1008/2010, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Regulu (ES) Nr. …/… (1) |
|||
|
EK tipa apstiprinājuma numurs: … |
|||
|
Pagarināšanas iemesls: … |
|||
|
(1) Lieko svītrot. |
|||
I IEDAĻA
|
0.1. |
Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums): … |
|
0.2. |
Tips: …
|
|
0.3. |
Tipa identifikācijas līdzekļi, ja uz transportlīdzekļa ir marķējums ( 12 ): …
|
|
0.4. |
Transportlīdzekļa kategorija ( 13 ): … |
|
0.5. |
Ražotāja nosaukums vai vārds un adrese: … |
|
0.8. |
Montāžas rūpnīcas(-u) nosaukums(-i) un adrese(-s): … |
|
0.9. |
Ražotāja pilnvarotā pārstāvja (ja tāds ir) nosaukums un adrese: … |
II IEDAĻA
|
1. |
Papildu informācija: sk. papildinājumu. |
|
2. |
Par testu veikšanu atbildīgais tehniskais dienests: … |
|
3. |
Testa ziņojuma datums: … |
|
4. |
Testa ziņojuma numurs: … |
|
5. |
Piezīmes (ja ir): sk. papildinājumu. |
|
6. |
Vieta: … |
|
7. |
Datums: … |
|
8. |
Paraksts:… |
|
Pielikumi |
: |
Informācijas pakete Testa ziņojums |
Papildinājums
EK tipa apstiprinājuma sertifikāts Nr. …
1. Papildu informācija:
1.1. Transportlīdzekļa tipa īss apraksts attiecībā uz tā konstrukciju, izmēriem, formu un materiāliem: …
1.2. Īss tīrīšanas un apskalošanas sistēmu darbības veida apraksts: …
1.3. Detalizēts tīrīšanas sistēmas apraksts (t. i., lāpstiņu skaits, lāpstiņu garumi, lāpstiņas sviras izmēri utt.): …
1.4. Detalizēts apskalošanas sistēmas apraksts (t. i., sprauslu skaits, katras sprauslas izvades pieslēgvietu skaits, apskalošanas sūknis, šķidruma glabāšanas tvertne, mazgāšanas līnijas cauruļvadi un to pieslēgvietas pie sūkņa un sprauslām, utt.) …
1.5. Šķidruma ietilpība (litri): …
1.6. Transportlīdzekļa maksimālais projektētais ātrums (km/h): …
2. Vadības puse: kreisā/labā puse ( 14 )
3. Kreisās puses vadības un labās puses spoguļskata vadības sistēmas: jā/nē (14)
4. Aerodinamiskais spoileris ir piestiprināts pie tīrītāja sviras/tīrītāja lāpstiņas (14) vadītāja pusē/centrā/pasažiera pusē/… (14)
5. Piezīmes: …
II PIELIKUMS
Administratīvie dokumenti priekšējā stikla apskalošanas sistēmas kā atsevišķas tehniskās vienības EK tipa apstiprinājumam
1. DAĻA
Informācijas dokuments
PARAUGS
Informācijas dokuments Nr. … attiecībā uz priekšējā stikla apskalošanas sistēmas kā atsevišķas tehniskās vienības EK tipa apstiprinājumu.
Turpmāk tekstā norādītā informācija jāiesniedz trīs eksemplāros kopā ar satura rādītāju. Visus rasējumus, tos iesniedzot, sagatavo attiecīgā mērogā un pietiekami detalizēti, A4 formātā vai A4 formāta mapē. Fotoattēlos, ja tādi ir, detaļas ir pietiekami sīki saskatāmas.
Ja šajā informatīvajā dokumentā minētajām sistēmām, detaļām vai atsevišķām tehniskajām vienībām ir elektroniskas vadības ierīces, tad sniedz informāciju par to darbību.
0. VISPĀRĪGI
|
0.1. |
Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums): … |
|
0.2. |
Tips: … |
|
0.3. |
Tipa identifikācijas līdzekļi, ja uz atsevišķās tehniskās vienības ir marķējums ( 15 ): …
|
|
0.5. |
Ražotāja nosaukums vai vārds un adrese: … |
|
0.7. |
Atsevišķo tehnisko vienību EK tipa apstiprinājuma zīmes atrašanās vieta un stiprinājuma veids: … |
|
0.8. |
Montāžas rūpnīcas(-u) nosaukums(-i) un adrese(-s): … |
|
0.9. |
Ražotāja pilnvarotā pārstāvja (ja tāds ir) nosaukums un adrese: … |
|
9.7. |
Priekšējā stikla apskalotājs
|
Paskaidrojumi
2. DAĻA
EK tipa apstiprinājuma sertifikāts
PARAUGS
Formāts: A4 (210 × 297 mm)
EK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS
Paziņojums par:
|
priekšējā stikla apskalošanas sistēmai kā atsevišķai tehniskajai vienībai |
||
|
ņemot vērā Regulu (ES) Nr. 1008/2010, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Regulu (ES) Nr. …/… (1) |
|||
|
EK tipa apstiprinājuma numurs: … |
|||
|
Pagarināšanas iemesls: … |
|||
|
(1) Lieko svītrot. |
|||
I IEDAĻA
|
0.1. |
Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums): … |
|
0.2. |
Tips: … |
|
0.3. |
Tipa identifikācijas līdzekļi, ja uz atsevišķās tehniskās vienības ir marķējums ( 16 ):…
|
|
0.5. |
Ražotāja nosaukums vai vārds un adrese: … |
|
0.7. |
EK apstiprinājuma zīmes piestiprināšanas vieta un veids: … |
|
0.8. |
Montāžas rūpnīcas(-u) nosaukums(-i) un adrese(-s): … |
|
0.9. |
Ražotāja pilnvarotā pārstāvja (ja tāds ir) nosaukums un adrese: … |
II IEDAĻA
|
1. |
Papildu informācija: sk. papildinājumu. |
|
2. |
Par testu veikšanu atbildīgais tehniskais dienests: … |
|
3. |
Testa ziņojuma datums: … |
|
4. |
Testa ziņojuma numurs: … |
|
5. |
Piezīmes (ja ir): sk. papildinājumu. |
|
6. |
Vieta: … |
|
7. |
Datums: … |
|
8. |
Paraksts: … |
|
Pielikumi |
: |
Informācijas pakete Testa ziņojums |
Papildinājums
EK tipa apstiprinājuma sertifikāts Nr. …
1. Papildu informācija:
1.1. Atsevišķās tehniskās vienības īss apraksts: …
1.2. Detalizēts apskalošanas sistēmas apraksts:
1.2.1. Sprauslu skaits: …
1.2.2. Katras sprauslas izvades pieslēgvietu skaits: …
1.2.3. Apskalošanas līnijas cauruļvadu apraksts un apraksts par to pieslēgvietām pie sūkņa un sprauslām: …
1.2.4. Apskalošanas sūkņa apraksts: …
1.2.5. Šķidruma ietilpība (litri): …
2. Piemērotība vadīšanas pusei: kreisajai/labajai pusei ( 17 )
3. Kādu sistēmas daļu var novietot dzinēja nodalījumā: jā/nē (17)
4. Atsevišķa tehniskā vienība: universāla/specifiska transportlīdzeklim (17)
5. Piezīmes: …
6. Transportlīdzekļu tipu saraksts, kam šī atsevišķā tehniskā vienība ir apstiprināta (ja piemērojams): …
3. DAĻA
Atsevišķas tehniskās vienības EK tipa apstiprinājuma zīme
|
1. |
Atsevišķas tehniskās vienības EK tipa apstiprinājuma zīmi veido:
|
|
2. |
Atsevišķas tehniskās vienības EK tipa apstiprinājuma zīme ir jāpiestiprina pie priekšējā stikla apskalošanas šķidruma glabāšanas tvertnes tā, lai tā būtu neizdzēšama un skaidri salasāma pat tad, ja ierīce ir uzmontēta transportlīdzeklim. |
|
3. |
Atsevišķas tehniskās vienības EK tipa apstiprinājuma zīmes piemērs ir sniegts 1. attēlā. 1. attēls Atsevišķas tehniskās vienības EK tipa apstiprinājuma zīmes piemērs 
|
Paskaidrojums
|
Apzīmējumi |
Šis atsevišķas tehniskās vienības EK tipa apstiprinājums tika izsniegts Nīderlandē ar numuru 0046. Pirmie divi cipari “00” nozīmē, ka atsevišķo tehnisko vienību apstiprināja saskaņā ar šo regulu. |
III PIELIKUMS
Priekšējā stikla tīrīšanas un apskalošanas sistēmu prasības
1. ĪPAŠĀS PRASĪBAS
1.1. Priekšējā stikla tīrīšanas sistēma.
|
1.1.1. |
Katrs transportlīdzeklis ir jāaprīko ar priekšējā stikla tīrīšanas sistēmu, kas spēj darboties, kad ir aktivizēts transportlīdzekļa galvenais vadības slēdzis, un autovadītājam nav jādara nekas vairāk par vadības ierīces, kas ir nepieciešama priekšējā stikla tīrīšanas sistēmas ieslēgšanai un izslēgšanai, pārslēgšanu ieslēgšanas pozīcijā.
|
|
1.1.2. |
Priekšējā stikla tīrīšanas laukam ir jāsedz vismaz 98 % no redzamības lauka A, kā ir noteikts saskaņā ar III pielikuma 3. papildinājumu. |
|
1.1.3. |
Priekšējā stikla tīrīšanas laukam ir jāsedz vismaz 80 % no redzamības lauka B, kā ir noteikts saskaņā ar III pielikuma 3. papildinājumu. |
|
1.1.4. |
Priekšējā stikla tīrīšanas laukam ir jāatbilst 1.1.2. punkta un 1.1.3. punkta prasībām, kad sistēma tiek darbināta 1.1.5.1. punktam atbilstošā tīrīšanas biežumā, un tas ir jāpārbauda šī pielikuma no 2.1.10. punkta līdz 2.1.10.3. punktam aprakstītajos nosacījumos. |
|
1.1.5. |
Priekšējā stikla tīrīšanas sistēmai ir nepieciešami vismaz divi tīrīšanas biežuma iestatījumi: 1.1.5.1. Viens biežums — ne mazāk par 10 un ne vairāk par 55 cikliem minūtē. 1.1.5.2. Viens biežums — ne mazāk par 45 pilniem cikliem minūtē. 1.1.5.3. Lielākā un mazākā tīrīšanas biežuma iestatījuma atšķirībai ir jābūt vismaz 15 cikliem/minūtē. 1.1.5.4. Priekšējā stikla tīrīšanas sistēmas darbību ar pārtraukumiem var lietot, lai izpildītu šī pielikuma no 1.1.5.1. punkta līdz 1.1.5.3. punktam aprakstītās prasības. |
|
1.1.6. |
No 1.1.5. punkta līdz 1.1.5.3. punktam minētie biežumi ir jāpārbauda šī pielikuma no 2.1.1. punktam līdz. 2.1.6 punktam un 2.1.8. punktā aprakstītajos nosacījumos. |
|
1.1.7. |
Pēc priekšējā stikla tīrīšanas sistēmas apturēšanas vadības ierīces izslēgšanas dēļ tīrīšanas svirai(-ām) un lāpstiņai(-ām) ir jāatgriežas to atpūtas pozīcijās. |
|
1.1.8. |
Priekšējā stikla tīrīšanas sistēmai ir jāspēj izturēt vismaz 15 sekunžu motora apstāšanos. Drīkst lietot automātiskas ierīces aizsardzībai pret īssavienojumu, ja iespējamas atiestatīšanas gadījumā nav jāveic citas darbības, izņemot priekšējā stikla tīrīšanas vadības ierīces pārslēgšanu. |
|
1.1.9. |
Iepriekš 1.1.8. punktā minētā priekšējā stikla tīrīšanas sistēmas spēja izturēt motora apstāšanos ir jāpārbauda šī pielikuma 2.1.7. punktā aprakstītajos nosacījumos. |
|
1.1.10. |
Ja priekšējā stikla tīrīšanas sviras(-u) vai lāpstiņas(-u) apturēšanas pozīcija nav ārpus redzamības lauka B, kā ir noteikts saskaņā ar III pielikuma 3. papildinājumu, tīrīšanas sviru(-as) ir jāvar manuāli pārvietot tā, lai tīrīšanas lāpstiņu(-as) varētu pacelt no to pozīcijas uz priekšējā stikla, ļaujot priekšējo stiklu notīrīt manuāli. |
|
1.1.11. |
Priekšējā stikla tīrīšanas sistēmu ir jāvar divas minūtes bez pasliktinājumiem darbināt uz sausa priekšējā stikla, kad apkārtējā temperatūra ir – 18 °C. |
|
1.1.12. |
Priekšējā stikla tīrīšanas sistēmas darbību – 18 °C temperatūrā ir jāpārbauda šī pielikuma 2.1.11. punktā aprakstītajos nosacījumos. |
|
1.1.13. |
Priekšējā stikla tīrīšanas sistēmai ir jāturpina atbilst šī pielikuma 1.1.2. punkta prasībām, nemazinoties darbības efektivitātei, darbojoties maksimālajā biežumā un kad transportlīdzeklis ir pakļauts relatīvajam gaisa plūsmas ātrumam, kas ir vienlīdzīgs ar 80 % no transportlīdzekļa maksimālā projektētā ātruma vai 160 km/h, atkarībā no tā, kurš lielums ir mazāks. Priekšējā stikla redzamības lauks A ir jāsagatavo atbilstoši šī pielikuma 2.1.8. punktam un 2.1.9. punktam. Šajos apstākļos ir jāpārbauda ar priekšējā stikla, tīrīšanas sviras(-u) un tīrīšanas lāpstiņas(-u) izmēriem un formu saistītie aerodinamiskie efekti, arī ņemot vērā 2.1.9.1. punktu. Pārbaudes laikā tīrīšanas lāpstiņai(-ām) ir jāsaglabā saskare ar priekšējo stiklu un nav atļauta pilnīga pacelšanās. Katrā pilnajā darbības ciklā tīrīšanas lāpstiņai(-ām) ir jāsaglabā pilnīga saskare ar priekšējo stiklu 1.1.2. punktā noteiktajā zonā, un augšupvērstā, kā arī lejupvērstā vēziena laikā nav pieļaujama jebkāda daļējā pacelšanās. |
1.2. Priekšējā stikla apskalošanas sistēma.
|
1.2.1. |
Katrs transportlīdzeklis ir jāaprīko ar priekšējā stikla apskalošanas sistēmu, kas spēj darboties, kad ir aktivizēts transportlīdzekļa galvenais vadības slēdzis, un kas spēj izturēt slodzes un spiedienus, kādas rodas, kad sprauslas ir aizsprostotas un sistēma tiek aktivizēta atbilstoši šī pielikuma no 2.2.1.1. punktam līdz 2.2.1.1.2. punktam aprakstītajai procedūrai. |
|
1.2.2. |
Temperatūras cikli, kas noteikti no šī pielikuma 2.2.1. līdz 2.2.5. punktam, nedrīkst nelabvēlīgi ietekmēt priekšējā stikla apskalošanas ierīces darbību. |
|
1.2.3. |
Priekšējā stikla apskalošanas sistēmai ir jāvar izšļākt šķidrumu uz priekšējā stikla mērķa zonas bez noplūžu paliekām, cauruļvadu atvienošanās un jebkuras sprauslas darbības traucējumiem, parastajos darba apstākļos, kad apkārtējā temperatūra ir no – 18 °C līdz 80 °C. Turklāt, kad sprauslas ir aizsprostotas, sistēmā nedrīkst būt pazīmju par noplūdēm un cauruļvadu atvienošanos. |
|
1.2.4. |
Priekšējā stikla apskalošanas sistēmai ir jāvar pievadīt pietiekamu daudzumu šķidruma, lai notīrītu vismaz 60 % no redzamības lauka A, kā noteikts saskaņā ar III pielikuma 3. papildinājumu, no šī pielikuma 2.2.6. punkta līdz 2.2.6.4. punktam aprakstītajos nosacījumos. |
|
1.2.5. |
Priekšējā stikla apskalošanas sistēmu ir jāvar aktivizēt manuāli, izmantojot apskalošanas vadības ierīci. Turklāt sistēmas aktivizēšanu un deaktivizēšanu ir jāvar koordinēt un apvienot ar jebkuru citu transportlīdzekļa sistēmu. |
|
1.2.6. |
Tvertnes tilpums, kurā atrodas šķidrums, nevar būt mazāks par 1,0 litru. |
2. TESTA PROCEDŪRA
2.1. Priekšējā stikla tīrīšanas sistēmas testēšanas nosacījumi.
|
2.1.1. |
Ja vien nav norādīts citādi, tālāk aprakstītie testi ir jāveic no 2.1.2. punkta līdz 2.1.5. punktam aprakstītajos nosacījumos. |
|
2.1.2. |
Apkārtējā temperatūra ir diapazonā no 5 °C līdz 40 °C. |
|
2.1.3. |
Priekšējais stikls pastāvīgi ir slapjš. |
|
2.1.4. |
Elektriskās priekšējā stikla tīrīšanas sistēmas gadījumā ir jāievēro tālāk aprakstītie papildu nosacījumi.
|
|
2.1.5. |
Ar saspiestu gaisu vai vakuumu darbināmajām priekšējā stikla tīrīšanas sistēmām ir jāspēj pastāvīgi darboties iepriekš aprakstītajā tīrīšanas biežumā, neatkarīgi no dzinēja apgriezienu skaita un dzinēja slodzes vai minimālajiem un maksimālajiem akumulatora uzlādes līmeņiem, ko ražotājs ir norādījis parastajai darbībai. |
|
2.1.6. |
Pēc aptuveni 20 minūšu iepriekšējas darbības uz slapja priekšējā stikla priekšējā stikla tīrīšanas sistēmas tīrīšanas biežumam ir jāatbilst šī pielikuma no 1.1.5. punktam līdz 1.1.5.3. punktam aprakstītajām prasībām. |
|
2.1.7. |
Tiek izpildītas šī pielikuma 1.1.8. punkta prasības, kad tīrīšanas sviras uz 15 sekunžu periodu tiek apturētas pozīcijā, kas atbilst pusei cikla, kamēr priekšējā stikla tīrītāja vadības ierīce ir iestatīta maksimālajam tīrīšanas biežumam. |
|
2.1.8. |
Priekšēja stikla ārējā virsma ir rūpīgi jāattauko ar denaturēto spirtu vai līdzvērtīgu attaukošanas līdzekli. Pēc nožūšanas ir jāuzklāj ne mazāk par 3 % un ne vairāk par 10 % amonjaka šķīduma. Virsmai jāļauj atkal nožūt un pēc tam tā jānoslauka ar sausu kokvilnas audumu. |
|
2.1.9. |
Testa maisījuma pārklājumu atbilstoši III pielikuma 4. papildinājumā aprakstītajām specifikācijām vienmērīgi uzklāj uz priekšējā stikla ārējās virsmas, un ļauj tam nožūt.
|
|
2.1.10. |
Priekšējā stikla tīrīšanas sistēmas tīrīšanas lauks, kā aprakstīts šī pielikuma 1.1.4. punktā, ir jānosaka tālāk aprakstītajā veidā.
|
|
2.1.11. |
Iepriekš aprakstītās 1.1.11. punkta prasības ir jāizpilda pie apkārtējās temperatūras – 18 ± 3 °C, kurā transportlīdzeklis ir bijis novietots vismaz četras stundas. Transportlīdzeklis ir jāsagatavo darbībai no 2.1.4. punkta līdz 2.1.5. punktam aprakstītajos nosacījumos. Testa laikā tīrīšanas sistēmai ir jādarbojas parastajā veidā, bet maksimālajā tīrīšanas biežumā. Tīrīšanas lauks nav jākontrolē. |
2.2. Priekšējā stikla apskalošanas sistēmas testēšanas nosacījumi.
|
2.2.1. |
Tests Nr. 1: priekšējā stikla apskalošanas sistēma ir pilnībā piepildīta ar ūdeni, tad to vismaz četras stundas pakļauj apkārtējās temperatūras 20 ± 2 °C iedarbībai. Ūdenim šajā temperatūrā ir jābūt stabilizētam.
|
|
2.2.2. |
Tests Nr. 2: priekšējā stikla apskalošanas sistēma ir pilnībā piepildīta ar ūdeni, tad to vismaz četras stundas pakļauj apkārtējās temperatūras – 18 ± 3 °C iedarbībai. Ūdenim šajā temperatūrā nav jābūt stabilizētam.
|
|
2.2.3. |
Tests Nr. 3. Zemas temperatūras cikla iedarbības tests.
|
|
2.2.4. |
Tests Nr. 4. Augstas temperatūras cikla iedarbības tests.
|
|
2.2.5. |
No 2.2.1. punkta līdz 2.2.4.2. punktam aprakstītie priekšējā stikla apskalošanas testi pēc kārtas ir jāveic vienai un tai pašai priekšējā stikla apskalošanas sistēmai. Sistēmu var pārbaudīt gan ierīkotu tajā transportlīdzekļa tipā, kuram lūdz piešķirt EK tipa apstiprinājumu, gan atsevišķi. Ja EK tipa apstiprinājumu lūdz piešķirt atsevišķai tehniskajai vienībai, sistēma ir jātestē atsevišķi. |
|
2.2.6. |
Tests Nr. 5. Priekšējā stikla apskalošanas sistēmas spēju tests
|
|
2.2.7. |
No 2.2.6. līdz 2.2.6.4. punktam aprakstītais tests vienmēr ir jāveic transportlīdzekļa tipam, kuram lūdz piešķirt EK tipa apstiprinājumu, pat tad, ja transportlīdzeklim ir ierīkota apstiprināta atsevišķa tehniskā vienība. |
1. papildinājums
R punkta jeb sēdekļa atskaites punkta pārbaudes procedūra
R punktu jeb sēdekļa atskaites punktu nosaka saskaņā ar ANO/EEK Noteikumu Nr. 17 3. pielikuma ( 18 ) prasībām.
2. papildinājums
Primāro atskaites zīmju noteikšanas procedūra trīsdimensiju koordinātu sistēmā
Izmēru attiecības starp primārajām atskaites zīmēm rasējumos un to izvietojumu uz faktiskā transportlīdzekļa nosaka saskaņā ar noteikumiem, kas izklāstīti ANO/EEK Noteikumu Nr. 125 4. pielikumā ( 19 ).
3. papildinājums
Transportlīdzekļu priekšējā stikla redzamības lauku noteikšanas procedūra
Redzamības lauku A un B nosaka saskaņā ar ANO/EEK Noteikumu Nr. 43 18. pielikumā izklāstītajām prasībām.
4. papildinājums
Testa maisījuma specifikācijas priekšējā stikla tīrīšanas un apskalošanas sistēmu testēšanai
|
1. |
Testa maisījumā, kas ir minēts III pielikuma 2.1.9. punktā, ietilpst tālāk uzskaitītais. 1.1. Ūdens, kura cietība nepārsniedz 205 mg/l (Ca): 92,5 % tilpuma. 1.2. Ūdens piesātinātais sāls (nātrija hlorīds), šķīdums: 5,0 % tilpuma. 1.3. Putekļi, atbilstoši tālāk no 1.3.1. līdz 1.3.2.6. punktā aprakstītajām specifikācijām: 2,5 % tilpuma. 1.3.1. Testa putekļu analīzes specifikācijas 1.3.1.1. 68 ± 1 % SiO2 masas 1.3.1.2. 4 ± 1 % Fe2O3 masas 1.3.1.3. 16 ± 1 % Al2O3 masas 1.3.1.4. 3 ± 1 % CaO masas 1.3.1.5. 1,0 ± 0,5 % MgO masas 1.3.1.6. 4 ± 1 % sārmu masas 1.3.1.7. 2,5 ± 0,5 % aizdedzes zudumu masas 1.3.2. Daļiņu lieluma izplatības specifikācijas rupja maluma putekļos 1.3.2.1. 12 ± 2 % no 0 līdz 5 μm daļiņu lieluma 1.3.2.2. 12 ± 3 % no 5 līdz 10 μm daļiņu lieluma 1.3.2.3. 14 ± 3 % no 10 līdz 20 μm daļiņu lieluma 1.3.2.4. 23 ± 3 % no 20 līdz 40 μm daļiņu lieluma 1.3.2.5. 30 ± 3 % no 40 līdz 80 μm daļiņu lieluma 1.3.2.6. 9 ± 3 % no 80 līdz 200 μm daļiņu lieluma |
( 1 ) OV L 200, 31.7.2009., 1. lpp.
( 2 ) OV L 263, 9.10.2007., 1. lpp.
( 3 ) OV L 81, 28.3.1978., 49. lpp.
( 4 ) OV L 230, 31.8.2010., 119. lpp.
( 5 ) Ja tipa identifikācijas līdzekļos ir zīmes, kas neraksturo transportlīdzekļa, tā sastāvdaļu vai atsevišķu tehnisko vienību tipus, uz ko attiecas šis informācijas dokuments, dokumentācijā tādas zīmes attēlo ar simbolu “?” (piemēram, ABC??123??).
( 6 ) Klasificēts saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK II pielikuma A daļā izklāstītajām definīcijām.
( 7 ) Ja transportlīdzekli var darbināt vai nu ar benzīnu, dīzeļdegvielu utt., vai arī kombinācijā ar citu degvielu, tad attiecīgos punktus atkārto.Izgatavotājs sniedz šeit minētajām ziņām līdzvērtīgu informāciju par netradicionāliem motoriem un sistēmām.
( 8 ) Nosaka saskaņā ar Padomes Direktīvas 80/1269/EEK (OV L 375, 31.12.1980., 46. lpp.) noteikumiem.
( 9 ) Lieko svītrot.
( 10 ) Norādītie dati jāsniedz par visiem iespējamiem variantiem.
( 11 ) Attiecībā uz piekabēm — ražotāja atļautais maksimālais ātrums.
( 12 ) Ja tipa identifikācijas līdzekļos ir zīmes, kas neraksturo transportlīdzekļa, tā sastāvdaļu vai atsevišķu tehnisko vienību tipus, uz ko attiecas šis informācijas dokuments, dokumentācijā tādas zīmes attēlo ar simbolu “?” (piemēram, ABC??123??).
( 13 ) Kā definēts Direktīvas 2007/46/EK II pielikuma A daļā.
( 14 ) Lieko svītrot.
( 15 ) Ja tipa identifikācijas līdzekļos ir zīmes, kas neraksturo transportlīdzekļa, tā sastāvdaļu vai atsevišķu tehnisko vienību tipus, uz ko attiecas šis informācijas dokuments, dokumentācijā tādas zīmes attēlo ar simbolu “?” (piemēram, ABC??123??).
( 16 ) Ja tipa identifikācijas līdzekļos ir zīmes, kas neraksturo transportlīdzekļa, tā sastāvdaļu vai atsevišķu tehnisko vienību tipus, uz ko attiecas šis informācijas dokuments, dokumentācijā tādas zīmes attēlo ar simbolu “?” (piemēram, ABC??123??).
( 17 ) Lieko svītrot.
( 18 ) OV L 373, 27.12.2006., 1. lpp.
( 19 ) OV L 200, 31.7.2010., 38. lpp.