EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 52012DC0368
REPORT FROM THE COMMISSION TO THE EUROPEAN PARLIAMENT AND THE COUNCIL on Member States' efforts during 2010 to achieve a sustainable balance between fishing capacity and fishing opportunities
KOMISIJAS ZIŅOJUMS EIROPAS PARLAMENTAM UN PADOMEI par 2010. gadā īstenotajiem dalībvalstu centieniem panākt ilgtspējīgu līdzsvaru starp zvejas kapacitāti un zvejas iespējām
KOMISIJAS ZIŅOJUMS EIROPAS PARLAMENTAM UN PADOMEI par 2010. gadā īstenotajiem dalībvalstu centieniem panākt ilgtspējīgu līdzsvaru starp zvejas kapacitāti un zvejas iespējām
/* COM/2012/0368 final */
KOMISIJAS ZIŅOJUMS EIROPAS PARLAMENTAM UN PADOMEI par 2010. gadā īstenotajiem dalībvalstu centieniem panākt ilgtspējīgu līdzsvaru starp zvejas kapacitāti un zvejas iespējām /* COM/2012/0368 final */
KOMISIJAS ZIŅOJUMS EIROPAS
PARLAMENTAM UN PADOMEI par 2010. gadā īstenotajiem
dalībvalstu centieniem panākt ilgtspējīgu līdzsvaru
starp zvejas kapacitāti un zvejas iespējām 1. Ievads Dalībvalstīm katru gadu līdz 1. maijam
jāiesniedz Komisijai ziņojums par iepriekšējā gadā
īstenotajiem centieniem panākt ilgtspējīgu līdzsvaru
starp flotes kapacitāti un pieejamajām zvejas iespējām.
Pamatojoties uz šiem ziņojumiem un ES zvejas flotes reģistra datiem,
Komisija ir sagatavojusi kopsavilkuma ziņojumu par 2010. gadu un
iesniegusi to Zivsaimniecības zinātnes, tehnikas un ekonomikas
komitejai (ZZTEK) un Zvejniecības un akvakultūras komitejai. Ar šo
ziņojumu Komisija Padomei un Eiropas Parlamentam iesniedz dalībvalstu
ziņojumu kopsavilkumu, tehnisko pielikumu un iepriekš minēto komiteju
atzinumus. Diemžēl šo ziņojumu lietderība
dalībvalstu zvejas kapacitātes novērtēšanā
joprojām ir neliela. Revīzijas palāta ir secinājusi, ka
noteikumi, saskaņā ar kuriem dalībvalstis sniedz ziņojumus,
ir neatbilstoši un neskaidri; tā uzskata, ka tas ir viens no iemesliem,
kāpēc lielākā daļa dalībvalstu iesniedz
nepilnīgus un neatbilstošus ziņojumus, un tāpēc nav
iespējams izdarīt secinājumus par pārmērīgu zvejas
kapacitāti. Komisija piekrīt šiem secinājumiem un, kamēr
norisinās kopējās zivsaimniecības politikas reforma,
turpinās sadarboties ar ZZTEK un dalībvalstīm, lai pilnveidotu
pašreizējās Komisijas dienestu vadlīnijas zvejas
kapacitātes jomā un ieviestu lielāku skaidrību attiecībā
uz prasīto informāciju un ziņojumu struktūru. 2. Dalībvalstu ziņojumu
kopsavilkums Turpmāk sniegtais kopsavilkums sagatavots,
pamatojoties uz dalībvalstu ziņojumiem[1].
Tajā rezumēts dalībvalstu veiktais novērtējums par
līdzsvaru starp flotes lielumu un tai iedalītajiem resursiem.
Komisija bija ierosinājusi dalībvalstīm zvejas kapacitātes
un zvejas iespēju līdzsvara novērtēšanai izmantot Komisijas
dienestu vadlīnijas, kas sagatavotas, pamatojoties uz ZZTEK ieteikumu.
Turpmāk tās šajā ziņojumā sauktas par
“vadlīnijām”. 2.1. Beļģija Ziņojumā vadlīnijas ir piemērotas
diviem ar rāmja trali zvejojošu kuģu segmentiem. Bioloģiskā
indikatora vidējā vērtība jūras zeltplekstei un
jūrasmēlei bija pieņemama. Zvejas kapacitātes izmantojums
svārstījās robežās no 80 % līdz 90 %. ROI[2] 2009. gadā
uzrādīja negatīvu vērtību, taču tā iemesls
varētu būt jaunā aprēķinu metode. FTE[3] skaits turpina kristies,
savukārt algas ir nedaudz uzlabojušās 24–40 m segmentā un samazinājušās
12–24 m segmentā. 2010. gadā tika daļēji
pārtraukta divu kuģu ekspluatācija. Galvenais sasniegums:
pārskata gadā tika īstenota ieguldījumu programma, ko
finansēja no Eiropas Zivsaimniecības fonda un kas ietvēra
arī energoefektivitātes uzlabošanai paredzētus ieguldījumus
kuģos. 2.2. Bulgārija Ziņojumā vadlīnijas ir
piemērotas. Bulgārija ir secinājusi, ka zivju krājumi un
flote šķietami ir līdzsvarā. Bulgārija vēlas uzlabot
līdzsvaru to kuģu segmentā, kuru garums mazāks par 12 m,
nododot kuģus sadalīšanai un veicot modernizācijas
pasākumus. Bulgārijas zvejas flotes kapacitāte 2010. gadā
ir palielinājusies par 3,0 % tilpības ziņā un 5,1 %
dzinēju jaudas ziņā. Kuģu skaits ir palielinājies par 134
(6,1 %). Salīdzinājumā ar 2009. gadu arī zvejas
dienu skaits 2010. gadā ir pieaudzis, jo administrācija
pieņēmusi lēmumu aizstāt neaktīvos kuģus, lai
dotu iespēju jauniem kuģu īpašniekiem. 2010. gadā
neaktīvi kopumā bija 1311 kuģi (56 % no visiem
kuģiem). 2.3. Dānija Vadlīnijas ir piemērotas 11 flotes
segmentiem. Analīze liecina, ka situācija ir stabila un
ievērojams zvejas kapacitātes pārpalikums ilgtermiņā
nepastāv. Tomēr tad, ja analīzē iekļauj pasīvos
kuģus, tā uzrāda zvejas kapacitātes pārpalikumu mazo
kuģu segmentos. Ekonomiskie indikatori uzrāda
pārmērīgas kapacitātes pieaugumu ekonomiskā izteiksmē.
Kvotu nododamības dēļ ir samazinājies komercdarbībai
paredzēto kuģu skaits. Dānijas zvejas flotes kapacitāte 2010. gadā
ir samazinājusies par 9,5 % tilpības (GT) izteiksmē, par 9,4 %
dzinēju jaudas (kW) izteiksmē un par 3,1 % kuģu skaita
izteiksmē. Lielākais samazinājums skāris 12–24 m
kuģu segmentu. Uz floti attiecas mencas krājumu atjaunošanas
plāns Ziemeļjūrā un Baltijas jūrā. 2009.–2010. gadā
zvejas piepūle Ziemeļjūrā bijusi samērā stabila
un Baltijas jūrā samazinājusies par 16 %. 2.4. Vācija Ziņojumā līdzsvars
izvērtēts, pamatojoties uz kvalitatīviem bioloģiskiem
kritērijiem, un tajā nav izdarīts oficiāls secinājums
par stāvokli. Līdzsvara indikatori nav izvērtēti.
Kvalitātes kritēriji dod pamatu uzskatīt, ka flotes lielums
visā visumā ir līdzsvarā ar zvejas iespējām,
taču neko neliecina par pieejamo un īstenoto zvejas piepūli. 2010. gada
31. decembrī flotes reģistrā bija 1674 kuģi, kuru
tilpība bija 67 219 GT un dzinēju jauda 158 385 kW.
Gada laikā flote tika samazināta par 93 kuģiem.
Samazinājums galvenokārt tika panākts, izslēdzot kuģus
no mazapjoma piekrastes zvejas flotēm. Segmentā, kurā ietilpst
kuģi, kas zvejo ar stacionāriem zvejas rīkiem un ir garāki
par 12 m, un segmentā, kurā ietilpst kuģi, kas zvejo ar
rāmja trali, (I un II saraksts) zvejas kapacitāte
samazinājās galvenokārt sliktā siļķu krājumu
stāvokļa dēļ. 2.5. Igaunija Ziņojumā vadlīnijas ir
piemērotas. Baltijas jūras traleru segmentā zvejas
kapacitātes izmantojums ir neliels, lai gan tas ir pieaudzis no 60 %
līdz 70 %, savukārt attiecīgo kuģu skaits ir
samazinājies. Tāljūras zvejas kuģu kapacitātes
izmantojuma rādītāji ir pieņemami. ROI
vērtība ir pozitīva Baltijas jūras traleru segmentā,
bet negatīva mazapjoma zvejas kuģu segmentā (kuģi, kuru
garums mazāks par 12 m). Kā liecina Igaunijas Jūras
institūta dati, zvejas kapacitāte Baltijas jūras traleru
segmentā un tāljūras zvejas kuģu segmentā ir
zemāka par optimālo līmeni. Abos gadījumos tas attiecas
tikai uz aktīvo floti. 2010. gadā zvejas kapacitāte
Baltijas jūras traleru segmentā ir samazinājusies par 10 %
kW izteiksmē un par 2 % GT izteiksmē; ar publisko atbalstu no
flotes izslēgti pieci kuģi. Tāljūras zvejas segmenta
kapacitāte ir pieaugusi par 7 %. 2.6. Grieķija Ziņojumā nav aprēķinātas
vadlīnijās ierosināto indikatoru vērtības. Tajā
nebija iespējams norādīt tehniskos un bioloģiskos
indikatorus, jo nacionālā zivsaimniecības datu vākšanas
programma netika īstenota. Tomēr no nozvejas un zvejas piepūles
datiem, kas savākti citu programmu ietvaros, ziņojumā
secināts, ka zvejas darbības un bioloģisko krājumu
stāvoklis salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu nav
mainījies. 2010. gadā neviens kuģis no flotes nav
izslēgts ar publisko atbalstu. No flotes izslēgtie kuģi
galvenokārt bija mazapjoma piekrastes zvejas kuģi. 2010. gadā
zvejas flote tika samazināta par 100 kuģiem (0,6 %),
tās zvejas kapacitāte samazinājās par 0,08 % kW
izteiksmē, bet palielinājās par 0,1 % GT izteiksmē. 2.7. Spānija Ar datu pieejamību saistītu
grūtību un Spānijas flotes daudzveidīguma dēļ
vadlīnijas ir piemērotas daļēji, proti, dažiem flotes
segmentiem. Vienīgais izmantotais indikators ir cpue[4]. Ziņojumā nav
iekļauti secinājumi par līdzsvaru starp zvejas kapacitāti
un zvejas iespējām. Tajā aprakstīti dažādie
Spānijas flotes segmenti un īpašās zvejas atļaujas
sadalījumā pa darbības apgabaliem, izmantotajiem zvejas
rīkiem un zvejas mērķsugām. No 2009.
līdz 2010. gadam flotes kapacitāte ir samazināta par 274 kuģiem
(2,46 %), t. i., par 5,6 % tilpības izteiksmē un par 4,5 %
dzinēju jaudas izteiksmē. Tomēr sakarība starp šo zvejas
kapacitātes samazinājumu un zvejas piepūles
koriģēšanas plāniem, kas attiecas uz Spānijas floti, nebija
iztirzāta pietiekamā mērā. 2.8. Francija Francijas ziņojumā vadlīnijas nav
piemērotas; to vietā Francija ir devusi priekšroku četriem
alternatīviem indikatoriem. Pamatojoties uz flotes kapacitātes
tendencēm un kvotu izmantojuma rādītāju, ziņojumā
secināts, ka lielākā daļa Francijas zvejniecību ir
panākušas līdzsvaru starp zvejas kapacitāti un zvejas
iespējām. Kontinentālās Francijas flotes kapacitāte
turpina sarukt, un laikā no 2006. gada 31. decembra līdz 2010. gada
31. decembrim tā samazinājusies par aptuveni 20 %
dzinēju jaudas un kuģu skaita izteiksmē. Tajā pašā
periodā tāljūras zvejas flote, kas reģistrēta
Francijas tālākajos reģionos, ir samazinājusies par 10 %,
savukārt mazapjoma zvejas flote šajos reģionos ir palielinājusies
par 30 %. Ziņojumā iekļauts saraksts ar visiem īpašo
zvejas atļauju režīmiem un galvenajām sugām, kurām
noteikta kvotas vai zvejas piepūles ierobežojumi, taču nav pietiekami
izvērtēta sakarība starp šiem režīmiem un zvejas
kapacitātes samazinājumiem. 2.9. Īrija Īrijas ziņojumā vadlīnijas nav
piemērotas, un tajā nav flotes kapacitātes un zvejas
iespēju līdzsvara novērtējuma. Flote ir iedalīta
piecos segmentos. Svarīgākie no tiem ir pelaģiskās zvejas
segments, kurā ietilpst 23 pelaģiskie traleri, un daudzfunkcionālo
kuģu segments, kas veido flotes lielāko daļu. Ziņojumā
norādīts, ka daudzi no zvejotajiem krājumiem atrodas ārpus
drošām bioloģiskām robežām, ko apliecina kvotu un izkrāvumu
samazināšanās. Uz Īrijas floti attiecas zvejas piepūles
samazināšanas shēma, kas pieņemta saskaņā ar KPN un
kvotu regulas II pielikumu, un rietumu ūdeņos piemērojamais
režīms, taču administrācijai ir šķitis sarežģīti
novērtēt zvejas piepūles samazināšanas shēmu ietekmi
uz flotes kapacitāti. 2.10. Itālija Itālijas ziņojumā vadlīnijas
ir piemērotas. Indikatori aprēķināti, pamatojoties uz 2010. gada
datiem. Vienīgais izmantotais bioloģiskais indikators ir cpue.
Tā vērtība 2010. gadā ir nedaudz sarukusi
salīdzinājumā ar 2009. gadu, teiktais attiecas
galvenokārt uz traleru segmentu, taču mazapjoma zvejas kuģiem,
seineriem un kuģiem zvejai ar tīkliem tā ir uzlabojusies. Zvejas
kapacitātes izmantojums bijis mazāks nekā 2009. gadā.
Vidējais rādītājs visai flotei ir tikai 54 %, lai gan
traleriem, kuģiem zvejai ar rāmja trali un seineriem šis
rādītājs ir virs 70 %. Lielo traleru un seineru
segmentā ekonomisko indikatoru vērtības ir negatīvas.
Kopumā līdzsvars starp floti un tās zvejas iespējām 2010. gadā
ir pasliktinājies. 2010. gadā Itālijas flotes
kapacitāte ir samazinājusies par aptuveni 4 % tilpības
izteiksmē un par 3,2 % jaudas izteiksmē, savukārt kuģu
skaits ir krities tikai par 0,5 %. 2.11. Kipra Ziņojumā vadlīnijas ir
piemērotas. Pazīmes liecina, ka grunts traleru segmentā ir
pārmērīga zvejas kapacitāte. Šo traleru cpue un
ienākumi ir samazinājušies, un, lai gan tie tiek pilnībā
izmantoti, uz tiem attiecas ilgs zvejas aizlieguma periods. Attiecībā
uz mazapjoma zvejas floti jāteic, ka relatīvi stabila cpue
apvienojumā ar zemiem izmantojuma rādītājiem un
sarūkošiem ienākumiem liecina par pārmērīgu zvejas
kapacitāti. Daudzfunkcionālo stacionāro zvejas rīku
segmentā (kuģu garums 12–24 m) cpue un ienākumi ir
pieauguši, lai gan segmenta iespējas netiek pilnībā izmantotas;
kuģu izslēgšana no flotes saskaņā ar flotes
pielāgošanas shēmu liek domāt, ka no 2010. gada varētu
būt panākts līdzsvars starp zvejas kapacitāti un zvejas
iespējām. 2009.–2010. gadā zvejas flote ir
samazinājusies par 21,4 % GT izteiksmē, par 11,4 % kW
izteiksmē un par 13,4 % kuģu skaita izteiksmē. 2010. gadā
tika īstenots daudzgadu plāns zilās tunzivs krājumu
atjaunošanai, un tā rezultātā flote zvejai ar āķu
jedām, kura zvejo šo sugu kā mērķsugu, ir
samazinājusies par 44 % GT izteiksmē un par 58 % kW
izteiksmē. 2.12. Latvija Ziņojumā vadlīnijas ir
piemērotas. Aprēķinātie bioloģiskie indikatori
liecina, ka zveja notiek ilgtspējīgā vai gandrīz
ilgtspējīgā apjomā. Ekonomiskais indikators (CR/BER[5]) rāda, ka visu flotes
segmentu darbība 2009. gadā ir bijusi rentabla, un sociālie
indikatori apliecina to, cik nozīmīga ekonomiskā ziņā
iedzīvotājiem ir zvejniecības joma. Zvejas kapacitātes
izmantojuma rādītāji ir zemi, visos segmentos tie ir mazāki
par 70 %, taču tas netiek uzskatīts par strukturālas
nelīdzsvarotības pazīmi. Pamatojoties uz iepriekšminēto,
ziņojumā secināts, ka turpmāki kapacitātes
samazinājumi nodrošinātu labāku līdzsvaru starp zvejas
kapacitāti un zvejas iespējām. 2010. gadā flotes kapacitāte
samazinājusies par 424 GT (1,0 %), par 1002 kW (1,6 %)
un par 8 kuģiem (1,0 %). 2.13. Lietuva Lietuvas ziņojumā vadlīnijas nav
piemērotas, un tajā nav flotes kapacitātes un zvejas
iespēju līdzsvara novērtējuma. Lietuva norāda, ka,
cenšoties panākt šādu līdzsvaru, zvejas flotei
jāsaglabā pietiekama vispārējā kapacitāte, lai
tā varētu izmantot tai iedalītās kvotas. Mazapjoma zvejas
kuģu segmentā kvotu izmantojums bija relatīvi zems. Lietuvas zvejas flotes kapacitāte 2010. gadā
ir samazinājusies par 3325 GT (6,75 %), par 1990 kW (3,53 %)
un par 22 kuģiem (11,4 %), lielākā daļa šīs
kapacitātes izslēgta no tāljūras flotes. Lietuvas zvejas
flote tika samazināta, pirms bija stājies spēkā daudzgadu
plāns mencas krājumu pārvaldībai Baltijas jūrā,
un tāpēc šis plāns flotes samazinājumu neietekmēja. 2.14. Malta Ziņojumā vadlīnijas ir
piemērotas. Tajā secināts, ka Maltas zvejas flotes izmantoto
resursu stāvoklis nerada vajadzību samazināt zvejas
kapacitāti. Tehniskais indikators liecina par zemu flotes izmantojumu,
proti, tiek izmantota mazāk nekā puse no Maltas pašreizējās
flotes. Bioloģiskā indikatora vērtība traleru flotē ir
augsta. Ziņojumā norādīts, ka šā rezultāta
vispārējais nozīmīgums ir niecīgs, jo nav pieejami
pietiekami dati, lai veiktu krājumu analītisku novērtējumu.
Sociālais indikators liecina, ka par ilgtspējīgu 2009. gadā
ir uzskatāms tikai viens segments. 2010. gadā, īstenojot zvejas
darbību izbeigšanas atbalsta shēmu, zvejas darbības
pārtrauca 8 zvejas kuģi. Maltas flotei zvejas piepūles
koriģēšanas shēmas netika piemērotas. 2.15. Nīderlande Vadlīnijas ir piemērotas rāmja
traļu segmentam un pelaģisko saldētājtraleru segmentam.
Tehniskā indikatora vērtība rāmja traļu segmentā
ir ievērojami pieaugusi: 2009. gadā tā bija 0,67, bet 2010. gadā
0,89. Ja aprēķinātu teorētisko maksimālo dienu skaitu,
šī vērtība būtu 0,7, un tas liecina par
pārmērīgu flotes kapacitāti, jo kvotu apguvei pietiktu ar
mazāku kuģu skaitu. Bioloģiskais indikators joprojām ir
lielāks par 1, taču sagaidāms, ka 2011. gadā tas
uzlabosies. Zemāku naftas cenu dēļ
plekstveidīgo zivju zvejas segmentā 2009. gadā ir sasniegti
labāki ekonomiskie rezultāti. Pelaģiskās zvejas flotē
bruto pievienotās vērtības indikators ir būtiski
samazinājies, tas noticis augsto degvielas cenu, samazinātas kvotas
un zivju cenu krituma dēļ. 2010. gadā kuģu skaits ir
palielinājies par 1,8 %, bet zvejas kapacitāte
samazinājusies par 2 % kW izteiksmē un par 5 % GT
izteiksmē. 2.16. Polija Ziņojumā vadlīnijas ir
piemērotas. Ziņojumā secināts, ka optimāls zvejas
kapacitātes līmenis ir kuģiem, kuru garums ir mazāks par 10 m,
un kuģiem, kuru garums ir 12−18 m un kuri zvejo ar grunts
trali. Citos segmentos pastāv risks, ka zvejas kapacitāte nav
līdzsvarā ar zvejas iespējām. 22.−24. apakšapgabalā
zvejas izraisīta zivju mirstība attiecīgajos krājumos 2008. gadā
bija augstāka par tās mērķa rādītāju.
Attiecībā uz izmantotajiem ekonomiskās kapacitātes indikatoriem
jānorāda, ka neviens flotes segments neuzrādīja labus
rezultātus. Lielākajā daļā flotes segmentu,
izņemot pelaģiskās zvejas segmentu, algas ir zemākas
nekā vidējais atalgojuma līmenis valstī. Baltijas
zvejniecības radītā pievienotā vērtība 2008. gadā
bija 5,3 % no NKI. 2010. gada gaitā 18 kuģi ar
publisko atbalstu tika izslēgti no flotes, un Polijas flotes zvejas
kapacitāte tādējādi samazinājās par 1528 GT
un 4379 kW. 2.17. Portugāle Ziņojumā vadlīnijas ir
piemērotas, un tajā secināts, ka flote var darboties
ilgtspējīgi gan no bioloģiskā, gan ekonomiskā aspekta.
Indikatori liecina par zemu zvejas kapacitātes izmantojumu mazapjoma
zvejas flotē un mazu ienesīgumu par 24 m garāku traleru
segmentā. Nozvejas un biomasas attiecība tika izmantota kā bioloģiskais
indikators, lai novērtētu divas sugas, proti, sardīni un heku. 2010. gadā kopējā flotes
kapacitāte samazinājās par 2,4 % tilpības
ziņā un par 2 % dzinēju jaudas ziņā. Piekrastes
traleru segmentā kapacitāte ir samazinājusies par vairāk
nekā 8 %, savukārt Madeirā tā ir pieaugusi.
Portugāle ir īstenojusi septiņas zvejas piepūles
koriģēšanas shēmas, un to rezultātā 2010. gadā
ar publisko atbalstu savas zvejas darbības ir pārtraukuši 35 zvejas
kuģi. 2.18. Rumānija Rumānijas ziņojumā vadlīnijas
nav piemērotas, tomēr ir sniegti ekonomiskie dati. No 522 flotes
reģistrā iekļautajiem kuģiem 2010. gadā
aktīvi bija tikai 380 kuģi. Brētliņu nozveja (28,4 tonnas)
joprojām ir krietni mazāka par iedalīto kvotu (12 750 tonnas),
flote ir veca un sliktā tehniskā stāvoklī. Tāpēc
ziņojumā secināts, ka nelīdzsvarotība starp zvejas
kapacitāti un zivju krājumiem nepastāv. Turklāt grunts
tralēšanas aizliegums ir apliecinājums tam, ka, no bioloģiskā
aspekta raugoties, flote darbojas ilgtspējīgā veidā. 2010. gadā flotes kapacitāte ir
samazinājusies par 35,4 % GT izteiksmē. Rumānija
reģistrēja 46 kuģus (396 GT un 2979 kW),
pamatojoties uz administratīvu lēmumu, kas pieņemts pirms
pievienošanās, un 9 kuģus, kuru kopējā kapacitāte
ir 565 GT un 1500 kW, bez publiskā atbalsta izslēdza no
flotes. Rumānija vēlas uzturēt zvejas floti minimālā
lielumā (minimum vitalis), kas novērtēts 12−13 modernu
zvejas kuģu apmērā. 2.19. Slovēnija Ziņojumā vadlīnijas ir
piemērotas. Anšovu cpue ir tendence samazināties,
savukārt sardīnes cpue ir tendence pieaugt. Konstatēts,
ka attiecībā uz zvejas kuģiem, kuri izmanto nostiprinātus
žaunu tīklus un grunts traļus ar traļu durvīm, vairuma
mērķsugu cpue ir tendence samazināties. Slovēnijas zvejas flotes kapacitātes
pārpalikumu acīmredzami uzrāda tehniskais indikators, kura
vērtības ir mazākas par 70 %. Turklāt
analīzē atklājās, ka to kuģu segmentā, kuri
izmanto žaunu tīklus, vairāksienu tīklus un grunts traļus
ar traļu durvīm, zvejas piepūle ir pārāk liela. 2010. gadā Slovēnijas zvejas
flotē izmaiņu nebija. Slovēnija plāno īstenot zvejas
piepūles ierobežošanas pasākumus, izmantot iespēju
samazināt kuģu skaitu, piešķirot publisko atbalstu par kuģu
nodošanu sadalīšanai, un iespēju galīgi vai uz laiku
izslēgt kuģus no zvejas flotes. 2.20. Somija Vadlīnijas ziņojumā nav
piemērotas, bet tajā secināts, ka ir panākts pieņemams
līdzsvars starp floti un zvejas iespējām. Visu sugu kvotu
izmantojums (izņemot brētliņu un mencu) ir nedaudz par zemu. Pelaģiskās
zvejas segmentu var uzskatīt par pilnībā izmantotu,
tāpēc nav atļauts palielināt par 12 m garāku
kuģu zvejas kapacitāti. 2010. gadā flotes kopējā
kapacitāte ir palielinājusies par 143 GT un par 440 kW.
Tā ir pieaugusi mazapjoma piekrastes zvejniecībās, taču
vienlaikus samazinājusies pelaģisko traleru flotē. 2010. gadā
zvejas piepūle ir palielinājusies par 8,8 %
salīdzinājumā ar 2009. gadu, lielākā daļa
palielinājuma ir saistīta ar pelaģiskajām
zvejniecībām. 2.21. Zviedrija Ziņojumā vadlīnijas ir
piemērotas. Indikatori liecina par zvejas kapacitātes
pārpalikumu vairākos flotes segmentos. Bruto pievienotā
vērtība rāda, ka zvejniecība dod ieguldījumu
ekonomikā, taču, rēķinot uz vienu FTE vai vienu
kuģi, tā uzskatāma par mazu. Zvejas izraisīta zivju
mirstība joprojām ir augsta trīs segmentos. Zvejas
kapacitātes izmantojums ir no 30 % līdz 72 %
(aprēķināts attiecībā uz kilovatdienām). Flote
īsteno plānu mencas krājumu atjaunošanai Skagerakā,
Kategatā un Ziemeļjūrā. Piemērojot sadalīšanas
shēmu grunts traleriem, uz kuriem attiecas minētie pasākumi, zvejas
kapacitāte tika samazināta par 1426 GT un 6284 kW. Kopumā zvejas kapacitāte ir
samazinājusies par 3,6 % kuģu skaita izteiksmē, par 12,4 %
GT izteiksmē un par 7,8 % kW izteiksmē.
Iekļaušanas/izslēgšanas sistēma, sadalīšanas shēmas un
nododamas zvejas tiesības pelaģiskajā zvejniecībā ir
palīdzējušas pielāgot zvejas kapacitāti. 2.22. Apvienotā Karaliste Apvienotā Karaliste ziņojumu nav
iesniegusi. 3. Zvejas kapacitātes
pārvaldības noteikumu ievērošana Visas dalībvalstis ir ievērojušas šos
noteikumus, tostarp īpašos ierobežojumus flotēm, kas
reģistrētas tālākajos reģionos. Taču
jānorāda, ka maksimāli pieļaujamā zvejas
kapacitāte vairs nav ierobežojošs faktors, un tāpēc tā
patlaban nepalīdz samazināt zvejas kapacitātes pārpalikumu.
Kopumā ES flotes zvejas kapacitāte bija par 12 % mazāka
nekā maksimāli pieļaujamā kapacitāte tilpības
ziņā un par 9 % mazāka nekā maksimāli
pieļaujamā kapacitāte dzinēju jaudas ziņā,
turklāt šie rādītāji svārstās robežās no 2 %
līdz 63 % (šā ziņojuma tehniskā pielikuma 1. un 2. tabula). Saskaņā ar ES zvejas flotes
reģistru 2010. gada 31. decembrī ES zvejas flotē bija 78 831 kuģis
ar kopējo zvejas kapacitāti 1 674 320 GT un 6 058 017 kW.
2010. gadā zvejas kuģu skaits ir samazinājies par 0,96 %,
bet tilpība un dzinēju jauda – attiecīgi par 3,8 % un 2,5 %.
Šajos datos ietverti kuģi, kas reģistrēti tālākajos
reģionos. Šis nelielais zvejas kapacitātes samazinājums ir tik
tikko pietiekams, lai kompensētu tehnisko progresu, kas novērtēs
kā 3 % gadā. Astoņu gadu laikā no 2003. līdz 2010. gadam
no ES flotes (ieskaitot tālākos reģionus) ar publisko atbalstu
izslēdza aptuveni 338 000 GT un 1 058 000 kW, no
kuriem 32 672 GT un 87 645 kW izslēdza 2010. gadā. 4. Dalībvalstu ziņojumu
kvalitāte Atzīts, ka no divdesmit divām
attiecīgajām dalībvalstīm piecpadsmit dalībvalstis ir
sniegušas vispārēju atzinumu par līdzsvaru starp zvejas
kapacitāti un zvejas iespējām. Apvienotā Karaliste
ziņojumu par floti nav iesniegusi. No šīm piecpadsmit
dalībvalstīm astoņas dalībvalstis no ZZTEK ir
saņēmušas kvalitātes novērtējumu, kas ir lielāks
vai vienāds ar diviem punktiem (no trim iespējamiem), un
septiņām dalībvalstīm piešķirtais kvalitātes
vērtējums ir mazāks vai vienāds ar pusotru punktu. Tikai
četras dalībvalstis saņēmušas maksimālo punktu skaitu,
proti, trīs punktus. Šis iznākums liecina: kaut gan arvien
vairāk dalībvalstu pilnībā vai daļēji
piemēro Komisijas dienestu vadlīnijas un laikus iesniedz savus
ziņojumus, vēl joprojām ir nepieciešami uzlabojumi, lai
nodrošinātu tādu kvalitāti, kas vajadzīga, lai gūtu
visaptverošu pārskatu par līdzsvaru starp zvejas kapacitāti un
zvejas iespējām. Dažos gadījumos apgalvojums, ka
līdzsvars starp zvejas kapacitāti un zvejas iespējām ir
nodrošināts, nav pamatots ne ar vienu no vadlīnijās dotajiem vai
tiem līdzvērtīgiem zvejas kapacitātes indikatoriem.
Vēl daudz kas jāpaveic, lai šie novērtējumi būtu
labāk pamatoti, balstoties uz indikatoru rezultātiem. Lai būtu iespējams uzraudzīt
līdzsvaru, dalībvalstīm ir cieši ieteikts izmantot Komisijas
dienestu vadlīnijas un izdarīt pamatotus secinājumus par attiecīgo
līdzsvaru. ZZTEK 2011. gada novembra plenārsēdes
ziņojumā secinājusi, ka līdzsvaru vai
nelīdzsvarotību kā tādu nav iespējams
izmērīt vai izteikt ar kvantitatīvu vērtību, jo
jārēķinās ar vērā ņemamo bioloģisko,
ekonomisko un sociālo faktoru sarežģītību. Tāpēc
kvalitatīvi aprakstošs novērtējums par zvejas kapacitātes
un zvejas iespēju līdzsvara vai nelīdzsvarotības
pakāpi lieti noder, ja vien tas ir balstīts uz pierādījumiem. Papildus ticamiem datiem izšķiroša
nozīme ir dalībvalsts zināšanām un pieredzei
saistībā ar tās flotu stāvokli, un tie ļauj
dalībvalstij sniegt atbildīgu un labi pamatotu analīzi par
līdzsvaru starp zvejas kapacitāti un zvejas iespējām. Tomēr, piemērojot vadlīnijas,
dalībvalstis joprojām saskaras ar problēmām. Revīzijas
palāta ir secinājusi, ka noteikumi, saskaņā ar kuriem
dalībvalstis ziņo par saviem centieniem panākt līdzsvaru
starp zvejas kapacitāti un zvejas iespējām, ir neatbilstoši un
neskaidri. Revīzijas palāta norāda, ka tas ir viens no
iemesliem, kāpēc lielākā daļa dalībvalstu
iesniedz nepilnīgus un neatbilstošus ziņojumus, un tāpēc ir
neiespējami izdarīt secinājumus par pārmērīgu
zvejas kapacitāti. Vislielākās problēmas joprojām ir
saistītas ar bioloģiskajiem indikatoriem. Mirstības
rādītāji vai nozvejas un biomasas attiecības to
sarežģītības vai datu trūkuma dēļ ir
piemērojamas tikai ierobežotā mērā. Komisija sadarbosies ar
ZZTEK un dalībvalstīm, lai pilnveidotu Komisijas dienestu
izstrādātās vadlīnijas dalībvalstīm par to,
kā novērtēt pārmērīgu zvejas kapacitāti, un
ieviesīs ziņošanas veidnes, ko izstrādās ZZTEK, lai
nodrošinātu lielāku skaidrību attiecībā uz
prasīto informāciju un ziņojumu struktūru. ZZTEK novērtējuma kopsavilkums ir
šāds. Kopumā par 2010. gadu iesniegto
dalībvalstu ziņojumu pilnīgums un kvalitāte atkal
ievērojami atšķiras, bet salīdzinājumā ar
ziņojumiem par 2009. gadu ir konstatēts, ka ziņojumu
pilnīgums un kvalitāte visā visumā ir turpinājusi
uzlaboties. Līdzsvara indikatori kopumā bija atspoguļoti
labāk nekā ziņojumos par 2009. gadu. Galvenie atzīmējamie punkti ir
šādi. Salīdzinājumā ar 2009. gada
ziņojumiem ir vērojams turpmāks vispārējs uzlabojums
attiecībā uz prasīto elementu iekļaušanu dalībvalstu
ziņojumos. Neraugoties uz to, ka šogad prasīto elementu
iekļaušana ziņojumos tikai vērtēta stingrāk, visaugstāko
atzīmi par prasīto elementu iekļaušanu ir saņēmušas
piecas dalībvalstis (Kipra, Malta, Portugāle, Slovēnija un
Zviedrija), savukārt par 2009. gada ziņojumiem to
saņēma tikai divas dalībvalstis. Prasītais elements, ko norādījis
vismazākais dalībvalstu skaits, atkal ir 1.d.ii elements, proti,
flotes pārvaldības sistēmas uzlabošanas plāns, kuru
iesniegušas tikai astoņas dalībvalstis. 15 dalībvalstis nav sniegušas
vispārēju atzinumu par to, vai 2010. gadā ir panākts
līdzsvars starp floti un zvejas iespējām
(salīdzinājumā ar 13 dalībvalstīm 2009. gada
ziņojumos un 7 dalībvalstīm 2008. gada
ziņojumos). Zviedrija ir panākusi vislielāko
uzlabojumu kvalitātes vērtējuma ziņā: par 2009. gada
ziņojumu tā saņēma 16,5 punktus, bet par 2010. gada
ziņojumu 30 punktus no 33 iespējamajiem. 1. tabulā apkopoti ZZTEK piešķirtie
punkti par prasīto elementu iekļaušanu dalībvalstu
ziņojumos. Q || Prasītais ziņojuma elements || Maks. punkti || BE || BG || CY || DK || EE || FI || FR || DE || EL || IE || IT || LV || LT || MT || NL || PL || PT || RO || SI || ES || SE 1.A || i) Flotu apraksts || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 ii) Saikne ar zvejniecībām || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 iii) Flotu attīstība || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 0 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 1.B || i) Norāde par zvejas piepūles samazināšanas shēmām || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 0 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 ii) Zvejas piepūles samazināšanas shēmu ietekme uz zvejas kapacitāti || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 1.C || Norāde par iekļaušanas/izslēgšanas režīma un robežlielumu ievērošanu || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 || 2 1.D || i) Kopsavilkums par flotes pārvaldības sistēmas vājajām un stiprajām pusēm || 1 || 0 || 1 || 1 || 1 || 0 || 1 || 0 || 1 || 0 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 0 || 1 ii) Plāns flotes pārvaldības sistēmas uzlabošanai || 2 || 0 || 2 || 2 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 2 || 0 || 0 || 0 || 0 || 2 || 0 || 2 || 2 || 0 || 2 || 0 || 2 iii) Informācija par vispārējo atbilstību flotes politikas instrumentiem || 1 || 0 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 0 || 0 || 0 || 1 || 1 || 0 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 1.E || Informācija par izmaiņām administratīvajās procedūrās attiecībā uz flotes pārvaldību || 1 || 1 || 0 || 1 || 1 || 0 || 1 || 0 || 1 || 1 || 0 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 2. || Ziņojums sastāv no 10 lpp. vai mazāk? || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 0 || 1 || 1 || 1 || 0 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 1 || 0 || 1 O || Kopumā: vai ziņojumā novērtēts līdzsvars starp zvejas kapacitāti un zvejas iespējām? || 3 || 3 || 3 || 3 || 3 || 0 || 3 || 3 || 3 || 3 || 0 || 3 || 0 || 0 || 3 || 3 || 0 || 3 || 3 || 3 || 0 || 3 Novērtējuma punkti kopā: || 24 || 20 || 23 || 24 || 22 || 17 || 22 || 19 || 19 || 22 || 14 || 21 || 19 || 18 || 24 || 22 || 21 || 24 || 22 || 24 || 17 || 24 1. tabula. Katrai dalībvalstij
piešķirtie punkti par prasīto elementu iekļaušanu gada
ziņojumos. 1. tabula. Katrai dalībvalstij
piešķirtie punkti par prasīto elementu kvalitāti gada
ziņojumos. 5. Secinājumi Flotes kapacitāte joprojām ir viens no
galvenajiem šķēršļiem, kas traucē panākt
ilgtspējīgu zvejniecību, un tas ir viens no elementiem, kuram
Komisija aicina pievērsties ierosinātajā kopējās zivsaimniecības
politikas reformā. Dati par 2010. gadu liecina, ka 2010. gadā
panāktie zvejas kapacitātes samazinājumi, proti, 3,6 %
tilpības izteiksmē un 2 % dzinēju jaudas izteiksmē, ir
saskaņā ar iepriekšējo gadu veikumu, lai gan šķiet, ka
zvejas kapacitātes koriģēšana tilpības izteiksmē ir
nedaudz paātrinājusies. Zvejas kapacitāte, kas ar publisko atbalstu
izslēgta no flotes, 2010. gadā bija mazāka nekā 2009. gadā
un koncentrējās dažās dalībvalstīs. Aptuveni 80 %
no kopējās izslēgtās tilpības attiecas uz
Spāniju, Itāliju un Franciju. Šī tilpība, kas ar publisko
atbalstu izslēgta no flotes, veido apmēram 50 % no gadā
panāktā neto tilpības samazinājuma. Pārvaldības sistēmas trūkums,
kas minēts Dānijas ziņojumā, ir grūtības
pārbaudīt, vai dzinēja jauda ir norādīta pareizi.
Tā nav tikai Dānijas problēma vien, ar to saskaras arī
citas dalībvalstis. Vēlreiz jānorāda, ka dati par
flotes nominālo samazinājumu neko daudz neliecina par reālo
zvejas kapacitātes pārpalikumu: fiksētie parametri (tādi
kā GT un kW) nespēj atspoguļot tehnisko progresu un praksē
pastāv grūtības ar dzinēja jaudas mērīšanu, tāpēc
formālajai atbilstībai zvejas kapacitātes limitiem praktiski nav
nozīmes. Ikgadējais ekonomikas pārskats par 2009. gadu
atklāja, ka ievērojams skaits zvejas kuģu, no kuriem
lielākā daļa ir nelieli kuģi, nav veikuši zvejas
darbības. Kaut gan kuģi var būt neaktīvi dažādu
tehnisku, ekonomisku un sociālu iemeslu dēļ, zems
aktivitātes līmenis, pārmērīga zvejas radītā
slodze uz dažiem krājumiem un slikti ekonomiskie rādītāji
liecina, ka zvejas kapacitātes pārpalikums joprojām ir viens no
galvenajiem šķēršļiem, kas neļauj nodrošināt
zvejniecības ilgtspēju. Ir nepieciešama konsekventa pieeja
jautājumā par to, kā neaktīvo kuģu zvejas
kapacitāte ir iekļaujama novērtējumā, jo tas
varētu novest pie citāda secinājuma par pārmērīgu
zvejas kapacitāti. Tā kā daudzi neaktīvie kuģi ir
vairāk vai mazāk “gatavi zvejot”, tie būtu jāņem
vērā, lai gūtu pilnīgu priekšstatu par zvejas
kapacitātes pārpalikumu. Dažu flotes segmentu dzīvotspēja ir
atkarīga no subsīdiju pieejamības. Liela atkarība no
subsīdijām, lai varētu sasniegt labus ekonomiskos un
sociālos rezultātus, ir vēl viena norāde uz iespējamu
ekonomiskās kapacitātes pārpalikumu. Vairākas dalībvalstis savos
ziņojumos ir secinājušas, ka samazināta zvejas kapacitāte
palīdzētu uzlabot dažu zvejas darbību ilgtspējību no
bioloģiskā un ekonomiskā viedokļa. Zvejas kapacitātes
samazināšana – gan ar, gan bez publisko līdzekļu
izmantošanas – ar mērķi panākt labāku līdzsvaru
starp zvejas kapacitāti un zvejas iespējām ir attiecīgo
dalībvalstu ziņā. Zvejas kapacitātes korekcijas ir atkarīgas
ne tikai no dalībvalstu administrāciju veiktajiem pasākumiem,
bet arī no nozares gatavības samazināt zvejas kapacitāti.
Saglabājoties pašreizējam kapacitātes samazināšanas tempam,
ko daļēji kompensē tehnoloģiskais progress,
īstermiņā likvidēt pārmērīgu zvejas
kapacitāti būs grūti, ja pašreizējā politikā
netiks ieviestas izmaiņas. Šie novērojumi liek apšaubīt to, cik
vajadzīga un efektīva ir zvejas kapacitātes samazināšana,
ko finansē publiskais sektors. Arī Revīzijas palāta
savā ziņojumā ir secinājusi, ka pašreizējie
pasākumi nav devuši gaidīto rezultātu un ka ir vai nu
jāpieņem jauna pieeja šīs problēmas risināšanai, vai
arī jāpanāk pašreizējo pasākumu labāka izpilde. Neraugoties uz to, ka tiek izmantoti labāk
definēti indikatori, pašreizējie zvejas kapacitātes ierobežojumi
ir izrādījušies neefektīvi pārmērīgas
kapacitātes novēršanā. Pašreizējās sistēmas
nepilnībām Komisija ir pievērsusies reformas priekšlikumā
par jaunu kopējo zivsaimniecības politiku. [1] Šie ziņojumi ir publicēti Komisijas
tīmekļa vietnē. [2] Ienākums no ieguldījumiem. [3] Pilnslodzes darbinieki. [4] Nozveja uz vienu piepūles vienību. [5] Attiecība starp pašreizējiem
ieņēmumiem un ieņēmumiem, kas sedz izmaksas.